JPH0653626U - 路面整備装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 積雪路面及び氷盤路面を効率良く均一な状態
に整備することを可能にした路面整備装置を提供する。 【構成】 駆動車両によって牽引される車台１に、４本
のタイヤ２ａを横並びに配列したタイヤ列２と、４本の
タイヤ３ａを横並びに配列したタイヤ列３とを前後方向
に取り付け、そのタイヤ列２に制動機構８を設ける。積
雪路面では制動機構８の制動を解除してタイヤ列２，３
を転動可能にし、氷盤路面では制動機構８によってタイ
ヤ列２だけをロック制動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、積雪路面及び氷盤路面を整備する装置に関し、更に詳しくはタイヤ の駆動性能試験を行うための路面を効率良く均一な状態に整備することを可能に する路面整備装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

積雪路面や氷盤路面においてタイヤの駆動性能試験を行う場合、その試験条件 を一定にするために路面を均一な状態に整備することが要求される。 従来、氷盤路面を平滑に整備する方法として、スチーム等により氷盤路面の表 面を融解させたり、或いは氷盤路面上で実車をロック制動することによりタイヤ との摩擦力によって路面の平滑化を行っていた。しかし、前者はスチーム等を供 給するための設備構成が複雑であるため設備コストが高くなるという欠点があり 、また後者ではロックしたタイヤの接地面でしか平滑化することができず、しか もロック制動という不安定な状態を利用するため目的とする路面位置を確実に平 滑化することができないので、路面整備の作業性が極めて悪かった。

【０００３】 一方、積雪路面を平坦に整備する場合は、荷重を積載したソリを牽引したり、 或いは実車走行により路面を踏み固めるようにしていた。このように積雪路面及 び氷盤路面の両方の路面に対して共通に使用可能な路面整備装置はなかった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、積雪路面及び氷盤路面を効率良く均一な状態に整備すること を可能にする路面整備装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の路面整備装置は、駆動車両によって牽引さ れる車台に、複数のタイヤを横並びに配列したタイヤ列を前後方向に２列以上取 り付け、これらタイヤ列のうち少なくとも１列に制動機構を設けたことを特徴と するものである。

【０００６】 このように車台に複数のタイヤを横並びに配列したタイヤ列を前後方向に２列 以上取り付け、これらタイヤ列のうち少なくとも１列に制動機構を設けた路面整 備装置を牽引するようにしたので、積雪路面では制動機構の制動を解除すること により、全てのタイヤ列が転動して路面を圧雪することが可能となり、また氷盤 路面では少なくとも１列のタイヤ列を制動することにより、ロックしたタイヤと の摩擦によって路面を平滑化することが可能となる。この場合、タイヤ列のタイ ヤ本数を多くすることにより、平滑化面積及び圧雪面積を大きくすることができ 、また氷盤路面で少なくとも１列のタイヤ列を転動可能な状態に維持することに より、他のタイヤ列をロック制動しても牽引時の方向性を確保することができ、 目的とする路面位置を確実に平滑化することができる。従って、本考案の路面整 備装置によれば、積雪路面及び氷盤路面を１台の装置で効率良く均一な状態に整 備することができる。また、上述の路面整備装置は構成が簡単であるので設備コ ストも低い。

【０００７】 以下、本考案の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。 図において、１は路面整備装置の車台、２，３はタイヤ列、４はボディ、５は 荷重、６は牽引用フックである。 上述のタイヤ列２は車軸２ａに横並びに配列するように装着した４本のタイヤ ２ｂから構成され、タイヤ列３は車軸３ａに横並びに配列するように装着した４ 本のタイヤ３ｂから構成されており、これら車軸２ａ，３ａが互いに平行となる ように車台１に軸支されている。車軸２ａの中央には歯車７が取り付けられてお り、車台１の中央には制動機構８が設けられている。これら歯車７と制動機構８ との間にはベルト９が架け渡され、制動機構８がベルト９の回転に対して負荷抵 抗を与えるようになっている。この制動機構８の負荷抵抗は、タイヤ列２の転動 抵抗が積雪路面とタイヤ列２との摩擦力よりも小さくなるように、かつタイヤ列 ２の転動抵抗が氷盤路面とタイヤ列２との摩擦力よりも大きくなるように設定さ れている。

【０００８】 車台１上のボディ４には、進行方向となるタイヤ列２側の側面に牽引用フック ６が取り付けられている。この牽引用フック６は不図示の駆動車両の後部に係合 するようになっている。また、ボディ４上に積載された荷重５はその積載量を任 意に調整可能になっている。 上述した本考案の路面整備装置によって積雪路面や氷盤路面を整備する場合は 、これを駆動車両によって牽引しながら積雪路面上又は氷盤路面上を走行する。 このとき、タイヤ列２の転動抵抗は積雪路面とタイヤ列２との摩擦力よりも小さ くなるように設定してあるので、積雪路面ではタイヤ列３と共にタイヤ列２が転 動して路面を平坦に圧雪することができる。また、タイヤ列２の転動抵抗は氷盤 路面とタイヤ列２との摩擦力よりも大きくなるように設定してあるので、氷盤路 面ではタイヤ列３が転動する一方でタイヤ列２の回転は停止し、これにより氷盤 路面をタイヤ列２との摩擦力によって平滑化することができる。従って、積雪路 面及び氷盤路面を１台の装置で均一な状態に整備することができる。

【０００９】 また、上記装置は、車台１にタイヤ列２，３を配置し、タイヤ列２に制動機構 ８を設けると共に、ボディ４上に荷重５を搭載しただけであって、複雑な機構を 必要せず構成が簡単であるので設備コストが低い。 上記装置において、制動機構８はタイヤ列２に或る一定の転動抵抗を与えるよ うに構成にしているので、積雪路面及び氷盤路面に対してタイヤ列２の制動状態 を自動的に選択することができる。しかしながら、本考案における制動機構の構 成は上記実施例に限定されることはなく、制動・停止のいずれかを設定する簡単 な構成にすることも可能である。このような簡単な制動機構を採用した場合、積 雪路面では制動機構の制動を解除し、氷盤路面では制動機構により少なくとも１ 列のタイヤ列をロック制動するようにすればよい。

【００１０】 また、荷重５の積載量は調整可能であるので、その積載量を調整することによ り積雪路面での圧雪圧力及び氷盤路面での平滑化圧力を任意に調整することがで き、しかも、その圧力を一定に維持することができるので路面を均一な状態に整 備するこができる。 本考案において、タイヤ列のタイヤ本数は２本以上、好ましくは４本以上にす る。タイヤ列におけるタイヤ本数を多くすることにより、実車によるロック制動 方法に比べて平滑化面積及び圧雪面積を大きくすることが可能になる。

【００１１】 また、タイヤ列は２列又はそれ以上にすることができ、そのうち制動機構を設 けるタイヤ列は１列又はそれ以上にすることができる。制動機構は全てのタイヤ 列に設けることも可能であるが、氷盤路面で全てのタイヤをロック制動すると方 向性が不安定になるので、少なくとも１列のタイヤ列を転動可能な状態に維持す るように調整することが好ましい。氷盤路面において少なくとも１列のタイヤ列 を転動させることにより、他のタイヤ列をロック制動しても方向性を確保するこ とができ、目的とする路面位置を確実に平滑化することができる。特に、全ての タイヤ列のうち、ロック制動するタイヤ列を進行方向前側に配置すると共に、転 動可能にするタイヤ列を進行方向後側に配置することにより、牽引時の方向性を より一層向上させることができる。 上述のように平滑化面積及び圧雪面積を大きくし、或いは牽引時の方向性を確 保することにより、路面整備の作業性を向上させることができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、車体に複数のタイヤを横並びに配列した タイヤ列を前後方向に２列以上取り付け、これらタイヤ列のうち少なくとも１列 に制動機構を設けた路面整備装置を牽引するようにしたので、積雪路面では制動 機構の制動を解除することにより、全てのタイヤ列が転動して路面を圧雪するこ とができ、また氷盤路面では少なくとも１列のタイヤ列を制動することにより、 ロックしたタイヤとの摩擦によって路面を平滑化することができ、しかも平滑化 面積及び圧雪面積を大きくし、氷盤路面における牽引時の方向性を確保すること が可能であるので、積雪路面及び氷盤路面を１台の装置で効率良く均一な状態に 整備することができる。

【００１３】 従って、積雪路面及び氷盤路面においてタイヤの駆動性能試験を行う場合に、 これら路面を本考案の路面整備装置を使用して整備することにより、その測定精 度を向上させることができる。また、本考案装置は構成が簡単であるので設備コ ストも低い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例からなる路面整備装置を示す側
面図である。

【図２】本考案の実施例からなる路面整備装置のボディ
を取った状態を示す側面図である。

【図３】本考案の実施例からなる路面整備装置のボディ
を取った状態を示す上面図である。

【図４】本考案の実施例からなる路面整備装置のボディ
を取った状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 車台 ２，３ タイヤ列 ２ａ，３ａ タイヤ ２ｂ，３ｂ 車軸 ４ ボディ ５ 荷重 ６ 牽引用フック ８ 制動機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動車両によって牽引される車台に、複
   数のタイヤを横並びに配列したタイヤ列を前後方向に２
   列以上取り付け、これらタイヤ列のうち少なくとも１列
   に制動機構を設けた路面整備装置。