JPH0650983U - Brake light control device - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】夜間やトンネル内等において後続車が接近する
と共に車両が停止したときに、ブレーキランプの照度を
制動開始時から所定時間経過した後に一定レベルまで徐
々に低下させて、後続車の乗員が制動状態を確認できる
と共に、ブレーキランプの眩しさ感じることのない車両
用制動照明装置を提供すること。
【構成】外部照度センサ５からの夜間照度レベルの照度
信号，車速センサ９からの停止信号，及び後続車２に対
する車間距離センサ６からの所定距離レベル以下の距離
信号が遅延回路１１に入力されと、遅延回路１１はこの
入力から所定時間後に光度切換リレー１３を作動させて
ブレーキランプ４の光度を所定レベルまで低下させる構
成。
(57) [Summary] [Purpose] When the following vehicle approaches at night or in a tunnel, etc. and the vehicle stops, gradually decrease the illuminance of the brake lamp to a certain level after a predetermined time has elapsed from the start of braking. To provide a braking illumination device for a vehicle in which an occupant of a following vehicle can check the braking state and does not feel the glare of a brake lamp. [Structure] An illuminance signal of a nighttime illuminance level from an external illuminance sensor 5, a stop signal from a vehicle speed sensor 9, and a distance signal below a predetermined distance level from an inter-vehicle distance sensor 6 to a following vehicle 2 are input to a delay circuit 11. The delay circuit 11 operates the light intensity switching relay 13 after a predetermined time from this input to reduce the light intensity of the brake lamp 4 to a predetermined level.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、制動状態を後続車の乗員に知らせるための車両用制動照明装置に 関するものである。 The present invention relates to a vehicle brake lighting device for informing a passenger of a following vehicle of a braking state.
【０００２】[0002]
一般に、自動車等の車両では、制動時のブレーキペダルの操作でブレーキスイ ッチをON・OFFさせて、このブレーキスイッチのON・OFFによりブレーキランプの点 灯と消灯を行わせている。この制動時のブレーキランプの点灯状態は昼夜に関係 無く後続車の乗員に視認できる必要がある。 Generally, in vehicles such as automobiles, the brake switch is turned on and off by operating the brake pedal during braking, and the brake lamp is turned on and off by turning this brake switch on and off. The lighting state of the brake lamp during this braking must be visible to the occupants of the following vehicles regardless of day or night.
【０００３】 ところで、昼間はブレーキランプの照度よりも周囲の方が明るいため、ブレー キペダル操作時（制動時）にブレーキランプが点灯しても、後続車の乗員にはブ レーキランプが眩しく感じられることはないものである。By the way, since the surroundings are brighter than the illuminance of the brake lamp in the daytime, even if the brake lamp is turned on when the brake pedal is operated (during braking), the occupant of the following vehicle feels the brake lamp is dazzling. There is no such thing.
【０００４】[0004]
しかしながら、夜間やトンネル内では周囲が暗いものである。この暗い状態で ブレーキペダル操作によりブレーキランプを点灯させると、後続車が接近してい る場合には後続車の乗員にはブレーキランプが眩しく感じられ、この眩しい状態 が長く続くのは運転上好ましいものではなかった。特に、交差点等における車両 の停止時には、各車両が接近した状態にあると共に、ブレーキランプの点灯して いる時間が長くなることもあるため、後続車の乗員には前の車両のブレーキラン プが眩しく感じられるものである。 However, the surroundings are dark at night and in the tunnel. When the brake lamp is turned on by operating the brake pedal in this dark state, when the following vehicle is approaching, the occupants of the following vehicle will feel the dazzling brake light, and it is preferable for driving that this dazzling state lasts for a long time. Was not. In particular, when a vehicle stops at an intersection or the like, each vehicle is in an approaching state and the brake lamp may be on for a long time. It feels dazzling.
【０００５】 このため、ブレーキランプ全体の照度を下げることが考えられるが、この場合 には昼間ブレーキランプが点灯したのを確認しにくくなるので、ブレーキランプ 全体の照度を下げることは好ましいものではなかった。Therefore, it is possible to reduce the illuminance of the entire brake lamp, but in this case, it is difficult to confirm that the brake lamp is turned on in the daytime. Therefore, it is not preferable to reduce the illuminance of the entire brake lamp. It was
【０００６】 そこで、この考案は、夜間やトンネル内等において後続車が接近すると共に車 両が停止したときに、ブレーキランプの照度を制動開始時から所定時間経過した 後に一定レベルまで徐々に低下させて、後続車の乗員が制動状態を確認できると 共に、ブレーキランプの眩しさ感じることのない車両用制動照明装置を提供する ことを目的とするものである。Therefore, the present invention gradually reduces the illuminance of the brake lamp to a certain level after a lapse of a predetermined time from the start of braking when the following vehicle approaches at night or in a tunnel and the vehicle stops. In addition, it is an object of the present invention to provide a vehicle brake lighting device that allows an occupant of a following vehicle to check the braking state and does not feel the glare of the brake lamp.
【０００７】[0007]
この考案は、この目的を達成するため、車体の後部に設けられた制動灯がブレ ーキペダルに連動するブレーキスイッチのON・OFFで点灯・消灯させられる制動灯 制御装置において、外部照度センサ，車速センサ，後続車との車間距離センサが 前記車体に設けられ、作動時に前記制動灯の光度を所定レベルまで低下させる光 度切換手段が設けられていると共に、前記外部照度センサからの夜間照度レベル の照度信号，前記車速センサからの停止信号，及び前記車間距離センサからの所 定距離レベル以下の距離信号が入力されてから所定時間後に前記光度切換手段を 作動させて、前記制動灯の光度を所定レベルまで低下させる遅延回路が設けられ ている制動灯制御装置としたことを特徴とするものである。 In order to achieve this object, the present invention provides an external illuminance sensor and a vehicle speed sensor in a brake light control device in which a brake light provided at the rear part of a vehicle body is turned on / off by turning on / off a brake switch that works with a brake pedal. An inter-vehicle distance sensor with the following vehicle is provided on the vehicle body, and a light intensity switching means for reducing the light intensity of the brake light to a predetermined level when operating is provided, and the night illuminance level illuminance from the external illuminance sensor. Signal, the stop signal from the vehicle speed sensor, and the distance signal below the predetermined distance level from the inter-vehicle distance sensor are input, the light intensity switching means is activated a predetermined time after which the light intensity of the brake light is changed to a predetermined level. It is characterized in that the brake light control device is provided with a delay circuit for lowering the temperature.
【０００８】[0008]
この構成によれば、外部照度センサからの夜間照度レベルの照度信号，前記車 速センサからの停止信号，及び前記車間距離センサからの所定距離レベル以下の 距離信号が遅延回路に入力されると、この遅延回路は入力から所定時間後に光度 切換手段を作動させて制動灯の光度を所定レベルまで低下させる。 According to this configuration, when the night illuminance level illuminance signal from the external illuminance sensor, the stop signal from the vehicle speed sensor, and the distance signal below the predetermined distance level from the inter-vehicle distance sensor are input to the delay circuit, This delay circuit activates the light intensity switching means after a predetermined time from the input to reduce the light intensity of the brake light to a predetermined level.
【０００９】[0009]
以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】 [第１実施例] 図１〜図３はこの考案の一実施例を示したものである。 図１(a)において、１はこの考案に係る制動灯制御装置を備える乗用車等の車 両、２は後続車である。First Embodiment FIGS. 1 to 3 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1 (a), 1 is a vehicle such as a passenger car equipped with a brake light control device according to the present invention, and 2 is a following vehicle.
【００１１】 １ａは車両１の車体、３は車体１ａの後部のリヤウインドウ、４は車体１ａの 後端左右に設けられたブレーキランプ（制動灯）、５はリヤウインドウ３に設け られた外部照度センサ、６は車体１ａの後端に設けられた車間距離センサである 。Reference numeral 1a is a vehicle body of the vehicle 1, 3 is a rear window in the rear portion of the vehicle body 1a, 4 is a brake lamp (braking light) provided on the left and right of the rear end of the vehicle body 1a, and 5 is external illuminance provided in the rear window 3. The sensor 6 is an inter-vehicle distance sensor provided at the rear end of the vehicle body 1a.
【００１２】 外部照度センサ５には例えばフォトダイオード等を利用したものが用いられ、車 間距離センサ６には例えば超音波或は極超短波（電波）を利用したものが用いら れる。The external illuminance sensor 5 uses, for example, a photodiode or the like, and the inter-vehicle distance sensor 6 uses, for example, an ultrasonic wave or an ultra-short wave (radio wave).
【００１３】 この車間距離センサ６は、超音波又は電波等の車間距離検出波を発信させる発 信装置６ａと、この発信装置６ａから発信され且つ後続車で反射した車間距離検 出波を受信する受信装置６ｂから構成されている。この受信装置６ｂは、後続車 ２との距離Ｌが設定値Ｌ0以内であるときに「１」の信号を出力する。The inter-vehicle distance sensor 6 receives a inter-vehicular distance detection wave transmitted from the transmitting apparatus 6a and reflected by a following vehicle, and a transmitting apparatus 6a for transmitting inter-vehicle distance detecting waves such as ultrasonic waves or radio waves. It is composed of a receiving device 6b. The receiving device 6b outputs a signal of "1" when the distance L to the following vehicle 2 is within the set value L0.
【００１４】 また、図１(b)において、７は図示しないブレーキペダルに連動するブレーキ スイッチ７、８はバッテリー(図示せず)等に接続された電源配線、９は車両１の 車速を検出する車速センサ、１０はブレーキランプ４の印加電圧を制御する制御 回路（制御手段）である。Further, in FIG. 1B, 7 is a brake switch 7 interlocked with a brake pedal (not shown), 8 is a power source wiring connected to a battery (not shown), and 9 is a vehicle speed of the vehicle 1. The vehicle speed sensor 10 is a control circuit (control means) for controlling the voltage applied to the brake lamp 4.
【００１５】 この制御回路１０は、遅延回路１１，トランジスタスイッチ１２，光度切替リ レー１３、印加電圧降下用の抵抗１４を有する。また、光度切替リレー１３は、 ソレノイド１３ａに通電すると開く常閉可動接点１３ｂを有する。The control circuit 10 has a delay circuit 11, a transistor switch 12, a luminous intensity switching relay 13, and a resistor 14 for dropping an applied voltage. Further, the light intensity switching relay 13 has a normally closed movable contact 13b which opens when the solenoid 13a is energized.
【００１６】 そして、電源配線８とアースとの間にはブレーキスイッチ７，光度切替リレー １３の常閉可動接点１３ｂ，ブレーキランプ４が直列に接続され、常閉可動接点 １３ｂには抵抗１４が並列に接続されている。また、電源配線８とアースとの間 には光度切替リレー１３のソレノイド１３ａと電力増幅トランジスタ等のトラン ジスタスイッチ１２が直列に接続され、トランジスタスイッチ１２のベースには 遅延回路１１の出力側が接続されている。A brake switch 7, a normally closed movable contact 13b of the light intensity switching relay 13 and a brake lamp 4 are connected in series between the power supply wiring 8 and the ground, and a resistor 14 is connected in parallel to the normally closed movable contact 13b. It is connected to the. Further, the solenoid 13a of the light intensity switching relay 13 and a transistor switch 12 such as a power amplification transistor are connected in series between the power supply wiring 8 and the ground, and the output side of the delay circuit 11 is connected to the base of the transistor switch 12. ing.
【００１７】 この遅延回路１１の入力側には、外部照度センサ５からの照度信号，車間距離 センサ６の受信装置６ｂからの距離信号，車速センサ９からの速度信号が入力さ れるようになっている。The illuminance signal from the external illuminance sensor 5, the distance signal from the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6, and the speed signal from the vehicle speed sensor 9 are input to the input side of the delay circuit 11. There is.
【００１８】 この遅延回路１１は、外部照度センサ５からの照度信号が設定値以下であると 共に、車速センサ９から入力される停止信号すなわち速度信号が「０」で、車間 距離センサ６の受信装置６ｂからの距離信号「１」が一定時間継続したときに、 トランジスタスイッチ１２のベースに制御電圧を印加し、トランジスタスイッチ １２のコレクタ−エミッタ間を通電状態にするようになっている。尚、この条件 の一つでも欠けたときには遅延回路１１からの制御電圧の出力が停止される。The delay circuit 11 receives the signal from the inter-vehicle distance sensor 6 when the illuminance signal from the external illuminance sensor 5 is equal to or less than the set value, and the stop signal, that is, the speed signal input from the vehicle speed sensor 9 is “0”. When the distance signal "1" from the device 6b continues for a certain period of time, a control voltage is applied to the base of the transistor switch 12 so that the collector-emitter of the transistor switch 12 is energized. If any one of these conditions is missing, the output of the control voltage from the delay circuit 11 is stopped.
【００１９】 次に、この様な構成の制動灯制御装置の作用を図１及び図２を用いて説明する 。Next, the operation of the brake light control device having such a configuration will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
【００２０】 図２において、(1)は車両１の減速−停止状態を示し、(2)は車両１が停止する と共に後続車２が車両１に接近してくる後続車接近状態を示し、(3)は後続車２ が車両１に接近して停止した後続車接近停止状態を示し、(4)は後続車２が停止 していると共に車両１が発進し後続車２から設定距離Ｌ0を越えて離れていく離 反状態を示したものである。In FIG. 2, (1) shows a deceleration-stop state of the vehicle 1, (2) shows a following vehicle approaching state in which the vehicle 1 stops and the following vehicle 2 approaches the vehicle 1, 3) shows a state in which the following vehicle 2 has approached the vehicle 1 and stopped, and the following vehicle 2 has stopped, and (4) shows that the following vehicle 2 is stopped and the vehicle 1 starts and exceeds the set distance L0 from the following vehicle 2. It shows the disengaged state of moving away from each other.
【００２１】 ａ．昼間の制御 昼間は外部の照度が高いので、外部照度センサ５から出力される照度信号はハ イレベルＨとなり、このハイレベルＨの照度信号が遅延回路１１に入力されてい る。A. Daytime control Since the external illuminance is high during the daytime, the illuminance signal output from the external illuminance sensor 5 has a high level H, and this high level H illuminance signal is input to the delay circuit 11.
【００２２】 (1)．減速−停止状態 この状態で、ブレーキペダル(図示せず)が踏まれて車両１の減速（制動）が開 始されると、車速センサ９からの速度信号が減少すると共に、ブレーキスイッチ ７が時間ｔ1でONさせられる。このブレーキスイッチ７のONにより、ブレーキラ ンプ４にはブレーキスイッチ７及び光度切替リレー１３の常閉可動接点１３ｂを 介してバッテリー等の電源からの電圧が印加され、ブレーキランプ４がON（点灯 ）されられる。(1). Deceleration-stop state In this state, when the brake pedal (not shown) is stepped on and the deceleration (braking) of the vehicle 1 is started, the speed signal from the vehicle speed sensor 9 decreases and the brake switch 7 turns on. It is turned on at t1. When the brake switch 7 is turned on, a voltage from a power source such as a battery is applied to the brake lamp 4 through the brake switch 7 and the normally closed movable contact 13b of the light intensity switching relay 13, and the brake lamp 4 is turned on (lighted). Be done.
【００２３】 この車速センサ９からの速度信号は遅延回路１１に入力されていて、ブレーキ ペダルの操作に伴う車両１の制動により、車両１の速度が時間ｔ2で「０」にな ると、この際の速度信号も遅延回路１１に入力される。The speed signal from the vehicle speed sensor 9 is input to the delay circuit 11, and when the speed of the vehicle 1 becomes “0” at time t 2 due to the braking of the vehicle 1 due to the operation of the brake pedal, this The speed signal at that time is also input to the delay circuit 11.
【００２４】 (2)．後続車接近状態 ここで、車間距離センサ６の受信装置６ｂは後続車２との距離Ｌが設定値Ｌ0 以内であるときに「１」の信号を出力するので、車両１の停止後に、後続車２が 減速しながら車両１に接近してきて、後続車２が車両１に対して予め設定した設 定値Ｌ0になると、車間距離センサ６の受信装置６ｂは時間ｔ3で「１」の信号を 出力して遅延回路１１に入力する。(2). State of approaching following vehicle Here, the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6 outputs a signal of "1" when the distance L to the following vehicle 2 is within the set value L0. When the following vehicle 2 approaches the vehicle 1 while decelerating and the following vehicle 2 reaches the preset value L0 set for the vehicle 1, the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6 outputs a signal of "1" at time t3. Input to the delay circuit 11.
【００２５】 後続車２との距離Ｌが設定値Ｌ0になって、車間距離センサ６の受信装置６ｂ からの距離信号「１」が遅延回路１１に入力されても、昼間は外部の照度が高く 、外部照度センサ５から出力される照度信号はハイレベルＨとなり、このハイレ ベルＨの照度信号が遅延回路１１に入力されているので、遅延回路１１は作動し ない。Even if the distance L to the following vehicle 2 becomes the set value L 0 and the distance signal “1” from the receiving device 6 b of the inter-vehicle distance sensor 6 is input to the delay circuit 11, the external illuminance is high during the daytime. The illuminance signal output from the external illuminance sensor 5 has a high level H, and since the illuminance signal of this high level H is input to the delay circuit 11, the delay circuit 11 does not operate.
【００２６】 (3)．後続車接近停止状態 この結果、後続車２が車両１に対し設定値Ｌ0よりも接近して停止しても、ブ レーキランプ４への印加電圧の低下制御は行われないので、ブレーキランプ４の 光度はｍaxから低下させられることはないが、周囲は明るいのでブレーキランプ ４が後続車の乗員に眩しくは感じられない。(3). Subsequent vehicle approach stop state As a result, even if the following vehicle 2 comes closer to the vehicle 1 than the set value L0 and stops, the applied voltage to the brake lamp 4 is not controlled to be reduced, so that the brake lamp 4 The brightness is not reduced from max, but the surroundings are bright and the brake lamp 4 does not feel dazzling to the occupants of the following vehicles.
【００２７】 (4)．離反状態 この様な状態から、車両１が発進すると、ブレーキスイッチ７がｔ4でOFFして 、ブレーキランプ４がOFF（消灯）させられた後、車速センサ９からの速度信号 が上昇させられて、時間ｔ5で後続車２との距離Ｌが設定値Ｌ0より大きくなって 、車間距離センサ６の受信装置６ｂから遅延回路１１への「１」の信号の入力は なくなる。(4). Disengaged state When the vehicle 1 starts from such a state, the brake switch 7 is turned off at t4, the brake lamp 4 is turned off (extinguished), and the speed signal from the vehicle speed sensor 9 is increased. At time t5, the distance L to the following vehicle 2 becomes larger than the set value L0, and the signal "1" is not input from the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6 to the delay circuit 11.
【００２８】 ｂ．夜間又はトンネル内等における制御 トンネル内や夜間は外部の照度が低いので、外部照度センサ５から出力される 照度信号はローレベルＬとなり、このローレベルＬの照度信号が遅延回路１１に 入力されている。B. Control at night or in a tunnel Since the external illuminance is low inside the tunnel or at night, the illuminance signal output from the external illuminance sensor 5 becomes a low level L, and the illuminance signal at this low level L is input to the delay circuit 11. There is.
【００２９】 (1)．減速−停止状態 この状態で、ブレーキペダル(図示せず)が踏まれて車両１の減速（制動）が開 始されると、車速センサ９からの速度信号が減少すると共に、ブレーキスイッチ ７が時間ｔ1´でONさせられる。このブレーキスイッチ７のONにより、ブレーキ ランプ４にはブレーキスイッチ７及び光度切替リレー１３の常閉可動接点１３ｂ を介してバッテリー等の電源からの電圧が印加され、ブレーキランプ４がON（点 灯）されられる。(1). Deceleration-stop state In this state, when the brake pedal (not shown) is stepped on and the deceleration (braking) of the vehicle 1 is started, the speed signal from the vehicle speed sensor 9 decreases and the brake switch 7 turns on. It is turned on at t1 '. When the brake switch 7 is turned on, a voltage from a power source such as a battery is applied to the brake lamp 4 via the brake switch 7 and the normally closed movable contact 13b of the light intensity switching relay 13, and the brake lamp 4 is turned on (lighting). Be done.
【００３０】 この車速センサ９からの速度信号は遅延回路１１に入力されていて、ブレーキ ペダルの操作に伴う車両１の制動により、車両１の速度が時間ｔ2´で「０」に なると、この際の速度信号も遅延回路１１に入力される。The speed signal from the vehicle speed sensor 9 is input to the delay circuit 11, and when the speed of the vehicle 1 becomes “0” at time t2 ′ due to the braking of the vehicle 1 due to the operation of the brake pedal, at this time, The speed signal of is also input to the delay circuit 11.
【００３１】 (2)．後続車接近状態 ここで、車間距離センサ６の受信装置６ｂは後続車２との距離Ｌが設定値Ｌ0 以内であるときに「１」の信号を出力するので、車両１の停止後に、後続車２が 減速しながら車両１に接近してきて、後続車２が車両１に対して予め設定した設 定値Ｌ0になると、車間距離センサ６の受信装置６ｂは時間ｔ3-1で「１」の信号 を出力して遅延回路１１に入力する。(2). State of approaching following vehicle Here, the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6 outputs a signal of "1" when the distance L to the following vehicle 2 is within the set value L0. When the vehicle 2 approaches the vehicle 1 while decelerating, and the following vehicle 2 reaches the preset value L0 set for the vehicle 1, the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6 outputs the signal "1" at time t3-1. It is output and input to the delay circuit 11.
【００３２】 ここで、遅延回路１１には外部照度センサ４５からのローレベル信号Ｌと車速 センサ９からの車速「０」の速度信号が入力されているので、受信装置６ｂから の「１」の信号が遅延回路１１に入力されて、この状態が一定時間継続すると、 遅延回路１１が時間ｔ3-2で作動を開始することになる。Here, since the low level signal L from the external illuminance sensor 45 and the speed signal of the vehicle speed “0” from the vehicle speed sensor 9 are input to the delay circuit 11, the “1” signal from the receiving device 6 b is input. When the signal is input to the delay circuit 11 and this state continues for a certain period of time, the delay circuit 11 starts to operate at time t3-2.
【００３３】 (3)．後続車接近停止状態 この結果、後続車２が車両１に対し設定値Ｌ0よりも接近した後において後続 車２が減速或は停止しているときに、遅延回路１１が時間ｔ3-2で作動すると、 遅延回路１１からトランジスタスイッチ１２のベースに制御電圧が印加され、ト ランジスタスイッチ１２のコレクタ−エミッタ間が時間ｔ3-2で通電状態になり 、トランジスタスイッチ１２がONする。(3). As a result, if the following vehicle 2 decelerates or stops after the following vehicle 2 approaches the vehicle 1 by a value less than the set value L0, the delay circuit 11 operates at time t3-2. A control voltage is applied from the delay circuit 11 to the base of the transistor switch 12, the collector-emitter of the transistor switch 12 is energized at time t3-2, and the transistor switch 12 is turned on.
【００３４】 これにより、光度切替リレー１３のソレノイド１３ａに通電させられて常閉可 動接点１３ｂが開かれ、ブレーキランプ４には印加電圧降下用の抵抗１４を介し て電源からの電圧が印加されるので、ブレーキランプ４の光度はｍaxからMLに低 下させられて、ブレーキランプ４が後続車の乗員に眩しくは感じられない様にす る。As a result, the solenoid 13a of the light intensity switching relay 13 is energized to open the normally closed movable contact 13b, and the voltage from the power source is applied to the brake lamp 4 via the resistor 14 for applying a voltage drop. As a result, the intensity of the brake lamp 4 is lowered from max to ML so that the brake lamp 4 does not feel dazzling to the occupants of the following vehicles.
【００３５】 (4)．離反状態 この様な状態から、車両１が発進すると、ブレーキスイッチ７がｔ4´でOFFし て、ブレーキランプ４がOFF（消灯）させられた後、車速センサ９からの速度信 号が上昇させられて、時間ｔ5´で後続車２との距離Ｌが設定値Ｌ0より大きくな って、車間距離センサ６の受信装置６ｂから遅延回路１１への「１」の信号の入 力はなくなる。(4). Separation state When the vehicle 1 starts from such a state, the brake switch 7 is turned off at t4 ', the brake lamp 4 is turned off (extinguished), and then the speed signal from the vehicle speed sensor 9 is increased. Then, at time t5 ', the distance L to the following vehicle 2 becomes larger than the set value L0, and the signal "1" from the receiving device 6b of the inter-vehicle distance sensor 6 to the delay circuit 11 disappears.
【００３６】 [第２実施例] 以上説明した実施例では、遅延回路１１等を含む制御回路１０で夜間やトンネ ルにおけるブレーキランプ４の光度を制御するようにしたが、必ずしもこれに限 定されるものではない。例えば、図３(a)に示した様に、この制御にＣＰＵが内 蔵されたコントロールアンプ１４を用いて、ブレーキランプ４への印加電圧を制 御して、図３(b)，(c)の如くブレーキランプ４の光度が時間ｔ3-2から時間ｔ3-3 まで直線的或は段階的に減少するように構成することもできる。Second Embodiment In the embodiment described above, the control circuit 10 including the delay circuit 11 and the like controls the light intensity of the brake lamp 4 at night or in the tunnel, but the present invention is not limited to this. Not something. For example, as shown in FIG. 3 (a), a control amplifier 14 having a CPU incorporated therein is used for this control to control the voltage applied to the brake lamp 4, and the control circuit shown in FIG. ), The intensity of the brake lamp 4 can be linearly or stepwise reduced from time t3-2 to time t3-3.
【００３７】[0037]
以上説明したように、この考案は、外部照度センサ，車速センサ，後続車との 車間距離センサが前記車体に設けられ、作動時に前記制動灯の光度を所定レベル まで低下させる光度切換手段が設けられていると共に、前記外部照度センサから の夜間照度レベルの照度信号，前記車速センサからの停止信号，及び前記車間距 離センサからの所定距離レベル以下の距離信号が入力されてから所定時間後に前 記光度切換手段を作動させて、前記制動灯の光度を所定レベルまで低下させる遅 延回路が設けられている構成としたので、夜間やトンネル内等において後続車が 接近すると共に車両が停止したときに、制動灯の照度を制動開始時から所定時間 経過した後に一定レベルまで徐々に低下させて、後続車の乗員が制動状態を確認 できると共に、制動灯の眩しさ感じることのないようにできる。 As described above, according to the present invention, the external illuminance sensor, the vehicle speed sensor, and the following distance sensor with the following vehicle are provided on the vehicle body, and the light intensity switching means for reducing the light intensity of the brake light to a predetermined level when the vehicle is operated is provided. At the same time, the illuminance signal of the nighttime illuminance level from the external illuminance sensor, the stop signal from the vehicle speed sensor, and the distance signal below the predetermined distance level from the inter-vehicle distance sensor are input, and a predetermined time after the input. Since the delay circuit that activates the light intensity switching means to reduce the light intensity of the brake light to a predetermined level is provided, when the following vehicle approaches or the vehicle stops at night or in a tunnel, etc. The illuminance of the brake light is gradually decreased to a certain level after a lapse of a predetermined time from the start of braking, so that the occupant of the following vehicle can check the braking state. Possible so as not to feel glare of Doto.
【図１】(a)はこの考案にかかる制動灯制御装置を備え
る車両と後続車との関係を示す説明図、(b)はこの考案
に係る制動灯制御装置の第１実施例を示す回路図であ
る。FIG. 1 (a) is an explanatory view showing a relationship between a vehicle equipped with a brake light control device according to the present invention and a following vehicle, and FIG. 1 (b) is a circuit showing a first embodiment of the brake light control device according to the present invention. It is a figure.
【図２】図１(b)の制御回路のタイムチャートである。FIG. 2 is a time chart of the control circuit shown in FIG.
【図３】(a)はこの考案に係る制動灯制御装置の第２実
施例を示す回路図、(b)，(c)は(a)の制御装置による制
動灯の制御例を示すタイムチャートである。3A is a circuit diagram showing a second embodiment of a brake light control device according to the present invention, and FIGS. 3B and 3C are time charts showing an example of control of a brake light by the control device of FIG. 3A. Is.
１…車両 ２…後続車 ３…車体 ５…外部照度センサ ６…車間距離センサ ７…ブレーキスイッチ ９…車速センサ １１…遅延回路 １３…光度切換リレー（光度切換手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle 2 ... Subsequent vehicle 3 ... Vehicle body 5 ... External illuminance sensor 6 ... Inter-vehicle distance sensor 7 ... Brake switch 9 ... Vehicle speed sensor 11 ... Delay circuit 13 ... Luminous intensity switching relay (luminous intensity switching means)
Claims (1)
キペダルに連動するブレーキスイッチのON・OFFで点灯・
消灯させられる制動灯制御装置において、 外部照度センサ，車速センサ，後続車との車間距離セン
サが前記車体に設けられ、作動時に前記制動灯の光度を
所定レベルまで低下させる光度切換手段が設けられてい
ると共に、前記外部照度センサからの夜間照度レベルの
照度信号，前記車速センサからの停止信号，及び前記車
間距離センサからの所定距離レベル以下の距離信号が入
力されてから所定時間後に前記光度切換手段を作動させ
て、前記制動灯の光度を所定レベルまで低下させる遅延
回路が設けられていることを特徴とする制動灯制御装
置。1. A brake light provided at a rear portion of a vehicle body is lit by turning on / off a brake switch interlocking with a brake pedal.
In a brake light control device that is turned off, an external illuminance sensor, a vehicle speed sensor, and an inter-vehicle distance sensor with a following vehicle are provided in the vehicle body, and a light intensity switching unit that reduces the light intensity of the brake light to a predetermined level when operating is provided. In addition, the luminous intensity switching means after a predetermined time from the input of the nighttime illuminance level illuminance signal from the external illuminance sensor, the stop signal from the vehicle speed sensor, and the distance signal below the predetermined distance level from the inter-vehicle distance sensor. And a delay circuit for reducing the luminous intensity of the brake light to a predetermined level by operating the brake light control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8708792U JPH0650983U (en) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Brake light control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8708792U JPH0650983U (en) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Brake light control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650983U true JPH0650983U (en) | 1994-07-12 |
Family
ID=13905170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8708792U Pending JPH0650983U (en) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Brake light control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0650983U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783906B1 (en) * | 2006-10-17 | 2007-12-10 | 현대자동차주식회사 | A rear combi ramp control method for a vehicle |
| JP2010110158A (en) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Mazda Motor Corp | Voltage controller for vehicle dynamo |
| JP2012183854A (en) * | 2011-03-03 | 2012-09-27 | Stanley Electric Co Ltd | Vehicle lamp control device |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP8708792U patent/JPH0650983U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783906B1 (en) * | 2006-10-17 | 2007-12-10 | 현대자동차주식회사 | A rear combi ramp control method for a vehicle |
| JP2010110158A (en) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Mazda Motor Corp | Voltage controller for vehicle dynamo |
| JP2012183854A (en) * | 2011-03-03 | 2012-09-27 | Stanley Electric Co Ltd | Vehicle lamp control device |
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