JPH065065B2 - Emergency stop device for water turbine - Google Patents

Emergency stop device for water turbine

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JPH065065B2
JPH065065B2 JP63230502A JP23050288A JPH065065B2 JP H065065 B2 JPH065065 B2 JP H065065B2 JP 63230502 A JP63230502 A JP 63230502A JP 23050288 A JP23050288 A JP 23050288A JP H065065 B2 JPH065065 B2 JP H065065B2
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JP
Japan
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port
valve
stop
solenoid valve
water turbine
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JP63230502A
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久幸 冨安
隆 村山
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Toshiba Corp
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Tokyo Shibaura Electric Co Ltd
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    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20Hydro energy

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 (産業上の利用分野) 本発明は、カプラン水車等の水車の非常停止装置に係わ
り、特に安全性を考慮して二重の非常停止機能を備えた
水車の非常停止装置に関する。
The present invention relates to an emergency stop device for a water turbine such as a Kaplan water turbine, and is provided with a dual emergency stop function in consideration of safety. It relates to an emergency stop device for a water turbine.

(従来の技術) 従来、例えばカプラン水車の非常停止装置は、一般に調
速器の起動停止用の電磁弁を閉動作させることにより、
起動停止弁シリンダ内の圧油を排除して起動停止弁を閉
じる、これによって機械的に調速器の主配圧弁を閉動作
させてガイドベーンを閉じる。同時に、水車及び発電機
の回転上昇を低く抑えるため、ランナベーン制御装置の
ランナベーン制御用の電磁弁を閉動作させて、ランナベ
ーン制御弁シリンダ内に圧油を送り、ランナベーン制御
装置をオフカム状態に切換え、これによってランナベー
ンを全開にして水車を急速に停止させるよう構成されて
いた。
(Prior Art) Conventionally, for example, an emergency stop device of a Kaplan turbine is generally operated by closing a solenoid valve for starting and stopping a speed governor.
The pressure oil in the start / stop valve cylinder is removed to close the start / stop valve, whereby the main pressure distribution valve of the speed governor is mechanically closed to close the guide vane. At the same time, in order to keep the rotation increase of the water turbine and the generator low, the solenoid valve for runner vane control of the runner vane control device is closed, pressure oil is sent into the runner vane control valve cylinder, and the runner vane control device is switched to the off-cam state, This was designed to fully open the runner vanes and quickly stop the turbine.

そして、非常停止機能の二重化を図る場合には、上記調
速器の電磁弁、起動停止弁、これらを結ぶ油圧配管、及
びランナベーン制御装置の電磁弁、ランナベーン制御
弁、これらを結ぶ油圧配管等の機構をそっくり2組備え
る構成が一般に採用されていた。
When the emergency stop function is to be duplicated, the solenoid valve of the speed governor, the start / stop valve, the hydraulic pipe connecting these, the solenoid valve of the runner vane control device, the runner vane control valve, the hydraulic pipe connecting these, etc. A structure having two complete sets of mechanisms has been generally adopted.

(発明が解決しようとする課題) しかしながら、上記のように二重の非常停止機能を備え
た場合、調速器やランナーベーン制御装置等が、かなり
大きな設置スペースを占めてしまうばかりでなく、装置
そのものがかなり複雑となって、費用の増大に繋がって
しまうといった問題点があった。
(Problems to be solved by the invention) However, when the dual emergency stop function is provided as described above, not only the governor and the runner vane control device occupy a considerably large installation space but also the device. There was a problem that it itself became quite complicated, leading to an increase in cost.

本発明は上記に鑑み、それ程大きな設置スペースを占め
てしまうことなく、しかも構造的に比較的簡単で、経済
的な二重停止機能を備えた水車の非常停止装置を提供す
ることを目的とする。
In view of the above, it is an object of the present invention to provide an emergency stop device for a water turbine that does not occupy such a large installation space, is structurally relatively simple, and has an economical double stop function. .

〔発明の構成〕[Structure of Invention]

(課題を解決するための手段) 上記目的を達成するため、本発明にかかる水車の非常停
止装置は、調速器の起動停止弁シリンダ内の圧油を排除
するとともに、ランナベーン制御弁シリンダ内に圧油を
給油することにより水車を非常停止させるようにした水
車の非常停止装置において、第1電磁弁と第2電磁弁と
を、この第1及び第2電磁弁を通過した圧油が上記起動
停止弁シリンダ内に給油されるよう連結するとともに、
第1又は第2電磁弁の少なくとも一方を切換えることに
よって、上記起動停止弁シリンダ内の圧油を排除するよ
う構成し、更に第3電磁弁と配圧器とを備え、上記第1
電磁弁とこの第3電磁弁とを、この第1又は第3電磁弁
の少なくとも一方を切換えることによって、配圧器を介
して圧油が上記ランナベーン制御弁シリンダ内に給油さ
れるように接続したものである。
(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, an emergency stop device for a water turbine according to the present invention eliminates pressure oil in a start / stop valve cylinder of a speed governor, and also in a runner vane control valve cylinder. In an emergency stop device for a water turbine in which a hydraulic turbine is stopped by supplying pressure oil, the first solenoid valve and the second solenoid valve are activated by the pressure oil that has passed through the first and second solenoid valves. While connecting so that the stop valve cylinder is filled with oil,
By switching at least one of the first or second solenoid valve, the pressure oil in the start / stop valve cylinder is removed, and further, a third solenoid valve and a pressure distributor are provided,
A solenoid valve and a third solenoid valve connected by switching at least one of the first and third solenoid valves so that pressure oil is supplied to the inside of the runner vane control valve cylinder via a pressure distributor. Is.

(作 用) 上記のように構成した本発明によれば、非常停止操作に
よって第2及び第3電磁弁を切換えようとした場合にお
いて、何等かの原因でこの第2及び第3電磁弁の双方ま
たはいずれか一方が動作しない状態に陥ってしまった場
合においても、第1電磁弁を切換えることによって、調
速器の起動停止弁シリンダ内の圧油を排除するととも
に、ランナベーン制御弁シリンダ内に圧油を給油して、
水車を急速に停止させることができる。
(Operation) According to the present invention configured as described above, when an attempt is made to switch the second and third solenoid valves by an emergency stop operation, both of the second and third solenoid valves are caused by some cause. Even when either one of them falls into a non-operating state, the first solenoid valve is switched to eliminate the pressure oil in the start / stop valve cylinder of the governor and to reduce the pressure in the runner vane control valve cylinder. Refuel,
The turbine can be stopped quickly.

(実施例) 以下、本発明の一実施例を図面に参照して説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第1,第2及び第3電磁弁1,2及び3は、そのいずれ
もが同一構造の4ポート切換弁である。
The first, second and third solenoid valves 1, 2 and 3 are all 4-port switching valves having the same structure.

第1電磁弁1は、一方のソレノイドコイルaを励磁す
れば、ポートPとポートA、及びポートBとポー
トTとが夫々通じ、他方のソレノイドコイルbを励
磁すれば、内部のスプールSが同図左側に動いて、ポ
ートPとポートB、及びポートAとポートT
が夫々通じる。そして、ポートPは圧油を送る給油管
に、ポートTは排油管に夫々接続されているととも
に、ポートAは第2電磁弁2のポートPに、ポート
は下記の配圧器15のポートYに夫々接続されてい
る。
In the first solenoid valve 1, if one solenoid coil a 1 is excited, the port P 1 and the port A 1 are communicated with each other, and the port B 1 and the port T 1 are communicated with each other, and the other solenoid coil b 1 is excited. The internal spool S 1 moves to the left side in the figure, and the port P 1 and the port B 1 and the port A 1 and the port T 1 communicate with each other. The port P 1 is connected to an oil supply pipe for sending pressure oil, and the port T 1 is connected to an oil discharge pipe. The port A 1 is connected to the port P 2 of the second solenoid valve 2, and the port B 1 is connected to Each of them is connected to the port Y of the pressure device 15.

第2電磁弁2は、一方のソレノイドコイルaを励磁す
れば、ポートPとポートA、及びポートBとポー
トTとが夫々通じ、他方のソレノイドコイルbを励
磁すれば、内部のスプールSが同図左側に動いて、ポ
ートPとボートB、及びポートAとポートT
が夫々通じる。そして、ポートPは上記第1電磁弁の
ポートAに、ポートTは排油管に夫々接続されてい
るとともに、ポートAは起動停止弁シリンダ4に接続
され、ポートBはプラグされている。
When the second solenoid valve 2 excites one solenoid coil a 2 , the ports P 2 and A 2 communicate with each other, and the ports B 2 and T 2 communicate with each other, and the other solenoid coil b 2 excites, The internal spool S 2 moves to the left side in the figure, and the port P 2 and the boat B 2 communicate with each other, and the port A 2 and the port T 2 communicate with each other. The port P 2 is connected to the port A 1 of the first solenoid valve, the port T 2 is connected to the oil drain pipe, the port A 2 is connected to the start / stop valve cylinder 4, and the port B 2 is plugged. ing.

そして、この起動停止弁シリンダ4に圧油が導入された
時に、起動停止弁プランジャ5がこのスプリング6の弾
性力に抗して押し上げられ、圧油が排除された時に、こ
のスプリング6の弾性力で起動停止弁プランジャ5が押
し下げられる構成され、この動作は、レバー7によって
バガナスピーダ8と主配圧弁9のパイロットバルブ10
とを繋ぐコネクティングロッド11の動きを規制するよ
うなされている。
When pressure oil is introduced into the start / stop valve cylinder 4, the start / stop valve plunger 5 is pushed up against the elastic force of the spring 6, and when the pressure oil is removed, the elastic force of the spring 6 is released. The start-stop valve plunger 5 is pushed down by the operation of the pilot valve 10 of the baganus speeder 8 and the main pressure distributing valve 9 by the lever 7.
The movement of the connecting rod 11 that connects with is regulated.

上記ガバナスピーダ8は、水車の回転数に応じて動作す
るもので、水車の回転数が上がれば下方に、回転数が下
がれば上方に、夫々働くことによってパイロットバルブ
10を操作し、これにより油圧を切換えて主配圧弁9を
操作せしめ、油圧を切換えて、水口操作サーボモータ1
2を動作させて、ガイドリング13に繋がれた複数の水
口のガイドベーン14を調節して水車の回転速度を一定
に保つためのものである。
The governor speeder 8 operates according to the rotational speed of the water turbine. When the rotational speed of the water turbine increases, the governor speeder 8 operates downward, and when the rotational speed decreases, it operates upward to operate the pilot valve 10, thereby operating the hydraulic pressure. To operate the main pressure distribution valve 9 to switch the hydraulic pressure to control the water inlet operation servomotor 1
2 is operated to adjust the guide vanes 14 of the plurality of water ports connected to the guide ring 13 to keep the rotation speed of the water turbine constant.

一方、第3電磁弁3は、一方のソレノイドコイルa
励磁すれば、ポートPとポートA、及びポートB
とポートTとが夫々通じ、他方のソレノイドコイルb
を励磁すれば、内部のスプールSが同図左側に動い
てポートPとボートB、及びポートAとポートT
とが夫々通じる。そして、ポートPは圧油を送る給
油管に、ポートTは排油管に夫々接続されているとと
もに、ポートBは下記の配圧器15のポートXに接続
され、ポートAはプラグされている。
On the other hand, the third solenoid valve 3 energizes one solenoid coil a 3 so that the port P 3 , the port A 3 , and the port B 3
And the port T 3 communicate with each other, and the other solenoid coil b
3 is excited, the internal spool S 3 moves to the left side in the figure to move the port P 3 and the boat B 3 , and the port A 3 and the port T.
3 and 3 respectively. The port P 3 is connected to an oil supply pipe for sending pressure oil, the port T 3 is connected to an oil discharge pipe, the port B 3 is connected to the port X of the pressure distributor 15 and the port A 3 is plugged. ing.

この配圧器15はポートXに圧油を与えれば、内蔵した
プランジャ16がスプリング17の弾性力に抗して押し
下げられ、これまでこのプランジャ16によって断たれ
ていたポートXとポートZとを通じさせるとともに、こ
れまで通じていたポートYとポートZとの開口をプラン
ジャ16によって断ち、また逆に、ポートYに圧油を与
えれば、プランジャ16は上記と逆の動作をして、ポー
トYとポートZとを通じさせると同時に、ポートXとポ
ートZの開口を断つよう構成されている。
When pressure oil is applied to the port X, the pressure distributor 15 pushes down the built-in plunger 16 against the elastic force of the spring 17, and allows the port X and the port Z, which have been interrupted by the plunger 16, to pass through. , If the opening of the port Y and the port Z, which has been communicated so far, is cut off by the plunger 16, and conversely, if pressure oil is applied to the port Y, the plunger 16 operates in the opposite manner to the above, and the port Y and the port Z It is configured such that the openings of the port X and the port Z are cut off at the same time that the opening of the port X is made to pass through.

この配圧器15のポートYは、上記のように第1電磁弁
1のポートBに、ポートXは第2電磁弁2のポートA
に夫々接続されているとともに、ポートZはランナベ
ーン制御弁シリンダ18に接続されている。
The port Y of the pressure distributor 15 is the port B 1 of the first solenoid valve 1 and the port X is the port A of the second solenoid valve 2 as described above.
3 and the port Z is connected to the runner vane control valve cylinder 18.

そして、この制御弁シリンダ18に圧油が導入された時
に、ランナベーン制御弁プランジャ19がスプリング2
0の弾性力に抗して押し上げられ、この制御シリンダ1
8内の圧油が排除された時に、スプリング20の弾性力
によりランナベーン制御弁プランジャ19が押し下げら
れ、これによってフローティングレバー21のリンク2
2を支点として、他方に接続されたランナベーン配圧弁
23のパイロットバルブ24をランナベーン制御カム2
5による制御量の範囲外まで押し下げまたは押し上げる
よう構成されている。
When the pressure oil is introduced into the control valve cylinder 18, the runner vane control valve plunger 19 moves the spring 2
This control cylinder 1 is pushed up against the elastic force of 0.
When the pressure oil in 8 is removed, the runner vane control valve plunger 19 is pushed down by the elastic force of the spring 20, which causes the link 2 of the floating lever 21 to move.
2 as the fulcrum, the pilot valve 24 of the runner vane pressure distribution valve 23 connected to the other is used as the runner vane control cam 2
It is configured to push down or push up to outside the range of the control amount by 5.

このランナベーン制御カム25は、ガイドベーン14の
開度に比例して回転し、この制御量はカムロッド26、
制御レバー27及びリンク22を介してフローティング
レバー21に伝えられ、パイロットバルブ24を操作し
て油圧を切換えることによって、ランナベーン配圧弁2
3を操作せしめ、これによって油圧を切換えてランナベ
ーンサーボモータ28を動作させて、ガイドベーン14
の開度に対しランナーベーン29の開度が最適関係とな
るよう、複数個のランナベーン29の開度を調整するた
めのものである。
The runner vane control cam 25 rotates in proportion to the opening of the guide vane 14, and the control amount is the cam rod 26,
It is transmitted to the floating lever 21 via the control lever 27 and the link 22, and the pilot valve 24 is operated to switch the hydraulic pressure.
3 to operate the runner vane servomotor 28 to operate the runner vane servomotor 28,
This is for adjusting the opening degree of the plurality of runner vanes 29 so that the opening degree of the runner vane 29 has the optimum relationship with respect to the opening degree of.

上記第2及び第3電磁弁2,3は、通常の水車の起動停
止に使用され、更に水車或いは発電機に異状が発生した
場合の非常停止の際にもこれらの電磁弁2,3を使って
停止動作を行うためのものである。
The second and third solenoid valves 2 and 3 are used for starting and stopping a normal water turbine, and these solenoid valves 2 and 3 are used also for an emergency stop when an abnormality occurs in the water turbine or the generator. For stopping operation.

一方、第1電磁弁1は、これらの第2及び第3電磁弁
2,3とは異なったバッテリ等の非常用電源により駆動
されるもので、制御電源の喪失等でこれらの電磁弁2,
3による停止操作が不可能な場合に備えるためのもので
ある。
On the other hand, the first solenoid valve 1 is driven by an emergency power source such as a battery, which is different from the second and third solenoid valves 2 and 3, and these solenoid valves 2 and 3 due to loss of control power source or the like.
This is to prepare for the case where the stop operation by 3 is impossible.

次に、以上のように構成された非常停止装置の動作を説
明する。
Next, the operation of the emergency stop device configured as described above will be described.

第1図は水車が正常に運転している状態を、第2図は非
常停止装置が働いた状態を夫々示すものである。
FIG. 1 shows a state in which the water turbine is operating normally, and FIG. 2 shows a state in which the emergency stop device is in operation.

水車が運転状態の時には、第1,第2及び第3電磁弁
1,2及び3は、そのいずれも一方のソレノイドコイル
,a,aが励磁された状態にあり、調速器の起
動停止弁プランジャ5は油圧で押し上げられて、パイロ
ットバルブ10は自由に動ける状態にある。一方、ラン
ナベーン制御弁プランジャ19は、このスプリング20
により押し下げられて、パイロットバルブ24も自由に
動ける状態にある。
When the water turbine is in the operating state, the first, second and third solenoid valves 1, 2 and 3 are in a state where one of the solenoid coils a 1 , a 2 and a 3 is excited, and the speed governor is The start-stop valve plunger 5 is hydraulically pushed up, and the pilot valve 10 is in a state where it can move freely. On the other hand, the runner vane control valve plunger 19 is
The pilot valve 24 is in a state of being freely moved by being pushed down by.

そして、安定運転状態にある時は、ガバナスピーダ8と
これに繋がるパイロットバルブ10及び主配圧弁9は中
立状態にあり、従って水口操作サーボモータ12及びガ
イドベーン14は、ある開度にて安定状態にあり、一方
ランナーベーン制御用カム25に繋がるパイロットバル
ブ24及びランナベーン配圧弁23もまた中立状態にあ
り、ランナベーン29もまた、ガイドベーン14の開度
に対して最適な開度で安定した状態で運転される。
In the stable operation state, the governor speeder 8 and the pilot valve 10 and the main pressure distribution valve 9 connected to the governor speeder 8 are in a neutral state, and therefore the water outlet operation servomotor 12 and the guide vane 14 are in a stable state at a certain opening degree. On the other hand, the pilot valve 24 connected to the runner vane control cam 25 and the runner vane pressure distribution valve 23 are also in a neutral state, and the runner vane 29 is also stable in an optimal opening degree with respect to the opening degree of the guide vane 14. Be driven.

ここに、水車或いは発電機に異状が生じ、非常停止信号
が発せられたとすると、第2及び第3電磁弁2及び3の
ソレノイドコイルb及びbが励磁され、スプールS
及びSは夫々電磁力によって図面の左方向に動く。
すると、第2電磁弁2のポートPとポートAは遮断
され、起動停止弁シリンダ4内の圧油は、ポートA
りポートT2へ通じて排出される。この結果、起動停止
弁プランジャ5は、スプリング6の弾性力によって押し
下げられ、レバー7によってパイロットバルブ10も押
し下げられて、油圧を閉状態に切換えられるので、配圧
弁9は下方に動いて水口操作サーボモータ12の閉シリ
ンダへ圧油が送られ、また開シリンダは排油に導かれる
ので、水口操作サーボモータ12は閉方向に動き、ガイ
ドベーン14は全閉して水車を停止させる。
If an abnormality occurs in the water turbine or the generator and an emergency stop signal is issued, the solenoid coils b 2 and b 3 of the second and third solenoid valves 2 and 3 are excited and the spool S
2 and S 3 respectively move to the left in the drawing by electromagnetic force.
Then, the port P 2 and the port A 2 of the second solenoid valve 2 are shut off, and the pressure oil in the start / stop valve cylinder 4 is discharged from the port A 2 to the port T2. As a result, the start / stop valve plunger 5 is pushed down by the elastic force of the spring 6, and the pilot valve 10 is also pushed down by the lever 7 to switch the hydraulic pressure to the closed state, so that the pressure distribution valve 9 moves downward and the water outlet operation servo is performed. Since the pressure oil is sent to the closed cylinder of the motor 12 and the open cylinder is guided to the oil discharge, the water port operation servomotor 12 moves in the closing direction and the guide vane 14 is fully closed to stop the water turbine.

一方、第3電磁弁3も上記と同様に切換えられるので、
ポートPからの圧油はポートBに通じ、更に配圧器
15のポートXに導かれるので、プランジャ16は押し
下げられ、圧油はポートZより出てランナベーン制御シ
リンダ18に入り、プランジャ19を押し上げてフロー
ティングレバー21の他端を押し下げてパイロットバル
ブ24を開位置に切換えることによって、ガイドベーン
14の開度により決定される開度には関係なく、ランナ
ベーン29を全開まで開いて、ランナベーンによるラン
ナ室の水の撹拌抵抗により生じる制動力により、急速に
回転を減じて停止に至らしめることができるのである。
On the other hand, since the third solenoid valve 3 can be switched in the same manner as above,
Since the pressure oil from the port P 3 is led to the port B 3 and is further guided to the port X of the pressure distributor 15, the plunger 16 is pushed down, the pressure oil exits from the port Z and enters the runner vane control cylinder 18, and the plunger 19 is discharged. By pushing up and pushing the other end of the floating lever 21 to switch the pilot valve 24 to the open position, the runner vane 29 is fully opened regardless of the opening determined by the opening of the guide vane 14, and the runner by the runner vane is opened. By the braking force generated by the stirring resistance of the water in the chamber, the rotation can be rapidly reduced to the stop.

次に、二重の停止機能の目的であるところの、水車の停
止命令が発せられても、制動電源の喪失或いは第2及び
第3電磁弁2,3のスプールS,Sが固着してしま
って、水車を停止することができない場合に陥った場合
でも、第1電磁弁1により安全に水車を停止することが
できることを第2図に基づいて説明する。
Next, as the purpose of the double stop function, even if a stop command of the water turbine is issued, the braking power is lost or the spools S 2 and S 3 of the second and third solenoid valves 2 and 3 are fixed. It will be described with reference to FIG. 2 that the water turbine can be safely stopped by the first solenoid valve 1 even if the water turbine cannot be stopped in the event of a failure.

今、水車の停止命令が発せられても、第2及び第3電磁
弁2,3は停止動作せずに運転状態を保っており、即ち
第1電磁弁1のポートPからの圧油はポートAを通
って第1電磁弁2のポートPに供給され、このポート
を通って起動停止シリンダ4内の導入されたまま
で、プランジャ5は押し上げられた状態のままである。
一方、第3電磁弁3のポートPの圧油は、プラグされ
たポートAで遮断されたままとなっており、ランナベ
ーン制御弁シリンダ18内の圧油は、配圧器15のポー
トZとポートXとが通じており、第3電磁弁3のポート
B3とポートT3とが通じているため、このポートT3
から排出され、プランジャ19はこのスプリング20の
弾性力で押し下げられておい、ランナベーン制御カム2
5に繋がるカムロード26、制御レバー27、フローチ
ャートレバー21及びパイロットバルブ24等はオンカ
ム状態となったままである。
Now, even if a stop command for the water turbine is issued, the second and third solenoid valves 2 and 3 do not stop, and the operating state is maintained, that is, the pressure oil from the port P 1 of the first solenoid valve 1 It is supplied to the port P 2 of the first solenoid valve 2 through the port A 1, and is introduced into the start-stop cylinder 4 through the port A 2 so that the plunger 5 remains pushed up.
On the other hand, the pressure oil in the port P 3 of the third solenoid valve 3 remains blocked by the plugged port A 3 , and the pressure oil in the runner vane control valve cylinder 18 is the same as the port Z of the pressure distributor 15. Since the port X communicates with the port B3 and the port B3 of the third solenoid valve 3 communicates with each other, this port T3
And the plunger 19 is pushed down by the elastic force of the spring 20, and the runner vane control cam 2
The cam load 26, the control lever 27, the flowchart lever 21, the pilot valve 24, and the like connected to No. 5 remain in the on-cam state.

しかし、非常用電源により駆動される第1電磁弁1のソ
レノイドコイルbが励磁されれば、このポートP
ポートBとが通じるとともに、ポートA1はポートT
1に通じるため、まず起動停止弁シリンダ4の圧油は、
第2電磁弁2のポートAよりポートTを通って外部
に排出され、第1及び第2電磁弁1,2を繋ぐ配管内の
圧油も第1電磁弁1のポートAからポートTを通っ
て外部に排出されるため、プランジャ5はスプリング6
の弾性力によって押し下げられ、レバー7によってパイ
ロットバルブ10が押し下げられて、主配圧弁9を閉動
作させるため、遂には水口サーボモータ12を閉じ、ガ
イドベーン14を全閉して水車を停止させる。
However, if emergency power by the solenoid coil b 1 of the first solenoid valve 1 driven is energized, with a the port P 1 and the port B 1 is established, the port A1 port T
1, the pressure oil in the start / stop valve cylinder 4 is
The second is discharged from the port A 2 of the solenoid valve 2 to the outside through the port T 2, first and second ports from the port A 1 of the pressurized oil is also the first solenoid valve 1 in the pipes connecting the solenoid valve 1, 2 As it is discharged to the outside through T 1 , the plunger 5 is
Then, the pilot valve 10 is pushed down by the lever 7, and the pilot valve 10 is pushed down by the lever 7 to close the main pressure distribution valve 9. Finally, the water outlet servomotor 12 is closed and the guide vane 14 is fully closed to stop the water turbine.

一方、第1電磁弁1のポートPよりポートBに通じ
た圧油は、配圧器15のポートYに入り、これによって
このプランジャ17を押し上げることによって、このポ
ートYとポートZを通じてポートZより出てランナーベ
ーン制御弁シリンダ18内に入るため、プランジャ19
を押し上げて前述した第3電磁弁3によりる停止動作と
全く同様にしてランナベーン29を全開して、制動力を
発生させて急速に水車を停止に至らしめることができる
のである。
Meanwhile, the pressure oil through from the first port P 1 of the solenoid valve 1 to port B 1 represents enters the port Y of the distribution divider 15, whereby by pushing the plunger 17, the port Z through this port Y and the port Z As it exits and enters the runner vane control valve cylinder 18, the plunger 19
The runner vane 29 can be fully opened in the same manner as the above-described stop operation by the third solenoid valve 3 by pushing up to generate a braking force to quickly stop the water turbine.

なお、本発明は上述し、かつ図面に示した実施例に限定
されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で種々
変形して実施できることは勿論である。
The present invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the scope of the invention.

上記の実施例の構成によると、水車の停止命令が発せら
れた場合において、第2及び第3電磁弁2,3の制御電
源の喪失或いはこれらの電磁弁2,3のスプールS
が固着して動作不能になって水車を停止させること
ができない場合に陥っても、第1電磁弁1により安全に
水車を停止させることができる。
According to the configuration of the above embodiment, when the stop command of the water turbine is issued, the control power supply of the second and third solenoid valves 2 and 3 is lost or the spool S 2 of these solenoid valves 2 and 3 is
Even fallen when the S 3 can not stop the water wheel is inoperative by fixing, it is possible to safely stop the waterwheel by first solenoid valve 1.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

本発明は上記のような構成であるので、電磁弁を3個使
用するとともに、配圧器を1個付加しただけで、その給
油回路と排油回路を適当にすることによって、停止装置
の二重化による安全性を保つことができ、従って安価で
信頼性の高い水車の非常停止装置を得ることができるば
かりでなく、それ程大きな設置スペースを占めてしまう
ことがないといった効果がある。
Since the present invention is configured as described above, by using three solenoid valves and adding only one pressure distributor, the oil supply circuit and the oil discharge circuit can be made appropriate, thereby providing a dual stop device. Not only can the safety be maintained, and therefore an inexpensive and highly reliable emergency stop device for a water turbine can be obtained, but it also has the effect of not occupying such a large installation space.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面は本発明の一実施例を示し、第1図は水車の正常な
運転状態を示す系統断面図、第2図は非常停止状態を示
す系統断面図である。 1,2,3…電磁弁、4…起動停止弁シリンダ、5…同
プランジャ、6…同スプリング、7…レバー、8…ガバ
ナスピーダ、9…主配圧弁、10…パイロットバルブ、
12…水口操作サーボモータ、14…ガイドベーン、1
5…配圧器、16…同プランジャ、17…同スプリン
グ、18…ランナベーン制御弁シリンダ、19…同プラ
ンジャ、20…同スプリング、21…フローティングレ
バー、23…ランナベーン配圧弁、24…パイロットバ
ルブ、25…ランナベーン制御カム、26…カムロッ
ド、28…ランナベーンサーボモータ、29…ランナー
ベーン。
The drawings show one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a system cross-sectional view showing a normal operating state of a water turbine, and FIG. 2 is a system cross-sectional view showing an emergency stop state. 1, 2, 3 ... Solenoid valve, 4 ... Start / stop valve cylinder, 5 ... Plunger, 6 ... Spring, 7 ... Lever, 8 ... Governor speeder, 9 ... Main pressure distribution valve, 10 ... Pilot valve,
12 ... Servo motor for water inlet operation, 14 ... Guide vane, 1
5 ... pressure distributor, 16 ... same plunger, 17 ... same spring, 18 ... runner vane control valve cylinder, 19 ... same plunger, 20 ... same spring, 21 ... floating lever, 23 ... runner vane pressure distribution valve, 24 ... pilot valve, 25 ... Runner vane control cam 26, cam rod 28, runner vane servomotor 29, runner vane.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】調速器の起動停止弁シリンダ内の圧油を排
除するとともに、ランナベーン制御弁シリンダ内に圧油
を給油することにより水車を非常停止させるようにした
水車の非常停止装置において、第1電磁弁と第2電磁弁
とを、この第1及び第2電磁弁を通過した圧油が上記起
動停止弁シリンダ内に給油されるよう連結するととも
に、第1又は第2電磁弁の少なくとも一方を切換えるこ
とによって、上記起動停止弁シリンダ内の圧油を排除す
るよう構成し、更に第3電磁弁と配圧器とを備え、上記
第1電磁弁とこの第3電磁弁とを、この第1又は第3電
磁弁の少なくとも一方を切換えることによって、配圧器
を介して圧油が上記ランナベーン制御弁シリンダ内に給
油されるように接続したことを特徴とする水車の非常停
止装置。
1. An emergency stop device for a water turbine, which eliminates pressure oil in a start / stop valve cylinder of a speed governor and supplies the pressure oil in a runner vane control valve cylinder to stop the water turbine in an emergency. The first solenoid valve and the second solenoid valve are connected so that the pressure oil that has passed through the first and second solenoid valves is fed into the start / stop valve cylinder, and at least the first or second solenoid valve is connected. By switching one of them, the pressure oil in the start / stop valve cylinder is removed, and further, a third solenoid valve and a pressure distributor are provided, and the first solenoid valve and the third solenoid valve are connected to each other. An emergency stop device for a water turbine, wherein at least one of the first solenoid valve and the third solenoid valve is connected so that pressure oil is supplied to the inside of the runner vane control valve cylinder via a pressure distributor.
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