JPH06505789A

JPH06505789A - 気体燃料噴射器

Info

Publication number: JPH06505789A
Application number: JP3518419A
Authority: JP
Inventors: スード　ヴィレンドラ　エム
Original assignee: ソウラータービンズインコーポレイテッド
Priority date: 1990-09-14
Filing date: 1990-12-17
Publication date: 1994-06-30
Anticipated expiration: 2015-12-04
Also published as: WO1992005390A1; DE69019538D1; EP0548143A1; JP3113676B2; CA2088272A1; EP0548143B1; US5146741A; DE69019538T2; AU8491191A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】気体燃料噴射器技伍分！本発明は、一般には、燃料噴射器、より詳細には、ガスタービンエンジンに使用する水噴射能力を備えた気体燃料噴射器に関するものである。

宜量技伍空気中で燃焼している火炎中での一酸化窒素の発生に、液体または蒸気状態の水が重要な影響を及ぼすことはよく知られている。熱−酸化窒素の発生は、がなり複雑な関係で火炎温度と酸素濃度に強く左右されることが判った。水は、火炎温度ばかりでなく、酸素濃度も下げる。これらの効果の組合せが、−酸化窒素の発生率を大きく低減させるのである。

一般に、ガスタービンエンジンにおいては、燃料噴射器を使用して、燃料が燃焼器部に連続的に噴射される。汚染を減らし、がっパワー出力を増大させる試みの中で、従来の燃料噴射装置は、水噴射用および燃料噴射用の個別噴射器および（または）二重燃料噴射能力（気体および液体燃料を単独または同時に噴射する能力）をもつ噴射器を組み入れている。たとえば、気体燃料燃焼器から一酸化窒素排出物質を減らす方法が米国特許第４，５３３，３１４号（１９８８月６日発行）に開示されている。この方法は、空気などの燃焼用ガスを燃焼室へ導入することと、燃料ガスを同じ燃焼室へ導入することより成っている。さらに、燃焼用ガスと燃料ガスを燃焼室に導入する箇所で、水蒸気などの冷却用ガスを両ガスの間に挿入している。

多くのケースでは、二重燃料噴射器を使用して燃焼器部に水を噴射している。

液体または気体燃料で作動している場合は、燃料噴射器の空気支援通路を通して水が供給される。また気体燃料で作動している場合は、燃料噴射器の液体燃料通路を通して水が供給される。二重燃料噴射器は、空気支援用、気体燃料用、および液体燃料用の多くの通路を有するので、複雑かつ高価になりがちである。また気体燃料と液体燃料の両方について、ＮＯ８の低域に対する水の高い効果が得られるように、燃料／空気／水の混合プロセスを最適化することは難しい、始めは気体燃料で運転する工業用ガスタービンの場合は、水噴射能力を備えた安価な気体燃料専用噴射器は、コスト効果比が高く、かつＮＯ，排出物質の低減に対する水の高い効果を得られるように最適化することが可能である。

しかし、上に挙げた問題が、構造を複雑にし、コストを増大させ、また汚染を減らしかつパワー出力を増大させるので、使用する装置の設計が複雑になる。

本発明は、上に挙げた幾つかの問題を１つまたはそれ以上解決することを目指している。

発皿曵開示本発明は、第１の態様として、以下の特徴を有する気体燃料噴射器を備えたガスタービンエンジンを開示する。ガスタービンエンジンは、ガス発生部を有するタービン部、タービン部に対し仕事をする位置にあって、入口端と出口端を有し、出口端からタービン部を駆動する出口流が出ていく燃焼器部、タービン部のガス発生部によって駆動され、一部は燃焼器部の人口端へ入る燃焼用空気を吐き出す圧縮機部、ガスタービンエンジンの作動中、燃料の流れを生じさせる装置より成っている。気体燃料噴射器は、出口面を有する出口端、出口端のほぼ中心にあって、出口端に開いている水噴射通路、出口端の近くで水噴射通路を取り囲み、ガスタービンエンジンの作動中、燃料の流れが出ていく複数の気体燃料通路、燃焼器部に入る前に、空気流の一部を誘導し、出口面から出ていく燃料の流れに接触させる手段、燃焼器部に入る前に、気体燃料と燃焼用空気流に旋回運動を与える手段、および出口端の所で水に旋回運動を与える手段より成っている。それぞれの誘導および旋回運動付与手段は、空気力学的にベクトル加法的である角運動量に帰せられる。

本発明は、第２の態様として、ガスタービンエンジンに使用するように構成された以下の特徴を有する気体燃料噴射器を開示する。ガスタービンエンジンは、燃焼器部、燃料の流れを生じざ廿る装置、および燃焼用空気の流れを生じさせる圧縮機部を備えている。気体燃料噴射器は、軸ｖＡＡおよび出口面をもつ出口端、出口端のほぼ中心にあって、ガスタービンエンジンの作動中、内部を水が通過する水噴射通路、出口端の所で水噴射通路を取り囲み、ガスタービンエンジンの作動中、燃料が出口面から出てい（ことができるように出口面に開いている複数の気体燃料通路、ガスタービンエンジンの作動中、空気流の一部を誘導し、旋回運動を与え、燃焼器部に入る前に燃料の流れに接触させる手段、燃焼器部に入る前に気体燃料と燃焼用空気流に旋回運動を与える手段、および出口端で水に旋回運動を与える手段より成っている。それぞれの誘導および旋回運動付与手段は、空気力学的にベクトル加法的である角運動量に帰せられる。

区皿曵囚単翌脱皿第１図は、本発明の気体燃料噴射装置を示すガスタービンエンジンの部分断面側面図である。

第２図は、気体燃料噴射器の１つの拡大断面図である。

第３図は、気体燃料噴射器の出口端近くの拡大断面図である。

第４図は、第２図の線４−４に沿った噴射器の拡大端面図である。

第５図は、第２図の線５−５に沿った噴射器の一部分の拡大端面図である。

るための　の７Ｉ！第１図は、ガスタービンエンジンｌＯの部分断面図で、気体燃料噴射装置１２、ガス発生機タービン部１６と出力タービン部より成るタービン部１４、外部ケーシング２０、人口端２４をもつ燃焼器部２２、圧縮機部２６、およびエンジン１０の圧縮機部２６に通じている圧縮機吐出プレナム２８を示す、エンジン１０は、さらに、その全体を示してないが、エンジン１０の作動中燃料の流れ（矢印３２で示す）を生じさせる装置３０を備えている。圧縮機吐出プレナム２８の一部は、タービン部１４および燃焼器部２２の一部を取り囲んでいる数個構成内部壁３４と外部ケーシング２０によって形成されている。圧縮機部２６は、縦軸３６に取り付けられ、ガス発生機タービン部１６によって駆動される複数の動翼３４を有する。エンジンｌＯの作動中、圧縮機部２６は空気流を発生する。この空気流は冷却用部分と燃焼用部分（矢印４０で示す）に分割される。燃焼用空気流４０は、燃焼器部２２の入口端２４に入る。説明の便宜上、多段軸流圧縮機部２６の一段のみを示す、燃焼器部２２は、さらに、プレナム２８に通じており、またタービン部１４に対し仕事をするように配置された燃焼室５０を備えている。燃焼器部２２は、圧縮機部２６に最も近い入口端２４と、出口端５２を有する。複数の気体燃料噴射器５４（１個を示す）は、燃焼器部２２の入口端２４の近くで燃焼室５０に通じている。エンジン１０の作動中、出口端５６から出た出口流（矢印５６で示す）がタービン部１４を駆動する。・第２図および第３図に詳しく示すように、燃料噴射器５４は入口端８０と出口端８２を存する。入口端８０に配置されたマニホルド８４は、エンジン１０の作動中、装置３０から燃料の流れ３２を受け取るねじ付き管継手８８と、気体燃料入口通路８６を存する。マニホルド８４は、さらに、ねじ付き管継手９２によって水供給源へ接続された第２通路９０を有する。ハウジング９４はマニホルド８４の一端に固定されている。ハウジング９４内の通路９６は、マニホルド８４の気体燃料入口通路８６に通じている。ハウジング９４内に配置された管９８は、−ｉがマニホルド８４に接続されている。管９８は、出口端８２のほぼ中心にあって、マニホルド８４内の第２通路９０に通じた通路１００を有する。管９８はマニホルド８４とは反対側の端で円筒形の第１管継手１０２に結合されている。

第１管継手１０２は円筒形の第２管継手１０４の中に延びている。第２管継手１０４は第１継手１０２に同軸で取り付けられている。第２管継手１０４は、円筒形部分１１０、円筒形部分１１０に結合された前面部分１１２、および前面部分１１２に結合されたノーズ部分１１６より成り、第１管継手１０２から外向きに延びている。ノーズ部分１１−６は、外面１１９をもつ円柱形部分１１８と、所定の形状を有する端部１２０を有する。所定の形状は、ここでは、平坦部分１２２と、前記平坦部分１２２と円柱形部分１１８とを相互に結合する外面１２５をもつテーパ一部分１２４より成る。テーパ一部分１２４は、ここでは、約４５° の角度を有する。第１管継手１０２と第２管継手１０４の間に、室１２６が形成されている。軸線Ａから半径方向に等しい距離をおいて前面部分１１２に配置された複数の通路すなわちオリフィス１２８は、室１２６からの水の出口になる。

第４図に詳しく示すように、各通路１２８は、所定のサイズを有し、軸線Ａに対し接線角で配置されている。たとえば、複数の通路１２８は、ここでは、直径が約２〜３ｍ謹、接線角が軸線Ａに対し約４５°の１０個の通路より成っている０代案として、接線角は、本発明の要旨を変更せずに、３０〜６０°にすることができる。

気体燃料噴射器５４は、さらに、軸線へのまわりに配置された同軸の円筒形ディフューザ部分１３０を有する。ディフューザ部分１３０は、第１端部１３２と第２端部１３４を有し、第２管継手１０４に連結されている。ディフューザ部分１３０は、さらに、外面１３Ｂ、内面１４０、および非一様断面６１Ｊｔｉをもつ円筒形壁部分１３６と、出口面１４３と複数の通路１４４をもつ半径方向フランジ１４２を有する。複数の気体燃料通路１４４は、軸線Ａから半径方向に等しい距離をおいて配置されている。第５図に示すように、各通路１４４は軸線Ａに対し接線角で配置されている。たとえば、複数の通路１４４は、ここでは、直径が約２〜３龍、接線角が軸ｆｌＡに対し約４５°の１２個の通路より成っている９代案として、接線角は、本発明の要旨を変更せずに、３０〜６０＠にすることができる。出口面１４３から延びている先端部分１４５は、軸線Ａと同軸の円筒形外面１４６と端面１４７を有する。半径方向フランジ１４２は、第２端部１３４の所で円筒形壁部分１３６の外面１３８に結合し、半径方向外向きに外面１３８と約８０′″の角度をなし、第１端部１３２のほうに延びている０円筒形リング１４８は、第１端部１４９と第２端部１５０を有し、第１端部１４９の所で半径方向フランジ１３２に結合している。第２端部１５０は、半径方向フランジ１４２からディフューザ部分１３０の第１端部１３２に向かって延びている。ディフューザ部分１３０の内面１４０は、ディフューザ部分１３０の第１端部１３２から延び、内向きに傾斜した第１面１５１と、前記第１面１５１からディフューザ部分１３０の第２端部１３４へ向かって延び、ノーズ部分１１６の外面１１９から所定の距離だけ離れている円筒形内面１５２と、ノーズ部分１１６の外面１２５から所定の距離だけ離れている内向きに傾斜した第２面１５４と、前記第２面１５４から端面１４７まで延び、外向きに傾斜した第３面１５６を有する。ノーズ部分ｌ１６の外面１１９と前記内向きに傾斜した第１面１５１は、部分的に台形の第１空洞１５８を形成している。また、ノーズ部分１１６の外面１１９とディフユーザ部分１３００円筒形面１５２は、長方形断面領域をもつ第２空洞１６０を形成している。第２空洞１６０の長方形は、所定の長さしと所定の厚さＴを有する。

長さしと厚さＴの比は、約６〜ｌにすべきである。ノーズ部分１１６のテーパ一部分１２４と前記内向きに１頃斜した第２面１５４は、部分的に台形の第３空洞１６２を形成している。ノーズ部分１１６の端部１２０と前記外向きに傾斜した第３面１５６は、部分的に台形の第４空洞１６４を形成している。出口端８２の所で水に旋回運動を与える手段１６６は、複数の通路１２８、第１空洞１５８、第２空洞１６０、第３空洞１６２、および第４空洞１６４より成る。

燃料噴射器５４は、さらに、内面１８２、外面１８４、および一対の端部１８６．１８８より成る円筒形部材１８０を有する。端部１８６はハウジング９４に結合されており、端部１８８はディフューザ部分１３０のリング１４８に結合されている。燃料噴射器５４は、さらに、燃焼器部２２に入る前に、燃焼用空気４０の一部を誘導して、旋回運動を与え、出口面１４２を出ていく燃料の流れ３２に接触させる手段１８９を有する。この手段１８９は、外面１８４から外側に延びた複数の羽ｆｆ１１９２をもつ旋回運動付与部分１９０より成る。各羽根１９２は偏向面１９３を有し、端部１８８の近くの外面１８４に結合されている。複数の羽ｔ１１９２の最端に、中間リング１９４が配置されている。燃料噴射器５４は、さらに、前記中間リング１９４に結合され、そこから外側に延びて、外部リング１９Ｂに結合された複数の羽根１９６と、全体としてカップ状のカバー２００を有する。カバー２００は、ディフューザ部分１３０の軸線Ａと同軸である。

カバー２００は、さらに、前記中間リング１９４と軸方向に一列に並んだ全体的に環状の円筒形部分２０２、融合部分２０６によって前記円筒形部分２０２に結合された偏向器部分２０４、および前記偏向器部分２０４に設けられ、軸線Ａと同軸の開口２０８を有する。偏向器部分２０４は、ディフューザ部分１３０の出口面１４２から所定の距離だけ離れており、その間に通路２１０を形成している。たとえば、所定の距、１１Ｄは、ここでは、２〜３　＋ｕである。気体燃料噴射器５４は、さらに、気体燃料３２と燃焼用空気流４０の混合気に旋回運動を与える手段２１２を有する。この旋回運動付与手段２１２は、複数の通路１４４と、出口面１４３、偏向器部分２０４、および軸方向面１４７より成る。

主栗上□□□組里可能佐本発明の気体燃料噴射装置１２は、ガスタービンエンジンＩＯに使用され、水を節約することから費用を節減するほか、ガスタービンエンジン１０の燃料消費率の望ましくない増加を抑えることによって燃料費を節約することができる。さらに、Ｎ０８排出物質制御に対する水の高い効果は、望ましくない不燃焼炭化水素量の低減と、先進工業国における汚染の抑制をもたらす。

燃料噴射装置１２は、複数の気体燃料噴射器５４を使用して、所定の圧力の下で外部供給源から水を噴射する。水は第２通路９０を通して各噴射器に入り、そこから管９８を通して通路１００へ導かれ、通路１００から室１２６に入る。この室１２６は大きな水溜めの役目を果たし、水は、ここから接線方向に斜めの複数の通路１２８を通って出ていき、水ジェツトを形成し、第１空洞１５８に入る。

水は、内向きに傾斜した第１面１５１にぶつかると、旋回運動を始める。接線方向に斜めの複数の通路１２８は、水に大きな角運動量を与える。水がノーズ部分１１６に接触して第２空洞１６０に入ると、所定の長さと厚さをもつ第２空洞が環状加速空洞として作用し、水の中にエネルギーを高レベルで保持すると同時に、水ジェツトを均一に混合する０次に、第２空洞１６０から、水は内向きに傾斜した第２面１５４にぶつかり、第３空洞１６２を通って第４空洞１６４に入る。

水は、外向きに（頃斜した第３面１５６にぶつかると、第３面１５６に沿って薄い膜となって広がって、燃焼器部２２の入口端２４に向かって進む、従って、水の薄い膜が第３面１５６に沿って生じ、それが燃焼器部２２の入口２４で排出されるとき半径方向外向きに拡がる。

圧縮機部２６からの燃焼用空気流４０は、旋回運動付与部分１９０によって独立した２つの通路に分割される。燃焼用空気流４０の一部分は通路２１０に導かれ、燃料の流れ３２と接触する。燃焼用空気流４０のこの部分は、複数の羽根１９２を通過し、各偏向面１９３によって旋回運動が与えられたあと、通路２１０に入る。燃焼用空気流４０の残りの部分は、複数の羽根１９６を通過し、同様に旋回運動が与えられたあと、燃焼器部２２に入る。

気体燃料噴射器５４に使用される気体燃料３２は、あらかじめ設定した圧力の下で外部供給源から通路８６を通って各噴射器５４の通路９６に入る。気体燃料３２は、通路９６を出て、接線方向に斜めの複数の通路１４４を通って通路２１０に入り、そこで高レベルの角運動量が与えられる。そのあと、気体燃料３２は通路２１０に入ってきた燃焼用空気４０の一部と部分的に混合する。同じ方向の角運動量を有する気体燃料３２と入ってきた旋回連動している燃焼用空気４０は、燃焼器部２２に入る前に部分的に前もって混合される。前もって混合された燃焼用空気４０と気体燃料３２と水の薄膜は、はぼ同じ方向の運動量を存し、空気力学的にベクトル加法的である０部分的に前もって混合された燃焼用空気の旋回運動と、通路１４４から排出される気体燃料３２の大きな角運動量をもつ持続ジェットは、剪断作用によって大きな角運動量をもつ水の薄膜を噴霧化して微粒滴にする。その結果体じた燃焼用空気４０と気体燃料３２と水の微粒滴は、大きな角運動量を有し、半径方向外向きに拡がり続けて、複数の羽根１９６を通って燃焼室５０に入ってくる残りの燃焼用空気４０とさらに混合する。水の微粒滴は、混合気の気体燃料３２や燃焼用空気４０よりも高い密度を有するので、水の微粒滴の角運動量によって、微粒滴が中心から半径方向外向きに動き始め、水の微粒滴は燃焼用空気４０と気体燃料３２の混合気全体に拡散する。この結果、噴射された水と、空気および燃料とが効果的に混合されるので、ＮＯ８排出物質が減り、かつ燃料および水の効率的な燃焼プロセスが得られる。

本発明のその他の特徴、目的、および利点は、図面、明細書および請求の範囲を熟読されれば理解することができる。

１＋、、ＰＣＴ／ＵＳ９０１０７３５２国際調査報告

Claims

【特許請求の範囲】１．気体燃料噴射器（５４）を備えたガスタービンエンジン（１０）であって、ガス発生部（１６）を有するタービン部（１４）、タービン部（１４）に対し仕事をする位置にあって、入口端（２４）と出口端（５２）を有し、出口端（５２）からタービン部（１４）を駆動する出口流（５６）が出ていく燃焼器部（２２）、タービン部（１４）のガス発生部（１６）によって駆動され、一部は燃焼器部（２６）の入口端（２４）へ入る燃焼用空気流（４０）を吐き出す圧縮機部（２６）、ガスタービンエンジン（１０）の作動中、燃料の流れ（３２）を生じさせる装置（３０）、出口面（１４２）をもつ出口端（８２）、出口端（８２）のほぼ中心に位置し、軸線Ａを有する水噴射通路（１００）、出口端（８２）の所で水噴射通路（１００）を取り囲み、ガスタービンエンジン（１０）の作動中、燃料の流れ（３２）がそこを通って出ていくように前記出口面（１４２）に開いている複数の気体燃料通路（１４４）を有する前記気体燃料噴射器（５４）、燃焼器部（２２）に入る前に、空気流（４０）の一部を誘導し、旋回運動を与えて、出口面（１４２）から出ていく燃料の流れ（３２）に接触させる手段（１８９）、燃焼器部（２２）に入る前に、気体燃料（３２）と燃焼用空気流（４０）に旋回運動を与える手段（２１２）、および出口端（８２）の所で水に旋回運動を与える手段（１６６）、を備え、それぞれの誘導および旋回運動付与手段（１８９，３２，２１２，１６６）は、空気力学的にベクトル加法的である角運動量に帰することを特徴とするガスタービンエンジン（１０）。２．燃焼器部（２２）に入る前に、空気流（４０）の一部を誘導し、旋回運動を与えて、出口面（１４２）を出ていく燃料の流れ（３２）に接触させる手段（１８９）は、カップ状のカバー（２００）を有しており、前記カバー（２００）は、燃焼器部（２２）の入口端（２４）に入る空気流（４０）の一部の中に配置された全体的に環状の円筒形部分（２０２）と、水噴射通路（１００）とほぼ軸方向に一直線に並び、中央に開口（２０８）を有する偏向器部分（２０４）と、円筒形部分（２０２）と偏向器部分（２０４）を相互に結合する融合部分（２０６）より成ることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。３．前記偏向器部分（２０４）と出口面（１４２）との間に通路（２１０）が存在することを特徴とする請求の範囲第２項に記載のガスタービンエンジン（１０）。４．さらに、外側リング（１９８）と中間リング（１９４）を備えており、前記中間リング（１９４）は、前記カップ状カバー（２００）の全体的に環状円筒形部分（２０２）と同軸であり、前記円筒形部分（２０２）にしっかり取り付けられていることを特徴とする請求の範囲第２項に記載のガスタービンエンジン（１０）。５．さらに、円筒形部材（１８０）と、前記円筒形部材（１８０）から外側に突き出た複数の羽根（１９２）を備えており、前記複数の羽根（１９２）は偏向面（１９３）を有することを特徴とする請求の範囲第４項に記載のガスタービンエンジン（１０）。６．気体燃料（３２）と燃焼用空気流（４０）に旋回運動を与える手段（２１２）は、水噴射通路（１００）のまわりに環状に配置された複数の気体燃料通路（１４４）より成ることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のガスタービンエンジン（１０）。７．各気体燃料通路（１４４）は、水噴射通路（１００）のまわりに環状に等間隔に配置されていることを特徴とする請求の範囲第６項に記載のガスタービンエンジン（１０）。８．複数の気体燃料通路（１４４）は、出口面（１４２）に対し垂直以外の角度をなしていることを特徴とする請求の範囲第７項に記載のガスタービンエンジン（１０）。９．各通路（１４４）は、軸線Ａに対し接線角で配置されていることを特徴とする請求の範囲第８項に記載のガスタービンエンジン（１０）。１０．前記通路（１４４）と出口面（１４２）とがなす角度は、３０°〜６０° であることを特徴とする請求の範囲第９項に記載のガスタービンエンジン（１０）。１１．燃焼器部（２２）、燃料の流れ（３２）を生じさせる装置（３０）、および燃焼用空気流（４０）を生じさせる圧縮機部（２６）を備えたガスタービンエンジン（１０）に使用するように構成された気体燃料噴射器（５４）であって、軸線Ａおよび出口面（１４２）をもつ出口端（８２）、出口端（８２）のほぼ中心に位置し、ガスタービンエンジン（１０）の作動中内部を水が通過する水噴射通路（１００）、出口端（８２）の所で前記水噴射通路（１００）を取り囲み、ガスタービンエンジン（１０）の作動中、燃料の流れ（３２）がそこを通って出ていくことができるように出口面（１４２）に開いている複数の気体燃料通路（１４４）、ガスタービンエンジン８１０）の作動中、燃焼器部（２２）に入る前に、空気流（４０）の一部を誘導し、旋回運動を与えて、燃料の流れ（３２）に接触させる手段（１８９）、燃焼器部（２２）に入る前に、気体燃料（３２）と燃焼用空気流（４０）に旋回運動を与える手段（２１２）、および出口端（８２）の所で水に旋回運動を与える手段（１６６）、より成り、それぞれの誘導および旋回運動付与手段（１８９，３２，２１２，１６６）は、空気力学的にベクトル加法的である角運動量に帰することを特徴とする気体燃料噴射器（５４）。１２．燃焼器部（２２）に入る前に、空気流（４０）の一部を誘導し、旋回運動を与えて、出口面（１４２）から出ていく燃料の流れ（３２）に接触させる手段（１８９）は、カップ状のカバー（２００）を有しており、前記カバー（２００）は、燃焼器部（２２）の入口端（２４）に入る空気流（４０）の一部の中に配置された全体的に環状円筒形部分（２０２）と、水噴射通路（１００）と軸方向に一直線に並び、中央に開口（２０８）を有する偏向器部分（２０４）と、前記円筒形部分（２０２）と偏向器部分（２０４）を相互に連結する融合部分（２０６）より成ることを特徴とする請求の範囲第１１項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１３．前記偏向器部分（２０４）と出口面（１４２）の間に通路（２１０）が存在することを特徴とする請求の範囲第１２項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１４．さらに、外部リング（１９８）と中間リング（１９４）を備えており、前記中間リング（１９４）は、前記カップ状カバー（２００）の環状円筒形部分（２０２）と同軸であって前記円筒形部分（２０２）にしっかり取り付けられていることを特徴とする請求の範囲第１２項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１５．さらに、円筒形部材（１８０）と、前記円筒形部材（１８０）から外側に突き出た複数の羽根（１９２）を備えており、前記複数の羽根（１９２）は偏向面（１９３）を有することを特徴とする請求の範囲第１４項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１６．気体燃料（３２）と燃焼用空気流（４０）に旋回運動を与える手段（２１２）は、水噴射通路（１００）のまわりに環状に配置された複数の気体燃料通路（１４４）より成ることを特徴とする請求の範囲第１１項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１７．各気体燃料通路（１４４）は、前記水噴射通路（１００）のまわりに環状に等間隔に配置されていることを特徴とする請求の範囲第１６項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１８．複数の気体燃料通路（１４４）は、出口面（１４２）に対し垂直以外の角度をなしていることを特徴とする請求の範囲第１７項に記載の気体燃料噴射器（５４）。１９．各通路（１４４）は、軸線Ａに対し接線角で配置されていることを特徴とする請求の範囲第１８項に記載の気体燃料噴射器（５４）。２０．前記通路（１４４）と出口面（１４２）とのなす角度は、３０°〜６０° であることを特徴とする請求の範囲第１９項に記載の気体燃料噴射器（５４）。２１．水に旋回運動を与える手段（１６６）は、部分的に台形の第１空洞（１５８）、長方形の第２空洞（１６０）、部分的に台形の第３空洞（１６２）、および台形の第４空洞（１６４）より成ることを特徴とする請求の範囲第１１項に記載の気体燃料噴射器（５４）。２２．前記第１空洞（１５８）は、内向きに傾斜した第１面（１５１）を有し、前記第３空洞（１６２）は内向きに傾斜した第２面（１５４）を有することを特徴とする請求の範囲第２１項に記載の気体燃料噴射器（５４）。２３．前記第４空洞（１６４）は、外向きに傾斜した第３面（１５６）を有することを特徴とする請求の範囲第２２項に記載の気体燃料噴射器（５４）。