JPH06505454A - 多段変速自転車のためのディレイラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 多段変速自転車のためのディレイラー ｌ尻夏分災 本発明は、リアドライブチェーン係合スプロケットのための多段変速自転車のた めのディレイラーに関する。

見吋叫１１ 多段変速自転車のための既知のディレイラー装置は、パラレログラム式装置の端 部に載置されるチェーン伝動スプロケット及びチェーン巻き取りスプロケットを 含み、該パラレログラム式装置は、各々のリアドライブスプロケットと整列して 異なる位置から横方向にシフトされる際、二つのスプロケットを互いに平行に維 持する。かようなバラレログラム式装置は、いくつかのパーツからなり、従って 必要な精度を持って作成するのには高価である。更に、かようなパラレログラム 式装置は自転車のフレームの外側に延長しなければならず、特にマウンテンパイ クに使用される場合、ぶつかって壊れ易発明者Ｊｏｈｎ　Ｌ　Ｒｙａｎ及びＪａ ｍｅｓ　Ｄ、　Ｍｏｏｒｅの１９７７年５月１７日付は米国特許第４，０２３， ４２４号「多段変速自転車ツタメツ内側ディＬ／　イ５−（ＩＮＢＯＡＲＤ　Ｄ ＥＲＡＩＬＬＥＵＲＦＯＲＭＵＬ−ＴＩ−５ＰＥＥＤ　ＢＩＣＹＣＬＥＳ）Ｊに は、ホイール支持フレーム部材に固定される一対の垂直離隔プレートに作られた 傾斜溝を通ることにより横方向の動きに案内されるロッドの端部に、チェーン伝 動及びチェーン巻き取りスプロケットが載置されるリアディレイラーが記載され る。よってロッドの下方内肩は垂直に維持され、二つのスプロケットを垂直平面 上に維持する。

チェーン伝動を行なうためには、長手方向のロッドに相当の力を適用することが 必要である。この力は遠隔付勢可撓性ケーブルアクチュエーターの通常の能力を 越えることがある。

１１Ｂ矢１珀一 本発明の一般的な目的は、より簡略化され、より廉価な構造で、地上高が高いた め及び自転車のフレームの内側に載置されるためぶつかって壊れにくいという点 で、既知のディレイラーの欠点及び不利な点を克服する、多段変速自転車のため のディレイラーを提供することにある。

本発明の別の目的は、改良されたチェーン伝動及びチェーン巻き取り装置を提供 することにある。

本発明の更に別の目的は、以下の詳細な説明及び添付図面より明らかとなるであ ろう。

か　口 図１は、多段変速自転車の一部と、本発明のリアディレイラーの第一のモデルを 、チェーン巻き取り装置が最前方位置にある状態で示す、側面立面図である。

図２は、チェーン巻き取り装置が中間位置にある状態の、図１と同様の図である 。

図３は、チェーン巻き取り装置が最後方位置にある状態の、図１と同様の図であ る。

図４は、図１のディレイラーを装着して自転車の一部の上面断面図である。

図５は、第二の実施態様のリアディレイラーを装着した自転車の一部の側両立面 図である。

図６は、図５のディレイラーを装着した自転車の上面断面図である。

図７は、第三の実施態様のリアディレイラーを装着した自転車フレームの側両立 面図である。

図８は、図７の８−８線に沿った底面図である。

図９は、最後方位置に示される第四の実施態様のリアディレイラーを装着した自 転車の部分上面図である。

図１０は、最後方位置に示される第四の実施態様のリアディレイラーを装着した 自転車の一部の側両立面図である。

図１１は、ディレイラーを最前方位置にて示す図１０と同様の図である。

図１２は、リアディレイラーを最前方位置にて示す図９と同様の上面図である。

図１３は、バーが位置決めプレートから懸吊された状態の第四の実施態様のリア ディレイラーを、図９及び図１０に示される位置において示す上面図である。

図１４は、ディレイラーを図１１及び図１２の位置において示す図１３と同様の 図である。

図１５は、第四の実施態様のディレイラーの一部の長手方向断面図である。

図１６は、図１５の１６−１６線に沿った横断面図である。

図１７は、自転車の一部と第五の実施態様のディレイラーとの側両立面図である 。

図１８°は、バーが最後方位置にある状態の１図１７の二つの矢印線１８によっ て範囲を定められた領域の一部横断面図である。

図１９は、バーが別の位置にある状態の、図１８と同様の図である。

図２０は、フロントスプロケット、及び第五の実施態様のディレイラーの載置を 示す、図１９の線２０に沿った自転車の部分上面図である。

図２１は１図１８の２１−２１線に沿った横断面図である。

図２２は、図２０の２２−２２線に沿った横断面図である。

図２３は、図２１のディレイラーパーガイドの斜視図である。

図２４及び図２５は、第五の実施態様のディレイラーのそれぞれ最後方位置及び 最前方位置における上面図である。

ましい　ｔｌ 図１及び図４を参照して、複数のバックドライブスプロケット３及びフロントス プロケット５を有する、多段変速自転車の自転車フレーム１の一部が示される。

自転車フレーム１は、ペダル軸９を支持するためのハウジング７を含み、該軸９ には、ペダル１１がクランク１３を通して取り付けられるだけでなく、フロント ドライブスプロケットつまり最大直径のドライブスプロケット５がハウジング７ から離隔して取り付けられる。自転車フレーム１は更に、自転車リアホイール１ ７の両側にハウジング７からその後方に延長する、二つのリアホイール支持部材 １５及び１５ａを含み、部材１５はスプロケット３と同じ側に配置される。スプ ロケット３は、二つのフレーム部材１５及び１５ａの後端部にナツト２３によっ て固定されるボルト、つまりシャフト２１上に回動可能に載置されるハブ１９を 含む。

図１から図４は、一般に２５で示される第一の実施態様のリアディレイラーを示 し、これは駆動チェーン２７をバックドライブスプロケット３の選択されたいず れか一つの上に伝動する役割を果たし、最大直径のスプロケットはリアホイール １７に最も近接した位置にある。

ディレイラー２５は、ねじれに抵抗し、バックスプロケット３の側にあるフレー ム部材１５に沿ってその下方に延長するバー２９を含む。バー２９はフレーム部 材１５の内側にある。バー２９の前端部は、横方向延長レバー３５の外方端に固 定される下方延長ピボットピン３３上に枢動されるスリーブ３１を形成し、レバ ー３５は、その両端の中間でピボット３７の周囲に、フレームプレート３９に対 して枢動し、該プレート３９は、ペダル軸ハウジング７の後方に隣接して二つの フレーム部材１５の間に延長し、それに固定される。レバー３５は、図４の矢印 Ａによって示されるように、除去可能に付勢される慣用の可撓性ケーブル４１に よって、どちらの回転方向にも枢動可能であり、該ケーブル４１は、その各シー ス４３が慣用の態様で自転車フレーム１に固定された状態でレバー３５の両端部 に取り付けられる。ケーブル４１は。

自転車の乗り手がアクセスすることのできる部分上に載置される一つ以上のレバ ーによって遠隔操作される。よって横方向レバー３５の回転によってバー２９が 前後に動く。

バー２９の後端部は、直立逆り字形フック４５を堅固に担持する。このフックは １位置決めプレート４９中に作られた溝４７を通って滑動可能に延長し、該プレ ート４９は、バックスプロケットに隣接して自転車フレーム部材１５に固定され 、該フレーム部材１５の下方に直角方向水平に離隔して延長し、該プレート４９ は、フレーム部材１５に固定されたブラケット５１によって堅固に固定される０ 位置決めプレート４９の上面には、溝４７の一縁に沿って溝に直角に並列して延 長する一連の位置決め凹部５３が設けられる。フック４５の水平上部はプレート ４９に上載され、それによりバー２９の後方端を懸吊する役割を果たす、またこ のフック４５は、凹部５３のいずれか一つと選択的に係合し、チェーン伝動スプ ロケット５５を解放可能に維持し、該スプロケットは、バックスプロケット３の 選択された一つと整列して、バー２９の後端部５７によって枢動可能に担持され る。

ドライブスプロケット３は一般に円錐形状の包絡面を規定し、溝４７は、図４に 明らかに示されるように、その包絡面の母線に対して略平行である。バー２９の 後方向の動きによリ、フック４５が自転車の横方向外方に最小直径スプロケット ３に向かって、上述の包絡面の母線に平行な方向に動くことは明らかである。バ ー２９の前方向の動きにより、バー２９の後端部５７が横方向位置側にシフトす る。どの位置においても、フック４５は選択された凹部５３と係合し、それによ り、チェーン伝動スプロケットつまりホイール５５は、選択されたドライブスプ ロケット３と整列して確実に位置される。バー２９は、ねじれ抵抗性で、スリー ブ３１、ピボットビン３３、伝動レバー３５及びそのピボット３７を含む締め具 の配列により、バー２９はその長手方向軸の周囲に回動できないため、またこの バーは比較的長いので、伝動ホイール５５は、選択されたスプロケット３と実質 的に同一平面上に、そのすべての選択された伝動位置において確実に維持される 。

また溝４７の傾斜により、チェーン伝動ホイール５５は、あるスプロケットから 別のスプロケットへのチェーン伝動をより効果的にするために、すべての位置に おいて選択されたスプロケット３から最短距離に維持される。バー２９を前後方 向に動かすために横方向レバー３５を使用する結果、摩擦のない装置となり、そ れによりアクチュエーターケーブル４１によって最小限の力が適用される。

ディレイラー２５は更に、一般に５９で示される改良された駆動チェーン巻き取 り装置を含み、これは、バー５９の長手方向にその両側において延長し、二つの プレート６１を堅固に相互連結する第−及び第ニスペーサ−６３及び６５によっ て、互いに平行にまたユニットとして維持される、一対の細長いプレート６１を 含む、第一のスペーサー６３は、二つのプレートの前端にてその横方向に、バー ２９の下方に延長する。第二のスペーサー３５は、二つのプレート６１の両端の 中間でそれを横切って、バー２９の上方に延長する。二つの細長いプレート６１ の後端部は、その間にチェーン巻き取りスプロケットつまりプーリ６７を担持す る１弾性コード６９は、その一端が、バー２９にその前端部でつまりスリーブ３ １に隣接して固定されるアンカープレート７１に取り付けられる０弾性コード６ ９は、後方に、そしてバー２９の両端の中間にてこれに担持されるリターンプー リ７３の周囲に巻きつけられて前方に延長する０弾性コード６９の他端は、７５ にてバーバートつまりフィンガー７７の開放端に取り付けられ、該フィンガー７ ７は、その後方端において第ニスペーサ−６５に対して枢動する。フィンガー７ ７はスペーサー６５から前方に延長する。

バー２９の下方縁は、該バ一端部の直下において下方に延長するボス７９を形成 する。二つの細長いプレート６１の組立体は、弾性コード６９の動作により、絶 えず後方に偏向させられる。

図１において、駆動チェーン２７は最大直径スプロケット３上に巻きつけられ、 巻き取り装置！５９は最前方位置にあり、プレート６１と巻き取りプーリ６７と の後方端部は、上に上げられていることがわかる０図２に示される中間位置及び 図４に示される対応位置において１巻き取りプーリ６７は、バー２９の上縁及び 下縁にそれぞれ接触するスペーサー６３及び６５によって下に下げられている。

これは巻き取りプーリ６７の最下方位置である。巻き取りプーリ６７は、伝動プ ーリ５５の下方に移動され、これを越えている。

図３に示される。駆動チェーンが最小直径スプロケット３上に巻き付いている状 態の巻き取り装置の最後方位置において、巻き取りプーリ６７は、再び上に上げ られ、最大の地上高を提供している。リターンプーリ７３は充分に長い弾性コー ド６９の使用を許容し、それによりその比較的長いストロークにも関わらず、巻 き取り装置５９上に後方への偏向をかける。

図５を参照して、第二のリアディレイラー８１が示され、該ディレイラー８１は 、ホイール支持フレーム部材１５に沿ってその下方に延長し、またその前端部で ブラケット８７のピボット８５において上下動のために枢動されるねじり抵抗バ ー８３を含み、該ブラケット８７は、フロントスプロケット５の後方に隣接して フレーム部材１５に堅固に固定される。

ブラケット８７は、回転に抵抗してバー８３をその長手軸の周囲に維持する。バ ー８３は、その後方端部の付近に上方延長部８９を有し、該延長部８９は、バー ８３及びフレーム部材１５に取り付けられる引っ張りバネ９３の上方偏向作用の 元にフレーム部材１５の下側に対して滑動可能に保持される水平延長突合せプレ ート９１を担持する。

伝動プーリ９５は、バー８３の後方端部において横方向シャフト９６の周囲に回 動可能に載置される０巻き取り装置９８は慣用の構造であり、シャフト９６上の 上方端部で枢動し、また下方端部に巻き取りプーリ１０２を担持する、一対のレ バー１００を含む、コイルばね１０４は、シャフト９６の周囲に巻かれ、バー８ ３の下側及びレバー１００の縁に対して支持し、これらのレバーを後方に付勢し て１巻き取りプーリ１０２が駆動チェーン２７のゆるみを巻き取るようにする。

バー８３は可撓性で弾性であり、そのためその後方端部は、突合せプレート９１ の端部に取り付けられる可撓性ケーブル１０６（図６参照）の作用により、横方 向にシフトされ得る。

ケーブル１０６のシース１０８は、フレーム部材１５に取付けられる。ケーブル １０６は、自転車の乗り手によって慣用の態様で遠隔操作することができる。好 ましくは、ケーブル１０６はプルモードで作用し、バー８３の弾性によりバー８ ３の反対方向の動きが得られる。この実施態様において、伝動プーリ９５は、そ の二つの限界伝動位置の間に小さい円弧を描く。よって上面図でみた伝動プーリ ９５の、二つの最外方スプロケットと整列したその二つの限界位置の間における 角度の変化は、バー８３の長さのために、チェーン伝動においてどんな支障をき たすにも不十分である。

図７及び図８に示されるリアーディレイラー１１０は、図１に示されるものと同 様の伝動機構、及び図５に示されるものと同様のチェーン巻き取り機構を有する 。ディレイラー１１０は、その前端部にスリーブ１１４を形成するねじり抵抗Ａ −１１２を含み、該スリーブ１１４は、横方向レバー１１８の一端から下方に突 出するピボットビン１１６を取り囲み、該レバー１１８は、フレームプレート３ ９の下方で１２０においてその両端の中間で枢動する。レバー１１８の両方向の 回動によりバー１１２が前後に動く、レバー１１８は、ねじ１２４によってレバ ー１１８に固定される二本の可撓性プルケーブル１２２のうち選択された一本に よって、どちらかに回転される。ケーブル１２２は、ペダル軸ハウジング７の下 面に固定される耳１２６の間に滑動可能に案内される。バー１１２の後方端部は 、ブラケット５１によってフレーム部材１５の下に固定される位置決めプレート ４９の横方向溝４７と係合するＬ字形フック４５と共に枢動する。プレート４９ は位置決め凹部５３を有する。このパー懸吊及び位置決め配置は、第一の実施態 様と同様である。

伝動プーリ９５は、バー１１２の後方端部に直接枢動可能に載置され、チェーン 巻き取り装置は、図５に示される実施態様と同様に、レバー１００、巻き取りプ ーリ１０２及びコイルばね１０４を含む。図５に示される実施態様と同様に、バ ー１１２の前後動によって、あるスプロケットから別のスプロケットへの伝動ホ イール９５の横方向伝動動作が生じる。

第四の実施態様が図９から図１６に示される。バー１２８は、先の実施態様と同 様に、自転車フレーム部材１５に沿ってその下に延長する。バー１２８の後方端 部はチェーン伝動スプロケット１３２を担持する０図１５から図１６に示される ように、バー１２８は、頂部ウェブ１３４及び懸吊されたサイドフランジ１３６ によって形成されるＵ字形横断面を有する。スプロケット１３２は二つのサイド フランジ１２６の間に配置され、その軸１３８はフランジ１３６に支持される。

自転車駆動チェーン２７は、慣用の態様でスプロケット１３８上に巻きつけられ る。ウェブ１３４は、スプロケット及びチェーンに触れないように切り出されて おり、サイドフランジ１３６は１４０で示されるように、スプロケットの周囲で 大きくなっていて駆動チェーンをスプロケット上に歯合位置において維持する０ 位置決めプレート１４２は、スプロケット３の直前で、ボルト１４４によって自 転車フレーム部材１５に固定される０位置決めプレート１４２は溝１４６を有し 、該溝１４６は、自転車の長手方向平面に対して横方向に傾斜している０位置決 めプレートの上面に複数の凹部１４８が並列して配置され、この凹部は溝１４６ に対して直角である。

これらの凹部は図１５に示されるように、横断面に鋸歯を形成する０丁字形フッ ク１５０は、バー１２８に固定されるか、これと一体に作成される。フックは、 スプロケット１３２の直前でウェブ１３４から直立し、位置決めプレート１４２ の溝１４６を通って自由に延長し、その二つの横方内肩はプレートの上面上に支 持され、その一本の脚は、スプロケット１３２を自転車の選択された一つのドラ イブスプロケット３と横方向に整列させるような位置において、凹部１４８の一 つと選択的に係合可能である。この動きはバー１２８の前後動によって得られる 。湾曲レバー１５２は、自転車のリアホイール１７の前部の周囲に略水平面にて 、またペダル軸９のハウジング７の直後に、延長する。ブラケット１５４は、自 転車フレーム部材１５Ａに固定され、ピボットピン１５６を担持し、該ピン１５ ６の周囲に湾曲レバー１５２の一端が枢動する。レバー１５２の他端は、軸ボル ト１５８によってバー１２８の前端部に対して枢動する。レバー１５２及び枢動 連結部１５８は、フランジ１３６を垂直面に維持するのに充分な強度を有する。

バー１２８は、ねじれに抵抗するのに充分な硬度を有し、この配置、並びにフッ ク１５０が、溝１４６の両側において位置決めプレート１４２の上に支持される 二本の上面脚を有するという事実により、スプロケット１３２は垂直面に確実に 維持される。レバー１３２は、図示されない遠隔操作プルケーブルを取り付ける ために、穴１５８と共に枢動する中央前向きアーム１５６を有する。レバー１３ ２はまた、図示されない別の遠隔操作プルケーブルを取り付けるために、鋲１６ ０を有する。中央アーム１５６の穴１５８に取り付けられるプルケーブルは、引 くとレバー１５２に対して矢印１６２の方向に後方の力をかけるように配置され ている。よってバー１２８は後方に動かされる。鋲１６０に取付けられるケーブ ルは、引くとレバー１５２に対して矢印１６４で示されるように前向きの力をか けるように配置されている。図１４を参照して、バー１２８の最前端位置におい ては、スプロケット１３２は最大直径自転車ドライブスプロケット３と整列し、 バー１２８の最後端位置においては、スプロケット１３２は最小直径自転車ホイ ールドライブスプロケット３と整列する。

細長いチェーン引っ張り部材１６６は、アーム１２８に沿った案内された滑動可 能な動きのために、アーム１２８によって担持される。細長い部材１６６は、頂 部ウェブ１６８とサイドフランジ１７０を形成する逆Ｕ字形である。チェーン引 っ張りスプロケット１７２は、細長い部材１６６の後方端部によって担持され、 その枢動軸１７４は二つのフランジ１７０に支持され、スプロケットはフランジ １７０の後方拡大端部分１７６の間に延長し、該フランジはスプロケット１７２ と適切に歯合係合した状態に維持されるようにチェーンを案内する。ブリッジ１ ７８は、スプロケット１７２の後で二つのサイドフランジ１７０を連結する。ブ リッジ１７８は、自転車が後向きに動いている間に、細長い部材１６６が偶然自 転車のホイールに向かって内側に押圧された場合、自転車ホイールワイヤースポ ークがスプロケット１７２とフランジ１７０との間に捕らえられるのを防ぐ、追 加のブリッジつまり横材１７８ａ及び１７８ｂは、スプロケット１７２の前方及 び駆動チェーン２７のストランドのそれぞれ下方及び上方で、二つのサイドフラ ンジ１７０を連結し、後方に動いている下方チェーンストランドから草等の屑を 掃き出す。

スリーブ１８０はバー１２８を取り囲み、これに沿って滑動可能である。スリー ブ１８０は細長い部材１６６の前端と一体に形成され、該部材のウェブ１６８か ら直立する。スリーブ１８０はチェーン引っ張り部材１６６のバー１２８に対す る前後動を案内する役割を果たす、ウェブ１６８の前端は。

直立ボス１８２を有し、該ボスはバー１２８のサイドフランジ１３６の底縁と滑 動可能に係合し、スリーブ１８０の前方に配置される。細長い部材１６６は、バ ー１２８に対しである程度まで上下に枢動可能であり、図１５に示されるように 、最下方傾斜位置はフランジ１３６の底縁に対して支持されるボス１８２によっ て決定される。

スリーブ１８０は、細長い部材１６６の長手方向位置に関わらず、チェーン引っ 張りスプロケット１７２をチェーン伝動スプロケット１３２と実質的に同一平面 上に確実に維持する。

弾性コード１８４は、好ましくは成形ゴム製のひもであり、細長い部材１６６の ウェブ１６８の前端に取り付けられる一端１８６を有する。コード１８４はアイ ドルリターンプーリ１８８の周囲に巻きつけられ、該プーリは、その両端にプー リシャフト１９０を支持する二つのフランジ１３６の間に延長する。リターンプ ーリ１８８はバー１２８の中間位置に載置される１弾性コード１３４の他端は、 バー１２８のウェブ１３４にその前方端でピボット１５８に隣接して、１９２で 示されるように取り付けられる。

弾性コード１８４は、細長い部材１６６に絶えず後向きの偏向をかけ、それによ りスプロケット１７２は自転車駆動チェーン２７を絶えず引っ張る。

図１３及び図１４を参照して、バー１２８は、その最前端位置から最後端位置へ 又はその逆に動く際に、自転車に対してその横方向傾斜を変化させることがわか る。従ってチェーン伝動スプロケットは自転車ドライブスプロケットと整列して 維持されないが、傾斜はチェーンがスプロケット１３２から飛び出す原因となる には不十分である０図１７から図２４に示される第五の実施態様はこの欠点を回 避し、簡素化された構造を有する０位置決めプレート１４２は、図１５の実施態 様と同一であり、バー１２８Ａにはフック１５０、及び第四の実施態様と同様に チェーン伝動スプロケット１３２が設けられる。バー１２８Ａは屈曲部１９６に よって傾斜した前区域１９８へと接続される直線状後方区域１９４からなる。

後方区域１９４は１図１５のバー１３４と同様の逆Ｕ字形横断面を有する。

リターンローラー１８８は、第四の実施態様と同様に、後方区域１９４の二つの フランジの間に載置される。引っ張り部材１６６Ａは、図１５の部材１６６と実 質的に同一であって、チェーン引っ張りスプロケット１７６を担持し、第四の実 施態様と同様に、部材１６６Ａを駆動チェーンを引っ張る動作へと後方に偏向さ せるための弾性コードがある。

スリーブ１８０はバー１２８Ａの後方直線状区域１９４上で滑動可能である。長 方形の断面を有する前部１９８は、保持ブラケット２０２の開口２００内でフレ ーム部材１５に対しである角度で前後に滑動可能であり、該保持ブラケットは、 自転車の二つのフレーム部材１５及び１５Ａをハウジング７の直後で横方向に相 互連結する慣用のクロスチューブ２０６に、ボルト及びナツト２０４によって堅 固に固定される。ブラケット２０２は可撓性プラスチック材料で作成され、拡張 してクロスチューブ２０６の周囲に密着し、又これから外されるスプリットスリ ーブ２０３を含む。

バー１２８Ａの前後動は、遠隔操作されるプルケーブル、つまり二つのストラン ド２０８及び２１０によって得られ、該ストランド２０８及び２１０は交互に引 かれて、バー１２８Ａのそれぞれ前方及び後方の動きを起こす。二つのストラン ド２０８及び２１０は、ボルト２１１によってハウジング７の下に固定されるプ レート２０９の溝２０７内に案内される。ケーブルは、ボルト２１２等によって バー１２８Ａの前端部に取り付けられる。ストランド２１０はブツシュ７がら上 方及び後方に、また案内溝２１４内のブラケット２０２の頂部の周囲に延長し、 該溝はバー１２８Ａの前端部と垂直に整列するように横方向に傾斜している（図 ２１．２３）。

図２４及び図２５に示されるように、前方バー区域１９８の内側への傾斜により 、バー１２８Ａの前方への動きの間、その後方区域１９４はそれ自身に対して実 質的に平行なままであり、それによりディレイラーのすべての選択位置において 、スプロケット１３２及び１３６と選択された自転車ドライブスプロケット３と の適切な整列が得られることが理解されるであろう。

完全なバラレログラム式配置を得るためには、理論上屈曲部分１９８と位置決め プレート１４２の溝１４６の傾斜との配置は、同一でなければならず、それによ り区域１９４はそのすべての長手方向位置において、それ自身に対して完全に平 行なままである。しかしながら実際は、大半の自転車においてフレーム部材１５ の前端部と自転車ホイールとの間の距離はどちらかというと限定されているので 、屈曲部１９６の角度は、バー１２８Ａの後端部の横方向の変移の約半分に等し いバー１２８の前端部の横方向の変移を得るように配置される。かような配置に おいても、図２５に示されるように、スプロケット１３８及び１７４は依然とし て、いかなる選択されたドライブスプロケット３とも実質的に整列したままであ り、該図２５において、後方バー区域１９４は、実線で示されるその最前位置か ら、破線で示されるその最後位置へと動く際に、その水平方向の傾斜を変化させ る。この結果を得るためには、ブラケット２０２の開口２００の幅がバー１２８ Ａの前部分１９８の厚さよりも多少大きく、バーの傾斜の変化を許容することが 当然必要である。

手続補正書 平成　６年　３月　４日

Claims (28)

【特許請求の範囲】
1. １．ペダル軸支持ハウジングから後方に延長するリアホイール支持フレーム部材 と、複数のリアスプロケットと、駆動チェーンとを含む自転車フレームを有する 多段変速自転車のためのディレイラーにおいて、該ディレイラーは、設置された 時に前記フレーム部材の下方に略それに沿って延長し、バー前端部とバー後端部 とを有する抗ねじれバーと、前記ハウジングに隣接して前記自転車フレームに固 定されるように適合され、前記バー前端部を保持し、前記バーがその長手方向軸 の周囲に回転することを防ぐ載置手段とを含み、該バー後端部は前記ドライブス プロケットに隣接して位置され、前記フレーム部材の横方向に可動であり、前記 ディレイラーは更に、前記バー後端部に担持される駆動チェーン伝動手段と、該 伝動手段をいかなる選択されたりアドライブスプロケットとも整列させるように 、前記バー後端部を前記フレーム部材の横方向にシフトさせるためのシフト手段 とを含む、多段変速自転車のためのディレイラー。
2. ２．前記載置手段は前記フレーム部材に対する前記バー後端部の上下動を許容し 、前記載置手段は前記バーが前記フレーム部材の横方向に枢動するのを防ぎ、前 記バーはその後端部が前記フレーム部材の横方向に動くことができるように弾性 及び可撓性であり、前記フレーム部材及び前記バーに接続されて前記バーを前記 フレーム部材に向かって上方に付勢する偏向手段と、前記バーと前記フレーム部 材の一方に担持されて前記バー及びフレーム部材の他方に対して滑動可能に突き 合う突合せ部材とを含み、前記シフト手段は前記バー後端部の横方向にこれに作 用する遠隔操作されるアクチュエーター手段を含む、請求の範囲第１項に記載の ディレイラー。
3. ３．前記バーに支持されこれに沿って延長する細長い部材と、前記バーに対する 長手方向の動きのために前記細長い部材を案内する手段と、前記細長い部材の後 端部に担持されるチェーン係合巻き取り部材と、該チェーン巻き取り部材に前記 チエーンのたるみを除去させるために、前記細長い部材を前記バーに対して後方 に偏向する偏向手段とを更に含む、請求の範囲第１項に記載のディレイラー。
4. ４．前記偏向手段が、一端を前記バーの前端部に固定され、他端を前記細長い部 材の前端部に対して固定された弾性可換性コードと、前記バーの両端の中間でこ れに担持され、上に前記弾性部材が巻きつけられるリターンプーリとを含む、請 求の範囲第３項に記載のディレイラー。
5. ５．前記細長い部材が、前記バーの両側に延長する一対の細長いプレートと、前 記バーの上方及び下方において前記プレートを相互連結するスペーサー部材とを 含む、請求の範囲第４項に記載のディレイラー。
6. ６．前記スペーサー部材が、前記細長いプレートの後端部の上下動、並びに前記 細長いプレートの前記バーに対する長手方向の動きを許容する、請求の範囲第５ 項に記載のデイレイラー。
7. ７．前記スペーサー部材が、前記バーの上方で前記細長いプレートの中間部分に 固定される第一のスペーサー部材と、前記バーの下方で前記細長いプレートの前 部分に固定される第二のスペーサー部材とを含み、前記二つのスペーサー部材は 、前記バーの上方及び下方縁をそれぞれ接触させることにより、前記細長いプレ ートを後方下方傾斜限界位置に保持する、請求の範囲第６項に記載のデイレイラ ー。
8. ８．前記バーの上方で前記細長いプレートの間に長手方向に延長し、上下枢動の ために前記細長いプレートに対して枢動ずるフィンガー後端部を有するフィンガ ーを更に含み、該フィンガーは前記弾性コードの前記他端が取り付けられるフィ ンガー前端部を有する、請求の範囲第７項に記載のデイレイラー。
9. ９．前記バーが、その下方縁の中間部分に沿って下方に突出するボスを有し、前 記第二のスペーサー部材は、前記プレートの後端部を上に上げるために、前記バ ーに対して前記細長いプレートの最後方位置において前記ボスと係合可能である 、請求の範囲第８項に記載のディレイラー。
10. １０．前記シフト手段が、前記バーの後端部に固定される直立フックと、前記フ レーム部材にその下で固定される位置決めプレートとを含み、該位置決めプレー トは、前記フレーム部材の横方向に配置される一連の凹部を備える上方面を有し 、前記フックは、前記凹部のいずれか一つと係合可能で、前記バー後方端を前記 駆動チェーン伝動手段と共にいかなる選択されたりアドライブスプロケットとも 整列して懸吊する、請求の範囲第１項に記載のディレイラー。
11. １１．前記載置手段は、前記バーが前記フレーム部材に対して長手方向及び前後 に動くことを許容し、前記シフト手段は、前記バーに作用してこれを長手方向及 び前後に選択的に動かす遠隔操作されるアクチュエーター手段を含み、前記シフ ト手段は更に、位置決めプレートに設けられる溝を含み、該溝を通して前記直立 フックが延長し、前記溝に沿った案内される動き以外の動きにを制限され、前記 溝は前記フレーム部材に対して傾斜し、前記ドライブスプロケットの包絡面に対 して実質的に平行である、請求の範囲第１０項に記載のディレイラー。
12. １２．前記載置手段は、前記自転車フレームに対して枢動し、前記フレーム部材 の横方向に延長するレバーを含み、前記バーの前端部は前記レバーの一端に枢動 可能に接続され、前記アクチュエーター手段は、前記バーを前後に動かすために 前記レバーを枢動させるようにこれに作用する、請求の範囲第１１項に記載のデ ィレイラー。
13. １３．前記シフト手段は、前記バーの後端部に固定される直立フックと、前記フ レーム部材の下でこれに固定される位置決めプレートとを含み、前記位置決めプ レートは、前記フレーム部材の横方向に配置される一連の凹部を備える上方面を 有し、前記フックは、前記凹部のいずれか一つと選択的に係合可能で、前記バー 後端部を前記駆動チェーン伝動手段と共にいかなる選択されたりアドライブスプ ロケットとも整列して懸吊する、請求の範囲第３項に記載のディレイラー。
14. １４．前記載置手段は、前記バーが前記フレーム部材に対して長手方向及び前後 に動くことを許容し、前記シフト手段は、前記バーに作用してこれを長手方向及 び前後に選択的に動かす遠隔操作されるアクチュエーター手段を含み、前記シフ ト手段は更に、前記位置決めプレートに設けられる溝を含み、該溝を通して前記 直立フックが延長し、前記溝に沿った案内される動き以外の動きを制限され、前 記溝は前記フレーム手段に対して傾斜し、前記ドライブスプロケットの包絡面に 実質的に平行である、請求の範囲第１３項に記載のディレイラー。
15. １５．前記載置手段は、前記自転車フレームに対して枢動し、前記フレーム手段 の横方向に延長するレバーを含み、前記バーの前端部は前記レバーの一端に枢動 可能に連結され、前記アクチュエーター手段は、前記バーを前後に動かすために 前記レバーに作用してこれを枢動させる、請求の範囲第１４項に記載のディレイ ラー。
16. １６．前記レバーはその両端の中間で枢動し、前記アクチュエーターは、前記レ バーの対向端に取り付けられ、回転のある方向又は別の方向にこれを交互に枢動 させる一対のプルケーブルを含む、請求の範囲第１２項に記載のディレイラー。
17. １７．前記載置手段は、前記自転車フレームに固定されるスリーブを含み、該ス リーブ内において前記バーの前端部は滑動可能に細緻され、前記バーは屈曲部を 有し、主要な直線状後方部分と前記屈曲部において前記後方部分に対して傾斜す る短い前方部分とを有し、前記前方部分は前記スリーブ内で滑動可能であり、遠 隔操作されるアクチュエーター手段は前記バーに前後の変移、よって前記後方部 分の横方向の変移をかけ、それにより前記フレーム部材の横方向に動く間、前記 バーの前記後方部分をそれ自身に対して実質的に平行に維持する、請求の範囲第 １項に記載のディレイラー。
18. １８．前記バー後端部をシフトするためのシフト手段は、前記リアスプロケット に隣接して前記フレーム手段から懸吊され、前記リアスプロケットの包絡面に対 して実質的に平行に延長する溝を有するプレートを含み、該プレートは前記溝の 縁に沿って並列して配置される複数の位置決め凹部を備える上方面を有し、前記 シフト手段は更に、前記バーの後端部に固定されここから面立し、前記溝を通し て延長し、前記バーの長手方向の動きに際して前記凹部のいずれか一つと選択的 に係合可能であり、それにより前記リアドライブチェーン伝動手段を前記リアス プロケットの選択された一つと整列して位置させるフック部材を含む、請求の範 囲第１７項に記載のディレイラー。
19. １９．前記バーに支持され、これに沿って延長する細長い部材と、前記バーに対 する長手方向の動きのために前記細長い部材を案内する手段と、前記細長い部材 の後端部に担持されるチェーン係合巻き取り部材と、前記バーに対して後方に前 記細長い部材を偏向して前記チェーン巻き取り部材にチェーンのたるみを除去さ せる偏向手段とを更に含む、請求の範囲第１２項に記載のディレイラー。
20. ２０．前記偏向手段は、一端を前記バーの前端部に固定され、他端を前記細長い 部材の前端部に対して固定された弾性可撓性コードと、前記バーの両端の中間に これによって担持され、前記弾性部材が上に巻きつけられるリターンプーリとを 含む、請求の範囲１９に記載のディレイラー。
21. ２１．前記レバーが湾曲し、水平面に配置され、自転車リアホイールのタイヤを 部分的に包囲し、一端で自転車フレームに対して枢動される一方、対向端が前記 バーの前端部に枢動可能に接続される、請求の範囲第２０項に記載のディレイラ ー。
22. ２２．前記バーに支持され、これに沿って延長する細長い部材と、前記バーに対 する長手方向に動きのために前記細長い部材を案内する手段と、前記細長い部材 の後端部に担持されるチェーン係合巻き取り部材と、前記バーに対して前記細長 い部材を後方に偏向し、前記チェーン巻き取り部材に前記チェーンのたるみを除 去させる偏向手段とを更に含む、請求の範囲第１８項に記載のディレイラー。
23. ２３．前記偏向手段は、一端を前記バーの前端部に固定され、他端を前記細長い 部材の前端部に対して固定された弾性可撓性コードと、前記バーの両端の間にそ れによって担持され、前記弾性部材が上に巻きつけられるリターンプーリとを含 む、請求の範囲第２２項に記載のディレイラー。
24. ２４．前記細長い部材は、頂部ウェブと下方に懸吊されるサイドフランジとを提 供する逆Ｕ字形断面と、前記細長い部材の前端部から直立し、前記バーを滑動可 能に包囲するスリーブとを有し、前記チェーン係合巻き取り部材は、前記細長い 部材の後端部で前記フランジの間でこれに回動可能に担持されるアイドルスプロ ケットである、請求の範囲第２３項に記載のディレイラー。
25. ２５．前記駆動チェーンの下方走路は前記スプロケット上に巻きつけられ、前記 スプロケットの前方で前記チェーン下方走路の直上で前記サイドフランジの間に 延長し、これに固定される第一のブリッジ部材を更に含む、請求の範囲第２４項 に記載のディレイラー。
26. ２６．前記チェーン下方走路の直下で前記スプロケットのそれぞれ下方及び後で 前記サイドフランジの間に延長し、これに固定される、第二及び第三のブリッジ 部材を更に含む、請求の範囲第２５項に記載のディレイラー。
27. ２７．前記バーは、バー頂部ウェブと下方に懸吊されるバーサイドフランジとを 提供する逆Ｕ字形断面を有し、前記駆動チエーン伝動手段は、前記バーサイドフ ランジの間にこれに回動可能に掛持されるアイドルスプロケットであり、前記リ ターンプーリ及び前記弾性コードは前記バーサイドフランジの間に位置され、前 記リターンプーリは前記バーサイドフランジに回動可能に担持される、請求の範 囲第２５項に記載のディレイラー。
28. ２８．前記フックは、Ｔ字形を有し、主要脚は前記溝を通って延長し、横脚は前 記溝の両側で前記位置決めプレートに上祭される、請求の範囲第１８項に記載の ディレイラー。