JPH0648103Y2 - Radiator upper support device - Google Patents

Radiator upper support device

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JPH0648103Y2
JPH0648103Y2 JP1989120117U JP12011789U JPH0648103Y2 JP H0648103 Y2 JPH0648103 Y2 JP H0648103Y2 JP 1989120117 U JP1989120117 U JP 1989120117U JP 12011789 U JP12011789 U JP 12011789U JP H0648103 Y2 JPH0648103 Y2 JP H0648103Y2
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JP
Japan
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guide pin
radiator
bush
hole
peripheral surface
Prior art date
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JP1989120117U
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Japanese (ja)
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JPH0359421U (en
Inventor
敏昭 川瀬
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Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
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Publication date
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車に搭載した内燃機関に対するラジエー
タを、自動車における車体フレームに対して弾性的に支
持するにおいて、前記ラジエータの上部を車体フレーム
に支持するアッパ支持装置の改良に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention elastically supports a radiator for an internal combustion engine mounted on an automobile with respect to a vehicle body frame in the automobile, and an upper portion of the radiator is attached to the vehicle body frame. The present invention relates to improvement of an upper supporting device for supporting.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

最近、自動車に搭載した内燃機関に対するラジエータ
を、自動車における車体フレームに対して弾性的に支持
することによって振動系を構成し、このラジエータの振
動を利用して自動車の車体振動を減衰すること、すなわ
ち、ラジエータのダイナミックダンパ効果によって車体
振動を減衰することが行われている。
Recently, a radiator for an internal combustion engine mounted on an automobile is elastically supported by a vehicle body frame of the automobile to form a vibration system, and vibration of the radiator is used to damp the vibration of the automobile body, that is, The vehicle body vibration is damped by the dynamic damper effect of the radiator.

そして、このラジエータの弾性支持装置において、車体
フレームに対してラジエータの上部を支持するためのア
ッパ支持装置は、実開昭61-190721号公報に開示されて
いるように、ラジエータの上面からストレート状のガイ
ドピンを上向きに突出して、該ガイドピンを、車体フレ
ームの上部部材に取付けたゴム等の弾性体製のブッシュ
に上下摺動自在に嵌挿することにより、ラジエータの上
下振動を許容するように構成されている。
Then, in this elastic support device of the radiator, the upper support device for supporting the upper part of the radiator with respect to the vehicle body frame is straight from the upper surface of the radiator as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-190721. By vertically projecting the guide pin of the above and inserting the guide pin in a vertically slidable manner into a bush made of an elastic material such as rubber attached to the upper member of the vehicle body frame, vertical vibration of the radiator is allowed. Is configured.

この場合、ラジエータのダイナミックダンパ効果を向上
するには、ラジエータが自由に振動することが必要であ
り、このため従来は、前記ブッシュにおける孔の内径を
ガイドピンの外径よりも大径に形成して、すなわち、ブ
ッシュの内周面とガイドピンの外周面との間に隙間を形
成して、ブッシュの内周面とガイドピンとの接触面積を
小さくすることにより、ガイドピンに対する摩擦抵抗の
低減を図っていた。
In this case, in order to improve the dynamic damper effect of the radiator, it is necessary for the radiator to freely vibrate, and therefore, conventionally, the inner diameter of the hole in the bush is formed larger than the outer diameter of the guide pin. That is, by forming a gap between the inner peripheral surface of the bush and the outer peripheral surface of the guide pin to reduce the contact area between the inner peripheral surface of the bush and the guide pin, the frictional resistance to the guide pin is reduced. I was trying.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the device]

ところが、ラジエータは上下方向のみならず水平方向に
も揺れ動くもので、ガイドピンは、その軸線が傾いた状
態で上下動することが多いため、単にブッシュの内周面
とガイドピンの外周面との間に隙間を設けたに過ぎない
構成では、前記隙間の間隔が小さいと、ラジエータが傾
いた状態で振動する場合、ガイドピンにこじれが生じて
摩擦抵抗が増大するため、ラジエータの自由な振動が阻
害されて、ダイナミックダンパ効果が不十分になるので
あった。
However, the radiator sways not only in the vertical direction but also in the horizontal direction, and since the guide pin often moves up and down with its axis tilted, the guide pin is simply moved between the inner peripheral surface of the bush and the outer peripheral surface of the guide pin. In a configuration where only a gap is provided between the radiators, if the gap is small, when the radiator vibrates in a tilted state, the guide pins twist and frictional resistance increases, so that the radiator does not vibrate freely. It was hindered and the dynamic damper effect became insufficient.

逆に、ブッシュの内周面とガイドピンの外周面との間の
隙間の間隔を大きくすると、ラジエータの上部の水平方
向への振れが大きくなって、ラジエータが傾動する度に
ガイドピンに対して大きなモーメントが作用することに
なるため、ガイドピンが折損しやすくなるのであり、こ
れを回避するには、ガイドピンの直径を大きくしなけれ
ばならないが、かくすると、ガイドピン及びこれに被嵌
するブッシュが大型化し、延いては、支持装置の重量が
増大するのであった。
On the contrary, if the gap between the inner peripheral surface of the bush and the outer peripheral surface of the guide pin is increased, the horizontal deflection of the upper part of the radiator becomes larger, and the radiator is tilted with respect to the guide pin every time it tilts. Since a large moment is applied, the guide pin is easily broken, and in order to avoid this, the diameter of the guide pin needs to be increased. The bushes became larger, which in turn increased the weight of the support device.

また、従来のようにガイドピンをストレート状に形成し
たものでは、ガイドピンをブッシュに挿入するのが厄介
であるため、ラジエータの組立作業の能率が悪い点にも
問題があった。
Further, in a conventional guide pin formed in a straight shape, it is difficult to insert the guide pin into the bush, so that there is a problem in that the efficiency of the radiator assembling work is poor.

本考案は、これらの諸問題を解消することを目的とする
ものである。
The present invention aims to solve these problems.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

この目的を達成するため本考案は、ラジエータの下部
を、自動車における車体フレームの下部部材に対してロ
ア弾性体を介して支持する一方、ラジエータの上面から
上向きに突出したガイドピンを、自動車における車体フ
レームの上部部材に取付けた弾性体製のブッシュにおけ
る孔内に上下摺動自在に挿入して成るラジエータの支持
装置において、前記ガイドピンを、上方に向けて外径が
縮小するテーパ状に形成する一方、前記ブッシュにおけ
る孔を、当該孔の内周面と前記ガイドピンの外周面との
間における環状隙間が前記ガイドピンの上端部において
狭くガイドピンの根本部において広くなるようにテーパ
状に形成する構成にした。
To achieve this object, the present invention supports the lower part of a radiator to a lower member of a vehicle body frame of an automobile through a lower elastic body, while providing a guide pin protruding upward from the upper surface of the radiator to a vehicle body of the automobile. In a radiator supporting device which is slidably inserted into a hole of an elastic bush attached to an upper member of a frame, the guide pin is formed in a tapered shape whose outer diameter is reduced upward. On the other hand, the hole in the bush is formed in a tapered shape such that the annular gap between the inner peripheral surface of the hole and the outer peripheral surface of the guide pin is narrow at the upper end of the guide pin and wide at the root of the guide pin. It was configured to do.

〔考案の作用・効果〕[Function and effect of device]

このように構成すると、ガイドピンは、ブッシュにおけ
る内周面のうち、当該内周面とガイドピンの外周面との
隙間間隔が最も小さくなる部位に接当した状態にて、ブ
ッシュにおける孔内で傾動及び上下摺動が自在となり、
ラジエータが傾斜した姿勢で振動する場合であっても、
ガイドピンにこじれが生じることはないのである。
According to this structure, the guide pin is in contact with a portion of the inner peripheral surface of the bush where the gap between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the guide pin is the smallest, in the hole of the bush. Can be tilted and slid vertically,
Even if the radiator vibrates in a tilted position,
The guide pin is not twisted.

しかも、前記ブッシュにおける孔を、当該孔の内周面と
前記ガイドピンの外周面との間における環状隙間が前記
ガイドピンの上端部において狭くガイドピンの根本部に
おいて広くなるようにテーパ状に形成したことにより、
ブッシュにおける孔の内周面とガイドピンの外周面との
間の環状隙間に、ゴミ等が入って詰まることを防止でき
るから、前記ガイドピンにこじれが生じることがないこ
とと相俟って、ガイドピンに対する摩擦抵抗を低減し
て、ラジエータを自由に振動させることができることに
なる。
Moreover, the hole in the bush is tapered so that the annular gap between the inner peripheral surface of the hole and the outer peripheral surface of the guide pin is narrow at the upper end of the guide pin and wide at the root of the guide pin. By doing
In the annular gap between the inner peripheral surface of the hole in the bush and the outer peripheral surface of the guide pin, it is possible to prevent dust and the like from entering and clogging, so that the guide pin is not twisted, It is possible to reduce the frictional resistance to the guide pin and freely vibrate the radiator.

また、ラジエータの傾動による衝撃は、ガイドピンの基
端部にモーメントとして作用するが、ガイドピンを、上
方に向けて外径が縮小するテーパ状に形成したことによ
り、ガイドピンは、その基端部をラジエータの傾動によ
る衝撃に耐え得る直径にするだけで、ラジエータの傾動
によって折損することが防止され、ガイドピン全体を大
径に形成する必要はないから、ガイドピン及びこれに被
嵌するブッシュが必要以上に大型化することを回避でき
るのであり、しかも、ガイドピンが先窄まりであること
により、ブッシュへの挿入も至極容易に行えることにな
る。
Also, the impact due to the tilting of the radiator acts as a moment on the base end portion of the guide pin, but by forming the guide pin in a tapered shape whose outer diameter decreases upward, the guide pin is The guide pin and the bush to be fitted to the guide pin are not necessary because it is possible to prevent breakage due to the tilting of the radiator by only making the diameter of the part to withstand the impact of tilting of the radiator, and it is not necessary to form the entire guide pin with a large diameter. Can be prevented from becoming larger than necessary, and moreover, since the guide pin is tapered, it can be inserted into the bush very easily.

従って、本考案によれば、ガイドピンのこじれ及びゴミ
等の詰りを防止してラジエータを自由に振動させること
ができるものでありながら、ガイドピン及びブッシュが
必要以上に大型化することを防止できるから、支持装置
の重量を増大することなく、車体振動を確実に減衰する
ことができるのであり、しかも、ガイドピンをブッシュ
に挿入する作業を容易に行えるから、ラジエータの組立
作業の能率を向上できる効果を有する。
Therefore, according to the present invention, the guide pin and the bush can be prevented from becoming unnecessarily large while preventing the guide pin from being twisted and clogging with dust and the like to freely vibrate the radiator. Therefore, the vibration of the vehicle body can be reliably damped without increasing the weight of the supporting device, and moreover, since the work of inserting the guide pin into the bush can be easily performed, the efficiency of the radiator assembling work can be improved. Have an effect.

〔実施例〕〔Example〕

次に、本考案の実施例を図面(第1〜4図)に基づいて
説明すると、図において符号1はロアタンク1aとアッパ
タンク1bとを備えたラジエータを、符号2は自動車にお
ける車体フレームの下部部材を、符号3は自動車におけ
る車体フレームの上部部材を各々示し、前記ラジエータ
1におけるロアタンク1aの下面を、前記車体フレームの
下部部材2に取付けた弾性体製のロア弾性体4にて弾性
的に支持する一方、前記ラジエータ1の上面には、上方
に向けて外径が縮小するよう適宜角度(θ1)のテーパ
状に形成したガイドピン5を突設する。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 4). In the drawings, reference numeral 1 is a radiator provided with a lower tank 1a and an upper tank 1b, and reference numeral 2 is a lower member of a vehicle body frame of an automobile. Reference numeral 3 denotes an upper member of a vehicle body frame of an automobile, and the lower surface of the lower tank 1a of the radiator 1 is elastically supported by an elastic lower elastic body 4 attached to a lower member 2 of the vehicle body frame. On the other hand, on the upper surface of the radiator 1, a guide pin 5 formed in a tapered shape with an appropriate angle (θ1) so as to reduce the outer diameter upward is provided in a protruding manner.

そして、前記車体フレームの上部部材3に取付けたブラ
ケット6に係合孔7を穿設して、該係合孔7に、ゴム等
の弾性体にて形成したブッシュ8を嵌着して、該ブッシ
ュ8の孔8a内に、前記ガイドピン5を上下摺動自在に挿
入する。
Then, an engaging hole 7 is formed in the bracket 6 attached to the upper member 3 of the vehicle body frame, and a bush 8 formed of an elastic body such as rubber is fitted into the engaging hole 7 and The guide pin 5 is vertically slidably inserted into the hole 8a of the bush 8.

このとき、前記ブッシュ8における孔8aを、前記ガイド
ピン5のテーパ角度(θ1)よりも適宜角度(θ2)だ
け大きい角度(θ3)で下向きに拡がるテーパ面に形成
して、ブッシュ8の孔8aにおける内周面とガイドピン5
との間の環状隙間の間隔を、ガイドピン5のの上端部に
おいて狭くガイドピン5の根本部において広くなるよう
にテーパ状に形成することにより、ガイドピン5を、一
定角度(θ3)(ラジエータ1の最大傾動角度よりも大
きい角度)だけ傾動自在とする。
At this time, the hole 8a in the bush 8 is formed into a tapered surface that expands downward at an angle (θ3) larger than the taper angle (θ1) of the guide pin 5 by an angle (θ2), and the hole 8a in the bush 8 is formed. Inner peripheral surface and guide pin 5
The guide pin 5 is formed in a tapered shape such that the annular gap between the guide pin 5 and the guide pin 5 is narrow at the upper end of the guide pin 5 and wide at the root of the guide pin 5, so that the guide pin 5 has a constant angle (θ3) (radiator). The tilting angle is larger than the maximum tilting angle of 1).

なお、ブッシュ8における孔8aの上端の内径(D1)を、
ガイドピン5における上端の外径(d1)よりも若干大径
に形成して、ガイドピン5が上下摺動自在となるように
している。
The inner diameter (D1) of the upper end of the hole 8a in the bush 8 is
The guide pin 5 is formed to have a diameter slightly larger than the outer diameter (d1) of the upper end of the guide pin 5 so that the guide pin 5 can slide vertically.

このように構成すると、第4図に示すように、ラジエー
タ1が傾斜した状態であっても、ガイドピン5は、ブッ
シュ8における孔の上端縁8bに接当した状態で傾動及び
上下摺動自在となり、ラジエータ1が傾斜した姿勢であ
っても、ガイドピン5にこじれが生じることはないので
ある。
With this structure, as shown in FIG. 4, even when the radiator 1 is inclined, the guide pin 5 can be tilted and vertically slidable while being in contact with the upper end edge 8b of the hole in the bush 8. Therefore, even if the radiator 1 is inclined, the guide pin 5 is not twisted.

しかも、前記ブッシュ8における孔8aを、当該孔8aの内
周面と前記ガイドピン5の外周面との間における環状隙
間が前記ガイドピン5の上端部において狭くガイドピン
5の根本部において広くなるようにテーパ状に形成した
ことにより、ブッシュ8における孔8aの内周面とガイド
ピン5の外周面との間の環状隙間に、ゴミ等が入って詰
まることを防止できるから、前記のように、ガイドピン
5にこじれが生じることがないことと相俟って、ガイド
ピン5に対する摩擦抵抗を低減して、ラジエータ1を自
由に振動させて、ラジエータ1のダイナミックダンパ効
果を十分に発揮することができるのである。
Moreover, the hole 8a in the bush 8 is such that the annular gap between the inner peripheral surface of the hole 8a and the outer peripheral surface of the guide pin 5 is narrow at the upper end of the guide pin 5 and wide at the root of the guide pin 5. By thus forming the taper shape, it is possible to prevent dust or the like from entering the annular gap between the inner peripheral surface of the hole 8a and the outer peripheral surface of the guide pin 5 in the bush 8, and thus, as described above. In combination with the fact that the guide pin 5 is not twisted, the frictional resistance to the guide pin 5 is reduced, the radiator 1 is freely vibrated, and the dynamic damper effect of the radiator 1 is sufficiently exerted. Can be done.

また、ラジエータ1の傾動による衝撃は、ガイドピン5
の基端部にモーメントとして作用するが、ガイドピン5
が上窄まりのテーパ状であることより、ガイドピン5の
基端部のみを、ラジエータ1の傾動による衝撃に耐え得
る直径寸法にすれば足り、ガイドピン5全体を大径に形
成する必要はないから、ガイドピン5及びブッシュ8が
必要以上に大型化することを防止できるのである。
Also, the impact caused by the tilting of the radiator 1 is not affected by the guide pin 5
Acts as a moment on the base end of the guide pin 5
Since the upper end is tapered, only the base end portion of the guide pin 5 needs to have a diameter dimension that can withstand the impact due to the tilting of the radiator 1, and it is not necessary to form the entire guide pin 5 with a large diameter. Since it does not exist, it is possible to prevent the guide pin 5 and the bush 8 from becoming larger than necessary.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の実施例を示す縦断正面図、第2図は平
面図、第3図は第1図の要部拡大図、第4図は作用を示
す図である。 1……ラジエータ、1a……ロアタンク、1b……アッパタ
ンク、2……車体フレームの下部部材、3……車体フレ
ームの上部部材、4……ロア弾性体、5……ガイドピ
ン、8……ブッシュ、8a……ブッシュにおける孔。
FIG. 1 is a vertical sectional front view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is an enlarged view of an essential part of FIG. 1, and FIG. 1 ... Radiator, 1a ... Lower tank, 1b ... Upper tank, 2 ... Body frame lower member, 3 ... Body frame upper member, 4 ... Lower elastic body, 5 ... Guide pin, 8 ... Bush , 8a ... Hole in the bush.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】ラジエータの下部を、自動車における車体
フレームの下部部材に対してロア弾性体を介して支持す
る一方、ラジエータの上面から上向きに突出したガイド
ピンを、自動車における車体フレームの上部部材に取付
けた弾性体製のブッシュにおける孔内に上下摺動自在に
挿入して成るラジエータの支持装置において、前記ガイ
ドピンを、上方に向けて外径が縮小するテーパ状に形成
する一方、前記ブッシュにおける孔を、当該孔の内周面
と前記ガイドピンの外周面との間における環状隙間が前
記ガイドピンの上端部において狭くガイドピンの根本部
において広くなるようにテーパ状に形成したことを特徴
とするラジエータのアッパ支持装置。
1. A lower part of a radiator is supported by a lower member of a vehicle body frame of an automobile through a lower elastic body, and a guide pin protruding upward from an upper surface of the radiator is used as an upper member of a vehicle body frame of the automobile. In a radiator supporting device which is vertically slidably inserted into a hole of an attached elastic bush, while the guide pin is formed in a tapered shape whose outer diameter decreases upward, The hole is tapered so that an annular gap between the inner peripheral surface of the hole and the outer peripheral surface of the guide pin is narrow at the upper end of the guide pin and wide at the root of the guide pin. Radiator upper support device.
JP1989120117U 1989-10-12 1989-10-12 Radiator upper support device Expired - Lifetime JPH0648103Y2 (en)

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JPH0359421U JPH0359421U (en) 1991-06-12
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