JPH0641006Y2 - Thrust bearing used for fluid transmission - Google Patents
Thrust bearing used for fluid transmissionInfo
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- JPH0641006Y2 JPH0641006Y2 JP1987033052U JP3305287U JPH0641006Y2 JP H0641006 Y2 JPH0641006 Y2 JP H0641006Y2 JP 1987033052 U JP1987033052 U JP 1987033052U JP 3305287 U JP3305287 U JP 3305287U JP H0641006 Y2 JPH0641006 Y2 JP H0641006Y2
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- thrust bearing
- fluid transmission
- thrust
- oil passage
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、流体伝動装置のタービンハブとフロントカ
バーの間等を、スラスト荷重を受けつつオイルの給排通
路を確保して支持するようにした、流体伝動装置に用い
るスラスト軸受に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention is designed to secure and support an oil supply / discharge passage while receiving a thrust load between a turbine hub and a front cover of a fluid transmission device. The present invention relates to a thrust bearing used in a fluid transmission device.
（従来の技術） 一般に流体伝動装置は、駆動羽根車としてのインペラ
と、従動羽根車としてのタービンとが、オイル等の流体
を媒体として動力を伝達するものである。(Prior Art) Generally, in a fluid transmission device, an impeller as a driving impeller and a turbine as a driven impeller transmit power by using a fluid such as oil as a medium.
この流体伝動装置のタービンシェルの内周に固定され、
出力軸にスプライン結合されるタービンハブと、インペ
ラシェルと一体となって流体伝動装置のケーシングを形
成するフロントカバーとの間に、スラスト軸受を介設す
るとともに、潤滑油が通れるオイル通路を設けてあるの
が普通である。（例えば実開昭58-157055号公報参照） 従来の上記した構造の場合、スラスト軸受は、転動体と
この転動体の両側面に沿う２枚の軌道輪との３部品が組
み合わされて大きさが標準化されており、出力軸軸心方
向に一定のスペースが必要となるため、スラスト軸受部
を軸方向に短縮するには限界がある。It is fixed to the inner circumference of the turbine shell of this fluid transmission,
A thrust bearing is provided between the turbine hub that is spline-coupled to the output shaft and the front cover that is integral with the impeller shell and forms the casing of the fluid transmission, and an oil passage through which lubricating oil passes is provided. Usually there is. (For example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-157055) In the case of the above-described conventional structure, the thrust bearing has a size in which three parts, that is, a rolling element and two bearing rings along both side surfaces of the rolling element, are combined. Has been standardized and a certain space is required in the axial direction of the output shaft, so there is a limit to shortening the thrust bearing portion in the axial direction.
また、この部分に従来のスラスト軸受を介在させると、
オイル通路を別に形成する必要があり、そのための別の
部品を製作したり加工を施す等の手段を要して、コスト
を引き上げる要因となるといった問題があった。Also, if a conventional thrust bearing is interposed in this part,
It is necessary to separately form the oil passage, and it is necessary to manufacture other parts for that purpose or to perform processing, which causes a problem of increasing the cost.
（考案の目的） この考案は、上記した従来の問題点を解消するために、
スラスト負荷を受ける特別に製作したスラスト軸受を用
いてタービンハブとフロントカバーとの間の出力軸軸心
方向のスペースを短縮するとともに、スラスト軸受自体
にオイル通路を形成することで、別のオイル通路を設け
る必要を無くし、組付けを容易にした、流体伝動装置に
用いるスラスト軸受を提供することを目的とするもので
ある。(Purpose of the Invention) In order to solve the above-mentioned conventional problems,
By using a specially manufactured thrust bearing that receives the thrust load, the space between the turbine hub and the front cover in the axial direction of the output shaft is shortened, and by forming an oil passage in the thrust bearing itself, another oil passage is formed. It is an object of the present invention to provide a thrust bearing for use in a fluid transmission device, which eliminates the need to provide the above and facilitates assembly.
（考案の構成） 上記の目的を達するためのこの考案は、流体伝動装置の
タービンシェルの内周に固定され、出力軸に連結される
タービンハブと、流体伝動装置のケーシングとの間にス
ラスト力を受けるスラスト軸受を介設するとともに、潤
滑油を給排するオイル通路を形成した流体伝動装置に用
いるスラスト軸受において、このスラスト軸受を、環状
にして外周部に複数本の突起を放射状に設けた鋼板製の
スラスト軸受本体と、このスラスト軸受本体の外周部に
上記突起部を包み込んで環状に固着した、合成樹脂から
なるスラスト受圧部材とにより構成し、このスラスト受
圧部材の側面の上記突起部包み込み部を除く場所に半径
方向のオイル溝を複数本設けた流体伝動装置に用いるス
ラスト軸受である。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention is directed to a thrust force between a turbine hub fixed to an inner circumference of a turbine shell of a fluid transmission device and connected to an output shaft, and a casing of the fluid transmission device. In a thrust bearing used in a fluid transmission having an oil passage for supplying and discharging lubricating oil, a thrust bearing is formed in an annular shape and a plurality of protrusions are radially provided on the outer peripheral portion. The thrust bearing body is made of a steel plate, and the thrust pressure receiving member made of synthetic resin is fixed to the outer peripheral portion of the thrust bearing body in an annular shape by wrapping the projection. A thrust bearing used in a fluid transmission device in which a plurality of oil grooves in the radial direction are provided in places other than the parts.
こうして、スラスト軸受を鋼板製のスラスト軸受本体
と、合成樹脂製のスラスト受圧部材とを一体化した単一
の部品としたことにより、機械的強度を保って従来の標
準化されたスラスト軸受よりも厚みを薄くできて、流体
伝動装置の出力軸軸心方向のスペースを短縮し得るとと
もに、組付けを簡単にし、さらにスラスト軸受自体にオ
イル通路を形成したことにより、別のオイル通路を設け
る必要が無くなって、構成を簡素化することができるも
のである。In this way, by making the thrust bearing a single component that integrates the thrust bearing body made of steel plate and the thrust pressure receiving member made of synthetic resin, the mechanical strength is maintained, and the thrust bearing is thicker than the conventional standardized thrust bearing. Since the space can be made thinner, the space in the direction of the output shaft axis of the fluid transmission device can be shortened, the assembly is simplified, and the oil passage is formed in the thrust bearing itself, eliminating the need for a separate oil passage. Thus, the configuration can be simplified.
（実施例） 以下この考案を、図面に示す実施例に基づいて詳細説明
する。(Embodiment) The present invention will be described in detail below based on an embodiment shown in the drawings.
第１図はこの考案に係わる流体伝動装置の要部を示す縦
断面図で、図中（１）は出力軸、（２）はタービンハ
ブ、（３）はタービンシェルで、タービンハブ（２）は
出力軸（１）にスプライン結合（４）され、外周にター
ビンシェル（３）をリベット（５）により一体的に固定
してあり、タービンシェル（３）内には複数のタービン
ブレード（６）が円周方向に等間隔に配置してある。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a main part of a fluid transmission device according to the present invention. In the figure, (1) is an output shaft, (2) is a turbine hub, (3) is a turbine shell, and a turbine hub (2). Is spline-coupled (4) to the output shaft (1), the turbine shell (3) is integrally fixed to the outer periphery by rivets (5), and the turbine shell (3) has a plurality of turbine blades (6). Are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
（７）はフロントカバー、（８）はフロントカバーボス
で、フロントカバー（７）はタービンハブ（２）及びタ
ービンシェル（３）を覆い、中心部にフロントカバーボ
ス（８）を溶接（９）して一体化し、このフロントカバ
ーボス（８）にはブッシュ（10）が嵌合してあって、出
力軸（１）に回転自在に支持される。(7) is a front cover, (8) is a front cover boss, the front cover (7) covers the turbine hub (2) and the turbine shell (3), and the front cover boss (8) is welded to the center (9). The front cover boss (8) is fitted with a bush (10) and is rotatably supported by the output shaft (1).
（11）はインペラシェル、（12）はインペラスリーブ
で、インペラシェル（11）はタービンシェル（３）に対
向して位置し、内周部にインペラスリーブ（12）を溶接
（13）により一体化し、このインペラスリーブ（12）は
出力軸（１）の回りに直接オイル通路となる隙間（14）
をもって遊嵌し、インペラシェル（11）の内部には、タ
ービンブレード（６）と同様にインペラブレード（15）
が円周方向に等間隔に配設してある。(11) is an impeller shell, (12) is an impeller sleeve, the impeller shell (11) is located opposite to the turbine shell (3), and the impeller sleeve (12) is integrally welded (13) to the inner peripheral portion. , The impeller sleeve (12) has a clearance (14) around the output shaft (1) to directly form an oil passage.
With the impeller blade (15) inside the impeller shell (11) like the turbine blade (6).
Are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
上記フロントカバー（７）と、インペラシェル（11）と
は、外周部で溶接（16）して、フロントカバー（７）、
フロントカバーボス（８）、インペラシェル（11）、イ
ンペラスリーブ（12）が一体となって、出力軸（１）の
周りを入力により回転する流体伝動装置（18）のケーシ
ングが形成される。The front cover (7) and the impeller shell (11) are welded (16) at the outer peripheral portion, and the front cover (7),
The front cover boss (8), the impeller shell (11) and the impeller sleeve (12) are integrated to form a casing of the fluid transmission (18) which rotates around the output shaft (1) by an input.
（17）は本考案に係わるスラスト軸受で、第２図〜第４
図に示す如く鋼板製にして環状のスラスト軸受本体（17
a）の外周部に複数本の放射状突起（17b）を形成すると
ともに、中心部に円筒状のセンタリング部（17c）を形
成し、このスラスト軸受本体（17a）の外周部に、摩擦
抵抗の小さい合成樹脂からなるリング状のスラスト受圧
部材（17d）が放射状突起（17b）を包み込んで成型によ
り固着されており、このスラスト受圧部材（17d）の側
面には、相隣れる放射状突起（17b）を包み込んだ場所
の間に、半径方向のオイル溝（17e）が放射状突起（17
b）と同数形成されている。(17) is a thrust bearing according to the present invention, which is shown in Figs.
As shown in the figure, an annular thrust bearing body (17
a) A plurality of radial projections (17b) are formed on the outer peripheral part, and a cylindrical centering part (17c) is formed on the center part. The outer peripheral part of the thrust bearing body (17a) has a small frictional resistance. A ring-shaped thrust pressure receiving member (17d) made of synthetic resin surrounds the radial projection (17b) and is fixed by molding. On the side surface of this thrust pressure receiving member (17d), adjacent radial projections (17b) are provided. Radial oil grooves (17e) form radial protrusions (17e) between the enclosed areas.
The same number as b) is formed.
さらに、スラスト軸受本体（17a）には、スラスト受圧
部材（17d）の内周部に隣接して、相隣れる放射状突起
（17b）の間の空間からなるオイル穴（17f）が各オイル
溝（17e）にそれぞれ連通して開口されている。Further, the thrust bearing main body (17a) is provided with an oil hole (17f) adjacent to the inner peripheral portion of the thrust pressure receiving member (17d) and formed of a space between adjacent radial projections (17b). 17e) and open to each.
このように構成したスラスト軸受（17）は、センタリン
グ部（17c）がフロントカバーボス（８）の内径に嵌合
して位置決めされ、スラスト受圧部材（17d）がタービ
ンハブ（２）と流体伝動装置（18）のケーシングである
フロントカバー（７）の間に介在して、その両側面がス
ラスト荷重を受ける。In the thrust bearing (17) configured as described above, the centering portion (17c) is fitted and positioned in the inner diameter of the front cover boss (8), and the thrust pressure receiving member (17d) is connected to the turbine hub (2) and the fluid transmission device. It is interposed between the front cover (7), which is the casing of (18), and both side surfaces thereof receive a thrust load.
このときオイル溝（17e）はタービンハブ（２）との間
にオイル通路を形成して、潤滑用のオイルが第３図Ｐ矢
印の方向、またはその逆方向に通ることができる。At this time, the oil groove (17e) forms an oil passage between the oil groove (17e) and the turbine hub (2) so that lubricating oil can pass in the direction of the arrow P in FIG. 3 or in the opposite direction.
そして、オイル穴（17f）はオイル溝（17e）の入口でオ
イル通路が狭まることによりオリフィスが形成されて、
オイルの通りが大きく阻害されるのを解消する役割を果
たすものである。The oil hole (17f) forms an orifice by narrowing the oil passage at the inlet of the oil groove (17e),
It plays a role in eliminating the major obstruction of oil passage.
このように本考案においては、スラスト軸受（17）は単
一部品として構成されているため、従来の３個の部品を
重ねたスラスト軸受よりも厚みを大幅に薄くする事がで
きるので、流体伝動装置の出力軸軸心方向の寸法を短縮
でき、構造も簡単で組み付けが容易となるものである。As described above, in the present invention, since the thrust bearing (17) is configured as a single component, the thickness can be made significantly thinner than the conventional thrust bearing in which three components are stacked. The size of the device in the axial direction of the output shaft can be shortened, the structure is simple, and the assembly is easy.
また、スラスト軸受（17）にオイル通路を設ける必要が
無くなって、その分だけコストがが削減できる。Further, it is not necessary to provide an oil passage in the thrust bearing (17), and the cost can be reduced accordingly.
なお、インペラスリーブ（12）とタービンハブ（２）と
の間に、この種のスラスト軸受を使用することもでき
る。A thrust bearing of this type can be used between the impeller sleeve (12) and the turbine hub (2).
（考案の効果） 以上説明した本考案に係わる流体伝動装置によれば、タ
ービンハブとケーシングとの間に、オイル通路を自体に
形成したスラスト軸受を介在させることで、スラスト荷
重の負担と、潤滑油のオイル通路の確保ができ、従来別
に設けていたオイル通路を不要とするとともに、スラス
ト軸受を鋼板と合成樹脂を組み合わせた一体物として構
成したことにより、必要な機械的強度を有するとともに
厚みを従来使用されている３部品からなるスラスト軸受
よりも大幅に薄くすることができて、流体伝動装置の出
力軸軸心方向の寸法を短縮し、かつ、組み付けを簡単に
することができるものである。(Effects of the Invention) According to the fluid transmission device according to the present invention described above, the thrust bearing having the oil passage formed therein is interposed between the turbine hub and the casing, whereby the load of the thrust load and the lubrication are improved. The oil passage for the oil can be secured, the oil passage that was separately provided in the past is not necessary, and the thrust bearing is configured as an integrated body that combines steel sheet and synthetic resin, so that it has the required mechanical strength and thickness. The thrust bearing can be made significantly thinner than the conventionally used three-part thrust bearing, the dimension of the fluid transmission device in the axial direction of the output shaft can be shortened, and the assembling can be simplified. .
第１図は、この考案の一実施例を示す流体伝動装置の要
部縦断面図である。 第２図は、本考案スラスト軸受の正面図である。 第３図は、第２図Ａ−Ｏ−Ａ′線断面図である。 第４図は、第２図Ｂ−Ｂ′線断面図である。 （１）…出力軸 （２）…タービンハブ （７）…フロントカバー （17）…スラスト軸受 （17a）…スラスト軸受本体 （17b）…突起部 （17c）…センタリング部 （17d）…スラスト受圧部材 （17e）…オイル溝 （17f）…オイル穴 （18）…流体伝動装置FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of a fluid transmission device showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a front view of the thrust bearing of the present invention. FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA ′ in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB ′ of FIG. (1) ... Output shaft (2) ... Turbine hub (7) ... Front cover (17) ... Thrust bearing (17a) ... Thrust bearing body (17b) ... Projection (17c) ... Centering part (17d) ... Thrust pressure receiving member (17e)… Oil groove (17f)… Oil hole (18)… Fluid transmission
Claims (1)
を受けるスラスト軸受を介設するとともに、オイル通路
を形成した流体伝動装置において、上記スラスト軸受
を、環状にして外周部に複数本の突起を放射状に設けた
鋼板製のスラスト軸受本体と、該スラスト軸受本体の外
周部に上記突起部を包み込んで環状に固着した合成樹脂
からなるスラスト受圧部材とにより構成し、該スラスト
受圧部材の側面の上記突起部包み込み部を除く場所に、
半径方向のオイル溝を複数本設けたことを特徴とする流
体伝動装置に用いるスラスト軸受。1. A fluid transmission device in which a thrust bearing for receiving a thrust force is interposed between two elements that rotate in phase with each other, and an oil passage is formed in the thrust bearing. Of the thrust bearing main body made of a steel plate radially provided, and a thrust pressure receiving member made of a synthetic resin which is wrapped around the projection of the thrust bearing main body and fixed in an annular shape. Except for the above-mentioned protruding part wrapping part on the side surface,
A thrust bearing for use in a fluid transmission, comprising a plurality of radial oil grooves.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987033052U JPH0641006Y2 (en) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | Thrust bearing used for fluid transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987033052U JPH0641006Y2 (en) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | Thrust bearing used for fluid transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63139351U JPS63139351U (en) | 1988-09-13 |
| JPH0641006Y2 true JPH0641006Y2 (en) | 1994-10-26 |
Family
ID=30840302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987033052U Expired - Lifetime JPH0641006Y2 (en) | 1987-03-05 | 1987-03-05 | Thrust bearing used for fluid transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0641006Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004308855A (en) * | 2003-04-10 | 2004-11-04 | Valeo Unisia Transmission Kk | Thrust load support structure for fluid machine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61133161U (en) * | 1985-02-09 | 1986-08-20 | ||
| JPH023001Y2 (en) * | 1985-07-12 | 1990-01-24 |
-
1987
- 1987-03-05 JP JP1987033052U patent/JPH0641006Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63139351U (en) | 1988-09-13 |
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