JPH064007Y2 - Engine valve device lubrication structure - Google Patents
Engine valve device lubrication structureInfo
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- JPH064007Y2 JPH064007Y2 JP19351487U JP19351487U JPH064007Y2 JP H064007 Y2 JPH064007 Y2 JP H064007Y2 JP 19351487 U JP19351487 U JP 19351487U JP 19351487 U JP19351487 U JP 19351487U JP H064007 Y2 JPH064007 Y2 JP H064007Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- support pin
- roller
- swing arm
- cylinder head
- Prior art date
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、カムに接触するローラを備えたスイングアー
ムが、油圧式ラッシュアジャスタにより一端を枢支され
た状態で揺動してバルブを駆動するように構成されたエ
ンジンの動弁装置における潤滑構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention drives a valve by swinging a swing arm equipped with a roller that comes into contact with a cam with one end pivotally supported by a hydraulic lash adjuster. The present invention relates to a lubrication structure in an engine valve gear configured to operate.
(従来技術) 従来から、騒音の低減を図るとともに、バルブラッシュ
の調整作業を不要にして整備を容易にするため、バルブ
ラッシュを自動的にセロに状態に保持することができる
油圧式ラッシュアジャスタ(以下「HLA」と略称す
る)を組込んだエンジンの動弁機構が知られている。(Prior Art) Conventionally, a hydraulic lash adjuster that can automatically maintain the valve lash in a cello state in order to reduce the noise and facilitate maintenance without adjusting the valve lash ( Hereinafter, a valve operating mechanism of an engine in which "HLA" is abbreviated) is known.
また、実公昭60−29616号号公報に開示されてい
るように、ロッカーシャフトに揺動自在に支持されたロ
ッカーアームの一端にローラを回転自在に取付け、この
ローラをカムフォロワとしてカムに転動接触させること
により、カムとロッカーアームとの摩擦抵抗を低減して
パワー損失と摩耗とを低減するようにした構成が提案さ
れている。その場合、ローラとカムとの転動接触面の潤
滑も重要であるが、特にローラとそのローラを支持する
軸との間の摺動接触面の潤滑が重要であるから、上記公
報に開示された構成では、カムに接触するローラを、ロ
ッカーアームに取付けた中空の支持ピンで軸支し、かつ
この支持ピンにこれを径方向に貫通するオイル孔を設け
て、支持ピンの中空部内に侵入してきたオイルミスト中
のオイルを上記オイル孔を通じてローラと支持ピンとの
接触面に導いて、この接触面を潤滑するようにしてい
る。Further, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 60-29616, a roller is rotatably attached to one end of a rocker arm swingably supported by a rocker shaft, and the roller is used as a cam follower to make rolling contact with the cam. By doing so, a configuration has been proposed in which the frictional resistance between the cam and the rocker arm is reduced to reduce power loss and wear. In that case, the lubrication of the rolling contact surface between the roller and the cam is also important, but in particular, the lubrication of the sliding contact surface between the roller and the shaft supporting the roller is important. In this configuration, the roller that contacts the cam is pivotally supported by the hollow support pin attached to the rocker arm, and the support pin is provided with an oil hole that radially penetrates the support pin to penetrate into the hollow portion of the support pin. The oil contained in the oil mist is introduced to the contact surface between the roller and the support pin through the oil hole to lubricate the contact surface.
しかしながら、上述のように、支持ピンの中空部内に侵
入してきたオイルミスト内のオイルを上記オイル孔を通
じてピン・ローラ間の接触面に導いてこの接触面の潤滑
を行なうのみでは、ローラと支持ピンとの間の良好な潤
滑状態を常時得ることが困難であった。However, as described above, if the oil in the oil mist that has entered the hollow portion of the support pin is guided to the contact surface between the pin and the roller through the oil hole and the contact surface is lubricated, the roller and the support pin are not easily lubricated. It was difficult to always obtain a good lubrication state during the period.
(考案の目的) そこで本考案は、ローラとこれを軸支する支持ピンとの
間の潤滑状態を常に良好に保つことができる動弁装置潤
滑構造を提供することを目的とする。(Object of the Invention) Accordingly, an object of the present invention is to provide a valve operating device lubrication structure capable of always maintaining a good lubrication state between a roller and a support pin that axially supports the roller.
(考案の構成) 本考案は、中空の支持ピンとこの支持ピンに回転自在に
軸支されてカムに接触するローラとを備えたスイングア
ームが、シリンダヘッドに設けられたHLAに一端を枢
支された状態で揺動してバルブを駆動するように構成さ
れたエンジンの動弁装置における潤滑構造であって、シ
リンダヘッド側には、上記HLAにオイルを供給するた
めにこのシリンダヘッドに設けられたオイル供給通路か
ら分岐してカムシャフト側に向って延びる第1のオイル
通路と、この第1のオイル通路から分岐して上記スイン
グアーム側に向って延び、かつ上記支持ピンの中空部内
にオイルを噴射しうるオイル噴射口を有する第2のオイ
ル通路とを形成する。また、スイングアーム側には、上
記支持ピンにその周壁を径方向に貫通してこの支持ピン
と中空部とローラ・支持ピン間の接触面(軸受面)とを
連通する貫通孔を設けるとともに、この貫通孔に関して
上記オイル噴射口側とは反対側の中空部を閉塞したこと
を特徴とする。(Structure of the Invention) According to the present invention, a swing arm having a hollow support pin and a roller rotatably supported by the support pin and contacting a cam is pivotally supported at one end by an HLA provided on a cylinder head. A lubrication structure in an engine valve operating device configured to swing to drive a valve in a state where the cylinder head is provided in the cylinder head for supplying oil to the HLA. A first oil passage branched from the oil supply passage and extending toward the camshaft, and a first oil passage branched from the first oil passage and extended toward the swing arm side, and oil is introduced into the hollow portion of the support pin. And a second oil passage having an oil jet port capable of jetting. Also, on the swing arm side, a through hole is provided in the support pin, which penetrates the peripheral wall of the support pin in the radial direction and communicates the support pin with the contact surface (bearing surface) between the hollow portion and the roller / support pin. The hollow portion on the side opposite to the oil injection port side with respect to the through hole is closed.
(考案の効果) 本考案によれば、シリンダヘッド側のオイル噴射口から
ローラ支持ピンの中空部内にオイルが噴射され、かつ、
上記貫通孔の設けられている位置の背面側の中空部が閉
塞されているため、オイルが中空部内に溜まり、このオ
イルが上記貫通孔を通ってローラ・支持ピン間の接触面
に供給されるから、ローラと支持ピンとの間の潤滑状態
を良好に保つことができる。また、HLAに供給される
オイル中に含まれる気泡が、上記オイル噴射口を通じて
大気中に抜けるため、HLAの機能向上を図ることもで
きる。さらに、上記オイル噴射口から噴射するオイル
を、スイングアームの揺動に伴ってカム・ローラ間の接
触面にも供給することもでき、これによりカムとローラ
との間の良好な潤滑状態が得られる利点もある。(Effect of the Invention) According to the present invention, oil is injected from the oil injection port on the cylinder head side into the hollow portion of the roller support pin, and
Since the hollow portion on the back side of the position where the through hole is provided is closed, oil accumulates in the hollow portion, and this oil is supplied to the contact surface between the roller and the support pin through the through hole. Therefore, the lubrication state between the roller and the support pin can be kept good. Further, bubbles contained in the oil supplied to the HLA escape into the atmosphere through the oil injection port, so that the function of the HLA can be improved. Further, the oil injected from the oil injection port can be supplied also to the contact surface between the cam and the roller as the swing arm swings, thereby obtaining a good lubrication state between the cam and the roller. There are also advantages.
(実施例) 以下、本考案の実施例について図面を参照して詳細に説
明する。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第1図はDOHC型動弁装置を備えたシリンダヘッドの
縦断面図、第2図はその1気筒分の平面図を示し、シリ
ンダヘッド1に設けられたHLA10により一端を枢支
された内側ピボット式スイングアーム11がその他端で
バルブ12を押し下げるように構成されている。シリン
ダヘッド1には、燃焼室2に開口する吸気ポート3およ
び排気ポート4が形成されているとともに、吸気ポート
3および排気ポート4にはこれらをそれぞれ開閉するバ
ルブ12が1気筒につき4本ずつ装備され、バルブ12
はバルブスプリング5によって閉弁方向である上方に付
勢されている。またシリンダヘッド1上にはそれぞれカ
ム6を備えた2本のカムシャフト7が回動自在に軸支さ
れている。スイングアーム11の中央部には、中空のロ
ーラ支持ピン8が固定され、この支持ピン8に、カム6
に接触するローラ9が回転自在に軸支されている。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a cylinder head equipped with a DOHC type valve operating device, and FIG. 2 is a plan view of one cylinder thereof. An inner pivot pivotally supported at one end by an HLA 10 provided on the cylinder head 1. The swing arm 11 is configured to push down the valve 12 at the other end. The cylinder head 1 is formed with an intake port 3 and an exhaust port 4 opening to the combustion chamber 2, and the intake port 3 and the exhaust port 4 are provided with four valves 12 for opening and closing each of them. And valve 12
Is urged upward by the valve spring 5 in the valve closing direction. Two cam shafts 7 each having a cam 6 are rotatably supported on the cylinder head 1. A hollow roller support pin 8 is fixed to the center of the swing arm 11, and a cam 6 is attached to the support pin 8.
A roller 9 that is in contact with is rotatably supported.
さらにシリンダヘッド1上には、第2図から明らかなよ
うに、仮想線で示されているカムシャフト7を軸支する
ための軸受部13が設けられており、また、シリンダヘ
ッド1内には、HLA10に対しオイルを供給するため
の2本のオイル供給通路14が気筒列方向に延長して設
けられ、第3図に示すように、これらオイル供給通路1
4は、HLA10を収容する収容孔15の壁面に開口し
ている。上記HLA10の構成および動作についての詳
細な説明は省略するが、16はプランジャ、17はチェ
ック ボールである。Further, as is apparent from FIG. 2, a bearing portion 13 for pivotally supporting the cam shaft 7 shown by an imaginary line is provided on the cylinder head 1, and the inside of the cylinder head 1 is also provided. , Two oil supply passages 14 for supplying oil to the HLA 10 are provided so as to extend in the cylinder row direction. As shown in FIG.
4 is opened in the wall surface of the accommodation hole 15 for accommodating the HLA 10. Although a detailed description of the configuration and operation of the HLA 10 is omitted, 16 is a plunger and 17 is a check ball.
上記オイル供給通路14には、オイルポンプによって圧
送されるオイルパン内のオイルが、シリンダブロック側
から供給されるようになっている。また、カムシャフト
7のジャーナル部を潤滑するために、オイル供給通路1
4から分岐してカムシャフト7側に向って上方へ延びる
オイル通路18が形成されており、オイル通路18の上
端は軸受部13に開口するオイル孔19となっている。
軸受部13は、2個のスイングアーム11の間にこれら
と僅かな間隙を隔てて対峙するカムシャフト支持ブロッ
ク20上に形成されており、このブロック20内に上記
オイル通路18が形成されている。さらにカムシャフト
支持ブロック20には、上記オイル通路18の途中から
分岐してこのブロック20の両側に配置されているスイ
ングアーム11側に延びる短いオイル通路21が形成さ
れており、このオイル通路21の両端にはブロック20
の垂直な両壁面20aにそれぞれ開口するオイル噴射口
22となっている。そしてこのオイル噴射口22は、ス
イングアーム11がカム6によって押し下げられない第
3図に示す位置にあるときには、スイングアーム11に
設けられている中空の支持ピン8の中空部8aに対向
し、かつスイングアーム11がカム6によって押し下げ
られた第4図に示す位置にあるときには、カム6とロー
ラ9との接触部に対向するような位置に設けられてい
る。The oil in the oil pan, which is pumped by the oil pump, is supplied to the oil supply passage 14 from the cylinder block side. In addition, in order to lubricate the journal portion of the camshaft 7, the oil supply passage 1
An oil passage 18 that branches from 4 and extends upward toward the camshaft 7 is formed, and an upper end of the oil passage 18 is an oil hole 19 that opens into the bearing portion 13.
The bearing portion 13 is formed on a camshaft support block 20 that faces the two swing arms 11 with a slight gap therebetween, and the oil passage 18 is formed in the block 20. . Further, the camshaft support block 20 is formed with a short oil passage 21 which branches from the middle of the oil passage 18 and extends toward the swing arm 11 arranged on both sides of the block 20. Blocks 20 at both ends
Is an oil injection port 22 that opens on both vertical wall surfaces 20a. When the swing arm 11 is in the position shown in FIG. 3 where the cam 6 is not pushed down, the oil injection port 22 faces the hollow portion 8a of the hollow support pin 8 provided on the swing arm 11, and When the swing arm 11 is in the position shown in FIG. 4 in which the swing arm 11 is pushed down by the cam 6, the swing arm 11 is provided so as to face the contact portion between the cam 6 and the roller 9.
一方、ローラ9を回転自在に軸支する中空の支持ピン8
には、第3図〜第5図に示すように、この支持ピン8の
周壁を径方向に貫通して、支持ピン8の中空部8aとロ
ーラ9・支持ピン8間の接触面(軸受面)とを連通する
貫通孔23がオイル孔として形成されているとともに、
中空部8aには上記オイル噴射口22とは反対側から盲
栓24が嵌着されて、中空部8aの貫通孔23に関して
オイル噴射口22側とは反対側を閉塞している。このオ
イル噴射口22から中空部8a内に向って噴射されるオ
イルがこの中空部8a内に溜まるようになっており、こ
のオイルが貫通孔23を通ってローラ9・支持ピン8間
の接触面を潤滑するように構成されている。なお、上記
盲栓24を、第6図に示すように尖端突き盲栓24′と
して形成すれば、オイル噴射口22から噴射されるオイ
ルが盲栓24′の尖端の斜面に当たり貫通孔23側へ導
かれるから、ローラ9・支持ピン8間の接触面の潤滑状
態はさらに良好になる。On the other hand, a hollow support pin 8 that rotatably supports the roller 9
As shown in FIG. 3 to FIG. 5, the contact surface (bearing surface) between the hollow portion 8a of the support pin 8 and the roller 9 / support pin 8 is penetrated radially through the peripheral wall of the support pin 8. ) Is formed as an oil hole, and a through hole 23 communicating with
A blind plug 24 is fitted into the hollow portion 8a from the side opposite to the oil injection port 22 to close the through hole 23 of the hollow portion 8a on the side opposite to the oil injection port 22 side. The oil injected from the oil injection port 22 toward the inside of the hollow portion 8a is stored in the inside of the hollow portion 8a, and the oil passes through the through hole 23 and the contact surface between the roller 9 and the support pin 8. Is configured to lubricate. When the blind plug 24 is formed as a pointed blind plug 24 'as shown in FIG. 6, the oil injected from the oil injection port 22 hits the slope of the tip of the blind plug 24' toward the through hole 23 side. Since it is guided, the lubrication state of the contact surface between the roller 9 and the support pin 8 becomes better.
以上の説明で明らかなように、本実施例によれば、スイ
ングアーム11に設けられた中空のローラ支持ピン8の
中空部8a内に対し、このスイングアーム11に近接し
て対峙するカムシャフト支持ブロック20の壁面に形成
されたオイル噴射口22からオイルが噴射されて中空部
8a内に溜まり、このオイルが貫通孔23を通ってロー
ラ9・支持ピン8間の接触面に効果的に供給されるか
ら、ローラ9と支持ピン8との間の潤滑状態を良好に保
つことができる。また、オイル噴射口22が設けられて
いることにより、HLA10に供給されるオイル中に含
まれる気泡がこのオイル噴射口22を通じて大気中に抜
けるため、HLA10の機能向上を図ることもできる。
さらに、上記オイル噴射口22から噴射されるオイル
は、スイングアーム11の揺動に伴って、カム7・ロー
ラ9間の接触面にも供給されるから、カム7とローラ9
との間を潤滑することも可能になる。As is apparent from the above description, according to the present embodiment, the camshaft support that faces the inside of the hollow portion 8a of the hollow roller support pin 8 provided on the swing arm 11 close to the swing arm 11 is supported. Oil is injected from an oil injection port 22 formed on the wall surface of the block 20 and collected in the hollow portion 8a, and this oil is effectively supplied to the contact surface between the roller 9 and the support pin 8 through the through hole 23. Therefore, the lubrication state between the roller 9 and the support pin 8 can be kept good. Further, since the oil injection port 22 is provided, bubbles contained in the oil supplied to the HLA 10 escape to the atmosphere through the oil injection port 22, so that the function of the HLA 10 can be improved.
Further, the oil injected from the oil injection port 22 is also supplied to the contact surface between the cam 7 and the roller 9 as the swing arm 11 swings.
It is also possible to lubricate between and.
第1図は本考案による潤滑構造を有する動弁装置を備え
たシリンダヘッドの縦断面図、第2図はその1気筒分の
平面図、第3図、第4図はその動作状態を示す要部の縦
断面図、第5図はそのスイングアームの横断面図、第6
図はスイングアームの他の実施例を示す横断面図であ
る。 1…シリンダヘッド、6…カム 7…カムシャフト、8…ローラ支持ピン 8a…ローラ支持ピンの中空部 9…ローラ 10…油圧式ラッシュアジャスタ(HLA) 11…スイングアーム、12…バルブ 13…カムシャフト軸受部 14…オイル供給通路 18、21…オイル通路 20…カムシャフト支持ブロック 22…オイル噴射口、23…貫通孔 24…盲栓FIG. 1 is a vertical sectional view of a cylinder head provided with a valve operating device having a lubricating structure according to the present invention, FIG. 2 is a plan view of one cylinder, and FIGS. 5 is a longitudinal sectional view of the swing arm, FIG. 5 is a lateral sectional view of the swing arm, and FIG.
The drawing is a cross-sectional view showing another embodiment of the swing arm. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder head, 6 ... Cam 7 ... Cam shaft, 8 ... Roller support pin 8a ... Hollow part of roller support pin 9 ... Roller 10 ... Hydraulic lash adjuster (HLA) 11 ... Swing arm, 12 ... Valve 13 ... Cam shaft Bearing part 14 ... Oil supply passages 18, 21 ... Oil passages 20 ... Camshaft support block 22 ... Oil injection port, 23 ... Through hole 24 ... Blind plug
Claims (1)
に軸支されてカムに接触するローラとを備えたスイング
アームが、シリンダヘッドに設けられた油圧式ラッシュ
アジャスタにより一端を枢支された状態で揺動してバル
ブを駆動するように構成されたエンジンの動弁装置にお
いて、 上記油圧式ラッシュアジャスタにオイルを供給するため
に上記シリンダヘッドに設けられたオイル供給通路から
分岐してカムシャフト側に向って延びる第1のオイル通
路と、この第1のオイル通路から分岐して上記スイング
アーム側に向って延び、かつ上記支持ピンの中空部内に
オイルを噴射しうるオイル噴射口を有する第2のオイル
通路とを上記シリンダヘッドに形成し、 上記支持ピンに、その周壁を径方向に貫通する貫通孔を
設けるとともに、上記中空部の上記貫通孔に関して上記
オイル噴射口側とは反対側を閉塞したことを特徴とする
エンジンの動弁装置の潤滑構造。1. A swing arm having a hollow support pin and a roller rotatably supported by the support pin and contacting a cam is pivotally supported at one end by a hydraulic lash adjuster provided on a cylinder head. In a valve operating system of an engine configured to oscillate in a state to drive a valve, a camshaft is branched from an oil supply passage provided in the cylinder head for supplying oil to the hydraulic lash adjuster. A first oil passage that extends toward the side, and an oil injection port that branches from the first oil passage and extends toward the swing arm and that can inject oil into the hollow portion of the support pin. 2 oil passages are formed in the cylinder head, and the support pin is provided with a through hole that radially penetrates the peripheral wall of the support pin. Lubricating structure of the valve gear of an engine, characterized in that closing the opposite to the oil injection port side with respect to the through-hole parts.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19351487U JPH064007Y2 (en) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | Engine valve device lubrication structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19351487U JPH064007Y2 (en) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | Engine valve device lubrication structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0197009U JPH0197009U (en) | 1989-06-28 |
JPH064007Y2 true JPH064007Y2 (en) | 1994-02-02 |
Family
ID=31484300
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19351487U Expired - Lifetime JPH064007Y2 (en) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | Engine valve device lubrication structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH064007Y2 (en) |
-
1987
- 1987-12-22 JP JP19351487U patent/JPH064007Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0197009U (en) | 1989-06-28 |
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