JPH0639642U - Front door glass anti-fog structure - Google Patents
Front door glass anti-fog structureInfo
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- JPH0639642U JPH0639642U JP8132492U JP8132492U JPH0639642U JP H0639642 U JPH0639642 U JP H0639642U JP 8132492 U JP8132492 U JP 8132492U JP 8132492 U JP8132492 U JP 8132492U JP H0639642 U JPH0639642 U JP H0639642U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアガラスの曇り止めのために、ドアトリム
にエア吹き出し口を設ける必要がないフロントドアガラ
ス曇り止め構造を提供する。
【構成】 自動車のドアトリム１０の室外側、上端縁に
沿って取付ける芯金入り基底部３１に、昇降するドアガ
ラス２０が摺動するリップ３２を結合してなるベルトラ
インウエザーストリップインナー３０を備え、前記基底
部３１とリップ３２との間に、ドアトリム１０に設けた
エア取り入れ口１２から取り入れたエアを導くエアダク
ト３５を形成するいっぽう、そのエアダクト３５の上方
をエア吹き出し可能に開口してある。前ドアのコーナー
ブラケット本体４１の室内側の面に導風路４５を構成す
る如くコーナーブラケットガーニッシュ４２を形成し、
ドウトリム１０に設けたエア取り入れ口１２からのエア
を前記導風路４５の上流側に導き、導風路４５の下流側
にドアガラス２０の内面に向うエア吹き出し口４８を形
成してある。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a front door glass anti-fog structure that does not require an air outlet in a door trim to prevent the door glass from fog. A belt line weather strip inner 30 is formed by coupling a lip 32 on which a vertically moving door glass 20 slides to a core metal-containing base portion 31 mounted along the upper edge of the door trim 10 of an automobile. An air duct 35 is formed between the base portion 31 and the lip 32 to guide the air taken in from the air intake port 12 provided in the door trim 10. On the other hand, an upper portion of the air duct 35 is opened so that air can be blown out. The corner bracket garnish 42 is formed on the indoor side surface of the corner bracket main body 41 of the front door to form the air guide passage 45.
Air from the air intake port 12 provided in the dough trim 10 is guided to the upstream side of the air guide passage 45, and an air outlet 48 facing the inner surface of the door glass 20 is formed on the downstream side of the air guide passage 45.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、昇降する自動車の前ドアガラスの曇り止め構造の改良に関するもの である。 The present invention relates to an improvement in an anti-fog structure for a front door glass of an ascending / descending vehicle.
【０００２】[0002]
図１を参考にして説明する。自動車の前ドアトリム１０の上端には、昇降する ドアガラス２０が摺動するベルトラインウエザーストリップインナー３０に沿っ て、ドアガラス２０の曇りを止めるエア吹き出し口１１を設けてある。なお、１ ２はエア取り入れ口であって、ドアトリム１０の前上部、即ちコーナーブラケッ ト４０の下方且つウエザーストリップ５０の後方に設けてある。１３はそのエア 取り入れ口１２から取り入れたエアをエア吹き出し口１１に導くダクトであって 、ドアトリム１０の室外側に設けてある。 Description will be made with reference to FIG. At the upper end of the front door trim 10 of the automobile, an air outlet 11 for stopping the fogging of the door glass 20 is provided along the beltline weather strip inner 30 along which the ascending and descending door glass 20 slides. Reference numeral 12 is an air intake port, which is provided in the upper front portion of the door trim 10, that is, below the corner bracket 40 and behind the weather strip 50. Reference numeral 13 denotes a duct that guides the air taken in from the air intake 12 to the air outlet 11, and is provided outside the door trim 10.
【０００３】 しかしながら、上記従来のものは、ドアトリム１０の上端にドアガラス２０の 曇り止め用エア吹き出し口１１を設ける必要があり、それだけコスト高になると 言う問題点がある。However, the above-mentioned conventional device has a problem in that it is necessary to provide the frost-prevention air outlet 11 of the door glass 20 on the upper end of the door trim 10, and the cost is increased accordingly.
【０００４】[0004]
解決しようとする問題点は、上記従来の前ドアガラス曇り止め構造は、ドアト リム１０の上端にドアガラス１０の上端にドアガラス２０の曇り止め用エア吹き 出し口１１を設ける必要があり、それだけコスト高になることである。 The problem to be solved is that the above-mentioned conventional front door glass fog-preventing structure needs to provide an air outlet 11 for preventing fog of the door glass 20 on the upper end of the door glass 10 at the upper end of the door trim 10. The cost is high.
【０００５】[0005]
図２乃至図９を参考にして説明する。第１の考案は、自動車のドアトリム１０ の室外側、上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部３１に、昇降するドアガラス ２０が摺動するリップ３２を結合してなるベルトラインウエザーストリップイン ナー３０を備え、前記基底部３１とリップ３２との間に、ドアトリム１０に設け たエア取り入れ口１２から取り入れたエアを導くエアダクト３５を形成するいっ ぽう、そのエアダクト３５の上方をエア吹き出し可能に開口してある。 A description will be given with reference to FIGS. 2 to 9. A first invention is a beltline weather strip inner formed by connecting a lip 32 on which a vertically moving door glass 20 slides to a base 31 containing a cored bar which is mounted along the upper edge of the door trim 10 of an automobile. An air duct 35 is provided between the base portion 31 and the lip 32, which guides the air taken in from the air intake port 12 provided in the door trim 10. The air duct 35 is opened above the air duct 35 so that air can be blown out. I am doing it.
【０００６】 第２の考案は、前ドアのコーナーブラケット本体４１の室内側の面に導風路４ ５を構成する如くコーナーブラケットガーニッシュ４２を形成し、ドウトリム１ ０に設けたエア取り入れ口１２からのエアを前記導風路４５の上流側に導き、導 風路４５の下流側にドアガラス２０の内面に向うエア吹き出し口４８を形成して ある。In the second invention, the corner bracket garnish 42 is formed on the indoor side surface of the corner bracket main body 41 of the front door so as to form the air guide passage 45, and the air intake 12 provided in the dough trim 10 is used. The air is guided to the upstream side of the air guide passage 45, and an air outlet 48 facing the inner surface of the door glass 20 is formed on the downstream side of the air guide passage 45.
【０００７】[0007]
図２及び図３を参考にして、第１の考案の１実施例について説明すると、１０ は自動車のドアトリム、２０はそのドアトリム１０の室外側を昇降するドアガラ ス、３０はドアトリム１０の室内側の上端縁に沿って取付けるベルトラインウエ ザーストリップインナーであって、次のように構成される。すなわち、３１はド アトリム１０の上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部、３２は昇降するドアガ ラス２０が摺動するリップであって、前記基底部３１の室外側に結合してある。 ３５は基底部３１とリップ３２との間に形成したエアダクトであって、その上方 を開口してあり、ドアトリム１０に設けたエア取り入れ口１２から取り入れたエ アを導き、リップ３２の先端とモール３３の室外側との間から吹き出すようにし てある。なお、エア取り入れ口１２は、ドアトリム１０の前上部、即ちコーナー ブラケット４０の下方、且つ、ウエザーストリップ５０の後方に設けてある。 An embodiment of the first invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3. Reference numeral 10 is a door trim of an automobile, 20 is a door glass for moving up and down on the outside of the door trim 10, and 30 is an inside of the door trim 10. A beltline weather strip inner that is attached along the upper edge and is constructed as follows. That is, reference numeral 31 is a base portion with a core metal attached along the upper edge of the door trim 10, and 32 is a lip on which the ascending / descending door glass 20 slides, which is connected to the outside of the base portion 31. Reference numeral 35 denotes an air duct formed between the base 31 and the lip 32, which is opened at the upper side thereof and guides the air taken in from the air intake 12 provided in the door trim 10, and the tip of the lip 32 and the molding. It is designed to blow out from between the outside of 33. The air intake port 12 is provided in the upper front portion of the door trim 10, that is, below the corner bracket 40 and behind the weather strip 50.
【０００８】 図２及び図４を参考して第２の実施例を説明する。第２の実施例は第１の実施 例に加えて、リップ３２にエアダクト３５の上方を覆うサブリップ３６を結合し 、且つそのサブリップ３６に少なくとも１個のエア吹き出し口３８を設けある。 図２及び図５を参考にして第３の実施例を説明する。この第３の実施例は、リ ップ３２の室内側の付け根に上方に伸びるサブリップ３７を結合し、そのサブリ ップ３７の上端縁に少なくとも１個の風量調整用切り欠き３９を設けてある。A second embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 4. In the second embodiment, in addition to the first embodiment, a sub-lip 36 covering the air duct 35 is connected to the lip 32, and the sub-lip 36 is provided with at least one air outlet 38. A third embodiment will be described with reference to FIGS. In the third embodiment, a sub-lip 37 extending upward is connected to the base of the lip 32 on the indoor side, and at least one notch 39 for adjusting the air flow rate is provided at the upper edge of the sub-lip 37. .
【０００９】 図２及び図６を参考して第４の実施例を説明する。この第４の実施例は、上記 第２の実施例のエアダクト３５の上方を覆うサブリップ３６の代わりに上方リッ プ３２と基底部３１との間にエア吹き出し口３８を開けたブリッジ３４を設けて ある。A fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 6. In the fourth embodiment, instead of the sub-lip 36 that covers the upper side of the air duct 35 of the second embodiment, a bridge 34 having an air outlet 38 is provided between the upper lip 32 and the base 31. is there.
【００１０】 第１の考案の作用について説明すると、エア取り入れ口１２から取り入れたエ アをエアダクト３５により導き、いずれもドアトリム１０にエア吹き出し口を設 けなくても、ベルトラインウエザーストリップインナー３０を活用し、第１の実 施例並びに第３の実施例はその上方開口全長、第２の実施例並びに第４の実施例 はエア吹き出し口３８から、それぞれエアを吹き出させ、ドアガラス２０に当て 、曇りを止めることが出来る。なお、第２乃至第４の実施例は、エア吹き出し口 ３８、或いは風量調整用切り欠き３９の大きさ・位置・数を変えることにより、 曇り止めの必要な部分にエアを集中して供給し、効果的に曇り止めをすることが 出来る。The operation of the first invention will be described. The air taken in from the air intake 12 is guided by the air duct 35, and the belt line weather strip inner 30 is installed even if the air blowout is not provided in the door trim 10. In the first and third embodiments, air is blown out from the upper opening full length thereof, and in the second and fourth embodiments, air is blown out from the air blow-out port 38 to hit the door glass 20. , You can stop the cloudiness. In the second to fourth embodiments, the size, position, and number of the air outlet 38 or the airflow adjusting notch 39 are changed so that the air is concentrated and supplied to the portion where the fog prevention is required. , Can effectively prevent the fog.
【００１１】 図７及び図８を参考にして第２の考案を説明する。前ドアのコーナーブラケッ ト本体４１の室内側の面に導風路４５を構成する如くコーナーブラケットガーニ ッシュ４２を形成し、ドウトリム１０に設けたエア取り入れ口１２からのエアを 前記導風路４５の上流側に導き、導風路４５の下流側にドアガラス２０の内面に 向うエア吹き出し口４８を形成してある。４６は風向調整フインである。この第 ２の考案によれば、ドアミラーを見るとき、最も必要の箇所の曇りを防止する。The second device will be described with reference to FIGS. 7 and 8. The corner bracket garnish 42 is formed on the indoor side surface of the corner bracket body 41 of the front door so as to form the air guide passage 45, and the air from the air intake port 12 provided in the dough trim 10 is introduced into the air guide passage 45. The air outlet 48 is formed on the downstream side of the wind guide path 45 toward the inner side of the door glass 20. Reference numeral 46 is a wind direction adjusting fin. According to this second invention, when the door mirror is viewed, it is possible to prevent fogging in the most necessary place.
【００１２】 図９を参考にして第３の考案を説明する。この第３の考案は、第１の考案と第 ２の考案を兼ね備えたものである。A third device will be described with reference to FIG. The third device has both the first device and the second device.
【００１３】[0013]
本考案は以上のように構成されるため、ドアガラス２０の曇り止めのために、 ドアトリム１０にエア吹き出し口を設ける必要がなく、それだけコストダウンに なる。 Since the present invention is configured as described above, it is not necessary to provide an air blowout port in the door trim 10 to prevent the door glass 20 from being fogged, and the cost is reduced accordingly.
【図１】従来例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a conventional example.
【図２】第１の考案の実施例を室内側から見た正面図で
ある。FIG. 2 is a front view of the embodiment of the first invention viewed from the indoor side.
【図３】第１の考案の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ断
面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2 showing a first embodiment of the first invention.
【図４】第１の考案の第２実施例を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a second embodiment of the first invention.
【図５】第１の考案の第３実施例を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a third embodiment of the first invention.
【図６】第１の考案の第４実施例を示す図２のＡ−Ａ断
面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing a fourth embodiment of the first invention.
【図７】第２の考案の実施例を室内側から見た正面図で
ある。FIG. 7 is a front view of an embodiment of the second invention viewed from the indoor side.
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図である。8 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG.
【図９】第３の考案の実施例を室内側から見た斜視図で
ある。FIG. 9 is a perspective view of an embodiment of the third invention viewed from the indoor side.
１０ ドアトリム １１ エア吹き出し口 １２ エア取り入れ口 １３ ダクト ２０ ドアガラス ３０ ベルトラインウエザーストリップインナー ３１ 基底部 ３２ リップ ３３ モール ３４ ブリッジ ３５ エアダクト ３６，３７ サブリップ ３８ エア吹き出し口 ３９ 風量調整用切り欠き ４０ コーナーブラケット ４１ コーナーブラケット本体 ４２ コーナーブラケットガーニッシュ ４５ 導風路 ４６ 風向調整フイン ４８ エア吹き出し口 ５０ ドアウエザーストリップ 10 Door trim 11 Air blowout port 12 Air intake port 13 Duct 20 Door glass 30 Belt line weather strip inner 31 Base part 32 Lip 33 Mold 34 Bridge 35 Air duct 36, 37 Sub lip 38 Air blowout port 39 Airflow adjustment notch 40 Corner bracket 41 Corner bracket body 42 Corner bracket garnish 45 Air guide 46 Wind direction adjustment fin 48 Air outlet 50 Door weather strip
Claims (6)
上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部（３１）に、昇
降するドアガラス（２０）が摺動するリップ（３２）を
結合してなるベルトラインウエザーストリップインナー
（３０）を備え、前記基底部（３１）とリップ（３２）
との間に、ドアトリム（１０）に設けたエア取り入れ口
（１２）から取り入れたエアを導くエアダクト（３５）
を形成すると共に、そのエアダクト（３５）の上方をエ
ア吹き出し可能に開口してなる前ドアガラス曇り止め構
造。1. A lip (32) on which an ascending / descending door glass (20) slides is coupled to a cored base (31) mounted along the upper edge on the indoor side of a vehicle door trim (10). The belt line weather strip inner (30) is provided, and the base (31) and the lip (32) are provided.
An air duct (35) for guiding the air taken in from the air intake (12) provided in the door trim (10) between
And a front door glass fog-preventing structure in which an upper portion of the air duct (35) is opened so that air can be blown out.
上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部（３１）に、昇
降するドアガラス（２０）が摺動するリップ（３２）を
結合してなるベルトラインウエザーストリップインナー
（３０）を備え、前記基底部（３１）とリップ（３２）
との間に、ドアトリム（１０）に設けたエア取り入れ口
（１２）から取り入れたエアを導くエアダクト（３５）
を形成すると共に、前記リップ（３２）にエアダクト
（３５）の上方を覆うサブリップ（３６）を結合し、且
つそのサブリップ（３６）に少なくとも１個のエア吹き
出し口（３８）を設けてなる前ドアガラス曇り止め構
造。2. A lip (32) on which a vertically moving door glass (20) slides is coupled to a cored base portion (31) attached along the upper edge of the interior side of a vehicle door trim (10). The belt line weather strip inner (30) is provided, and the base (31) and the lip (32) are provided.
An air duct (35) for guiding the air taken in from the air intake (12) provided in the door trim (10) between
And a sub-lip (36) which covers the air duct (35) above the lip (32) and which is provided with at least one air outlet (38). Glass anti-fog structure.
上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部（３１）に、昇
降するドアガラス（２０）が摺動するリップ（３２）を
結合してなるベルトラインウエザーストリップインナー
（３０）を備え、前記基底部（３１）とリップ（３２）
との間に、ドアトリム（１０）に設けたエア取り入れ口
（１２）から取り入れたエアを導くエアダクト（３５）
を形成すると共に、前記リップ（３２）の室内側の付け
根に上方に伸びるサブリップ（３７）を結合し、そのサ
ブリップ（３７）の上端縁に少なくとも１個の風量調整
用切り欠き（３９）を設けてなる前ドアガラス曇り止め
構造。3. A lip (32) on which a vertically moving door glass (20) slides is connected to a cored base (31) mounted along the upper edge of the interior side of a vehicle door trim (10). The belt line weather strip inner (30) is provided, and the base (31) and the lip (32) are provided.
An air duct (35) for guiding the air taken in from the air intake (12) provided in the door trim (10) between
And an upwardly extending sub-lip (37) is coupled to the base of the lip (32) on the indoor side, and at least one notch (39) for adjusting the air volume is provided at the upper edge of the sub-lip (37). The front door glass has an anti-fog structure.
上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部（３１）に、昇
降するドアガラス（２０）が摺動するリップ（３２）を
結合してなるベルトラインウエザーストリップインナー
（３０）を備え、前記基底部（３１）とリップ（３２）
との間に、ドアトリム（１０）に設けたエア取り入れ口
（１２）から取り入れたエアを導くエアダクト（３５）
を形成すると共に、リップ（３２）と基底部（３１）と
の間に上方を覆うブリッジ（３４）を結合し、且つその
ブリッジ（３４）に少なくとも１個のエア吹き出し口
（３８）を設けてなる前ドアガラス曇り止め構造。4. A lip (32) on which a vertically moving door glass (20) slides is coupled to a cored base portion (31) mounted along the upper edge of the interior side of a vehicle door trim (10). The belt line weather strip inner (30) is provided, and the base (31) and the lip (32) are provided.
An air duct (35) for guiding the air taken in from the air intake (12) provided in the door trim (10) between
A bridge (34) is formed between the lip (32) and the base (31), and the bridge (34) is provided with at least one air outlet (38). Front door glass fog prevention structure.
１）の室内側の面に導風路（４５）を構成する如くコー
ナーブラケットガーニッシュ（４２）を形成し、ドアト
リム（１０）に設けたエア取り入れ口（１２）からのエ
アを前記導風路（４５）の上流側に導き、導風路（４
５）の下流側にドアガラス（２０）の内面に向うエア吹
き出し口（４８）を形成してなる前ドアガラス曇り止め
構造。5. A front door corner bracket body (4)
The corner bracket garnish (42) is formed so as to form the air guide passage (45) on the indoor side surface of (1), and the air from the air intake port (12) provided in the door trim (10) is supplied to the air guide passage (45). 45) to the upstream side of the
A front door glass defogging structure in which an air outlet (48) facing the inner surface of the door glass (20) is formed on the downstream side of 5).
上端縁に沿って取付ける芯金入り基底部（３１）に、昇
降するドアガラス（２０）が摺動するリップ（３２）を
結合してなるベルトラインウエザーストリップインナー
（３０）を備え、前記基底部（３１）とリップ（３２）
との間に、ドアトリム（１０）に設けたエア取り入れ口
（１２）から取り入れたエアを導くエアダクト（３５）
を形成するいっぽう、前ドアのコーナーブラケット本体
（４１）の室内側の面に導風路（４５）を構成する如く
コーナーブラケットガーニッシュ（４２）を形成し、ド
ウトリム（１０）に設けたエア取り入れ口（１２）から
のエアを前記導風路（４５）の上流側に導き、前記エア
ダクト（３５）の上方及び前記導風路（４５）の下流側
にドアガラス（２０）の内面に向うエア吹き出し口（４
８）を形成してなる前ドアガラス曇り止め構造。6. A lip (32) on which an ascending / descending door glass (20) slides is connected to a cored base portion (31) mounted along the upper edge of the interior side of a vehicle door trim (10). The belt line weather strip inner (30) is provided, and the base (31) and the lip (32) are provided.
An air duct (35) for guiding the air taken in from the air intake (12) provided in the door trim (10) between
On the other hand, a corner bracket garnish (42) is formed on the indoor side surface of the corner bracket main body (41) of the front door to form an air guide path (45), and an air intake port provided in the dough trim (10) is formed. Air from (12) is guided to the upstream side of the air duct (45), and air is blown toward the inner surface of the door glass (20) above the air duct (35) and downstream of the air duct (45). Mouth (4
8) The front door glass fog prevention structure formed by forming.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8132492U JPH0639642U (en) | 1992-10-31 | 1992-10-31 | Front door glass anti-fog structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8132492U JPH0639642U (en) | 1992-10-31 | 1992-10-31 | Front door glass anti-fog structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0639642U true JPH0639642U (en) | 1994-05-27 |
Family
ID=13743219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8132492U Pending JPH0639642U (en) | 1992-10-31 | 1992-10-31 | Front door glass anti-fog structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0639642U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4136980B2 (en) * | 2004-03-19 | 2008-08-20 | 株式会社リコー | Multi-layer phase change information recording medium and recording / reproducing method thereof |
-
1992
- 1992-10-31 JP JP8132492U patent/JPH0639642U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4136980B2 (en) * | 2004-03-19 | 2008-08-20 | 株式会社リコー | Multi-layer phase change information recording medium and recording / reproducing method thereof |
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