JPH0635766Y2 - Slide rail - Google Patents
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- JPH0635766Y2 JPH0635766Y2 JP1988116730U JP11673088U JPH0635766Y2 JP H0635766 Y2 JPH0635766 Y2 JP H0635766Y2 JP 1988116730 U JP1988116730 U JP 1988116730U JP 11673088 U JP11673088 U JP 11673088U JP H0635766 Y2 JPH0635766 Y2 JP H0635766Y2
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- bracket
- outer rail
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用座席の前記位置を調整するためのスラ
イドレールの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an improvement of a slide rail for adjusting the position of a vehicle seat.
（従来の技術） 従来のスライドレールには車床側に固定するアウターレ
ールと、このアウターレールに装着し、シートクッショ
ン側に固定するインナーレールとを縦方向に配設したも
のがある。即ち、断面略Ｃ字状に形成した起立状のアウ
ターレールと、このアウターレール内に摺動自在に装着
するインナーレールと、このインナーレールの上、下端
面と前記アウターレールの上下における内面との間に介
在させる滑走材とからなるものである。(Prior Art) There is a conventional slide rail in which an outer rail fixed to the vehicle floor side and an inner rail mounted on the outer rail and fixed to the seat cushion side are vertically arranged. That is, an upright outer rail formed in a substantially C-shaped cross section, an inner rail slidably mounted in the outer rail, upper and lower end surfaces of the inner rail and upper and lower inner surfaces of the outer rail. It is composed of a sliding material interposed between them.
（考案が解決しようとする課題） このスライドレールはアウターレールとインナーレール
を横方向に配設したものに対して、スライドレール自体
の幅を狭少化できるため、後席乗員のレッグスペースを
拡大できる利点がある。しかし、シートクッションに一
体に連結されているインナーレールはシートクッション
に加わる荷重と略平行にアウターレールに組付けられて
いるため、その荷重によって上、下端が変形し、アウタ
ーレールに対する摺動性が損なわれる不具合がある。(Problems to be solved by the invention) This slide rail can narrow the width of the slide rail itself as compared to the case where the outer rail and the inner rail are arranged in the lateral direction, so that the leg space of the rear seat occupant can be expanded. There are advantages. However, since the inner rail integrally connected to the seat cushion is assembled to the outer rail substantially parallel to the load applied to the seat cushion, the upper and lower ends are deformed by the load and slidability with respect to the outer rail is reduced. There is a defect that is damaged.
そこで、本考案は斯様にアウターレールとインナーレー
ルとを縦方向に組付けたスライドレールにおいて、イン
ナーレールのアウターレールに対する摺動性を向上させ
ることを目的とするものである。Therefore, an object of the present invention is to improve slidability of the inner rail with respect to the outer rail in the slide rail in which the outer rail and the inner rail are vertically assembled.
（課題を解決するための手段） 以上の目的を達成するための本考案に係るスライドレー
ルは、前記インナーレールの上、下端面には、該端面の
幅方向中央を凹窪状に形成した抱持部を設け、該抱持部
と前記アウターレールの上、下内面との間に前記滑走材
を配設し、アウターレールの上下端縁に、インナーレー
ルの外側面を抱持する抱持部を一体に設け、前記インナ
ーレールと一体でシートクッションフレームを固定する
ブラケットを、起立状にインナーレールに固定すると共
に、このインナーレールの固定個所をインナーレールと
反対方向に折曲する折曲部をブラケットに設けたことを
特徴とする。(Means for Solving the Problems) A slide rail according to the present invention for achieving the above object has a structure in which the widthwise center of the end surface is formed in a concave shape on the upper and lower end surfaces of the inner rail. A holding portion having a holding portion, the sliding member disposed between the holding portion and the upper and lower inner surfaces of the outer rail, and holding the outer surface of the inner rail at the upper and lower edges of the outer rail. The bracket that fixes the seat cushion frame integrally with the inner rail is fixed to the inner rail in an upright state, and a bent portion that bends the fixing point of the inner rail in the direction opposite to the inner rail is provided. It is characterized by being provided on the bracket.
以上の滑走材が配設するアウターレールの内面も滑走材
を抱持するように形成するのが望ましい。It is desirable to form the inner surface of the outer rail on which the above-mentioned sliding member is arranged so as to hold the sliding member.
また、滑走材は金属製のロール、硬質合成樹脂でインナ
ーレールの抱持部とアウターレールの前記内面との間に
摺接するように形成して、インナーレールがスムーズに
摺動できるようにするのが好ましい。更に、滑走材はイ
ンナーレールの抱持部に対して大きな外面を有するもの
を使用することが望ましい。The sliding member is made of a metal roll or hard synthetic resin so as to be slidably contacted between the holding portion of the inner rail and the inner surface of the outer rail so that the inner rail can slide smoothly. Is preferred. Further, it is desirable to use a sliding material having a large outer surface with respect to the holding portion of the inner rail.
（作用） インナーレールの上、下端面には抱持部が設けてあり、
この抱持部に滑走材が抱持されているため、インナーレ
ールに加わる荷重によって滑走材がインナーレールの抱
持部から脱出することがない。そのため、常にインナー
レールとアウターレールとの間に滑走材が介在するた
め、インナーレールの摺動性が損なわれることがない。
また、インナーレールを固定するブラケットには折曲部
が形成されているため、シートクッションフレームから
ブラケットに入力される荷重方向と近い方向（略真下）
にインナーレールが配設される。そして、アウターレー
ルに設けた挟持部によって、インナーレールの上、下部
は抱持されるため、インナーレールとアウターレールと
の間に設けた滑走材の脱落を完全に防止し得る。(Operation) A holding portion is provided on the upper and lower end surfaces of the inner rail,
Since the sliding material is held by the holding portion, the sliding material does not escape from the holding portion of the inner rail due to the load applied to the inner rail. Therefore, since the sliding member is always present between the inner rail and the outer rail, the slidability of the inner rail is not impaired.
Also, since the bracket that fixes the inner rail has a bent portion, the direction close to the load direction input from the seat cushion frame to the bracket (substantially right below)
An inner rail is installed in the. Further, since the upper and lower portions of the inner rail are held by the sandwiching portion provided on the outer rail, the sliding member provided between the inner rail and the outer rail can be completely prevented from falling off.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図乃至第４図は本考案の第１実施例を示し、図中
（１）は車床側に、前取付ブラケット（５）と後取付ブ
ラケット（４）とによって前後方向に向けて固定される
アウターレールで、このアウターレール（１）は断面Ｃ
字状に形成され、内部にインナーレール（２）を摺動可
能に装着している。インナーレール（２）はリベット
（24）（24）・・・で、シートクッションフレーム、リ
クライニングアジャスタを固定するブラケット（６）に
一体に固定されている金属製のプレートで、前記アウタ
ーレール（１）に対して縦方向に組付けられる。1 to 4 show a first embodiment of the present invention, in which (1) is fixed to the vehicle floor side in the front-rear direction by a front mounting bracket (5) and a rear mounting bracket (4). The outer rail (1) is a section C
It is formed in a letter shape and has an inner rail (2) slidably mounted therein. The inner rail (2) is a rivet (24) (24) ..., which is a metal plate integrally fixed to the bracket (6) for fixing the seat cushion frame and the reclining adjuster, and the outer rail (1). It is assembled vertically with respect to.
以上のブラケット（６）は、その上部であるシートクッ
ションフレームを固定する個所の略真下に、前記インナ
ーレール（２）が配設されるように、ブラケット（６）
の下部には折曲部（61）が形成されている。従って、こ
の折曲部（61）によって、ブラケット（６）のインナー
レール（２）の固定個所がインナーレール（２）と反対
方向に折曲している。The above bracket (6) is so arranged that the inner rail (2) is arranged substantially directly below the upper portion where the seat cushion frame is fixed.
A bent portion (61) is formed in the lower part of the. Therefore, the fixed portion of the inner rail (2) of the bracket (6) is bent in the direction opposite to the inner rail (2) by the bent portion (61).
そして、このインナーレール（２）の上、下端面と、前
記アウターレール（１）の上、下部（11）（12）内部と
の間には、滑走材（30）（30）・・・が介在されてい
る。And, between the upper and lower end surfaces of the inner rail (2) and the upper and lower parts (11) (12) of the outer rail (1), there is a sliding material (30) (30). Intervened.
また、アウターレール（１）の上、下端縁には、インナ
ーレール（２）の外側面を抱持する挟持部（111）（11
2）が一体に設けてあり、この挟持部（111）（112）に
よって滑走材（30）（30）…を抱持するインナーレール
（２）のアウターレール（１）からの脱落を防止してい
る。Further, on the upper and lower edges of the outer rail (1), there are sandwiching parts (111) (11) for holding the outer side surface of the inner rail (2).
2) is integrally provided, and the holding portions (111) (112) prevent the inner rail (2) that holds the sliding members (30) (30) ... from falling off the outer rail (1). There is.
以上のアウターレール（１）は前述の如く、後部側が後
取付ブラケット（４）によって車床側に固定され、この
後取付ブラケット（４）はその上端縁に沿って下方に湾
曲する係合部（41）を一体に延設し、リベット（13）で
アウターレール（１）を固定している。なお、図中（1
4）（14）・・・はアウターレール（１）の起立状側壁
に設けたロック用の通孔を示す。As described above, the rear side of the outer rail (1) is fixed to the vehicle floor side by the rear mounting bracket (4), and the rear mounting bracket (4) has an engaging portion (41) curved downward along the upper edge thereof. ) Is integrally extended, and the outer rail (1) is fixed with a rivet (13). In addition, in the figure (1
4), (14), ... Show the lock through holes provided in the standing side wall of the outer rail (1).
前記インナーレール（２）を固定するブラケット（６）
にはシートベルトのアンカー（不図示）を連結する取付
孔（61）が開孔され、シートベルトのアンカーがブラケ
ット（６）に固定される。そして、この取付孔（61）下
方のブラケット（６）には、略Ｊ字状に折曲し、その先
端部が前記後取付ブラケット（４）の係合部（41）に係
合する係止片（７）が一体に締結されて、シートベルト
に急激な荷重が加わった場合に、係止片（７）が係合部
（41）に噛合い、荷重を後取付ブラケット（４）を介し
て車床側に分散するように形成されている。Bracket (6) for fixing the inner rail (2)
An attachment hole (61) for connecting an anchor (not shown) of the seatbelt is formed in this, and the anchor of the seatbelt is fixed to the bracket (6). Then, the bracket (6) below the mounting hole (61) is bent into a substantially J shape, and the tip end thereof is engaged with the engaging portion (41) of the rear mounting bracket (4). When the piece (7) is integrally fastened and a sudden load is applied to the seat belt, the locking piece (7) meshes with the engaging portion (41), and the load is applied via the rear mounting bracket (4). Are formed so as to be dispersed on the vehicle floor side.
前記インナーレール（２）はその上、下端面が第４図に
示すようにインナーレール（２）の幅方向（厚さ方向）
の中央が凹窪状に形成され、この凹窪状端面を抱持部
（21）（22）とする。この抱持部（21）（22）はインナ
ーレール（２）の長さ方向全体且つ厚さ方向に円弧状に
設けてある。The inner rail (2) has upper and lower end surfaces in the width direction (thickness direction) of the inner rail (2) as shown in FIG.
The center is formed in a concave shape, and the concave end surfaces are used as holding portions (21) (22). The holding portions (21) (22) are provided in an arc shape in the entire length direction and the thickness direction of the inner rail (2).
このインナーレール（２）の抱持部（21）（22）に抱持
され転動する滑走材（30）（30）・・・は球状の金属製
ロールで、その直径はインナーレール（２）の厚さ以上
のものを使用し、且つその球状外面（21）（22）の外面
に接合するように形成されている。また、この滑走材
（30（30）・・・が転動するアウターレール（２）の
上、下部（11）（12）は滑走材（30）（30）・・・及び
インナーレール（２）を挟持するように略Ｕ字状に折曲
されている。The sliding members (30) (30), which are held and rolled by the holding portions (21) (22) of the inner rail (2), are spherical metal rolls and have a diameter of the inner rail (2). Is formed so as to be bonded to the outer surface of the spherical outer surface (21) (22). Further, the upper and lower parts (11, 12) of the sliding material (30 (30) ... Rolling outer rail (2) are the sliding material (30) (30) ... and the inner rail (2). It is bent into a substantially U shape so as to sandwich.
滑走材（30）（30）・・・は第３図に示すように、前、
後に配設され、その前後に配設した滑走材（30）（30）
間には滑走材（30）（30）の直径と略同一の外径を有す
る断面円形の長尺状スライダー（33）（33）を配設し
て、インナーレール（２）とアウターレール（１）との
長さ方向の中央部を支持し、滑走材（30）（30）・・・
に加わる集中荷重を分散し、インナーレール（１）の摺
動性を良好にしている。As shown in FIG. 3, the sliding members (30) (30) ...
Gliding material (30) (30) that is placed behind and placed before and after that
An elongated slider (33) (33) having a circular cross section having an outer diameter substantially the same as the diameter of the sliding material (30) (30) is disposed between the inner rail (2) and the outer rail (1). ) And the central part in the lengthwise direction with the sliding member (30) (30) ...
The concentrated load applied to the inner rail (1) is dispersed to improve the slidability of the inner rail (1).
図中（23）（23）はブラケット（６）に取付けたロック
解除用操作レバー（８）に一体に設けたストッパ（不図
示）が係合する通孔で、ストッパがこの通孔（23）（2
3）から前記アウターレール（１）に設けた適宜位置の
通孔（14）の挿通することにより、インナーレール
（２）は所定位置にロックされる。In the figure, (23) and (23) are through holes with which a stopper (not shown) provided integrally with the unlocking operation lever (8) attached to the bracket (6) engages, and the stopper is this through hole (23). (2
The inner rail (2) is locked at a predetermined position by inserting the through holes (14) at appropriate positions provided in the outer rail (1) from 3).
第５図は滑走材及び前記スライダー（33）（33）として
断面菱形の長尺状滑走材（31）を使用した場合を示し、
斯様な形状の滑走材（31）（31）を使用した場合には、
この滑走材（31）（31）の外形形状に一致するように、
インナーレール（2a）の上、下端面にＶ字状に抱持部
（21a）（22a）を形成すると共に、アウターレール（1
b）の上、下部内面をＶ字状に形成する。FIG. 5 shows a case where a long running material (31) having a rhombic cross section is used as the running material and the sliders (33) (33),
When the sliding material (31) (31) having such a shape is used,
To match the outer shape of this sliding material (31) (31),
V-shaped holding portions (21a) and (22a) are formed on the lower end surfaces of the inner rail (2a) and the outer rail (1
b) Form the upper and lower inner surfaces in a V shape.
また、第６図に示す実施例は、滑走材（32）として、太
鼓状のコロを使用した場合であり、斯る実施例も前記実
施例と同様に、この滑走材（32）が接触するインナーレ
ール（２）の上、下端面の抱持部及びアウターレール
（1c）の上、下部内面の形状を滑走材（32）の外形形状
に一致するように形成する。Further, the embodiment shown in FIG. 6 is a case where a drum-shaped roller is used as the sliding member (32), and the sliding member (32) is also brought into contact with such an embodiment as in the case of the above-mentioned embodiment. The inner rail (2), the holding portion on the lower end surface and the upper and lower inner surfaces of the outer rail (1c) are formed so as to conform to the outer shape of the sliding member (32).
なお、第５図、第６図において、（111b）（111c）（11
2b）（112c）はアウターレール（1b）（1c）の上、下部
（11b）（11c）（12b）（12c）の端縁より延設した挟持
部を示す。In addition, in FIGS. 5 and 6, (111b) (111c) (11
Reference numerals 2b) and (112c) denote sandwiching portions extending from the edges of the lower portions (11b) (11c) (12b) (12c) on the outer rails (1b) (1c).
第７図に示す実施例は前記第１図乃至第４図に示すイン
ナーレール（２）をリベット（24）・・・でブラケット
（６）に固定する代わりに、スポット溶接によってイン
ナーレール（２）をブラケット（６）に溶接したもので
ある。図中（24′）はインナーレール（２）の側壁に設
けた凹溝で、この凹溝（24′）内においてブラケット
（６）にスポット溶接する。In the embodiment shown in FIG. 7, instead of fixing the inner rail (2) shown in FIGS. 1 to 4 to the bracket (6) with rivets (24), the inner rail (2) is spot-welded. Is welded to the bracket (6). In the figure, (24 ') is a groove provided in the side wall of the inner rail (2), and spot welding is performed on the bracket (6) in the groove (24').
なお、前記図示するものは、インナーレール（２）をシ
ートクッション側に、アウターレール（１）を車床側に
配設しているが、インナーレール（２）を社床側に、ま
たアウターレール（１）をシートクッション側に設ける
も任意である。Although the inner rail (2) is disposed on the seat cushion side and the outer rail (1) is disposed on the vehicle floor side in the above-described one, the inner rail (2) is disposed on the company floor side and the outer rail ( It is optional to provide 1) on the seat cushion side.
（効果） 本考案は、クッションフレームを固定するブラケットに
折曲部を設けてブラケットと一体のインナーレールをブ
ラケットに入力される荷重方向と近い方向に配設してい
るため、クッションフレームに加わる荷重によって、イ
ンナーレールが傾くことなく、アウターレールに対する
取付性が損なわれない。(Effect) According to the present invention, since the bracket for fixing the cushion frame is provided with the bent portion and the inner rail integrated with the bracket is arranged in the direction close to the load direction input to the bracket, the load applied to the cushion frame As a result, the inner rail does not tilt and the mountability with respect to the outer rail is not impaired.
しかも、インナーレールの外側面はアウターレールに設
けた挟持部によって抱持されているため、インナーレー
ルが傾くことがない。Moreover, since the outer surface of the inner rail is held by the holding portion provided on the outer rail, the inner rail does not tilt.
更に、インナーレールの上、下端面に設けた抱持部とア
ウターレールの上下部間に、滑走材の外に、長尺状のス
ライダーを配設しているため、アウターレールとインナ
ーレールとの取付性が良好になる。Furthermore, since a long slider is placed outside the sliding material between the upper and lower holding portions of the inner rail and the upper and lower parts of the outer rail, the outer and inner rails are Good installation.
以上の点より、インナーレールのアウターレールに対す
る摺動性が向上する。From the above points, the slidability of the inner rail with respect to the outer rail is improved.
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は斜視図、第２
図は第１図におけるII−II線断面図、第３図は要部の分
解斜視図、第４図は第２図におけるIV−IV線に沿える断
面図、第５図、第６図、第７図は実施例を示す断面図で
ある。 図中、（１）はアウターレール、（２）はインナーレー
ル、（21）（22）はインナーレールの抱持部、（30）
（30）（31）（32）（33）は滑走材を夫々示す。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view, and FIG.
The drawing is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of the main part, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2, FIG. 5, FIG. FIG. 7 is a sectional view showing an embodiment. In the figure, (1) is an outer rail, (2) is an inner rail, (21) and (22) are holding portions of the inner rail, and (30).
Reference numerals (30), (31), (32) and (33) show the sliding members, respectively.
Claims (1)
レールと、このアウターレール内に摺動自在に接着し、
シートクッションフレームを固定するブラケットと一体
のインナーレールと、このインナーレールの上、下端面
と前記アウターレールの上、下における内面との間に介
在させる滑走材とからなるスライドレールにおいて、 前記インナーレールの一体のブラケットはインナーレー
ルに起立状に固定し、そのブラケットにおけるインナー
レールの固定個所をインナーレールと反対方向に折曲す
る折曲部を設け、前記インナーレールの上、下端面に
は、該端面の幅方向中央を凹窪状に形成した抱持部を設
け、該抱持部と前記アウターレールの上、下部内面との
間に前記滑走材と長尺状スライダーとを配設し、前記ア
ウターレールの上、下端縁に、インナーレールの外側面
を抱持する挟持部を一体に設けてなるスライドレール。1. An upright outer rail formed in a substantially C-shaped cross section, and slidably adhered to the outer rail,
A slide rail comprising an inner rail integrated with a bracket for fixing a seat cushion frame, and a sliding material interposed between upper and lower end surfaces of the inner rail and upper and lower inner surfaces of the outer rail. The bracket is integrally fixed to the inner rail in an upright state, and a bent portion for bending the fixing portion of the inner rail in the bracket in a direction opposite to the inner rail is provided. An embracing portion having a concave shape at the center in the width direction of the end surface is provided, and the sliding member and the elongated slider are arranged between the embracing portion and the inner surface of the upper and lower portions of the outer rail. A slide rail in which a sandwiching part for holding the outer surface of the inner rail is integrally provided on the upper and lower edges of the outer rail.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988116730U JPH0635766Y2 (en) | 1988-09-05 | 1988-09-05 | Slide rail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988116730U JPH0635766Y2 (en) | 1988-09-05 | 1988-09-05 | Slide rail |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0238234U JPH0238234U (en) | 1990-03-14 |
| JPH0635766Y2 true JPH0635766Y2 (en) | 1994-09-21 |
Family
ID=31359534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988116730U Expired - Lifetime JPH0635766Y2 (en) | 1988-09-05 | 1988-09-05 | Slide rail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0635766Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011230587A (en) * | 2010-04-26 | 2011-11-17 | Toyota Boshoku Corp | Seat for vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5784236A (en) * | 1980-11-13 | 1982-05-26 | Tachikawa Spring Co Ltd | Seat slider |
-
1988
- 1988-09-05 JP JP1988116730U patent/JPH0635766Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0238234U (en) | 1990-03-14 |
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