JPH06346701A - Multi-piston phase-difference variable displacement type power generator - Google Patents

Multi-piston phase-difference variable displacement type power generator

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JPH06346701A
JPH06346701A JP14187093A JP14187093A JPH06346701A JP H06346701 A JPH06346701 A JP H06346701A JP 14187093 A JP14187093 A JP 14187093A JP 14187093 A JP14187093 A JP 14187093A JP H06346701 A JPH06346701 A JP H06346701A
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JP
Japan
Prior art keywords
piston
power generator
cylinder
cylinders
variable displacement
Prior art date
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Pending
Application number
JP14187093A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Tai-Her Yang
泰和 楊
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YOU YASUKAZU
Original Assignee
YOU YASUKAZU
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Publication date
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Publication of JPH06346701A publication Critical patent/JPH06346701A/en
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Abstract

PURPOSE: To provide a piston reciprocation power generator generating some power even in the upper and lower dead centers. CONSTITUTION: This power generator is constructed of a composite cylinder, in which two slave cylinders 120, 121 are arranged in a single master cylinder 100, and the slave cylinders 120, 121 are connected to each other in a cylinder head part of the master cylinder 100, while piston assemblies respectively constructed of pistons A, B, piston rods (a), (b), and cranks a1 , b1 exclusively are arranged in a common crank shaft 122. Each of the cranks a1 , b1 is constructed so as to hold a fixed phase angle.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はシリンダ及びピントンを
設けた往復動動力発生装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reciprocating power generator having a cylinder and a pinton.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のピストン往復動動力発生装置(レ
シプロエンジン)は一気筒当たり一個のピストン、ピス
トンロッド、一組のクランクを持ち、一個のピストンの
往復動を一組のクランクを介して回転運動に変換して一
本のクランク軸を回転させていた。
2. Description of the Related Art A conventional piston reciprocating power generator (reciprocating engine) has one piston per cylinder, a piston rod, and a set of cranks, and the reciprocating motion of one piston is rotated through the set of cranks. It was converted into motion and one crankshaft was rotated.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、一個のピスト
ンであるため、動力の発生しない上死点、下死点があ
り、駆動力の変動が大きく、この駆動力の変動を平滑化
するために重量の大きいフライホイールを使用してい
た。
However, since there is only one piston, there are top dead center and bottom dead center where no power is generated, and the fluctuation of the driving force is large. In order to smooth this fluctuation of the driving force. I used a heavy flywheel.

【0004】本発明は駆動力の大きな変動の発生する上
死点、下死点が無く、発生駆動力の変動の少ないないピ
ストン往復動動力発生装置を提供することを課題とす
る。
It is an object of the present invention to provide a piston reciprocating power generator which does not have a top dead center and a bottom dead center where large fluctuations in driving force occur, and in which fluctuations in generated driving force are small.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、一個のマスターシリンダ100又は200内に複
数の子シリンダ120、121又は220、221を設
けた複合シリンダで構成され、子シリンダ120、12
1又は220、221はマスターシリンダ100又は2
00のシリンダヘッド部分で連通しており、更にそれぞ
れ専属のピストンA、B又はM、N、ピストンロッド
a、b又はm、n及びクランクa1 、b1又はm1 、n
1 よりなるピストンアセンブリが共通のクランク軸12
2又は222に設けられ、それぞれのクランクa1 、b
1 又はm1 、n1 は一定の位相角を保持するように構成
されている。
In order to solve the above-mentioned problems, a master cylinder 100 or 200 is provided with a plurality of slave cylinders 120, 121 or 220, 221 and is composed of a compound cylinder. , 12
1 or 220, 221 is the master cylinder 100 or 2
00, the cylinder head portion of each of them is in communication with each other, and the pistons A, B or M, N, the piston rods a, b or m, n and the cranks a 1 , b 1 or m 1 , n, respectively, which are dedicated to each other
Crankshaft 12 with common piston assembly consisting of 1
2 or 222 for each crank a 1 , b
1 or m 1 and n 1 are configured to maintain a constant phase angle.

【0006】一例として子シリンダ120、121又は
220、221は二組のシリンダであり、位相角は90
°に保持されているものである。
As an example, the child cylinders 120, 121 or 220, 221 are two sets of cylinders and have a phase angle of 90.
It is held at °.

【0007】シリンダヘッド105には吸入バルブ10
2、排気バルブ103及び点火装置101を具備して内
燃機関として動作させるように構成したものと、シリン
ダヘッド205に吸入バルブ202と排気バルブ201
を設け、吸入バルブ201を介して高圧流体発生装置を
接続して動力発生装置としたものとがある。
The cylinder head 105 has a suction valve 10
2, an exhaust valve 103 and an ignition device 101, which are configured to operate as an internal combustion engine, and an intake valve 202 and an exhaust valve 201 on a cylinder head 205.
And a high-pressure fluid generator is connected via a suction valve 201 to form a power generator.

【0008】[0008]

【作用】上述のように、各ピストンが押し下げられて駆
動力を発生させる期間に位相差を持たしてあるので、各
ピストンによる合計の駆動力発生期間が長く、上死点、
下死点での駆動力の発生しない期間が無く、駆動力発生
のむらが少ない。
As described above, since there is a phase difference in the period in which each piston is pushed down and the driving force is generated, the total driving force generation period by each piston is long and the top dead center,
There is no period in which the driving force is not generated at the bottom dead center, and the unevenness of the driving force generation is small.

【0009】[0009]

【実施例】図1は内燃機関としての動力発生装置の断面
図、図2は加圧流体を供給される動力発生装置としての
断面図である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is a sectional view of a power generating device as an internal combustion engine, and FIG. 2 is a sectional view of a power generating device supplied with a pressurized fluid.

【0010】先ず、図1の内燃機関としての動力発生装
置について説明する。図1の場合は二個のシリンダの場
合であるが、並列に配置された子シリンダ120、12
1は共通のシリンダヘッド105で連通されてマスター
シリンダ100を形成している。
First, the power generation device as the internal combustion engine of FIG. 1 will be described. Although FIG. 1 shows the case of two cylinders, the child cylinders 120 and 12 arranged in parallel.
Reference numeral 1 forms a master cylinder 100 which is communicated with a common cylinder head 105.

【0011】それぞれの子シリンダ120、121には
ピストンA、Bと、ピストンロッドa、bと、クランク
1 、b1 とを有し、このクランクa1 、b1 は共通の
クランク軸122に連結されていて、この連結に関する
限りでは従来のピストン関係と同じであるが、ピストン
ロッドa、bが連結されているクランクa1 、b1 相互
間の位相角は90°で構成されている。
Each of the subsidiary cylinders 120 and 121 has pistons A and B, piston rods a and b, and cranks a 1 and b 1, and these cranks a 1 and b 1 are attached to a common crankshaft 122. As far as this connection is concerned, this is the same as the conventional piston relationship, but the phase angle between the cranks a 1 and b 1 to which the piston rods a and b are connected is 90 °.

【0012】又、一個のマスターシリンダ100のシリ
ンダヘッド105に一個又は一組の吸入バルブ102、
排気バルブ103及び点火装置101が設けられて内燃
機関として構成されている。
In addition, a cylinder head 105 of one master cylinder 100 has one or a set of intake valves 102,
An exhaust valve 103 and an ignition device 101 are provided and configured as an internal combustion engine.

【0013】次に上述の内燃機関の4サイクル動作につ
いて説明する。先ずピストンA、Bが上端位置(従来の
上死点に相当)からクランク角度で逆方向に45°の位
置にあるときがマスターシリンダ100の容積が最小
(状態1とする)であり、逆に下端位置(従来の下死点
に相当)からクランク角度で逆方向に45°の位置にあ
るときがマスターシリンダ100の容積が最大(状態2
とする)である。
Next, the 4-cycle operation of the above-mentioned internal combustion engine will be described. First, the volume of the master cylinder 100 is minimum (state 1) when the pistons A and B are at the position of 45 ° in the reverse direction at the crank angle from the upper end position (corresponding to the conventional top dead center), and conversely. The volume of the master cylinder 100 is maximum when the crank angle is 45 ° in the opposite direction from the lower end position (corresponding to conventional bottom dead center) (state 2
It is).

【0014】クランク軸122が回転して状態1から状
態2へ移行する間はマスターシリンダ100の容積が拡
大されるので、この期間に吸入バルブ102を開き、気
化器等で空気と混合した燃料を吸入する。
Since the volume of the master cylinder 100 is expanded during the transition from the state 1 to the state 2 by the rotation of the crankshaft 122, the intake valve 102 is opened during this period and the fuel mixed with air is vaporized by the carburetor or the like. Inhale.

【0015】状態2(最大容積)に到達した後、吸入バ
ルブ102を閉鎖し(排気バルブは閉鎖のまま)、クラ
ンク軸122が回転すると容積は縮小して混合された燃
料は圧縮され、状態1で最高圧力となる。
After reaching the state 2 (maximum volume), the intake valve 102 is closed (the exhaust valve remains closed), and when the crankshaft 122 rotates, the volume is reduced and the mixed fuel is compressed. Is the maximum pressure.

【0016】この時点で点火装置で燃料に点火する(実
際には燃料の燃焼速度を考慮して状態1に到達する少し
前に点火する)。この点火により、シリンダ内の燃料は
燃焼して高温と高圧を発生してピストンA、Bを押し、
状態2に移行する。この間が動力発生の期間である。
At this point, the ignition device ignites the fuel (actually, the ignition is performed slightly before reaching the state 1 in consideration of the combustion speed of the fuel). By this ignition, the fuel in the cylinder burns to generate high temperature and high pressure, which pushes pistons A and B,
Transition to state 2. This period is the period of power generation.

【0017】続いてクランク軸122の回転により状態
2から状態1へ移行する間に排気バルブ103を開放し
て燃焼済の排気を排出して1サイクルが完成する。
Subsequently, the exhaust valve 103 is opened during the transition from the state 2 to the state 1 by the rotation of the crankshaft 122 to discharge the burned exhaust gas to complete one cycle.

【0018】この期間で、ピストンAはクランク角度で
45°〜225°が動力発生期間で、ピストンBはクラ
ンク角度で315°〜135°が動力発生期間となり、
最高点から見ると、−45°〜225°が動力発生期間
となる。
During this period, the piston A has a crank angle of 45 ° to 225 ° during the power generation period, and the piston B has a crank angle of 315 ° to 135 ° during the power generation period.
From the highest point, the power generation period is −45 ° to 225 °.

【0019】このように、ピストンAとBとは上死点及
び下死点に相当する位置を通過する時点が異なるため、
同時に駆動力が零となることがなく、駆動力の変動が小
さい。
As described above, since the pistons A and B differ in the time when they pass through the positions corresponding to the top dead center and the bottom dead center,
At the same time, the driving force does not become zero, and the fluctuation of the driving force is small.

【0020】なお、上述の動作は4サイクルの場合であ
るが、従来同様にこのまま2サイクル動作に転用するこ
とも可能である。
Although the above-mentioned operation is performed in the case of 4 cycles, it can be diverted to the operation of 2 cycles as it is as in the conventional case.

【0021】図2は外部にボイラーやコンプレッサー等
の流体圧力発生装置を設けた原動機の断面図で、この場
合は点火装置は不用である。この図において、200は
マスターシリンダ、201は排気バルブ、202は吸入
バルブ、205はシリンダヘッド、220,221は子
シリンダ、222はクランク軸、M,Nはピストン、
m,nはピストンロッド、m1 ,n1 はクランクであ
る。
FIG. 2 is a sectional view of a prime mover having a fluid pressure generating device such as a boiler or a compressor provided outside. In this case, the ignition device is unnecessary. In this figure, 200 is a master cylinder, 201 is an exhaust valve, 202 is an intake valve, 205 is a cylinder head, 220 and 221 are child cylinders, 222 is a crankshaft, M and N are pistons,
m and n are piston rods, and m 1 and n 1 are cranks.

【0022】この原動機においても、状態1から状態2
へ移行する間に吸入バルブ202から圧力流体が供給さ
れて駆動力を発生し、状態2から状態1へ移行する間に
排気バルブ201を開放して膨張後の流体を排気して1
サイクルが完了する。
Also in this prime mover, state 1 to state 2
The pressure fluid is supplied from the suction valve 202 during the transition to state 1 to generate the driving force, and the exhaust valve 201 is opened during the transition from state 2 to state 1 to exhaust the fluid after expansion to 1
The cycle is complete.

【0023】なお、上述の実施例は子シリンダの数が2
個であるが、この数に限定されることなく、本発明の複
合シリンダ方式の動力発生装置の全てに適用されること
は勿論である。
In the above embodiment, the number of child cylinders is two.
However, the present invention is not limited to this number, and it is needless to say that the present invention is applied to all the composite cylinder type power generation devices of the present invention.

【0024】[0024]

【発明の効果】上述のように、本発明の動力発生装置は
往復動型のものであっても、上死点、下死点がなく、発
生動力の変動が少なく、円滑な回転運動を得易い。
As described above, even if the power generating device of the present invention is of a reciprocating type, there is no top dead center or bottom dead center, the fluctuation of the generated power is small, and a smooth rotary motion is obtained. easy.

【0025】燃料供給装置、点火装置、圧力流体供給装
置等の外部装置の選択により、2サイクル又は4サイク
ルの内燃機関、蒸気機関等の加圧流体による動力発生装
置等へ簡単に転用することが可能である。
By selecting an external device such as a fuel supply device, an ignition device, or a pressure fluid supply device, it can be easily diverted to a power generation device using a pressurized fluid such as a two-cycle or four-cycle internal combustion engine or a steam engine. It is possible.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】内燃機関としての動力発生装置の断面図及びそ
の概略図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view and a schematic diagram of a power generation device as an internal combustion engine.

【図2】加圧流体を供給される動力発生装置としての断
面図及びその概略図である。
FIG. 2 is a cross-sectional view and a schematic view thereof as a power generation device supplied with a pressurized fluid.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

100 マスターシリンダ 105 シリンダヘッド 120 子シリンダ 121 子シリンダ 122 クランク軸 A ピストン a ピストンロッド a1 クランク B ピストン b ピストンロッド b1 クランク 200 マスターシリンダ 205 シリンダヘッド 220 子シリンダ 221 子シリンダ 222 クランク軸 M ピストン m ピストンロッド m1 クランク N ピストン n ピストンロッド n1 クランク100 Master Cylinder 105 Cylinder Head 120 Child Cylinder 121 Child Cylinder 122 Crank Shaft A Piston a Piston Rod a 1 Crank B Piston b Piston Rod b 1 Crank 200 Master Cylinder 205 Cylinder Head 220 Child Cylinder 221 Child Cylinder 222 Crank Shaft M Piston m Piston Rod m 1 Crank N Piston n Piston Rod n 1 Crank

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 一個のマスターシリンダ内に複数の子シ
リンダを設けた複合シリンダで構成され、前記子シリン
ダは前記マスターシリンダのシリンダヘッド部分で連通
されており、更にそれぞれ専属のピストン、ピストンロ
ッド及びクランクよりなるピストンアセンブリが共通の
クランク軸に設けられ、前記それぞれのクランクは一定
の位相角を保持するように構成されていることを特徴と
する多ピストン位相差可変容積型動力発生装置。
1. A composite cylinder comprising a plurality of sub-cylinders provided in one master cylinder, the sub-cylinders being communicated with each other by a cylinder head portion of the master cylinder, and further, a piston, a piston rod and a dedicated piston respectively. A multi-piston phase difference variable displacement power generating device, wherein a piston assembly including cranks is provided on a common crank shaft, and each of the cranks is configured to maintain a constant phase angle.
【請求項2】 前記複数の子シリンダは二組のシリンダ
であり、前記位相角は90°に保持されていることを特
徴とする請求項1の多ピストン位相差可変容積型動力発
生装置。
2. The multi-piston phase difference variable displacement power generator according to claim 1, wherein the plurality of slave cylinders are two sets of cylinders, and the phase angle is held at 90 °.
【請求項3】 前記シリンダヘッドには吸入バルブ、排
気バルブ及び点火装置を具備して内燃機関として動作さ
せるように構成したことを特徴とする請求項1の多ピス
トン位相差可変容積型動力発生装置。
3. The multi-piston phase difference variable displacement power generator according to claim 1, wherein the cylinder head is provided with an intake valve, an exhaust valve and an ignition device so as to operate as an internal combustion engine. .
【請求項4】 前記シリンダヘッドに吸入バルブと排気
バルブを設け、前記吸入バルブを介して高圧流体発生装
置を接続して動力発生装置としたことを特徴とする請求
項1の多ピストン位相差可変容積型動力発生装置。
4. The variable piston phase difference according to claim 1, wherein the cylinder head is provided with an intake valve and an exhaust valve, and a high pressure fluid generator is connected through the intake valve to form a power generator. Positive displacement power generator.
JP14187093A 1993-06-14 1993-06-14 Multi-piston phase-difference variable displacement type power generator Pending JPH06346701A (en)

Priority Applications (1)

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JP14187093A JPH06346701A (en) 1993-06-14 1993-06-14 Multi-piston phase-difference variable displacement type power generator

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011122475A (en) * 2009-12-08 2011-06-23 ▲ふく▼楊 久慶 Engine
CN105134369A (en) * 2015-08-14 2015-12-09 太原理工大学 Hybrid engine using compressed air and gasoline as power sources and method for using same

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