JPH06341328A - ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置 - Google Patents
ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置Info
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- JPH06341328A JPH06341328A JP13222693A JP13222693A JPH06341328A JP H06341328 A JPH06341328 A JP H06341328A JP 13222693 A JP13222693 A JP 13222693A JP 13222693 A JP13222693 A JP 13222693A JP H06341328 A JPH06341328 A JP H06341328A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 構成部品点数が少なく、かつ製作及び組立コ
ストを低減し、ガスタービンエンジンの軽量化を図るこ
とが可能なガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置を
提供する点にある。 【構成】 燃料ポンプ１から供給されてくる燃料をフィ
ルタで濾過した後にサーボ系統に供給するとともに、フ
ィルタに目づまりが起きた際に、燃料入口１ａに供給さ
れてきた燃料をフィルタで濾過せずに直接サーボ燃料流
路１３に送り込むフィルタ装置１０である。本装置１０
は、周面がコンタミが通り抜けできない程度のメッシュ
粗さとされたメッシュ体１２ａにより形成されたサーボ
フィルタ部１２と、燃料入口１ａ側の液圧がサーボ燃料
流路側の液圧より高くなった場合に、液溜り１１からサ
ーボフィルタ部１２の内部へ直接燃料が流れ込むバイパ
ス部１４とを備えた装置である。
ストを低減し、ガスタービンエンジンの軽量化を図るこ
とが可能なガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置を
提供する点にある。 【構成】 燃料ポンプ１から供給されてくる燃料をフィ
ルタで濾過した後にサーボ系統に供給するとともに、フ
ィルタに目づまりが起きた際に、燃料入口１ａに供給さ
れてきた燃料をフィルタで濾過せずに直接サーボ燃料流
路１３に送り込むフィルタ装置１０である。本装置１０
は、周面がコンタミが通り抜けできない程度のメッシュ
粗さとされたメッシュ体１２ａにより形成されたサーボ
フィルタ部１２と、燃料入口１ａ側の液圧がサーボ燃料
流路側の液圧より高くなった場合に、液溜り１１からサ
ーボフィルタ部１２の内部へ直接燃料が流れ込むバイパ
ス部１４とを備えた装置である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、燃料ポンプから供給
された燃料をサーボ系統へ供給するガスタービン燃料制
御装置のフィルタ装置に関する。
された燃料をサーボ系統へ供給するガスタービン燃料制
御装置のフィルタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンを良好な作動状態
で運転するには、燃料制御装置に吐出されてきた燃料を
清浄な状態としてサーボ系統に供給しなければならな
い。それとともに、サーボ系統への燃料供給が絶対に中
断されない構造とされていなければならない。
で運転するには、燃料制御装置に吐出されてきた燃料を
清浄な状態としてサーボ系統に供給しなければならな
い。それとともに、サーボ系統への燃料供給が絶対に中
断されない構造とされていなければならない。
【０００３】すなわち、図４で示す燃料制御装置のよう
に、定容積型の燃料ポンプ１から吐出されてきた燃料を
サーボフィルタ２のメッシュに通過させてコンタミを濾
過した後、燃料の異物（コンタミ）によって作動不良と
なるおそれのある部分、例えば、燃料流量をコントロー
ルするためにオリフィス３ａやフラッパー３ｂ等が構成
部材とされているトルクモータ３、ＶＳＶアクチュエー
タをコントロールするためのサーボバルブ４などのサー
ボ系統に、清浄なサーボ燃料として供給するようになっ
ている。
に、定容積型の燃料ポンプ１から吐出されてきた燃料を
サーボフィルタ２のメッシュに通過させてコンタミを濾
過した後、燃料の異物（コンタミ）によって作動不良と
なるおそれのある部分、例えば、燃料流量をコントロー
ルするためにオリフィス３ａやフラッパー３ｂ等が構成
部材とされているトルクモータ３、ＶＳＶアクチュエー
タをコントロールするためのサーボバルブ４などのサー
ボ系統に、清浄なサーボ燃料として供給するようになっ
ている。
【０００４】また、サーボフィルタ２はセルフクリーニ
ングタイプとされ、燃料をメッシュ外周面で高速度で流
すことによりコンタミの堆積を防止する構造とされてい
る。しかし、万が一、サーボフィルタ２に目づまりが起
きてしまった場合には、燃料ポンプ１から吐出され、サ
ーボフィルタ２の外周流路２ａを通過して濾過せずに燃
料計量弁５さらにはガスタービン側へ供給される燃料
を、バイパス流路６のバイパスバルブ７に通過させてサ
ーボ系統に供給していき、連続的な燃料供給が可能とさ
れている。
ングタイプとされ、燃料をメッシュ外周面で高速度で流
すことによりコンタミの堆積を防止する構造とされてい
る。しかし、万が一、サーボフィルタ２に目づまりが起
きてしまった場合には、燃料ポンプ１から吐出され、サ
ーボフィルタ２の外周流路２ａを通過して濾過せずに燃
料計量弁５さらにはガスタービン側へ供給される燃料
を、バイパス流路６のバイパスバルブ７に通過させてサ
ーボ系統に供給していき、連続的な燃料供給が可能とさ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
燃料制御装置は、サーボフィルタ２と、バイパスバルブ
７を配設したバイパス流路６とが異なる構成要素とされ
ており、装置の構成部品の点数が多くなってしまい、製
作及び組立コストの高騰化を招いてしまうという問題が
あった。
燃料制御装置は、サーボフィルタ２と、バイパスバルブ
７を配設したバイパス流路６とが異なる構成要素とされ
ており、装置の構成部品の点数が多くなってしまい、製
作及び組立コストの高騰化を招いてしまうという問題が
あった。
【０００６】また、例えば航空用ガスタービンエンジン
のような軽量化が重視されるガスタービンエンジンで
は、装着されるハウジングの余肉箇所が多くなってしま
い、重量が嵩んでしまうという問題がある。
のような軽量化が重視されるガスタービンエンジンで
は、装着されるハウジングの余肉箇所が多くなってしま
い、重量が嵩んでしまうという問題がある。
【０００７】本発明は斯る問題点に鑑みてなされたもの
であり、従来技術に比べて、構成部品点数が少なく、か
つ製作及び組立コストを低減し、ガスタービンエンジン
の軽量化を図ることが可能なガスタービン燃料制御装置
のフィルタ装置を提供する点にある。
であり、従来技術に比べて、構成部品点数が少なく、か
つ製作及び組立コストを低減し、ガスタービンエンジン
の軽量化を図ることが可能なガスタービン燃料制御装置
のフィルタ装置を提供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置は、燃料ポン
プから燃料入口に供給されてくる燃料をフィルタで濾過
した後、その燃料をサーボ燃料流路を介してサーボ系統
に供給するとともに、フィルタに目づまりが起きた際
に、燃料入口に供給されてきた燃料をフィルタで濾過さ
せずに直接前記サーボ燃料流路に送り込むガスタービン
燃料制御装置のフィルタ装置であって、燃料ポンプから
燃料が供給される液溜り内部に配設され、周面がコンタ
ミが通り抜けできない程度のメッシュ粗さとされた筒状
のメッシュ体により形成され、かつ一端側の内部が前記
サーボ燃料流路と連通しているサーボフィルタ部と、サ
ーボフィルタ部の他端側に一体的に連結され、燃料入口
側の液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなった場合
に、液溜りからサーボフィルタ部の内部へ直接燃料が流
れ込むバイパス部とを備えてなることを特徴とする装置
である。
ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置は、燃料ポン
プから燃料入口に供給されてくる燃料をフィルタで濾過
した後、その燃料をサーボ燃料流路を介してサーボ系統
に供給するとともに、フィルタに目づまりが起きた際
に、燃料入口に供給されてきた燃料をフィルタで濾過さ
せずに直接前記サーボ燃料流路に送り込むガスタービン
燃料制御装置のフィルタ装置であって、燃料ポンプから
燃料が供給される液溜り内部に配設され、周面がコンタ
ミが通り抜けできない程度のメッシュ粗さとされた筒状
のメッシュ体により形成され、かつ一端側の内部が前記
サーボ燃料流路と連通しているサーボフィルタ部と、サ
ーボフィルタ部の他端側に一体的に連結され、燃料入口
側の液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなった場合
に、液溜りからサーボフィルタ部の内部へ直接燃料が流
れ込むバイパス部とを備えてなることを特徴とする装置
である。
【０００９】また、請求項２記載のガスタービン燃料制
御装置のフィルタ装置は、請求項１記載の装置におい
て、バイパス部が、液溜りからサーボフィルタ部の内部
へのバイパス流路を形成し、かつ燃料流路途中の内壁に
弁座が設けられているバイパス筒体と、バイパス流路内
に移動自在に配設され、弁座と密接することによりバイ
パス流路を遮断するシール部材と、弁座に密接するよう
にシール部材を付勢し、かつ燃料入口側の液圧がサーボ
燃料流路側の液圧より高くなった際に、シール部材のバ
イパス流路遮断を解除する付勢部材とを具備してなるこ
とを特徴とする装置である。
御装置のフィルタ装置は、請求項１記載の装置におい
て、バイパス部が、液溜りからサーボフィルタ部の内部
へのバイパス流路を形成し、かつ燃料流路途中の内壁に
弁座が設けられているバイパス筒体と、バイパス流路内
に移動自在に配設され、弁座と密接することによりバイ
パス流路を遮断するシール部材と、弁座に密接するよう
にシール部材を付勢し、かつ燃料入口側の液圧がサーボ
燃料流路側の液圧より高くなった際に、シール部材のバ
イパス流路遮断を解除する付勢部材とを具備してなるこ
とを特徴とする装置である。
【００１０】
【作用】本発明のガスタービン燃料制御装置のフィルタ
装置によれば、通常の燃料流路の際は、燃料ポンプから
液溜りに吐出されてきた燃料は、サーボフィルタ部のメ
ッシュ体を通過して濾過され、清浄化された燃料はサー
ボ燃料流路を通ってサーボ系統へ供給されていく。この
時、メッシュ体は目づまりを起こしていないので、燃料
入口側の液圧とサーボ燃料流路側の液圧の差圧は等しく
なり、これにより、バイパス部内部のシール部材は付勢
部材から受ける付勢力により弁座に密接し、バイパス流
路が遮断された状態となる。
装置によれば、通常の燃料流路の際は、燃料ポンプから
液溜りに吐出されてきた燃料は、サーボフィルタ部のメ
ッシュ体を通過して濾過され、清浄化された燃料はサー
ボ燃料流路を通ってサーボ系統へ供給されていく。この
時、メッシュ体は目づまりを起こしていないので、燃料
入口側の液圧とサーボ燃料流路側の液圧の差圧は等しく
なり、これにより、バイパス部内部のシール部材は付勢
部材から受ける付勢力により弁座に密接し、バイパス流
路が遮断された状態となる。
【００１１】また、メッシュ体に目づまりが起こり燃料
入口側の液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなった
場合には、燃料入口側の液圧が付勢部材の付勢力より大
きくなり、シール部材が弁座から離間していくので、バ
イパス筒体のバイパス流路が連通する。これにより、液
溜りの燃料は、バイパス流路を通過してメッシュ体の内
部に流れ込み、サーボ燃料流路を通ってサーボ系統へ常
時供給される。
入口側の液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなった
場合には、燃料入口側の液圧が付勢部材の付勢力より大
きくなり、シール部材が弁座から離間していくので、バ
イパス筒体のバイパス流路が連通する。これにより、液
溜りの燃料は、バイパス流路を通過してメッシュ体の内
部に流れ込み、サーボ燃料流路を通ってサーボ系統へ常
時供給される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図１から図
３を参照して説明する。なお、図４に示したものと同一
構成部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
本実施例のフィルタ装置１０は、図１に示すように、燃
料ポンプ１から燃料が吐出される液溜り１１内部に配設
されており、液溜り１１の燃料がサーボフィルタ部１２
のメッシュ体１２ａを通過した後、サーボフィルタ部１
２の一端側に接続されたサーボ燃料流路１３を通ってト
ルクモータ３、サーボバルブ４等のサーボ系統へ供給さ
れていく通常の燃料流路と、液溜り１１の燃料がサーボ
フィルタ部１２の他端側に一体的に連結されたバイパス
部１４を通過して直接サーボ燃料流路１３、サーボ系統
へ供給されていくバイパス流路Ａとを形成している装置
である。
３を参照して説明する。なお、図４に示したものと同一
構成部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
本実施例のフィルタ装置１０は、図１に示すように、燃
料ポンプ１から燃料が吐出される液溜り１１内部に配設
されており、液溜り１１の燃料がサーボフィルタ部１２
のメッシュ体１２ａを通過した後、サーボフィルタ部１
２の一端側に接続されたサーボ燃料流路１３を通ってト
ルクモータ３、サーボバルブ４等のサーボ系統へ供給さ
れていく通常の燃料流路と、液溜り１１の燃料がサーボ
フィルタ部１２の他端側に一体的に連結されたバイパス
部１４を通過して直接サーボ燃料流路１３、サーボ系統
へ供給されていくバイパス流路Ａとを形成している装置
である。
【００１３】すなわち、サーボフィルタ部１２は、コン
タミが通り抜けできない程度のメッシュ粗さとされた筒
状のメッシュ体１２ａと、このメッシュ体１２ａの一端
側に嵌合してメッシュ体１２ａ内部とサーボ燃料流路１
３とを連通している連結配管１２ｂとで構成されてい
る。そして、燃料ポンプ１から液溜り１１に吐出してき
た燃料は、メッシュ体１２ａを通過して濾過された後、
連結配管１２ｂを介してサーボ燃料流路１３に流れ込む
ようになっている。
タミが通り抜けできない程度のメッシュ粗さとされた筒
状のメッシュ体１２ａと、このメッシュ体１２ａの一端
側に嵌合してメッシュ体１２ａ内部とサーボ燃料流路１
３とを連通している連結配管１２ｂとで構成されてい
る。そして、燃料ポンプ１から液溜り１１に吐出してき
た燃料は、メッシュ体１２ａを通過して濾過された後、
連結配管１２ｂを介してサーボ燃料流路１３に流れ込む
ようになっている。
【００１４】また、バイパス部１４は、図２及び図３に
示すように、メッシュ体１２ａの他端側に嵌合されてい
る筒状のバイパス筒体１５と、バイパス筒体１５の他端
側に嵌合されたキャップ部材１６と、バイパス筒体１５
の内部空間１５ａに配設されたボール（シール部材）１
７と、内部空間１５ａ内を遮断するようにボール１７を
付勢して移動せしめるコイルスプリング（付勢部材）１
８と、コイルスプリング１８の付勢力を調整するリング
形状のシム部材１９とで構成されている。
示すように、メッシュ体１２ａの他端側に嵌合されてい
る筒状のバイパス筒体１５と、バイパス筒体１５の他端
側に嵌合されたキャップ部材１６と、バイパス筒体１５
の内部空間１５ａに配設されたボール（シール部材）１
７と、内部空間１５ａ内を遮断するようにボール１７を
付勢して移動せしめるコイルスプリング（付勢部材）１
８と、コイルスプリング１８の付勢力を調整するリング
形状のシム部材１９とで構成されている。
【００１５】前記バイパス筒体１５は、メッシュ体１２
ａの他端側と嵌合している略筒状部材であり、その他端
側には外周から内部に連通する貫通孔２０…が穿設さ
れ、貫通孔２０…から内部空間１５ａの燃料流れは、サ
ーボフィルタ部１２内部へ燃料が流れ込むバイパス流路
Ａ（図３参照）とされている。そして、バイパス流路Ａ
を形成しているバイパス筒体１５の内壁には、図３に示
すように、ボール１７が密接することによりバイパス流
路Ａを遮断する弁座２１が形成されている。
ａの他端側と嵌合している略筒状部材であり、その他端
側には外周から内部に連通する貫通孔２０…が穿設さ
れ、貫通孔２０…から内部空間１５ａの燃料流れは、サ
ーボフィルタ部１２内部へ燃料が流れ込むバイパス流路
Ａ（図３参照）とされている。そして、バイパス流路Ａ
を形成しているバイパス筒体１５の内壁には、図３に示
すように、ボール１７が密接することによりバイパス流
路Ａを遮断する弁座２１が形成されている。
【００１６】また、キャップ部材１６は、液溜り１１を
形成している装置本体９に固定されながら、貫通孔２０
…の外周側開口部との間に隙間を設けた状態でバイパス
筒体１５の他端側に嵌合されている。
形成している装置本体９に固定されながら、貫通孔２０
…の外周側開口部との間に隙間を設けた状態でバイパス
筒体１５の他端側に嵌合されている。
【００１７】そして、ボール１７は、内部空間１５ａを
移動自在となるような大きさに設定された金属球であ
り、前述したように前記弁座２１への密接により、バイ
パス流路Ａを遮断するようになっている。
移動自在となるような大きさに設定された金属球であ
り、前述したように前記弁座２１への密接により、バイ
パス流路Ａを遮断するようになっている。
【００１８】また、コイルスプリング１８は内部空間１
５ａ内部に配設され、ボール１７を弁座２１に押し付け
るように付勢力が働くようになっているが、コイルスプ
リング１８のサーボフィルタ部１２側に配設されたシム
部材１９の板厚を変化させることにより、ボール１７に
対するコイルスプリング１８の付勢力が変化せしめられ
るようになっている。
５ａ内部に配設され、ボール１７を弁座２１に押し付け
るように付勢力が働くようになっているが、コイルスプ
リング１８のサーボフィルタ部１２側に配設されたシム
部材１９の板厚を変化させることにより、ボール１７に
対するコイルスプリング１８の付勢力が変化せしめられ
るようになっている。
【００１９】次に、本実施例のフィルタ装置１０の作動
について説明する。通常の燃料流路の際は、図２に示す
ように、燃料ポンプ１から液溜り１１に吐出されてきた
燃料が、サーボフィルタ部１２のメッシュ体１２ａを通
過して濾過され、清浄化された燃料はサーボ燃料流路１
３を通ってトルクモータ３、サーボバルブ４等のサーボ
系統へ供給されていく。この時、メッシュ体１２ａは目
づまりを起こしていないので、燃料入口１ａ側の液圧Ｐ
1とサーボ燃料流路側の液圧Ｐ2の差圧は等しくなり（Ｐ
1＝Ｐ2）、これにより、バイパス部１４内部のボール１
７はコイルスプリング１８から受ける付勢力により弁座
２１に密接し、バイパス流路Ａは遮断された状態とな
る。
について説明する。通常の燃料流路の際は、図２に示す
ように、燃料ポンプ１から液溜り１１に吐出されてきた
燃料が、サーボフィルタ部１２のメッシュ体１２ａを通
過して濾過され、清浄化された燃料はサーボ燃料流路１
３を通ってトルクモータ３、サーボバルブ４等のサーボ
系統へ供給されていく。この時、メッシュ体１２ａは目
づまりを起こしていないので、燃料入口１ａ側の液圧Ｐ
1とサーボ燃料流路側の液圧Ｐ2の差圧は等しくなり（Ｐ
1＝Ｐ2）、これにより、バイパス部１４内部のボール１
７はコイルスプリング１８から受ける付勢力により弁座
２１に密接し、バイパス流路Ａは遮断された状態とな
る。
【００２０】メッシュ体１２ａに目づまりが起こり、燃
料入口１ａ側の液圧Ｐ1がサーボ燃料流路側の液圧Ｐ2よ
り高くなった場合には（Ｐ1＞Ｐ2）、図３に示すよう
に、液圧Ｐ1がコイルスプリング１８の付勢力より大き
くなり、ボール１７が弁座２１から離間していくので、
バイパス部１５のバイパス流路Ａが連通していく。これ
により、液溜り１１の燃料は、貫通孔２０…を通過して
メッシュ体１２ａの内部に流れ込み、サーボ燃料流路１
３を通ってトルクモータ３、サーボバルブ４等のサーボ
系統へ供給されていく。
料入口１ａ側の液圧Ｐ1がサーボ燃料流路側の液圧Ｐ2よ
り高くなった場合には（Ｐ1＞Ｐ2）、図３に示すよう
に、液圧Ｐ1がコイルスプリング１８の付勢力より大き
くなり、ボール１７が弁座２１から離間していくので、
バイパス部１５のバイパス流路Ａが連通していく。これ
により、液溜り１１の燃料は、貫通孔２０…を通過して
メッシュ体１２ａの内部に流れ込み、サーボ燃料流路１
３を通ってトルクモータ３、サーボバルブ４等のサーボ
系統へ供給されていく。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のガスター
ビン燃料制御装置のフィルタ装置によれば、メッシュ体
が目づまりを起こしておらず、燃料入口１ａ側の液圧と
サーボ燃料流路側の液圧の差圧が等しい場合には、付勢
部材から受ける付勢力によりバイパス部内部のシール部
材が弁座に密接し、バイパス流路は遮断された状態とな
るので、燃料ポンプから液溜りに吐出された燃料を、サ
ーボフィルタ部のメッシュ体を通過させて濾過し、清浄
化された燃料をサーボ系統へ供給することができる。ま
た、メッシュ体に目づまりが起こり、燃料入口１ａ側の
液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなった場合に
は、燃料入口１ａ側の液圧が付勢部材の付勢力より大き
くなりシール部材が弁座から離間してバイパス流路は連
通するので、液溜りの燃料をバイパス流路からメッシュ
体の内部に流し込み、サーボ系統へ供給することができ
る。したがって、本発明のフィルタ装置は、サーボフィ
ルタ部とバイパス部とが一体的に連結され、従来装置と
同様にメッシュ体の目づまりの有無に拘わらず常時サー
ボ系統に燃料を供給することができるのは勿論のこと、
装置の構成部品の点数が少なくなり、製作及び組立コス
トの低減化を図ることができる。また、装着されるハウ
ジングの余肉箇所が少ないので、軽量化を図ることがで
きる。
ビン燃料制御装置のフィルタ装置によれば、メッシュ体
が目づまりを起こしておらず、燃料入口１ａ側の液圧と
サーボ燃料流路側の液圧の差圧が等しい場合には、付勢
部材から受ける付勢力によりバイパス部内部のシール部
材が弁座に密接し、バイパス流路は遮断された状態とな
るので、燃料ポンプから液溜りに吐出された燃料を、サ
ーボフィルタ部のメッシュ体を通過させて濾過し、清浄
化された燃料をサーボ系統へ供給することができる。ま
た、メッシュ体に目づまりが起こり、燃料入口１ａ側の
液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなった場合に
は、燃料入口１ａ側の液圧が付勢部材の付勢力より大き
くなりシール部材が弁座から離間してバイパス流路は連
通するので、液溜りの燃料をバイパス流路からメッシュ
体の内部に流し込み、サーボ系統へ供給することができ
る。したがって、本発明のフィルタ装置は、サーボフィ
ルタ部とバイパス部とが一体的に連結され、従来装置と
同様にメッシュ体の目づまりの有無に拘わらず常時サー
ボ系統に燃料を供給することができるのは勿論のこと、
装置の構成部品の点数が少なくなり、製作及び組立コス
トの低減化を図ることができる。また、装着されるハウ
ジングの余肉箇所が少ないので、軽量化を図ることがで
きる。
【図１】本発明に係るガスタービン燃料制御装置を示す
図である。
図である。
【図２】本発明に係るフィルタ装置のバイパス流路が遮
断されている状態を示す図である。
断されている状態を示す図である。
【図３】本発明に係るフィルタ装置のバイパス流路が連
通している状態を示す図である。
通している状態を示す図である。
【図４】従来のガスタービン燃料制御装置を示す図であ
る。
る。
１ 燃料ポンプ １ａ 燃料入口 ３ トルクモータ ４ サーボバルブ １０ フィルタ装置 １１ 液溜り １２ サーボフィルタ部 １２ａ メッシュ体 １３ サーボ燃料流路 １４ バイパス部 １５ バイパス筒体 １５ａ バイパス筒体内の内部空間 １６ キャップ部材 １７ ボール（シール部材） １８ コイルスプリング（付勢部材） １９ シム部材 ２０ 貫通孔 ２１ 弁座 Ａ バイパス流路
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料ポンプから燃料入口に供給されてく
る燃料をフィルタで濾過した後、その燃料をサーボ燃料
流路を介してサーボ系統に供給するとともに、前記フィ
ルタに目づまりが起きた際に、燃料入口に供給されてき
た燃料をフィルタで濾過させずに直接前記サーボ燃料流
路に送り込むガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置
であって、 燃料ポンプから燃料が供給される液溜り内部に配設さ
れ、周面がコンタミが通り抜けできない程度のメッシュ
粗さとされた筒状のメッシュ体により形成され、かつ一
端側の内部が前記サーボ燃料流路と連通しているサーボ
フィルタ部と、 前記サーボフィルタ部の他端側に一体的に連結され、燃
料入口側の液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高くなっ
た場合に、前記液溜りから前記サーボフィルタ部の内部
へ直接燃料が流れ込むバイパス部とを備えてなることを
特徴とするガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のガスタービン燃料制御装
置のフィルタ装置において、 前記バイパス部が、 前記液溜りから前記サーボフィルタ部の内部へのバイパ
ス流路を形成し、かつ燃料流路途中の内壁に弁座が設け
られているバイパス筒体と、 前記バイパス流路内に移動自在に配設され、前記弁座と
密接することによりバイパス流路を遮断するシール部材
と、 前記弁座に密接するように前記シール部材を付勢し、か
つ燃料入口側の液圧がサーボ燃料流路側の液圧より高く
なった際に、シール部材のバイパス流路遮断を解除する
付勢部材とを具備してなることを特徴とするガスタービ
ン燃料制御装置のフィルタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13222693A JP3345960B2 (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13222693A JP3345960B2 (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06341328A true JPH06341328A (ja) | 1994-12-13 |
| JP3345960B2 JP3345960B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=15076335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13222693A Expired - Lifetime JP3345960B2 (ja) | 1993-06-02 | 1993-06-02 | ガスタービン燃料制御装置のフィルタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3345960B2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-02 JP JP13222693A patent/JP3345960B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3345960B2 (ja) | 2002-11-18 |
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