JPH0633717U - ウェザーストリップの取付け構造 - Google Patents

ウェザーストリップの取付け構造

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JPH0633717U
JPH0633717U JP406618U JP40661890U JPH0633717U JP H0633717 U JPH0633717 U JP H0633717U JP 406618 U JP406618 U JP 406618U JP 40661890 U JP40661890 U JP 40661890U JP H0633717 U JPH0633717 U JP H0633717U
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JP
Japan
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center pillar
welt
fitted
weather strip
front surface
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JP406618U
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恭慈 大石
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Nishikawa Rubber Co Ltd
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Nishikawa Rubber Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 リテーナーへの取付け位置が長手方向にバラ
ツかないウェザーストリップの取付け構造を提供する。 【構成】 ウェザーストリップ2の芯金Mを埋設したウ
ェルト部2aをセンターピラー1の前端フランジ1aに
嵌着し、前記ウェルト部2aの車外側の端に一体にセン
ターピラー1前面に沿って延接した基底部2bをファス
ナー4を介してセンターピラー1前面に取付け、且つ前
記ウエルト部2aの車外側の面に一体に結合したスポン
ジ状シール部2cの先端をセンターピラー1とモジュラ
ーガラス3との間の凹みVに嵌込んでなるものである。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、2ドア車のセンターピラー前面に装着するウェザーストリップの取 付け構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
第3図及び第4図を参考にして説明する。従来の2ドア車のセンターピラー1 前面に装着するウェザーストリップの取付け構造として、スクリュウビス13に よりセンタンーピラー1前面にリテーナー14を取付け、そのリテーナー14に ウェザーストリップ12の基底部12aを嵌込み、センターピラー1の前端フラ ンジ1aに嵌着するシーミングウェルト15とウェザーストリップ12とは別体 にして、ウェザーストリップ12のシール部12bの車内側Pに突出させたリッ プLとシーミングウェルト15とを当接させ、さらにウェザーストリップ12の 車外側Q先端をセンターピラー1とモジュラーガラス3との間の凹みVに嵌込む ように構成したものがある。
【0003】 しかしながら、このウェザーストリップの取付け構造は、ウェザーストリップ 12をセンターピラー1に取付けるうえに基底部12aをリテーナー14に嵌込 むようにしているため、ウェザーストリップ12のリテーナー14への固定が困 難であって、取付け作業時に取付け位置が長手方向上下方向にバラツクと言う問 題点がある。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、ウェザーストリップのリテーナーへの取付け位置 が長手方向にバラツクことである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本考案は、芯金Mを埋設したウェルト部2aをセンターピラー1の前端フラン ジ1aに嵌着し、前記ウェルト部2aの車外側Qの端に一体に基底部2bを形成 し、該基底部2bをセンターピラー1前面に沿って延接すると共にファスナー4 によってセンターピラー1前面に取付け、且つ前記ウエルト部2aの車外側Qに 一体に結合したシール部2cの先端をセンターピラー1とモジュラーガラス3と の間の凹みVに嵌込んでなるものである。
【0006】
【実施例】
実施例について第1図乃至第3図を参考に説明すると、1は2ドア車のセンタ ーピラー、1aはその前端フランジ、2はセンターピラー1の前面に取付けるウ ェザーストリップであって、芯金Mを埋設したウェルト部2a、ウェルト部2a の車外側Qの端に一体に延接した基底部2b、ウエルト部2aの車外側の面に一 体に結合すると共に基底部2bに重ねるスポンジ状シール部2cよりなる。3は センターピラー1の車外側Qで且つ車の後方Bに向って設けたモジュラーガラス 、4は基底部2aをセンターピラー1に取付けるファスナー、5はシール部2c に弾接するドアガラス、6はガーニッシュである。
【0007】 上記ウェザーストリップ2の取付けに当っては、先ずウェルト部2aをセンタ ーピラー1の前端フランジ1aに嵌着する。次にスポンジ状シール部2cと基底 部2bとの間に指を差込み、図2に示す如くシール部2cを前方に起し、基底部 2bの車外側を開けて、基底部2bをファスナー4によりセンターピラー1前面 に取付ける。最後にシール部2cを図1に示す如く元に戻し、その先端をセンタ ーピラー1とモジュラーガラス3との間の凹みVに嵌込む。
【0008】
【考案の効果】
本考案は以上のように構成されるため、ウェザーストリップ2をリテーナー1 4によらず、ウェルト部2aをフランジ1aに嵌着し、ファスナー4を基底部2 bとセンターピラー1とに差込むだけでセンターピラー1に容易に取付けて固定 することが出来る。従って、従来のものに見られたウェザーストリップ12のセ ンターピラー1への取付け位置の長手方向(上下方向)のバラツキを解消するこ とが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例を示す図3のA−A断面図であ
る。
【図2】その取付け方法を示す図3のA−A断面図であ
る。
【図3】2ドア車の部分側面図である。
【図3】従来例を示す図3のA−A断面図である。
【符号の説明】
1 センターピラー 1a フランジ 2 ウェザーストリップ 2a ウェルト部 2b 基底部 2c シール部 3 モジュラーガラス 4 ファスナー 5 ドアガラス 6 ガーニッシ 12 ウェザーストリップ 12a 基底部 12b シール部 13 スクリュウビス 14 リテーナー 15 シーミングウェルト L リップ M 芯金 V 凹み B 後方 P 車内側 Q 車外側
【手続補正書】
【提出日】平成3年12月21日
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例を示す図3のA−A断面図であ
る。
【図2】その取付け方法を示す図3のA−A断面図であ
る。
【図3】2ドア車の部分側面図である。
【図4】従来例を示す図3のA−A断面図である。
【符号の説明】 1 センターピラー 1a フランジ 2 ウェザーストリップ 2a ウェルト部 2b 基底部 2c シール部 3 モジュラーガラス 4 ファスナー 5 ドアガラス 6 ガーニッシ 12 ウェザーストリップ 12a 基底部 12b シール部 13 スクリュウビス 14 リテーナー 15 シーミングウエルト L リップ M 芯金 V 凹み B 後方 P 車内側 Q 車外側

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 芯金(M)を埋設したウェルト部(2
    a)をセンターピラー(1)の前端フランジ(1a)に
    嵌着し、前記ウェルト部(2a)の車外側の端に一体に
    基底部(2b)を形成し、該基底部(2b)をセンター
    ピラー(1)前面に沿って延接すると共にファスナー
    (4)によってセンターピラー(1)前面に取付け、且
    つ前記ウエルト部(2a)の車外側に一体に結合したシ
    ール部(2c)の先端をセンターピラー(1)とモジュ
    ラーガラス(3)との間の凹み(V)に嵌込んでなるウ
    ェザーストリップの取付け構造。
JP1990406618U 1990-12-31 1990-12-31 ウェザーストリップの取付け構造 Expired - Lifetime JP2541826Y2 (ja)

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JPH0633717U true JPH0633717U (ja) 1994-05-06
JP2541826Y2 JP2541826Y2 (ja) 1997-07-23

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ID=18516238

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63159128U (ja) * 1987-04-07 1988-10-18

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS63159128U (ja) * 1987-04-07 1988-10-18

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