JPH06330829A - Fuel feed device for gasoline engine - Google Patents
Fuel feed device for gasoline engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリンエンジンの脈
圧式燃料供給装置の構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the structure of a pulse pressure fuel supply system for a gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、ガソリンエンジンの脈圧式燃
料供給装置に関する技術は公知とされているのである。
例えば、実開昭６２−１８０６５９号公報や、実開平２
−６９０６０号公報に記載の技術の如くである。2. Description of the Related Art Conventionally, a technique relating to a pulse pressure fuel supply system for a gasoline engine has been publicly known.
For example, Japanese Utility Model Publication No. 62-180659 and Japanese Utility Model Publication No. 2
It is like the technique described in Japanese Patent Publication No. 69060.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、小型
汎用エンジンやＯＨＶエンジンのフィードポンプ方式に
おいては、燃料ポンプと燃料ストレーナ付き燃料コック
及び気化器ドレンは、それぞれ独立して別個に連結配置
されていた為に、次のような問題点が存在したのであ
る。即ち、始動時・停止時の燃料系の操作性が、一面化
されていない為に悪かったのである。また燃料ポンプと
燃料コックと気化器を連結するパイピングが長くなり、
パイプの内部でのペーパーロック等の不具合が発生して
いたのである。また外観デザインの点でも良くなかった
のである。本発明はこのような従来技術の不具合を解消
することを目的としている。In the above-mentioned prior art, in the feed pump system of a small general-purpose engine or an OHV engine, the fuel pump, the fuel cock with the fuel strainer, and the carburetor drain are arranged separately and separately. Therefore, there were the following problems. That is, the operability of the fuel system at the time of starting / stopping was poor because it was not unified. Also, the piping that connects the fuel pump, fuel cock, and carburetor becomes longer,
There was a problem such as paper lock inside the pipe. It was also not good in terms of external design. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has as its object to eliminate such a drawback of the conventional technique.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、燃料タンクと気化器を連通す
る燃料通路に、エンジンの脈動圧により作動する脈圧式
ポンプを介装し、該脈圧式ポンプに手動のプライマポン
プと、燃料フィルタ機構を具備した燃料コックを一体化
又は一体的に付設して燃料供給装置を構成し、該燃料供
給装置Ａを、エアクリーナとファンケースの間又はファ
ンケースの正面に配置したものである。The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, the means for solving the problems will be described. That is, a pulsating pressure pump that operates by the pulsating pressure of an engine is installed in a fuel passage that connects a fuel tank and a carburetor, and a manual primer pump and a fuel cock equipped with a fuel filter mechanism are integrated into the pulsating pressure pump. The fuel supply device A is integrated or integrally attached to form a fuel supply device, and the fuel supply device A is arranged between the air cleaner and the fan case or in front of the fan case.
【０００５】また、燃料タンクを、傾斜形シリンダのシ
リンダヘッド側に立設配置し、該燃料タンクとエアクリ
ーナとを前後に配置したものである。Further, the fuel tank is arranged upright on the cylinder head side of the inclined cylinder, and the fuel tank and the air cleaner are arranged front and rear.
【０００６】また、燃料供給装置に付設して、気化器Ｂ
の燃料をドレン回路に案内するワンタッチドレン装置を
も一体的に配置したものである。Further, the carburetor B is attached to the fuel supply device.
The one-touch drain device for guiding the fuel to the drain circuit is also integrally arranged.
【０００７】また、燃料供給装置において、プライマポ
ンプの操作部と、燃料コックの操作部と、ワンタッチド
レン装置の操作部を全て同じ側で、エンジンの正面に配
置したものである。Further, in the fuel supply device, the operation part of the primer pump, the operation part of the fuel cock, and the operation part of the one-touch drain device are all arranged on the same side in front of the engine.
【０００８】[0008]
【作用】次に作用を説明する。即ち、オペレーターが燃
料供給系統を操作する場合の操作性を良好にし、各燃料
系統を連結する為のパイピングを短く構成することが出
来たのである。またパイピングが短くなることにより、
内部でのペーパーロック等の問題も発生しなくなったの
である。また、シリンダブロックＬの上方に燃料タンク
Ｔを配置することなく、シリンダブロックＬのシリンダ
ヘッドＨと併置した位置に、燃料タンクＴを立設配置す
ることにより、他の作業機の駆動源として、本発明のエ
ンジンＥを搭載した場合に、全高を低くすることが出来
る。また、プライマポンプ５と燃料コック１５とワンタ
ッチドレン装置Ｄを、エンジンＥの正面の略同じ平面に
配置することが出来るので、燃料関係の操作をすべて、
同じ部分の操作により行うことが出来るようになった。[Operation] Next, the operation will be described. That is, it was possible to improve the operability when the operator operates the fuel supply system and shorten the piping for connecting the fuel systems. Also, due to shorter piping,
The problems such as paper lock inside did not occur either. Further, by arranging the fuel tank T upright at a position juxtaposed with the cylinder head H of the cylinder block L without arranging the fuel tank T above the cylinder block L, as a drive source for another working machine, The total height can be reduced when the engine E of the present invention is mounted. In addition, since the primer pump 5, the fuel cock 15, and the one-touch drain device D can be arranged on substantially the same plane in front of the engine E, all fuel-related operations can be performed.
It became possible to do it by operating the same part.
【０００９】[0009]
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明のガソ
リンエンジンの燃料供給装置を配置したエンジンＥの正
面図、図２は同じく図１のエンジンＥの後面図、図３は
同じく図１のエンジンＥの平面図、図４は燃料タンクＴ
をシリンダヘッドＨの側に立設したエンジンＥの実施例
の正面図、図５は同じく図４の実施例のエンジンＥの後
面図、図６は同じく図４の実施例のエンジンＥの平面
図、図７は同じく図４の実施例のエンジンＥの右側面
図、図８は、脈圧式ポンプとプライマポンプ５とを一体
的に構成した燃料供給装置Ａとワンタッチドレン装置Ｄ
とを、ファンケースＦとエアクリーナＣの間のデッドス
ペースに配置した構成の拡大正面図、図９は、プライマ
ポンプ５と脈圧式ポンプの一体化した燃料供給装置Ａの
正面図、図１０は燃料供給装置Ａの側面断面図である。EXAMPLES Next, examples will be described. 1 is a front view of an engine E in which a fuel supply device for a gasoline engine of the present invention is arranged, FIG. 2 is a rear view of the engine E of FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of the engine E of FIG. 1, and FIG. Fuel tank T
4 is a front view of an embodiment of an engine E in which the engine is erected on the cylinder head H side, FIG. 5 is a rear view of the engine E of the embodiment of FIG. 4, and FIG. 6 is a plan view of the engine E of the embodiment of FIG. 7 is a right side view of the engine E of the embodiment of FIG. 4, and FIG. 8 is a fuel supply device A and a one-touch drain device D in which a pulse pressure pump and a primer pump 5 are integrally formed.
And FIG. 9 are enlarged front views of a configuration in which the fuel cells are arranged in a dead space between the fan case F and the air cleaner C, FIG. 9 is a front view of the fuel supply device A in which the primer pump 5 and the pulse pressure pump are integrated, and FIG. It is a side sectional view of supply device A.
【００１０】図１・図２・図３において、ガソリンエン
ジンの燃料供給装置の配置を説明する。実施例のエンジ
ンＥは傾斜シリンダ形の１気筒ガソリンエンジンを図示
している。シリンダブロックＬの手前側にファンケース
Ｆを配置し、奥側に排気マフラーＭを配置している。そ
して該ファンケースＦの部分にリコイルスタータ機構、
又は起動モータ機構を具備している。グリップＧはリコ
イルスタータの場合の始動ロープのグリップである。エ
ンジンＥのファンケースＦの側で、シリンダヘッドＨに
近い正面視左側面に併置してエアクリーナＣを配置して
おり、本発明は、該エアクリーナＣとシリンダブロック
Ｌとの間に、気化器Ｂを介装している。The arrangement of the fuel supply device of the gasoline engine will be described with reference to FIGS. 1, 2 and 3. The engine E of the embodiment is a 1-cylinder gasoline engine of the tilt cylinder type. The fan case F is arranged on the front side of the cylinder block L, and the exhaust muffler M is arranged on the rear side. Then, a recoil starter mechanism is provided on the fan case F,
Or, it has a start-up motor mechanism. The grip G is a grip of the starting rope in the case of the recoil starter. On the fan case F side of the engine E, an air cleaner C is arranged side by side on the left side surface in front view near the cylinder head H. The present invention provides a carburetor B between the air cleaner C and the cylinder block L. Is intervening.
【００１１】本発明は、該エアクリーナＣとファンケー
スＦの間で、気化器Ｂの下方の位置に出来るデッドスペ
ースに燃料供給装置Ａを配置したものである。更に、燃
料供給装置Ａだけでなく、気化器Ｂの内部に残燃料をド
レン回路に戻す為のワンタッチドレン装置Ｄも、同じく
燃料供給装置Ａと並べて配置しているのである。燃料供
給装置Ａはワンタッチドレン装置Ｄとは取付ブラケット
５０により連結している。In the present invention, the fuel supply device A is arranged between the air cleaner C and the fan case F in a dead space formed below the carburetor B. Further, not only the fuel supply device A, but also the one-touch drain device D for returning the residual fuel to the drain circuit inside the carburetor B is also arranged side by side with the fuel supply device A. The fuel supply device A is connected to the one-touch drain device D by a mounting bracket 50.
【００１２】次に、図４・図５・図６・図７の実施例を
説明する。本発明の燃料供給装置Ａは、脈圧式ポンプと
プライマポンプ５とを具備しており、燃料タンクＴは重
量落下により気化器Ｂに案内する必要はなく、燃料タン
クＴ自体は低い位置に配置することが出来るのである。
該低い位置に配置した燃料タンクＴから脈圧式ポンプや
プライマポンプ５により燃料を吸引して、気化器Ｂに送
油すべく構成しているので、図１から図３に示す実施例
のエンジンＥにおいては、燃料タンクＴが図示されてい
ないのである。Next, embodiments of FIGS. 4, 5, 6, and 7 will be described. The fuel supply device A of the present invention includes the pulse pressure pump and the primer pump 5, and the fuel tank T does not need to be guided to the carburetor B due to a weight drop, and the fuel tank T itself is arranged at a low position. You can do it.
Since the fuel is sucked from the fuel tank T arranged at the lower position by the pulse pressure type pump or the primer pump 5 and sent to the carburetor B, the engine E of the embodiment shown in FIGS. The fuel tank T is not shown in FIG.
【００１３】これに対して、図４〜図７の実施例におい
ては、燃料タンクＴをエンジンＥの側方で、シリンダヘ
ッドＨの側のエアクリーナＣの後部に立設併置している
のである。そして該燃料タンクＴは、シリンダヘッドＨ
と接触する部分が、高熱により変形することの無いよう
に、上方はファンケースＦから離して、下方はシリンダ
ヘッドＨの存在しないエンジンＥの側に近付くように、
図４の正面視で見る如くＬ形に変形しているのである。
この場合にも、エアクリーナＣとファンケースＦとの間
で、気化器Ｂの下方の位置に燃料供給装置Ａとワンタッ
チドレン装置Ｄを配置する点では同じであるが、本実施
例の場合には、燃料供給装置Ａの後方部分に燃料タンク
Ｔの下部が突設配置されているのである。On the other hand, in the embodiment shown in FIGS. 4 to 7, the fuel tank T is vertically installed side by side on the rear side of the engine E on the rear side of the air cleaner C on the cylinder head H side. The fuel tank T is connected to the cylinder head H.
The upper part is separated from the fan case F and the lower part is approached to the engine E side where the cylinder head H does not exist, so that the part contacting with the member does not deform due to high heat.
As seen from the front view of FIG. 4, it is deformed into an L shape.
In this case as well, the fuel supply device A and the one-touch drain device D are arranged below the carburetor B between the air cleaner C and the fan case F, but the present embodiment is the same. The lower part of the fuel tank T is projectingly arranged at the rear part of the fuel supply device A.
【００１４】図８においては、エンジンＥの側方下部に
本発明のガソリンエンジンの脈圧式燃料供給装置を配置
した構成が開示されている。該脈圧式燃料供給装置に付
設して、ワンタッチドレン装置Ｄが、取付ブラケット５
０を介して取付られている。該脈圧式燃料供給装置は、
濾器カップ２１とポンプボディ１とプライマポンプ５等
により構成されている。FIG. 8 discloses a configuration in which the pulse pressure fuel supply device for a gasoline engine of the present invention is arranged at the lower side portion of the engine E. Attached to the pulse pressure fuel supply device, the one-touch drain device D is attached to the mounting bracket 5
It is attached through 0. The pulse pressure fuel supply device,
It is composed of a filter cup 21, a pump body 1, a primer pump 5, and the like.
【００１５】図８・図９・図１０において、燃料供給装
置Ａの構成を説明する。エンジンの脈圧を脈圧ＩＮジョ
イント１２から取り入れ、挟持ボディ２とボディ後面体
３の間に挟持したダイヤフラム１０を前後に作動するこ
とにより、燃料タンクと連結する燃料ＩＮポート１３か
ら、燃料を濾器カップ２１で濾過後にダイヤフラム１０
に吸引し、ダイヤフラムの圧縮作動により、吐出ジョイ
ント１４を通じて気化器Ｂに吐出している。尚エンジン
脈圧の無い時に燃料供給出来るプライマポンプ５がポン
プボディ上蓋４に、また燃料コック１５がポンプボディ
１に一体化されている。２６はポンプボディ上蓋４をポ
ンプボディ１に固定するボルトである。The construction of the fuel supply system A will be described with reference to FIGS. 8, 9 and 10. By taking the pulse pressure of the engine from the pulse pressure IN joint 12 and operating the diaphragm 10 sandwiched between the sandwiching body 2 and the body rear surface body 3 back and forth, the fuel is filtered from the fuel IN port 13 connected to the fuel tank. Diaphragm 10 after filtration in cup 21
And is discharged to the carburetor B through the discharge joint 14 by the compression operation of the diaphragm. A primer pump 5 capable of supplying fuel when there is no engine pulse pressure is integrated with the pump body upper lid 4, and a fuel cock 15 is integrated with the pump body 1. Reference numeral 26 is a bolt for fixing the pump body upper lid 4 to the pump body 1.
【００１６】脈圧式燃料供給装置の本体は、ポンプボデ
ィ１と挟持ボディ２と、ボディ後面体３を締結すること
により構成している。そしてポンプボディ１の正面側に
は、締付プレート４を介して、プライマポンプ５を挟持
固定している。またポンプボディ１の裏面とボディ後面
体３との間にチェックバルブシート２４を挟持してい
る。また挟持ボディ２とボディ後面体３との間に、ダイ
ヤフラム１０の部分を挟持している。The main body of the pulse pressure fuel supply system is constructed by fastening a pump body 1, a sandwiching body 2 and a body rear face body 3. On the front side of the pump body 1, a primer pump 5 is clamped and fixed via a tightening plate 4. A check valve seat 24 is sandwiched between the back surface of the pump body 1 and the body rear surface body 3. Further, a portion of the diaphragm 10 is sandwiched between the sandwiching body 2 and the rear body 3 of the body.
【００１７】ポンプボディ１の上方に吐出ジョイント１
４を突設し、ポンプボディ１の正面から見て左側面にリ
リーフジョイント２２を突出している。またボディ後面
体３には、燃料ＩＮポート１３と、脈圧ＩＮジョイント
１２が固設されている。該燃料ＩＮポート１３には、燃
料タンクＴからのパイプが連結されて、燃料コック１５
を介して、濾器カップ２１内に燃料が案内される。また
該濾器カップ２１により濾過された燃料が、プライマポ
ンプ５又はダイヤフラム１０に案内される。A discharge joint 1 is provided above the pump body 1.
4, the relief joint 22 is projected on the left side surface of the pump body 1 when viewed from the front. A fuel IN port 13 and a pulse pressure IN joint 12 are fixedly provided on the rear body 3 of the body. A pipe from a fuel tank T is connected to the fuel IN port 13, and a fuel cock 15
Fuel is guided into the strainer cup 21 via the. Further, the fuel filtered by the filter cup 21 is guided to the primer pump 5 or the diaphragm 10.
【００１８】エンジン始動時においては、エンジンが未
だ回転していないので、脈圧式ポンプが作動せず、下方
に配置した燃料タンクから燃料が気化器に至らない場合
の為に、オペレーターが手動で操作するプライマポンプ
５が設けられているのである。該プライマポンプ５はド
ーム状の弾性体であり、指先で押すことにより、燃料を
吐出し、指先を戻すと、弾性体の復元力により、濾器カ
ップ２１からの燃料を吸引するポンプに構成されてい
る。When the engine is started, since the engine is not still rotating, the pulse pressure pump does not operate and the fuel is not delivered to the carburetor from the fuel tank arranged below. The primer pump 5 is provided. The primer pump 5 is a dome-shaped elastic body, and is configured as a pump that discharges fuel by pushing it with a fingertip and sucks fuel from the filter cup 21 by the restoring force of the elastic body when the fingertip is returned. There is.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
燃料タンクと気化器を連通する燃料通路に、エンジンの
脈動圧により作動する脈圧式ポンプを介装し、該脈圧式
ポンプに手動のプライマポンプと、燃料フィルタ機構を
具備した燃料コックを一体化又は一体的に付設した燃料
供給装置Ａを構成し、該燃料供給装置Ａをエアクリーナ
とファンケースの間又はファンケースの正面に配置した
ので、オペレーターが燃料供給系統を操作する場合の操
作性を良好にし、各燃料系統を連結する為のパイピング
を短く構成することが出来たのである。またパイピング
が短くなることにより、内部でのペーパーロック等の問
題も発生しなくなったのである。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. That is, as in claim 1,
A pulsating pressure pump that operates by the pulsating pressure of the engine is installed in a fuel passage that connects the fuel tank and the carburetor, and the pulsating pressure pump is integrated with a manual primer pump and a fuel cock equipped with a fuel filter mechanism. Since the fuel supply device A attached integrally is configured and the fuel supply device A is arranged between the air cleaner and the fan case or in front of the fan case, the operability when the operator operates the fuel supply system is improved. The piping for connecting the fuel systems could be shortened. In addition, since the piping is shortened, problems such as paper lock inside will not occur.
【００２０】また、請求項２の如く、燃料タンクを、傾
斜形シリンダのシリンダヘッド側に立設配置し、該燃料
タンクとエアクリーナとを前後に配置したので、シリン
ダブロックＬの上方に燃料タンクＴを配置することな
く、シリンダブロックＬのシリンダヘッドＨと併置した
位置に、燃料タンクＴを立設配置することにより、他の
作業機の駆動源として、本発明のエンジンＥを搭載した
場合に、全高を低くすることが出来るのである。Further, since the fuel tank is vertically arranged on the cylinder head side of the inclined cylinder and the fuel tank and the air cleaner are arranged at the front and rear, the fuel tank T is arranged above the cylinder block L. When the engine E of the present invention is mounted as a drive source for another working machine by vertically arranging the fuel tank T at a position juxtaposed with the cylinder head H of the cylinder block L without arranging, The total height can be lowered.
【００２１】また、請求項３の如く、燃料供給装置Ａに
付設して、気化器Ｂの燃料をドレン回路に案内するワン
タッチドレン装置Ｄをも一体的に配置したので、プライ
マポンプ５と燃料コック１５とワンタッチドレン装置Ｄ
を、エンジンＥの正面の略同じ平面に配置することが出
来るので、燃料関係の操作をすべて、同じ部分の操作に
より行うことが出来るようになったのである。Further, as in claim 3, the one-touch drain device D for guiding the fuel of the carburetor B to the drain circuit is also provided integrally with the fuel supply device A, so that the primer pump 5 and the fuel cock are integrated. 15 and one-touch drain device D
Can be arranged on substantially the same plane in front of the engine E, so that all fuel-related operations can be performed by operating the same portion.
【００２２】また、請求項４の如く、燃料供給装置Ａに
おいて、プライマポンプの操作部と、燃料コックの操作
部と、ワンタッチドレン装置の操作部を全て、同じ側で
エンジンＥの側面に配置したので、パイピングの取り回
しを簡素化することができ、作業機への搭載性を向上す
ることが出来たのである。In the fuel supply system A, the operation part of the primer pump, the operation part of the fuel cock, and the operation part of the one-touch drain device are all arranged on the same side on the side surface of the engine E. Therefore, it is possible to simplify the handling of piping and improve the mountability on the working machine.
【図１】本発明のガソリンエンジンの燃料供給装置を配
置したエンジンＥの正面図。FIG. 1 is a front view of an engine E in which a fuel supply device for a gasoline engine of the present invention is arranged.
【図２】同じく図１のエンジンＥの後面図。FIG. 2 is a rear view of the engine E of FIG.
【図３】同じく図１のエンジンＥの平面図。FIG. 3 is a plan view of the engine E of FIG.
【図４】燃料タンクＴをシリンダヘッドＨの側に立設し
たエンジンＥの実施例の正面図。FIG. 4 is a front view of an embodiment of an engine E in which a fuel tank T is erected on the cylinder head H side.
【図５】同じく図４の実施例のエンジンＥの後面図。FIG. 5 is a rear view of the engine E of the embodiment shown in FIG.
【図６】同じく図４の実施例のエンジンＥの平面図。FIG. 6 is a plan view of the engine E of the embodiment of FIG.
【図７】同じく図４の実施例のエンジンＥの右側面図。FIG. 7 is a right side view of the engine E of the embodiment shown in FIG.
【図８】脈圧式ポンプとプライマポンプ５とを一体的に
構成した燃料供給装置Ａとワンタッチドレン装置Ｄと
を、ファンケースＦとエアクリーナＣの間のデッドスペ
ースに配置した構成の拡大正面図。8 is an enlarged front view of a configuration in which a fuel supply device A and a one-touch drain device D, which are integrally configured with a pulse pressure pump and a primer pump 5, are arranged in a dead space between a fan case F and an air cleaner C. FIG.
【図９】プライマポンプ５と脈圧式ポンプの一体化した
燃料供給装置Ａの正面図。FIG. 9 is a front view of a fuel supply device A in which a primer pump 5 and a pulse pressure pump are integrated.
【図１０】燃料供給装置Ａの側面断面図。FIG. 10 is a side sectional view of the fuel supply device A.
Ａ 燃料供給装置 Ｂ 気化器 Ｃ エアクリーナ Ｄ ワンタッチドレン装置 Ｅ エンジン Ｆ ファンケース Ｈ シリンダヘッド Ｔ 燃料タンク ５ プライマポンプ １０ ダイヤフラム A Fuel Supply Device B Vaporizer C Air Cleaner D One Touch Drain Device E Engine F Fan Case H Cylinder Head T Fuel Tank 5 Primer Pump 10 Diaphragm
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/04 Ｂ 37/16 Ｄ 37/22 Ａ Ｍ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Office reference number FI technical display location F02M 35/04 B 37/16 D 37/22 AM
Claims (4)
に、エンジンの脈動圧により作動する脈圧式ポンプを介
装し、該脈圧式ポンプに手動のプライマポンプと、燃料
フィルタ機構を具備した燃料コックを一体化又は一体的
に付設した燃料供給装置を構成し、該燃料供給装置を、
エアクリーナとファンケースの間又はファンケースの正
面に配置したことを特徴とするガソリンエンジンの燃料
供給装置。1. A fuel having a pulsating pressure pump operated by pulsating pressure of an engine interposed in a fuel passage connecting a fuel tank and a carburetor, the pulsating pressure pump having a manual primer pump and a fuel filter mechanism. A fuel supply device in which a cock is integrated or integrally attached is configured, and the fuel supply device is
A fuel supply device for a gasoline engine, which is arranged between the air cleaner and the fan case or in front of the fan case.
リンダのシリンダヘッド側に立設配置し、該燃料タンク
とエアクリーナとを前後に配置したことを特徴とするガ
ソリンエンジンの燃料供給装置。2. A fuel supply device for a gasoline engine, wherein the fuel tank according to claim 1 is vertically arranged on a cylinder head side of an inclined cylinder, and the fuel tank and an air cleaner are arranged in front and rear.
て、気化器の燃料をドレン回路に案内するワンタッチド
レン装置をも一体的に配置したことを特徴とするガソリ
ンエンジンの燃料供給装置。3. A fuel supply device for a gasoline engine, characterized in that a one-touch drain device for guiding the fuel of the carburetor to the drain circuit is also integrally arranged attached to the fuel supply device according to claim 1.
プライマポンプの操作部と、燃料コックの操作部と、ワ
ンタッチドレン装置の操作部を全て、同じ側で、エンジ
ンの正面に配置したことを特徴とするガソリンエンジン
の燃料供給装置。4. The fuel supply device according to claim 2,
A fuel supply device for a gasoline engine, wherein the operation part of the primer pump, the operation part of the fuel cock, and the operation part of the one-touch drain device are all arranged on the same side in front of the engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05122858A JP3130175B2 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Gasoline engine fuel supply system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05122858A JP3130175B2 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Gasoline engine fuel supply system |
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