JPH0632253U - Booster sound absorber - Google Patents

Booster sound absorber

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JPH0632253U
JPH0632253U JP7486592U JP7486592U JPH0632253U JP H0632253 U JPH0632253 U JP H0632253U JP 7486592 U JP7486592 U JP 7486592U JP 7486592 U JP7486592 U JP 7486592U JP H0632253 U JPH0632253 U JP H0632253U
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JP
Japan
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shell
dust cover
valve body
sound absorbing
tubular portion
Prior art date
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Pending
Application number
JP7486592U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
茂 荒木
Original Assignee
自動車機器株式会社
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【構成】 倍力装置は、シェル2の開口から末端筒状部
6aを外部に突出させたバルブボデイ6と、上記末端筒
状部6aを覆うダストカバー36とを備えている。上記
ダストカバー36の大気側末端部分は、上記バルブボデ
イ6の末端筒状部6aよりも外方に突出させてあり、か
つその突出部36b内に吸音材37を配設するととも
に、該吸音材37よりもシェル2側にフィルタ38を設
けている。さらに上記吸音材37よりもシェル2側のダ
ストカバーにエア導入口36eを穿設している。上記吸
音材37を設ける代わりに、ダストカバーの末端閉鎖部
分36cの肉厚を厚くしても同様な作用効果が得られ
る。 【効果】 応答性を損なうことなく、優れた吸音効果を
得ることができる。
(57) [Summary] [Structure] The booster includes a valve body 6 having an end tubular portion 6a protruding from the opening of the shell 2 to the outside, and a dust cover 36 covering the end tubular portion 6a. . The end portion of the dust cover 36 on the atmosphere side is projected to the outside of the end cylindrical portion 6a of the valve body 6, and the sound absorbing material 37 is disposed in the protruding portion 36b, and the sound absorbing material 37 is provided. The filter 38 is provided closer to the shell 2 than the shell 38 is. Further, an air introduction port 36e is formed in the dust cover on the shell 2 side of the sound absorbing material 37. Instead of providing the sound absorbing material 37, the same effect can be obtained by increasing the thickness of the end closing portion 36c of the dust cover. [Effect] An excellent sound absorbing effect can be obtained without impairing the responsiveness.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device] 【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は倍力装置に関し、より詳しくは、シェル内に圧力流体を導入する際の 吸気音を減少させるための倍力装置の吸音装置に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a booster, and more particularly to a sound absorber of a booster for reducing intake noise when introducing a pressure fluid into a shell.

【従来の技術】[Prior art]

倍力装置は一般に、シェル内に往復動自在に設けられ、末端筒状部がシェルの 開口から外部に突出されたバルブボデイと、このバルブボデイ内に収納されて流 体通路を開閉制御する弁機構と、上記末端筒状部内に挿通されて上記弁機構に連 動する入力軸と、この入力軸と末端筒状部との間に形成した圧力通路と、この圧 力通路内に設けたフィルタと、上記シェルの開口から外部に突出された末端筒状 部を覆う蛇腹状のダストカバーとを備えている。 A booster is generally provided in a shell so as to be reciprocally movable, and has a valve body whose end tubular portion is projected from an opening of the shell to the outside, and a valve mechanism which is housed in the valve body to control opening / closing of a fluid passage. An input shaft that is inserted into the terminal tubular portion and is linked to the valve mechanism, a pressure passage formed between the input shaft and the terminal tubular portion, and a filter provided in the pressure passage. A bellows-shaped dust cover is provided for covering the terminal tubular portion protruding from the opening of the shell to the outside.

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

上記フィルタは、圧力流体中のごみを除去するだけでなく吸音材としての機能 をも有しているが、フィルタだけでは充分な吸音効果が得られず、大きな吸気音 が発生するという欠点がある。 圧力流体中のごみを除去する目的のフィルタよりも優れた吸音効果を有する吸 音材は種々のものが知られているが、一般に吸音効果を高めると通気性が低下し て応答性が悪化するので、優れた吸音効果を有する吸音材は使用することができ なかった。 本考案はそのような事情に鑑み、優れた吸音効果と応答性を同時に確保できる ようにしたものである。 The above filter not only removes dust in the pressure fluid but also has a function as a sound absorbing material, but there is a drawback that the filter alone does not provide a sufficient sound absorbing effect and generates a large intake noise. . There are various known sound absorbing materials that have a sound absorbing effect superior to that of a filter for removing dust in the pressure fluid, but generally, if the sound absorbing effect is increased, the air permeability decreases and the responsiveness deteriorates. Therefore, a sound absorbing material having an excellent sound absorbing effect could not be used. In consideration of such a situation, the present invention makes it possible to secure an excellent sound absorbing effect and responsiveness at the same time.

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

すなわち本考案は、上述した構成を有する倍力装置において、上記ダストカバ ーの大気側末端部分を上記バルブボデイの末端筒状部よりも外方に突出させると ともにその突出部内に吸音材を配設し、かつこの吸音材よりもシェル側のダスト カバーにエア導入口を穿設したものである。 或いは吸音材を設ける代わりに、上記ダストカバーの大気側末端部分を上記バ ルブボデイの末端筒状部よりも外方に突出させて該突出部の末端を閉鎖するとと もに、その末端閉鎖部分の肉厚を上記ダストカバーの蛇腹状部分の肉厚よりも厚 く設定し、さらに上記末端閉鎖部分よりもシェル側のダストカバーにエア導入口 を穿設してもよい。 That is, according to the present invention, in the booster having the above-mentioned configuration, the end portion of the dust cover on the atmosphere side is made to protrude outward from the end cylindrical portion of the valve body, and the sound absorbing material is disposed in the protruding portion. Moreover, the air inlet is provided in the dust cover on the shell side of the sound absorbing material. Alternatively, instead of providing a sound-absorbing material, the atmosphere-side end portion of the dust cover is made to project outward beyond the end cylindrical portion of the valve body to close the end of the protruding portion, and the end closed portion of the end portion is closed. The wall thickness may be set thicker than that of the bellows-like portion of the dust cover, and the air inlet may be formed in the dust cover on the shell side of the end closed portion.

【作用】[Action]

上記構成によれば、圧力流体はエア導入口からダストカバー内に導入され、そ こから圧力通路内に設けたフィルタを流通する間にごみを除去されるようになる 。そしてその流通の際に発生する吸気音は、ダストカバーの突出部内に設けた吸 音材によって、或いはダストカバーの末端閉鎖部分の厚い肉厚部分によって吸音 されるようになる。 いずれにしても、上記圧力通路内に導入される圧力流体は吸音材等を流通しな いので応答性の低下を招くことがなく、しかも優れた吸音効果を得ることができ る。 According to the above configuration, the pressure fluid is introduced into the dust cover from the air introduction port, and the dust is removed while flowing through the filter provided in the pressure passage. The intake sound generated during the distribution is absorbed by the sound absorbing material provided in the protruding portion of the dust cover or the thick wall portion of the end closed portion of the dust cover. In any case, since the pressure fluid introduced into the pressure passage does not flow through the sound absorbing material or the like, the response is not deteriorated and the excellent sound absorbing effect can be obtained.

【実施例】【Example】

以下図示実施例について本考案を説明すると、図1において、フロントシェル 1とリヤシェル2とで構成した密封容器内は、その中央部に設けたセンタープレ ート3によって前後のフロント室4とリヤ室5との2室に区画してあり、かつ、 上記リヤシェル2およびセンタープレート3の軸部に概略筒状のバルブボデイ6 をそれぞれ環状シール部材7、8により気密を保って摺動自在に貫通させている 。 上記バルブボデイ6には、上記フロント室4とリヤ室5とに収納したフロント パワーピストン9とリヤパワーピストン10とをそれぞれ連結するとともに、各 パワーピストン9、10の後面にフロントダイヤフラム11とリヤダイヤフラム 12とをそれぞれ張設し、フロントダイヤフラム11の前後に定圧室Aと変圧室 Bを、またリヤダイヤフラム12の前後にも定圧室Cと変圧室Dを形成している 。 上記2つの定圧室A、Cと2つの変圧室B、Dとの間の流体回路を切り換える 弁機構15は上記バルブボデイ6内に設けてあり、該弁機構15は、バルブボデ イ6に形成した環状の第1弁座16と、この環状の第1弁座16よりも内側で上 記バルブボデイ6に摺動自在に設けた弁プランジャ17の右端部に形成した環状 の第2弁座18と、さらに両弁座16、18に図1の右方からばね19の弾撥力 によって着座される弁体20とを備えている。 上記第1弁座16と弁体20とが接触する環状のシート部よりも外周側の空間 は、バルブボデイ6に形成した軸方向の定圧通路23を介して定圧室Aに連通さ せ、該定圧室Aを負圧導入管24を介してエンジンのインテークマニホールドに 連通させている。また上記定圧室Aは、バルブボデイ6に形成した他の定圧通路 25を介して定圧室Cに連通させている。 また上記第1弁座16と弁体20とが接触する環状のシート部よりも内周側で 、第2弁座18と弁体20とが接触する環状のシート部よりも外周部分、すなわ ち内外の環状シート部の中間部分の空間は、バルブボデイ6に形成した半径方向 の変圧通路26を介して変圧室Dに連通させ、さらに該変圧室Dをバルブボデイ 6に形成した他の変圧通路27を介して変圧室Bに連通させている。 さらに、上記第2弁座18と弁体20とが接触する内側の環状シート部よりも 内周側の空間は、大気に連通する圧力通路28に連通させている。 上記バルブボデイ6に摺動自在に設けた弁プランジャ17の右端部は、図示し ないブレーキペダルに連動させた入力軸29に連結してあり、その左端部は、プ ッシュロッド30の基部に形成した凹部内に収容したリアクションディスク31 の右端面に対向させている。そして上記プッシュロッド30の左端部は、シール 部材32を介してフロントシェル1の軸部から摺動自在に外部に突出させて図示 しないマスターシリンダのピストンに連動させている。また、上記バルブボデイ 6は、リターンスプリング33によって通常は図示非作動位置に保持している。 上記バルブボデイ6の末端筒状部6aを覆うゴム製蛇腹状のダストカバー36 はその右端部をリヤシェル2に連結してあり、該ダストカバー36の蛇腹状部分 36aがバルブボデイ6の末端筒状部6aを覆っている。他方、ダストカバー3 6の大気側末端部分となる左端部は、上記末端筒状部6aよりも所要量だけリヤ 側に突出させるとともに、その突出部36bの右端部を半径方向内方に折曲げて 該突出部36bの末端を閉鎖させ、かつ該末端閉鎖部分36cを上記入力軸29 に気密を保持して連結している。 本実施例では、上記ダストカバー36の突出部36bの肉厚は、その部分の剛 性を確保するためにその他の部分、すなわち蛇腹状部分36aおよび末端閉鎖部 分36cの肉厚よりも若干厚くしてある。また上記末端閉鎖部分36cの内面に も、当該部分の剛性を確保する目的で、1〜2mm幅の6本の放射方向のリブ3 6dを円周方向等間隔位置に形成している。 さらに、上記ダストカバー36の突出部36b内の右側部分に、通気性は低い が優れた吸音効果を有する吸音材37を配設し、この吸音材37よりも左側すな わちリヤシェル2側のダストカバー36にエア導入口36eを穿設している。ま た、上記吸音材37よりも左側の突出部36b内およびバルブボデイ6の末端筒 状部6a内にフィルタ38を配設している。 以上の構成によれば、エア導入口36eから導入された大気は、フィルタ38 を介して圧力通路28に導入され、その圧力通路28内をフロント側に流動して 弁機構15に供給されるようになる。そして大気中に含まれるごみは、上記フィ ルタ38を通過する間に除去され、また吸気音は、上記エア導入口36eよりも 軸方向外方に設けられている吸音材37によって吸収される。 このように、通気性に劣っているが優れた吸音効果を有する吸音材37を大気 の流通経路に隣接させて設けているので、そのような吸音材を大気の流通経路に 設けた場合のように応答性が悪化することがなく、しかも吸音材37を設けない 場合に比較して良好に吸気音を低減することができる。 なお、上記吸音材37のフィルタ38側の端面に凹凸を形成したり、或いは吸 音材37の内部にフィルタ38側の端面に開口する空間を形成したりして、より 吸音効果を高めることができる。 図2は本考案の他の実施例を示したもので、本実施例では吸音材37を設ける 代わりに、末端閉鎖部分36cの肉厚を蛇腹状部分36aの肉厚よりも充分に厚 く設定し、その肉厚の厚い末端閉鎖部分36cで吸音材37と同様な作用効果が 得られるようにしたものである。一例として、上記蛇腹状部分36aの肉厚を1 mmとしているのに対し、末端閉鎖部分36cの肉厚は3.6mmに設定した。 また本実施例では、ダストカバー36の突出部36bの肉厚も末端閉鎖部分3 6cの肉厚と同等にして突出部36bの剛性を確保しているが、突出部36bの 肉厚を厚くしても吸音効果はさほど期待することができない。さらに上記末端閉 鎖部分36cに隣接させて、シェル側のダストカバー36にエア導入口36eを 穿設している。 図3は本考案の効果を説明するための実験結果図で、本実験は、ブレーキ液圧 を10Kg/c〓から60Kg/c〓へ上昇させるのに必要な平均昇圧速度を種 々に異ならせて、その際の吸気音を測定したものである。本考案装置としては上 記各実施例と同一の構成を有するブレーキ倍力装置を用い、また比較装置として は、図1の本考案装置から吸音材37を省略し、かつその省略分だけ上記突出部 36bの軸方向寸法を縮めたブレーキ倍力装置を用いた。また吸音材37は市販 の吸音材を用いた。 図3において、□印が比較装置の実験結果を、×印が吸音材37を用いた本考 案装置の実験結果を、さらに◇印が末端閉鎖部分36cの肉厚を厚くした本考案 装置の実験結果をそれぞれ示している。そしてそれらの実験結果から、それぞれ 平均的な特性を示す線を引いてある。 図3の実験結果から理解されるように、平均昇圧速度が300バール/sec のとき、比較装置が61.7デシベルの吸気音であるのに対し、本考案装置では 吸気音を60.5デシベル、59.6デシベルに低下させることができる。つま り、本考案装置では吸気音を比較装置に対して1デシベル以上低下させることが でき、優れた吸音効果が得られている。また、応答性の低下も認められなかった 。 The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiment. In FIG. 1, a sealed container constituted by a front shell 1 and a rear shell 2 has a front chamber 4 and a rear chamber, which are located in front of and behind a center plate 3 provided at a central portion thereof. 5, and a substantially cylindrical valve body 6 is slidably pierced through the shaft portions of the rear shell 2 and the center plate 3 by annular seal members 7 and 8 while maintaining airtightness. There is. A front power piston 9 and a rear power piston 10 housed in the front chamber 4 and the rear chamber 5 are connected to the valve body 6, respectively, and a front diaphragm 11 and a rear diaphragm 12 are provided on the rear surfaces of the power pistons 9 and 10. And a constant pressure chamber A and a variable pressure chamber B are formed in front and rear of the front diaphragm 11, and a constant pressure chamber C and a variable pressure chamber D are also formed in front and rear of the rear diaphragm 12, respectively. A valve mechanism 15 for switching a fluid circuit between the two constant pressure chambers A and C and the two variable pressure chambers B and D is provided in the valve body 6, and the valve mechanism 15 is an annular structure formed in the valve body 6. A first valve seat 16 and an annular second valve seat 18 formed at the right end of a valve plunger 17 slidably provided on the valve body 6 inside the annular first valve seat 16; Both valve seats 16 and 18 are provided with a valve body 20 which is seated by the elastic force of a spring 19 from the right side in FIG. The space on the outer peripheral side of the annular seat portion where the first valve seat 16 and the valve body 20 are in contact with each other is communicated with the constant pressure chamber A through an axial constant pressure passage 23 formed in the valve body 6, and the constant pressure chamber The chamber A is connected to the intake manifold of the engine via the negative pressure introducing pipe 24. Further, the constant pressure chamber A is communicated with the constant pressure chamber C via another constant pressure passage 25 formed in the valve body 6. Further, on the inner peripheral side of the annular seat portion where the first valve seat 16 and the valve body 20 contact each other, on the outer peripheral portion of the annular seat portion where the second valve seat 18 and the valve body 20 contact each other, that is, The space in the middle of the inner and outer annular seat portions is communicated with the variable pressure chamber D via a variable pressure passage 26 formed in the valve body 6 in the radial direction, and the variable pressure chamber D is connected to another variable pressure passage 27 formed in the valve body 6. It is connected to the variable voltage room B via. Further, the space on the inner peripheral side of the inner annular seat portion where the second valve seat 18 and the valve body 20 contact each other is communicated with the pressure passage 28 which communicates with the atmosphere. A right end portion of the valve plunger 17 slidably provided on the valve body 6 is connected to an input shaft 29 linked with a brake pedal (not shown), and a left end portion of the valve plunger 17 is a recess formed at the base of the push rod 30. It faces the right end surface of the reaction disc 31 housed inside. The left end portion of the push rod 30 is slidably projected to the outside from the shaft portion of the front shell 1 via a seal member 32 and is interlocked with a piston of a master cylinder (not shown). Further, the valve body 6 is normally held in a non-actuated position by a return spring 33. A rubber bellows-shaped dust cover 36 that covers the end tubular portion 6a of the valve body 6 has its right end connected to the rear shell 2, and the bellows-like portion 36a of the dust cover 36 is the end tubular portion 6a of the valve body 6. Covers. On the other hand, the left end portion of the dust cover 36, which is the end portion on the atmosphere side, projects toward the rear side by a required amount from the terminal tubular portion 6a, and the right end portion of the projecting portion 36b is bent inward in the radial direction. The end of the protruding portion 36b is closed, and the end closing portion 36c is connected to the input shaft 29 while maintaining airtightness. In the present embodiment, the wall thickness of the protruding portion 36b of the dust cover 36 is slightly thicker than the wall thickness of the other portions, that is, the bellows-shaped portion 36a and the end closing portion 36c, in order to secure the rigidity of the portion. I am doing it. Further, also on the inner surface of the end closed portion 36c, in order to secure the rigidity of the portion, six radial ribs 36d having a width of 1 to 2 mm are formed at circumferentially equidistant positions. Further, a sound absorbing material 37 having a low air permeability but having an excellent sound absorbing effect is disposed on the right side inside the protruding portion 36b of the dust cover 36, and the sound absorbing material 37 on the left side of the sound absorbing material 37, that is, on the rear shell 2 side. An air inlet 36e is formed in the dust cover 36. Further, a filter 38 is arranged in the protruding portion 36b on the left side of the sound absorbing material 37 and in the terminal cylindrical portion 6a of the valve body 6. According to the above configuration, the atmosphere introduced from the air introduction port 36e is introduced into the pressure passage 28 through the filter 38, flows in the pressure passage 28 to the front side, and is supplied to the valve mechanism 15. become. The dust contained in the atmosphere is removed while passing through the filter 38, and the intake sound is absorbed by the sound absorbing material 37 provided axially outside the air inlet 36e. As described above, since the sound absorbing material 37, which is inferior in breathability but has an excellent sound absorbing effect, is provided adjacent to the air circulation path, it is possible to provide such a sound absorbing material in the air circulation path. In addition, the responsiveness is not deteriorated, and the intake noise can be satisfactorily reduced compared to the case where the sound absorbing material 37 is not provided. The sound absorbing effect can be further enhanced by forming irregularities on the end surface of the sound absorbing material 37 on the filter 38 side or by forming a space inside the sound absorbing material 37 that opens to the end surface on the filter 38 side. it can. FIG. 2 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, instead of providing the sound absorbing material 37, the thickness of the end closing portion 36c is set sufficiently thicker than the thickness of the bellows-like portion 36a. The thick end closing portion 36c has the same function and effect as the sound absorbing material 37. As an example, the wall thickness of the bellows-shaped portion 36a is set to 1 mm, while the wall thickness of the end closed portion 36c is set to 3.6 mm. Further, in this embodiment, the thickness of the protruding portion 36b of the dust cover 36 is made equal to the thickness of the terminal closing portion 36c to secure the rigidity of the protruding portion 36b, but the thickness of the protruding portion 36b is increased. However, the sound absorption effect cannot be expected so much. Further, an air inlet 36e is formed in the dust cover 36 on the shell side so as to be adjacent to the end closed portion 36c. FIG. 3 is an experimental result diagram for explaining the effect of the present invention. In this experiment, the average pressurizing speed required to increase the brake fluid pressure from 10 kg / c〓 to 60 kg / c〓 is varied. Then, the intake sound at that time is measured. As the device of the present invention, a brake booster having the same configuration as that of each of the above-described embodiments is used, and as a comparison device, the sound absorbing material 37 is omitted from the device of the present invention of FIG. A brake booster having a reduced axial dimension of the portion 36b was used. As the sound absorbing material 37, a commercially available sound absorbing material was used. In FIG. 3, □ indicates the experimental result of the comparative device, × indicates the experimental result of the proposed device using the sound absorbing material 37, and ◇ indicates the device of the present invention in which the wall thickness of the end closing portion 36c is increased. The experimental results are shown respectively. Then, from these experimental results, lines showing average characteristics are drawn. As can be seen from the experimental results of FIG. 3, when the average pressure rising rate is 300 bar / sec, the comparison device produces an intake sound of 61.7 decibels, whereas the device of the present invention produces an intake sound of 60.5 decibels. , 59.6 decibels. That is, in the device of the present invention, the intake sound can be reduced by more than 1 decibel as compared with the comparison device, and an excellent sound absorbing effect is obtained. Also, no decrease in responsiveness was observed.

【考案の効果】[Effect of device]

以上のように、本考案によれば、応答性を損なうことなく優れた吸音効果を得 ることができるという効果が得られる。 As described above, according to the present invention, it is possible to obtain an excellent sound absorbing effect without impairing the responsiveness.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本考案の一実施例を示す断面図。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.

【図2】本考案の他の実施例を示す要部の断面図。FIG. 2 is a sectional view of an essential part showing another embodiment of the present invention.

【図3】本考案装置と比較装置との吸音効果を比較した
実験結果図。
FIG. 3 is an experimental result diagram comparing the sound absorbing effect between the device of the present invention and the comparative device.

【符合の説明】[Explanation of sign]

1…フロントシェル 2…リヤシェル 6…
バルブボデイ 6a…末端筒状部 15…弁機構 28
…圧力通路 29…入力軸 36…ダストカバー 36
a…蛇腹状部分 36b…突出部 36c…末端閉鎖部分 36
e…エア導入口 37…吸音材 38…フィルタ
1 ... Front shell 2 ... Rear shell 6 ...
Valve body 6a ... End tubular portion 15 ... Valve mechanism 28
… Pressure passage 29… Input shaft 36… Dust cover 36
a ... Bellows portion 36b ... Projection portion 36c ... End closing portion 36
e ... Air inlet 37 ... Sound absorbing material 38 ... Filter

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 シェル内に往復動自在に設けられ、末端
筒状部がシェルの開口から外部に突出されたバルブボデ
イと、このバルブボデイ内に収納されて流体通路を開閉
制御する弁機構と、上記末端筒状部内に挿通されて上記
弁機構に連動する入力軸と、この入力軸と末端筒状部と
の間に形成した圧力通路と、この圧力通路内に設けたフ
ィルタと、上記シェルの開口から外部に突出された末端
筒状部を覆うダストカバーとを備えた倍力装置におい
て、 上記ダストカバーの大気側末端部分を上記バルブボデイ
の末端筒状部よりも外方に突出させるとともにその突出
部内に吸音材を配設し、かつこの吸音材よりもシェル側
のダストカバーにエア導入口を穿設したことを特徴とす
る倍力装置の吸音装置。
1. A valve body that is reciprocally provided in a shell, and has a distal end cylindrical portion that protrudes from an opening of the shell to the outside; a valve mechanism that is housed in the valve body to control opening and closing of a fluid passage; An input shaft that is inserted into the terminal tubular portion and interlocks with the valve mechanism, a pressure passage formed between the input shaft and the terminal tubular portion, a filter provided in the pressure passage, and an opening of the shell. A booster having a dust cover for covering the end tubular portion projecting outwardly from the outside of the valve body, wherein the atmospheric side end portion of the dust cover is projected outward from the end tubular portion of the valve body and A sound absorbing device for a booster, characterized in that a sound absorbing material is disposed in the dust collecting member, and an air inlet is provided in a dust cover on the shell side of the sound absorbing material.
【請求項2】 シェル内に往復動自在に設けられ、末端
筒状部がシェルの開口から外部に突出されたバルブボデ
イと、このバルブボデイ内に収納されて流体通路を開閉
制御する弁機構と、上記末端筒状部内に挿通されて上記
弁機構に連動する入力軸と、この入力軸と末端筒状部と
の間に形成した圧力通路と、この圧力通路内に設けたフ
ィルタと、上記シェルの開口から外部に突出された末端
筒状部を覆う蛇腹状のダストカバーとを備えた倍力装置
において、 上記ダストカバーの大気側末端部分を上記バルブボデイ
の末端筒状部よりも外方に突出させて該突出部の末端を
閉鎖するとともに、その末端閉鎖部分の肉厚を上記ダス
トカバーの蛇腹状部分の肉厚よりも厚く設定し、さらに
上記末端閉鎖部分よりもシェル側のダストカバーにエア
導入口を穿設したことを特徴とする倍力装置の吸音装
置。
2. A valve body which is reciprocally provided in a shell and has an end tubular portion protruding from an opening of the shell to the outside; a valve mechanism housed in the valve body to control opening and closing of a fluid passage; An input shaft that is inserted into the terminal tubular portion and interlocks with the valve mechanism, a pressure passage formed between the input shaft and the terminal tubular portion, a filter provided in the pressure passage, and an opening of the shell. In the booster including a bellows-shaped dust cover that covers the terminal tubular portion that is projected to the outside, the atmospheric side end portion of the dust cover is projected outward from the terminal tubular portion of the valve body. The end of the protrusion is closed, and the thickness of the end closed portion is set to be thicker than the thickness of the bellows-like portion of the dust cover, and the air introduction port is provided in the dust cover closer to the shell than the end closed portion. Absorbing device of the booster, characterized in that bored.
JP7486592U 1992-10-02 1992-10-02 Booster sound absorber Pending JPH0632253U (en)

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JP7486592U JPH0632253U (en) 1992-10-02 1992-10-02 Booster sound absorber

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JP7486592U JPH0632253U (en) 1992-10-02 1992-10-02 Booster sound absorber

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JP7486592U Pending JPH0632253U (en) 1992-10-02 1992-10-02 Booster sound absorber

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04254245A (en) * 1990-08-31 1992-09-09 Alfred Teves Gmbh Negative pressure brake booster

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH04254245A (en) * 1990-08-31 1992-09-09 Alfred Teves Gmbh Negative pressure brake booster

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