JPH063116Y2 - Door lock device - Google Patents

Door lock device

Info

Publication number
JPH063116Y2
JPH063116Y2 JP4200388U JP4200388U JPH063116Y2 JP H063116 Y2 JPH063116 Y2 JP H063116Y2 JP 4200388 U JP4200388 U JP 4200388U JP 4200388 U JP4200388 U JP 4200388U JP H063116 Y2 JPH063116 Y2 JP H063116Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lever
door lock
output shaft
housing
pin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP4200388U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH01151575U (en
Inventor
早川  茂
良一 福元
望 鳥居
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP4200388U priority Critical patent/JPH063116Y2/en
Publication of JPH01151575U publication Critical patent/JPH01151575U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH063116Y2 publication Critical patent/JPH063116Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、ドアロック装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a door lock device.

(従来の技術) ドアロック装置は、電動モータを含むアクチュエータ機
構の出力軸に、ドアロック機構を操作するリンク機構を
構成するレバーやアームを結合させる。一般には、一つ
のレバーを方形孔或いはセレーション等で出力軸に固着
して、出力軸と共に回動自在とさせ、別のレバーを出力
軸に対してカシメられたカラーに嵌合させ、出力軸の回
転とは無関係に別のレバーを回転自在とさせる構成を採
用する。
(Prior Art) In a door lock device, a lever or an arm constituting a link mechanism for operating the door lock mechanism is coupled to an output shaft of an actuator mechanism including an electric motor. Generally, one lever is fixed to the output shaft with a square hole or serration so that it can be rotated together with the output shaft, and another lever is fitted to the collar crimped to the output shaft, Adopted a structure that allows another lever to rotate independently of rotation.

(本考案が解決しようとする課題) リンク機構は、ドアロック機構を納めるハウジングの正
面外壁に沿って配されるので、前述した如きカラーの配
置は、出力軸をハウジングより相当量突出させることに
なる。一方、ドアロックの背面は、窓ガラス或いは窓ガ
ラスの昇降を案内し、車幅方向のガタ付きを防止するた
め、ドアフレーム等が配されている。このため、出力軸
がハウジングより大きく突出することは、出力軸とドア
フレームの干渉を起すこととなり、ドアロック配置のた
めの必要なスペースの増加となり、又、ガラス昇降角を
大きくする変更を必要とする。このようなガラス昇降角
の増大は、ドア開閉時にフレーム先端が乗員の顔面近く
を通過することになり、好ましいことでなく、改善が要
求されている。
(Problems to be solved by the present invention) Since the link mechanism is arranged along the front outer wall of the housing that houses the door lock mechanism, the arrangement of the collar as described above causes the output shaft to project considerably from the housing. Become. On the other hand, the back surface of the door lock is provided with a door frame or the like for guiding the window glass or the up and down movement of the window glass and preventing rattling in the vehicle width direction. For this reason, if the output shaft projects more than the housing, it causes interference between the output shaft and the door frame, which increases the space required for the door lock arrangement, and also requires a change to increase the glass elevation angle. And Such an increase in the elevation angle of the glass causes the tip of the frame to pass near the occupant's face when the door is opened and closed, which is not desirable and is required to be improved.

それ故に、本考案は、前述した従来技術の不具合を解消
することを解決すべき課題とする。
Therefore, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the conventional technology.

(課題を解決するための手段) 本考案は、前述した課題を解決するために、ドアロック
機構用のアクチュエータ機構を内包する合成樹脂製のハ
ウジングに、該アクチュエータ機構の出力軸を受ける軸
受部を設け、ドアロック機構を操作するレバー機構のレ
バーをアクチュエータ機構の出力軸に固定し、別のレバ
ーを前記軸受部の外周面で受けることを特徴とするドア
ロック機構を提供する。
(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a housing made of a synthetic resin containing an actuator mechanism for a door lock mechanism with a bearing portion for receiving an output shaft of the actuator mechanism. A door lock mechanism is provided, wherein a lever of a lever mechanism for operating the door lock mechanism is fixed to an output shaft of an actuator mechanism, and another lever is received by an outer peripheral surface of the bearing portion.

(作用) 本考案では、合成樹脂製のハウジングの出力軸を軸支す
る部分に軸受部を作り、この軸受部の外周面を用いて、
レバーを受けているので、従来技術で用いていたリング
に相当する分だけ出力軸を短くすることが可能となる。
(Operation) In the present invention, a bearing portion is formed in a portion that supports the output shaft of the synthetic resin housing, and the outer peripheral surface of the bearing portion is used to
Since the lever is received, the output shaft can be shortened by an amount corresponding to the ring used in the conventional technique.

(実施例) 本考案の概念をドアロック装置に適用した例を以下に説
明する。ドアロック装置1は、ハウジング2に枢支され
たレリースレバー3を有す。このレリースレバー3は、
支点26を中心に回動自在となっている。この支点26
は、又、図示しないドアロック作動部のポールの回転中
心であり、このレリースレバー3は、ピン27を介し
て、ポールと連動する。第1図に示すレリースレバー3
の位置はドアロックの施錠状態で、このレバー3を反時
計方向に回動させることで解錠状態が得られる。アウト
サイドハンドルを操作すると、29が示す方向に力が作
用し、ロッド4がレバー30を支点31を中心にして反
時計方向に回動させる。又、インサイドハンドルを操作
すると、28で示す方向に力が作用し、レバー30を支
点31を中心に反時計方向に回動する。レバー30の反
時計方向の回動は、オープンレバー5を下向きに押下げ
る。このオープンレバー5の下向きの動きは、オープン
レバー5の突片6が、レリースレバー3の端部7を押
し、レリースレバー3を反時計方向に支点31を中心に
反時計方向に回動させて、ドアロックを解錠状態とさせ
る(第2図参照)。
(Example) An example in which the concept of the present invention is applied to a door lock device will be described below. The door lock device 1 has a release lever 3 pivotally supported by a housing 2. This release lever 3
It is rotatable about a fulcrum 26. This fulcrum 26
Is also the center of rotation of the pole of the door lock operating part (not shown), and this release lever 3 is interlocked with the pole via the pin 27. Release lever 3 shown in FIG.
The position is in the locked state of the door lock, and the unlocked state can be obtained by rotating the lever 3 counterclockwise. When the outside handle is operated, a force acts in the direction indicated by 29, and the rod 4 rotates the lever 30 counterclockwise about the fulcrum 31. When the inside handle is operated, a force acts in the direction indicated by 28 to rotate the lever 30 counterclockwise about the fulcrum 31. The counterclockwise rotation of the lever 30 pushes the open lever 5 downward. The downward movement of the open lever 5 is caused by the protrusion 6 of the open lever 5 pushing the end portion 7 of the release lever 3 and rotating the release lever 3 counterclockwise about the fulcrum 31 in the counterclockwise direction. , Unlock the door lock (see Fig. 2).

車輌の走行中にドアが不用意に開となるのを防ぐ為、ド
アロックをするが、一般には、ロッキングボタン8を押
し、これと連動するロッキングアーム9を時計方向に回
動させることで、このドアロツクをなす。ロッキングア
ーム9は、その一部が長穴を介してオープンレバー5に
結合されている。ロッキングアーム9がAの位置にある
時は、オープンレバー5の下降がその突片6とレリース
レバー3の端部7の当接を可能にする。しかし、ロッキ
ングボタン8を押して、ロッキングアーム9をピン10
を中心としてピンと共に時計方向に回動し、Bの位置へ
移すと、オープンレバー5が矢印C方向へ移動し、その
突片6をレリースレバー3の端部7から離す(第3図参
照)。この結果、仮りに、ハンドルを操作してオープン
レバー5を下降させても、突片6と端部7の当接のない
空打ちとなり、ドアロックを施錠のままとする(第4図
参照)。
The door is locked in order to prevent the door from being opened accidentally while the vehicle is traveling, but generally, by pushing the locking button 8 and rotating the locking arm 9 interlocking with the locking button 8 clockwise, Make this door lock. A part of the locking arm 9 is connected to the open lever 5 through an elongated hole. When the locking arm 9 is in the A position, the lowering of the open lever 5 allows the projection 6 thereof to come into contact with the end 7 of the release lever 3. However, press the locking button 8 to move the locking arm 9 to the pin 10
When the pin is rotated clockwise with the pin to move to the position of B, the open lever 5 moves in the direction of arrow C, and the projecting piece 6 thereof is separated from the end 7 of the release lever 3 (see FIG. 3). . As a result, even if the handle is operated and the open lever 5 is lowered, the projecting piece 6 and the end portion 7 do not come into contact with each other, and the door is locked (see FIG. 4). .

キーレスロック機構について説明する。ドアを開にした
まゝ、ロッキングボタン8を押して、ロッキングアーム
9を時計方向に回動させて、突片6をレリースレバー3
の端部7に対し、非対向とさせる。アウトサイド又はイ
ンサイドハンドルを操作すると、オープンレバー5を押
下げ、第5図の状態となる。この状態でドアを閉める
と、レリースレバー3を反時計方向に回動させるが、オ
ープンレバー5の段部11とレリースレバー3の突片1
2とが空打ちとなり、レリースレバー3が自由に反時計
方向に回動することになり、ドアロック状態を維持する
(第6図参照)。ドア閉め后、スプリングによりレリー
ズレバー3は第5図の状態となり、ハンドル側からの操
作をやめると第3図の状態に戻る。
The keyless lock mechanism will be described. With the door open, push the locking button 8 and rotate the locking arm 9 clockwise to move the projection 6 to the release lever 3
The end portion 7 is not opposed. When the outside or inside handle is operated, the open lever 5 is pushed down and the state shown in FIG. 5 is obtained. When the door is closed in this state, the release lever 3 is rotated counterclockwise, but the step portion 11 of the open lever 5 and the protrusion 1 of the release lever 3 are rotated.
2 and 6 are idled, the release lever 3 freely rotates counterclockwise, and the door lock state is maintained (see FIG. 6). After the door is closed, the release lever 3 is brought into the state shown in FIG. 5 by the spring, and returns to the state shown in FIG. 3 when the operation from the handle side is stopped.

次に、セルフキャンセリング機構について述べる。ドア
を開にしたまゝ、ロッキングボタン8を押して、ロッキ
ングアーム9を時計方向に回動させて、オープンレバー
5を、第1図に示すC方向へ回動させて、第7図の状態
とする。アウトサイド又はインサイドハンドルを操作し
ないで、ドアを閉めると、図示しないポールによりレリ
ースレバー3が反時計方向に回動する。この動きは、レ
リースレバー3の突片12がオープンレバー5の段部1
1に当接し、オープンレバー5を、第8図に示す如く、
時計方向に回動させる。この結果、ロッキングボタン8
を元の位置に戻しロッキングアーム9は、オープンレバ
ー5の長穴を介し、ピン10を中心として反時計方向に
回転する。即ち、第1図に示す状態に戻るので、ハンド
ルを操作してドア開操作をすると、オープンレバー5の
突片6がレリースレバー3の端部7を押下げ、ドアの開
を可能にする。
Next, the self-cancelling mechanism will be described. While the door is open, the locking button 8 is pushed to rotate the locking arm 9 clockwise, and the open lever 5 is rotated in the direction C shown in FIG. To do. When the door is closed without operating the outside or inside handle, the release lever 3 rotates counterclockwise by a pole (not shown). In this movement, the projection 12 of the release lever 3 is moved to the step 1 of the open lever 5.
1 and the open lever 5 as shown in FIG.
Rotate clockwise. As a result, the locking button 8
Is returned to the original position, and the locking arm 9 rotates counterclockwise about the pin 10 through the elongated hole of the open lever 5. That is, since the state shown in FIG. 1 is restored, when the door is operated by operating the handle, the protrusion 6 of the open lever 5 pushes down the end portion 7 of the release lever 3 and the door can be opened.

第1図を参照して、キー操作について述べる。ピン10
にキー操作レバー13を回動自在に支承させ、その突部
14をロッキングアーム9の突部15に並設させる。こ
のレバー13は、ロッドを介してキーシリンダに接続さ
れる。キーを施錠方向に操作すると、キー操作レバー1
3が時計方向に回動し、突部14と突部15との当接に
よりロッキングアーム9をAの位置からBの位置へ移動
させて、ドアロックの施錠状態を確保し、キーの操作を
やめると、キーシリンダ側に取付けられたスプリングの
作用で、レバー(B)はA位置に戻る。即ち、ロッキング
ボタン8を押下げた状態、云い換えれば、オープンレバ
ー5の突片6と、レリースレバー3の端部7とを非対向
とし、アウトサイド、又は、インサイドハンドルの操作
があっても、ドアは閉状態のまゝとなる。キーを解錠方
向に回動すると、段部14′が突部15を押し、ロッキ
ングアーム9を反時計方向に回動し、第1図の状態にす
る。尚、第1図の状態で、キーにより、キー操作レバー
13をB′の位置へ回動させても、段部14′が突部1
5に近接するのみで、ロッキングアーム9が回動するこ
とはない。
The key operation will be described with reference to FIG. Pin 10
The key operation lever 13 is rotatably supported by the and the protrusion 14 thereof is arranged in parallel with the protrusion 15 of the locking arm 9. The lever 13 is connected to the key cylinder via a rod. When the key is operated in the locking direction, the key operation lever 1
3 rotates in the clockwise direction to move the locking arm 9 from the position A to the position B by the contact between the protrusion 14 and the protrusion 15 to secure the locked state of the door lock and to operate the key. When stopped, the lever (B) returns to the A position by the action of the spring attached to the key cylinder side. That is, when the locking button 8 is pushed down, in other words, the projecting piece 6 of the open lever 5 and the end 7 of the release lever 3 are not opposed to each other and the outside or inside handle is operated. , The door remains closed. When the key is rotated in the unlocking direction, the stepped portion 14 'pushes the projection 15 and the locking arm 9 is rotated in the counterclockwise direction to bring it into the state shown in FIG. In the state shown in FIG. 1, even if the key operation lever 13 is rotated to the position B'by the key, the step portion 14 'does not move to the protrusion 1'.
5, the locking arm 9 does not rotate.

前述した手動操作に加えて、運転者からの指示信号に応
じてピン10を電気的に回動しロッキングアーム9をA
の位置からBの位置へ(又はその逆)移動させて、施錠
及び解錠可能状態を得ることが成される。第9図を参照
する。ピン10にアーム部16を有する作動レバー17
を固着する。ピン10にホイールギヤ18を挿入し、ウ
ォームギヤ18に植立した対のピン19、20をアーム
部16に対向させる。
In addition to the above-mentioned manual operation, the pin 10 is electrically rotated in response to the instruction signal from the driver to move the locking arm 9 to the A position.
From the position of B to the position of B (or vice versa), the lockable and unlockable state is obtained. Referring to FIG. Operation lever 17 having arm 16 on pin 10
To fix. The wheel gear 18 is inserted into the pin 10, and the pair of pins 19 and 20 that are planted in the worm gear 18 are opposed to the arm portion 16.

一方、ハウジング2′に環状の溝21を設ける。この溝
21は、第10図に示すように、その一部が対向する壁
面22、23によって幅狭くなっている。コイルスプリ
ング24を溝21に入れ、その端部を壁面22、23の
肩に当接させる。さらに、ホイールギヤ18の下面から
突出する突片25を壁面22、23間に位置させる。こ
の結果、たとえば、第10図でみてホイールギヤ18が
時計方向に回動すると、突片25は、スプリング24の
右端を押しながら、スプリング24を縮める。この際、
スプリング24の左端は壁面22、23の肩に当接し、
スプリング24の圧縮を可能にする。このホイールギヤ
18の回動は、ピン19がアーム部16に当接し、作動
レバー17とピン10の回動をなし、ロッキングアーム
9のA位置からB位置への移動を可能にする。ホイール
ギヤ18の逆方向の回動は、突部25が、スプリング2
4の右端を壁面22、23の肩に当接させながら、スプ
リング24を反時計方向に圧縮させ、ピン20により作
動レバー17とピン10を回動し、ロッキングアーム9
をB位置からA位置へと移動させる。このような環状溝
21の使用は、スプリング24の全長を長くとり、充分
な撓みを確保できる。
On the other hand, an annular groove 21 is provided in the housing 2 '. As shown in FIG. 10, the groove 21 is partially narrowed by the wall surfaces 22 and 23 facing each other. The coil spring 24 is put in the groove 21, and its end is brought into contact with the shoulders of the wall surfaces 22 and 23. Further, the protruding piece 25 protruding from the lower surface of the wheel gear 18 is located between the wall surfaces 22 and 23. As a result, for example, when the wheel gear 18 rotates clockwise as viewed in FIG. 10, the projecting piece 25 compresses the spring 24 while pushing the right end of the spring 24. On this occasion,
The left end of the spring 24 contacts the shoulders of the wall surfaces 22 and 23,
Allows compression of the spring 24. This rotation of the wheel gear 18 causes the pin 19 to come into contact with the arm portion 16 to rotate the operating lever 17 and the pin 10, and enables the locking arm 9 to move from the A position to the B position. When the wheel gear 18 rotates in the opposite direction, the protrusion 25 moves the spring 2
The spring 24 is compressed counterclockwise while the right end of 4 is brought into contact with the shoulders of the wall surfaces 22 and 23, the operating lever 17 and the pin 10 are rotated by the pin 20, and the locking arm 9
Is moved from the B position to the A position. By using the annular groove 21 as described above, the total length of the spring 24 can be made long and sufficient bending can be secured.

ピン10に回動自在に支承されたホイールギヤ18は、
電動モータ26に直結させたウォームギヤ27に噛合
い、モータ26への通電制御により、ホイールギヤ18
の回転方向が制御される。一般にウォームギヤの進み角
γ0が、摩擦角より大きくなると、ホイールギヤ18
からウォームギヤ27への回転トルクの伝達が可能とす
る。そこで、本例では、μ(摩擦係数)=tanの関係
を利用し、進み角を摩擦角(=8.53°)以上と設
定してる。即ち、リン青銅製のウォームギヤ27と樹脂
製のホイールギヤ18の摩耗係数μ=0.1〜0.1
5、摩耗角=5.71°〜8.53°であり、摩耗角
8.53以上に設定し、ホイールギヤ18からウォーム
ギヤ27の回転を可能にさせる。このようなウォームギ
ヤ27の進み角(γ0)の選定は、たとえば、運転者に
よる電動モータ16を用いたドアロック操作によってホ
イールギヤ18を回動させても操作後直ちにスプリング
24によってホイールギヤ18を原位置に戻すことを可
能にして、次いで手動操作を可能にする。言い換えれ
ば、手動に次いで電動或いは電動に次いでの手動操作を
可能にする。なお、手動時に作動レバー17と、ホイー
ルギヤ18とは完全に切り離されるため、アーム部16
はピン19、20の間を空走するのみで、モータ部を引
きずることがなく、軽く操作でき、操作フィーリングが
良い。
The wheel gear 18 rotatably supported by the pin 10 is
The wheel gear 18 is meshed with the worm gear 27 directly connected to the electric motor 26, and the wheel gear 18 is controlled by controlling the energization of the motor 26.
The rotation direction of is controlled. Generally, when the lead angle γ 0 of the worm gear becomes larger than the friction angle, the wheel gear 18
The rotation torque can be transmitted from the worm gear 27 to the worm gear 27. Therefore, in this example, the advance angle is set to be equal to or greater than the friction angle (= 8.53 °) by utilizing the relationship of μ (coefficient of friction) = tan. That is, the wear coefficient μ of the worm gear 27 made of phosphor bronze and the wheel gear 18 made of resin is 0.1 to 0.1.
5, wear angle = 5.71 ° to 8.53 °, the wear angle is set to 8.53 or more, and the worm gear 27 can be rotated from the wheel gear 18. The advance angle (γ 0 ) of the worm gear 27 is selected in such a manner that even if the driver rotates the wheel gear 18 by a door lock operation using the electric motor 16, the wheel gear 18 is immediately moved by the spring 24 immediately after the operation. Allows in-situ return and then manual operation. In other words, it enables manual operation and then electric operation or electric operation and then manual operation. In addition, since the operating lever 17 and the wheel gear 18 are completely separated during manual operation, the arm portion 16
Has only a free run between the pins 19 and 20, does not drag the motor part, can be operated lightly, and has a good operation feeling.

第12図に示す如く、ハウジング2′内のモータ26に
より作動させられる作動レバー17に固定されたピン1
0は、段付部とその先端の方形部とを有し、ハウジング
2の段付き穴32に挿入される。段付き穴32の外周面
は、キー操作レバー13の穴33をその外周面で受ける
軸受部34となっている。軸受部34より突出するピン
10の方形部は、ロッキングアーム9の同形の穴35に
挿入される。又、ロッキングアーム9は、軸受部34の
頂面に着座する。キー操作レバー13用の軸受部34を
ハウジング2と一体に成形しているので、別個に軸受を
必要とせず、又,ロッキングアーム9の取付部を側外方
に張出すことはない。
As shown in FIG. 12, the pin 1 fixed to the operating lever 17 operated by the motor 26 in the housing 2 '.
Reference numeral 0 has a stepped portion and a square portion at its tip, and is inserted into the stepped hole 32 of the housing 2. The outer peripheral surface of the stepped hole 32 is a bearing portion 34 that receives the hole 33 of the key operating lever 13 on the outer peripheral surface thereof. The square portion of the pin 10 protruding from the bearing portion 34 is inserted into the hole 35 of the locking arm 9 having the same shape. Further, the locking arm 9 sits on the top surface of the bearing portion 34. Since the bearing portion 34 for the key operating lever 13 is formed integrally with the housing 2, a separate bearing is not required, and the mounting portion of the locking arm 9 does not extend laterally outward.

ロッキングアーム9を施解錠位置に保持するターンオー
バスプリング36を第12、第13図に示す如く、軸受
部34の近くのハウジング2のくぼみ37と、このくぼ
み37にほゞ対向するロッキングアーム9の孔38とに
係止させる。本例では、出力軸10を直接ロッキングア
ーム9に結合させているので、モータからの回転力は効
率よくターンオーバスプリングに伝達させるため作動力
も小さくてすむ。このことはモータ26を小型化させ、
装置全体のコンパクト化を可能にする。
As shown in FIGS. 12 and 13, a turnover spring 36 for holding the locking arm 9 in the locking / unlocking position is provided with a recess 37 in the housing 2 near the bearing portion 34 and a locking arm 9 that is almost opposed to the recess 37. It is locked in the hole 38. In this example, since the output shaft 10 is directly connected to the locking arm 9, the rotational force from the motor is efficiently transmitted to the turnover spring, so that the operating force can be small. This makes the motor 26 smaller,
Enables downsizing of the entire device.

第1図の説明から既に理解されている如く、レリースレ
バー3の回転中心となる支点26は、図示しないドアロ
ック機構のポールの回転中心ともなり、ピン27がポー
ルを施解錠位置へ移動させるが、このようにドアロック
機構はハウジング2内に納められている。そして、前述
してきた如き各種のレバーやアームは、このハウジング
2の外表面に配設されている。一方、モータ26等を含
む出力軸10を回動させるアクチュエータは、ドアロッ
ク機構用のハウジング2の延長部に納められる。さら
に、モータ26とウォームホイール18とを並列関係に
配し、出力軸10にモータ26を直結させ、各種レバー
やアームに対しモータを直角関係とさせた場合に比し、
装置全体の厚みを薄くできる。
As already understood from the description of FIG. 1, the fulcrum 26 which is the rotation center of the release lever 3 also serves as the rotation center of the pole of the door lock mechanism (not shown), and the pin 27 moves the pole to the locking / unlocking position. Thus, the door lock mechanism is housed in the housing 2. The various levers and arms as described above are arranged on the outer surface of the housing 2. On the other hand, an actuator that rotates the output shaft 10 including the motor 26 and the like is housed in an extension portion of the housing 2 for the door lock mechanism. Further, in comparison with a case where the motor 26 and the worm wheel 18 are arranged in parallel, the motor 26 is directly connected to the output shaft 10, and the motor is in a right angle relationship with various levers and arms,
The overall thickness of the device can be reduced.

本例では、ターンオーバースプリングを作動レバーに配
設したので出力の伝達ロスがなく、ホイールギヤ18の
回転トルクをウォーム27を介して電動モータ26に伝
達し、該モータ26の逆転を可能にしている。又、電動
モータ26は、作動レバー17を回動させてロッキング
アーム9を、第1図に示す施錠位置(B)と解錠位置
(B′)へと移動させるが、これら位置(B、B′)に
作動レバー17を停止させるストッパ39を配す。この
ストッパ39の働きを、第14図を参照して説明する。
尚、第14図では一方のストッパ39のみを示すが、他
方のストッパの働きは同じなので図とその説明を省略す
る。
In this example, since the turnover spring is arranged on the actuating lever, there is no output transmission loss, and the rotational torque of the wheel gear 18 is transmitted to the electric motor 26 via the worm 27 to enable the motor 26 to rotate in the reverse direction. There is. Further, the electric motor 26 rotates the operating lever 17 to move the locking arm 9 to the locking position (B) and the unlocking position (B ') shown in FIG. 1, but these positions (B, B A stopper 39 for stopping the actuating lever 17 is provided in ′). The function of the stopper 39 will be described with reference to FIG.
Although only one stopper 39 is shown in FIG. 14, the function of the other stopper is the same, so that the figure and its description are omitted.

電動モータ26の作動は、ウォーム27を介して、ホイ
ールギヤ18を回転させ、ピン19により作動レバー1
7をピン10と共に回転させる。この際、リターンスプ
リング24は撓み、ホイールギヤ18の中立位置への復
帰エネルギーを貯える。本例では、作動レバー17が正
規のストップ位置40にくると、さらに、作動レバー7
が前進し、オーパトラペル位置41へと移動し、ストッ
パ39を弾性変形させる。即ち、オーバトラペル分だけ
ストッパ39が弾性変形する。ストッパ39は、このよ
うな弾性変形を許容するゴム、合成樹脂等の中実或いは
中空体からなるこのストッパの弾性力は、電動モータ2
6への通電オフ時、即ちホイールギヤを中立位置に戻す
時作動レバー17を正規の施解錠位置へと、スプリング
24と共に押し返す働きをする。このストッパ39から
の助勢力は、その分スプリング24の附勢力を小とし且
つ電動モータ26の出力を小とさせ得る。尚、ホイール
ギヤ18とモータ逆転トルクの関係を第15図に示す。
To operate the electric motor 26, the wheel gear 18 is rotated via the worm 27, and the pin 19 causes the operating lever 1 to move.
Rotate 7 with pin 10. At this time, the return spring 24 bends and stores energy for returning the wheel gear 18 to the neutral position. In this example, when the operating lever 17 reaches the regular stop position 40, the operating lever 7 is further moved.
Moves forward to move to the overpass lapel position 41 and elastically deforms the stopper 39. That is, the stopper 39 is elastically deformed by an amount corresponding to the overtrapel. The stopper 39 is made of a solid or hollow body such as rubber or synthetic resin that allows such elastic deformation.
When the energization of 6 is turned off, that is, when the wheel gear is returned to the neutral position, the operating lever 17 functions to push back together with the spring 24 to the normal locking / unlocking position. The assisting force from the stopper 39 can reduce the biasing force of the spring 24 and the output of the electric motor 26 accordingly. The relationship between the wheel gear 18 and the motor reverse rotation torque is shown in FIG.

第12図に出力軸10とハウジング2との関係を示した
が、第16図を用いてより詳しく説明する。
The relationship between the output shaft 10 and the housing 2 is shown in FIG. 12, which will be described in more detail with reference to FIG.

作動レバー17に固定された出力軸10は、大きな軸径
部40と小さな軸径部41とからなる段付き構成とす
る。一方、ハウジング2の穴32は、大きな軸径部40
を受ける大きな開口部42と小さな軸径部41を受ける
小さな開口部43とからなる。ハウジング2より突出す
る小さな軸径部41にロッキングアーム9を固着し、ハ
ウジング2の軸受部34にキー操作レバー13を回転自
在に支承させる。
The output shaft 10 fixed to the actuating lever 17 has a stepped structure including a large shaft diameter portion 40 and a small shaft diameter portion 41. On the other hand, the hole 32 of the housing 2 has a large shaft diameter portion 40.
It has a large opening 42 for receiving and a small opening 43 for receiving the small shaft diameter portion 41. The locking arm 9 is fixed to a small shaft diameter portion 41 protruding from the housing 2, and the key operation lever 13 is rotatably supported by the bearing portion 34 of the housing 2.

出力軸10のハウジング2の穴32への取付に際して
は、出力軸10の小さな軸径部41にO−リング44を
嵌め、小さな軸径部41がハウジング2より突出させる
ようハウジング2の内側より出力軸10を穴32に挿入
する。穴32への出力軸10の挿入は、O−リング44
を介して穴32の段部を出力軸10の段部を対向させる
ことになる。かくして、出力軸10のハウジング2に対
する動きを規制させることができる。これは、作動レバ
ー17の正しい動きを確保するのに有用である。又、出
力軸10にO−リング44を付けハウジング2の穴32
に取付ければ良いので組付作業はきわめて容易である。
When the output shaft 10 is attached to the hole 32 of the housing 2, an O-ring 44 is fitted to the small shaft diameter portion 41 of the output shaft 10 and output from the inside of the housing 2 so that the small shaft diameter portion 41 protrudes from the housing 2. Insert the shaft 10 into the hole 32. The output shaft 10 is inserted into the hole 32 by the O-ring 44.
The step portion of the hole 32 faces the step portion of the output shaft 10 via. Thus, the movement of the output shaft 10 with respect to the housing 2 can be restricted. This is useful to ensure correct movement of the actuating lever 17. Further, an O-ring 44 is attached to the output shaft 10 and the hole 32 of the housing 2 is attached.
Assembling work is extremely easy because it can be attached to the.

第9,14図に示す例では、ホイールギヤ18にピン1
9を植立させたが、作動レバー17を回動させるため
に、第16,17図に示すように、ホイールギヤ18に
半円弧状の立上り部45を設けてピン19に代る凸部と
する。凸部45の端部が作動レバー17のアーム16に
当接自在となる。電動モータ26に通電すると、ウォー
ム27を介してホイール18が回転する。ホイールギヤ
18の回転方向に応じて凸部45の一端がアーム16に
当接し、リターンスプリング24を圧縮させながら、作
動レバー17を施又は解錠位置へと移動させ、出力軸と
なるピン10がリンク機構を動かす。作動レバー17が
施又は解錠位置を占め且つモータ26への通電がオフと
なると、圧縮されたリターンスプリング24の解放附勢
力がホイールギヤ18、ウォーム27及びモータ26を
逆回転させ、ホイールギヤ18を中立位置に戻す。ホイ
ールギヤ18が中立位置に戻った時、第17図に示すよ
うに、凸部45の端部とアーム16との間に隙間46を
残すようにする。この隙間46は、電動モータ26に通
電した時、直ちにモータの回転数を定格にし、凸部45
が作動レバー17のアーム16に当接する時には、モー
タ出力軸の慣性エネルギーが減速部の慣性、ドアロック
機構等の静摩擦を上まる。即ち、凸部45が作動レバー
17のアーム16に当接する時には、モータの回転慣性
エネルギーをアーム16に伝達させ得るのでモータの小
型化が可能となる。
In the example shown in FIGS. 9 and 14, the pin 1 is attached to the wheel gear 18.
9 was planted, but in order to rotate the actuating lever 17, as shown in FIGS. 16 and 17, a semi-circular rising portion 45 was provided on the wheel gear 18 to form a convex portion instead of the pin 19. To do. The end of the convex portion 45 can come into contact with the arm 16 of the operating lever 17. When the electric motor 26 is energized, the wheel 18 rotates via the worm 27. One end of the convex portion 45 comes into contact with the arm 16 in accordance with the rotation direction of the wheel gear 18 and moves the operating lever 17 to the unlocked or unlocked position while compressing the return spring 24. Move the link mechanism. When the operating lever 17 occupies the locked or unlocked position and the power supply to the motor 26 is turned off, the release biasing force of the compressed return spring 24 causes the wheel gear 18, the worm 27 and the motor 26 to rotate in the reverse direction, and the wheel gear 18 To the neutral position. When the wheel gear 18 returns to the neutral position, as shown in FIG. 17, a gap 46 is left between the end of the convex portion 45 and the arm 16. This gap 46 immediately sets the rated speed of the motor when the electric motor 26 is energized, and the convex portion 45
When the motor contacts the arm 16 of the operating lever 17, the inertial energy of the motor output shaft increases the inertia of the speed reducer and the static friction of the door lock mechanism. That is, when the convex portion 45 contacts the arm 16 of the actuating lever 17, the rotational inertia energy of the motor can be transmitted to the arm 16, so that the motor can be downsized.

(効果) 本考案では、合成樹脂製のハウジングの一部を軸受部と
しているので、レバーの回転は円滑で、操作感が良いの
に加えて、異音もなく、静かなドア開閉も可能にする。
さらに、レバーを軸受部に嵌合するのみであるから、組
付作業もきわめて容易となる。錆の発生もないので、長
期にわたり、安定した機能を得ることができる。
(Effect) In the present invention, a part of the housing made of synthetic resin is used as the bearing, so that the lever can rotate smoothly and has a good operation feeling. In addition, there is no abnormal noise and the door can be opened and closed quietly. To do.
Further, since the lever is simply fitted to the bearing portion, the assembling work becomes extremely easy. Since no rust is generated, a stable function can be obtained for a long period of time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本例を示す正面図、第2図はオープンレバーが
レリースレバーを作動させている状態を示す部分正面
図、第3図及び第4図はロッキング機構の空振り状態を
示す部分正面図、第5図及び第6図はキーレスロック機
構を示す部分正面図、第7図及び第8図はセルフキャン
セリング機構を示す部分正面図、第9図はアクチュエー
タ部の分解図、第10図はリターンスプリングを示す平
面図、第11図はウォームの側面図、第12図は出力軸
の取付部の分解斜視図、第13図はターンオーバスプリ
ングの取付を示す側面図、第14図は作動レバーとスト
ッパの関係を示す平面図、第15図はホイール回転角と
モータ逆転トルクの関係を示すグラフ図、第16図は出
力軸部分の断面図、及び第17図はアクチュエータ部の
平面図である。 図中:1…ドアロック装置、2,2′…ハウジング、3
…レリースレバー、5…オープンレバー、8…ロッキン
グボタン、9…ロッキングアーム、10…ピン、13…
キー操作レバー、15…突部、17…作動レバー、24
…リターンスプリング、26…モータ、34…軸受部、
36…ターンオーバスイッチ、39…ストッパ。
FIG. 1 is a front view showing this example, FIG. 2 is a partial front view showing a state in which an open lever is operating a release lever, and FIGS. 3 and 4 are partial front views showing an idle state of a locking mechanism. 5 and 6 are partial front views showing the keyless lock mechanism, FIGS. 7 and 8 are partial front views showing the self-cancelling mechanism, FIG. 9 is an exploded view of the actuator portion, and FIG. FIG. 11 is a plan view showing a return spring, FIG. 11 is a side view of a worm, FIG. 12 is an exploded perspective view of a mounting portion of an output shaft, FIG. 13 is a side view showing mounting of a turnover spring, and FIG. 14 is an operating lever. And FIG. 15 is a plan view showing the relationship between the wheel rotation angle and the motor reverse torque, FIG. 16 is a sectional view of the output shaft portion, and FIG. 17 is a plan view of the actuator section. . In the figure: 1 ... Door lock device, 2, 2 '... Housing, 3
... Release lever, 5 ... Open lever, 8 ... Locking button, 9 ... Locking arm, 10 ... Pin, 13 ...
Key operating lever, 15 ... Projection, 17 ... Actuating lever, 24
... Return spring, 26 ... Motor, 34 ... Bearing part,
36 ... Turnover switch, 39 ... Stopper.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】ドアロック機構用のアクチュエータ機構を
内包する合成樹脂製のハウジングに、該アクチュエータ
機構の出力軸を受ける軸受部を設け、ドアロック機構を
操作するレバー機構のレバーをアクチュエータ機構の出
力軸に固定し、別のレバーを前記軸受部の外周面で受け
ることを特徴とするドアロック機構。
1. A synthetic resin housing containing an actuator mechanism for a door lock mechanism is provided with a bearing portion for receiving an output shaft of the actuator mechanism, and a lever of a lever mechanism for operating the door lock mechanism is output from the actuator mechanism. A door lock mechanism which is fixed to a shaft and receives another lever on an outer peripheral surface of the bearing portion.
JP4200388U 1988-03-31 1988-03-31 Door lock device Expired - Lifetime JPH063116Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4200388U JPH063116Y2 (en) 1988-03-31 1988-03-31 Door lock device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4200388U JPH063116Y2 (en) 1988-03-31 1988-03-31 Door lock device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01151575U JPH01151575U (en) 1989-10-19
JPH063116Y2 true JPH063116Y2 (en) 1994-01-26

Family

ID=31268431

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4200388U Expired - Lifetime JPH063116Y2 (en) 1988-03-31 1988-03-31 Door lock device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH063116Y2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH01151575U (en) 1989-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4904006A (en) Door lock assembly for automotive vehicles
JP2832271B2 (en) Actuator with super lock mechanism
JP2739677B2 (en) Vehicle door lock device
JP3525105B2 (en) Safety device for vehicle door latch device with power closing mechanism
US4843849A (en) Door lock mechanism for a motor vehicle
JPH0723658B2 (en) Vehicle lock mechanism
JP2784950B2 (en) Door lock device for automobile
US5035453A (en) Door-locking device
JP2662737B2 (en) Door lock device
JPS6393979A (en) Door locking device
JPH063116Y2 (en) Door lock device
JP2606270B2 (en) Door lock device
JPH063117Y2 (en) Door lock device
JPH0726529Y2 (en) Door lock device
JP2546266B2 (en) Door lock device
JPS6393980A (en) Door locking device
JP2527357B2 (en) Locker actuator mechanism
JP2662730B2 (en) Door lock device
JP2594925Y2 (en) Connection structure of door lock and door lock actuator
JP2001323707A (en) Lock
JP2566781Y2 (en) Door lock device
JPH0243173Y2 (en)
JPH082356Y2 (en) Door lock device
JP2931350B2 (en) Motorized actuator
JP3310941B2 (en) Vehicle lock device