JPH0630846B2 - Impact tool - Google Patents

Impact tool

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JPH0630846B2
JPH0630846B2 JP60060172A JP6017285A JPH0630846B2 JP H0630846 B2 JPH0630846 B2 JP H0630846B2 JP 60060172 A JP60060172 A JP 60060172A JP 6017285 A JP6017285 A JP 6017285A JP H0630846 B2 JPH0630846 B2 JP H0630846B2
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JP
Japan
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hammer
cylinder
striker
coupled
bit
Prior art date
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JP60060172A
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Japanese (ja)
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JPS61219586A (en
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裕之 安藤
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Panasonic Electric Works Co Ltd
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Matsushita Electric Works Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 この発明は電気ハンマードリル等の衝撃工具に関するも
のである。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to an impact tool such as an electric hammer drill.

〔背景技術〕[Background technology]

従来、電気ハンマードリル等の衝撃工具において、モー
タの回転運動は歯車群を介して回転運動が伝えられると
ともに、偏心軸により往復運動を発生させ、ビットに回
転運動と往復運動を伝えてコンクリート等の穴明け作業
を行なう。
Conventionally, in an impact tool such as an electric hammer drill, the rotational motion of a motor is transmitted through a gear group, and reciprocating motion is generated by an eccentric shaft to transmit the rotational motion and the reciprocating motion to a bit such as concrete. Perform drilling work.

ここで、ビットが被加工材に接していない時に打撃を行
なういわゆる空打ち状態(ビットには打撃力は加ってい
るが、実際には破砕を行なっていない状態)、もしくは
ビットが挿入されていない場合においては、ストライカ
およびハンマが本体保持部材をたたくため、これら打撃
子の持つ打撃エネルギを吸収する必要がある。
Here, there is a so-called blank hitting state in which the bit is hit when it is not in contact with the workpiece (a state in which the bit is subject to hitting force but is not actually crushed), or the bit is inserted. If not, the striker and the hammer hit the main body holding member, so it is necessary to absorb the impact energy of these strikers.

そのため、第4図に示すもの(特公昭50-33965号公報)
や、第5図に示すもの(実公昭54-25107号公報)が提案
されている。
Therefore, the one shown in FIG. 4 (Japanese Patent Publication No. 50-33965)
Alternatively, the one shown in FIG. 5 (Japanese Utility Model Publication No. 54-25107) has been proposed.

第4図の例は、空気室60による緩衝装置を設けたもの
である。61はシリンダ、62はクランク63を介して
モータ64で駆動されるピストン、65はビット、66
は打撃子である。この構成であると、スイッチがオンの
ときに往復動するピストン62によって、打撃子66の
前端に形成される空気室67は、圧縮と膨張を繰り返
し、大気圧とその空気室67の圧力差によって打撃子6
6は往復動し、ビット65を打撃する。ところが、同図
に示すような空打時においても、その空気室67の圧
縮,膨張は生じており、ピストン66のみならず、打撃
子66もビット65には何ら仕事はしないが、往復動を
している。さらに、空打緩衝用のためのシリンダ62と
打撃子66とで形成される空気室60の圧縮を行なうた
め、空打時にも仕事量はあまり変わらず、電力を消費
し、そのため充電式のものでは特に不利である。また、
打撃力の摺動騒音が大きく、また本体の振動も大きい。
さらに、空気室60,67の空気の圧縮,膨張を繰り返
すために、機構部の温度が上がり、グリス等の潤滑で
は、グリスのシール性や耐温度品質も問題になってく
る。
The example of FIG. 4 is provided with a shock absorber by the air chamber 60. 61 is a cylinder, 62 is a piston driven by a motor 64 via a crank 63, 65 is a bit, 66
Is a blower. With this configuration, the air chamber 67 formed at the front end of the striker 66 is repeatedly compressed and expanded by the piston 62 that reciprocates when the switch is on, and due to the atmospheric pressure and the pressure difference between the air chambers 67, 67. Striker 6
6 reciprocates and strikes bit 65. However, even at the time of idling as shown in the figure, the air chamber 67 is compressed and expanded, so that not only the piston 66 but also the striker 66 does not work on the bit 65, but reciprocating motion occurs. is doing. Further, since the air chamber 60 formed by the cylinder 62 and the striker 66 for cushioning the idle shot is compressed, the work amount does not change much even during the idle shot, and the electric power is consumed. Is especially disadvantageous. Also,
The sliding noise of the impact force is large and the vibration of the main body is large.
Further, since the air in the air chambers 60 and 67 is repeatedly compressed and expanded, the temperature of the mechanism portion rises, and in the lubrication of grease or the like, the sealing property of the grease and the temperature resistance quality also become a problem.

第5図の例は、打撃子70をシリンダ71の先端に保持
する保持リング72を設けたものである。この例では、
打撃子70の往復動は、前記と同じようにピストン73
と打撃子70で形成される空気室74の空気の圧縮・膨
張によってなされる。そして、空打時に打撃子70が、
保持リング72によって保持された位置での打撃子70
とピストン73が形成する空気室74の圧縮・膨張は、
この種の空打ち防止構造でも生じており、ピストン駆動
には大きな仕事量(電力)を要し、機構部の発生熱も高
い。
In the example of FIG. 5, a holding ring 72 that holds the striker 70 at the tip of a cylinder 71 is provided. In this example,
The reciprocating motion of the striker 70 is similar to that of the piston 73.
The air is compressed and expanded in the air chamber 74 formed by the striking element 70. Then, when hitting the ball 70,
The striker 70 in the position held by the holding ring 72
The compression / expansion of the air chamber 74 formed by the piston 73 and
Even with this type of blank driving prevention structure, a large amount of work (electric power) is required to drive the piston, and the heat generated by the mechanism is also high.

〔発明の目的〕[Object of the Invention]

この発明は、使用時や空打ち時の無駄な動作や抵抗が少
なくて、消費電力が少なく、騒音や振動の少ない衝撃工
具を提供することを目的とする。
It is an object of the present invention to provide an impact tool which has less useless operation and resistance during use or idle driving, consumes less power, and produces less noise and vibration.

〔発明の開示〕[Disclosure of Invention]

この発明の衝撃工具は、ピストンを収容したシリンダ
と、このシリンダ内の軸方向に移動自在に設けたハンマ
と、前記ハンマによって打撃され前記シリンダの前端部
に設けられた筒状のスピンドル内を軸方向に移動してビ
ットに打撃力を伝達するストライカと、前記シリンダの
前端部と前記ハンマの前端部とにそれぞれ設けられて前
記ハンマの前進移動により結合し前記ストライカの後退
方向の衝撃によって離脱可能な結合部および被結合部
と、前記シリンダの前端部で前記結合部が前記被結合部
に結合した状態で前記ハンマにより閉じられる位置に設
けた第1の空気穴と、前記結合部の結合状態にある前記
ハンマよりも若干後方に位置して前記シリンダに形成し
た第2の空気穴とを備え、前記結合部が前記被結合部に
結合した状態で前記シリンダの前端と前記ハンマの前端
との間に前記ハンマにより圧縮される空気室を形成した
ものである。
The impact tool of the present invention comprises a cylinder accommodating a piston, a hammer movably provided in the cylinder in the axial direction, and a cylindrical spindle provided at the front end of the cylinder struck by the hammer. The striker that moves in the direction and transmits the striking force to the bit, and is provided at the front end of the cylinder and the front end of the hammer, respectively, and is joined by the forward movement of the hammer and can be separated by the impact of the striker in the backward direction. Connection part and connected part, a first air hole provided at a position of the front end of the cylinder closed by the hammer in a state where the connection part is connected to the connection part, and a connection state of the connection part A second air hole formed in the cylinder slightly rearward of the hammer located in the cylinder, and the coupling portion is coupled to the coupled portion. In which the front end of the Sunda and to form an air chamber which is compressed by the hammer between the front end of the hammer.

この発明の構成によれば、穿孔時にはビットが被穿孔物
に押付けられてストライカがシリンダ内に突出するた
め、ピストンの駆動でハンマによりストライカが打撃さ
れ、ビットに衝撃が与えられる。このとき、ハンマの前
方のシリンダ内空間は第1の空気穴で開放されているた
め、ハンマは打撃力の減衰が起こらず、円滑にストライ
カを打撃して、ビットに打撃力を効率よく与える。その
ため、消費電力が少ない。
According to the structure of the present invention, since the bit is pressed against the object to be drilled and the striker projects into the cylinder during punching, the hammer strikes the striker by driving the piston, and the bit is impacted. At this time, since the cylinder inner space in front of the hammer is opened by the first air hole, the hammer does not attenuate the striking force, so that the hammer strikes the striker smoothly and efficiently imparts the striking force to the bit. Therefore, power consumption is low.

また空打ち時においては、1発目の空打ちにより、ハン
マはシリンダの前端で結合部と被結合部とが結合し、ま
たストライカはスピンドル内に引き込む。このとき、第
2の空気穴よりもハンマは前方に位置し、ピストンとハ
ンマとの間のシリンダ内空間は大気に開放状態となる。
そのため、ピストンはエアーの圧縮を行わずに単に往復
動するだけとなり、したがって消費電力も少なく、シリ
ンダ内の摺接騒音も小さく、ハウジングの振動も小さく
なる。
Further, at the time of idle driving, the first idle driving causes the hammer to join the joined portion and the joined portion at the front end of the cylinder, and the striker is pulled into the spindle. At this time, the hammer is located in front of the second air hole, and the space in the cylinder between the piston and the hammer is open to the atmosphere.
Therefore, the piston simply reciprocates without compressing the air, and therefore consumes less power, reduces sliding noise in the cylinder, and reduces vibration of the housing.

さらに空打ちによって飛ばされたハンマはシリンダの前
端位置までくると、ハンマとシリンダの前端との間に空
気室を作り、空気室がハンマにより圧縮されるのでハン
マの大きな衝撃が緩衝されてシリンダに伝わるととも
に、結合部と被結合部とを過度に結合させることなく、
確実に結合することができる。
Furthermore, when the hammer that is blown out by idle driving reaches the front end position of the cylinder, an air chamber is created between the hammer and the front end of the cylinder, and the air chamber is compressed by the hammer, so the large impact of the hammer is buffered and While being transmitted, without excessively coupling the joined portion and the joined portion,
Can be surely combined.

実施例 この発明の一実施例を第1図ないし第3図に示す。図に
おいて、1はハウジングであり、後部にハンドル2が一
体に形成され、前部に補助ハンドル3が着脱自在に取付
けられている。ハウジング1内には後端にモータ4が収
容される。5はその電源となる蓄電池、6は電池カバ
ー、7はロックカバー、8はスイッチ、8′はスイッチ
操作子である。モータ4の回転は、その出力軸に取付け
られたピニオン9から、中間軸10の一端のギヤ11に
伝えられる。この回転は、一つの経路においては、中間
軸10の他端に取付けられたピニオン12とギヤ13に
より、シリンダ14に伝えられる。シリンダ14は軸受
15,16でギヤボックス17に回転自在に支持されて
いる。シリンダ14の先端側には筒状のスピンドル20
が嵌合され、シリンダ14およびスピンドル20に設け
られたキー溝に、ストップキー21′が挿入されること
で、シリンダ14の回転はスピンドル20に伝えられ、
ビット21に伝えられる。ビット21とスピンドル20
とは伝達キー22で噛み合っている。26は押えナット
である。スピンドル20にはチャックスリーブ23と、
ビットカバー24と、防塵壁リング25が設けてある。
Embodiment An embodiment of the present invention is shown in FIGS. In the figure, reference numeral 1 denotes a housing, a handle 2 is integrally formed on a rear portion, and an auxiliary handle 3 is detachably attached to a front portion. A motor 4 is housed in the housing 1 at the rear end. Reference numeral 5 is a storage battery serving as its power source, 6 is a battery cover, 7 is a lock cover, 8 is a switch, and 8'is a switch operator. The rotation of the motor 4 is transmitted from the pinion 9 attached to its output shaft to the gear 11 at one end of the intermediate shaft 10. This rotation is transmitted to the cylinder 14 by the pinion 12 and the gear 13 attached to the other end of the intermediate shaft 10 in one path. The cylinder 14 is rotatably supported by a gear box 17 by bearings 15 and 16. A cylindrical spindle 20 is provided on the tip side of the cylinder 14.
Is engaged and the stop key 21 ′ is inserted into the key groove provided in the cylinder 14 and the spindle 20, whereby the rotation of the cylinder 14 is transmitted to the spindle 20,
Passed to bit 21. Bit 21 and spindle 20
Are engaged with the transmission key 22. 26 is a press nut. A chuck sleeve 23 on the spindle 20,
A bit cover 24 and a dustproof ring 25 are provided.

一方、中間軸10の回転は、その外周に設けられたイン
ボリュートスプラン凸部と、可動クラッチ部材28に設
けられたインボリュートスプライン凹部29との噛合部
29により可動クラッチ部材28に伝えられる。可動ク
ラッチ部材28の傘歯車30側の端部には噛み合いクラ
ッチの爪28aが形成されており、傘歯車30にもこのク
ラッチ爪28aと噛み合うように、クラッチ爪が形成され
ている。31はコイルばね、32は皿ばねである。第1
図に示すように、クラッチ爪28aが噛み合っている時
は、中間軸の回転は、傘歯車30,33を通して、偏心
軸35,36に伝えられ、コンロッド37の先端に設け
られたピストン38は、シリンダ14内を往復動する。
38′は駆動ピンである。同じくシリンダ14内に、ス
トライカ44を打撃するハンマ39が摺動自在に設けら
れている。ストライカ44は、スピンドル20内に軸方
向移動自在に設けてある。シリンダ14の前端とハンマ
39の前端には、互いに離脱可能に結合する結合部とな
る錐状の凸部41および被結合部となる錐状の凹部40
が設けてある。また、シリンダ14には空打防止用の第
1の空気穴18と第2の空気穴19とが設けてある。第
1の空気穴18はシリンダ14の前端近傍に設け、第2
の空気穴19は、ハンマ39がシリンダ14の前端に位
置した状態において、ハンマ39よりも若干後方に位置
する。ストライカ44は外周に形成した周溝にOリング
等のシール部材45を嵌着してある。
On the other hand, the rotation of the intermediate shaft 10 is transmitted to the movable clutch member 28 by the meshing portion 29 of the involute spline convex portion provided on the outer periphery thereof and the involute spline concave portion 29 provided on the movable clutch member 28. A bevel gear claw 28a is formed at an end of the movable clutch member 28 on the bevel gear 30 side, and a bevel gear 30 is also formed with a clutch claw so as to mesh with the clutch claw 28a. Reference numeral 31 is a coil spring, and 32 is a disc spring. First
As shown in the drawing, when the clutch pawl 28a is engaged, the rotation of the intermediate shaft is transmitted to the eccentric shafts 35 and 36 through the bevel gears 30 and 33, and the piston 38 provided at the tip of the connecting rod 37 is It reciprocates in the cylinder 14.
38 'is a drive pin. Similarly, a hammer 39 that strikes the striker 44 is slidably provided in the cylinder 14. The striker 44 is provided in the spindle 20 so as to be movable in the axial direction. At the front end of the cylinder 14 and the front end of the hammer 39, a pyramidal projection 41 serving as a coupling portion and a pyramidal recess 40 serving as a coupled portion are detachably coupled to each other.
Is provided. Further, the cylinder 14 is provided with a first air hole 18 and a second air hole 19 for preventing idling. The first air hole 18 is provided near the front end of the cylinder 14,
The air hole 19 is located slightly behind the hammer 39 when the hammer 39 is located at the front end of the cylinder 14. The striker 44 has a seal member 45 such as an O-ring fitted in a circumferential groove formed on the outer circumference.

動作 モータ4の回転は、ピニオン9、ギヤ11から中間軸1
0に伝達され、ピニオン12およびギヤ13によりシリ
ンダ14に伝えられる。そのため、ビット21はシリン
ダ14とともに回転する。また、中間軸10の回転は、
クラッチ部材28および傘歯車30,33を介して偏心
軸35,36に伝えられ、コンロッド37に設けられた
ピストン38がシリンダ14内を往復する。このため、
シリンダ14内の空気の圧縮・膨張が繰り返され、ハン
マ39がストライカ44を打撃し、ビット21に往復動
が与えられる。クラッチ部材28を切換レバー(図示せ
ず)で傘歯車30から外すと、ピストン38にモータ4
の駆動が伝わらず、ビット21は回転のみを行なう。そ
のため、被穿孔材に応じ、回転のみによる穿孔と、回転
打撃とを選択することができる。
Operation The rotation of the motor 4 is carried out from the pinion 9, the gear 11 to the intermediate shaft 1
0 is transmitted to the cylinder 14 by the pinion 12 and the gear 13. Therefore, the bit 21 rotates together with the cylinder 14. The rotation of the intermediate shaft 10 is
The piston 38, which is transmitted to the eccentric shafts 35 and 36 through the clutch member 28 and the bevel gears 30 and 33 and is provided on the connecting rod 37, reciprocates in the cylinder 14. For this reason,
The compression / expansion of the air in the cylinder 14 is repeated, the hammer 39 strikes the striker 44, and the bit 21 is reciprocated. When the clutch member 28 is disengaged from the bevel gear 30 with a switching lever (not shown), the piston 38 is connected to the motor 4
Is not transmitted, the bit 21 only rotates. Therefore, depending on the material to be perforated, it is possible to select perforation only by rotation or rotational impact.

打撃につき、さらに詳しく説明する。ビット21を装着
して被対象物にビット21を押しつけている時は、スト
ライカ44はシリンダ14内に突出しており、ストライ
カ44はハンマ39に打撃されてビット21に打撃力が
与えられる。この時、ストライカ44とハンマ39がシ
リンダ14内に形成する空気室には第1の空気穴18と
いう空気の出入口があるため、減衰することなく打撃力
を伝える。空打時においては、第3図に示すように、空
打ちの1発目により、ストライカ44は、シリンダ14
内からスピンドル20内に移動する。この時、ストライ
カ44の端部に設けたシール部材45は、スピンドル2
0の穴内に入る。また、ハンマ39も打撃抵抗体となる
ものがないため、シリンダ14の前端に飛ばされ、シリ
ンダ14とハンマ39に設けられた凸部41および凹部
40において圧入結合される。このとき、シリンダ14
に設けた第1の空気穴18をハンマ39の外周で塞ぐた
め、ストライカ44のシール部材45とともに、ハンマ
39とストライカ44間でシリンダ14に形成される空
間は密閉状態となり、このため凸部41および凹部40
の圧入結合は適度な保持力に設定できる。こうして、空
打ち1発目において位置支持されたハンマ39に対し、
ピストン38は絶えず往復動をしているが、ハンマ39
が穿孔時にストライカ44を打撃する位置よりもさらに
進んでシリンダ14の第2の空気穴19を開くため、ピ
ストン38とハンマ39との間のシリンダ14内空間の
圧力はピストン38の往復動にかかわらず、おおむね大
気圧となり、ハンマ39を凹部40の保持力に抗してピ
ストン38側に引き戻すまでには至らず、ハンマ39は
停止している。シリンダ14のテーパ面40よりハンマ
39を外すには、ビット21を装着して被穿孔物に押し
付ければよく、これによりストライカ44を介してハン
マ39が元の位置に戻される。
The impact will be described in more detail. When the bit 21 is attached and the bit 21 is pressed against the object, the striker 44 projects into the cylinder 14, and the striker 44 is struck by the hammer 39 to give a struck force to the bit 21. At this time, the striker 44 and the hammer 39 transmit the striking force without damping because there is an air inlet / outlet of the first air hole 18 in the air chamber formed in the cylinder 14. At the time of idle driving, as shown in FIG. 3, the first striker 44 causes the striker 44 to move to the cylinder 14
Move from inside to inside the spindle 20. At this time, the seal member 45 provided at the end of the striker 44 is attached to the spindle 2
Enter the 0 hole. Further, since the hammer 39 also does not serve as a striking resistor, it is blown to the front end of the cylinder 14 and is press-fitted and coupled at the convex portion 41 and the concave portion 40 provided on the cylinder 14 and the hammer 39. At this time, the cylinder 14
In order to close the first air hole 18 provided at the outer periphery of the hammer 39, the space formed between the hammer 39 and the striker 44 in the cylinder 14 together with the seal member 45 of the striker 44 becomes a hermetically sealed state, and therefore the convex portion 41 And the recess 40
The press-fitting connection of can be set to an appropriate holding force. In this way, for the hammer 39 positionally supported in the first blank hit,
The piston 38 constantly reciprocates, but the hammer 39
Is advanced further than the position where it strikes the striker 44 during drilling to open the second air hole 19 of the cylinder 14, so that the pressure in the space inside the cylinder 14 between the piston 38 and the hammer 39 is independent of the reciprocating motion of the piston 38. However, the atmospheric pressure is generally about atmospheric pressure, and the hammer 39 is not pulled back to the piston 38 side against the holding force of the recess 40, and the hammer 39 is stopped. In order to remove the hammer 39 from the tapered surface 40 of the cylinder 14, the bit 21 may be mounted and pressed against the object to be drilled, whereby the hammer 39 is returned to the original position via the striker 44.

このように動作するが、穿孔時にはハンマ39の前方の
シリンダ内空間が第1の空気穴18で開放されているた
め、ハンマ39には打撃力の減衰が起こらず、円滑にス
トライカ44を打撃してビット21に打撃力を効率良く
伝える。そのため、消費電力が少なくて済む。
Although it operates in this way, since the cylinder inner space in front of the hammer 39 is opened by the first air hole 18 at the time of perforation, the hammer 39 does not attenuate the striking force, and strikes the striker 44 smoothly. Efficiently transmit the striking force to the bit 21. Therefore, it consumes less power.

空打ち時においては、ハンマ39が第2の空気穴19よ
りも前方に位置してシリンダ14に係止される。そのた
め、ピストン38は開放された空気室内を往復動するだ
けとなって、空気の圧縮を行なわないので、消費電力も
小さく、またシリンダ14内の摺動騒音も小さく、ハウ
ジング1の振動も小さい。
At the time of idle driving, the hammer 39 is positioned in front of the second air hole 19 and locked to the cylinder 14. Therefore, the piston 38 only reciprocates in the open air chamber and does not compress the air, so that the power consumption is small, the sliding noise in the cylinder 14 is small, and the vibration of the housing 1 is small.

また、空打ちによって飛ばされたハンマ39は、ある位
置までくると、ストライカ44に設けたシール部材45
とハンマ39の第1の空気穴18の閉鎖により密閉した
空気室を作るので、ハンマ39の大きな衝突が緩衝され
てシリンダ14に伝わり、また凸部41および凹部40
の圧入しすぎも押えられる。
Further, the hammer 39, which has been blown off by blank driving, reaches a certain position, and then the seal member 45 provided on the striker 44.
Since the closed air chamber is created by closing the first air hole 18 of the hammer 39, a large collision of the hammer 39 is buffered and transmitted to the cylinder 14, and the convex portion 41 and the concave portion 40 are also formed.
It can be pressed too much.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

この発明の衝撃工具は、穿孔時にはビットが被穿孔物に
押付けられてストライカがシリンダ内に突出するため、
ピストンの駆動でハンマによりストライカが打撃され、
ビットに衝撃が与えられる。このとき、ハンマの前方の
シリンダ内空間は第1の空気穴で開放されているため、
ハンマは打撃力の減衰が起こらず、円滑にストライカを
打撃して、ビットに打撃力を効率よく与える。そのた
め、消費電力が少ない。
In the impact tool of the present invention, since the bit is pressed against the object to be drilled during drilling and the striker projects into the cylinder,
The striker is hit by the hammer by driving the piston,
The bit is shocked. At this time, since the cylinder inner space in front of the hammer is opened by the first air hole,
The hammer hits the striker smoothly without damaging the hitting force, and efficiently gives the hitting force to the bit. Therefore, power consumption is low.

また空打ち時においては、1発目の空打ちにより、ハン
マはシリンダの前端で結合部と被結合部とが結合し、ま
たストライカはスピンドル内に引き込む。このとき、第
2の空気穴よりもハンマは前方に位置し、ピストンとハ
ンマとの間のシリンダ内空間は大気に開放状態となる。
そのため、ピストンはエアーの圧縮を行わずに単に往復
動するだけとなり、したがって消費電力も少なく、シリ
ンダ内の摺接騒音も小さく、ハウジングの振動も小さく
なる。
Further, at the time of idle driving, the first idle driving causes the hammer to join the joined portion and the joined portion at the front end of the cylinder, and the striker is pulled into the spindle. At this time, the hammer is located in front of the second air hole, and the space in the cylinder between the piston and the hammer is open to the atmosphere.
Therefore, the piston simply reciprocates without compressing the air, and therefore consumes less power, reduces sliding noise in the cylinder, and reduces vibration of the housing.

さらに空打ちによって飛ばされたハンマはシリンダの前
端位置までくると、ハンマとシリンダの前端との間に空
気室を作り、空気室がハンマにより圧縮されるのでハン
マの大きな衝撃が緩衝されてシリンダに伝わるととも
に、結合部と被結合部とを過度に結合させることなく、
確実に結合することができるという効果がある。
Furthermore, when the hammer that is blown out by idle driving reaches the front end position of the cylinder, an air chamber is created between the hammer and the front end of the cylinder, and the air chamber is compressed by the hammer, so the large impact of the hammer is buffered and While being transmitted, without excessively coupling the joined portion and the joined portion,
The effect is that they can be surely combined.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図はこの発明の一実施例の穿孔時のハンマ打撃状態
を示す断面図、第2図は同じくその穿孔時のハンマ離れ
状態を示す部分断面図、第3図はその空打ち状態を示す
部分断面図、第4図および第5図はそれぞれ従来例の破
断正面図である。 1……ハウジング、4……モータ、10……中間軸、1
2……ピニオン、13……ギヤ、14……シリンダ、1
7……ギヤボックス、18……第1の空気穴、19……
第2の空気穴、20……スピンドル、21……ビット、
28……クラッチ部材、30,33……傘歯車、35,
36……偏心軸、37……コンロッド、38……ピスト
ン、39……ハンマ、40……凹部(係止部)、41…
…凸部(被係止部)、44……ストライカ、45……シ
ール部材
FIG. 1 is a sectional view showing a hammer striking state at the time of punching according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial sectional view showing a hammer detached state at the time of punching, and FIG. 3 shows an idle striking state. Partial sectional views, FIG. 4 and FIG. 5 are cutaway front views of a conventional example. 1 ... Housing, 4 ... Motor, 10 ... Intermediate shaft, 1
2 ... Pinion, 13 ... Gear, 14 ... Cylinder, 1
7 ... Gear box, 18 ... First air hole, 19 ...
Second air hole, 20 ... Spindle, 21 ... Bit,
28 ... Clutch member, 30, 33 ... Bevel gear, 35,
36 ... eccentric shaft, 37 ... connecting rod, 38 ... piston, 39 ... hammer, 40 ... recess (locking portion), 41 ...
... Convex part (locked part), 44 ... striker, 45 ... seal member

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ピストンを収容したシリンダと、このシリ
ンダ内の軸方向に移動自在に設けたハンマと、前記ハン
マによって打撃され前記シリンダの前端部に設けられた
筒状のスピンドル内を軸方向に移動してビットに打撃力
を伝達するストライカと、前記シリンダの前端部と前記
ハンマの前端部とにそれぞれ設けられて前記ハンマの前
進移動により結合し前記ストライカの後退方向の衝撃に
よって離脱可能な結合部および被結合部と、前記シリン
ダの前端部で前記結合部が前記被結合部に結合した状態
で前記ハンマにより閉じられる位置に設けた第1の空気
穴と、前記結合部の結合状態にある前記ハンマよりも若
干後方に位置して前記シリンダに形成した第2の空気穴
とを備え、前記結合部が前記被結合部に結合した状態で
前記シリンダの前端と前記ハンマの前端との間に前記ハ
ンマにより圧縮される空気室を形成した衝撃工具。
1. A cylinder accommodating a piston, a hammer movably provided in the cylinder in the axial direction, and a cylindrical spindle provided at the front end of the cylinder struck by the hammer in the axial direction. A striker that moves to transmit a striking force to the bit and a front end portion of the cylinder and a front end portion of the hammer that are respectively coupled to each other by forward movement of the hammer and detachable by impact of the striker in the backward direction. And a coupled portion, a first air hole provided at a position of the front end of the cylinder that is closed by the hammer in a state where the coupling portion is coupled to the coupled portion, and the coupling portion is in the coupled state. A second air hole formed in the cylinder slightly rearward of the hammer, the front portion of the cylinder in a state where the joint portion is joined to the joined portion. Impact tool forming an air chamber which is compressed by the hammer between the front end of the hammer and.
【請求項2】前記ストライカの外周に、このストライカ
が前記ハンマで空打ちによりスピンドル内へ移動したと
きにこのスピンドルの内周との間を密閉するシール部材
を設けた特許請求の範囲第(1)項記載の衝撃工具。
2. A seal member is provided on the outer circumference of the striker to seal a gap between the striker and the inner circumference of the spindle when the striker moves by idle hammering into the spindle. ) Item impact tool.
【請求項3】前記シリンダの前記被結合部と前記ハンマ
の前記結合部とを、錐状の凸部と錐状の凹部からなり、
前記ハンマの前進移動により圧入結合した特許請求の範
囲第(1)項記載の衝撃工具。
3. The connected portion of the cylinder and the connecting portion of the hammer are formed by a conical convex portion and a conical concave portion,
The impact tool according to claim (1), which is press-fitted and coupled by the forward movement of the hammer.
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