JPH06299959A - Lubricating structure in one side piston type variable displacement compressor - Google Patents
Lubricating structure in one side piston type variable displacement compressorInfo
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- JPH06299959A JPH06299959A JP5087572A JP8757293A JPH06299959A JP H06299959 A JPH06299959 A JP H06299959A JP 5087572 A JP5087572 A JP 5087572A JP 8757293 A JP8757293 A JP 8757293A JP H06299959 A JPH06299959 A JP H06299959A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、クランク室、吸入室、
吐出室及びこれら各室を接続するシリンダボアを区画形
成すると共に、回転軸の周りに複数のシリンダボアを配
列し、シリンダボア内に片頭ピストンを往復直線運動可
能に収容するハウジング内の回転軸上にスライド可能か
つ傾動可能に斜板を支持すると共に、回転軸上の回転支
持体に斜板を傾動可能に連係し、クランク室内の圧力と
吸入圧との片頭ピストンを介した差により斜板の傾角を
制御する片側ピストン式可変容量圧縮機における潤滑構
造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a crank chamber, a suction chamber,
The discharge chamber and the cylinder bores that connect these chambers are defined and formed, and a plurality of cylinder bores are arranged around the rotation axis and slidable on the rotation axis inside the housing that accommodates the single-headed piston in the cylinder bore for reciprocal linear movement. In addition to supporting the swash plate so that it can tilt, the swash plate is linked to the rotary support on the rotating shaft so that it can tilt, and the tilt angle of the swash plate is controlled by the difference between the pressure in the crank chamber and the suction pressure via the single-headed piston. The present invention relates to a lubrication structure in a one-sided piston type variable displacement compressor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の可変容量圧縮機では、クランク
室の圧力を高めると斜板傾角が減少して吐出容量が減
り、クランク室の圧力を減らすと斜板傾角が増大して吐
出容量が増える。即ち、クランク室は制御圧室であり、
クランク室の圧力は吐出圧領域の冷媒ガスを導入して制
御される。そのため、ハウジングから外部へ突出する回
転軸の周面に沿ったクランク室内の冷媒ガス漏洩を防止
するためにリップシールがハウジングと回転軸との間に
介在される。2. Description of the Related Art In this type of variable displacement compressor, when the pressure in the crank chamber is increased, the swash plate tilt angle is reduced and the discharge capacity is reduced. Increase. That is, the crank chamber is the control pressure chamber,
The pressure in the crank chamber is controlled by introducing the refrigerant gas in the discharge pressure region. Therefore, a lip seal is interposed between the housing and the rotary shaft to prevent refrigerant gas leakage in the crank chamber along the peripheral surface of the rotary shaft protruding from the housing to the outside.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】冷媒ガス中には油が混
入しており、この油が圧縮機内の潤滑必要部位の潤滑に
供される。クランク室の冷媒ガス漏洩を防止する前記リ
ップシールも冷媒ガス中の油によって潤滑される。吐出
容量が少ない状態ではクランク室内の圧力が高く、温度
も上昇するためにリップシールの環境としては良くな
い。しかし、吐出容量が少ない状態では冷媒ガスの循環
量が少なく、冷媒ガス中の油だけでは前記リップシール
の潤滑は不足する。勿論、クランク室内の軸受け部材の
潤滑も不足する。Oil is mixed in the refrigerant gas, and this oil is used to lubricate the lubrication required portion in the compressor. The lip seal that prevents the refrigerant gas from leaking from the crank chamber is also lubricated by the oil in the refrigerant gas. When the discharge capacity is small, the pressure in the crank chamber is high and the temperature also rises, which is not a good environment for the lip seal. However, when the discharge capacity is small, the circulation amount of the refrigerant gas is small, and the oil in the refrigerant gas alone does not sufficiently lubricate the lip seal. Of course, the lubrication of the bearing member in the crank chamber is also insufficient.
【０００４】本発明は、クランク室の軸受け部材及びオ
イルシールの良好な潤滑を確保し得る片側ピストン式可
変容量圧縮機における潤滑構造を提供することを目的と
する。An object of the present invention is to provide a lubrication structure in a one-sided piston type variable displacement compressor which can ensure good lubrication of a bearing member of a crank chamber and an oil seal.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】そのために請求項１に記
載の発明では、クランク室、吸入室、吐出室及びこれら
各室を接続するシリンダボアを区画形成すると共に、回
転軸の周りに複数のシリンダボアを配列し、シリンダボ
ア内に片頭ピストンを往復直線運動可能に収容するハウ
ジング内の回転軸上にスライド可能かつ傾動可能に斜板
を支持すると共に、回転軸上の回転支持体に斜板を傾動
可能に連係し、クランク室内の圧力と吸入圧との片頭ピ
ストンを介した差により斜板の傾角を制御する片側ピス
トン式可変容量圧縮機を対象とし、クランク室内の軸受
け部材の収容領域をオイルシールで封鎖し、この封鎖領
域内に潤滑油を充填した。Therefore, in the invention described in claim 1, the crank chamber, the suction chamber, the discharge chamber, and the cylinder bores connecting these chambers are defined and formed, and a plurality of cylinder bores are provided around the rotation axis. The swash plate is slidably and tiltably supported on the rotary shaft in the housing that accommodates the single-headed piston in the cylinder bore for linear reciprocal movement, and the swash plate can be tilted on the rotary support on the rotary shaft. This is intended for a single-sided piston type variable displacement compressor that controls the tilt angle of the swash plate by the difference between the pressure in the crank chamber and the suction pressure via a single-headed piston. It was blocked and a lubricating oil was filled in this blocked area.
【０００６】請求項２に記載の発明では、前記オイルシ
ールと摺接関係にある部材の摺接面には、クランク室と
封鎖領域とを連通する螺旋溝を設け、螺旋溝の螺旋方向
は回転軸の回転方向に回転して封鎖領域側からクランク
室側へ進行するねじの螺旋方向と同一に設定した。According to the second aspect of the present invention, a spiral groove that connects the crank chamber and the closed area is provided on the sliding surface of the member that is in sliding contact with the oil seal, and the spiral direction of the spiral groove rotates. It was set to be the same as the spiral direction of the screw that rotates in the rotation direction of the shaft and advances from the closed region side to the crank chamber side.
【０００７】[0007]
【作用】オイルシールで封鎖された封鎖領域内の軸受け
部材及びオイルシールは常に充填潤滑油によって潤滑さ
れる。従って、クランク室内の圧力が高く、温度も高い
という状況下においてもオイルシール及び軸受け部材は
十分な潤滑を受け、耐久性が向上する。The bearing member and the oil seal in the closed area closed by the oil seal are always lubricated by the filled lubricating oil. Therefore, even in the situation where the pressure in the crank chamber is high and the temperature is high, the oil seal and the bearing member are sufficiently lubricated, and the durability is improved.
【０００８】前記オイルシールと摺接関係にある部材の
摺接面上の螺旋溝はクランク室と封鎖領域との間の圧力
差を無くし、潤滑油洩れをもたらすオイルシールの不適
正な変形を防止する。回転軸周りに周回する螺旋溝はク
ランク室内の冷媒ガスを封鎖領域側へ引き入れのように
働き、螺旋溝を経由する封鎖領域からの潤滑油の漏洩は
生じない。The spiral groove on the sliding contact surface of the member in sliding contact with the oil seal eliminates the pressure difference between the crank chamber and the sealing area, and prevents the oil seal from being deformed improperly, which causes leakage of lubricating oil. To do. The spiral groove that circulates around the rotation axis works like drawing the refrigerant gas in the crank chamber to the closed region side, and the leakage of the lubricating oil from the closed region through the spiral groove does not occur.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明をクラッチレス片側ピストン式
可変容量圧縮機に具体化した一実施例を図１〜図７に基
づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a clutchless one-side piston type variable displacement compressor will be described below with reference to FIGS.
【００１０】図１に示すように圧縮機全体のハウジング
の一部となるシリンダブロック１の前端にはフロントハ
ウジング２が接合されている。シリンダブロック１の後
端にはリヤハウジング３がバルブプレート４、弁形成プ
レート５Ａ，５Ｂ及びリテーナ形成プレート６を介して
接合固定されている。フロントハウジング２内には深溝
玉軸受け部材７が取り付けられている。深溝玉軸受け部
材７には円板形状の回転支持体８が支持されており、回
転支持体８には回転軸９が止着されている。深溝玉軸受
け部材７は回転軸９に作用するスラスト方向の荷重及び
ラジアル方向の荷重の両方を回転支持体８を介して受け
止める。回転支持体８の軸受けとしては、深溝玉軸受け
部材７の他に、アンギュラ玉軸受け部材、円錐コロ軸受
け部材等のスラスト及びラジアルの両荷重を受承するも
のが好ましい。As shown in FIG. 1, a front housing 2 is joined to the front end of a cylinder block 1 which is a part of the housing of the entire compressor. A rear housing 3 is joined and fixed to the rear end of the cylinder block 1 via a valve plate 4, valve forming plates 5A and 5B, and a retainer forming plate 6. A deep groove ball bearing member 7 is mounted in the front housing 2. A disk-shaped rotary support 8 is supported by the deep groove ball bearing member 7, and a rotary shaft 9 is fixed to the rotary support 8. The deep groove ball bearing member 7 receives both the load in the thrust direction and the load in the radial direction acting on the rotary shaft 9 via the rotary support 8. As the bearing of the rotary support 8, in addition to the deep groove ball bearing member 7, an angular ball bearing member, a conical roller bearing member or the like that receives both thrust and radial loads is preferable.
【００１１】回転軸９の前端はクランク室２ａからフロ
ントハウジング２を介して外部へ突出しており、この突
出端部にはプーリ１０が螺着されている。プーリ１０は
ベルト１１を介して車両エンジンに作動連結されてい
る。回転軸９の前端部とフロントハウジング２との間に
はリップシール１２が介在されている。リップシール１
２はクランク室２ａ内の圧力洩れを防止する。回転軸９
の後端部はラジアルベアリング１３を介してシリンダブ
ロック１に回転可能に支持されている。The front end of the rotary shaft 9 projects outward from the crank chamber 2a through the front housing 2, and a pulley 10 is screwed to the projecting end. The pulley 10 is operatively connected to the vehicle engine via a belt 11. A lip seal 12 is interposed between the front end of the rotary shaft 9 and the front housing 2. Lip seal 1
Reference numeral 2 prevents pressure leakage in the crank chamber 2a. Rotating shaft 9
The rear end portion is rotatably supported by the cylinder block 1 via a radial bearing 13.
【００１２】回転支持体８の周面とフロントハウジング
２との間にはオイルシール４６が介在されており、深溝
玉軸受け部材７を収容する領域Ｓ1 がリップシール１２
とオイルシール４６によってクランク室２ａから区画封
鎖されている。オイルシール４６はフロントハウジング
２の内周面に圧入支持されており、回転軸９の回転に伴
って回転支持体８の周面とオイルシール４６との間で摺
接する。オイルシール４６の断面形状は略コ字状であ
り、オイルシール４６はクランク室２ａ側へ張り出すよ
うに配置されている。封鎖領域Ｓ1 内には潤滑油Ｏが充
填されている。An oil seal 46 is interposed between the peripheral surface of the rotary support 8 and the front housing 2, and a region S 1 for accommodating the deep groove ball bearing member 7 has a lip seal 12.
And an oil seal 46 to block off the crank chamber 2a. The oil seal 46 is press-fitted and supported on the inner peripheral surface of the front housing 2, and is brought into sliding contact with the peripheral surface of the rotary support 8 and the oil seal 46 as the rotary shaft 9 rotates. The oil seal 46 has a substantially U-shaped cross section, and the oil seal 46 is arranged so as to project toward the crank chamber 2a. Lubricating oil O is filled in the closed region S 1 .
【００１３】図４に示すようにオイルシール４６と摺接
関係にある回転支持体８の周面には螺旋溝８ｃが形成さ
れている。螺旋溝８ｃは図４に矢印Ｒで示す回転支持体
８の回転方向に回転して進行する右廻りねじと同じ螺旋
形状に設定してある。即ち、螺旋溝８ｃの螺旋方向は回
転軸９の回転方向に回転して封鎖領域Ｓ1 側からクラン
ク室２ａ側へ進行するねじの螺旋方向と同一向きに設定
されている。As shown in FIG. 4, a spiral groove 8c is formed on the peripheral surface of the rotary support 8 which is in sliding contact with the oil seal 46. The spiral groove 8c is set to have the same spiral shape as the clockwise screw that advances by rotating in the rotation direction of the rotary support 8 shown by the arrow R in FIG. That is, the spiral direction of the spiral groove 8c is set to be the same as the spiral direction of the screw that rotates in the rotation direction of the rotating shaft 9 and advances from the closed region S 1 side to the crank chamber 2a side.
【００１４】回転軸９とシリンダブロック１との間には
オイルシール４７が介在されており、ラジアルベアリン
グ１３を収容する領域Ｓ2 がオイルシール４７によって
クランク室２ａから区画封鎖されている。オイルシール
４７はシリンダブロック１に圧入支持されており、回転
軸９とオイルシール４７との間で摺接する。オイルシー
ル４７はオイルシール４６と同形状であり、径のみが異
なる。オイルシール４７はクランク室２ａ側へ張り出す
ように配置されており、封鎖領域Ｓ2 内には潤滑油Ｏが
充填されている。An oil seal 47 is interposed between the rotary shaft 9 and the cylinder block 1, and an area S 2 for accommodating the radial bearing 13 is partitioned off from the crank chamber 2a by the oil seal 47. The oil seal 47 is press-fitted and supported by the cylinder block 1, and is in sliding contact with the rotating shaft 9 and the oil seal 47. The oil seal 47 has the same shape as the oil seal 46, but differs only in the diameter. The oil seal 47 is arranged so as to project to the crank chamber 2a side, and the closed region S 2 is filled with the lubricating oil O.
【００１５】図１及び図５に示すようにオイルシール４
７と摺接関係にある回転軸９の周面には螺旋溝９ａが形
成されている。螺旋溝９ａは図１及び図５に矢印Ｒで示
す回転軸９の回転方向とは逆方向に回転して進行する左
廻りねじと同じ螺旋形状に設定してある。即ち、螺旋溝
９ａの螺旋方向は回転軸９の回転方向に回転して封鎖領
域Ｓ1 側からクランク室２ａ側へ進行するねじの螺旋方
向と同一向きに設定されている。As shown in FIGS. 1 and 5, the oil seal 4
A spiral groove 9 a is formed on the peripheral surface of the rotary shaft 9 that is in sliding contact with the rotary shaft 7. The spiral groove 9a is set to have the same spiral shape as the counterclockwise screw that advances by rotating in the direction opposite to the rotating direction of the rotating shaft 9 shown by the arrow R in FIGS. That is, the spiral direction of the spiral groove 9a is set to be the same as the spiral direction of the screw that rotates in the rotation direction of the rotary shaft 9 and advances from the closed region S 1 side to the crank chamber 2a side.
【００１６】回転軸９には球面状の斜板支持体１４がス
ライド可能に支持されており、斜板支持体１４には斜板
１５が回転軸９の軸線方向へ傾動可能に支持されてい
る。斜板１５には連結片１６，１７が止着されている。
図２に示すように連結片１６，１７には一対のガイドピ
ン１８，１９が止着されている。回転支持体８には支持
アーム８ａが突設されている。支持アーム８ａには支持
ピン２０が回動可能かつ回転軸９に対して直角を成す方
向へ貫通支持されている。一対のガイドピン１８，１９
は支持ピン２０の両端部にスライド可能に嵌入されてい
る。支持アーム８ａ上の支持ピン２０と一対のガイドピ
ン１８，１９との連係により斜板１５が斜板支持体１４
を中心に回転軸９の軸線方向へ傾動可能かつ回転軸９と
一体的に回転可能である。斜板１５の傾動は、支持ピン
２０とガイドピン１８，１９とのスライドガイド関係、
斜板支持体１４のスライド作用及び斜板支持体１４の支
持作用により案内される。A spherical swash plate support 14 is slidably supported on the rotary shaft 9, and a swash plate 15 is supported on the swash plate support 14 so as to be tiltable in the axial direction of the rotary shaft 9. . Connecting pieces 16 and 17 are fixed to the swash plate 15.
As shown in FIG. 2, a pair of guide pins 18, 19 are fixedly attached to the connecting pieces 16, 17. A support arm 8a is provided on the rotary support 8 in a protruding manner. A support pin 20 is rotatably supported by the support arm 8a in a direction perpendicular to the rotary shaft 9. A pair of guide pins 18, 19
Are slidably fitted into both ends of the support pin 20. The support pin 20 on the support arm 8a and the pair of guide pins 18 and 19 are linked to each other, so that the swash plate 15 can move the swash plate support 14
Can be tilted in the axial direction of the rotary shaft 9 and rotatable integrally with the rotary shaft 9. The tilt of the swash plate 15 is due to the slide guide relationship between the support pin 20 and the guide pins 18 and 19,
It is guided by the sliding action of the swash plate support 14 and the supporting action of the swash plate support 14.
【００１７】斜板１５の最大傾角は回転支持体８の傾角
規制突部８ｂと斜板１５との当接によって規制される。
回転軸９上には最小傾角規制リング２１が止着されてお
り、斜板１５の最小傾角が最小傾角規制リング２１と斜
板支持体１４との当接によって規制される。斜板支持体
１４が最小傾角規制リング２１に当接しているときの斜
板１５の最小傾角は０°よりも僅かに大きい。この最小
傾角はこの傾角位置からの斜板傾角増大、即ち容量復帰
を行ない得る程度に可及的に小さくしてある。The maximum tilt angle of the swash plate 15 is restricted by the contact between the tilt angle restricting projection 8b of the rotary support 8 and the swash plate 15.
A minimum tilt angle restricting ring 21 is fixedly mounted on the rotary shaft 9, and the minimum tilt angle of the swash plate 15 is restricted by the contact between the minimum tilt angle restricting ring 21 and the swash plate support 14. The minimum tilt angle of the swash plate 15 when the swash plate support 14 is in contact with the minimum tilt angle control ring 21 is slightly larger than 0 °. This minimum tilt angle is made as small as possible so that the tilt angle of the swash plate can be increased from this tilt position, that is, the capacity can be restored.
【００１８】クランク室２ａに接続するようにシリンダ
ブロック１に貫設されたシリンダボア１ａ内には片頭ピ
ストン２２が収容されている。片頭ピストン２２の首部
２２ａには一対のシュー２３が嵌入されている。斜板１
５の周縁部は両シュー２３間に入り込み、斜板１５の両
面には両シュー２３の端面が接する。従って、斜板１５
の回転運動がシュー２３を介して片頭ピストン２２の前
後往復揺動に変換され、片頭ピストン２２がシリンダボ
ア１ａ内を前後動する。A single-headed piston 22 is housed in a cylinder bore 1a penetrating the cylinder block 1 so as to be connected to the crank chamber 2a. A pair of shoes 23 is fitted in the neck portion 22 a of the one-headed piston 22. Swash plate 1
The peripheral edge portion of the slab 5 enters between both shoes 23, and the end faces of both shoes 23 are in contact with both surfaces of the swash plate 15. Therefore, the swash plate 15
Is converted into forward and backward reciprocating swing of the single-headed piston 22 via the shoe 23, and the single-headed piston 22 moves back and forth in the cylinder bore 1a.
【００１９】図１及び図３に示すようにリヤハウジング
３内には吸入室３ａ及び吐出室３ｂが区画形成されてい
る。バルブプレート４上には吸入ポート４ａ及び吐出ポ
ート４ｂが形成されている。弁形成プレート５Ａ上には
吸入弁５ａが形成されており、弁形成プレート５Ｂ上に
は吐出弁５ｂが形成されている。吸入室３ａ内の冷媒ガ
スは片頭ピストン２２の復動動作により吸入ポート４ａ
から吸入弁５ａを押し退けてシリンダボア１ａ内へ流入
する。シリンダボア１ａ内へ流入した冷媒ガスは片頭ピ
ストン２２の往動動作により吐出ポート４ｂから吐出弁
５ｂを押し退けて吐出室３ｂへ吐出される。吐出弁５ｂ
はリテーナ形成プレート６上のリテーナ６ａに当接して
開度規制される。As shown in FIGS. 1 and 3, the rear housing 3 has a suction chamber 3a and a discharge chamber 3b defined therein. An intake port 4a and a discharge port 4b are formed on the valve plate 4. A suction valve 5a is formed on the valve forming plate 5A, and a discharge valve 5b is formed on the valve forming plate 5B. The refrigerant gas in the suction chamber 3a is sucked into the suction port 4a by the returning movement of the single-headed piston 22.
The suction valve 5a is pushed away from the inside to flow into the cylinder bore 1a. The refrigerant gas flowing into the cylinder bore 1a is discharged from the discharge port 4b to the discharge chamber 3b by pushing the discharge valve 5b away from the discharge port 4b by the forward movement of the single-headed piston 22. Discharge valve 5b
Is brought into contact with the retainer 6a on the retainer forming plate 6 to regulate the opening.
【００２０】片頭ピストン２２のストロークはクランク
室２ａ内の圧力とシリンダボア１ａ内の吸入圧との片頭
ピストン２２を介した差圧に応じて変わる。即ち、圧縮
容量を左右する斜板１５の傾角が変化する。クランク室
２ａ内の圧力はリヤハウジング３に取り付けられた制御
弁２４により制御される。クランク室２ａと吸入室３ａ
とは絞り通路１ｂによって接続されている。The stroke of the single-headed piston 22 changes according to the pressure difference between the pressure in the crank chamber 2a and the suction pressure in the cylinder bore 1a through the single-headed piston 22. That is, the tilt angle of the swash plate 15 that affects the compression capacity changes. The pressure in the crank chamber 2a is controlled by the control valve 24 attached to the rear housing 3. Crank chamber 2a and suction chamber 3a
And are connected by a throttle passage 1b.
【００２１】図６及び図７に基づいて制御弁２４の内部
構成を説明する。ソレノイド２５を支持するボビン２６
の中空部にはガイド筒２７が固定されており、ガイド筒
２７内には固定鉄芯２８が収容固定されている。ガイド
筒２７内には可動鉄芯２９が固定鉄芯２８に対して接離
可能に収容されている。固定鉄芯２８と可動鉄芯２９と
の間には弁開放強制ばね３０が介在されている。可動鉄
芯２９は弁開放強制ばね３０のばね作用によって固定鉄
芯２８から離間する方向へ付勢されている。The internal structure of the control valve 24 will be described with reference to FIGS. 6 and 7. Bobbin 26 supporting solenoid 25
A guide cylinder 27 is fixed to the hollow part of the hollow cylinder, and a fixed iron core 28 is accommodated and fixed in the guide cylinder 27. A movable iron core 29 is housed in the guide cylinder 27 so as to be able to come into contact with and separate from the fixed iron core 28. A valve opening forced spring 30 is interposed between the fixed iron core 28 and the movable iron core 29. The movable iron core 29 is biased in a direction away from the fixed iron core 28 by the spring action of the valve opening forced spring 30.
【００２２】ボビン２６にはバルブハウジング３１が連
結部材３２を介して結合固定されており、バルブハウジ
ング３１内には球状の弁体３３が収容されている。バル
ブハウジング３１には吐出圧導入ポート３１ａ、吸入圧
導入ポート３１ｂ及び制御ポート３１ｃが設けられてい
る。吐出圧導入ポート３１ａは吐出圧導入通路３４を介
して吐出室３ｂに連通している。吸入圧導入ポート３１
ｂは吸入圧導入通路３５を介して吸入室３ａに連通して
おり、制御ポート３１ｃは制御通路３６を介してクラン
ク室２ａに連通している。A valve housing 31 is coupled and fixed to the bobbin 26 via a connecting member 32, and a spherical valve element 33 is accommodated in the valve housing 31. The valve housing 31 is provided with a discharge pressure introducing port 31a, a suction pressure introducing port 31b and a control port 31c. The discharge pressure introducing port 31a communicates with the discharge chamber 3b through the discharge pressure introducing passage 34. Suction pressure introduction port 31
b communicates with the suction chamber 3a through the suction pressure introducing passage 35, and the control port 31c communicates with the crank chamber 2a through the control passage 36.
【００２３】バルブハウジング３１内のばね受け３７と
弁体３３との間には復帰ばね３８及び弁支持座３９が介
在されており、弁体３３は弁孔３１ｄを閉塞する方向へ
復帰ばね３８のばね作用を受ける。A return spring 38 and a valve support seat 39 are interposed between the spring receiver 37 in the valve housing 31 and the valve body 33, and the valve body 33 moves the return spring 38 in the direction of closing the valve hole 31d. Receives spring action.
【００２４】吸入圧導入ポート３１ｂに通じる吸入圧検
出室４０にはベローズ金具４１が可動鉄芯２９に固着し
た状態で収容されている。ベローズ金具４１とばね受け
４２とはベローズ４３によって連結しており、ベローズ
金具４１とばね受け４２との間にはばね４４が介在され
ている。ばね受け４２には伝達ロッド４５が止着されて
おり、その先端が弁体３３に当接している。A bellows metal fitting 41 is housed in the suction pressure detecting chamber 40 communicating with the suction pressure introducing port 31b in a state of being fixed to the movable iron core 29. The bellows fitting 41 and the spring bearing 42 are connected by a bellows 43, and a spring 44 is interposed between the bellows fitting 41 and the spring bearing 42. A transmission rod 45 is fixed to the spring receiver 42, and the tip of the transmission rod 45 is in contact with the valve element 33.
【００２５】ソレノイド２５は空調装置作動スイッチ
（図示略）のＯＮ−ＯＦＦによって励消磁されるように
なっている。図１の状態では空調装置作動スイッチがＯ
Ｎしており、ソレノイド２５は励磁状態にある。ソレノ
イド２５の励磁状態では図６に示すように可動鉄芯２９
が弁開放強制ばね３０のばね作用に抗して固定鉄芯２８
に吸着している。The solenoid 25 is adapted to be excited and demagnetized by turning on and off an air conditioner operation switch (not shown). In the state of FIG. 1, the air conditioner operation switch is turned off.
N, the solenoid 25 is in an excited state. In the energized state of the solenoid 25, as shown in FIG.
The fixed iron core 28 against the spring action of the valve opening forced spring 30.
Is adsorbed on.
【００２６】ソレノイド２５が励磁しているとき、ベロ
ーズ４３が吸入圧導入ポート３１ｂから導入される吸入
圧の変動に応じて変位し、この変位が伝達ロッド４５を
介して弁体３３に伝えられる。吸入圧が高い（冷房負荷
が大きい）場合には弁体３３の弁開度が小さくなる。ク
ランク室２ａ内の冷媒ガスは絞り通路１ｂを経由して吸
入室３ａへ流出している。従って、弁体３３の弁開度が
小さくなればクランク室２ａ内の圧力が低下し、斜板傾
角が大きくなる。即ち、吐出容量が大きくなる。逆に、
吸入圧が低い（冷房負荷が小さい）場合には弁体３３の
弁開度が大きくなる。従って、クランク室２ａ内の圧力
が上昇し、斜板傾角が小さくなる。即ち、吐出容量が小
さくなる。When the solenoid 25 is excited, the bellows 43 is displaced according to the fluctuation of the suction pressure introduced from the suction pressure introducing port 31b, and this displacement is transmitted to the valve element 33 via the transmission rod 45. When the suction pressure is high (the cooling load is large), the valve opening degree of the valve element 33 becomes small. The refrigerant gas in the crank chamber 2a flows out to the suction chamber 3a via the throttle passage 1b. Therefore, when the valve opening degree of the valve element 33 is reduced, the pressure in the crank chamber 2a is reduced and the swash plate inclination angle is increased. That is, the discharge capacity becomes large. vice versa,
When the suction pressure is low (the cooling load is small), the valve opening of the valve element 33 becomes large. Therefore, the pressure in the crank chamber 2a rises and the swash plate inclination angle becomes smaller. That is, the discharge capacity becomes small.
【００２７】従って、斜板１５の傾角は、傾角規制突部
８ｂに当接する最大傾角位置と、斜板支持体１４が最小
傾角規制リング２１に当接する最小傾角位置との間に規
制される。即ち、斜板１５のこの傾角範囲内で吐出容量
が制御される。Therefore, the tilt angle of the swash plate 15 is restricted between the maximum tilt position where it contacts the tilt restricting protrusion 8b and the minimum tilt position where the swash plate support 14 contacts the minimum tilt restricting ring 21. That is, the discharge capacity is controlled within this tilt angle range of the swash plate 15.
【００２８】空調装置作動スイッチのＯＦＦによってソ
レノイド２５が消磁すると、図７に示すように可動鉄芯
２９が弁開放強制ばね３０のばね作用によって固定鉄芯
２８から離間し、弁体３３が最大開口する。この最大開
口状態では吐出室３ｂ内の吐出冷媒ガスが吐出圧導入通
路３４、吐出圧導入ポート３１ａ、弁孔３１ｄ、制御ポ
ート３１ｃ及び制御通路３６を経由してクランク室２ａ
へ急激流入し、クランク室２ａ内が急激に昇圧する。従
って、斜板１５は最小傾角へ直ちに移行する。最小傾角
は零ではないため、最小傾角状態においても僅かながら
吐出、即ち圧縮が行われる。この圧縮があるために斜板
１５の傾角復帰が可能となる。When the solenoid 25 is demagnetized by turning off the air conditioner operation switch, the movable iron core 29 is separated from the fixed iron core 28 by the spring action of the valve opening forcing spring 30 as shown in FIG. To do. In this maximum open state, the discharge refrigerant gas in the discharge chamber 3b passes through the discharge pressure introducing passage 34, the discharge pressure introducing port 31a, the valve hole 31d, the control port 31c and the control passage 36, and the crank chamber 2a.
And the pressure in the crank chamber 2a is rapidly increased. Therefore, the swash plate 15 immediately shifts to the minimum tilt angle. Since the minimum tilt angle is not zero, a slight amount of ejection, that is, compression is performed even in the minimum tilt state. Due to this compression, the tilt angle of the swash plate 15 can be restored.
【００２９】このようなクラッチレス構造の圧縮機で
は、リップシール１２、深溝玉軸受け部材７、ラジアル
ベアリング１３に対する適切な潤滑構造がない限り、リ
ップシール１２、回転軸９を支持する深溝玉軸受け部材
７及びラジアルベアリング１３の使用条件は過酷であ
る。即ち、車両エンジンが駆動している限り回転軸９は
回転しており、このような長期回転継続では給油不足が
回転軸９との摺接に起因するリップシール１２の劣化、
あるいは転動接触する深溝玉軸受け部材７及びラジアル
ベアリング１３の油膜切れによる劣化を早める。特に、
斜板傾角を零付近へ持ってゆく際にはクランク室２ａ内
が吐出圧相当まで急激に高められ、しかもクランク室２
ａ内が温度上昇するため、給油不足はリップシール１２
によるシール性能の相対的な低下をもたらす。In such a clutchless structure compressor, unless there is a proper lubricating structure for the lip seal 12, the deep groove ball bearing member 7, and the radial bearing 13, the deep groove ball bearing member for supporting the lip seal 12 and the rotary shaft 9 is provided. 7 and the radial bearing 13 are used under severe conditions. That is, the rotary shaft 9 is rotating as long as the vehicle engine is driven, and in such a long-term continuous rotation, insufficient lubrication causes deterioration of the lip seal 12 due to sliding contact with the rotary shaft 9,
Alternatively, the deterioration of the deep groove ball bearing member 7 and the radial bearing 13 in rolling contact due to oil film shortage is accelerated. In particular,
When the swash plate tilt angle is brought to near zero, the inside of the crank chamber 2a is rapidly increased to the discharge pressure, and the crank chamber 2
As the temperature inside a rises, the lip seal 12
Causes a relative decrease in sealing performance.
【００３０】本実施例では、リップシール１２、オイル
シール４６，４７、深溝玉軸受け部材７、ラジアルベア
リング１３がいずれも封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2 内の潤滑油Ｏ
によって常時潤滑されている。そのため、リップシール
１２及びオイルシール４６，４７のシール性能が大幅に
向上する。従って、斜板傾角を零にするためにクランク
室２ａ内を吐出圧相当まで急激に高めた場合にも、クラ
ンク室２ａ内の高圧冷媒ガスが回転軸９の周面とリップ
シール１２との間から漏洩することはない。又、回転軸
９が長期にわたって回転継続する状態が通常状態となる
本実施例のクラッチレス構造においても、回転軸９との
摺接に起因するリップシール１２の劣化が抑制され、リ
ップシール１２の耐久期間が伸びる。又、深溝玉軸受け
部材７及びラジアルベアリング１３における油膜切れも
確実に解消される。In this embodiment, the lip seal 12, the oil seals 46, 47, the deep groove ball bearing member 7, and the radial bearing 13 are all lubricating oils O in the closed areas S 1 , S 2 .
Always lubricated by. Therefore, the sealing performance of the lip seal 12 and the oil seals 46 and 47 is significantly improved. Therefore, even when the inside of the crank chamber 2a is rapidly increased to the discharge pressure in order to make the inclination angle of the swash plate zero, the high-pressure refrigerant gas in the crank chamber 2a is generated between the peripheral surface of the rotating shaft 9 and the lip seal 12. Never leak from. Further, also in the clutchless structure of the present embodiment in which the state where the rotary shaft 9 continues to rotate for a long time becomes the normal state, deterioration of the lip seal 12 due to the sliding contact with the rotary shaft 9 is suppressed, and the lip seal 12 is prevented. The durability period is extended. Further, the oil film breakage in the deep groove ball bearing member 7 and the radial bearing 13 can be reliably eliminated.
【００３１】クランク室２ａ内の冷媒ガス圧は螺旋溝８
ｃ，９ａを介して封鎖領域Ｓ1 ，ＳＳ2 へ伝達される。
即ち、封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2 内がクランク室２ａと同圧に
保持される。クランク室２ａ側が封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2 よ
りも高圧となっていれば、オイルシール４６，４７がク
ランク室２ａ側から封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2 側へ押圧変形を
受ける。オイルシール４６の配置向きは封鎖領域Ｓ1 内
の潤滑油Ｏの圧力によって回転支持体８との間のシール
性を得るようになっており、オイルシール４７の配置向
きも封鎖領域Ｓ2 内の潤滑油Ｏの圧力によって回転軸９
との間のシール性を得るようになっている。従って、オ
イルシール４６，４７がクランク室２ａ側から封鎖領域
Ｓ1 ，Ｓ2 側へ押圧変形するようなことがあれば、回転
支持体８とオイルシール４６との間、及び回転軸９とオ
イルシール４７との間のシール性が確保されず、封鎖領
域Ｓ1 Ｓ2 内の潤滑油Ｏが漏洩してしまう。しかし、螺
旋溝８ｃ，９ａが封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2 とクランク室２ａ
との間の圧力差を無くし、クランク室２側から封鎖領域
Ｓ1 ，Ｓ2 側への不適正なオイルシール４６，４７の変
形による潤滑油漏洩は回避される。The refrigerant gas pressure in the crank chamber 2a is the spiral groove 8
It is transmitted to the closed areas S 1 and SS 2 via c and 9a.
That is, the pressure in the closed regions S 1 and S 2 is maintained at the same pressure as the crank chamber 2a. If the crank chamber 2a side long as a pressure higher than the blocked regions S 1, S 2, an oil seal 46, 47 receives a pressing deformation from the crank chamber 2a side to the blocked area S 1, S 2 side. The arrangement direction of the oil seal 46 is designed to obtain a sealing property with the rotary support 8 by the pressure of the lubricating oil O in the closed area S 1 , and the arrangement direction of the oil seal 47 is also set in the closed area S 2 . The rotary shaft 9 is rotated by the pressure of the lubricating oil O.
It is designed to obtain a sealing property between and. Therefore, if there is something like an oil seal 46, 47 is pressed and deformed from the crank chamber 2a side to the blocked area S 1, S 2 side, between the rotary support 8 and the oil seal 46, and the rotary shaft 9 and oil The sealability between the seal 47 and the seal 47 is not ensured, and the lubricating oil O in the closed area S 1 S 2 leaks. However, the spiral grooves 8c, 9a blockade area S 1, S 2 and the crank chamber 2a
Therefore, the leakage of lubricating oil from the crank chamber 2 side to the closed areas S 1 and S 2 due to improper deformation of the oil seals 46 and 47 is avoided.
【００３２】螺旋溝８ｃの螺旋方向は回転軸９の回転方
向に回転して封鎖領域Ｓ1 側からクランク室２ａ側へ進
行するねじの螺旋方向と同一向きに設定されている。
又、螺旋溝９ａの螺旋方向は回転軸９の回転方向に回転
して封鎖領域Ｓ2 側からクランク室２ａ側へ進行するね
じの螺旋方向と同一向きに設定されている。そのため、
螺旋溝８ｃ，９ａが回転軸９の周りを周回することによ
ってクランク室２ａ内の冷媒ガスを封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2
側へ引き入れようとする。この引き入れ作用が生じるた
めに封鎖領域Ｓ1 ，Ｓ2 内の潤滑油Ｏが螺旋溝８ｃ，９
ａを通って漏洩することはない。The spiral direction of the spiral groove 8c is set to be the same as the spiral direction of the screw which rotates in the rotational direction of the rotary shaft 9 and advances from the closed region S 1 side to the crank chamber 2a side.
The spiral direction of the spiral groove 9a is set to be the same as the spiral direction of the screw that rotates in the rotation direction of the rotary shaft 9 and advances from the closed region S 2 side to the crank chamber 2a side. for that reason,
Spiral groove 8c, blocking the refrigerant gas in the crank chamber 2a by 9a circulates about an axis of rotation 9 regions S 1, S 2
I try to pull it to the side. Because of this pull-in action, the lubricating oil O in the closed areas S 1 , S 2 is spiral groove 8c, 9
It does not leak through a.
【００３３】本発明は勿論前記実施例にのみ限定される
ものではなく、例えば図８に示すようにオイルシール４
６の摺接対象として深溝玉軸受け部材７の内輪７ａを採
用することもできる。又、同図に示すようにクランク室
２ａと封鎖領域Ｓ1 とを圧力通路２ｂで繋ぎ、封鎖領域
Ｓ1 とクランク室２ａとを同圧にする構成も可能であ
る。この場合、圧力通路２ｂは潤滑油Ｏの漏洩し難い圧
縮機上部に設けるのが望ましい。The present invention is, of course, not limited to the above-mentioned embodiment, and, for example, as shown in FIG.
The inner ring 7a of the deep groove ball bearing member 7 can also be adopted as the sliding contact target of 6. Further, as shown in the figure, it is also possible to connect the crank chamber 2a and the closed region S 1 with a pressure passage 2b so that the closed region S 1 and the crank chamber 2a have the same pressure. In this case, it is desirable that the pressure passage 2b is provided above the compressor where the lubricating oil O is unlikely to leak.
【００３４】又、本発明はクラッチを備えた片側ピスト
ン式可変容量圧縮機にも適用できる。The present invention can also be applied to a one-sided piston type variable displacement compressor equipped with a clutch.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上詳述したように本発明は、クランク
室内の軸受け部材の収容領域をオイルシールで封鎖し、
この封鎖領域内に潤滑油を充填したので、オイルシール
で封鎖された封鎖領域内の軸受け部材及びオイルシール
が常に充填潤滑油によって潤滑され、オイルシール及び
軸受け部材の耐久性が向上するという優れた効果を奏す
る。As described above in detail, according to the present invention, the housing area of the bearing member in the crank chamber is closed by an oil seal,
Since the lubricating oil is filled in the closed area, the bearing member and the oil seal in the closed area closed by the oil seal are always lubricated by the filled lubricating oil, and the durability of the oil seal and the bearing member is improved. Produce an effect.
【図１】 本発明を具体化した一実施例の圧縮機全体の
側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of an entire compressor according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】 図１のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図４】 回転支持体の拡大側面図である。FIG. 4 is an enlarged side view of a rotary support.
【図５】 斜板傾角が最小状態にある側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a state where the swash plate inclination angle is at a minimum.
【図６】 励磁状態にある制御弁の側断面図である。FIG. 6 is a side sectional view of the control valve in an excited state.
【図７】 消磁状態にある制御弁の側断面図である。FIG. 7 is a side sectional view of the control valve in a demagnetized state.
【図８】 別例を示す圧縮機全体の側断面図である。FIG. 8 is a side sectional view of the entire compressor showing another example.
２ａ…クランク室、７…深溝玉軸受け部材、８…オイル
シール４６と摺接関係にある回転支持体、８ｃ…螺旋
溝、９…オイルシール４７と摺接関係にある回転軸、９
ａ…螺旋溝、１２…リップシール、４６，４７…オイル
シール、Ｓ1 ，Ｓ 2 …封鎖領域、Ｏ…潤滑油。 2a ... Crank chamber, 7 ... Deep groove ball bearing member, 8 ... Oil
Rotating support in sliding contact with the seal 46, 8c ... spiral
Groove 9, Rotating shaft in sliding contact with oil seal 47, 9
a ... spiral groove, 12 ... lip seal, 46, 47 ... oil
Seal, S1, S 2... Blocking area, O ... Lubricating oil.
フロントページの続き (72)発明者 横野 智彦 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 水藤 健 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内Front page continuation (72) Inventor Tomohiko Yokono 2-chome Toyota Town, Kariya City, Aichi Stock Company Toyota Industries Corp. (72) Inventor Ken Mizuto 2-chome Toyota Town, Kariya City, Aichi Stock Company Inside Toyota Industries Corporation
Claims (2)
室を接続するシリンダボアを区画形成すると共に、回転
軸の周りに複数のシリンダボアを配列し、シリンダボア
内に片頭ピストンを往復直線運動可能に収容するハウジ
ング内の回転軸上にスライド可能かつ傾動可能に斜板を
支持すると共に、回転軸上の回転支持体に斜板を傾動可
能に連係し、クランク室内の圧力と吸入圧との片頭ピス
トンを介した差により斜板の傾角を制御する片側ピスト
ン式可変容量圧縮機において、 クランク室内の軸受け部材の収容領域をオイルシールで
封鎖し、この封鎖領域内に潤滑油を充填した片側ピスト
ン式可変容量圧縮機における潤滑構造。1. A crank chamber, a suction chamber, a discharge chamber, and a cylinder bore connecting these chambers are defined and formed, and a plurality of cylinder bores are arranged around a rotation axis so that a single-head piston can reciprocate linearly in the cylinder bore. A swash plate slidably and tiltably supported on a rotary shaft in a housing to be housed, and the swash plate is tiltably linked to a rotary support on the rotary shaft, and a single-headed piston of a pressure in a crank chamber and a suction pressure In a one-sided piston variable displacement compressor that controls the tilt angle of the swash plate by the difference via the, the one-sided piston type variable displacement compressor in which the housing area of the bearing member in the crank chamber is blocked with an oil seal, and the sealed area is filled with lubricating oil Lubrication structure in capacity compressor.
摺接面には、クランク室と封鎖領域とを連通する螺旋溝
が設けられており、螺旋溝の螺旋方向は回転軸の回転方
向に回転して封鎖領域側からクランク室側へ進行するね
じの螺旋方向と同一に設定されている請求項１に記載の
片側ピストン式可変容量圧縮機における潤滑構造。2. A spiral groove that connects the crank chamber and the closed region is provided on the sliding surface of the member that is in sliding contact with the oil seal, and the spiral direction of the spiral groove is the rotational direction of the rotary shaft. The lubricating structure for a one-sided piston variable displacement compressor according to claim 1, wherein the lubricating direction is set to be the same as the spiral direction of the screw that rotates in the direction of the arrow and advances from the closed region side to the crank chamber side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08757293A JP3186322B2 (en) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | Lubrication structure for one-sided piston type variable displacement compressor |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08757293A JP3186322B2 (en) | 1993-04-14 | 1993-04-14 | Lubrication structure for one-sided piston type variable displacement compressor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299959A true JPH06299959A (en) | 1994-10-25 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3186322B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6511296B2 (en) | 2000-04-20 | 2003-01-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Compressor |
| WO2013161886A1 (en) * | 2012-04-25 | 2013-10-31 | サンデン株式会社 | Reciprocating compressor |
-
1993
- 1993-04-14 JP JP08757293A patent/JP3186322B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6511296B2 (en) | 2000-04-20 | 2003-01-28 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Compressor |
| WO2013161886A1 (en) * | 2012-04-25 | 2013-10-31 | サンデン株式会社 | Reciprocating compressor |
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| JP3186322B2 (en) | 2001-07-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |