JPH0629009A - 自動車電球及び該自動車電球を使用するヘッドランプ - Google Patents
自動車電球及び該自動車電球を使用するヘッドランプInfo
- Publication number
- JPH0629009A JPH0629009A JP20187192A JP20187192A JPH0629009A JP H0629009 A JPH0629009 A JP H0629009A JP 20187192 A JP20187192 A JP 20187192A JP 20187192 A JP20187192 A JP 20187192A JP H0629009 A JPH0629009 A JP H0629009A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bulb
- base
- automobile
- flange
- pair
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 近来、一層にヘッドランプの明るさの向上が
要求され、光部の両端でピンチシールを行ったダブルエ
ンド形の自動車電球の採用が検討されているが、この場
合に発光部の保持強度が低下して振動、変形などを生じ
易くヘッドランプの信頼性が低下する問題点を生じてい
た。 【構成】 本発明により、ダブルエンド状としたバルブ
本体２をベース６の灯具取付面であるフランジ７と前記
ダブルエンド状の一対の端子部４、５とが略平行となる
ようにサポータ線８で支持した自動車電球１としバルブ
本体２が同一長さ、同一形状のサポータ線８で均等に支
持されるものとし、加えて前記自動車電球１を取付可能
とする構成のヘッドランプ１０を提供することで、課題
を解決するものである。
要求され、光部の両端でピンチシールを行ったダブルエ
ンド形の自動車電球の採用が検討されているが、この場
合に発光部の保持強度が低下して振動、変形などを生じ
易くヘッドランプの信頼性が低下する問題点を生じてい
た。 【構成】 本発明により、ダブルエンド状としたバルブ
本体２をベース６の灯具取付面であるフランジ７と前記
ダブルエンド状の一対の端子部４、５とが略平行となる
ようにサポータ線８で支持した自動車電球１としバルブ
本体２が同一長さ、同一形状のサポータ線８で均等に支
持されるものとし、加えて前記自動車電球１を取付可能
とする構成のヘッドランプ１０を提供することで、課題
を解決するものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は発光効率の向上などを目
的としてダブルエンド状とされたバルブ本体を有する自
動車電球と、該自動車電球を光源として使用するヘッド
ランプに関するものである。
的としてダブルエンド状とされたバルブ本体を有する自
動車電球と、該自動車電球を光源として使用するヘッド
ランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示すように例えば超高効率
ハロゲンランプなど発光部９２の両端でピンチシールが
行われ一対の端子部９３、９４を有するダブルエンド状
のバルブ本体９１を用いて自動車電球９０を形成すると
きには、灯具取付面であるフランジ９７と前記一対の端
子部９３、９４とが直交するようにサポータ線９５を用
いてベース９６に取付けが行われるものであり、この自
動車電球９０をヘッドランプに取付けるときには反射鏡
の光軸上の後端に電球挿着口を設けて行うものが公知で
ある。
ハロゲンランプなど発光部９２の両端でピンチシールが
行われ一対の端子部９３、９４を有するダブルエンド状
のバルブ本体９１を用いて自動車電球９０を形成すると
きには、灯具取付面であるフランジ９７と前記一対の端
子部９３、９４とが直交するようにサポータ線９５を用
いてベース９６に取付けが行われるものであり、この自
動車電球９０をヘッドランプに取付けるときには反射鏡
の光軸上の後端に電球挿着口を設けて行うものが公知で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の自動車電球９０においては、発光部９２
の前方にも端子部９３が存在するために自動車電球９０
の全長が増加し、これにより一方のサポータ線９５が他
の一方に対して極端に長いものが必要となり実質的には
短い側のサポータ線９５のみにより保持されるものとな
り、発光部９２を保持する強度が不足して例えば走行中
の衝撃などにより発光部９２を保持する位置が狂い易く
なるなど信頼性の面での問題点を生ずるものとなる。
た従来の構成の自動車電球９０においては、発光部９２
の前方にも端子部９３が存在するために自動車電球９０
の全長が増加し、これにより一方のサポータ線９５が他
の一方に対して極端に長いものが必要となり実質的には
短い側のサポータ線９５のみにより保持されるものとな
り、発光部９２を保持する強度が不足して例えば走行中
の衝撃などにより発光部９２を保持する位置が狂い易く
なるなど信頼性の面での問題点を生ずるものとなる。
【０００４】また、前記自動車電球９０を採用したヘッ
ドランプにおいては、前記の発光部９２の位置ズレによ
り配光特性が崩れる問題点を生ずると共に、自動車電球
９０の全長が増加したことでヘッドランプの後方に自動
車電球９０の交換に備えて通常の電球以上のスペースを
確保しなければならないものとなり、自動車のスペース
効率を低下させ、小型化、軽量化などの目的に反するも
のとなる問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされ
るものとなっていた。
ドランプにおいては、前記の発光部９２の位置ズレによ
り配光特性が崩れる問題点を生ずると共に、自動車電球
９０の全長が増加したことでヘッドランプの後方に自動
車電球９０の交換に備えて通常の電球以上のスペースを
確保しなければならないものとなり、自動車のスペース
効率を低下させ、小型化、軽量化などの目的に反するも
のとなる問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされ
るものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、バルブ本体
にベースを取付けて成る自動車電球において、前記バル
ブ本体は発光部の両端でピンチシールが行われ一対の端
子部を有するダブルエンド状のものとし、前記ベースに
は前記バルブ本体をこのベースの灯具取付面と前記一対
の端子部とが略平行となる状態で取付けたことを特徴と
する自動車電球を提供し、加えて、反射鏡の上面若しく
は下面にはこの反射鏡の光軸と平行する平坦面を設け、
該平坦面には前記光軸と前記一対の端子部とが略一致す
るように前記自動車電球が取付可能とされていることを
特徴とするヘッドランプを提供することで、従来の課題
を解決するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、バルブ本体
にベースを取付けて成る自動車電球において、前記バル
ブ本体は発光部の両端でピンチシールが行われ一対の端
子部を有するダブルエンド状のものとし、前記ベースに
は前記バルブ本体をこのベースの灯具取付面と前記一対
の端子部とが略平行となる状態で取付けたことを特徴と
する自動車電球を提供し、加えて、反射鏡の上面若しく
は下面にはこの反射鏡の光軸と平行する平坦面を設け、
該平坦面には前記光軸と前記一対の端子部とが略一致す
るように前記自動車電球が取付可能とされていることを
特徴とするヘッドランプを提供することで、従来の課題
を解決するものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
る自動車電球であり、この自動車電球１には例えば超高
効率ハロゲンランプなどであり、フィラメント２ａを含
む発光部３の両端でピンチシールが行われて一対の端子
部４、５を有するダブルエンド状のバルブ本体２が使用
されるものである点は従来例のものと同様である。
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
る自動車電球であり、この自動車電球１には例えば超高
効率ハロゲンランプなどであり、フィラメント２ａを含
む発光部３の両端でピンチシールが行われて一対の端子
部４、５を有するダブルエンド状のバルブ本体２が使用
されるものである点は従来例のものと同様である。
【０００７】ここで、本発明においては、前記バルブ本
体２とベース６とを取付ける際に、前記ベース６の灯具
取付面であるフランジ７とバルブ本体２の一対の端子部
４、５とが略平行となるように、即ち、前記バルブ本体
２が前記した超高効率ハロゲンランプである場合には、
このハロゲンランプのフィラメント２ａのコイル軸Ｚが
フランジ７と平行となるように取付けられている。
体２とベース６とを取付ける際に、前記ベース６の灯具
取付面であるフランジ７とバルブ本体２の一対の端子部
４、５とが略平行となるように、即ち、前記バルブ本体
２が前記した超高効率ハロゲンランプである場合には、
このハロゲンランプのフィラメント２ａのコイル軸Ｚが
フランジ７と平行となるように取付けられている。
【０００８】上記の構成としたことで本発明の自動車電
球１は、前記サポータ線８の二本はバルブ本体２とベー
ス６との間で同じ長さで且つほぼ同一形状のものが使用
可能となり、これによりバルブ本体２を保持する強度は
二本のサポータ線８が均等に分担するものとなるので、
従来例の構成に比較してより強度に優れる保持が可能と
なる。
球１は、前記サポータ線８の二本はバルブ本体２とベー
ス６との間で同じ長さで且つほぼ同一形状のものが使用
可能となり、これによりバルブ本体２を保持する強度は
二本のサポータ線８が均等に分担するものとなるので、
従来例の構成に比較してより強度に優れる保持が可能と
なる。
【０００９】次いで図２は上記の構成とした自動車電球
１を取付けるためのヘッドランプ１０の構成を示すもの
であり、ここで理解を容易とするために前記ヘッドラン
プ１０の反射鏡１１は、この種のヘッドランプ１０用と
しては最も多用されている形状である回転放物面のもの
として説明する。
１を取付けるためのヘッドランプ１０の構成を示すもの
であり、ここで理解を容易とするために前記ヘッドラン
プ１０の反射鏡１１は、この種のヘッドランプ１０用と
しては最も多用されている形状である回転放物面のもの
として説明する。
【００１０】ここで前記の回転放物面の反射鏡１１にお
いて、ヘッドランプ１０に所定の配光特性を与える手段
としては、前記反射鏡１１に回転放物面を形成させたと
きの回転の軸、即ち光軸Ｘにフィラメント２ａのコイル
軸Ｚを一致させて配置し、且つ前記光軸Ｘ上のフィラメ
ント２ａの位置は焦点の近傍とするものが、Ｃ―８形式
として多く採用されている。
いて、ヘッドランプ１０に所定の配光特性を与える手段
としては、前記反射鏡１１に回転放物面を形成させたと
きの回転の軸、即ち光軸Ｘにフィラメント２ａのコイル
軸Ｚを一致させて配置し、且つ前記光軸Ｘ上のフィラメ
ント２ａの位置は焦点の近傍とするものが、Ｃ―８形式
として多く採用されている。
【００１１】上記の配置を本発明の自動車電球１で行う
ときには、前記にも説明したように自動車電球１がフィ
ラメント２ａのコイル軸Ｚをフランジ７と平行として形
成されたことで、前記反射鏡１１の上面に前記反射鏡１
１の光軸Ｘと平行する平坦面１１ａを設け、該平坦面１
１ａにソケット１２を設けることで行うものであり、こ
のときには、前記反射鏡１１側における光軸Ｘから平坦
面１１ａまでの距離と、自動車電球１側におけるフラン
ジ７からフィラメント２ａまでの距離は一致させてお
く。
ときには、前記にも説明したように自動車電球１がフィ
ラメント２ａのコイル軸Ｚをフランジ７と平行として形
成されたことで、前記反射鏡１１の上面に前記反射鏡１
１の光軸Ｘと平行する平坦面１１ａを設け、該平坦面１
１ａにソケット１２を設けることで行うものであり、こ
のときには、前記反射鏡１１側における光軸Ｘから平坦
面１１ａまでの距離と、自動車電球１側におけるフラン
ジ７からフィラメント２ａまでの距離は一致させてお
く。
【００１２】上記の構成としたことで本発明のヘッドラ
ンプ１０は、ダブルエンド状のバルブ本体２が採用され
た自動車電球１に対しても配光特性を得るための好まし
い取付が強度不足を生ずることなく行えるものであり、
加えて、自動車電球１の交換を上方から行えるものとし
て交換作業を簡素化する。またこれにより反射鏡１１の
後部に自動車電球１の交換のためのスペースを不要と
し、自動車への取付時の省スペースを可能とする。
ンプ１０は、ダブルエンド状のバルブ本体２が採用され
た自動車電球１に対しても配光特性を得るための好まし
い取付が強度不足を生ずることなく行えるものであり、
加えて、自動車電球１の交換を上方から行えるものとし
て交換作業を簡素化する。またこれにより反射鏡１１の
後部に自動車電球１の交換のためのスペースを不要と
し、自動車への取付時の省スペースを可能とする。
【００１３】尚、本発明は上記の実施例に限定されるも
のでなく、例えばコイル軸Ｚを光軸Ｘと直交させ、フィ
ラメント２ａを所謂Ｃ―６形式として取付けを行うこと
も自在であり、また、反射鏡１１の下面に平坦部を設け
ることも自在である。更には、前記自動車電球１は超高
効率ハロゲンランプに限定されるものでなく、同様なダ
ブルエンド状のバルブ本体２を有する例えばメタルハラ
イドランプなど放電灯としても良い。また、反射鏡１１
の形状も前記回転放物面以外の例えば複合楕円面、自由
曲面などとしても良い。
のでなく、例えばコイル軸Ｚを光軸Ｘと直交させ、フィ
ラメント２ａを所謂Ｃ―６形式として取付けを行うこと
も自在であり、また、反射鏡１１の下面に平坦部を設け
ることも自在である。更には、前記自動車電球１は超高
効率ハロゲンランプに限定されるものでなく、同様なダ
ブルエンド状のバルブ本体２を有する例えばメタルハラ
イドランプなど放電灯としても良い。また、反射鏡１１
の形状も前記回転放物面以外の例えば複合楕円面、自由
曲面などとしても良い。
【００１４】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、ダ
ブルエンド状としたバルブ本体をベースの灯具取付面と
前記ダブルエンド状の一対の端子部とが略平行となるよ
うにサポータ線で支持した自動車電球としたことで、前
記バルブ本体が同一長さ、同一形状のサポータ線で均等
に支持されるものとし、従来例の夫々が異なる長さのサ
ポータ線で支持されて強度が不足し、例えば自動車の走
行による振動による共振、衝撃による変形などを生じな
いものとして、この種のダブルエンド状のバルブ本体が
採用された自動車電球の信頼性の向上に極めて優れた効
果を奏するものである。
ブルエンド状としたバルブ本体をベースの灯具取付面と
前記ダブルエンド状の一対の端子部とが略平行となるよ
うにサポータ線で支持した自動車電球としたことで、前
記バルブ本体が同一長さ、同一形状のサポータ線で均等
に支持されるものとし、従来例の夫々が異なる長さのサ
ポータ線で支持されて強度が不足し、例えば自動車の走
行による振動による共振、衝撃による変形などを生じな
いものとして、この種のダブルエンド状のバルブ本体が
採用された自動車電球の信頼性の向上に極めて優れた効
果を奏するものである。
【００１５】また、併せて反射鏡の上面にはこの反射鏡
の光軸と平行する平坦面を設け、該平坦面には前記光軸
と一対の端子部とが略一致するように前記ダブルエンド
状のバルブ本体を有する自動車電球を取付けたヘッドラ
ンプを提供することで、配光特性の狂いなど信頼性の低
下を生ずることなくこの種の自動車電球の採用を可能と
し、明るいヘッドランプの実現を可能として性能向上に
優れた効果を奏すると共に、自動車電球の交換を上方か
ら行えるものとして交換作業を簡素化する効果、及び反
射鏡の後部の自動車電球の交換のためのスペースを不要
とし自動車への取付時の省スペースを可能とする効果な
ども奏する。
の光軸と平行する平坦面を設け、該平坦面には前記光軸
と一対の端子部とが略一致するように前記ダブルエンド
状のバルブ本体を有する自動車電球を取付けたヘッドラ
ンプを提供することで、配光特性の狂いなど信頼性の低
下を生ずることなくこの種の自動車電球の採用を可能と
し、明るいヘッドランプの実現を可能として性能向上に
優れた効果を奏すると共に、自動車電球の交換を上方か
ら行えるものとして交換作業を簡素化する効果、及び反
射鏡の後部の自動車電球の交換のためのスペースを不要
とし自動車への取付時の省スペースを可能とする効果な
ども奏する。
【図１】 本発明に係る自動車電球の一実施例を示す断
面図である。
面図である。
【図２】 同じく本発明に係る自動車電球を使用するヘ
ッドランプの一実施例を示す断面図である。
ッドランプの一実施例を示す断面図である。
【図３】 従来例を示す断面図である。
１……自動車電球 ２……バルブ本体 ２ａ……フィラメント ３……発光部 ４、５……端子部 ６……ベース ７……フランジ ８……サポータ線 １０……ヘッドランプ １１……反射鏡 １１ａ……平坦面 １２……ソケット Ｘ……反射鏡の光軸 Ｚ……フィラメントのコイル軸
Claims (2)
- 【請求項１】 バルブ本体にベースを取付けて成る自動
車電球において、前記バルブ本体は発光部の両端でピン
チシールが行われ一対の端子部を有するダブルエンド状
のものとし、前記ベースには前記バルブ本体をこのベー
スの灯具取付面と前記一対の端子部とが略平行となる状
態で取付けたことを特徴とする自動車電球。 - 【請求項２】 反射鏡の上面若しくは下面にはこの反射
鏡の光軸と平行する平坦面を設け、該平坦面には前記光
軸と前記一対の端子部とが略一致するように請求項１記
載の自動車電球が取付可能とされていることを特徴とす
るヘッドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20187192A JPH0629009A (ja) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | 自動車電球及び該自動車電球を使用するヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20187192A JPH0629009A (ja) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | 自動車電球及び該自動車電球を使用するヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0629009A true JPH0629009A (ja) | 1994-02-04 |
Family
ID=16448262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20187192A Pending JPH0629009A (ja) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | 自動車電球及び該自動車電球を使用するヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629009A (ja) |
-
1992
- 1992-07-07 JP JP20187192A patent/JPH0629009A/ja active Pending
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