JPH06272692A - Impeller for vortex flow blower and manufacture thereof - Google Patents
Impeller for vortex flow blower and manufacture thereofInfo
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- JPH06272692A JPH06272692A JP5056718A JP5671893A JPH06272692A JP H06272692 A JPH06272692 A JP H06272692A JP 5056718 A JP5056718 A JP 5056718A JP 5671893 A JP5671893 A JP 5671893A JP H06272692 A JPH06272692 A JP H06272692A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は渦流ブロワの羽根車、及
びその製造方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a swirl blower impeller and a method for manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】渦流ブロワは比較的簡単な構成で、高い
吐出圧を得られることから、粉粒体の空気を用いた搬送
設備を始め、種々の設備に風圧源として広く使用されて
きている。2. Description of the Related Art A swirl blower has a relatively simple structure and can obtain a high discharge pressure. Therefore, it has been widely used as a wind pressure source in various equipment including a conveying equipment using air of powder and granules. .
【０００３】近年、より小型で軽量のものや、より高い
吐出圧を得られるもの、更には騒音をより小さくしたも
の等が要求されてきており、これ等の要求に応えるため
羽根車の形状、およびその構造が種々検討されている。In recent years, there have been demands for smaller and lighter products, those for obtaining a higher discharge pressure, and those for further reducing noise. In order to meet these demands, the shape of the impeller, And various structures thereof have been studied.
【０００４】このような背景により、提案される羽根車
の形状、構造は、次第に複雑になる傾向にある。これに
伴い、これらの製造方法が重要な課題となってきてい
る。Due to such a background, the shape and structure of the proposed impeller tends to become more and more complicated. Along with this, these manufacturing methods have become important issues.
【０００５】この解決策として、特開昭５１−５７０１
１号記載のものが知られている。これは、羽根車を鋳物
で構成するに当たり、中子を不要にするため、羽根車を
軸方向に２分割して各々を成形し、その後、これらを結
合しようとするものである。As a solution to this problem, JP-A-51-5701
The one described in No. 1 is known. In forming the impeller by casting, a core is not required, so that the impeller is divided into two parts in the axial direction and each part is formed, and then these parts are joined together.
【０００６】また、特開平２−２１５９９７号には、羽
根車を鋳物で構成するに当たり、ホイールと羽根を一体
で構成すると共に、ハブはホイールや羽根とは別部材で
構成する。そして、このハブをホイール及び羽根を構成
する部材と組み合わせて羽根車を構成するものが開示さ
れている。Further, in Japanese Patent Laid-Open No. 2-215997, when the impeller is made of cast metal, the wheel and the blade are integrally formed, and the hub is made of a member different from the wheel and the blade. Then, a structure is disclosed in which the hub is combined with a member that forms a wheel and a blade to form an impeller.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記したように、近
年、羽根車の形状構造は特開昭５１−５７０１１号に示
されているものよりも複雑になる傾向があり、そうする
と上記従来技術では対応困難となってしまう。As described above, in recent years, the shape structure of the impeller tends to be more complicated than that shown in JP-A-51-57011. It will be difficult.
【０００８】また、特開平２−２１５９９７号に記載の
ものは、かなり複雑な構造のものまで対処可能であり有
効なものである。しかしながら、機械的な強度について
考慮されていないため、特に羽根の径が大きくなった場
合、その強度が問題となってしまう。すなわち、羽根と
ホイールとが羽根の内外周の一部分で一体化する構造の
ものであるため、回転時の遠心力により、この部分に応
力が集中してしまう。この応力の集中に耐え得るように
するためには、ハブを剛性の高い形状とし、しかも羽根
とハブの締結をかなり強固なものにする必要がある。Further, the one described in Japanese Patent Laid-Open No. 2-215997 is effective because it can deal with a complicated structure. However, since the mechanical strength is not taken into consideration, the strength becomes a problem especially when the diameter of the blade becomes large. That is, since the blade and the wheel are integrated in a part of the inner and outer circumferences of the blade, the stress concentrates on this part due to the centrifugal force during rotation. In order to be able to withstand this concentration of stress, it is necessary for the hub to have a highly rigid shape and for the fastening of the blade and the hub to be fairly strong.
【０００９】本発明の目的は、機械的強度に優れた渦流
ブロワの羽根車を提供することにある。An object of the present invention is to provide an impeller of a vortex flow blower excellent in mechanical strength.
【００１０】本発明の他の目的は、機械的強度に優れた
渦流ブロワの羽根車の製造方法を提供することにある。Another object of the present invention is to provide a method for manufacturing an impeller of a vortex flow blower excellent in mechanical strength.
【００１１】本発明の更に他の目的は、羽根車を製造す
る鋳型の製作は勿論、鋳込みが終わった後の鋳型の除去
が容易な渦流ブロワの羽根車の製造方法を提供すること
にある。Still another object of the present invention is to provide a method for manufacturing an impeller of a vortex blower, which facilitates not only the manufacture of a mold for manufacturing an impeller but also the removal of the mold after casting is completed.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の特徴とするところは、回転軸を中心にして
回転し得るホイールと、前記回転軸線に対して平行を成
す方向へ開口する環状の溝を有するハブと、このハブの
上記環状の溝内に、この環状の溝を横切って当該溝を円
周方向に区画する複数の羽根を備え、当該各羽根は円周
方向に対して傾き、前記溝の開口側からみて互いに重な
り合わないよう配列してなる渦流ブロワの羽根車におい
て、前記ハブの前記溝の開口側からみて前記羽根によっ
て覆われる部分に型抜き孔を備えた状態で、少なくとも
当該ハブと前記ホイールと前記複数の羽根とを一体に成
形した第１の部材と、当該第１の部材の前記型抜き孔を
閉塞する第２の部材とを具備してなる渦流ブロワの羽根
車にある。In order to achieve the above object, a feature of the present invention resides in that a wheel rotatable about a rotation axis and an opening in a direction parallel to the rotation axis are provided. A hub having an annular groove, and a plurality of blades in the annular groove of the hub that divides the annular groove in the circumferential direction across the annular groove. In an impeller of an eddy-current blower that is inclined so that it does not overlap with each other when viewed from the opening side of the groove, a state in which a die-cutting hole is provided in a portion of the hub that is covered by the blade when viewed from the opening side of the groove. And a swirl blower comprising at least a first member integrally formed with the hub, the wheel, and the plurality of blades, and a second member closing the die-cutting hole of the first member. In the impeller.
【００１３】また、本発明は、回転軸を中心にして回転
し得るホイールと、前記回転軸線に対して平行を成す方
向へ開口する環状の溝を有するハブと、このハブの上記
環状の溝内に、この環状の溝を横切って当該溝を円周方
向に区画する複数の羽根を備え、当該各羽根は円周方向
に対して傾き、前記溝の開口側からみて互いに重なり合
わないよう配列してなる渦流ブロワの羽根車において、
前記ハブの前記溝の開口側からみて前記羽根によって覆
われる部分に型抜き孔を備えた状態で、少なくとも当該
ハブと前記ホイールと前記複数の羽根とを一体に成形し
て第１の部材を構成し、当該第１の部材の前記型抜き孔
を閉塞する第２の部材を準備し、前記第１の部材と前記
第２の部材とを固着して成る渦流ブロワの羽根車の製造
方法を特徴とする。Further, according to the present invention, a wheel capable of rotating about a rotation axis, a hub having an annular groove opened in a direction parallel to the rotation axis, and the inside of the annular groove of the hub. A plurality of blades that partition the groove in the circumferential direction across the annular groove, the blades being inclined with respect to the circumferential direction and arranged so as not to overlap each other when viewed from the opening side of the groove. In the impeller of the swirl blower
A first member is formed by integrally molding at least the hub, the wheel, and the plurality of blades in a state where a die-cutting hole is provided in a portion covered by the blade when viewed from the opening side of the groove of the hub. Then, a method for manufacturing an impeller of an eddy current blower is provided, in which a second member for closing the die-cutting hole of the first member is prepared and the first member and the second member are fixed to each other. And
【００１４】[0014]
【作用】上記のように構成すれば、型抜き孔を除き、各
羽根は、ハブおよびホイールと一体の構造とすることが
できるため、羽根車の回転によって発生する遠心力によ
っても応力の集中を分散できるため、機械的強度に優れ
た渦流ブロワの羽根車を得ることができる。With the above-mentioned structure, the blades can be integrated with the hub and the wheel except for the die-cutting holes, so that the concentration of stress can be prevented even by the centrifugal force generated by the rotation of the impeller. Since it can be dispersed, it is possible to obtain an impeller of a vortex flow blower excellent in mechanical strength.
【００１５】また、本発明の方法によれば、ハブの前記
溝の開口側からみて前記羽根によって覆われる部分に型
抜き孔を備えた状態で、前記ハブと前記ホイールと前記
複数の羽根とを型により一体に成形した第１の部材と、
この第１の部材の前記型抜き孔を閉塞する第２の部材と
を別々に構成し、後からこれら第１の部材と第２の部材
とを一体に結合するので、羽根を構成するときにはその
羽根の上下は開口している。従って、鋳型の製作は勿
論、鋳込みが終わった後の鋳型の除去が容易となる。Further, according to the method of the present invention, the hub, the wheel and the plurality of blades are provided with a die-cutting hole provided in a portion covered by the blade when viewed from the opening side of the groove of the hub. A first member integrally formed by a mold,
Since the second member for closing the die-cutting hole of the first member is separately configured, and the first member and the second member are integrally joined later, when the blade is configured, The top and bottom of the blade are open. Therefore, it is easy to manufacture the mold and also to remove the mold after the casting is completed.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、図に示す本発明の一実施例について説
明する。図１において１は羽根車、２は昇圧路３を形成
するケーシング、４は羽根車１を駆動する電動機であ
る。昇圧路３の一端は吸込側通路５に、他端は図には現
れていない吐出通路に接続してある。吸込側通路５と吐
出側通路とは平行を成すように設けてある。昇圧路３は
羽根車１の回転中心、つまり電動機４の回転軸線７を中
心として円環状に構成してあり、回転軸線７と平行を成
す方向に開口する断面半円弧状の溝形状を成している。
そして、吸込側通路５と吐出側通路との間には隔壁６を
配置し、昇圧路３を遮断している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. In FIG. 1, 1 is an impeller, 2 is a casing forming the booster path 3, and 4 is an electric motor for driving the impeller 1. One end of the booster path 3 is connected to the suction side passage 5, and the other end is connected to a discharge passage not shown in the drawing. The suction side passage 5 and the discharge side passage are provided so as to be parallel to each other. The booster path 3 is formed in an annular shape around the rotation center of the impeller 1, that is, the rotation axis 7 of the electric motor 4, and has a groove shape with a semicircular cross section that opens in a direction parallel to the rotation axis 7. ing.
A partition wall 6 is arranged between the suction side passage 5 and the discharge side passage to shut off the booster passage 3.
【００１７】羽根車１は電動機４の回転軸４ｓに固定し
てあり、回転軸線７を中心にして回転し得るホイール８
と、回転軸線７に対して平行を成す方向で昇圧路３に向
かって開口する環状の溝９を形成するハブ１０、および
第２の部材となるハブ補整体１１と、環状の溝９の中に
あって、これを横切り、環状の溝９を円周方向に区画す
る方向に設けた多数の羽根１２とを有している。羽根車
１のうち、ホイール８とハブ１０、および複数の羽根１
２とは、一体に成形され構成される。これらの材料とし
ては、アルミニューム等の放熱の良好な軽合金が一般的
に使用され、ダイキャスト等で成形される。The impeller 1 is fixed to the rotating shaft 4s of the electric motor 4 and can rotate about the rotating shaft line 7 as a wheel 8.
A hub 10 that forms an annular groove 9 that opens toward the booster path 3 in a direction that is parallel to the rotation axis 7, a hub compensator 11 that serves as a second member, and the inside of the annular groove 9. However, it has a large number of blades 12 which are provided so as to traverse the groove 9 so as to partition the annular groove 9 in the circumferential direction. Of the impeller 1, the wheel 8 and the hub 10 and the plurality of blades 1
2 and 1 are integrally molded and configured. As these materials, a light alloy having good heat dissipation such as aluminum is generally used and is formed by die casting or the like.
【００１８】昇圧路３側からみた羽根車１の形状を図２
に示し、環状の溝９のほぼ中央を円周方向に沿って切断
した図２のＡ−Ａ’線における断面形状を図３に示す。
図２および図３に示すように、羽根１２はハブ１０の開
放側が羽根車１の回転方向Ｆに向かって前進し、しかも
湾曲した３次元形状を成している。図４は羽根車１の一
部を切断して示す斜視図であり、ハブ１０は昇圧路３側
からみて、羽根車１の回転方向Ｆに向かって前進した羽
根１２によって覆われて隠れる三日月形状の型抜き孔ｃ
を備えている。The shape of the impeller 1 as seen from the booster path 3 side is shown in FIG.
3 shows a sectional shape taken along the line AA ′ in FIG. 2 in which the substantially center of the annular groove 9 is cut along the circumferential direction.
As shown in FIGS. 2 and 3, the blade 12 has a three-dimensional shape in which the open side of the hub 10 advances toward the rotational direction F of the impeller 1 and is curved. FIG. 4 is a perspective view showing a part of the impeller 1 cut away, and the hub 10 is a crescent shape that is covered and hidden by the blades 12 that have advanced in the rotation direction F of the impeller 1 when viewed from the booster path 3 side. Die cutting hole c
Is equipped with.
【００１９】ハブ補整体１１はハブ１０に設けた型抜き
孔ｃをハブ１０の反開放側、すなわち裏側から閉塞する
部材であり、図５および図６に示すように、ハブ１０に
沿った円環形状を成し、断面はハブ１０の裏面に密着す
るよう凹形状を成している。The hub compensator 11 is a member for closing the die-cutting hole c provided in the hub 10 from the side opposite to the open side of the hub 10, that is, the back side, and as shown in FIGS. 5 and 6, a circle along the hub 10. It has a ring shape, and its cross section has a concave shape so as to be in close contact with the back surface of the hub 10.
【００２０】このように構成したハブ構成体１１を、ハ
ブ１０の裏面から密着して取付けることにより、羽根車
１を構成する。The impeller 1 is constructed by closely attaching the hub structure 11 thus constructed from the rear surface of the hub 10.
【００２１】以上のようにして構成した羽根車１を、電
動機４によって回転駆動すると、羽根車１の作用によっ
て、吸込側通路５から気体が吸引され、この吸引された
気体は羽根１２によって加圧され、ハブ１０側から昇圧
路３に導かれ、更にハブ１０内に戻るというように渦流
となって加圧され、吐出側通路に搬送される。そして、
高圧に加圧された気体は、隔壁６の作用により吐出通路
から放出される。When the impeller 1 constructed as described above is rotationally driven by the electric motor 4, gas is sucked from the suction side passage 5 by the action of the impeller 1, and the sucked gas is pressurized by the blade 12. Then, it is guided from the hub 10 side to the pressure-increasing passage 3, further returned to the inside of the hub 10, becomes a vortex, is pressurized, and is conveyed to the discharge-side passage. And
The gas pressurized to a high pressure is discharged from the discharge passage by the action of the partition wall 6.
【００２２】さて、以上は羽根車１の構成であるが、こ
の様に構成した羽根車１をの製造するに当たっては、ホ
イール８と複数の羽根１２、およびハブ１０を鋳型によ
り一体成形する。そして、ハブ補整体１１はこれとは別
に構成する。そして、一体成形したホイール８、複数の
羽根１２、およびバブ１０と、別部材で成形したハブ補
整体１１を組み合わせて羽根車１を構成する。The structure of the impeller 1 has been described above. In manufacturing the impeller 1 having such a structure, the wheel 8, the plurality of blades 12, and the hub 10 are integrally molded by a mold. The hub compensator 11 is constructed separately from this. Then, the wheel 8, the plurality of blades 12, and the bub 10, which are integrally formed, and the hub compensator 11 formed by a separate member are combined to form the impeller 1.
【００２３】図７は、ホイール８と複数の羽根１２、お
よびハブ１０を一体成形する際における複数の羽根１２
とハブ１０の部分の成形型の一部を示している。Ａは上
型、Ｂは下型である。図８は図７に示した成形型で型抜
きしたホイール８と複数の羽根１２、およびハブ１０の
一体成形品を、ハブ１０の反開放側、すなわち裏側から
見た図である。図７からも明らかなように、ハブ１０は
型抜き孔ｃを備えているため、この部分から下型Ｂをハ
ブ１０内に挿入することができ、ホイール８と複数の羽
根１２、およびハブ１０とは、上型Ａと下型Ｂとで一体
に成形することが可能となる。また、成形後において
は、上型Ａは勿論、下型Ｂも図７から明らかなように、
矢印ａＡ、ｂＢ方向に容易に引き抜くことができる。従
って、これら一体成形品はダイキャスト等で容易に成形
することが可能となる。FIG. 7 shows a plurality of blades 12 when the wheel 8 and the plurality of blades 12 and the hub 10 are integrally molded.
2 shows a part of the mold for the hub 10. A is an upper mold and B is a lower mold. FIG. 8 is a view of the integrally molded product of the wheel 8, the plurality of blades 12, and the hub 10, which are die-cut with the molding die shown in FIG. 7, as viewed from the side opposite to the open side of the hub 10, that is, the back side. As is apparent from FIG. 7, since the hub 10 has the die-cutting hole c, the lower die B can be inserted into the hub 10 from this portion, and the wheel 8 and the plurality of blades 12 and the hub 10 can be inserted. With, it becomes possible to integrally mold the upper mold A and the lower mold B. Further, after molding, not only the upper mold A but also the lower mold B is clear from FIG.
It can be easily pulled out in the directions of arrows aA and bB. Therefore, these integrally molded products can be easily molded by die casting or the like.
【００２４】また、型抜き孔ｃを羽根１２のハブ１０へ
の投影面としているため、ハブ１０のその他の部分は、
ホイール８および羽根１２と一体となり、この状態でも
充分に羽根１２を保持する強度は保障される。従って、
型抜き孔ｃを閉塞するハブ補整体１１は、羽根車１の強
度とは直接関係なく、型抜き孔ｃからの気体の流出を阻
止すれば足りることから、比較的簡単な構造のもので構
成することができる。ちなみに、この実施例において
は、金属板のプレス成形品を使用した場合について示し
てあるが、これは勿論、アルミニューム等であってもよ
く、あるいはアルミニューム等のダイキャスト成形品で
あってもよい。Further, since the die-cutting hole c is used as the projection surface of the blade 12 onto the hub 10, other portions of the hub 10 are
The wheel 8 and the blades 12 are integrated with each other, and the strength for sufficiently holding the blades 12 is ensured even in this state. Therefore,
The hub compensator 11 that closes the die-cutting hole c has a relatively simple structure because it does not directly relate to the strength of the impeller 1 and it suffices to prevent the gas from flowing out from the die-cutting hole c. can do. By the way, in this embodiment, a case where a press-formed product of a metal plate is used is shown, but of course, this may be an aluminum or the like, or a die-cast molded product such as an aluminum or the like. Good.
【００２５】図９は他の実施例を示したものであり、図
２におけるＡ−Ａ’断面と同一位置の断面を示す。この
例では、図３と比較すれば明らかなように、ハブ補整体
１１ａに、ハブ１０に設けた型抜き孔ｃに入り込み、そ
の表面がハブ１０の内周壁面と平坦を成す凸部１１ａ’
を備えるものである。これによれば、隣接する羽根１２
間に形成される流路内に、型抜き孔ｃを構成することに
よって形成される段差をなくすことができ、空気の流れ
をより円滑にすることができる。FIG. 9 shows another embodiment, showing a cross section at the same position as the cross section AA 'in FIG. In this example, as is apparent from comparison with FIG. 3, the hub compensating body 11a enters into the die-cutting hole c provided in the hub 10, and the surface of the convex portion 11a ′ is flat with the inner peripheral wall surface of the hub 10.
It is equipped with. According to this, the adjacent blades 12
The step formed by forming the die-cutting hole c in the flow path formed between them can be eliminated, and the air flow can be made smoother.
【００２６】図１０は更に他の実施例を示したものであ
り、図２におけるＡ−Ａ’断面と同一位置の断面を示
す。この例では、図３と比較すれば明らかなように、ハ
ブ１０に設けた型抜き孔ｃの端部を、テーパ１１ｂ’に
形成する。これにより、隣接する羽根１２間に形成され
る流路内に型抜き孔ｃを構成することによって形成され
る段差をなくすことができ、空気の流れをより円滑にす
ることができる。FIG. 10 shows still another embodiment, showing a cross section at the same position as the cross section AA 'in FIG. In this example, as is clear from comparison with FIG. 3, the end of the die-cutting hole c provided in the hub 10 is formed into a taper 11b '. Thereby, the step formed by forming the die-cutting hole c in the flow passage formed between the adjacent blades 12 can be eliminated, and the air flow can be made smoother.
【００２７】図１１はハブ１０とハブ補整体１１との固
定手段を示したものであり、図３と同一の断面示してい
る。これはホイール８と複数の羽根１２、およびハブ１
０を一体成形する際に、ハブ１０の裏側にかしめ用の突
起１３を同時に成形する。これは、図７について云え
ば、下型Ｂの対応する位置に突起１３形成用の孔を設け
ればよい。そして、ハブ補整体１１にはこの突起１３と
対応する位置に、この突起１３を挿入する孔１１ｈを設
ける。組立に当たっては、突起１３を孔１１ｈに挿通し
てハブ補整体１１をハブ１０の裏側に取付け、その後、
突起１３の先端をかしめることにより、ホイール９と複
数の羽根１２、およびハブ１０の一体成形品にハブ補整
体１１を密着固定する。突起１３を設ける位置は、任意
の位置例えばこの図１１に示す位置であってもよいが、
かしめ時の加圧力を考慮すれば、図１２に示すように、
羽根１２の付け根の下方部分が望ましい。図１３は、こ
れらの場合における羽根車１の切断側面図である。な
お、この場合、かしめ用の突起１３は各羽根１２に対応
させて設けてもよいが、強度上問題がなければ、１つお
き、２つおき等、その数を調整してもよい。FIG. 11 shows a fixing means for fixing the hub 10 and the hub compensator 11 and has the same cross section as FIG. This is the wheel 8 and multiple vanes 12, and the hub 1.
When 0 is integrally formed, the projection 13 for caulking is simultaneously formed on the back side of the hub 10. As for this, referring to FIG. 7, holes for forming the protrusions 13 may be provided at the corresponding positions of the lower mold B. Then, the hub compensation body 11 is provided with a hole 11h into which the protrusion 13 is inserted, at a position corresponding to the protrusion 13. At the time of assembly, the protrusion 13 is inserted into the hole 11h to attach the hub compensator 11 to the back side of the hub 10, and then,
By caulking the tips of the protrusions 13, the hub compensator 11 is tightly fixed to the integrally molded product of the wheel 9, the plurality of blades 12, and the hub 10. The position where the protrusion 13 is provided may be an arbitrary position, for example, the position shown in FIG.
Considering the pressure applied during crimping, as shown in FIG.
The lower portion of the root of the blade 12 is desirable. FIG. 13 is a cut side view of the impeller 1 in these cases. In this case, the caulking projections 13 may be provided so as to correspond to the respective blades 12, but if there is no problem in strength, the number may be adjusted, for example, every other one.
【００２８】図１４は、ホイール８と複数の羽根１２、
およびハブ１０との一体成形品に、ハブ補整体１１を固
定する固定手段を示したものである。これはホイール８
の裏面に、一体成形品の成形の際に、かしめ用の突起１
３を複数箇所に同時に成形する。又、同時にハブ１０の
外形側の複数箇所にかしめ用の突起１３を一体に成形す
る。そして、ハブ補整体１１にはこの突起１３と対応す
る位置に、この突起１３を挿入する孔１１ｈを設ける。
組立に当たっては、突起１３を孔１１ｈに挿通してハブ
補整体１１をハブ１０の裏側に取付け、その後、突起１
３の先端をかしめることにより、ホイール８と複数の羽
根１２、およびハブ１０の一体成形品にハブ補整体１１
を密着固定する。FIG. 14 shows a wheel 8 and a plurality of blades 12,
Also, the fixing means for fixing the hub compensator 11 to the integrally molded product with the hub 10 is shown. This is wheel 8
Protrusion 1 for caulking on the back of the
3 is molded simultaneously at a plurality of locations. At the same time, the protrusions 13 for caulking are integrally formed at a plurality of locations on the outer shape side of the hub 10. Then, the hub compensation body 11 is provided with a hole 11h into which the protrusion 13 is inserted, at a position corresponding to the protrusion 13.
In assembling, the protrusion 13 is inserted into the hole 11h to attach the hub compensator 11 to the back side of the hub 10, and then the protrusion 1
By caulking the tip of the hub 3, the wheel 8 and the plurality of blades 12 and the hub 10 are integrally molded into the hub compensator 11
And fix them tightly.
【００２９】図１５、図１６は、ハブ補整体１１に積極
的に強度を持たせ、羽根車１全体の一層の剛性向上を図
った実施例である。これらの図において、ハブ補整体１
１はアルミニューム等のダイキャストで成形する。図１
５に示したものは、ホイール８にボルト貫通孔１５を設
け、対応する位置のハブ補整体１１の部分にはネジ孔１
６を設け、両者をネジ１７により強固に固定する。ま
た、同時に、羽根車１の外周側については、ハブ補整体
１１にボルト貫通孔１５を設け、対応する位置のハブ１
０の部分にはネジ孔１６を設け、両者をネジ１７により
強固に固定する。このように構成することにより、より
一層の機械的強度の向上を図ることができる。更に、こ
の実施例の場合、回転軸４ｓとの連結部であるボス部８
ｂは、ハブ補整体１１と一体に成形する構成としてあ
る。FIGS. 15 and 16 show an embodiment in which the hub compensating body 11 is positively provided with strength to further improve the rigidity of the impeller 1 as a whole. In these figures, the hub compensator 1
1 is formed by die casting of aluminum or the like. Figure 1
In the structure shown in FIG. 5, the wheel 8 is provided with a bolt through hole 15, and the hub compensation body 11 at a corresponding position is provided with a screw hole 1.
6 is provided and both are firmly fixed with the screw 17. At the same time, on the outer peripheral side of the impeller 1, a bolt through hole 15 is provided in the hub compensator 11 so that the hub 1 at a corresponding position is provided.
A screw hole 16 is provided in the portion 0, and both are firmly fixed by a screw 17. With this structure, the mechanical strength can be further improved. Further, in the case of this embodiment, the boss portion 8 that is a connecting portion with the rotating shaft 4s
b is formed integrally with the hub compensator 11.
【００３０】図１６は、ホイール８とハブ補整体１１と
がそれぞれでボス部８ｂを構成するようにした場合であ
り、更にホイール８と複数の羽根１２、およびハブ１０
との一体成形品と、ハブ補整体１１との固着は、羽根車
１の外周側に設けたボルト貫通孔１５、ネジ孔１６、ネ
ジ１７で実現した場合について示してある。FIG. 16 shows a case in which the wheel 8 and the hub compensating body 11 respectively form the boss portion 8b, and the wheel 8 and the plurality of blades 12 and the hub 10 are further provided.
The case where the integrally molded product of and is fixed to the hub compensator 11 is realized by the bolt through hole 15, the screw hole 16, and the screw 17 provided on the outer peripheral side of the impeller 1.
【００３１】渦流ブロワの場合、吸い込んだ気体中に水
分が含まれている場合もある。そこで、図１７はこの水
分がハブ１０とハブ補正体１１の接触面間に侵入するす
るのを防止するために、型抜き孔ｃの裏面側開口部分を
テーパ状に形成し、この部分のシール性を向上したもの
である。In the case of the swirl blower, the sucked gas may contain water. Therefore, in FIG. 17, in order to prevent this moisture from entering between the contact surfaces of the hub 10 and the hub correction body 11, the opening portion on the back surface side of the die-cutting hole c is formed in a tapered shape, and the sealing of this portion is performed. It is a product with improved sex.
【００３２】ホイール８と複数の羽根１２、およびハブ
１０との一体成形品にハブ補整体１１を固着するに際し
ては、異種金属接触腐食を防止するために、ハブ補正体
１１はこの一体成形品と同種材料を使用することが望ま
しい。実施例の場合、この一体成形品はアルミニューム
を想定しているため、ハブ補整体１１も望ましくは同種
材料であるアルミニュームである。しかしながら、強度
等の関係でやむを得ない場合は、電位差の少ない材料を
選択するのが望ましい。更に、この場合、この一体成形
品とハブ補正体１１との接触面に絶縁ワニスを塗布する
とより効果的である。この場合、絶縁ワニスとしては、
例えば、高湿度仕様のポリエルテル系、又はエポキシ系
のものが有効である。When the hub compensator 11 is fixed to the integrally molded product of the wheel 8, the plurality of blades 12 and the hub 10, the hub compensator 11 and the hub compensator 11 are integrally formed with this integrally molded product in order to prevent corrosion of the different metals. It is desirable to use similar materials. In the case of the embodiment, since the integrally molded product is assumed to be an aluminum, the hub compensator 11 is also preferably an aluminum which is the same material. However, if it is unavoidable due to the strength or the like, it is desirable to select a material having a small potential difference. Furthermore, in this case, it is more effective to apply an insulating varnish to the contact surface between the integrally molded product and the hub correction body 11. In this case, as the insulating varnish,
For example, a high humidity specification poly-elter type or epoxy type is effective.
【００３３】以上、実施例においては、型抜き孔ｃをハ
ブ１０の溝の開口側からみて羽根１２によって覆われる
部分の大きさとして説明したが、この大きさはこれより
も大きければ、特にその大きさに限定はない。しかしな
がら、この大きさに選定すればハブ１０をより多く残す
ことができるため、機械的強度から考えると望ましい。
要するに、上下型により成形できれば型抜き孔ｃの大き
さ、およびその形状は実施例のものに限定されるもので
はなく、種々の形状に変更可能である。In the above embodiments, the die-cutting hole c has been described as the size of the portion covered by the blades 12 when viewed from the opening side of the groove of the hub 10. However, if this size is larger than this, it is particularly preferable. There is no limit to the size. However, if this size is selected, more hubs 10 can be left, and it is desirable from the viewpoint of mechanical strength.
In short, the size and shape of the die-cutting hole c are not limited to those of the embodiment as long as they can be formed by the upper and lower dies, and various shapes can be changed.
【００３４】また、実施例においては、一体成形品とハ
ブ補整体１１との固着は、かしめ、あるいはネジの場合
について説明したが、これに限定されるものではなく、
機械的強度を考慮し、特に充分である場合には、接着剤
等も利用することが可能である。Further, in the embodiment, the case where the integrally molded product and the hub compensating body 11 are fixed to each other by caulking or screws has been described, but the invention is not limited to this.
In consideration of mechanical strength, an adhesive or the like can be used if it is particularly sufficient.
【００３５】更に、実施例においては、ハブ補整体１１
は一体に構成した場合について説明したが、これは必要
に応じ複数個に分割されていてもよい。Further, in the embodiment, the hub compensating body 11
Has been described as a single unit, but it may be divided into a plurality of parts if necessary.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、型抜き孔を除き、各羽根は、ハブおよびホイ
ールと一体の構造とすることができる。したがって、羽
根車の回転によって発生する遠心力による応力を分散で
き、機械的強度に優れた渦流ブロワの羽根車を得ること
ができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, each blade can be integrated with the hub and the wheel except for the die-cutting hole. Therefore, the stress due to the centrifugal force generated by the rotation of the impeller can be dispersed, and the impeller of the vortex flow blower excellent in mechanical strength can be obtained.
【００３７】また、本発明の方法によれば、ハブの前記
溝の開口側からみて前記羽根によって覆われる部分に型
抜き孔を備えた状態で、前記ハブと前記ホイールと前記
複数の羽根とを型により一体に成形した第１の部材と、
この第１の部材の前記型抜き孔を閉塞する第２の部材と
を別々に構成し、後からこれら第１の部材と第２の部材
とを一体に結合するので、羽根を構成するときにはその
羽根の上下は開口している。従って、鋳型の製作は勿
論、鋳込みが終わった後の鋳型の除去が容易となる。Further, according to the method of the present invention, the hub, the wheel, and the plurality of blades are provided with a die-cutting hole provided in a portion covered by the blade when viewed from the opening side of the groove of the hub. A first member integrally formed by a mold,
Since the second member for closing the die-cutting hole of the first member is separately configured, and the first member and the second member are integrally joined later, when the blade is configured, The top and bottom of the blade are open. Therefore, it is easy to manufacture the mold and also to remove the mold after the casting is completed.
【図１】本発明の一実施例を示す渦流ブロワを一部切断
して示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an eddy current blower according to an embodiment of the present invention with a part thereof cut away.
【図２】本発明の一実施例を示す羽根車の正面図であ
る。FIG. 2 is a front view of an impeller showing an embodiment of the present invention.
【図３】図２をＡ−Ａ’線に沿って切断して示す部分側
面図である。FIG. 3 is a partial side view showing FIG. 2 taken along the line AA ′.
【図４】本発明の一実施例を示す羽根車を一部切断して
示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an impeller according to an embodiment of the present invention with a part thereof cut away.
【図５】ハブ補整体の一実施例を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing an embodiment of a hub compensator.
【図６】ハブ補整体の一実施例を示す切断側面図であ
る。FIG. 6 is a cut side view showing an embodiment of a hub compensator.
【図７】第２部材を構成する鋳型の構成を示す断面図で
ある。FIG. 7 is a cross-sectional view showing the structure of a mold forming the second member.
【図８】本発明の一実施例を示す羽根車の背面図であ
る。FIG. 8 is a rear view of an impeller showing an embodiment of the present invention.
【図９】本発明の他の実施例を示す羽根車の部分側面図
である。FIG. 9 is a partial side view of an impeller showing another embodiment of the present invention.
【図１０】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の部分
側面図である。FIG. 10 is a partial side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
【図１１】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の部分
側面図である。FIG. 11 is a partial side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
【図１２】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の部分
側面図である。FIG. 12 is a partial side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
【図１３】図１２、図１３に示す羽根車の切断側面図で
ある。13 is a cut side view of the impeller shown in FIGS. 12 and 13. FIG.
【図１４】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の切断
側面図である。FIG. 14 is a cut side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
【図１５】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の切断
側面図である。FIG. 15 is a sectional side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
【図１６】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の切断
側面図である。FIG. 16 is a cut side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
【図１７】本発明の更に他の実施例を示す羽根車の部分
側面図である。FIG. 17 is a partial side view of an impeller showing still another embodiment of the present invention.
１…羽根車、２…ケーシング、３…昇圧路、８…ホイー
ル、９…環状溝、１０…ハブ、１１…ハブ補整体、１２
…羽根、１３…かしめ用突起、ｃ…型抜き孔DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Impeller, 2 ... Casing, 3 ... Pressure rising path, 8 ... Wheel, 9 ... Annular groove, 10 ... Hub, 11 ... Hub compensator, 12
... blades, 13 ... caulking projections, c ... die-cutting holes
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山崎 進 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Susumu Yamazaki 502 Jinritsucho, Tsuchiura City, Ibaraki Prefecture Hiritsu Manufacturing Co., Ltd.
Claims (2)
と、 前記回転軸線に対して平行を成す方向へ開口する環状の
溝を有するハブと、 このハブの上記環状の溝内に、この環状の溝を横切って
当該溝を円周方向に区画する複数の羽根を備え、 当該各羽根は円周方向に対して傾き、前記溝の開口側か
らみて互いに重なり合わないよう配列してなる渦流ブロ
ワの羽根車において、 前記ハブの前記溝の開口側からみて前記羽根によって覆
われる部分に型抜き孔を備えた状態で、少なくとも当該
ハブと前記ホイールと前記複数の羽根とを一体に成形し
た第１の部材と、 当該第１の部材の前記型抜き孔を閉塞する第２の部材と
を具備してなる渦流ブロワの羽根車。1. A wheel that can rotate about a rotation axis, a hub that has an annular groove that opens in a direction that is parallel to the rotation axis, and an annular groove in the annular groove of the hub. A plurality of blades that divide the groove in the circumferential direction across the groove, and the blades are inclined with respect to the circumferential direction and arranged so as not to overlap each other when viewed from the opening side of the groove. In the impeller of the above, at least the hub, the wheel, and the plurality of blades are integrally molded in a state where a die-cutting hole is provided in a portion covered by the blade when viewed from the opening side of the groove of the hub. And a second member that closes the die-cutting hole of the first member.
と、 前記回転軸線に対して平行を成す方向へ開口する環状の
溝を有するハブと、 このハブの上記環状の溝内に、この環状の溝を横切って
当該溝を円周方向に区画する複数の羽根を備え、 当該各羽根は円周方向に対して傾き、前記溝の開口側か
らみて互いに重なり合わないよう配列してなる渦流ブロ
ワの羽根車において、 前記ハブの前記溝の開口側からみて前記羽根によって覆
われる部分に型抜き孔を備えた状態で、少なくとも当該
ハブと前記ホイールと前記複数の羽根とを一体に成形し
て第１の部材を構成し、 当該第１の部材の前記型抜き孔を閉塞する第２の部材を
準備し、前記第１の部材と前記第２の部材とを固着して
成る渦流ブロワの羽根車の製造方法。2. A wheel that can rotate about a rotation axis, a hub that has an annular groove that opens in a direction that is parallel to the rotation axis, and an annular groove that is provided in the annular groove of the hub. A plurality of blades that divide the groove in the circumferential direction across the groove, and the blades are inclined with respect to the circumferential direction and arranged so as not to overlap each other when viewed from the opening side of the groove. In the impeller of the above, at least the hub, the wheel, and the plurality of blades are integrally formed by molding at least the hub, with the die-cutting hole provided in the portion covered by the blade when viewed from the opening side of the groove of the hub. An impeller of an eddy current blower, which comprises a first member, a second member that closes the die-cutting hole of the first member, and the first member and the second member are fixed to each other. Manufacturing method.
Priority Applications (7)
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|---|---|---|---|
| JP5671893A JP2876931B2 (en) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | Impeller of vortex blower and method of manufacturing the same |
| EP94102580A EP0612923B1 (en) | 1993-02-23 | 1994-02-21 | Vortex flow blower and vane wheel therefor |
| DE69419544T DE69419544T2 (en) | 1993-02-23 | 1994-02-21 | Eddy current blower and paddle wheel |
| US08/200,109 US5487639A (en) | 1993-02-23 | 1994-02-22 | Vortex flow blower and vane wheel therefor |
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| US08/470,457 US5628615A (en) | 1993-02-23 | 1995-06-06 | Vortex flow blower and vane wheel therefor |
| US08/470,455 US5600886A (en) | 1993-02-23 | 1995-06-06 | Method of making vortex flow blower and vane wheel therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272692A true JPH06272692A (en) | 1994-09-27 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP5671893A Expired - Fee Related JP2876931B2 (en) | 1993-02-23 | 1993-03-17 | Impeller of vortex blower and method of manufacturing the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2876931B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005337165A (en) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | Vortex blower, impeller used for the same and method for manufacturing the same |
-
1993
- 1993-03-17 JP JP5671893A patent/JP2876931B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005337165A (en) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | Vortex blower, impeller used for the same and method for manufacturing the same |
| JP4584628B2 (en) * | 2004-05-28 | 2010-11-24 | 株式会社日立産機システム | Manufacturing method of vortex blower |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2876931B2 (en) | 1999-03-31 |
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