JPH0625473A - Rubber composition - Google Patents

Rubber composition

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JPH0625473A
JPH0625473A JP4181953A JP18195392A JPH0625473A JP H0625473 A JPH0625473 A JP H0625473A JP 4181953 A JP4181953 A JP 4181953A JP 18195392 A JP18195392 A JP 18195392A JP H0625473 A JPH0625473 A JP H0625473A
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JP
Japan
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carbon black
component
rubber
rigidity
catb
Prior art date
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Withdrawn
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JP4181953A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hirotsugu Imura
洋次 井村
Hideyuki Sakai
秀之 酒井
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Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire and Rubber Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PURPOSE:To provide a rubber compsn. having an enhanced stiffness without detriment to the characteristics such as a low heat build-up, a high tear resistance, and a good adhesion to a steel cord. CONSTITUTION:A rubber compsn. is prepd. by compounding 100 pts.wt. rubber component with 50-70 pts.wt. carbon black which comprises a carbon black satisfying the relations :80<=CATB<=110, 65<=24M4DBP<=75, and N2SA/IA>=1.1 and a carbon black satisfying the relation :100<=CATB<=140 in a wt. ratio of (100:10) to (100:100).

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ゴム組成物に関する。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a rubber composition.

【0002】[0002]

【従来技術とその課題】一般に自動車タイヤ等の動的
歪、静的歪を受ける製品の耐久性能を高めるためには、
タイヤにかかる歪を小さくすることが必要である。ラジ
アルタイヤにおいてはスチールコードを覆っているベル
ト層ゴムコンパウンド、カーカスプライゴムコンパウン
ドについては、スチールコードとそれらのゴムとの間で
タイヤ走行中に剪断歪が生じ、その歪がゴム破壊、接着
破壊の原因となり、ついにはタイヤのセパレーションを
起こしてしまう。このスチールコードのように剛性の高
いものを覆うゴムコンパウンドについてはコードとの相
対的な剛性差を考えると、剛性の高いもの程ゴムコンパ
ウンド自身の剪断歪が小さくなり、耐セパレーション性
能に関しても有利であると考えられる。
2. Description of the Related Art Generally, in order to improve the durability performance of a product that receives a dynamic strain or a static strain such as an automobile tire,
It is necessary to reduce the strain on the tire. For radial tires, the belt layer rubber compound covering the steel cord and the carcass ply rubber compound cause shear strain between the steel cord and those rubbers during tire running, and the strain causes rubber fracture and adhesive fracture. This eventually causes tire separation. Considering the relative rigidity difference between the rubber compound that covers high rigidity such as this steel cord and the cord, the higher the rigidity, the smaller the shear strain of the rubber compound itself, which is advantageous in terms of separation resistance. It is believed that there is.

【0003】近年、高速道路が整備され、また車両の高
性能化(高速化、高馬力化等)に伴い、長時間に亙って
高速走行する機会が増え、タイヤにかかる歪が増大し、
従来よりも高剛性のゴム組成物の開発が望まれている。
In recent years, with the improvement of highways and the higher performance of vehicles (higher speed, higher horsepower, etc.), the chances of traveling at high speed for a long time have increased, and the strain on tires has increased.
Development of a rubber composition having higher rigidity than ever before is desired.

【0004】剛性を高めるために、ゴム組成物に配合さ
れるカーボンブラックの量を増やすこと、小粒径のカー
ボンブラックを配合すること、硫黄を多量に配合するこ
と等が検討されている。しかしながら、カーボンブラッ
クの配合量を増加させると、発熱性が低下してタイヤの
耐久性が悪くなると共に、引裂破壊性が低下し、更に加
工性も低下するという欠点が生ずる。小粒径のカーボン
ブラックを配合すると、発熱性や加工性の低下を招くと
いう欠点が生ずる。また、硫黄を多量に配合すると、走
行中に生じる熱により熱劣化を起し易くなりタイヤの寿
命が短くなるという欠点が生ずる。
In order to increase the rigidity, it has been studied to increase the amount of carbon black blended in the rubber composition, blend carbon black having a small particle size, blend a large amount of sulfur, and the like. However, when the amount of carbon black is increased, the heat generation property is deteriorated, the durability of the tire is deteriorated, the tear fracture property is deteriorated, and the workability is also deteriorated. When carbon black having a small particle size is blended, there arises a drawback that heat generation and workability are deteriorated. Further, when a large amount of sulfur is blended, there is a drawback that heat deterioration is likely to occur due to heat generated during running and the life of the tire is shortened.

【0005】スチールコードを被覆するゴム組成物やそ
の周辺に用いられるゴム組成物には、高剛性であること
以外に、低発熱性であること、高引裂破壊物性を有して
いること、スチールコードとの接着性が良好であること
等の特性を備えていることが要求されている。しかしな
がら、上記のように剛性を高めようとすると、他の特
性、例えば発熱性、引裂破壊物性等が低下するのを避け
られないのが現状である。
The rubber composition covering the steel cord and the rubber composition used in the periphery thereof have not only high rigidity but also low exothermic property, high tear fracture property, and steel. It is required to have characteristics such as good adhesion to the cord. However, under the present circumstances, it is unavoidable that other properties such as heat generation property and tear fracture property are deteriorated when the rigidity is increased as described above.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、低発熱
性、高引裂破壊物性、スチールコードとの接着性等の特
性を低下させることなく、剛性のみを高め得るゴム組成
物を提供することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a rubber composition capable of enhancing only rigidity without deteriorating properties such as low heat buildup, high tear fracture properties, and adhesion with steel cord. Especially.

【0007】本発明者らは、上記要望に合致したゴム組
成物を開発すべく鋭意研究を重ねて来た。その結果、下
記に示す2種のカーボンブラックを特定割合でゴム成分
に特定量配合した場合に本発明の所期の目的を達成し得
ることを見い出した。本発明は、斯かる知見に基づき完
成されたものである。
The present inventors have conducted extensive research to develop a rubber composition that meets the above-mentioned needs. As a result, they have found that the desired object of the present invention can be achieved when the following two types of carbon black are compounded in a rubber component in a specific ratio in a specific amount. The present invention has been completed based on such knowledge.

【0008】即ち、本発明は、(A)80≦CATB≦
110、65≦24M4DBP≦75及びN2 SA/I
A≧1.1を満足するカーボンブラックと(B)100
≦CATB≦140を満足するカーボンブラックとが重
量比で前者:後者=100:10〜100となる割合で
配合され、且つ(A)と(B)との総量がゴム成分10
0重量部当り50〜70重量部であることを特徴とする
ゴム組成物に係る。
That is, according to the present invention, (A) 80≤CATB≤
110, 65 ≦ 24 M4DBP ≦ 75 and N 2 SA / I
Carbon black satisfying A ≧ 1.1 and (B) 100
Carbon black satisfying ≦ CATB ≦ 140 is blended in a weight ratio of the former: the latter = 100: 10 to 100, and the total amount of (A) and (B) is the rubber component 10.
The rubber composition is 50 to 70 parts by weight per 0 parts by weight.

【0009】本発明で用いられるゴム成分としては、特
に限定されず、従来公知のものを広く使用でき、例えば
天然ゴム(NR)、ポリイソプレンゴム(IR)、ブタ
ジエンゴム(BR)、スチレン−ブタジエンゴム(SB
R)、アクリロニトリル−ブタジエンゴム(NBR)、
エチレン−プロピレン−ジエンゴム(EPDM)等の合
成ゴム等やこれらの変性物等が挙げられる。これらゴム
は、1種単独で又は2種以上混合して使用され得る。
The rubber component used in the present invention is not particularly limited and widely known ones can be widely used, for example, natural rubber (NR), polyisoprene rubber (IR), butadiene rubber (BR), styrene-butadiene. Rubber (SB
R), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR),
Examples thereof include synthetic rubbers such as ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) and modified products thereof. These rubbers may be used alone or in combination of two or more.

【0010】本明細書において、CTABとは、AST
M D3765に準拠して、セチルトリメチルアンモニ
ウムブロマイドの吸油量より求めたカーボンブラック1
g当りの比表面積(m2 )を意味する。24M4DBP
とは、24000psiで4回圧縮した後のジブチルフ
タレートの吸油量(ml/100g)を意味する。ま
た、N2 SAとは、ASTM D3037に準拠して、
窒素(N2 )の吸着量より求めたカーボンブラック1g
当りの比表面積(m2 )を、IAとは、ASTMD15
10に準拠して求めたカーボンブラック1kg当りのヨ
ウ素吸着量(g)をそれぞれ意味する。
In the present specification, CTAB means AST.
Carbon Black 1 determined from the oil absorption of cetyltrimethylammonium bromide in accordance with MD3765
It means a specific surface area (m 2 ) per g. 24M4DBP
Means the oil absorption of dibutylphthalate (ml / 100 g) after four compressions at 24000 psi. In addition, N 2 SA is based on ASTM D3037,
1 g of carbon black obtained from the adsorption amount of nitrogen (N 2 )
The specific surface area (m 2 ) per contact is ASTM15
It means the iodine adsorption amount (g) per 1 kg of carbon black determined according to 10.

【0011】本発明で(A)成分として用いられるカー
ボンブラックは、80≦CATB≦110、65≦24
M4DBP≦75及びN2 SA/IA≧1.1を満足す
ることが必要である。これらの範囲を逸脱するカーボン
ブラックでは、到底本発明の目的を達成し得ない。例え
ばCATBが80より小さいと、得られるタイヤの剛性
及び引裂破壊物性が低下し、一方逆にCTABが110
より大きいと、得られるタイヤの発熱性が大きくなるの
で、いずれも不都合になる。また、24M4DBPが6
5より小さいと、ゴム組成物の加工性及び得られるタイ
ヤの剛性が低下し、一方逆に24M4DBPが75より
大きいと、得られるタイヤの引裂破壊物性が低下すると
共に発熱性が大きくなるので、いずれの場合も不適当で
ある。更にN2 SA/IAが1.1より小さくなると、
得られるタイヤの発熱性が極端に大きくなるので、不都
合である。本発明では、(A)成分として上記カーボン
ブラックの中でも90≦CATB≦100のものを使用
するのが、剛性や発熱性の点で好適であり、更にN2
A/IA≧1.15のものを用いるのがより好ましい。
The carbon black used as the component (A) in the present invention is 80≤CATB≤110, 65≤24.
It is necessary to satisfy M4DBP ≦ 75 and N 2 SA / IA ≧ 1.1. Carbon black outside these ranges cannot achieve the object of the present invention. For example, when the CATB is less than 80, the rigidity and tear fracture physical properties of the obtained tire are deteriorated, while the CTAB is 110.
If it is larger than the above range, the heat generation of the obtained tire becomes large, which is inconvenient. Also, 24M4DBP is 6
If it is less than 5, the processability of the rubber composition and the rigidity of the tire to be obtained are reduced, while if 24M4DBP is more than 75, the tear fracture physical properties of the tire to be obtained are decreased and the heat generation property is increased. Is also inappropriate. Furthermore, when N 2 SA / IA becomes smaller than 1.1,
This is inconvenient because the resulting tire has extremely high heat generation. In the present invention, it is preferable to use, as the component (A), one having 90 ≦ CATB ≦ 100 among the above carbon blacks from the viewpoint of rigidity and heat generation, and further, N 2 S
It is more preferable to use one having A / IA ≧ 1.15.

【0012】本発明で(B)成分として用いられるカー
ボンブラックは、100≦CATB≦140を満足する
ことが必要である。これらの範囲を逸脱するカーボンブ
ラックでは、到底本発明の目的を達成し得ない。例えば
CATBが100より小さいと、得られるタイヤの剛性
が低下し、一方逆にCTABが140より大きいと、得
られるタイヤの発熱性が大きくなるので、いずれも不都
合になる。本発明では、(B)成分として上記カーボン
ブラックの中でも70≦24M4DBP≦100のもの
を使用するのが好適である。24M4DBPが70より
小さいと、得られるタイヤの剛性が低下する傾向とな
り、一方逆に24M4DBPが100より大きいと、得
られるタイヤの引裂破壊物性が低下すると共に発熱性が
大きくなる傾向が生ずるので、いずれの場合も好ましく
ない。
The carbon black used as the component (B) in the present invention is required to satisfy 100≤CATB≤140. Carbon black outside these ranges cannot achieve the object of the present invention. For example, if CATB is less than 100, the rigidity of the obtained tire is reduced, while if CTAB is greater than 140, the heat generation of the obtained tire is increased, which is inconvenient. In the present invention, it is preferable to use, as the component (B), one having 70 ≦ 24M4DBP ≦ 100 among the above carbon blacks. When 24M4DBP is less than 70, the rigidity of the obtained tire tends to decrease, while when 24M4DBP is more than 100, the tear fracture physical property of the obtained tire tends to decrease and the heat generation tends to increase. Is also not preferable.

【0013】本発明においては、上記(A)成分と
(B)成分とを重量比で前者100重量部(以下単に
「部」と記す)当り後者が10〜100部となる割合で
配合することが必須とされる。後者の配合量が上記より
少ないと、得られるタイヤの剛性が低下し、一方逆に後
者の配合量が上記より多いと、得られるタイヤの発熱性
が大きくなるので、いずれも不都合になる。本発明で
は、上記(A)成分と(B)成分とを重量比で前者10
0部当り後者が30〜70部となる割合で配合するのが
好ましい。
In the present invention, the above components (A) and (B) are blended in a weight ratio of 100 parts by weight of the former (hereinafter simply referred to as "parts") to 10 to 100 parts by weight of the latter. Is required. If the compounding amount of the latter is less than the above, the rigidity of the obtained tire is lowered, while if the compounding amount of the latter is more than the above, the heat buildup of the obtained tire becomes large, which is inconvenient. In the present invention, the former component (A) and the component (B) are used in a weight ratio of the former 10
It is preferable to mix the latter in a ratio of 30 to 70 parts per 0 part.

【0014】本発明では、(A)成分と(B)成分とが
上記の割合で混合されたカーボンブラックをゴム成分1
00部当り、50〜70部配合することが肝要である。
混合カーボンブラックの配合量が50部より少ないと、
得られるタイヤの剛性が低下し、一方逆に混合カーボン
ブラックの配合量が70部より多いと、得られるタイヤ
の引裂破壊物性が低下すると共に発熱性が大きくなるの
で、いずれの場合も不適当である。本発明では、混合カ
ーボンブラックをゴム成分100部当り、55〜65部
配合するのが望ましい。
In the present invention, the carbon black obtained by mixing the component (A) and the component (B) in the above proportion is used as the rubber component 1.
It is important to mix 50 to 70 parts per 00 parts.
If the amount of mixed carbon black is less than 50 parts,
On the other hand, if the compounding amount of the mixed carbon black is more than 70 parts, the resulting tire will have low tear-rupture properties and high heat generation property. is there. In the present invention, it is desirable to add 55 to 65 parts of the mixed carbon black per 100 parts of the rubber component.

【0015】本発明の組成物には、硫黄を加硫剤として
ゴム成分100部当り3〜10部程度を配合するのが好
ましい。硫黄の配合量が少な過ぎると、スチールコード
との接着性が低下する傾向となり、逆に多過ぎるとタイ
ヤ走行中に生ずる熱により熱劣化を起し易くなり引裂破
壊物性が低下する傾向が生ずるので、いずれの場合も好
ましくない。
The composition of the present invention preferably contains sulfur as a vulcanizing agent in an amount of about 3 to 10 parts per 100 parts of the rubber component. If the blending amount of sulfur is too small, the adhesion with the steel cord tends to decrease, and conversely, if it is too large, the heat generated during tire running tends to cause thermal deterioration and the property of tear fracture tends to deteriorate. In any case, it is not preferable.

【0016】本発明の組成物には、上記成分以外に公知
の加硫促進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化
物、補強剤、充填剤、軟化剤、可塑剤、老化防止剤、粘
着付与剤、着色剤等を適宜配合することができる。
In the composition of the present invention, in addition to the above-mentioned components, known vulcanization accelerators, vulcanization acceleration aids, vulcanization retarders, organic peroxides, reinforcing agents, fillers, softening agents, plasticizers, Antiaging agents, tackifiers, colorants and the like can be added as appropriate.

【0017】本発明のゴム組成物は、上記各成分を通常
の加工装置、例えばロール、バンバリーミキサー、ニー
ダー等を用いて混練することにより容易に製造され得
る。
The rubber composition of the present invention can be easily produced by kneading the above-mentioned components using a conventional processing device such as a roll, a Banbury mixer or a kneader.

【0018】[0018]

【実施例】以下に実施例を掲げて本発明をより一層明ら
かにする。
EXAMPLES The present invention will be further clarified with reference to the following examples.

【0019】実施例1〜8及び比較例1〜12 (A)成分として表1に示すカーボンブラックを使用し
た。本発明の要件に合致するカーボンブラックはA−
1、A−2及びA−3である。また(B)成分として表
2に示すカーボンブラックを使用した。本発明の要件に
合致するカーボンブラックはB−1である。
Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 to 12 The carbon black shown in Table 1 was used as the component (A). Carbon black that meets the requirements of the present invention is A-
1, A-2 and A-3. The carbon black shown in Table 2 was used as the component (B). A carbon black that meets the requirements of the invention is B-1.

【0020】[0020]

【表1】 [Table 1]

【0021】[0021]

【表2】 [Table 2]

【0022】天然ゴム100部、硫黄5部、亜鉛華10
部、老化防止剤(パラフェニレンジアミン系)1部、加
硫促進剤(スルフェンアミド系)1部、ステアリン酸コ
バルト2部、レゾルシン1部及びヘキサメチレンテトラ
ミン1部に下記表3〜表5に示す配合の(A)成分及び
(B)成分を添加し、ロールにより均一に混練してゴム
組成物を得た。
Natural rubber 100 parts, sulfur 5 parts, zinc flower 10
Parts, antioxidants (paraphenylenediamine type) 1 part, vulcanization accelerator (sulfenamide type) 1 part, cobalt stearate 2 parts, resorcin 1 part and hexamethylene tetramine 1 part. The components (A) and (B) having the formulations shown below were added and uniformly kneaded with a roll to obtain a rubber composition.

【0023】得られた各ゴム組成物を145℃で50分
間加硫したときの動的モジュラス(E´、MPa)、損
失正接(tanδ)、引裂破壊物性(JIS K 63
01)及び接着性を調べた。動的モジュラス及びtan
δは、岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーター(初期
歪15%,振幅1%,周波数50Hz,温度30℃)を
用いて測定した。動的モジュラスの数値は、数値が大き
い程、剛性に優れていることを示しており、25以上の
数値で剛性の点で充分であると判断した。tanδの数
値は、数値が小さい程、耐発熱性に優れていることを示
しており、0.23以下の数値で耐発熱性の点で充分で
あると判断した。引裂破壊物性は、JIS K 630
1に従い、A形ダンベルを使用して調べた。数値が大き
い程、引裂破壊物性に優れていることを示しており、1
20以上の数値で引裂破壊物性の点で充分であると判断
した。接着力は、タイヤ用スチールコードを用い、引抜
きテスト法にて測定した引抜力を指数化して表示したも
のである。数値が大きい程、スチールコードとの接着性
が良好であることを示しており、110以上の数値でス
チールコードとの接着性の点で充分であると判断した。
Each rubber composition obtained was vulcanized at 145 ° C. for 50 minutes to obtain a dynamic modulus (E ', MPa), a loss tangent (tan δ), and a physical property for tear fracture (JIS K 63).
01) and the adhesiveness were investigated. Dynamic modulus and tan
δ was measured using a viscoelasticity spectrometer (initial strain 15%, amplitude 1%, frequency 50 Hz, temperature 30 ° C.) manufactured by Iwamoto Seisakusho. The numerical value of the dynamic modulus indicates that the larger the numerical value is, the more excellent the rigidity is, and it is judged that the numerical value of 25 or more is sufficient in terms of the rigidity. The numerical value of tan δ indicates that the smaller the numerical value is, the more excellent the heat resistance is, and a numerical value of 0.23 or less was judged to be sufficient in terms of the heat resistance. Tear fracture property is JIS K 630
According to No. 1, it was investigated using a type A dumbbell. The larger the value is, the better the tear fracture property is.
A numerical value of 20 or more was judged to be sufficient in terms of tear fracture physical properties. The adhesive force is expressed by indexing the pulling force measured by the pulling test method using a steel cord for tire. The larger the value is, the better the adhesion with the steel cord is, and the value of 110 or more was judged to be sufficient in terms of the adhesion with the steel cord.

【0024】[0024]

【表3】 [Table 3]

【0025】[0025]

【表4】 [Table 4]

【0026】[0026]

【表5】 [Table 5]

【0027】表3〜表5から次のことが明らかである。
即ち、本発明のゴム組成物を使用すると、高剛性で、し
かも低発熱性、高引裂破壊物性、スチールコードとの接
着性等の特性も良好な優れたタイヤを得ることができ
る。比較例1は、(B)成分が配合されていない例であ
るが、剛性の点で不充分である。比較例2は、(A)成
分としてCATBが110を越えるカーボンブラックを
使用した例であるが、発熱性の点で不充分である。比較
例3は、(A)成分としてCATBが80を下回るカー
ボンブラックを使用した例であるが、剛性、引裂破壊物
性及びスチールコードとの接着性の点で不充分である。
比較例4は、(A)成分として24M4DBPが75を
越えるカーボンブラックを使用した例であるが、発熱性
及び引裂破壊物性の点で不充分である。比較例5は、
(A)成分として24M4DBPが65を下回るカーボ
ンブラックを使用した例であるが、剛性及びスチールコ
ードとの接着性の点で不充分である。比較例6は、
(A)成分としてN2 SA/IAが1.1を下回るカー
ボンブラックを使用した例であるが、発熱性の点で不充
分である。比較例7は、(B)成分としてCATBが1
40を越えるカーボンブラックを使用した例であるが、
発熱性の点で不充分である。比較例8は、(B)成分と
してCATBが100を下回るカーボンブラックを使用
した例であるが、剛性及びスチールコードとの接着性の
点で不充分である。比較例9は、(A)成分に対する
(B)成分の配合比が小さい場合の例であるが、剛性及
びスチールコードとの接着性の点で不充分である。比較
例10は、(A)成分に対する(B)成分の配合比が大
きい場合の例であるが、発熱性の点で不充分である。比
較例11は、ゴム成分に対する(A)成分及び(B)成
分の配合量が少ない場合の例であるが、剛性及びスチー
ルコードとの接着性の点で不充分である。比較例12
は、ゴム成分に対する(A)成分及び(B)成分の配合
量が少ない場合の例であるが、発熱性及び引裂破壊物性
の点で不充分である。
The following is clear from Tables 3-5.
That is, when the rubber composition of the present invention is used, it is possible to obtain an excellent tire having high rigidity, low heat buildup, high tear fracture physical properties, and good adhesion to steel cords. Comparative Example 1 is an example in which the component (B) is not mixed, but it is insufficient in terms of rigidity. Comparative Example 2 is an example in which carbon black having a CATB of more than 110 is used as the component (A), but it is insufficient in terms of heat generation. Comparative Example 3 is an example in which carbon black having a CATB of less than 80 is used as the component (A), but it is insufficient in terms of rigidity, physical properties for tear fracture and adhesiveness with a steel cord.
Comparative Example 4 is an example in which carbon black having 24M4DBP exceeding 75 is used as the component (A), but it is insufficient in terms of heat generation property and tear fracture physical property. Comparative Example 5
This is an example of using carbon black having a 24M4DBP of less than 65 as the component (A), but it is insufficient in terms of rigidity and adhesiveness with a steel cord. Comparative Example 6
This is an example of using carbon black having N 2 SA / IA less than 1.1 as the component (A), but it is insufficient in terms of heat generation. In Comparative Example 7, CATB is 1 as the component (B).
It is an example using more than 40 carbon black,
Insufficient heat generation. Comparative Example 8 is an example in which carbon black having a CATB of less than 100 is used as the component (B), but it is insufficient in terms of rigidity and adhesiveness with a steel cord. Comparative Example 9 is an example in which the blending ratio of the component (B) to the component (A) is small, but the rigidity and the adhesiveness to the steel cord are insufficient. Comparative Example 10 is an example in which the mixing ratio of the component (B) to the component (A) is large, but it is insufficient in terms of heat generation. Comparative Example 11 is an example in which the blending amounts of the component (A) and the component (B) with respect to the rubber component are small, but it is insufficient in terms of rigidity and adhesiveness with the steel cord. Comparative Example 12
Is an example in the case where the compounding amounts of the component (A) and the component (B) with respect to the rubber component are small, but it is insufficient in terms of exothermic property and tear fracture physical property.

【0028】[0028]

【発明の効果】本発明によれば、低発熱性、高引裂破壊
物性、スチールコードとの接着性等の特性を低下させる
ことなく、剛性のみを高め得るゴム組成物が提供され
る。
Industrial Applicability According to the present invention, there is provided a rubber composition capable of enhancing only rigidity without deteriorating properties such as low exothermic property, high tear fracture property, and adhesiveness with steel cord.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 (A)80≦CATB≦110、65≦
24M4DBP≦75及びN2 SA/IA≧1.1を満
足するカーボンブラックと(B)100≦CATB≦1
40を満足するカーボンブラックとが重量比で前者:後
者=100:10〜100となる割合で配合され、且つ
(A)と(B)との総量がゴム成分100重量部当り5
0〜70重量部であることを特徴とするゴム組成物。
1. (A) 80 ≦ CATB ≦ 110, 65 ≦
Carbon black satisfying 24M4DBP ≦ 75 and N 2 SA / IA ≧ 1.1, and (B) 100 ≦ CATB ≦ 1
Carbon black satisfying 40 is blended in a weight ratio of former: latter = 100: 10 to 100, and the total amount of (A) and (B) is 5 per 100 parts by weight of the rubber component.
A rubber composition comprising 0 to 70 parts by weight.
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