JPH0625116Y2 - 車載用スピ−カシステム - Google Patents
車載用スピ−カシステムInfo
- Publication number
- JPH0625116Y2 JPH0625116Y2 JP949287U JP949287U JPH0625116Y2 JP H0625116 Y2 JPH0625116 Y2 JP H0625116Y2 JP 949287 U JP949287 U JP 949287U JP 949287 U JP949287 U JP 949287U JP H0625116 Y2 JPH0625116 Y2 JP H0625116Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker system
- vehicle
- speaker
- characteristic
- vehicle speaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、自動車に用いられる車載用スピーカシステ
ムに関し、特に３ウェイ以上のマルチウェイ方式を採用
する車載用スピーカシステムの改良に関する。
ムに関し、特に３ウェイ以上のマルチウェイ方式を採用
する車載用スピーカシステムの改良に関する。
従来の車載用スピーカシステムにおいては、特性の向上
からマルチウェイ方式を採用するものが多く用いられて
いる。その代表的なスピーカシステムの構成を第７図に
示す。
からマルチウェイ方式を採用するものが多く用いられて
いる。その代表的なスピーカシステムの構成を第７図に
示す。
第７図において、１は合成樹脂により成形されたスピー
カキャビネット、２は平面振動板からなるウーファ用ス
ピーカ、３はミッドレンジ用スピーカ、４はトウィータ
用スピーカである。また、キャビネット１には図示しな
いが、各帯域に入力信号を分解するディバイディングネ
ットワークが内蔵されている。
カキャビネット、２は平面振動板からなるウーファ用ス
ピーカ、３はミッドレンジ用スピーカ、４はトウィータ
用スピーカである。また、キャビネット１には図示しな
いが、各帯域に入力信号を分解するディバイディングネ
ットワークが内蔵されている。
そして、このように構成された車載用スピーカシステム
は、第８図に示されるように、無響室により測定された
伝送特性がフラットとなるように作られている。
は、第８図に示されるように、無響室により測定された
伝送特性がフラットとなるように作られている。
しかしながら、車載用スピーカシステムが配置される車
室内の伝送特性は、一般的に第９図に示されるように、
周波数２００〜３００（Hz）付近と１Ｋ〜２Ｋ（Hz）付
近にピークがあり、周波数６００（Hz）付近にディップ
がある特性であるので、無響室での特性がフラットで
も、車室内においては第９図に示すように特性が乱れ、
良好な再生特性を期待できない欠点があった。
室内の伝送特性は、一般的に第９図に示されるように、
周波数２００〜３００（Hz）付近と１Ｋ〜２Ｋ（Hz）付
近にピークがあり、周波数６００（Hz）付近にディップ
がある特性であるので、無響室での特性がフラットで
も、車室内においては第９図に示すように特性が乱れ、
良好な再生特性を期待できない欠点があった。
この考案は、上記従来の欠点を除去するために成された
もので、スピーカシステム自体で車室内の伝送特性の乱
れを補正することを目的とするものである。
もので、スピーカシステム自体で車室内の伝送特性の乱
れを補正することを目的とするものである。
この考案の車載用スピーカシステムは、３ウェイ以上の
マルチウェイ方式を採用する車載用スピーカシステムに
おいて、マルチウェイ方式のクロスオーバー周波数を２
００〜３００（Hz）、１Ｋ〜２Ｋ（Hz）に設定すると共
に、クロスオーバー周波数が無響室の伝送特性上、３ｄ
Ｂ以上のディップを形成するように構成したものであ
る。
マルチウェイ方式を採用する車載用スピーカシステムに
おいて、マルチウェイ方式のクロスオーバー周波数を２
００〜３００（Hz）、１Ｋ〜２Ｋ（Hz）に設定すると共
に、クロスオーバー周波数が無響室の伝送特性上、３ｄ
Ｂ以上のディップを形成するように構成したものであ
る。
以下、この考案の車載用スピーカシステムの実施例を図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第１図はその一実施例を示す回路図であり、図中の２は
ウーファ用スピーカ、３はミッドレンジ用スピーカ、４
はトウィータ用スピーカである。また、５はスピーカ
２，３，４に供給する信号を分割するディバイディング
ネットワーク、６はミッドレンジ用スピーカ３およびト
ウィータ用スピーカ４に供給する信号のレベルを調整す
るアッテネータである。
ウーファ用スピーカ、３はミッドレンジ用スピーカ、４
はトウィータ用スピーカである。また、５はスピーカ
２，３，４に供給する信号を分割するディバイディング
ネットワーク、６はミッドレンジ用スピーカ３およびト
ウィータ用スピーカ４に供給する信号のレベルを調整す
るアッテネータである。
ディバイディングネットワーク５のクロスオーバー周波
数は車室内伝送特性のピークとなる２００〜３００（H
z）および１Ｋ〜２Ｋ（Hz）に設定され、またそれぞれ
のカットオフ周波数をずらし、各スピーカ２，３，４に
加えられる電力の和が一定にならず、クロスオーバー周
波数において電力和が減少するように設定されている。
数は車室内伝送特性のピークとなる２００〜３００（H
z）および１Ｋ〜２Ｋ（Hz）に設定され、またそれぞれ
のカットオフ周波数をずらし、各スピーカ２，３，４に
加えられる電力の和が一定にならず、クロスオーバー周
波数において電力和が減少するように設定されている。
一般的なスピーカシステムのディバイディングネットワ
ークはスピーカに加えられる電力の和が一定となるよう
にクロスオーバー周波数において３ｄｂ減衰するように
平坦特性のフィルターが使われている。
ークはスピーカに加えられる電力の和が一定となるよう
にクロスオーバー周波数において３ｄｂ減衰するように
平坦特性のフィルターが使われている。
また、ディップを得る方法としては、コイルとコンデン
サを組み合わせて−１２ｄＢ／ｏｃｔの減衰特性を有す
るフィルターのローパス側のカットオフ周波数を１００
（Hz）とし、ハイパス側を４００（Hz）に設定すればク
ロスオーバー周波数の２００（Hz）では電力和が−１２
ｄＢの減衰となる。
サを組み合わせて−１２ｄＢ／ｏｃｔの減衰特性を有す
るフィルターのローパス側のカットオフ周波数を１００
（Hz）とし、ハイパス側を４００（Hz）に設定すればク
ロスオーバー周波数の２００（Hz）では電力和が−１２
ｄＢの減衰となる。
このように、ディバイディングネットワークにより２０
０〜３００（Hz）および１Ｋ〜２Ｋ（Hz）にディップを
設けることで、立響室特性上ではディップ特性のある第
２図に示される特性のスピーカシステムとなるが、これ
は車室内伝送特性の逆特性となっているため、車室内で
のスピーカシステムの伝送特性は第３図に示されるよう
にフラットなものとなる。
０〜３００（Hz）および１Ｋ〜２Ｋ（Hz）にディップを
設けることで、立響室特性上ではディップ特性のある第
２図に示される特性のスピーカシステムとなるが、これ
は車室内伝送特性の逆特性となっているため、車室内で
のスピーカシステムの伝送特性は第３図に示されるよう
にフラットなものとなる。
なお、上記した実施例では、ディバイディングネットワ
ークのクロスオーバー周波数を固定としたが、種々の車
によって伝送特性のピーク位置が第５図および第６図に
示すように若干ずれることがあるため、各クロスオーバ
ー周波数を可変するように構成することにより、より広
い車種対応が可能である。
ークのクロスオーバー周波数を固定としたが、種々の車
によって伝送特性のピーク位置が第５図および第６図に
示すように若干ずれることがあるため、各クロスオーバ
ー周波数を可変するように構成することにより、より広
い車種対応が可能である。
周波数２００〜３００（Hz）および周波数１Ｋ〜２Ｋ
（Hz）において、クロスオーバー周波数を可変可能とし
た実施例を第４図に示す。第４図に示す構成は、各クロ
スオーバー周波数毎に３ポジションの切換えスイッチが
設けられ、これによりフィルタを構成するコイル，コン
デンサの数値を可変するようになっている。
（Hz）において、クロスオーバー周波数を可変可能とし
た実施例を第４図に示す。第４図に示す構成は、各クロ
スオーバー周波数毎に３ポジションの切換えスイッチが
設けられ、これによりフィルタを構成するコイル，コン
デンサの数値を可変するようになっている。
以上のように、この考案による車載用スピーカシステム
によれば、スピーカシステムを３ウェイ以上のマルチウ
ェイとし、そのディバイディングネットワークにより、
車室内特性の逆特性になるように構成したので、スピー
カシステム自体で車室内の音響特性をフラットにし、良
好な再生特性を得ることができる。
によれば、スピーカシステムを３ウェイ以上のマルチウ
ェイとし、そのディバイディングネットワークにより、
車室内特性の逆特性になるように構成したので、スピー
カシステム自体で車室内の音響特性をフラットにし、良
好な再生特性を得ることができる。
また、ディバイディングネットワークの調整により行な
えるので、グラフィックイコライザ等の音響補正手段を
用いることなく、車室内音場の補正が行なわれるため、
コストをかけずに実施することができる。
えるので、グラフィックイコライザ等の音響補正手段を
用いることなく、車室内音場の補正が行なわれるため、
コストをかけずに実施することができる。
第１図はこの考案の一実施例を示す回路図、第２図はこ
の考案による車載用スピーカシステムの無響室特性を示
す図、第３図はこの考案による車載用スピーカシステム
の車室内伝送特性を示す図、第４図はこの考案の他の一
実施例を示す回路図、第５図および第６図は車種の相違
による車室内伝送特性を示す図、第７図は従来の車載用
スピーカシステムを示す斜視図、第８図は従来の車載用
スピーカシステムの無響室特性を示す図、第９図は車室
内の一般的な伝送特性を示す図である。 １……スピーカボックス ２，３，４……スピーカ ５……ディバイディングネットワーク ６……アッテネータ
の考案による車載用スピーカシステムの無響室特性を示
す図、第３図はこの考案による車載用スピーカシステム
の車室内伝送特性を示す図、第４図はこの考案の他の一
実施例を示す回路図、第５図および第６図は車種の相違
による車室内伝送特性を示す図、第７図は従来の車載用
スピーカシステムを示す斜視図、第８図は従来の車載用
スピーカシステムの無響室特性を示す図、第９図は車室
内の一般的な伝送特性を示す図である。 １……スピーカボックス ２，３，４……スピーカ ５……ディバイディングネットワーク ６……アッテネータ
Claims (1)
- 【請求項１】３ウェイ以上のマルチウェイ方式を採用す
る車載用スピーカシステムにおいて、該マルチウェイ方
式のクロスオーバー周波数を２００〜３００（Hz）、１
Ｋ〜２Ｋ（Hz）に設定すると共に、該クロスオーバー周
波数が無響室の伝送特性上、３ｄＢ以上のディップを形
成するようにしたことを特徴とする車載用スピーカシス
テム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP949287U JPH0625116Y2 (ja) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | 車載用スピ−カシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP949287U JPH0625116Y2 (ja) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | 車載用スピ−カシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63117198U JPS63117198U (ja) | 1988-07-28 |
| JPH0625116Y2 true JPH0625116Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=30794858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP949287U Expired - Lifetime JPH0625116Y2 (ja) | 1987-01-26 | 1987-01-26 | 車載用スピ−カシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625116Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008142912A1 (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | D & M Holdings Inc. | オーディオ信号処理装置及びオーディオ信号処理方法 |
-
1987
- 1987-01-26 JP JP949287U patent/JPH0625116Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63117198U (ja) | 1988-07-28 |
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