JPH0624377A - Front wheel drive motorcycle - Google Patents
Front wheel drive motorcycleInfo
- Publication number
- JPH0624377A JPH0624377A JP21813592A JP21813592A JPH0624377A JP H0624377 A JPH0624377 A JP H0624377A JP 21813592 A JP21813592 A JP 21813592A JP 21813592 A JP21813592 A JP 21813592A JP H0624377 A JPH0624377 A JP H0624377A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission unit
- wheel
- swing arm
- motorcycle
- engine transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、前輪駆動のオートバイ
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front-wheel drive motorcycle.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のオートバイは、後輪駆動のものが
ほとんどであった。2. Description of the Related Art Most conventional motorcycles are rear-wheel driven.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来のオートバイは1
人又は2人の乗員を運ぶことが主な目的であり、多くの
荷物を輸送することには不向きであった。The conventional motorcycle is one
The main purpose was to carry one or two occupants and was unsuitable for carrying a lot of luggage.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】エンジン・トランスミッ
ション・ユニットにスイングアームピボットを設けスイ
ングアームを組み付け前輪を支持し、チェーン又はシャ
フトで駆動する。そのエンジン・トランスミッション・
ユニットをステアリング軸によってメインフレームに組
み付け操舵することを主な特徴とする前輪駆動のオート
バイである。A swing arm pivot is provided in an engine transmission unit, a swing arm is assembled, front wheels are supported, and a chain or a shaft drives the unit. That engine transmission
It is a front-wheel-drive motorcycle whose main feature is to assemble and steer the unit on a main frame by means of a steering shaft.
【0005】[0005]
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。 (ア)エンジン・トランスミッション・ユニットにスイ
ングアームピボットを設けスイングアームを組み付け前
輪を支持する。前輪をチェーン又はシャフトで駆動す
る。そのエンジン・トランスミッション・ユニットをス
テアリング軸によってメインフレームに組み付け操舵す
る。 (イ)エンジン・トランスミッション・ユニットの組み
付けにはブラケットを用いることも出来るが、エンジン
の振動が問題である場合にはサブフレームによってエン
ジン・トランスミッション・ユニットを支持し、サブフ
レームをステアリング軸によってメインフレームに組み
付け操舵する。 (ウ)サブフレームにスイングアームピボットを設ける
ことにより設計の自由度が増す。 (エ)サスペションの形式と取り付け位置は、従来の技
術が自由に使える。 (オ)前輪駆動のオートバイにおいて、特にコーナリン
グの時のアクセルオフはオートバイの姿勢を変化させ問
題になることがあるが、その場合にはクラッチ又は駆動
系にワンウェイクラッチを組み込み、アクセルオフの時
に駆動力の伝達を制限することにより姿勢変化を少なく
することが出来る。 (カ)エンジンブレーキはワンウェイクラッチをバンド
ブレーキでロックすることにより効かすことが出来る。
バンドブレーキはブレーキと連動させるか又は、バンド
ブレーキ用のスイッチ又はレバーにより作動させる。 本発明は以上のような構成であるのでオートバイの乗車
位置より後方は自由に設計することができ、特に後輪を
2輪とすることにより多くの荷物を積載することができ
るようになる。EXAMPLES Examples of the present invention will be described below. (A) A swing arm pivot is provided on the engine transmission unit to assemble the swing arm and support the front wheels. Drive the front wheels with a chain or shaft. The engine transmission unit is mounted on the main frame by the steering shaft and steered. (B) Brackets can be used to assemble the engine / transmission unit, but if engine vibration is a problem, the sub-frame supports the engine / transmission unit, and the sub-frame is supported by the steering shaft. Assemble and steer. (C) By providing the swing arm pivot on the subframe, the degree of freedom in design increases. (D) Regarding the type of suspension and the mounting position, conventional technology can be used freely. (E) In front-wheel drive motorcycles, accelerator release, especially when cornering, may change the posture of the motorcycle and pose a problem. In that case, a one-way clutch is incorporated in the clutch or drive system to drive when the accelerator is off. Posture changes can be reduced by limiting the transmission of force. (F) The engine brake can be activated by locking the one-way clutch with the band brake.
The band brake is interlocked with the brake or actuated by a switch or lever for the band brake. Since the present invention has the above-described structure, the rear portion of the motorcycle can be freely designed from the riding position, and in particular, by using two rear wheels, a large amount of luggage can be loaded.
【0006】[0006]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の前輪駆動
のオートバイはエンジン・トランスミッション・ユニッ
トと駆動系と前輪とをひとまとめにして操舵するもので
あり他の方式よりコンパクトで簡単な構造で部品点数も
少ない。また、前輪に荷重がかかるので荷物を積載した
時にも安定が良い。オートバイの後部の設計は自由であ
るので、特別用途車の設計も容易である。As described above, the front-wheel-drive motorcycle of the present invention steers the engine transmission unit, the drive system, and the front wheels as a unit, and is a component with a compact and simple structure compared to other systems. There are also few points. Also, since the front wheels are loaded, it is stable even when luggage is loaded. The rear part of the motorcycle can be freely designed, so that a special purpose vehicle can be easily designed.
Claims (5)
トに前輪を取り付け駆動する。そのエンジン・トランス
ミッション・ユニットをサブフレームに設けたスイング
アームピボットに組み付ける。そのサブフレームをステ
アリング軸によってメインフレームに組み付け操舵する
前輪駆動のオートバイ。1. A front wheel is attached to and driven by an engine transmission unit. Assemble the engine transmission unit to the swing arm pivot provided on the subframe. A front-wheel-drive motorcycle that steers the subframe by assembling it with the steering shaft.
トにスイングアームピボットを設け、スイングアームを
組み付け前輪を支持し駆動する。そのエンジン・トラン
スミッション・ユニットをメインフレームにステアリン
グ軸によって組み付け操舵する前輪駆動のオートバイ。2. An engine transmission unit is provided with a swing arm pivot, the swing arm is assembled and the front wheels are supported and driven. A front-wheel drive motorcycle in which the engine transmission unit is mounted on the main frame with a steering shaft and steered.
ン・ユニットをサブフレームによって支持し、メインフ
レームにサブフレームをステアリング軸によって組み付
け操舵する前輪駆動のオートバイ。3. A front-wheel-drive motorcycle in which the engine transmission unit according to claim 2 is supported by a subframe, and the subframe is assembled to the main frame by a steering shaft and steered.
に設けた請求項2又は3の前輪駆動のオートバイ。4. A front-wheel-drive motorcycle according to claim 2, wherein a swing arm pivot is provided on the sub-frame.
又は4の前輪駆動のオートバイ。5. A rear wheel having two wheels as claimed in claim 1, 2 or 3.
Or 4 front-wheel drive motorcycles.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21813592A JPH0624377A (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Front wheel drive motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21813592A JPH0624377A (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Front wheel drive motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0624377A true JPH0624377A (en) | 1994-02-01 |
Family
ID=16715190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21813592A Pending JPH0624377A (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Front wheel drive motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0624377A (en) |
-
1992
- 1992-07-07 JP JP21813592A patent/JPH0624377A/en active Pending
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