JPH0624260Y2 - サンルーフ用ギアケースのグリス溜め構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、乗用車等の車両の屋根に設けられるサンルー
フ用ギアケースのグリス溜め構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種車両の屋根に設けたサンルーフのなかに
は、モータを用いて電動で開閉するようにしたものが有
り、この場合には屋根部にサンルーフ作動用のシステム
を取付けることになる。ところでこのものにおいて、モ
ータに異常があつたりしてサンルーフが閉まらなくなつ
たとき、手動で閉鎖できるようケースフレームの下側を
閉塞するケースブラケツトの下面にピニオン軸の下端部
を臨む開口を形成し、ここから適宜工具等を用いてピニ
オン軸を回動させてサンルーフの応急的な手動閉鎖がで
きるように配慮されている。ところでこの場合に、モー
タに連動する出力軸とピニオン軸との噛合部をグリース
により潤滑しているが、従来のものでは、噛合部から流
れ出たグリースがケースブラケツトの開口から漏れ出て
しまうという欠点が有る。そこで、第３図に示す如くケ
ースフレーム１とケースブラケツト９との間に開口10a
が形成された板材10を挟持するように組付け、この板材
10の内周縁部を上方に湾曲形成してここにグリース溜り
10b形成していた。しかるにこの様にした場合、専用の
板材10が別途必要になる許りでなく、板材10とケースフ
レーム１との間にガスケツト11をさらに挟持して板材10
上に溜つたグリースが板材10とケースフレーム１との間
から滲みださないように配慮する必要が有り、この結
果、部品点数が多くなるうえに組付け作業性を悪く、コ
ストアツプの要因ともなつている。

［問題を解決する手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠点を一掃
することができるサンルーフ用ギアケースのグリス溜め
構造を提供することを目的として創案されたものであつ
て、モータに連動する駆動軸と出力側のピニオン軸との
ギア噛合部が内装されるケースフレームの下面をケース
ブラケツトで閉塞してギアケースを形成するに、前記ケ
ースブラケツトの底面には、ピニオン軸の手動による回
動操作ができるようピニオン軸下端部を臨む開口と、該
開口を外側から囲繞する位置に上記噛合部から流れ出た
グリースを溜める凹溝状のグリース溜めとを設けたこと
を特徴とすることを特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によつて、グリース溜め用の
専用の板材を用いること無く、開口が形成されるケース
ブラケツトを有効に利用してグリース漏れを防止できる
ようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１はサンルーフ用のギア噛合部を内装する
ケースフレームであつて、該ケースフレーム１にはピニ
オン軸２が軸受３を介して回動自在に貫通軸着されてい
るが、ピニオン軸２のケースフレーム１に内装される部
位には、クラツチ機構４を介してウオームホイール５が
連動連結されている。そしてこのウオームホイール５の
外周部に形成されるウオーム歯車５ａに、ケースフレー
ム１に一体組付けしたヨーク６に内装のモータ７からの
駆動軸８の先端部に形成したウオーム８ａが常時噛合し
ており、そして図示しないスイツチのON切換えによりモ
ータ７が正逆駆動した場合に、その動力は、駆動軸８か
ら上記ウオーム歯車機構８ａ、５ａ、クラツチ機構４を
介してピニオン軸２に伝達され、そしてこのピニオン軸
２のケースフレーム１から突出するギア部２ａからサン
ルーフ作動用の図示しない作動機構に出力されるように
なつている。

９はケースフレーム１の下側面を塞ぐべく当てがわれて
ビス等の固定手段を用いて固定されるケースブラケツト
であつて、該ケースブラケツト９の底面には、ピニオン
軸２の下端部が臨めるよう開口９ａが開設されており、
こり開口９ａからレンチ等の適宜工具を利用してピニオ
ン軸２の手動による応急的な閉鎖作動ができるようにな
つているが、さらにその底板９ｂには開口９ａを囲繞す
るよう凸状のリブ部９ｅが形成されており、そしてこの
リブ部９ｅと外周部９ｆの内側面との間の凹溝状部が、
前記ウオーム噛合部を潤滑するためのグリースが流れ落
ちてきたものを溜めて開口９ａ側に流してしまうのを防
止するグリース溜め９ｃに形成されている。しかもこの
ケースブラケツト９の鍔部は広く延長されていて、サン
ルーフ駆動部ユニツトを車体屋根部に取付けるための取
付け片９ｄに構成されている。

叙述の如く構成された本考案の実施例において、サンル
ーフは、スイツチをONに切換えしてモータ７を正逆駆動
させることによつて開閉作動することになるが、モータ
等に異常を来たし、サンルーフが開状態のままで閉まら
なくなつたような場合には、ケースブラケツト９に形成
の開口９ａからレンチ等の適宜工具を用いてピニオン軸
２を強制的に回動させることによつて、サンルーフを手
動によつて応急的に閉鎖させることができる。

この様に本考案においては、ケースブラケツト９に開口
９ａを形成して手動による応急的な閉鎖ができるように
したものであるが、ケースフレーム１内におけるウオー
ム噛合部の潤滑に用いるグリースが、別途専用のグリー
ス溜め部材をさらに必要とすることなく、開口９ａが形
成されるケースブラケツト９自身を有効に利用して開口
９ａから流れ出してしまうことを確実に防止できること
になる。つまりケースブラケツト９には、前記開口９ａ
を囲繞するよう凸状部９ｅを形成することにより凹溝状
のグリース溜め９ｃが形成されている。従つてグリース
がケースブラケツト９の外周部９ｆの内側面を伝わつて
流れ落ちてきたとしても、該流れ落ちたグリースはグリ
ース溜め９ｃに溜つてここに留まり、開口９ａから漏れ
出てしまうことを確実に防止できる。

しかもこのグリース漏れ防止は、従来の如く専用の板材
をケースフレーム１とケースブラケツト９との間に挟持
組付けすることによつて成されるものではなく、開口９
ａが形成されるケースブラケツト９の底面を有効に利用
して形成したものであるから、溜つたグリースの滲みだ
しを防止するガスケツトも不用となり、このため部品点
数が多くなつてしまうことがなく組付け作業も簡単であ
つて、コストダウンにも多いに寄与できることになる。

そのうえこのものは、ケースブラケツト９がサンルーフ
駆動ユニツトを車両屋根部へ取付けるためのブラケツト
にも兼用されているので、さらに一段と構造の簡略化が
計れることとなつて都合が良い。

尚、本考案は前記実施例に限定されるものでないことは
勿論であつて、グリース溜めの位置は、開口に対して遠
近何れの位置に設けたものであつても良く、またその大
きさ、深さ、幅等はグリースの量によつて適宜決定でき
るものである。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであ
るから、モータが故障したりしてサンルーフの閉作動が
できない場合に、ケースブラケツトの開口から適宜工具
を用いてピニオン軸を手動によつて回動させて、応急的
なサンルーフの閉作動を行うことができるものである
が、この場合に、ギア噛合部を潤滑するためのグリース
が開口から流れ出してしまう惧れが有るが、この流れだ
そうとするグリースは、ケースブラケツトの底面に形成
した凹溝状のグリース溜めに溜つて開口から流れ出てし
まうことが確実に防止される。しかもこのグリース溜め
は、従来のように専用の部材を用いて形成するのではな
く、開口が形成されるケースブラケツトの底面自身に凹
溝状部を形成するのみで良く、従つて部品点数が多くな
つてしまうことも無く、組付け作業性も向上し、コスト
ダウンにも多いに寄与できることとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係るサンルーフ用ギアケースのグリス
溜め構造の実施例を示したものであつて、第１図はサン
ルーフ駆動ユニツトの一部を切欠いた平面図、第２図は
ギアケース部の縦断面図、第３図は従来例を示すギアケ
ース部の縦断面図である。 図中、１はフロントケース、２はピニオン軸、５はウオ
ームホイール、７はモータ、８は駆動軸、９はケースブ
ラケツト、９ａは開口、９ｂはグリース溜めである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータに連動する駆動軸と出力側のピニオ
   ン軸とのギア噛合部が内装されるケースフレームの下面
   をケースブラケツトで閉塞してギアケースを形成する
   に、前記ケースブラケツトの底面には、ピニオン軸の手
   動による回動操作ができるようピニオン軸下端部を臨む
   開口と、該開口を外側から囲繞する位置に上記噛合部か
   ら流れ出たグリースを溜める凹溝状のグリース溜めとを
   設けたことを特徴とするサンルーフ用ギアケースのグリ
   ス溜め構造。