JPH06241244A - 一方向同期装置 - Google Patents

一方向同期装置

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JPH06241244A
JPH06241244A JP5181143A JP18114393A JPH06241244A JP H06241244 A JPH06241244 A JP H06241244A JP 5181143 A JP5181143 A JP 5181143A JP 18114393 A JP18114393 A JP 18114393A JP H06241244 A JPH06241244 A JP H06241244A
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JP
Japan
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shift sleeve
synchronizer
guide hub
drive member
gear
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Application number
JP5181143A
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English (en)
Inventor
Ralph J Spitale
ラルフ・ジェイ・スピテール
Lance M Tobey
ランス・エム・トービー
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BorgWarner Inc
Original Assignee
Borg Warner Automotive Inc
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
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    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618—Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19284—Meshing assisters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 一方向への移動を自己制限する改良されたス
トラットを有する改良したストラット式閉塞同期装置提
供する。 【構成】 この同期装置は、ガイドハブ１８とシフトス
リーブ２０との間に配置された円周方向に隔てられた複
数のストラット２４と、シフトスリーブ２０が中立位置
にあるときストラット２４をシフトスリーブ２０に連動
させる移動止めとを備え、更に、出力軸４０と、ガイド
ハブ１８と出力軸４０のクラッチ歯との間に配置された
ブロッカリング４８とを備える。ブロッカリング４８は
これを出力軸４０に関して円周方向に割り出すための軸
方向駆動スロットを備える。ストラット２４は一端に垂
れ下がったタブを有している。タブはブロッカリング４
８を出力部材４０に関して円周方向に割り出すための駆
動ラグとしての機能と、入力軸１４と係合してガイドハ
ブ１８に関するストラット２４の軸方向移動を制限する
止めとしての機能の二つの機能をもつ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は全体的に歯車変速機用の
同期装置に関し、更に詳細には一方向ストラット式阻止
（ｂｌｏｃｋｉｎｇ）同期装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ストラット式阻止同期装置は良く知られ
ている。例えば、リチャード・ジェ・ソシン（Ｒｉｃｈ
ａｒｄ Ｊ．Ｓｏｃｉｎ）及びエル・カーク・ウォルタ
ー（Ｌ．Ｋｉｒｋ Ｗａｌｔｅｒｓ）の著作による「手
動変速機同期装置（Ｍａｎｕａｌ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓ
ｉｏｎ Ｓｙｎｃｈｒｏｎｉｚｅｒ）」という表題のＳ
ＡＥペーパー６８００８を参照されたい。
【０００３】これらの良く知られた同期装置は、ブロッ
カリングをガイドハブにキー止めしかつシフトスリーブ
が圧力を加えて円錐クラッチを係合するようにブロッカ
リングを割り出し（ｉｎｄｅｘｉｎｇ）するための初期
負荷を与える複数の円周方向に隔てられたストラットを
採用している。ストラットはガイドハブに滑り可能に取
り付けられかつばね偏倚された移動止めによってシフト
スリーブに連動され（最終的に歯車ロックアップを達成
する）、その移動止めはストラットに加えられた力が所
定の限界に達したとき解放する。
【０００４】同期装置は、しばしば、二つのロックされ
ていない歯車と動力軸との間に配置された二方向同期装
置として使用される。同期装置はシフトスリーブが一方
向に移動されたとき一方の歯車をロックアップしかつシ
フトスリーブが反対の方向に移動されたとき他の歯車を
ロックアップする。このような状態において、同期装置
用のストラットは、上記ＳＡＥペーパーの刊行物の図４
に示されるように、ロックされていない歯車の各々に対
する別個のブロッカリングの間に捕捉される。その結
果、二方向同期装置はストラットの移動を制限するいか
なるリテーナ又は他の構造を必要としない。
【０００５】同期装置は一つのブロッカリングのみ有す
る一方向同期装置としても使用され、これはストラット
が捕捉されていないことを意味する。したがって、一方
向同期装置のストラットの移動を一方向に制限する必要
がある。過去において、一方向同期装置は、ブロッカリ
ングから離れる方向への移動を制限する必要から、スナ
ップリング又は金属板リテーナ及びスナップのいずれか
が追加されていた。
【０００６】しかしながら、両保持方法は比較的高価で
ある。各々は、スナップリング単独又は金属板リテーナ
との組み合わせのような別の部品の製造、処理及び組み
立てが必要である。各方法は、金属板リテーナ及び（又
は）スナップリングを保持するためにガイドハブに溝を
機械加工するなどのような、これらの別の部品を既存の
部品に固定するための別の製造工程が必要である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、一方
向への移動を自分で制限する改良されたストラットを有
する改良したストラット式阻止同期装置提供することで
あり、改良した同期装置はストラットを保持するために
別の部品又は補助のハードウエアを必要とせず一方向同
期装置として使用され得る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願の一つの発明は、歯
車変速機用の一方向同期装置において、ガイドハブ、及
びガイドハブのスプラインと係合するスプラインを有す
るシフトスリーブを備え、シフトスリーブがガイドハブ
に関して軸方向に滑り、シフトスリーブがガイドハブに
非係合位置を有しかつ伸びた係合位置にガイドハブに関
して軸方向に移動可能である第１の駆動部材と、ガイド
ハブとシフトスリーブとの間に配置された複数の円周方
向に隔てられたストラットであって、ガイドハブ及びシ
フトスリーブに関して軸方向に滑るストラットと、シフ
トスリーブが中央の非係合位置あるときストラットをシ
フトスリーブに連結し、ストラットに加えられる力が所
定の限界を超えるまでガイドスリーブがガイドハブに関
して軸方向に滑るときストラットがシフトスリーブに追
従する移動止めと、円錐クラッチ面、及びシフトスリー
ブが伸びた係合位置にあるときシフトスリーブのスプラ
インと係合するクラッチ歯のリングを有する第２の同軸
の駆動部材と、ガイドハブと第２の駆動部材のクラッチ
歯のリングとの間に配置されたブロッカリングであっ
て、第２の駆動部材の円錐クラッチ表面と並べられた円
錐クラッチ表面、シフトスリーブが中央の非係合位置か
ら伸びた係合位置に移動するときシフトスリーブのスプ
ラインと協働するカムクラッチ歯、及びブロッカリング
を第２の駆動部材に関して円周方向に割り出すための軸
方向駆動スロットを有するブロッカリングと、を備え、
ストラットが、ブロッカリングを第２の駆動部材に関し
て円周方向に割り出すために駆動スロット内に配置され
た駆動ラグ、及びシフトスリーブが係合位置から引っ込
められたときガイドハブに関するストラットの軸方向移
動を制限するように第１の駆動部材と係合するストッパ
を有して構成されている。本願の他の発明は、歯車変速
機用の一方向同期装置において、歯車、及び歯車から軸
方向に隔てられかつ歯車と一体的に接続されたガイドハ
ブを有する第１の駆動部材と、ガイドハブのスプライン
と係合するスプラインを有するシフトスリーブであっ
て、ガイドハブに関して軸方向に滑り、ガイドハブ上の
中央の非係合位置を有しかつ該ガイドハブに関して歯車
から離れる伸びた係合位置に又は歯車に接近した引っ込
んだ非係合位置に反対方向に軸方向に滑るシフトスリー
ブと、ガイドハブとシフトスリーブとの間に配置された
複数の円周方向に隔てられたストラットであって、ガイ
ドハブ及びシフトスリーブに関して軸方向に滑るストラ
ットと、シフトスリーブが中央の非係合位置にあるとき
ストラットをシフトスリーブに連動し、ストラットに加
えられる力が所定の限界を超えるまでシフトスリーブが
ガイドハブに関して軸方向に滑るときストラットがシフ
トスリーブに追従する移動止めと、円錐クラッチ表面、
及びシフトスリーブが伸びた係合位置にあるときシフト
スリーブのスプラインと係合するクラッチ歯のリングを
有する第２の同軸の駆動部材と、ガイドハブと第２の駆
動部材のクラッチ歯との間に配置されたブロッカリング
であって、第２の駆動部材の円錐クラッチ表面と並べら
れた円錐クラッチ表面、シフトスリーブが中央の非係合
位置から伸びた係合位置に移動するときシフトスリーブ
のスプラインと協働するカムクラッチ歯、及びブロッカ
リングが第２の駆動部材に関して円周方向に割り出すた
めの軸方向駆動スロットを有するブロッカリングと、を
備え、ストラットが、ブロッカリングを第２の駆動部材
に関して円周方向に割り出すために駆動スロット内に配
置された駆動ラグ、及びシフトスリーブが伸びた係合位
置から引っ込められたときガイドハブに関するストラッ
トの軸方向移動を制限するように第１の駆動部材と係合
するストッパを有するように構成されている。本願の更
に別の発明は、歯車変速機用の一方向同期装置におい
て、歯車、及び歯車から軸方向に隔てられかつ歯車と一
体的に接続されたガイドハブを有する第１の駆動部材
と、ガイドハブのスプラインと係合するスプラインを有
するシフトスリーブであって、ガイドハブに関して軸方
向に滑り、ガイドハブ上の中央の非係合位置を有しかつ
該ガイドハブに関して歯車から離れる伸びた係合位置に
又は歯車に接近した引っ込んだ非係合位置に反対方向に
軸方向に滑るシフトスリーブと、ガイドハブとシフトス
リーブとの間に配置された複数の円周方向に隔てられた
ストラットであって、ガイドハブ及びシフトスリーブに
関して軸方向に滑るストラットと、シフトスリーブの内
側に向いているカムポケット、ストラットの円い穴内に
配置されたボール、及びガイドハブのチャンバ内に配置
されていてボールと係合しかつボールを偏倚してシフト
スリーブが中央の非係合位置にあるときボールをシフト
スリーブのカムポケットと係合させるばねを有し、スト
ラットに加えられる力が所定の限界を超えるまでシフト
スリーブがガイドハブに関して軸方向に滑るときストラ
ットがシフトスリーブに追従する移動止めと、円錐クラ
ッチ表面、及びシフトスリーブが伸びた係合位置にある
ときシフトスリーブのスプラインと係合するクラッチ歯
のリングを有する第２の同軸の駆動部材と、ガイドハブ
と第２の駆動部材のクラッチ歯のリングとの間に配置さ
れたブロッカリングであって、第２の駆動部材の円錐ク
ラッチ表面と並べられた円錐クラッチ表面、シフトスリ
ーブが中央の非係合位置から伸びた係合位置に移動する
ときシフトスリーブのスプラインと協働するカムクラッ
チ歯、及びブロッカリングを第２の駆動部材に関して円
周方向に割り出すための軸方向駆動スロットを有するブ
ロッカリングと、を備え、ストラットが、半径方向内側
に伸びかつブロッカリングを第２の駆動部材に関して円
周方向に割り出すために軸方向駆動スロット内に配置さ
れるタブを有し、タブはシフトスリーブが伸びた係合位
置から引っ込められたときガイドハブに関するストラッ
トの軸方向移動を制限するように第１の駆動部材の端面
と係合し、駆動ラグは、シフトスリーブが中央の非係合
位置から歯車に近い引っ込んだ非係合位置に滑るときシ
フトスリーブに追従できないように構成されている。
【０００９】
【作用】本発明の特徴は、改良したストラット式阻止同
期装置が公知の一方向同期装置に比較して経済的に製造
できる、ことである。本発明の他の特徴は、改良したス
トラット式阻止同期装置が非常にコンパクトな設計であ
る、ことである。
【００１０】本発明の更に別の特徴は、改良したストラ
ット式阻止同期装置がほとんど或いは全くコストがかか
らない自己制限構造を組み込んでいるストラットを有し
ている、ことである。本発明の更に別の特徴は、改良し
たストラット式阻止同期装置が簡単な設計の自己制限ス
トラットを使用している、ことである。
【００１１】本発明の改良したストラット式阻止同期装
置の利点は、ガイドハブが歯車と一部品構造に一体化さ
れている、ことである。本発明の改良したストラット式
阻止同期装置の他の利点は、他の同期装置が係合されて
いるとき一方の同期装置が離脱されなければならない応
用例のようにシフトスリーブに対して長い移動距離が必
要な応用例に使用される、ことである。
【００１２】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。図において、歯車変速機１０は全体を１２
で示される本発明の一方向同期装置を備えている。同期
装置１２は歯車１６及びガイドハブ１８を有する入力軸
１４に取り付けられ、その歯車及びガイドハブは入力軸
１４の一体部品として形成されている。ガイドハブ１８
は歯車１６から軸方向に隔てられかつ同期装置１２の一
部である。
【００１３】同期装置は、更に、ガイドハブ１８の外側
スプライン２３と係合する内側スプライン２２を有する
シフトスリーブ２０を備え、シフトスリーブ２０はガイ
ドハブ１８及びカラー２１に対して軸方向に移動し或い
は滑り、シフトフォーク又は他の機械的作動装置（図示
せず）と共にシフトする。シフトスリーブ２０は図１及
び図２で実線せ示される中央の中立位置Ｎを有してい
る。シフトスリーブ２０は、この中立位置Ｎから、歯車
１６から離れていて延びた（この明細書で「伸びた」と
は後述する駆動部材に接近した位置に移動した状態を言
う）係合位置Ｅ又は歯車１６に接近していて引っ込んだ
離脱位置すなわち非係合位置Ｒのいずれかの方向に、ガ
イドハブ１８の回りで軸方向に滑る。伸びた係合位置Ｅ
及び引っ込んだ非係合位置Ｒは図３に鎖線で示されてい
る。係合位置Ｅは図４に実線で示されている。
【００１４】同期装置１２は三つの円周方向に隔てられ
たストラット２４を備え、それらはガイドハブ１８とシ
フトスリーブ２０との間で半径方向に配置されている。
ストラット２４は幾つかの外側スプライン２３を除去す
ることによって形成されたガイドハブのスロット内に嵌
まっている。ストラット２４はガイドハブ１８及びシフ
トスリーブ２０に関して以下で記載される限界内で軸方
向に滑る。
【００１５】ストラット２４の各々は貫通して伸びる円
形穴２８及び端部の垂れ下がるタブ３０を有する棒状の
本体２６を備えている。ストラット２４の各々は移動止
めによってシフトスリーブ２０に連動され、その移動止
めは穴２８内で滑り可能に嵌まっているボール３２と、
シフトスリーブ２０の内側表面の浅いカムポケット３４
と、ガイドハブ１８内の盲穴すなわちチャンバ３８内の
コイルばね３６とを備えている。コイルばね３６はボー
ル３２と係合しかつボール３２を偏倚し、シフトスリー
ブ２０が図１及び図３で実線で示される中立位置Ｎにあ
るとき、シフトスリーブ２０のカムポケット３４と係合
させる。三つの移動止めは、ストラット２４に加えられ
る力が所定の限界を超えるまで、シフトスリーブがガイ
ドハブに関して軸方向に滑るときシフトスリーブ２０に
追従し、その所定の限界はばね３６の力、浅いカムポケ
ット３４の傾斜角及び摩擦の関数である。
【００１６】歯車変速機１０は同軸の出力軸４０と駆動
部材４２とを備え、その出力軸は一端が入力軸１４の中
空の端部内で軸受けされかつ駆動部材は出力軸の軸受け
された端部の近くにスプライン接続されている。駆動部
材４２は外側の円錐クラッチ表面４４とクラッチ歯４６
のリングとを有し、そのクラッチ歯は、シフトスリーブ
２０が伸びた係合位置Ｅにあるときシフトスリーブ２０
のスプライン２２と係合し、この場合、入力軸１４と出
力軸４０とは直結駆動のためにロックアップされる。
【００１７】同期装置１２は、更に、ガイドハブ１８と
駆動部材４２のクラッチ歯４６のリングとの間に配置さ
れたブロッカリング４８を備えている。ブロッカリング
４８は、駆動部材４２の円錐クラッチ表面４４と並べら
れた内側の円錐クラッチ表面５０と、シフトスリーブが
中央に配置された位置すなわち中立位置Ｎから延ばされ
た係合位置Ｒに移動されたときシフトスリーブ２０のス
プライン２２と協働するカムクラッチ歯５２と、ブロッ
カリング４８を駆動部材４２に関して円周方向に割り出
すすなわち割り決めするための軸方向駆動スロット５４
とを備えている。
【００１８】ストラット２４の垂れ下がったタブ３０は
半径方向内側に伸び、その結果、タブ３０は軸方向の駆
動スロット５４内に配置されかつブロッカリング４８を
割り出すための駆動ラグとして作用する。タブ３０は駆
動スロット５４より狭く、ブロッカリング４８は、良く
知られた方法の同期係合過程中に駆動部材４２と同様に
ガイドハブ１８に関して円周方向に割り出す。シフトス
リーブ２０の延ばされた係合位置及び関連する部品は図
４に示されている。
【００１９】シフトスリーブ２０が離脱されすなわち非
係合にされると、すなわち図４に示される延びた係合位
置Ｅから図３に示される中央の中立位置すなわち非係合
位置Ｎに戻されると、シフトスリーブ２０はその戻り行
程でストラット２４を伴って中立位置に戻る。垂れ下が
ったタブ３０は、ストラットがガイドハブ１８に関して
歯車の方向に軸方向に移動するのを制限するように入力
軸１４の端面５６と係合するように配置されている。そ
の結果、ストラット２４は、シフトスリーブ２０が延び
た係合位置Ｅから中央の中立位置Ｎに戻されるとき、移
動し過ぎることはできない。
【００２０】前に述べたように、シフトスリーブ２０は
歯車１６にかなり接近した引っ込んだ離脱位置すなわち
非係合位置Ｒに移動する。垂れ下がったタブ３０はスト
ラット２４を保持し、その結果ストラット２４は、シフ
トスリーブ２０が中立位置Ｎから引っ込んだ非係合位置
Ｒに滑るときシフトスリーブ２０に追従しない。この特
徴は、一方向同期装置１２が他の一方向同期装置６０の
動作と連動される状態では特に有用である。
【００２１】特別の状態が図１に示され、その状態にお
いて、歯車変速機１０は出力軸４０と別の速度で駆動す
るための副軸５８を有し、その別の速度は、この実施例
では直結駆動同期装置１２を離脱しかつ同期装置６０を
係合してロックされていない歯車６２をロックアップす
ることによって達成され、出力軸４０は歯車セット１
６、１７及び６２、６３を噛み合わせることによって駆
動される。
【００２２】この点に関して、同期装置６０は副軸と共
に動作する点を除いては同期装置１２と同じである。同
期装置６０はシフトスリーブ６４を有し、そのシフトス
リーブは図１に示されるような同期装置１２のシフトス
リーブ２０の中央の中立位置と一致する中央の中立位置
を有する。同期装置６０のシフトスリーブ６４は、同期
装置１２のシフトスリーブの引っ込んだ非係合位置と一
致する伸びた係合位置を有する。図１で左に示されるこ
の同一の位置において、シフトスリーブ６４のスプライ
ンはクラッチ歯６５と係合して歯車をロックアップす
る。シフトスリーブ６４は同期装置１２の伸びた係合位
置と一致する引っ込んだ離脱位置すなわち非係合位置を
有し、その非係合は図１に右にある。この位置におい
て、シフトスリーブ６４は離脱され、シフトスリーブ２
０は前述のように係合される。その結果、一方向同期装
置１２及び６０は同じシフトフォーク又は他の機械的作
動装置によって同時に動作されてシフトスリーブ２０及
び６４を共に図１で右又は左にシフトできる。これによ
り同期装置の一方又は他方を係合しかつ一方が係合され
ているとき他方を確実に非係合にすることができる。
【００２３】上記実施例は本発明を説明するために記載
され、使用された用語は本発明を限定するたものとして
でなく説明のためと理解すべきである。上記教示により
本発明の種々の改良、変形が可能であることは明らかで
ある。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、改良したストラット式
阻止同期装置を公知の一方向同期装置に比較して経済的
に製造でき、また、改良したストラット式阻止同期装置
を非常にコンパクトな設計にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による一方向同期装置が設けられた歯車
変速機の軸方向断面図である。
【図２】図１の矢印２−２に沿って見た横断面図であ
る。
【図３】中央の中立位置にあるシフトスリーブを示す図
１の一部の拡大図である。
【図４】係合位置にあるシフトスリーブを示す図３と同
様の図である。
【符号の説明】
１０ 歯車変速機 １２ 一方向同
期装置 １４ 入力軸 １６ 歯車 １８ ガイドハブ ２０ シフトス
リーブ ２３ スプライン ２４ ストラッ
ト ２８ 穴 ３２ ボール ３４ カムポケット ３６ コイルば
ね ４０ 出力軸 ４２ 駆動部材 ４４ 円錐クラッチ表面 ４６ クラッチ
歯 ４８ ブロッカリング ５０ 円錐クラ
ッチ表面 ５４ 駆動スロット ３０ タブ ５８ 副軸 ６０ 一方向同
期装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラルフ・ジェイ・スピテール アメリカ合衆国ミシガン州48322，ウエス ト・ブルームフィールド，クノールウッ ド・サークル 6945 (72)発明者 ランス・エム・トービー アメリカ合衆国ミシガン州48150，リヴォ ニア，グランドン 36423

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 歯車変速機用の一方向同期装置におい
    て、 ガイドハブ（１８）、及びガイドハブのスプライン（２
    ３）と係合するスプライン（３２）を有するシフトスリ
    ーブ（２０）を備え、シフトスリーブがガイドハブに関
    して軸方向に滑り、シフトスリーブがガイドハブに非係
    合位置を有しかつ伸びた係合位置にガイドハブに関して
    軸方向に移動可能である第１の駆動部材（１４）と、 ガイドハブとシフトスリーブとの間に配置された複数の
    円周方向に隔てられたストラット（２４）であって、ガ
    イドハブ及びシフトスリーブに関して軸方向に滑るスト
    ラットと、 シフトスリーブが中央の非係合位置あるときストラット
    をシフトスリーブに連結し、ストラットに加えられる力
    が所定の限界を超えるまでガイドスリーブがガイドハブ
    に関して軸方向に滑るときストラットがシフトスリーブ
    に追従する移動止め（２８、３２、３４、３６、３８）
    と、 円錐クラッチ面（４４）、及びシフトスリーブが伸びた
    係合位置にあるときシフトスリーブのスプラインと係合
    するクラッチ歯（４６）のリングを有する第２の同軸の
    駆動部材（４０）と、 ガイドハブと第２の駆動部材のクラッチ歯のリングとの
    間に配置されたブロッカリング（４８）であって、第２
    の駆動部材の円錐クラッチ表面と並べられた円錐クラッ
    チ表面（５０）、シフトスリーブが中央の非係合位置か
    ら伸びた係合位置に移動するときシフトスリーブのスプ
    ラインと協働するカムクラッチ歯（５２）、及びブロッ
    カリングを第２の駆動部材に関して円周方向に割り出す
    ための軸方向駆動スロット（５４）を有するブロッカリ
    ング（４８）と、を備え、ストラットが、ブロッカリン
    グを第２の駆動部材に関して円周方向に割り出すために
    駆動スロット内に配置された駆動ラグ（３０）、及びシ
    フトスリーブが係合位置から引っ込められたときガイド
    ハブに関するストラットの軸方向移動を制限するように
    第１の駆動部材と係合するストッパ（３０）を有する一
    方向同期装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の一方向同期装置におい
    て、ストラットがストッパを与えるように半径方向内側
    に伸びるタブ（３０）を一端に有し、ストッパが第１の
    駆動部材の端面に係合する一方向同期装置。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の一方向同期装置におい
    て、タブがブロッカリングを第２の駆動部材に関して円
    周方向に割り出すための駆動ラグを与える一方向同期装
    置。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載の一方向同期装置におい
    て、移動止めが、シフトスリーブのカムポケット（３
    ４）、ストラットの円い穴（２８）内に配置されたボー
    ル（３２）、及びボールと係合しかつガイドハブのチャ
    ンバ内に配置されていて、ボールを偏倚してシフトスリ
    ーブのカムポケットと係合させるばね（３６）を有する
    一方向同期装置。
  5. 【請求項５】 歯車変速機用の一方向同期装置におい
    て、 歯車、及び歯車から軸方向に隔てられかつ歯車と一体的
    に接続されたガイドハブ（１８）を有する第１の駆動部
    材（１４）と、 ガイドハブのスプライン（２３）と係合するスプライン
    （２２）を有するシフトスリーブであって、ガイドハブ
    に関して軸方向に滑り、ガイドハブ上の中央の非係合位
    置を有しかつ該ガイドハブに関して歯車から離れる伸び
    た係合位置に又は歯車に接近した引っ込んだ非係合位置
    に反対方向に軸方向に滑るシフトスリーブと、 ガイドハブとシフトスリーブとの間に配置された複数の
    円周方向に隔てられたストラット（２４）であって、ガ
    イドハブ及びシフトスリーブに関して軸方向に滑るスト
    ラットと、 シフトスリーブが中央の非係合位置にあるときストラッ
    トをシフトスリーブに連動し、ストラットに加えられる
    力が所定の限界を超えるまでシフトスリーブがガイドハ
    ブに関して軸方向に滑るときストラットがシフトスリー
    ブに追従する移動止め（２８、３２、３４、３６、３
    ８）と、 円錐クラッチ表面（４４）、及びシフトスリーブが伸び
    た係合位置にあるときシフトスリーブのスプラインと係
    合するクラッチ歯（４６）のリングを有する第２の同軸
    の駆動部材（４０）と、 ガイドハブと第２の駆動部材のクラッチ歯との間に配置
    されたブロッカリング（４８）であって、第２の駆動部
    材の円錐クラッチ表面と並べられた円錐クラッチ表面
    （５０）、シフトスリーブが中央の非係合位置から伸び
    た係合位置に移動するときシフトスリーブのスプライン
    と協働するカムクラッチ歯（５２）、及びブロッカリン
    グが第２の駆動部材に関して円周方向に割り出すための
    軸方向駆動スロット（５４）を有するブロッカリング
    （４８）と、を備え、ストラットが、ブロッカリングを
    第２の駆動部材に関して円周方向に割り出すために駆動
    スロット内に配置された駆動ラグ（３０）、及びシフト
    スリーブが伸びた係合位置から引っ込められたときガイ
    ドハブに関するストラットの軸方向移動を制限するよう
    に第１の駆動部材と係合するストッパ（３０）を有する
    歯車変速機用の一方向同期装置。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載の一方向同期装置におい
    て、ストラットがストッパを与えるように半径方向内側
    に伸びるタブ（３０）を一端に有し、ストッパが第１の
    駆動部材の端面（５６）と係合し、駆動ラグはシフトス
    リーブが中央の非係合位置から歯車に接近し引っ込んだ
    非係合位置に滑るときシフトスリーブに追従できない一
    方向同期装置。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載の一方向同期装置におい
    て、タブがブロッカリングを第２の駆動部材に関して円
    周方向に割り出すための駆動ラグを与える一方向同期装
    置。
  8. 【請求項８】 請求項５に記載の一方向同期装置におい
    て、移動止めが、シフトスリーブの内側に面しているカ
    ムポケット、ストラットの円い穴（２８）内に配置され
    たボール（３２）、及びガイドハブのチャンバ（３８）
    内に配置されていて、ボールと係合しかつボールを偏倚
    してボールをシフトスリーブのカムポケットと係合させ
    るばね（３６）を備えている一方向同期装置。
  9. 【請求項９】 請求項６に記載の一方向同期装置におい
    て、移動止め手段が、シフトスリーブの内側に面してい
    るカムポケット、ストラットの円い穴（２８）内に配置
    されたボール（３２）、及びガイドハブのチャンバ（３
    ８）内に配置されていて、ボールと係合しかつボールを
    偏倚してボールをシフトスリーブのカムポケットと係合
    させるばね（３６）を備えている一方向同期装置。
  10. 【請求項１０】 請求項５に記載の一方向同期装置にお
    いて、更に、 第１の駆動部材の歯車と係合する駆動歯車（１７）を有
    する副軸（５８）と、駆動歯車を副軸に軸受けされた歯
    車（６２）と係合させるための第２の一方向同期装置と
    を備え、 第２の一方向同期装置がシフトスリーブを有し、シフト
    スリーブが、第１の同期装置のシフトスリーブの中央の
    非係合位置と一致する中央の非係合位置と、第１の同期
    装置のシフトスリーブの引っ込んだ非係合位置と一致す
    る伸びた係合位置と、第１の同期装置のシフトスリーブ
    の伸びた係合位置と一致する引っ込んだ非係合位置とを
    有し、両一方向同期装置が同じ機械的作動装置によって
    同時に動作され、単に一つの同期装置が与えられた時間
    に係合されるようにする一方向同期装置。
  11. 【請求項１１】 歯車変速機用の一方向同期装置におい
    て、 歯車、及び歯車から軸方向に隔てられかつ歯車と一体的
    に接続されたガイドハブ（１８）を有する第１の駆動部
    材（１４）と、 ガイドハブのスプライン（２３）と係合するスプライン
    （２２）を有するシフトスリーブであって、ガイドハブ
    に関して軸方向に滑り、ガイドハブ上の中央の非係合位
    置を有しかつ該ガイドハブに関して歯車から離れる伸び
    た係合位置に又は歯車に接近した引っ込んだ非係合位置
    に反対方向に軸方向に滑るシフトスリーブと、 ガイドハブとシフトスリーブとの間に配置された複数の
    円周方向に隔てられたストラット（２４）であって、ガ
    イドハブ及びシフトスリーブに関して軸方向に滑るスト
    ラットと、 シフトスリーブの内側に向いているカムポケット（３
    ４）、ストラットの円い穴（２８）内に配置されたボー
    ル、及びガイドハブのチャンバ（３８）内に配置されて
    いてボールと係合しかつボールを偏倚してシフトスリー
    ブが中央の非係合位置にあるときボールをシフトスリー
    ブのカムポケットと係合させるばね（３６）を有し、ス
    トラットに加えられる力が所定の限界を超えるまでシフ
    トスリーブがガイドハブに関して軸方向に滑るときスト
    ラットがシフトスリーブに追従する移動止めと、 円錐クラッチ表面（４４）、及びシフトスリーブが伸び
    た係合位置にあるときシフトスリーブのスプラインと係
    合するクラッチ歯（４６）のリングを有する第２の同軸
    の駆動部材（４０）と、 ガイドハブと第２の駆動部材のクラッチ歯のリングとの
    間に配置されたブロッカリング（４８）であって、第２
    の駆動部材の円錐クラッチ表面と並べられた円錐クラッ
    チ表面、シフトスリーブが中央の非係合位置から伸びた
    係合位置に移動するときシフトスリーブのスプラインと
    協働するカムクラッチ歯（５２）、及びブロッカリング
    を第２の駆動部材に関して円周方向に割り出すための軸
    方向駆動スロット（５４）を有するブロッカリングと、
    を備え、ストラットが、半径方向内側に伸びかつブロッ
    カリングを第２の駆動部材に関して円周方向に割り出す
    ために軸方向駆動スロット内に配置されるタブ（３０）
    を有し、タブはシフトスリーブが伸びた係合位置から引
    っ込められたときガイドハブに関するストラットの軸方
    向移動を制限するように第１の駆動部材の端面（５６）
    と係合し、駆動ラグは、シフトスリーブが中央の非係合
    位置から歯車に近い引っ込んだ非係合位置に滑るときシ
    フトスリーブに追従できない一方向同期装置。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の一方向同期装置に
    おいて、更に、 第１の駆動部材の歯車と係合する駆動歯車（１７）を有
    する副軸（５８）と、駆動歯車を副軸に軸受けされた歯
    車（６２）と係合させるための第２の一方向同期装置と
    を備え、 第２の一方向同期装置がシフトスリーブを有し、シフト
    スリーブが、第１の同期装置のシフトスリーブの中央の
    非係合位置と一致する中央の非係合位置と、第１の同期
    装置のシフトスリーブの引っ込んだ非係合位置と一致す
    る伸びた係合位置と、第１の同期装置のシフトスリーブ
    の伸びた係合位置と一致する引っ込んだ非係合位置とを
    有し、両一方向同期装置が同じ機械的作動装置によって
    同時に動作され、一つの同期装置が係合されるようにす
    る一方向同期装置。
JP5181143A 1992-08-10 1993-07-22 一方向同期装置 Pending JPH06241244A (ja)

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