JPH06221274A - Oil pump for automatic transmission - Google Patents
Oil pump for automatic transmissionInfo
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- JPH06221274A JPH06221274A JP1191593A JP1191593A JPH06221274A JP H06221274 A JPH06221274 A JP H06221274A JP 1191593 A JP1191593 A JP 1191593A JP 1191593 A JP1191593 A JP 1191593A JP H06221274 A JPH06221274 A JP H06221274A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
- F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この出願の発明は、車輌の駆動系
に使用する自動変速機用のオイルポンプに関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention of this application relates to an oil pump for an automatic transmission used in a drive system of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のオイルポンプには、例え
ば第４図に示すような特開昭６２−１０１８９３号に開
示されるオイルポンプがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as an oil pump of this type, there is an oil pump disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 62-101893 as shown in FIG.
【０００３】このオイルポンプは、自動変速機におい
て、流体継手と自動変速機構が収納されるトランスミッ
ションケースとの間に配置されるものである。第３図に
おいて、１はエンジンによる回転を受ける入力軸、２は
ロックアップクラッチ付流体継手、３はロックアップク
ラッチ、４は流体継手２のケース、５は自動変速機構へ
の出力軸、６はオイルポンプハウジング、７はドライブ
ギヤ、８はドリブンギヤ、９はクレセント、１０はオイ
ルポンプカバーである。This oil pump is arranged in an automatic transmission between a fluid coupling and a transmission case in which the automatic transmission mechanism is housed. In FIG. 3, 1 is an input shaft that receives rotation from an engine, 2 is a fluid coupling with a lockup clutch, 3 is a lockup clutch, 4 is a case of the fluid coupling 2, 5 is an output shaft to an automatic transmission mechanism, and 6 is An oil pump housing, 7 is a drive gear, 8 is a driven gear, 9 is a crescent, and 10 is an oil pump cover.
【０００４】このオイルポンプの作動は、エンジンによ
る入力軸１の回転が入力軸１と一体になったケース４と
オイルポンプ駆動軸１１を回転させることによってドラ
イブギヤ７を回転させる構造になっており、オイルを図
示されない吸入口から吐出口へ供給する。The operation of this oil pump has a structure in which the drive gear 7 is rotated by rotating the case 4 and the oil pump drive shaft 11 in which the rotation of the input shaft 1 by the engine is integrated with the input shaft 1. , Oil is supplied from an inlet (not shown) to the outlet.
【０００５】また、ドライブギヤの回転速度が速くなる
とオイルポンプ内部の圧力が高くなり、オイルはオイル
ポンプハウジング６とオイルポンプ駆動軸１１との間に
染み込み、当該部材間の潤滑油として作用する。尚、こ
の潤滑油（オイル）はオイルシール１２によりシールさ
れており、自動変速機構へドレン通路１３を経てドレン
する構造になっている。Further, as the rotational speed of the drive gear becomes faster, the pressure inside the oil pump becomes higher, and the oil permeates between the oil pump housing 6 and the oil pump drive shaft 11 and acts as lubricating oil between the members. The lubricating oil (oil) is sealed by an oil seal 12 and has a structure to be drained to an automatic transmission mechanism through a drain passage 13.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明の第１の課題
は、自動変速機用オイルポンプの軽量化の達成である。
近年、車輌の軽量化のために部品をアルミ材等の軽い材
料を採用することが進んでいる。しかしながら、自動変
速機用オイルポンプにおいては、軽量化のために単純に
アルミ材等に置き換えるとドライブギヤが高速で回転す
るためにドライブギヤとドリブンギヤ又はクレセントと
の間が摩耗し、耐久性が劣る問題が発生することが懸念
される。SUMMARY OF THE INVENTION A first object of the present invention is to achieve weight reduction of an automatic transmission oil pump.
In recent years, in order to reduce the weight of vehicles, light materials such as aluminum have been increasingly used as parts. However, in an oil pump for an automatic transmission, if it is simply replaced with an aluminum material or the like in order to reduce the weight, the drive gear rotates at high speed, and the drive gear and the driven gear or the crescent are worn, resulting in poor durability. There is concern that a problem will occur.
【０００７】また、本発明の第２の課題は、オイルポン
プのエンジン始動時等におけるエネルギー効率の問題で
ある。オイルポンプからオイルポンプハウジングとオイ
ルポンプ駆動軸との間に染み込むオイルは、オイルポン
プ駆動軸が回転する際の潤滑油としての機能を備えてい
る。しかし、エンジン始動時等におけるオイルポンプの
回転速度が充分でない場合には、オイルポンプハウジン
グとオイルポンプ駆動軸との間に染み込むオイルが少な
く、充分な潤滑機能を果たせないことにより焼き付き等
の問題が生じる。The second problem of the present invention is the problem of energy efficiency when the engine of the oil pump is started. The oil that permeates between the oil pump housing and the oil pump drive shaft from the oil pump has a function as lubricating oil when the oil pump drive shaft rotates. However, when the rotation speed of the oil pump is not sufficient at the time of starting the engine, there is little oil that permeates between the oil pump housing and the oil pump drive shaft, and there is a problem such as seizure due to insufficient lubrication function. Occurs.
【０００８】本発明は、上記従来技術の問題点を解決す
るもので、耐久性を低下させることなく軽量化可能であ
り、エンジン始動時から効率良く作動する自動変速機用
のオイルポンプを提供することを目的としている。The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and provides an oil pump for an automatic transmission, which can be lightened without lowering the durability and operates efficiently from the time of engine start. Is intended.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
この出願の請求項１の発明は、トルクコンバータ又は流
体継手と自動変速機構の間に配置され、トルクコンバー
タ又は流体継手の軸部に嵌装される回転体の回転によっ
てオイルを自動変速機に供給する自動変速機用オイルポ
ンプにおいて、前記回転体を収納するオイルポンプハウ
ジングが耐摩耗性のある部材よりなる第１の部材と軽量
材よりなる第２の部材より形成したことである。In order to solve the above problems, the invention of claim 1 of the present application is arranged between a torque converter or a fluid coupling and an automatic transmission mechanism, and is fitted to a shaft portion of the torque converter or the fluid coupling. In an oil pump for an automatic transmission that supplies oil to an automatic transmission by rotation of a mounted rotating body, an oil pump housing that houses the rotating body is made of a first member made of a wear-resistant member and a lightweight material. It is formed from the second member.
【００１０】また、請求項２の発明は、トルクコンバー
タ又は流体継手と自動変速機構の間に配置され、トルク
コンバータ又は流体継手の軸部に嵌装される回転体の回
転によってオイルを自動変速機に供給する自動変速機用
オイルポンプにおいて、前記回転体を収納するオイルポ
ンプハウジングは耐摩耗性のある部材よりなる第１の部
材が軽量材よりなる第２の部材に挿嵌されて形成され、
更に前記第１の部材と前記第２の部材の合わせ面に空間
を設け、ポンプ作動時にトルクコンバータ又は流体継手
の軸部とオイルポンプハウジングとの間を潤滑するオイ
ルが当該空間に滞留するようにしたことである。According to the second aspect of the invention, the oil is automatically transmitted by the rotation of the rotating body which is arranged between the torque converter or the fluid coupling and the automatic transmission mechanism and which is fitted to the shaft portion of the torque converter or the fluid coupling. In the oil pump for an automatic transmission, the oil pump housing for accommodating the rotating body is formed by inserting a first member made of a wear resistant member into a second member made of a lightweight material,
Furthermore, a space is provided on the mating surface of the first member and the second member so that the oil that lubricates the space between the shaft portion of the torque converter or the fluid coupling and the oil pump housing when the pump is operating is retained in the space. That is what I did.
【００１１】[0011]
【作用】請求項１の発明の上記構成におけるオイルポン
プは、オイルポンプハウジングのうち回転するドライブ
ギヤが接触しない部分については軽量材を用いて、回転
するドライブギヤが接触することにより耐摩耗性が要求
される部分のみに耐摩耗性のある材料を用いることによ
り、耐久性能を劣化させることなく軽量化できるもので
ある。In the oil pump having the above-mentioned structure according to the first aspect of the present invention, the portion of the oil pump housing which is not in contact with the rotating drive gear is made of a lightweight material, and the rotating drive gear is in contact therewith, so that the wear resistance is high. By using a material having wear resistance only in the required portion, the weight can be reduced without deteriorating the durability performance.
【００１２】また、請求項２の発明の上記構成における
オイルポンプは、オイルポンプハウジングを軽量材と耐
摩耗材との２部材で構成し、２部材間に肉盗みの空間を
設け、この空間にオイルポンプハウジングとオイルポン
プ駆動軸との間の潤滑油を滞留させることにより、エン
ジン始動時から潤滑作用を確実に行うことが可能となる
ものである。In the oil pump having the above-mentioned structure according to the second aspect of the present invention, the oil pump housing is composed of two members of a light weight material and a wear resistant material, and a space for meat stealing is provided between the two members, and the oil is stored in this space. By retaining the lubricating oil between the pump housing and the oil pump drive shaft, the lubricating action can be surely performed from the engine start.
【００１３】[0013]
【実施例】この出願の発明の実施例を第１図と第２図に
示す。第１図は、周知のロックアップ付トルクコンバー
タ２１、内歯歯車式オイルポンプ２２を含む自動変速機
の部分断面図である。第２図は、第１図のａ−ａ断面に
沿った断面図である。第３図は、第２図の変形例を示す
第１図のａ−ａ断面に沿った断面図である。なお、説明
の都合上、第１図の自動変速機の部分断面図は、第２図
及び第３図のｂ−ｂ断面に沿った図となっている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the invention of this application is shown in FIGS. FIG. 1 is a partial cross-sectional view of an automatic transmission including a known torque converter 21 with lock-up and an internal gear type oil pump 22. FIG. 2 is a sectional view taken along the line aa in FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along the line aa of FIG. 1 showing a modification of FIG. For convenience of explanation, the partial cross-sectional view of the automatic transmission shown in FIG. 1 is taken along the line bb in FIGS. 2 and 3.
【００１４】図示しないエンジンクランクシャフトに連
結される入力軸２３は、ロックアップ付トルクコンバー
タ２１のケーシング２４とポンプインペラハブ２５と一
体的に形成されている。また、ケーシング２４に連結さ
れたポンプ羽根車２６、およびロックアップクラッチ２
７のロックアップにより入力軸２３に連結されるタービ
ン羽根車２８、さらにこの２つの羽根車の間に位置する
ステータ２９を備えている。また、トルクコンバータハ
ウジング３０のエンジン側と反対側の端部外周面はトラ
ンスミッションケース３１の端部外周面とボルト締めに
より固定され、トルクコンバータハウジング３０の当該
側部の中央開口部にオイルポンプ２２が配置されてい
る。従って、トランスミッションケース３１の側部とト
ルクコンバータハウジング３０の側部の壁間に内歯歯車
式オイルポンプ２２が収納された状態になっている。An input shaft 23 connected to an engine crankshaft (not shown) is integrally formed with a casing 24 of the torque converter 21 with lockup and a pump impeller hub 25. In addition, the pump impeller 26 connected to the casing 24 and the lockup clutch 2
The turbine impeller 28 is connected to the input shaft 23 by the lockup of No. 7, and the stator 29 located between the two impellers. The outer peripheral surface of the torque converter housing 30 on the side opposite to the engine side is fixed to the outer peripheral surface of the transmission case 31 by bolts, and the oil pump 22 is attached to the central opening of the side of the torque converter housing 30. It is arranged. Therefore, the internal gear type oil pump 22 is accommodated between the side wall of the transmission case 31 and the side wall of the torque converter housing 30.
【００１５】オイルポンプ２２は、アルミ等の軽量材の
ダイカストにより形成されるオイルポンプボディ３３
（第１の部材）に鋳鉄等の耐摩耗性のある素材により形
成されるオイルポンプハウジング３４（第２の部材）を
オイルポンプハウジング３４の外周部において圧入する
ことで一体物となるハウジングをトランスミッションケ
ース３１に締結し、アルミダイカストからなるポンプカ
バー３５を鉄材よりなるオイルポンププレート３６を挟
んでボルトにてオイルポンプボディ３３に一体的に固定
したオイルポンプアッセンブリからなり、かつポンプカ
バー３５部分がトランスミッションケース３１内に挿入
された状態で固定される。The oil pump 22 is an oil pump body 33 formed by die casting of a lightweight material such as aluminum.
An oil pump housing 34 (second member) made of a wear-resistant material such as cast iron is press-fitted into the (first member) at the outer peripheral portion of the oil pump housing 34 to form an integral housing as a transmission. It consists of an oil pump assembly that is fastened to the case 31 and is integrally fixed to the oil pump body 33 by bolts with a pump cover 35 made of aluminum die casting sandwiching an oil pump plate 36 made of iron material, and the pump cover 35 portion is the transmission. It is fixed in a state of being inserted into the case 31.
【００１６】そして、ケーシング２４の先端基部に固定
されているポンプインペラハブ２５がオイルポンプハウ
ジング３４内に延びて、その先端においてポンプ駆動用
の外歯歯車であるドライブギヤ３７の内周面に固定され
ている。また、３８はドリブンギヤ、３９はクレセント
であり、それぞれオイルポンプハウジング３４に形成さ
れる。４０は、オイルポンプボディ３３とオイルポンプ
ハウジング３４の間に設けられる肉盗みのための空間で
あり、オイルポンプボディ３３とオイルポンプハウジン
グ３４が相対回転しないようにピン４１を挿入してい
る。尚、ピン４１は、オイルポンプボディ３３とオイル
ポンプハウジング３４の圧入による接合部の任意に位置
に挿入される。４２はオイルポンプハウジング３４とポ
ンプインペラハブ２５の間のオイルの染み込みを制限す
るブッシュで、４３はオイルポンプボディ３３とポンプ
インペラハブ２５の間のオイルシールであり、４４はオ
イルシール４３からポンプカバー３５、オイルポンププ
レート３６を貫通するドレン通路である。A pump impeller hub 25 fixed to the base of the tip of the casing 24 extends into the oil pump housing 34, and is fixed to the inner peripheral surface of a drive gear 37, which is an external gear for driving the pump, at the tip thereof. Has been done. Further, 38 is a driven gear and 39 is a crescent, which are formed on the oil pump housing 34, respectively. Reference numeral 40 denotes a space provided between the oil pump body 33 and the oil pump housing 34 for stealing meat, and the pin 41 is inserted so that the oil pump body 33 and the oil pump housing 34 do not rotate relative to each other. The pin 41 is inserted at an arbitrary position of a joint portion by press fitting the oil pump body 33 and the oil pump housing 34. Reference numeral 42 is a bush for limiting oil penetration between the oil pump housing 34 and the pump impeller hub 25, 43 is an oil seal between the oil pump body 33 and the pump impeller hub 25, and 44 is an oil seal 43 to the pump cover. 35 is a drain passage that penetrates the oil pump plate 36.
【００１７】一方、ステータ２９はワンウエイクラッチ
４５を介して出力軸であるステータシャフト４６にスプ
ライン係合している。該ステータシャフト４６は鉄鋼製
の中空軸からなり、内部にロックアップ油路４７、トル
クコンバータのロックアップ解除油路４８を備え、外周
部とポンプインペラハブ２５との間にロックアップ係合
油路４９を形成している。On the other hand, the stator 29 is spline-engaged with a stator shaft 46, which is an output shaft, via a one-way clutch 45. The stator shaft 46 is made of a hollow steel shaft, has a lock-up oil passage 47 and a lock-up release oil passage 48 for the torque converter therein, and has a lock-up engagement oil passage between the outer peripheral portion and the pump impeller hub 25. Forming 49.
【００１８】第２図および第３図に示される５０はオイ
ルポンプ２２の吸入口で、５１はトランスミッションに
オイルを供給するための吐出口である。５２はドライブ
ギヤ３７の内周面に設けた爪部であり、この爪部５２が
ポンプインペラハブ２５と係合して、両部材の相対回転
を規制している。Reference numeral 50 shown in FIGS. 2 and 3 denotes an intake port of the oil pump 22, and 51 denotes a discharge port for supplying oil to the transmission. Reference numeral 52 denotes a claw portion provided on the inner peripheral surface of the drive gear 37, and the claw portion 52 engages with the pump impeller hub 25 to regulate the relative rotation of both members.
【００１９】次に、上述した構成のオイルポンプ２２の
作動について説明する。図示しないエンジンの駆動によ
り入力軸２３とポンプインペラハブ２５を介してドライ
ブギヤ３７が第２図、第３図に示す矢印の方向に回転
し、吸入口５０から吸入したオイルを吐出口５１からト
ランスミッションに供給する。また、図示しない制御機
構と制御バルブを通して、ロックアップ油路４７、トル
クコンバータのトルコン排出油路４８、トルコン注入油
路４９にオイルを流す。同時に、オイルポンプ２２の内
部の圧力が高くなるに連れて、オイルの一部は、ドライ
ブギヤ３７とオイルポンプハウジング３４の間からブッ
シュ４２が配置されるオイルポンプハウジング３４とポ
ンプインペラハブ２５の隙間に流れ込んでポンプインペ
ラハブ２５の回転の潤滑油として作用する。この潤滑油
（オイル）は、所定量のオイルを空間４０に滞留させる
と共に、所定以上のオイルはオイルシール４３が設けら
れていることによりドレン通路４４を通って図示しない
オイルパンにドレンされる。Next, the operation of the oil pump 22 having the above structure will be described. The drive gear 37 rotates in the direction of the arrow shown in FIG. 2 and FIG. 3 through the input shaft 23 and the pump impeller hub 25 by the drive of an engine (not shown), and the oil sucked from the suction port 50 is transmitted from the discharge port 51 to the transmission. Supply to. In addition, oil flows through the lock-up oil passage 47, the torque converter discharge oil passage 48 of the torque converter, and the torque converter injection oil passage 49 through a control mechanism and a control valve (not shown). At the same time, as the internal pressure of the oil pump 22 increases, a part of the oil is partially separated from the drive gear 37 and the oil pump housing 34 by the bush 42 and the gap between the oil pump housing 34 and the pump impeller hub 25. Flow into the pump impeller hub 25 and act as lubricating oil for rotation of the pump impeller hub 25. The lubricating oil (oil) retains a predetermined amount of oil in the space 40, and a predetermined amount or more of oil is drained to an oil pan (not shown) through the drain passage 44 because the oil seal 43 is provided.
【００２０】一方、オイルポンプ２２の停止時に空間４
０に所定量のオイルを滞留させるために、第２図に示す
ようにドレン通路の入口４４ａを空間４０の最下部以外
に設けても、第３図に示すようにドレン通路の出口４４
ｂをドレン通路の入口４４ａよりも上部に設けても構わ
ない。所定量のオイルは、第２図及び第３図の斜線部分
滞留し、ドレン通路の入口４４ａとドレン通路の出口４
４ｂの配置により滞留するオイルの量は所望の量にする
ことができる。このように、空間４０にオイルを滞留さ
せたことにより、オイルポンプの作動時から滞留させた
オイルは、ポンプインペラハブ２５の回転の潤滑油とし
て作用させることができる。On the other hand, when the oil pump 22 is stopped, the space 4
Even if the inlet 44a of the drain passage is provided at a position other than the lowermost part of the space 40 as shown in FIG. 2 in order to retain a predetermined amount of oil at 0, as shown in FIG.
b may be provided above the inlet 44a of the drain passage. A predetermined amount of oil stays in the shaded areas in FIGS. 2 and 3, and the drain passage inlet 44a and the drain passage outlet 4 are provided.
The amount of oil retained by the arrangement of 4b can be set to a desired amount. In this way, by retaining the oil in the space 40, the retained oil from the time of the operation of the oil pump can act as lubricating oil for rotation of the pump impeller hub 25.
【００２１】本実施例は、本願発明を内歯歯車オイルポ
ンプに応用したものであるが、ローターポンプまたはベ
ーンポンプにも適用できる。更に、ロックアップ付トル
クコンバータの代わりに流体継手を用いても構わないこ
とは、説明するまでもないことである。Although this embodiment applies the present invention to an internal gear oil pump, it can also be applied to a rotor pump or a vane pump. Furthermore, it goes without saying that a fluid coupling may be used instead of the torque converter with lockup.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、この出願の発明に
よれば、自動変速機用オイルポンプのハウジングを２部
材で構成することにより耐久性を低下させることなく軽
量化することができる。また、２部材の間に空間を設け
ることにより少量の材料でハウジングを形成することが
可能であるばかりか、この空間にオイルを滞留させるこ
とにより、このオイルがオイルポンプの作動開始時から
潤滑油として作用するので、効率的なオイルポンプの作
動が可能である。As described above, according to the invention of this application, by constructing the housing of the oil pump for an automatic transmission with two members, it is possible to reduce the weight without lowering the durability. In addition, it is possible not only to form the housing with a small amount of material by providing a space between the two members, but also to retain the oil in this space so that the oil can be used as a lubricating oil from the start of operation of the oil pump. Therefore, it is possible to operate the oil pump efficiently.
【図１】この出願の発明の一実施例の要部の断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of an essential part of an embodiment of the invention of this application.
【図２】図１のａ−ａ線断面図の一実施例である。FIG. 2 is an example of a cross-sectional view taken along the line aa of FIG.
【図３】図１のａ−ａ線断面図の変形例である。FIG. 3 is a modification of the cross-sectional view taken along the line aa of FIG.
【図４】従来技術の要部の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a main part of a conventional technique.
２１・・・ロックアップ付トルクコンバータ ２２・・・オイルポンプ ３３・・・オイルポンプボディ（第１の部材） ３４・・・オイルポンプハウジング（第２の部材） ３７・・・ドライブギヤ ４０・・・空間 21 ... Torque converter with lockup 22 ... Oil pump 33 ... Oil pump body (first member) 34 ... Oil pump housing (second member) 37 ... Drive gear 40 ... ·space
Claims (2)
速機構の間に配置され、トルクコンバータ又は流体継手
の軸部に嵌装される回転体の回転によってオイルを自動
変速機に供給する自動変速機用オイルポンプにおいて、
前記回転体を収納するオイルポンプハウジングが耐摩耗
性のある部材よりなる第１の部材と軽量材よりなる第２
の部材より形成されることを特徴とする自動変速機用オ
イルポンプ。1. An automatic transmission, which is arranged between a torque converter or a fluid coupling and an automatic transmission mechanism, and supplies oil to the automatic transmission by rotation of a rotating body fitted to a shaft portion of the torque converter or the fluid coupling. In the oil pump,
An oil pump housing for accommodating the rotating body has a first member made of a wear-resistant member and a second member made of a lightweight material.
An oil pump for an automatic transmission, characterized by being formed from the above-mentioned member.
速機構の間に配置され、トルクコンバータ又は流体継手
の軸部に嵌装される回転体の回転によってオイルを自動
変速機に供給する自動変速機用オイルポンプにおいて、
前記回転体を収納するオイルポンプハウジングは耐摩耗
性のある部材よりなる第１の部材が軽量材よりなる第２
の部材に挿嵌されて形成され、更に前記第１の部材と前
記第２の部材の合わせ面に空間を設け、ポンプ作動時に
トルクコンバータ又は流体継手の軸部とオイルポンプハ
ウジングとの間を潤滑するオイルが当該空間に滞留する
ようにすることを特徴とする自動変速機用オイルポン
プ。2. An automatic transmission, which is arranged between a torque converter or a fluid coupling and an automatic transmission mechanism, and supplies oil to the automatic transmission by rotation of a rotating body fitted to a shaft portion of the torque converter or the fluid coupling. In the oil pump,
In the oil pump housing for accommodating the rotating body, the first member made of a wear resistant member and the second member made of a light weight member are used.
Is formed by being inserted into the first member and the second member, and a space is provided in the mating surface of the first member and the second member, and the space between the torque converter or the shaft portion of the fluid coupling and the oil pump housing is lubricated when the pump operates. An oil pump for an automatic transmission, characterized in that the oil to be retained is retained in the space.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1191593A JPH06221274A (en) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | Oil pump for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1191593A JPH06221274A (en) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | Oil pump for automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06221274A true JPH06221274A (en) | 1994-08-09 |
Family
ID=11791005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1191593A Pending JPH06221274A (en) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | Oil pump for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06221274A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1993
- 1993-01-27 JP JP1191593A patent/JPH06221274A/en active Pending
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