JPH0621656B2 - Swash plate type hydraulic system - Google Patents

Swash plate type hydraulic system

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JPH0621656B2
JPH0621656B2 JP63242862A JP24286288A JPH0621656B2 JP H0621656 B2 JPH0621656 B2 JP H0621656B2 JP 63242862 A JP63242862 A JP 63242862A JP 24286288 A JP24286288 A JP 24286288A JP H0621656 B2 JPH0621656 B2 JP H0621656B2
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JP
Japan
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swash plate
pump
shoe
spring
rotary shaft
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JP63242862A
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Japanese (ja)
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JPH0289868A (en
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▲えい▼一郎 河原
武男 鈴田
隆士 小山
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 イ.発明の目的 (産業上の利用分野) 本発明は、例えば、油圧式無段変速機を構成する斜板式
油圧ポンプもしくは斜板式油圧モータなどの油圧装置に
関する。
Detailed Description of the Invention a. Object of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to a hydraulic device such as a swash plate hydraulic pump or a swash plate hydraulic motor that constitutes a hydraulic continuously variable transmission.

(従来の技術) このような斜板式油圧装置の公知例として、特介昭57
−76357号公報に開示されているものがある。これ
は、回転軸に結合されたシリンダブロックにその軸線を
囲む環状配列で複数のプランジャを挿入配置し、これら
複数のプランジャに対向し且つプランジャの軸線に対し
て傾斜する斜板に円環式のシューを回転滑動自在に配設
し、このシューと前記複数のプランジャとを揺動自在な
連接桿を介して連接し、シューとシリンダブロックに互
いに噛合する歯車を設け、シューを斜板に押圧するため
のばねを設けたものである。
(Prior Art) As a publicly known example of such a swash plate type hydraulic device, Japanese Patent Publication No.
There is one disclosed in Japanese Patent Publication No. 76357. This involves inserting and arranging a plurality of plungers in an annular arrangement surrounding the axis of a cylinder block connected to a rotating shaft, and annularly forming a swash plate facing the plurality of plungers and inclined with respect to the axis of the plunger. A shoe is rotatably and slidably arranged, the shoe and the plurality of plungers are connected to each other through a swingable connecting rod, and a gear that meshes with the shoe and the cylinder block is provided to press the shoe against the swash plate. A spring is provided for this purpose.

このような構成によれば、円環状のシューとシリンダブ
ロックとを同期歯車により互いに連動回転させ、且つば
ねによりシューを斜板に押圧するので、シューの浮き上
がりおよび振動を抑制し、しかもプランジャに無用な側
圧が加わることを防止することができる。
With such a configuration, the annular shoe and the cylinder block are interlocked with each other by the synchronous gear, and the spring presses the shoe against the swash plate. Therefore, lifting and vibration of the shoe are suppressed, and the plunger is useless. It is possible to prevent a lateral pressure from being applied.

(発明が解決しようとする課題) ところで、上記公知例のような装置においては、シュー
を斜板に押圧するためのばねは、所望の押圧力を得るた
めに取付時のばね力はある程度大きなものが要求され
る。大きなばね力を得るには、例えば、皿ばねを用いる
と良いのであるが、皿ばねは、ばね定数が大きく、取付
高さの変動に対してばね力が大きく変化する。このた
め、取付寸法誤差、部品寸法誤差等の影響を受け易く、
例えば、シム調整等が必要となり、組立性が悪くなると
いう問題がある。
(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in the device such as the above-mentioned known example, the spring for pressing the shoe against the swash plate has a large spring force at the time of mounting to obtain a desired pressing force. Is required. In order to obtain a large spring force, for example, a disc spring may be used. However, the disc spring has a large spring constant, and the spring force greatly changes with a change in mounting height. Therefore, it is easily affected by mounting dimension error, component dimension error, etc.
For example, there is a problem that shim adjustment or the like is required and assembly property deteriorates.

このため、上記ばねとしては、ばね定数の小さなばねを
用いるのが望ましい。ところが、ばね定数の小さなばね
は取付高さが若干変動してもばね力の変化が小さく寸法
誤差の影響が少ない反面、所望のばね力を得るためには
自由長が長くなる。このため、上記のような装置の組立
を行うときに、ばねが大きく伸長してシューをシリンダ
ブロックから離すように押出し、シューとシリンダブロ
ックの同期用の歯車の噛合が外れてしまうという問題が
ある。
Therefore, it is desirable to use a spring having a small spring constant as the spring. However, a spring having a small spring constant has a small change in spring force even if the mounting height slightly fluctuates and is less affected by dimensional error, but has a longer free length in order to obtain a desired spring force. Therefore, when the above-mentioned device is assembled, there is a problem that the spring is greatly extended to push the shoe away from the cylinder block, and the meshing gear of the shoe and the cylinder block is disengaged. .

このように同期歯車の噛合が外れた状態で組立を行う
と、これらをケース内に組み込んで再びこの歯車を噛合
させるときに噛み合いがずれて、誤組立を起こすおそれ
があり、このためこの組立は極めて慎重に行う必要があ
り、組立性が悪いという問題がある。
If the synchronous gears are assembled in such a disengaged state, there is a risk of misalignment when the gears are assembled in the case and the gears are meshed again, causing erroneous assembly. There is a problem that it needs to be carried out very carefully and assembly is poor.

本発明は、このような問題に鑑み、組立時おける上記ば
ねの伸長による同期歯車の噛合外れを防止することがで
きるような構成の斜板式油圧装置を提供することを目的
とする。
In view of such problems, it is an object of the present invention to provide a swash plate hydraulic device having a structure capable of preventing disengagement of a synchronous gear due to expansion of the spring during assembly.

(課題を解決するための手段) 上記目的達成のための手段として、本発明においては、
回転軸に結合されたシリンダブロックにその軸線を囲む
環状配列で複数のプランジャを挿入配置し、これら複数
のプランジャに対向し且つプランジャの軸線に対して傾
斜する面を有した斜板部材上に円環状のシューを回転滑
動自在に配設し、このシューと前記複数のプランジャと
を揺動自在な連接桿を介して連接し、シューとシリンダ
ブロックに互いに噛合する歯車を設け、シューを斜板に
押圧するためのばねを設け、これら回転軸、シュー部材
およびシリンダブロックを同期歯車が噛合するとともに
圧縮ばねが前記シュー部材を押圧した状態でケース内に
保持して構成しており、ケースによる保持が解放された
状態において圧縮ばねによる回転同期歯車組の噛合が外
れる方向へのシュー部材の所定量以上の軸方向移動を規
制する規制部材が、回転軸上に配設されており、この所
定量は回転同期歯車組の軸方向噛合深さより小さく設定
される。
(Means for Solving the Problems) As means for achieving the above object, in the present invention,
A plurality of plungers are inserted and arranged in an annular array surrounding the axis of a cylinder block connected to a rotary shaft, and a circle is formed on a swash plate member having a surface facing the plurality of plungers and inclined with respect to the axis of the plunger. An annular shoe is rotatably and slidably arranged, the shoe and the plurality of plungers are connected to each other through a swingable connecting rod, and gears that mesh with the shoe and the cylinder block are provided. A spring for pressing is provided, and the rotary shaft, the shoe member, and the cylinder block are held in the case while the synchronous gear meshes with each other and the compression spring presses the shoe member. A restricting member that restricts the axial movement of the shoe member in the disengaged state in a direction in which the rotation-synchronous gear set is disengaged from the compression spring by a predetermined amount or more is released. Is disposed on a rotating shaft, the predetermined amount is set smaller than the axial engagement depth of the rotation synchronization gear set.

(作用) 上記のように構成すれば、この装置の組立、分解時のよ
うにケースによる保持が解放された状態のときには、圧
縮ばねがシュー部材を押して回転同期歯車組の噛合を外
す方向に作用するのであるが、規制部材により所定量以
上のシュー部材の軸方向移動は規制される。ここで、所
定量は回転同期歯車組の軸方向噛合深さより小さいた
め、ケースによる保持が解放された状態でも、回転同期
歯車組の噛合が外れることがない。なお、ケースにより
保持された状態では回転同期歯車組は正規の噛合状態と
なり、シュー部材が規制部材の規制を受けることはな
く、シュー部材は圧縮ばねのばね力により斜板に適正に
押圧される。
(Operation) With the above-described structure, when the holding by the case is released as in the case of assembling and disassembling this device, the compression spring acts in the direction of pushing the shoe member to disengage the rotation synchronizing gear set. However, the restriction member restricts the axial movement of the shoe member by a predetermined amount or more. Here, since the predetermined amount is smaller than the axial engagement depth of the rotary synchronous gear set, the rotary synchronous gear set will not be disengaged even when the holding by the case is released. In the state of being held by the case, the rotation synchronizing gear set is in a normal meshing state, the shoe member is not restricted by the restricting member, and the shoe member is appropriately pressed against the swash plate by the spring force of the compression spring. .

(実施例) 以下、図面に基づいて、本発明の好ましい実施例につい
て説明する。
(Examples) Hereinafter, preferred examples of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図は本発明を適用した斜板式油圧ポンプを有する無
段変速機の油圧回路図であり、この図において、無段変
速機Tは、入力軸1を介してエンジンEにより駆動され
る定吐出量型斜板アキシャルプランジャ式油圧ポンプP
と、前後進切換装置20を介して車輪(図示せず)を駆
動する可変容量型斜板アキシャルプランジャ式油圧モー
タMとを有している。これら油圧ポンプPおよび油圧モ
ータMは、ポンプPの吐出口およびモータMの吸入口を
連通させる第1油路LaとポンプPの吸入口およびモー
タMの吐出口を連通させる第2油路Lbとの2本の油路
により油圧閉回路を構成して連結されている。これら2
本の油路LaおよびLbのうち第1油路Laは、エンジ
ンEによりポンプPが駆動されこのポンプPからの油圧
によりモータMが回転駆動されて車輪の駆動がなされる
とき、すなわちエンジンEにより無段変速機Tを介して
車輪が駆動されるときに、高圧となり(なおこのとき第
2油路Lbは低圧である)、一方、第2油路Lbは車両
の減速時等のように車輪から駆動力を受けてエンジンブ
レーキが作する状態のときに高圧となる(このとき、第
1油路Laは低圧である)。
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a continuously variable transmission having a swash plate hydraulic pump to which the present invention is applied. In this figure, a continuously variable transmission T is driven by an engine E via an input shaft 1. Discharge rate swash plate Axial plunger type hydraulic pump P
And a variable displacement swash plate axial plunger hydraulic motor M that drives wheels (not shown) via the forward / reverse switching device 20. The hydraulic pump P and the hydraulic motor M include a first oil passage La that communicates the discharge port of the pump P and the suction port of the motor M with a second oil passage Lb that communicates the suction port of the pump P and the discharge port of the motor M. These two oil passages form a hydraulic closed circuit and are connected. These two
In the first oil passage La of the book oil passages La and Lb, when the pump P is driven by the engine E and the motor M is rotationally driven by the hydraulic pressure from this pump P to drive the wheels, that is, by the engine E. When the wheels are driven via the continuously variable transmission T, the pressure becomes high (while the second oil passage Lb is at low pressure at this time), while the second oil passage Lb becomes the wheels when decelerating the vehicle. When the engine brake is actuated by receiving the driving force from the engine, the pressure becomes high (at this time, the first oil passage La is at low pressure).

この第1油路La内には、この油路Laを断続可能な直
結クラッチ弁DCが配設されている。
A direct coupling clutch valve DC capable of connecting and disconnecting the oil passage La is arranged in the first oil passage La.

一対のギヤ組9a,9bを介してエンジンEにより駆動
されるチャージポンプ10の吐出口が、チェックバルブ
15を有するチャージ油路Lhおよび一対のチェックバ
ルブ3,3を有する第3油路Lcを介して閉回路に接続
されている。チャージポンプ10によりオイルサンプ1
7から汲み上げられチャージ圧リリーフバルブ16によ
り調圧された作動油は、チェックバルブ3,3の作用に
より上記2本の油路La,Lbのうちの低圧側の油路に
供給される。
The discharge port of the charge pump 10 driven by the engine E via the pair of gear sets 9a and 9b passes through the charge oil passage Lh having the check valve 15 and the third oil passage Lc having the pair of check valves 3 and 3. Connected to a closed circuit. Oil sump 1 by charge pump 10
The hydraulic oil pumped from 7 and regulated by the charge pressure relief valve 16 is supplied to the low pressure side oil passage of the two oil passages La and Lb by the action of the check valves 3 and 3.

このチャージポンプ10と同軸上にガバナバルブ8が取
り付けられている。このガバナバルブ8には図示しない
制御バルブから所定圧の作動油が供給され、ガバナバル
ブ8はこの作動油の圧をエンジンEの回転速度に対応し
たガバナ油圧に変換する。なお、この図ではガバナバル
ブ8に繋がる入出力油路の表示は省略している。
A governor valve 8 is mounted coaxially with the charge pump 10. The governor valve 8 is supplied with hydraulic oil of a predetermined pressure from a control valve (not shown), and the governor valve 8 converts the pressure of this hydraulic oil into governor hydraulic pressure corresponding to the rotational speed of the engine E. It should be noted that the illustration of the input / output oil passages connected to the governor valve 8 is omitted in this figure.

シャトルバルブ4を有する第4油路Ldが上記閉回路に
接続されている。このシャトルバルブ4には、高圧およ
び低圧リリーフバルブ6,7を有してオイルサンプ17
に繋がる第5および第6油路Le,Lfが接続されてい
る。シャトルバルブ4は、2ポート3位置切換弁であ
り、第1および第2油路La,Lbの油圧差に応じて作
動し、第1および第2油路La,Lbのうち高圧側の油
路を第5油路Leに連通させるとともに低圧側の油路を
第6油路Lfに連通させる。これにより高圧側の油路の
リリーフ油圧は高圧リリーフバルブ6により調圧され、
低圧側の油路のリリーフ油圧は低圧リリーフバルブ7に
より調圧される。
The fourth oil passage Ld having the shuttle valve 4 is connected to the closed circuit. The shuttle valve 4 has high pressure and low pressure relief valves 6 and 7 and is provided with an oil sump 17
The fifth and sixth oil passages Le and Lf connected to the are connected. The shuttle valve 4 is a 2-port 3-position switching valve that operates according to the hydraulic pressure difference between the first and second oil passages La and Lb, and is the high-pressure side oil passage of the first and second oil passages La and Lb. Is communicated with the fifth oil passage Le and the oil passage on the low pressure side is communicated with the sixth oil passage Lf. As a result, the relief hydraulic pressure of the high pressure side oil passage is regulated by the high pressure relief valve 6,
The relief hydraulic pressure of the low pressure side oil passage is regulated by the low pressure relief valve 7.

第1および第2油路La,Lb間には、両油路を短絡す
る第7油路Lgも設けられており、この第7油路Lgに
はこの油路の開度を制御する可変絞り弁からなるメイン
クラッチ弁CLが配設されている。
A seventh oil passage Lg that short-circuits both oil passages is also provided between the first and second oil passages La and Lb, and a variable throttle that controls the opening degree of this oil passage is provided in this seventh oil passage Lg. A main clutch valve CL including a valve is arranged.

油圧モータMの回転軸2と平行に出力軸28が配置され
ており、両軸2,28間に前後進切換装置20が設けら
れる。この装置20は回転軸2上に軸方向に間隔を有し
て配された第1および第2駆動ギヤ21,22と、出力
軸28に回転自在に支承されるとともに第1駆動ギヤ2
1に噛合する第1被動ギヤ23と、中間ギヤ24を介し
て第2駆動ギヤ22に噛合するとともに出力軸28に回
転自在に支承された第2被動ギヤ25と、第1および第
2被動ギヤ23,25間で出力軸28に固設されるクラ
ッチハブ26と、軸方向に滑動可能でありクラッチハブ
26と前記両被動ギヤ23,25の側面にそれぞれ形成
されたクラッチギヤ23aもしくは25aとを選択的に
連結するスリーブ27とを備え、このスリーブ27はシ
フトフォーク29により左右に移動される。なお、この
前後進切換装置20の具体的構成は第2図に示す。この
前後進切換装置20においては、スリーブ27がシフト
フォーク29により図中左方向に滑動されて図示の如く
第1被動ギヤ23のクラッチギヤ23aとクラッチハブ
26とが連結されている状態では、出力軸28が回転軸
2と逆方向に回転され、車輪が無段変速機Tの駆動に伴
い前進方向に回転される。一方、スリーブ27がシフト
フォーク29により右に滑動されて第2被動ギヤ25の
クラッチギヤ25aとクラッチハブ26とが連結されて
いる状態では、出力軸28は回転軸2と同方向に回転さ
れ、車輪は後進方向に回転される。
An output shaft 28 is arranged parallel to the rotary shaft 2 of the hydraulic motor M, and a forward / reverse switching device 20 is provided between the shafts 2 and 28. This device 20 is rotatably supported by the output shaft 28 and first and second drive gears 21 and 22 which are arranged on the rotary shaft 2 with a gap in the axial direction, and the first drive gear 2
1, a first driven gear 23 that meshes with the first driven gear 23, a second driven gear 25 that meshes with the second drive gear 22 via an intermediate gear 24, and is rotatably supported by the output shaft 28, and first and second driven gears. A clutch hub 26 fixed to the output shaft 28 between 23 and 25, and a clutch gear 23a or 25a slidable in the axial direction and formed on the side surfaces of the driven gears 23 and 25, respectively. And a sleeve 27 that is selectively connected, and this sleeve 27 is moved left and right by a shift fork 29. The specific structure of the forward / reverse switching device 20 is shown in FIG. In the forward / reverse switching device 20, when the sleeve 27 is slid to the left in the drawing by the shift fork 29 and the clutch gear 23a of the first driven gear 23 and the clutch hub 26 are connected as shown in the drawing, the output The shaft 28 is rotated in the direction opposite to the rotating shaft 2, and the wheels are rotated in the forward direction as the continuously variable transmission T is driven. On the other hand, in the state where the sleeve 27 is slid to the right by the shift fork 29 and the clutch gear 25a of the second driven gear 25 and the clutch hub 26 are connected, the output shaft 28 is rotated in the same direction as the rotating shaft 2, The wheels are rotated in the reverse direction.

次に、上記無段変速機Tの具体的な構造を第2図を用い
て簡単に説明する。
Next, a specific structure of the continuously variable transmission T will be briefly described with reference to FIG.

この無段変速機Tは、第1〜第4ケース5a〜5dによ
り囲まれた空間内に油圧ポンプPおよび油圧モータMが
同芯に配設されて構成されている。油圧ポンプPの入力
軸1はカップリング1aを介してエンジンEの出力軸E
sと結合されている。このカップリング1aの内周側に
遠心フィルタ50が配設されている。
The continuously variable transmission T is configured such that a hydraulic pump P and a hydraulic motor M are concentrically arranged in a space surrounded by the first to fourth cases 5a to 5d. The input shaft 1 of the hydraulic pump P is connected to the output shaft E of the engine E via the coupling 1a.
is associated with s. A centrifugal filter 50 is arranged on the inner peripheral side of the coupling 1a.

また、上記入力軸1上には駆動ギヤ9aがスプラインに
より結合配設され、この駆動ギヤ9aに被動ギヤ9bが
噛合している。被動ギヤ9bはチャージポンプ10の駆
動軸11と同軸に結合しており、エンジンEの回転は上
記一対のギヤ9a,9bを介してチャージポンプ10の
駆動軸11に伝達され、チャージポンプ10が駆動され
る。この駆動軸11はチャージポンプ10を貫通してギ
ヤ9bと反対側に突出し、ガバナバルブ8にも連結され
ている。このため、エンジンEの回転はこのガバナバル
ブ8にも伝達され、ガバナバルブ8により、エンジンE
の回転に対応したガバナ油圧が作られる。
A drive gear 9a is connected to the input shaft 1 by a spline, and a driven gear 9b meshes with the drive gear 9a. The driven gear 9b is coaxially coupled to the drive shaft 11 of the charge pump 10, and the rotation of the engine E is transmitted to the drive shaft 11 of the charge pump 10 via the pair of gears 9a and 9b to drive the charge pump 10. To be done. The drive shaft 11 penetrates the charge pump 10 and projects to the side opposite to the gear 9 b, and is also connected to the governor valve 8. Therefore, the rotation of the engine E is also transmitted to the governor valve 8, and the governor valve 8 causes the engine E to rotate.
The governor hydraulic pressure corresponding to the rotation of is generated.

油圧ポンプPは、入力軸1にスプライン結合されたポン
プシリンダ60と、このポンプシリンダ60に円周上等
間隔に形成された複数のシリンダ孔61に摺合した複数
のポンププランジャ62とを有してなり、入力軸1を介
して伝達されるエンジンEの動力により回転駆動され
る。
The hydraulic pump P has a pump cylinder 60 spline-coupled to the input shaft 1 and a plurality of pump plungers 62 slidably fitted in a plurality of cylinder holes 61 circumferentially equidistantly formed on the pump cylinder 60. And is rotationally driven by the power of the engine E transmitted through the input shaft 1.

油圧モータMは、ポンプシリンダ60を外囲して設けら
れたモータシリンダ70と、モータシリンダ70に円周
上等間隔に形成された複数のシリンダ孔71に摺合した
複数のモータプランジャ72とから構成されており、ポ
ンプシリンダ60と同芯上にて相対回転可能なようにな
っている。
The hydraulic motor M is composed of a motor cylinder 70 that is provided so as to surround the pump cylinder 60, and a plurality of motor plungers 72 that are slidably engaged with a plurality of cylinder holes 71 that are formed in the motor cylinder 70 at equal intervals on the circumference. The pump cylinder 60 is concentric with the pump cylinder 60 and is relatively rotatable.

モータシリンダ70は、軸方向に並んで一体に結合され
た第1〜第4の部分70a〜70dにより構成される。
第1の部分70aはその左端外周においてベアリング9
aを介してケース5bにより回転自在に支持されるとと
もに、右側内側面は入力軸1に対して傾斜ポンプ斜板部
材を構成しており、このポンプ斜板部材上にポンプ斜板
リング63が設けられている。第2の部分70bには前
記複数のシリンダ孔71が形成され、第3の部分70c
は各シリンダ孔61,71への油路が形成された分配盤
80を有する。第4の部分70dには、前記第1および
第2駆動ギヤ21,22を有するギヤ部材GMが圧入さ
れるとともに、ベアリング9bを介してケース5cによ
り回転自在に支持されている。
The motor cylinder 70 is composed of first to fourth portions 70a to 70d that are integrally joined side by side in the axial direction.
The first portion 70a has a bearing 9 on the outer periphery of the left end thereof.
While being rotatably supported by the case 5b via a, the right inner surface constitutes an inclined pump swash plate member with respect to the input shaft 1, and a pump swash plate ring 63 is provided on this pump swash plate member. Has been. The plurality of cylinder holes 71 are formed in the second portion 70b, and the third portion 70c is formed.
Has a distribution board 80 in which an oil passage to each cylinder hole 61, 71 is formed. The gear member GM having the first and second drive gears 21 and 22 is press-fitted into the fourth portion 70d, and is rotatably supported by the case 5c via the bearing 9b.

上記ポンプ斜板リング63上には、円環状のポンプシュ
ー64が回転滑動自在に取り付けられ、このポンプシュ
ー64とポンププランジャ62とが連接桿65を介して
ある程度首振り自在に連結されている。ポンプシュー6
4とポンプシリンダ60には互いに噛合する傘歯車68
a,68bが形成されている。このため、入力軸1から
ポンプシリンダ60を回転駆動するとポンプシュー64
も同一回転駆動され、ポンプ斜板リング63の傾斜に応
じてポンププランジャ62は往復動され、吸入口からの
オイルの吸入および吐出口へのオイルの吐出がなされ
る。
An annular pump shoe 64 is rotatably and slidably mounted on the pump swash plate ring 63, and the pump shoe 64 and the pump plunger 62 are connected to each other via a connecting rod 65 so as to be swingable to some extent. Pump shoe 6
4 and the pump cylinder 60 have bevel gears 68 meshing with each other.
a and 68b are formed. Therefore, when the pump cylinder 60 is rotationally driven from the input shaft 1, the pump shoe 64
Are driven to rotate in the same manner, and the pump plunger 62 reciprocates according to the inclination of the pump swash plate ring 63, so that oil is sucked from the suction port and discharged to the discharge port.

また、各モータプランジャ72に対向する斜板部材73
が、その両外端から紙面に直角な方向に突出する一対の
トラニオン軸(揺動軸)73aを介して第2ケース5b
により揺動自在に支承されている。この斜板部材73の
モータプランジャ72に対向する面上にはモータ斜板リ
ング73bが配設され、このモータ斜板リング73b上
に滑接してモータシュー74が取り付けられている。モ
ータシュー74は、各モータプランジャ72の端部に首
振り自在に連結されている。この斜板部材73は、その
トラニオン軸73aから離れた位置で、リンク部材39
を介して変速用サーボユニツト30のピストンロッド3
3と連結されており、変速用サーボユニット30によ
り、ピストンロッド33が軸方向に移動されると、斜板
部材73はトラニオン軸73aを中心に揺動されるよう
になっている。
In addition, the swash plate member 73 facing each motor plunger 72
However, the second case 5b is provided with a pair of trunnion shafts (swing shafts) 73a protruding from both outer ends thereof in a direction perpendicular to the paper surface.
It is rockably supported by. A motor swash plate ring 73b is arranged on a surface of the swash plate member 73 facing the motor plunger 72, and a motor shoe 74 is attached by sliding on the motor swash plate ring 73b. The motor shoe 74 is swingably connected to the end of each motor plunger 72. The swash plate member 73 is provided at a position apart from the trunnion shaft 73a, and
Piston rod 3 of the servo unit 30 for shifting through
When the piston rod 33 is moved in the axial direction by the shifting servo unit 30, the swash plate member 73 is swung about the trunnion shaft 73a.

モータシリンダ70の第4の部分70dは中空に形成さ
れており、その中心部に、配圧盤18に固定された固定
軸91が挿入されている。この固定軸91の左端には分
配環92が液密に嵌着されており、この分配環92の軸
線方向左端面が偏心して分配盤80に摺接し得るように
されている。この分配環92により、第4の部分70d
内に形成された中空部が、内側油室と外側油室とに区画
され、内側油室が第1油路Laを構成し、外側油室が第
2油路Lbを構成する。なお、上記配圧盤18は、シャ
トルバルブ4、高圧および低圧リリーフバルブ6,7等
を有しており、第3ケース5cの右側面に取り付けられ
るとともに、第4ケース5dにより覆われている。
The fourth portion 70d of the motor cylinder 70 is formed hollow, and the fixed shaft 91 fixed to the pressure distribution plate 18 is inserted into the central portion of the fourth portion 70d. A distribution ring 92 is liquid-tightly fitted to the left end of the fixed shaft 91, and the axial left end surface of the distribution ring 92 is eccentrically arranged so as to be slidably contactable with the distribution plate 80. With this distribution ring 92, the fourth portion 70d
The hollow portion formed inside is partitioned into an inner oil chamber and an outer oil chamber, the inner oil chamber constitutes a first oil passage La, and the outer oil chamber constitutes a second oil passage Lb. The pressure distribution board 18 has a shuttle valve 4, high-pressure and low-pressure relief valves 6, 7 and the like, is attached to the right side surface of the third case 5c, and is covered by the fourth case 5d.

分配盤80には、ポンプ吐出ポートおよびポンプ吸入ポ
ートが穿設されており、その吐出ポートおよびこれに繋
がる吐出路を介して、吐出行程にあるポンププランジャ
62のシリンダ孔61と内側油室からなる第1油路La
とが連通され、また、ポンプ吸入ポートおよびこれに繋
がる吸入路を介して、吸入行程にあるポンププランジャ
62のシリンダ孔61と外側油室からなる第2油路Lb
が連通される。さらに、分配盤80には各モータプラン
ジャ72のシリンダ孔(シリンダ室)71に連通する連
絡路が形成されており、この連絡路の開口が、分配環9
2の作用により、モータシリンダ70の回転に応じて第
1油路Laもしくは第2油路Lbと連通される。このた
め、膨張行程にあるモータプランジャ72のシリンダ孔
71と第1油路Laとが、収縮行程にあるモータプラン
ジャ72のシリンダ孔71と第2油路LLbとがそれぞ
れ連絡路を介して連通される。
The distribution board 80 is provided with a pump discharge port and a pump suction port, and is composed of the cylinder hole 61 of the pump plunger 62 in the discharge stroke and the inner oil chamber via the discharge port and the discharge passage connected to this. First oil passage La
And the second oil passage Lb including the cylinder hole 61 of the pump plunger 62 in the suction stroke and the outer oil chamber via the pump suction port and the suction passage connected to the pump suction port.
Are communicated. Further, the distribution board 80 is formed with a communication path communicating with the cylinder hole (cylinder chamber) 71 of each motor plunger 72, and the opening of this communication path is defined by the distribution ring 9.
By the action of 2, the fluid is communicated with the first oil passage La or the second oil passage Lb according to the rotation of the motor cylinder 70. Therefore, the cylinder hole 71 of the motor plunger 72 in the expansion stroke and the first oil passage La communicate with the cylinder hole 71 of the motor plunger 72 in the contraction stroke and the second oil passage LLb via the communication passages. It

このようにして、油圧ポンプPと油圧モータMとの間に
は、分配盤80および分配環92を介して油圧閉回路が
形成されている。したがって、入力軸1よりポンプシリ
ンダ60を駆動すると、ポンププランジャ62の吐出行
程により生成された高圧の作動油が、ポンプ吐出ポート
からポンプ吐出路、第1油路La(内側油室)およびこ
れと連通状態にある第1連絡路を経て膨張行程にあるモ
ータプランジャ72のシリンダ孔71に流入して、その
モータプランジャ72に推力を与える。一方、収縮行程
にあるモータプランジャ72により排出される作動油
は、第2油路Lb(外側油室)に連通する2連絡路、ポ
ンプ吸入路およびポンプ吸入ポートを介して吸入行程に
あるポンププランジャ62のシリンダ孔61に流入す
る。
In this way, a hydraulic closed circuit is formed between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M via the distribution board 80 and the distribution ring 92. Therefore, when the pump cylinder 60 is driven from the input shaft 1, the high-pressure hydraulic oil generated by the discharge stroke of the pump plunger 62 flows from the pump discharge port to the pump discharge passage, the first oil passage La (inner oil chamber), and this. It flows into the cylinder hole 71 of the motor plunger 72 in the expansion stroke through the first communication path in the communicating state and gives a thrust to the motor plunger 72. On the other hand, the hydraulic oil discharged by the motor plunger 72 in the contraction stroke is the pump plunger in the suction stroke via the two communication paths communicating with the second oil passage Lb (outer oil chamber), the pump suction passage, and the pump suction port. 62 into the cylinder hole 61.

このような作動油の循環により、吐出行程のポンププラ
ンジャ62が斜板リング63を介してモータシリンダ7
0に与える反動トルクと、膨張行程のモータプランジャ
72がモータ斜板部材73から受ける反動トルクとの和
によって、モータシリンダ70が回転駆動される。
Due to such circulation of the hydraulic oil, the pump plunger 62 in the discharge stroke is inserted into the motor cylinder 7 via the swash plate ring 63.
The motor cylinder 70 is rotationally driven by the sum of the reaction torque given to 0 and the reaction torque received by the motor plunger 72 in the expansion stroke from the motor swash plate member 73.

ポンプシリンダ60に対するモータシリンダ70の変速
比は次式によってあたえられる。
The gear ratio of the motor cylinder 70 to the pump cylinder 60 is given by the following equation.

上式からわかるように、変速用サーボユニット30によ
り斜板部材73を揺動させ、油圧モータMの容量を0か
らある値に変えれば、変速比を1(最小値)からある必
要な値(最大値)にまで変えることができる。
As can be seen from the above formula, if the swash plate member 73 is swung by the shifting servo unit 30 and the capacity of the hydraulic motor M is changed from 0 to a certain value, the gear ratio is from 1 (minimum value) to a required value (the minimum value). Maximum value).

一方、前述のように、モータシリンダ70の第4の部分
70dには、第1および第2駆動ギヤを有するギヤ部材
GMが圧入固設されている。このため、モータシリンダ
70の回転駆動力は、前後進切換装置20を介して出力
軸28に伝達される。この出力軸28は、ファィナルギ
ヤ組28a,29を介してディファレンシャル装置10
0に繋がっており、出力軸28の回転駆動力はディファ
レンシャル装置100に伝達さされる。そして、ディフ
ァレンシャル装置100により左右のドライブシャフト
105,106に分割された回転駆動力は、左右の車輪
(図示せず)に伝達され、車両の駆動がなされる。
On the other hand, as described above, the gear member GM having the first and second drive gears is press-fitted and fixed to the fourth portion 70d of the motor cylinder 70. Therefore, the rotational driving force of the motor cylinder 70 is transmitted to the output shaft 28 via the forward / reverse switching device 20. The output shaft 28 is connected to the differential device 10 via the final gear sets 28a and 29.
The rotational drive force of the output shaft 28 is transmitted to the differential device 100. Then, the rotational driving force divided by the differential device 100 into the left and right drive shafts 105, 106 is transmitted to the left and right wheels (not shown) to drive the vehicle.

なお、第4の部分70dの中空部内に挿入された固定軸
91内には、第1油路Laと第2油路Lbとの短絡路を
形成するとともにこの短絡路を全閉から全開まで制御可
能なメインクラッチCL、および第1油路Laを断続制
御可能な直結クラッチ弁DCが配設される。
In addition, in the fixed shaft 91 inserted in the hollow portion of the fourth portion 70d, a short circuit path between the first oil passage La and the second oil passage Lb is formed and the short circuit path is controlled from fully closed to fully open. A possible main clutch CL and a direct coupling clutch valve DC capable of controlling the on-off state of the first oil passage La are provided.

まず、メインクラッチ弁CLについて説明する。固定軸
91の周壁には、第1油路Laと第2油路Lbとを連通
し得る短絡ポートが穿設されており、この固定軸91の
中空部に円筒状のメインクラッチ弁体95が挿入されて
いる。この弁体95は固定軸91に対して相対回転自在
であり、上記短絡ポートに整合し得る短絡孔が穿設され
ている。この弁体95の右端に形成されたアーム95a
を回動操作することにより、弁体95を回動させて短絡
ポートと短絡孔との整合(重なり)量を調整できるよう
になっている。この整合部の大きさが第1油路Laと第
2油路Lbとの短絡通路の開度となり、このため、弁体
95の回動制御により、上記短絡通路の開度を全開から
全閉まで制御することができる。短絡通路の開度が全開
であれば、ポンプ吐出ポートから第1油路Laに吐出さ
れた作動油は、短絡ポートおよび短絡孔から直接第2油
路Lbに流入するとともにポンプ吸入ポートに流入する
ので、油圧モータMが不作動となり、ラッチOFFの状
態となる。当然ながら、逆に、短絡通路の開度が全閉で
あれば、クラッチON状態が実現する。
First, the main clutch valve CL will be described. A short-circuit port that allows the first oil passage La and the second oil passage Lb to communicate with each other is formed in the peripheral wall of the fixed shaft 91, and a cylindrical main clutch valve body 95 is provided in the hollow portion of the fixed shaft 91. Has been inserted. The valve body 95 is rotatable relative to the fixed shaft 91 and has a short-circuit hole which can be aligned with the short-circuit port. An arm 95a formed at the right end of the valve body 95
By rotating the valve, the valve body 95 can be rotated to adjust the amount of matching (overlap) between the short-circuit port and the short-circuit hole. The size of this matching portion becomes the opening degree of the short-circuit passage between the first oil passage La and the second oil passage Lb. Therefore, the opening degree of the short-circuit passage is fully opened to fully closed by the rotation control of the valve body 95. Can be controlled up to. When the opening degree of the short-circuit passage is fully open, the hydraulic oil discharged from the pump discharge port to the first oil passage La directly flows into the second oil passage Lb from the short-circuit port and the short-circuit hole and also flows into the pump suction port. Therefore, the hydraulic motor M is deactivated and the latch is turned off. Of course, conversely, when the opening degree of the short-circuit passage is fully closed, the clutch ON state is realized.

このメインクラッチ弁体95の中空部内に、直結クラッ
チ弁DCが配設される。この直結クラッチDCは、上記
弁体95内に軸方向に移動自在に桿入されたピストン軸
85と、このピストン軸85の先端に取り付けられたシ
ュー86と、ピストン軸85内に挿入されたパイロット
スプール84とから構成され、パイロットスプール84
を軸方向に移動させることにより、ピストン軸85をこ
れに追従させて軸方向に移動させることができるように
なっている。このため、パイロットスプール84を左動
させて、ピストン軸85を左動させ、その先端のシュー
86により分配盤80の端面に開口するポンプの吐出路
を塞ぎ、第1油路Laを遮断することができるようにな
っている。このようにポンプ吐出路を閉塞した状態で
は、ポンププランジャ62が油圧的にロックされ、油圧
ポンプPと油圧モータMとが直結状態となる。
A direct coupling clutch valve DC is arranged in the hollow portion of the main clutch valve body 95. The direct coupling clutch DC includes a piston shaft 85 inserted axially movably into the valve body 95, a shoe 86 attached to the tip of the piston shaft 85, and a pilot inserted into the piston shaft 85. The spool 84 and the pilot spool 84
Is moved in the axial direction, the piston shaft 85 can be moved in the axial direction so as to follow it. Therefore, the pilot spool 84 is moved to the left, the piston shaft 85 is moved to the left, and the shoe 86 at the tip of the piston spool 85 closes the discharge passage of the pump opening to the end face of the distribution board 80 and shuts off the first oil passage La. You can do it. In the state where the pump discharge passage is closed as described above, the pump plunger 62 is hydraulically locked, and the hydraulic pump P and the hydraulic motor M are directly connected.

なお、この直結状態は、モータMの斜板部材73を直立
にした変速比最小の位置、すなわち、トップ位置にて行
われるもので、直結させることにより入力軸1から出力
軸2への動力伝達効率を向上するとともに、モータプラ
ンジャ72が斜板部材73に及ぼす推力を低減させて、
摩擦抵抗の減少および軸受等に加わる負荷の軽減を図る
ことができる。
Note that this direct connection state is performed at the minimum gear ratio position where the swash plate member 73 of the motor M is upright, that is, at the top position, and by direct connection, power transmission from the input shaft 1 to the output shaft 2 is performed. While improving efficiency, the thrust exerted on the swash plate member 73 by the motor plunger 72 is reduced,
It is possible to reduce the frictional resistance and the load applied to the bearing and the like.

次に、第3図を参照して、油圧ポンプPについてさらに
詳細に説明する。なお、この第3図は、第2図に示した
無段変速機の構成ユニットの1つであるポンプユニット
を組立完了状態で示す図である。
Next, the hydraulic pump P will be described in more detail with reference to FIG. Note that FIG. 3 is a diagram showing a pump unit, which is one of the constituent units of the continuously variable transmission shown in FIG. 2, in an assembled state.

この図から分かるように、前記モータシリンダ70は油
圧ポンプPのケースを構成し、このモータシリンダ70
を構成する前記第1〜第4の部分70a〜70dは、嵌
合もしくはノックピンにより位置決めされるとともに、
複数のボルト110,111により一体に結合されてい
る。
As can be seen from this figure, the motor cylinder 70 constitutes the case of the hydraulic pump P, and the motor cylinder 70
The first to fourth portions 70a to 70d constituting the above are positioned by fitting or knock pins, and
The bolts 110 and 111 are integrally connected.

前記入力軸1は、その左端寄り外周がニードル軸受11
2を介して第1の部分70aの中心部に支持され、その
右端外周がニードル軸受113を介して第3の部分70
c(分配盤80)の中心部に支持されている。この入力
軸1にスプライン結合された前記ポンプシリンダ60
は、その外周がニードル軸受114を介して第2の部分
70bに支持されている。
The input shaft 1 has a needle bearing 11 on its outer periphery near the left end.
2 is supported by the central portion of the first portion 70a via the second end 70a, and the outer periphery of the right end thereof is interposed by the needle bearing 113.
It is supported at the center of c (distribution board 80). The pump cylinder 60 splined to the input shaft 1.
Is supported by the second portion 70b via the needle bearing 114 on the outer periphery thereof.

前記ポンプ斜板リング63上に回転滑動自在に取り付け
られた前記円環状のポンプシュー64は、その外周面が
ニードル軸受116を介して第1の部分70aの内側に
支持されている。また、ポンプシュー64の内周端部に
は、入力軸1に軸方向に移動自在にスプライン結合され
たばね保持体117が球面接触しており、そのばね保持
体117とポンプシリンダ60との間には、圧縮コイル
ばねからなるばね118が張設されている。したがっ
て、ばね保持体117はどのような位置においてもポン
プシュー64に均一に接触し、ポンプシュー64はばね
保持体117を介してばね118の弾発力によりポンプ
斜板リング63に押圧される。これによりポンプシュー
64はポンプ斜板リング63上において常に定位置で回
転滑動することができる。
The annular pump shoe 64 rotatably and slidably mounted on the pump swash plate ring 63 has an outer peripheral surface supported inside the first portion 70 a via a needle bearing 116. A spring holder 117, which is spline-coupled to the input shaft 1 so as to be movable in the axial direction, is in spherical contact with the inner peripheral end portion of the pump shoe 64, and between the spring holder 117 and the pump cylinder 60. A spring 118, which is a compression coil spring, is stretched. Therefore, the spring holder 117 uniformly contacts the pump shoe 64 at any position, and the pump shoe 64 is pressed against the pump swash plate ring 63 by the elastic force of the spring 118 via the spring holder 117. As a result, the pump shoe 64 can always rotate and slide on the pump swash plate ring 63 at a fixed position.

前記連接桿65はその内端および外端ボールジョイント
65a,65bを有し、これらボールジョイント65
a,65bにより揺動自在にポンププランジャ62およ
びポンプシュー64に連接されている。また、前記傘歯
車68a,68bはポンプシュー64とポンプシリンダ
60との対向端面に形成されており、これら傘歯車68
a,68bは互いに歯数を等しくした同期歯車に構成さ
れている。
The connecting rod 65 has inner and outer end ball joints 65a and 65b.
The pump plunger 62 and the pump shoe 64 are swingably connected by a and 65b. The bevel gears 68a and 68b are formed on the end faces of the pump shoe 64 and the pump cylinder 60 facing each other.
Reference characters a and 68b are synchronous gears having the same number of teeth.

ところで、ばね118によるポンプシュー64のポンプ
斜板リング63への押圧は、ポンプケースとなるモータ
シリンダ70内に所定部品が保持されてポンプユニット
として組立が完了した時に、その機能を発揮するもので
ある。しかしながら、その押圧機能があるがゆえに、ポ
ンプユニットの組立時には、ばね118の弾発力により
ばね保持体117、ポンプシュー64、ポンプ斜板リン
グ63、モータシリンダ70の第1の部分70aが押圧
され、これらが矢印A方向へ移動する。このため、この
ままでは、ポンプシュー64の傘歯車68aと予め正し
く同期させたポンプシリンダ60の傘歯車68bとの噛
合が外れてしまうという問題がある。
By the way, the pressing of the pump shoe 64 against the pump swash plate ring 63 by the spring 118 exerts its function when the predetermined components are held in the motor cylinder 70 serving as the pump case and the assembly of the pump unit is completed. is there. However, because of its pressing function, the spring holder 117, the pump shoe 64, the pump swash plate ring 63, and the first portion 70a of the motor cylinder 70 are pressed by the elastic force of the spring 118 when the pump unit is assembled. , These move in the direction of arrow A. For this reason, if it is left as it is, there is a problem that the bevel gear 68a of the pump shoe 64 and the bevel gear 68b of the pump cylinder 60 that are correctly synchronized in advance are disengaged from each other.

そこで、本例においては、組立時に同期傘歯車68a,
68bの噛合外れを防止するための移動規制構造が設け
られている。すなわち、入力軸1において、モータシリ
ンダ70の第1の部分70aの円筒部131から突出す
る部分の外周に環状の溝132が形成され、この溝13
2に外方に突出し、規制部分材として用いられるサーク
リップ133が取り付けられる。ポンプユニットの組立
完了状態では、第3図から良く分かるように、サークリ
ップ133と円筒部131の先端131aとは間隙L
を有している。但し、この間隙Lは同期傘歯車68
a,68bの噛合が外れることがない程度の寸法に設定
されている。
Therefore, in this example, the synchronous bevel gear 68a,
A movement restricting structure is provided for preventing disengagement of 68b. That is, in the input shaft 1, the annular groove 132 is formed on the outer periphery of the portion of the first portion 70 a of the motor cylinder 70 that projects from the cylindrical portion 131.
A circlip 133 that protrudes outward and is used as a restricting member is attached to 2. In the assembled state of the pump unit, as can be seen clearly from FIG. 3, the gap L 1 is formed between the circlip 133 and the tip 131a of the cylindrical portion 131.
have. However, this gap L 1 is equal to the synchronous bevel gear 68.
The dimensions are set so that the meshing of a and 68b is not disengaged.

したがって、組立時に、ばね118によりばね保持体1
17、ポンプシュー64、ポンプ斜板リング63、第1
の部分70aが押圧されても、これらが距離Lだけ矢
印A方向似移動したときに、円筒部131の先端131
aがサークリップに当設して、その移動が規制される。
すなわち、ばね118の伸長が距離Lだけで規制され
ることになる。このため、同期傘歯車68a,68bの
噛合が外れることがない。
Therefore, at the time of assembly, the spring 118 holds the spring holder 1 by the spring 118.
17, pump shoe 64, pump swash plate ring 63, first
Even if the portion 70a of the cylindrical portion 131a is pressed, when these portions move like the direction of the arrow A by the distance L 1 , the tip 131 of the cylindrical portion 131
a is attached to the circlip, and its movement is restricted.
That is, the expansion of the spring 118 is restricted only by the distance L 1 . Therefore, the synchronous bevel gears 68a and 68b are not disengaged from each other.

この後、モータシリンダ70の第1の部分70aを第2
の部分70bにボルト110により結合すると、円筒部
131の先端131aはサークリップ133から間隙L
だけ離間し、サークリップ133によるばね118の
伸長規制が解除される。したがって、ばね118の弾発
力は、ポンプシュー64の押圧力として作用する。
Then, the first portion 70a of the motor cylinder 70 is moved to the second
When the bolts 110 are connected to the portion 70b of FIG.
Only one is separated, and the expansion restriction of the spring 118 by the circlip 133 is released. Therefore, the elastic force of the spring 118 acts as a pressing force of the pump shoe 64.

なお、この規制の方法は上記のものに限られず、入力軸
1に形成された孔とこれに嵌合されたコッタピンによる
構成としたり、入力軸に一体形成した突起による構成と
したりしても良い。
The regulation method is not limited to the above, and may be configured by a hole formed in the input shaft 1 and a cotter pin fitted therein, or may be configured by a projection integrally formed on the input shaft. .

さらに、第3図に破線で示すように、入力軸1のほぼ中
央部にサークリップからなる規制部材135を設け、こ
れにばね保持体117の先端を当設させて、ばね118
の伸長を規制するようにしても良い。なお、規制部13
5とばね保持体117との間隙は上記間隙Lと同じよ
うに設定される。
Further, as shown by a broken line in FIG. 3, a regulating member 135 made of a circlip is provided substantially in the center of the input shaft 1, and the tip of a spring holder 117 is abutted against the regulating member 135, so that the spring 118
May be restricted. The restriction unit 13
5 and the spring holder 117 have the same gap as the gap L 1 .

なお、本発明にいうばねは、圧縮コイルばねを用いると
その効果が顕著であるが、これに限定されるものではな
いことは無論である。また、本発明は、本例に示す無段
変速機の斜板ポンプに限られるものでないことも無論で
ある。
The spring referred to in the present invention has a remarkable effect when a compression coil spring is used, but it goes without saying that the present invention is not limited to this. It is also needless to say that the present invention is not limited to the swash plate pump of the continuously variable transmission shown in this example.

ハ.発明の効果 以上説明したように、本発明によれば、ケースによる保
持が解放された状態において圧縮ばねによる回転同期歯
車組の噛合が外れる方向へのシュー部材の所定量以上の
軸方向移動を規制する規制部材が、回転軸上に配設され
ており、この所定量は回転同期歯車組の軸方向噛合深さ
より小さく設定されているので、この装置の組立、分解
時のようにケースによる保持が解放された状態のときに
は、圧縮ばねがシュー部材を押して回転同期歯車組の噛
合を外す方向に作用するのであるが、規制部材により所
定量以上のシュー部材の軸方向移動は規制されるととも
に、この所定量は回転同期歯車組の軸方向噛合深さより
小さいため、ケースによる保持が解放された状態でも、
回転同期歯車組の噛合が外れることがない。なお、ケー
スにより保持された状態では回転同期歯車組は正規の噛
合状態となり、シュー部材が規制部材の規制を受けるこ
とはなく、シュー部材は圧縮ばねのばね力により斜板に
適正に押圧される。
C. EFFECTS OF THE INVENTION As described above, according to the present invention, the axial movement of the shoe member in the direction in which the compression spring is disengaged from the rotation synchronizing gear set in the state where the holding by the case is released is regulated by a predetermined amount or more. The regulating member is installed on the rotary shaft, and this predetermined amount is set to be smaller than the axial meshing depth of the rotary synchronous gear set, so that it can be held by the case as when assembling and disassembling this device. In the released state, the compression spring acts on the shoe member in the direction to disengage the rotation synchronizing gear set, but the regulation member regulates the axial movement of the shoe member by a predetermined amount or more. Since the predetermined amount is smaller than the axial meshing depth of the rotation synchronous gear set, even if the holding by the case is released,
The meshing of the rotation synchronizing gear set will not be disengaged. In the state of being held by the case, the rotation synchronizing gear set is in a normal meshing state, the shoe member is not restricted by the restricting member, and the shoe member is appropriately pressed against the swash plate by the spring force of the compression spring. .

しかも、ばねの自由長が長くても、そのばねの伸長が規
制されるので、ばね定数の低い圧縮ばねを用いることが
できる。このため、部品の取付誤差、寸法誤差等により
ばね取付長さが多少バラついても、ばねの弾発力はあま
り変化せず、取付高さの調整が不要であり、この点から
も組立性が向上すると言える。
Moreover, even if the free length of the spring is long, the expansion of the spring is restricted, so that a compression spring having a low spring constant can be used. Therefore, even if the spring mounting length varies to some extent due to component mounting errors, dimensional errors, etc., the elastic force of the spring does not change much and the mounting height does not need to be adjusted. It can be said to improve.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明を適用した斜板式油圧ポンプを有する油
圧式無段変速機の油圧回路図、 第2図は上記無段変速機の断面図、 第3図は上記油圧ポンプのポンプユニットを取り出して
示す断面図である。 4……シャトルバルブ、20……前後進切換装置 30……変速用サーボユニット 60……ポンプシリンダ、61……シリンダ孔 62……プランジャ、63……斜板リング 64……シュー、68a,68b……同期傘歯車 70……モータシリンダ、117……ばね保持体 133,135……サークリップ(規制部材) P……油圧ポンプ、M……油圧モータ CL……メインクラッチ弁 DC……直結クラッチ弁
FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic continuously variable transmission having a swash plate hydraulic pump to which the present invention is applied, FIG. 2 is a sectional view of the continuously variable transmission, and FIG. 3 is a pump unit of the hydraulic pump. It is a sectional view taken out and shown. 4 ... Shuttle valve, 20 ... Forward / reverse switching device 30 ... Shifting servo unit 60 ... Pump cylinder, 61 ... Cylinder hole 62 ... Plunger, 63 ... Swash plate ring 64 ... Shoes, 68a, 68b ...... Synchronous bevel gear 70 ...... Motor cylinder 117 ...... Spring holder 133, 135 ...... Circlip (regulating member) P ...... Hydraulic pump, M ...... Hydraulic motor CL ...... Main clutch valve DC ...... Direct coupling clutch valve

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−150475(JP,A) 特開 昭62−218663(JP,A) 特開 昭57−68569(JP,A) 実開 昭62−26571(JP,U) 実開 昭50−4305(JP,U) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) References JP-A-63-150475 (JP, A) JP-A-62-218663 (JP, A) JP-A-57-68569 (JP, A) Actual development Sho-62- 26571 (JP, U) Actually developed 50-4305 (JP, U)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】回転軸と、この回転軸上に結合配設された
シリンダブロックと、前記回転軸と平行な軸を有すると
ともに前記シリンダブロックに前記回転軸を囲む環状配
列に挿入配設された複数のプランジャと、これら複数の
プランジャの端部に対向するとともに前記回転軸に対し
て傾斜した面を有する斜板部材と、この斜板部材の前記
傾斜面上に回転滑動自在に配設された円環状のシュー部
材と、このシュー部材と前記複数のプランジャとを連結
する連接桿と、前記シュー部材および前記シリンダブロ
ックに設けられ互いに噛合する同期歯車組と、前記回転
軸に支持され前記シュー部材を前記斜板部材に押圧させ
る圧縮ばねと、前記回転軸、シュー部材およびシリンダ
ブロックを前記同期回転歯車組が噛合するとともに前記
圧縮ばねが前記シュー部材を押圧した状態で保持するケ
ースとからなる斜板式油圧装置において、 前記ケースによる保持が解決された状態において前記圧
縮ばねによる前記回転同期歯車組の噛合が外れる方向へ
の前記シュー部材の所定量以上の軸方向移動を規制する
規制部材が、前記回転軸上に配設され、 前記所定量は前記回転同期歯車組の軸方向噛合深さより
小さく設定されていることを特徴とする斜板式油圧装
置。
1. A rotary shaft, a cylinder block connected to the rotary shaft, and a shaft parallel to the rotary shaft. The cylinder block is inserted and arranged in an annular array surrounding the rotary shaft. A plurality of plungers, a swash plate member facing the end portions of the plurality of plungers and having a surface inclined with respect to the rotation axis, and swash plate members rotatably and slidably disposed on the inclined surface of the swash plate member. An annular shoe member, a connecting rod connecting the shoe member and the plurality of plungers, a synchronous gear set provided on the shoe member and the cylinder block and meshing with each other, and the shoe member supported by the rotating shaft. And a compression spring for pressing the swash plate member with the rotary shaft, the shoe member, and the cylinder block are engaged with each other by the synchronous rotary gear set, and A swash plate type hydraulic device including a case for holding the member in a pressed state, wherein the shoe member is located in a direction in which the rotation synchronizing gear set is disengaged by the compression spring when the holding by the case is solved. A swash plate type hydraulic device characterized in that a regulating member for regulating the axial movement of a fixed amount or more is arranged on the rotary shaft, and the predetermined amount is set to be smaller than the axial meshing depth of the rotary synchronous gear set. apparatus.
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