JPH0620199U - Installation seat structure for marine thrusters - Google Patents
Installation seat structure for marine thrustersInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 船内における据付座の機械加工を不要とす
る。
【構成】 船体Ｈ取付座２上に対峙して設けた一対の環
状堰部材３と、この堰部材３と上記取付座２との間の空
所４に形成した樹脂体５と、この樹脂体５の上部に設け
た環状の据付座１とから構成した。
(57) [Summary] [Purpose] Machining the mounting seat on board is unnecessary. [Structure] A pair of annular dam members 3 provided facing each other on a hull H mounting seat 2, a resin body 5 formed in a space 4 between the dam member 3 and the mounting seat 2, and this resin body 5 and an annular mounting seat 1 provided on the upper part of the structure 5.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、舶用スラスタを船体に据付ける座の構造に関し、更に詳しくは船体 上での機械加工をなくした舶用スラスタの据付座構造に関するものである。 The present invention relates to a seat structure for mounting a marine thruster on a hull, and more particularly to a mounting structure for a marine thruster without machining on the hull.
【０００２】[0002]
従来より船舶に用いられている舶用スラスタの一種として旋回式スラスタがあ り、以下、旋回式スラスタを例に説明する。 BACKGROUND ART A swivel thruster is a type of marine thruster that has been conventionally used in ships, and a swivel thruster will be described below as an example.
【０００３】 この旋回式スラスタは、図５の旋回式スラスタ装置の全体構成図に示すように 、旋回式スラスタＴを船体Ｈの開口部Ｈａに設置し、その後、旋回式スラスタＴ の入力軸２１を、中間軸２２や継手２３等を介して主機Ｅの出力軸２４に連結す るような構成で船体Ｈに取付けられたものである。そして、この旋回式スラスタ は、定期検査時あるいは保守・点検時等には、旋回式スラスタＴ全体を船体Ｈか ら取外すことにより、陸上の工場等で容易に作業を行えるという利点を有した推 進機である。In this swivel thruster, as shown in the overall configuration diagram of the swivel thruster device in FIG. 5, a swivel thruster T is installed in an opening Ha of a hull H, and then an input shaft 21 of the swivel thruster T 1 is installed. Is connected to the output shaft 24 of the main engine E via the intermediate shaft 22, the joint 23 and the like, and is attached to the hull H. This swivel thruster has the advantage that it can be easily operated in a land factory by removing the swivel thruster T from the hull H at the time of periodic inspection or maintenance / inspection. It is an opportunity.
【０００４】 このような旋回式スラスタＴを船体Ｈに設置する場合の据付座構造を、図６に 示す図５のＡ部拡大断面図に基づいて説明する。 先ず、旋回式スラスタのプラットホームＦと据付座３１との接合面である据付 面３１ａは、常に水中に位置することとなるので水密構造にする必要がある。こ のことは、図示するように、据付座３１の据付面３１ａは機械加工することによ り平滑に仕上げるとともにＯリング溝３１ｂを形成し、このＯリング溝３１ｂに Ｏリング３３を挿入した後、据付面３１ａに旋回式スラスタのプラットホームＦ を載置して、ボルト３２により結合することにより据付面３１ａとプラットホー ムＦとを密着させて水密構造とする必要がある。An installation seat structure for installing such a swiveling thruster T on the hull H will be described based on an enlarged sectional view of a portion A of FIG. 5 shown in FIG. First, the installation surface 31a, which is the joint surface between the platform F of the swivel type thruster and the installation seat 31, is always located in the water, so it is necessary to have a watertight structure. This means that, as shown in the figure, the mounting surface 31a of the mounting seat 31 is machined to have a smooth finish and an O-ring groove 31b is formed, and after the O-ring 33 is inserted into the O-ring groove 31b. It is necessary to mount the swivel thruster platform F 1 on the mounting surface 31 a and connect the mounting surface 31 a and the platform F to each other by connecting them with bolts 32 to form a watertight structure.
【０００５】 このような構造の場合、据付座３１の船体Ｈへの固定は、据付座３１を船体Ｈ に溶接して固定するため溶接歪を生じてしまい、据付座３１上面の据付面３１ａ にも歪を生じることとなる。従って、据付面３１ａを平滑に仕上げるために、据 付座３１を船体Ｈに溶接した後、船内に加工機械を搬入し、この加工機械により 据付面３１ａを機械加工して平滑に仕上げるとともにＯリング溝３１ｂを加工し ている。In the case of such a structure, since the mounting seat 31 is fixed to the hull H by welding the mounting seat 31 to the hull H, welding distortion occurs, and the mounting surface 31 a on the upper surface of the mounting seat 31 is fixed. Will also be distorted. Therefore, in order to finish the installation surface 31a smooth, after welding the installation seat 31 to the hull H, the processing machine is carried into the ship, and the installation surface 31a is machined by this processing machine to be finished smooth and the O-ring. The groove 31b is processed.
【０００６】 しかし、船内への加工機械の搬入や据付、また、据付座３１の据付面３１ａや Ｏリング溝３１ｂの機械加工は、限られた船内スペースでの作業であるとともに 、径の大きな据付座３１を平滑に加工するので、その作業には熟練と多大な労力 を必要としていた。However, the loading and installation of the processing machine into the ship, and the machining of the installation surface 31a of the installation seat 31 and the O-ring groove 31b are operations in a limited inboard space, and the installation of a large diameter installation Since the seat 31 is machined to be smooth, it requires a great deal of skill and labor.
【０００７】 そこで、船内での機械加工をなくすために、特公昭６２−１２０７８号公報記 載の発明が提案されている。この公報記載の発明は、図７の断面図に示すように 、据付座４１と補強部材とを一体的な環状の台床体４２に形成し、この台床体４ ２の上面の据付面４１ａを予め工場で平滑に機械加工しておき、この台床体４２ を船体Ｈ側に形成した受け部４３に載置して溶接固定するように構成したもので ある。Therefore, in order to eliminate machining on board, the invention disclosed in Japanese Examined Patent Publication No. 62-12078 is proposed. According to the invention described in this publication, as shown in the cross-sectional view of FIG. 7, an installation seat 41 and a reinforcing member are formed on an integrated annular base 42, and an installation surface 41a on the upper surface of the base 42 is mounted. Is machined in advance in the factory in a smooth manner, and this pedestal body 42 is placed on the receiving portion 43 formed on the side of the hull H and fixed by welding.
【０００８】[0008]
しかし、上記特公昭６２−１２０７８号公報記載の発明にあっても、台床体４ ２を船体Ｈの受け部４３に溶接して固定した場合、上述した図６に示す従来技術 よりは小さい歪であるが据付面４１ａに溶接歪を生じてしまう。従って、この従 来技術においても、据付面４１ａを平滑に保つことは極めて困難であるので、据 付面４１ａとプラットホームＦとの水密構造を確保することも困難となる。また 、この従来例にあっても、据付面４１ａに溶接歪を生じた場合、据付面４１ａと プラットホームＦとの水密構造を確保するため、上述した図６の従来技術と同様 に船内での機械加工を必要とするものである。 However, even in the invention described in the above Japanese Patent Publication No. 62-12078, when the base 42 is fixed to the receiving portion 43 of the hull H by welding, the strain is smaller than that of the conventional technique shown in FIG. However, welding distortion occurs on the installation surface 41a. Therefore, even with this conventional technique, it is extremely difficult to keep the installation surface 41a smooth, and it is also difficult to ensure a watertight structure between the installation surface 41a and the platform F. Further, even in this conventional example, when welding distortion occurs on the installation surface 41a, in order to ensure a watertight structure between the installation surface 41a and the platform F, as in the above-described conventional technique of FIG. It requires processing.
【０００９】 以上のように、上述したいずれの従来技術にあっても据付面３１ａ（４１ａ） を平滑にするために、多大な労力と時間を要していた。As described above, in any of the above-mentioned conventional techniques, it takes a lot of labor and time to smooth the mounting surface 31a (41a).
【００１０】 本考案は上記課題に鑑みて、据付座と船体との間に樹脂体を形成して舶用スラ スタを船体に据付けることにより機械加工を不要とした舶用スラスタの据付座構 造を提供することを目的とする。In view of the above problems, the present invention provides a mounting seat structure for a marine thruster that does not require machining by forming a resin body between the mounting seat and the hull and installing the thruster for the ship on the hull. The purpose is to provide.
【００１１】[0011]
上記目的を達成するために、本考案における舶用スラスタの据付座構造は、船 体取付座上に対峙して設けた一対の環状堰部材と、該堰部材と上記取付座との間 の空所に形成した樹脂体と、該樹脂体の上部に設けた環状の据付座とから構成し たことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a mounting seat structure for a marine thruster according to the present invention is provided with a pair of annular dam members facing each other on a ship mounting seat, and a space between the dam member and the mounting seat. It is characterized in that it is composed of a resin body formed in the above and an annular mounting seat provided on the upper portion of the resin body.
【００１２】[0012]
上記構成によれば、船体側の取付座とこの取付座の上部に対峙するように設け られた一対の堰部材とにより空所が形成されるので、この空所に樹脂体を形成し 、この樹脂体により据付座を取付座に固定することにより据付座の船体への取付 けが完了する。 このように、据付座を溶接することなく船体に取付けるので歪を生じることが なく、歪を生じることがないので据付け後の機械加工も必要としない。 According to the above configuration, since the void is formed by the mounting seat on the hull side and the pair of weir members provided so as to face the upper part of the mounting seat, the resin body is formed in this void. Fixing the mounting seat to the mounting seat with a resin body completes the mounting of the mounting seat to the hull. As described above, since the mounting seat is attached to the hull without welding, no distortion occurs, and no distortion occurs, so that machining after installation is not required.
【００１３】[0013]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は第１実施例に係る据付座構造を示す断面図であり、図示するように、船 体Ｈの開口部Ｈａの周囲には、船体Ｈ側の補強を兼ねさせるために厚板で形成さ れた環状の取付座２が設けられている。そして、この取付座２には水平方向に対 峙するような一対の環状堰部材３が上方へ向けて突設されており、この堰部材３ と上記取付座２とにより空所４が形成されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing an installation seat structure according to the first embodiment. As shown in the drawing, a thick plate is formed around the opening Ha of the hull H to reinforce the hull H side. A ring-shaped mounting seat 2 is provided. A pair of annular weir members 3 facing each other in the horizontal direction are provided on the mounting seat 2 so as to project upward, and a void 4 is formed by the weir member 3 and the mounting seat 2. ing.
【００１４】 一方、取付座２の上方に設けられる据付座１は、その上面側の据付面１ａが予 め工場で機械加工されたものであり、据付面１ａが平滑に仕上げられるとともに 、Ｏリング溝１ｂが形成されている。なお、７は据付座１とプラットホームＦと の間に設けられたＯリングである。On the other hand, the installation seat 1 provided above the mounting seat 2 has an installation surface 1a on the upper surface side that has been machined in advance in a factory, and the installation surface 1a is finished to be smooth and the O-ring is installed. The groove 1b is formed. Reference numeral 7 is an O-ring provided between the mounting seat 1 and the platform F.
【００１５】 この状態で、据付座１を取付座２上で治具等を使用して所定位置に水平配置す ることにより、据付座１と堰部材３と船体Ｈの取付座２との間に空所４が形成さ れるので、据付座１と外周側の堰部材３ａとの間隙よりこの空所４に樹脂を注入 し、この樹脂を硬化させて樹脂体５を形成することにより据付座１を船体Ｈに固 定している。In this state, the mounting seat 1 is horizontally arranged at a predetermined position on the mounting seat 2 by using a jig or the like, so that the mounting seat 1 and the dam member 3 and the mounting seat 2 of the hull H are disposed. Since the space 4 is formed in the space, the resin is injected into the space 4 through the gap between the mounting seat 1 and the weir member 3a on the outer peripheral side, and the resin is cured to form the resin body 5. 1 is fixed to the hull H.
【００１６】 そして、ボルト・ナット６により、取付座２と据付座１の貫通孔１ｃと旋回式 スラスタのプラットホームＦとを固定することにより旋回式スラスタの据付けが 完了する。Then, the mounting of the swivel thruster is completed by fixing the mounting seat 2, the through hole 1c of the mounting seat 1 and the platform F of the swivel thruster with the bolts and nuts 6.
【００１７】 このように、据付座１を船体Ｈに固定するための媒体として樹脂体５を用いて いるので、従来のような歪を生じることもなく据付座１を船体Ｈに固定すること ができる。As described above, since the resin body 5 is used as the medium for fixing the mounting seat 1 to the hull H, it is possible to fix the mounting seat 1 to the hull H without distortion as in the conventional case. it can.
【００１８】 また、据付座１と旋回式スラスタのプラットホームＦとは、ボルト・ナット６ を緩めることにより容易に分離することができるので、旋回式スラスタの定期検 査時あるいは保守・点検時等の場合にも容易に船体Ｈから分離することができる 。Further, the mounting seat 1 and the platform F of the swivel thruster can be easily separated by loosening the bolts and nuts 6, so that the swivel thruster can be regularly inspected or maintained / inspected. In this case, it can be easily separated from the hull H.
【００１９】 次に、図２に示す据付座構造の断面図とともに第２実施例を説明する。なお、 上記第１実施例と同一の構成には同一の符号を付して説明する。 この実施例は、接着力の強力な樹脂を用いた例であり、上記第１実施例が据付 座１を樹脂体５により船体Ｈに固定した後、ボルト・ナット６により船体Ｈと旋 回式スラスタのプラットホームＦを固定しているのに対して、この実施例では、 据付座１を樹脂体５により船体Ｈに固定した後、旋回式スラスタのプラットホー ムＦの上部からボルト８を据付座１に形成したネジ孔１ｄに螺合することにより 固定した例である。Next, a second embodiment will be described with reference to the sectional view of the installation seat structure shown in FIG. The same components as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals. This embodiment is an example in which a resin having a strong adhesive force is used. In the first embodiment, after the mounting seat 1 is fixed to the hull H by the resin body 5, it is rotated with the hull H by the bolts and nuts 6. While the platform F of the thruster is fixed, in this embodiment, the mounting seat 1 is fixed to the hull H by the resin body 5, and then the bolt 8 is installed from the upper portion of the platform F of the swivel type thruster. This is an example of fixing by screwing into the screw hole 1d formed in 1.
【００２０】 従って、第２実施例では、旋回式スラスタのプラットホームＦは据付座１のみ に固定され、この据付座１は樹脂体５の接着力のみにより船体Ｈに固定されてい る。Therefore, in the second embodiment, the platform F of the swivel type thruster is fixed only to the mounting seat 1, and this mounting seat 1 is fixed to the hull H only by the adhesive force of the resin body 5.
【００２１】 次に、図３に示す据付座構造の断面図とともに第３実施例を説明する。なお、 上記第１実施例と同一の構成には同一の符号を付して説明する。 この実施例は、据付座１の水平レベルを調節し、且つ、水平位置の調節も可能 とした例であり、樹脂を注入する前に、据付座１の円周上に複数（３箇所以上） 設けた位置決めボルト９を据付座１に形成した貫通ネジ１ｅに螺合することによ り据付座１の水平レベルを調節し、外側の堰部材３ａに設けた押しボルト１０を 外側の堰部材３ａに形成した貫通ネジ３ｂに螺合することにより据付座１の水平 位置を調節することができるものである。Next, a third embodiment will be described with reference to a sectional view of the installation seat structure shown in FIG. The same components as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals. This embodiment is an example in which the horizontal level of the mounting seat 1 can be adjusted and the horizontal position can also be adjusted. Before injecting the resin, a plurality of (3 or more) points can be arranged on the circumference of the mounting seat 1. The horizontal level of the mounting seat 1 is adjusted by screwing the provided positioning bolt 9 into the through screw 1e formed on the mounting seat 1, and the push bolt 10 provided on the outer dam member 3a is attached to the outer dam member 3a. The horizontal position of the mounting seat 1 can be adjusted by screwing it into the through screw 3b formed in the above.
【００２２】 そして、水平レベル及び水平位置の調節が完了した後、据付座１と外周側の堰 部材３ａとの間隙から、空所４に樹脂を注入して硬化させた樹脂体５により、据 付座１を船体Ｈに固定している。Then, after the adjustment of the horizontal level and the horizontal position is completed, the resin body 5 obtained by injecting the resin into the space 4 through the gap between the mounting seat 1 and the weir member 3a on the outer peripheral side and hardening the resin is installed. The seat 1 is fixed to the hull H.
【００２３】 なお、この実施例では位置決めボルト９と押しボルト１０とを設けているので 、旋回式スラスタの位置を上下左右に微調整することができるが、位置決めボル ト９と押しボルト１０とは、常に併設する必要はない。Since the positioning bolt 9 and the push bolt 10 are provided in this embodiment, the position of the swiveling thruster can be finely adjusted in the vertical and horizontal directions, but the positioning bolt 9 and the push bolt 10 are different from each other. , You don't always have to have one.
【００２４】 ところで、据付座１は旋回式スラスタとは別体であるので、旋回式スラスタと 別々に輸送する必要がある。しかし、大型の旋回式スラスタにあってはプラット ホームＦの直径が５ｍ程度のものもあり、このような大型の旋回式スラスタにあ っては、その据付座１も大型であるので旋回式スラスタと別々に輸送した場合、 多大なコストを必要とする。By the way, since the installation seat 1 is a separate body from the swivel thruster, it must be transported separately from the swivel thruster. However, in some large swing type thrusters, the diameter of the platform F is about 5 m. In such a large swing type thruster, the mounting seat 1 is also large, so the swing type thruster is large. If they are transported separately, they will be very expensive.
【００２５】 そこで、図４の据付座構造の断面図に示すような構成とすることにより、旋回 式スラスタと据付座１とを同時に輸送することができる。 この図４に示す第４実施例は、上述した第４実施例における位置決めボルト９ を大型化し、輸送時には位置決めボルト９を締付けて据付座１をプラットホーム Ｆに固定することにより旋回式スラスタと据付座１とを一体化して輸送する。そ して、旋回式スラスタの据付け時には位置決めボルト９を本来の位置決め用とし て機能させ、円周上に複数設けた位置決めボルト９を据付座１に形成した貫通ネ ジ１ｅを用いることにより据付座１の水平レベルを調節し、そして、堰部材３と 据付座１と船体Ｈとの間に形成された空所４に樹脂を注入して硬化させることに より樹脂体５を形成して据付座１を船体Ｈに固定している。なお、押しボルト１ ０は、上述した第４実施例と同様に据付座１の水平方向位置の調整を行う時に用 いる。Therefore, by adopting the configuration shown in the sectional view of the installation seat structure of FIG. 4, the swivel thruster and the installation seat 1 can be simultaneously transported. In the fourth embodiment shown in FIG. 4, the positioning bolt 9 in the above-described fourth embodiment is enlarged, and during transportation, the positioning bolt 9 is tightened to fix the mounting seat 1 to the platform F, whereby the swivel thruster and the mounting seat are mounted. 1 and 1 are integrated and transported. Then, when the swivel type thruster is installed, the positioning bolts 9 function as the original positioning, and a plurality of positioning bolts 9 provided on the circumference are used in the mounting seat 1 by using the penetrating screw 1e. 1 is adjusted and the resin body 5 is formed by injecting the resin into the void 4 formed between the dam member 3, the mounting seat 1 and the hull H and hardening it to form the mounting seat. 1 is fixed to the hull H. The push bolt 10 is used when adjusting the horizontal position of the mounting seat 1 as in the fourth embodiment.
【００２６】 以上のように、本考案によれば、据付座１に歪を生じさせることなく容易に船 体Ｈへ固定することができるので、船体Ｈへの据付座１の固定が極めて容易に行 える。As described above, according to the present invention, since the mounting seat 1 can be easily fixed to the hull H without causing distortion, the mounting seat 1 can be fixed to the hull H very easily. I can go.
【００２７】 なお、本考案において用いられる樹脂としては、船体Ｈと据付座１との接合強 度に問題のない樹脂であればよく、例えば、耐熱性，耐摩耗性，耐衝撃性等、及 び必要に応じて接着性を具備したエンジニアリングプラスチック等を用いればよ い。また、上述したいずれの実施例でも流動性を有する樹脂を空所４に注入して 硬化させることにより樹脂体５を形成しているが、予め空所４の形状に合った樹 脂体５を空所４に設けるようにしてもよい。The resin used in the present invention may be any resin as long as it has no problem with the joint strength between the hull H and the mounting seat 1. For example, heat resistance, wear resistance, impact resistance, etc. If necessary, an engineering plastic or the like having adhesiveness may be used. Further, in any of the above-described examples, the resin body 5 is formed by injecting a resin having fluidity into the void 4 and curing it. It may be provided in the vacant space 4.
【００２８】 また、据付座１は樹脂を介して船体Ｈに固定されるので、船体Ｈ側あるいは据 付座１側の樹脂体５と接する面は機械加工を施して平滑に仕上げる必要はなく、 例えば、接着性を向上させるために粗面に形成したり、その他の係止部材を付設 したりしてもよい。Further, since the mounting seat 1 is fixed to the hull H via the resin, it is not necessary to machine the surface of the hull H side or the mounting seat 1 side that contacts the resin body 5 to finish it smoothly. For example, it may be formed on a rough surface in order to improve the adhesiveness, or another locking member may be attached.
【００２９】 更に、上述した第３実施例及び第４実施例では、位置決めボルト９と押しボル ト１０とを併設しているが、治具等により位置決めが可能である場合等は必ず設 ける必要はない。Further, in the above-described third and fourth embodiments, the positioning bolt 9 and the push bolt 10 are provided side by side, but they must be provided if positioning is possible with a jig or the like. There is no.
【００３０】[0030]
本考案によれば、据付座を溶接することなく船体に取付けるので、歪を生じる ことがない。従って、船内での据付座の機械加工がなくなるとともに、容易に据 付座を船体に固定することができるので、大幅な労力の軽減が可能となる。 According to the present invention, since the mounting seat is attached to the hull without welding, distortion does not occur. Therefore, the machining of the mounting seat on the ship is eliminated, and the mounting seat can be easily fixed to the hull, so that the labor can be significantly reduced.
【００３１】 また、据付座は樹脂体を介して船体と固定されているので、据付座から舶用ス ラスタのプラットホームを分離することは容易に行え、据付座とプラットホーム との分解に支障を来すことはない。Further, since the installation seat is fixed to the hull via the resin body, the platform of the marine thruster can be easily separated from the installation seat, which causes a trouble in disassembling the installation seat and the platform. There is no such thing.
【図１】本考案に係る舶用スラスタの据付座構造の第１
実施例を示す断面図である。FIG. 1 is a first view of a mounting seat structure for a marine thruster according to the present invention.
It is sectional drawing which shows an Example.
【図２】本考案に係る舶用スラスタの据付座構造の第２
実施例を示す断面図である。FIG. 2 is a second view of the mounting seat structure of the marine thruster according to the present invention.
It is sectional drawing which shows an Example.
【図３】本考案に係る舶用スラスタの据付座構造の第３
実施例を示す断面図である。FIG. 3 is a third view of a mounting seat structure for a marine thruster according to the present invention.
It is sectional drawing which shows an Example.
【図４】本考案に係る舶用スラスタの据付座構造の第４
実施例を示す断面図である。FIG. 4 is a fourth view of a mounting structure for a marine thruster according to the present invention.
It is sectional drawing which shows an Example.
【図５】従来から用いられている旋回式スラスタ装置の
全体構成図である。FIG. 5 is an overall configuration diagram of a conventional rotary thruster device.
【図６】従来の旋回式スラスタの据付座構造を示す断面
図である。FIG. 6 is a sectional view showing an installation seat structure of a conventional swivel type thruster.
【図７】従来の旋回式スラスタの据付座構造を示す他の
断面図である。FIG. 7 is another cross-sectional view showing a conventional seat structure for a swivel type thruster.
１…据付座 ２…取付座 ３…堰部材 ４…空所 ５…樹脂体 ６…ボルト・ナット ８…ボルト ９…位置決めボルト １０…押しボルト Ｆ…プラットホーム Ｈ…船体 1 ... Installation seat 2 ... Mounting seat 3 ... Weir member 4 ... Vacancy 5 ... Resin 5 ... Bolt / nut 8 ... Bolt 9 ... Positioning bolt 10 ... Pushing bolt F ... Platform H ... Hull
Claims (1)
状堰部材と、該堰部材と上記取付座との間の空所に形成
した樹脂体と、該樹脂体の上部に設けた環状の据付座と
から構成したことを特徴とする舶用スラスタの据付座構
造。1. A pair of annular dam members facing each other on a hull mounting seat, a resin body formed in a space between the dam member and the mounting seat, and a resin member provided on an upper portion of the resin body. An installation seat structure for a marine thruster, characterized in that the installation seat structure comprises an annular installation seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3316292U JPH0620199U (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Installation seat structure for marine thrusters |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3316292U JPH0620199U (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Installation seat structure for marine thrusters |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0620199U true JPH0620199U (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=12378865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3316292U Pending JPH0620199U (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Installation seat structure for marine thrusters |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620199U (en) |
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| JPS60190652A (en) * | 1984-02-24 | 1985-09-28 | タシユケンスキイ アウトモビルノ−ドロジニイ インスチチユ−ト | Fuel feeder for internal combustion engine |
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1992
- 1992-05-20 JP JP3316292U patent/JPH0620199U/en active Pending
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| JPS52123322A (en) * | 1976-04-09 | 1977-10-17 | Kubota Ltd | Chiller setting process of precision casting |
| JPS60190652A (en) * | 1984-02-24 | 1985-09-28 | タシユケンスキイ アウトモビルノ−ドロジニイ インスチチユ−ト | Fuel feeder for internal combustion engine |
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