JPH061999Y2 - Car door lock device - Google Patents
Car door lock deviceInfo
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- JPH061999Y2 JPH061999Y2 JP7561088U JP7561088U JPH061999Y2 JP H061999 Y2 JPH061999 Y2 JP H061999Y2 JP 7561088 U JP7561088 U JP 7561088U JP 7561088 U JP7561088 U JP 7561088U JP H061999 Y2 JPH061999 Y2 JP H061999Y2
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- JP
- Japan
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- lock device
- open lever
- contact surface
- door
- handle
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Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、自動車のドアロック装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a vehicle door lock device.
(従来の技術) 一般に、自動車のドアロック装置は、ドアの内部側に、
ロック解除用のオープンレバーを備えたロック装置本体
を設けると共に、前記ドアの外面側で前記ロック装置本
体の近くに、前記オープンレバーを揺動操作する連動体
を備えたハンドルを取付け、該ハンドルの操作に伴い、
前記連動体を介して前記オープンレバーの揺動操作を行
うことにより、前記ロック装置本体を作動させて、前記
ドアのロック解除を行うようにしている。(Prior Art) Generally, an automobile door lock device is provided on the inner side of a door.
A lock device main body having an open lever for unlocking is provided, and a handle provided with an interlocking body for swinging the open lever is attached near the lock device main body on the outer surface side of the door. Along with the operation
By performing the swinging operation of the open lever via the interlocking body, the lock device main body is operated to unlock the door.
しかしてリヤ側ドアのロック装置においては、前記ハン
ドルが、車体前後方向に延びる枢軸を介して車幅方向に
上下揺動可能に支持されるのに対し、一方前記ロック装
置本体は、前記ドアの内部で、円弧形状に湾曲されたホ
イールアーチの壁部を利用して取付けられることから、
前記ロック装置本体に設けられる前記オープンレバー
は、車体前後方向に傾斜状に支持されるのである。Thus, in the lock device for the rear door, the handle is supported so as to be vertically swingable in the vehicle width direction via a pivot extending in the vehicle front-rear direction, while the lock device body is provided for the door. Inside, since it is attached using the wall part of the wheel arch curved in an arc shape,
The open lever provided on the lock device main body is supported in an inclined shape in the front-rear direction of the vehicle body.
更に、第4図に基づいて詳述すると、前記ハンドル側に
設けられる前記連動体(R)は、車体前後方向に延びる
枢軸(G1)を中心には、同図の矢印で示した軌跡
(イ)に沿って上下揺動されるのであるが、前記ロック
装置本体は、前記ホィールアーチの湾曲壁部を利用して
取付けられるために、前記ロック装置本体のオープンレ
バー(L)が、車体の前後方向で上下方向に傾斜された
支持軸(G2)を中心として、前記連動体(R)の軌跡
(イ)に対し、所定角度傾斜された軌跡(ロ)に沿って
上下揺動されるのである。Further, in detail with reference to FIG. 4, the interlocking body (R) provided on the handle side has a locus (a) shown by an arrow in the figure around a pivot (G1) extending in the vehicle front-rear direction. ), The lock device body is attached by utilizing the curved wall portion of the wheel arch, so that the open lever (L) of the lock device body is attached to the front and rear of the vehicle body. With respect to the locus (a) of the interlocking body (R), the support shaft (G2) tilted vertically in the vertical direction is swung up and down along the locus (b) tilted by a predetermined angle. .
しかして、従来では、前記ロック装置本体に設ける前記
オープンレバー(L)を概略断面L形状となして、そし
先端側に広幅の当接面(M)を形成し、また、前記ハン
ドル側に設ける前記連動体(R)の先端側を概略断面コ
形状となして、その先端側に前記当接面(M)に当接す
る突片(T)を形成し、前記連動体(R)の前記軌跡
(イ)方向に沿った揺動操作により、前記突片(T)で
前記オープンレバー(L)の当接面(M)を押動して、
該オープンレバー(L)を軌跡(ロ)方向に揺動させ、
このオープンレバー(L)の揺動で前記ロック操作本体
のロック軌跡動作を行わせるのである。Thus, conventionally, the open lever (L) provided on the lock device main body has a substantially L-shaped cross section, and a wide contact surface (M) is formed on the tip end side, and is provided on the handle side. The tip end side of the interlocking body (R) has a substantially U-shaped cross section, and a projecting piece (T) that abuts the abutting surface (M) is formed on the tip end side, and the locus of the interlocking body (R). (A) By the swinging operation along the direction, the protrusion (T) pushes the contact surface (M) of the open lever (L),
Swing the open lever (L) in the locus (B) direction,
The swing of the open lever (L) causes the lock locus motion of the lock operation body.
(考案が解決しようとする課題) ところで以上のごときドアロック装置では、前記連動体
(R)による前記オープンレバー(L)の揺動操作時
に、次のような問題が発生する。(Problems to be Solved by the Invention) In the door lock device as described above, the following problems occur when the open lever (L) is swung by the interlocking body (R).
即ち、前記連動体(R)を前記軌跡(イ)方向に沿っ
て、例えば第4図の仮想線で示した(a)位置にまで揺
動操作させたとき、前記連動体(R)の突片(T)で押
動操作される前記オープンレバー(L)は、前記軌跡
(ロ)方向に沿って、同図の(b)位置に至るのである
が、前記突片(T)と前記当接面(M)とは点接触状態
で互いに接触され、しかも前記突片(T)の軌跡(イ)
に対し前記当接面(M)の軌跡(ロ)が所定角度傾斜さ
れて、この当接面(M)が前記突片(T)の揺動軌跡に
対し逃げる方向に揺動されることから、これら突片
(T)と当接面(M)とが、それぞれ前記各位置(a)
(b)にまで揺動されたとき、前記突片(T)が前記当
接面(M)から離脱してしまって、前記オープンレバー
(L)による前記ロック装置本体のロック解除操作が行
えなくなることがあった。That is, when the interlocking body (R) is rocked along the trajectory (a) direction to, for example, the position (a) shown by the phantom line in FIG. 4, the protrusion of the interlocking body (R) The open lever (L) which is pushed by the piece (T) reaches the position (b) in the figure along the direction of the locus (b). The contact surface (M) and the contact surface (M) are in point contact with each other, and the locus (a) of the projecting piece (T).
On the other hand, the locus (B) of the contact surface (M) is inclined at a predetermined angle, and the contact surface (M) is swung in a direction away from the swing locus of the protrusion (T). , The protruding piece (T) and the contact surface (M) are respectively located at the respective positions (a).
When swung up to (b), the protruding piece (T) separates from the contact surface (M), and the unlocking operation of the lock device main body by the open lever (L) cannot be performed. There was an occasion.
しかも以上のドアロック装置では、前記連動体(R)の
突片(T)で前記オープンレバー(L)の当接面(M)
を、点接触状態で押動操作するようにしていることか
ら、前記突片(T)の当接面(M)に対する揺接抵抗が
大となって、前記ハンドルの操作フィーリングが悪いば
かりか、このハンドル操作時の荷重が、前記突片(T)
と当接面(M)との一箇所に集中して、前記連動体
(R)や前記オープンレバー(L)の早期劣化を招き易
いなどの問題もあった。Moreover, in the above door lock device, the contact surface (M) of the open lever (L) is formed by the protruding piece (T) of the interlocking body (R).
Since the pushing operation is performed in a point contact state, the swing contact resistance of the protruding piece (T) with respect to the contact surface (M) becomes large, and not only the operation feeling of the handle is bad. , The load at the time of operating this handle is the protrusion (T)
There is also a problem that the interlocking body (R) and the open lever (L) are likely to be early deteriorated by concentrating in one place on the contact surface (M).
本考案は以上のような各種問題に鑑みてなしたものであ
り、その目的は、前記連動体やオープンレバーなどの早
期劣化を招いたりすることなく、しかもハンドルの操作
フィーリングが良好で、前記ロック装置本体のロック解
除操作を確実に行うことができるドアロック装置を提供
しようとするものである。The present invention has been made in view of the above-mentioned various problems, and an object thereof is not to cause early deterioration of the interlocking body, the open lever, and the like, and to have a good handle operation feeling. An object of the present invention is to provide a door lock device that can surely perform an unlocking operation of a lock device body.
(課題を解決するための手段) 上記目的を達成するために、本考案では、ドアに取付け
るロック装置本体に、車体前後方向で、かつ、上下方向
に傾斜する支持軸を介して揺動する広幅当接面を備えた
ロック解除用オープンレバーを設けると共に、前記ドア
に、車体前後方向の枢軸を介して揺動するハンドルを設
け、このハンドルに、前記オープンレバーの当接面に当
接して、前記オープンレバーを揺動させ、前記ドアのロ
ック解除を行う連動体を設けた自動車のドアロック装置
において、前記連動体を断面円形のロッド部材から形成
し、該ロッド部材を、前記ハンドルの枢支方向で、か
つ、前記当接面に対し所定以上長さ重合して当接する長
さとして、前記連動体の円形外周面を、前記オープンレ
バーの当接面に当接させたことを特徴とするものであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, according to the present invention, a lock device main body attached to a door has a wide width that swings in a vehicle body front-rear direction and via a support shaft that is inclined vertically. In addition to providing an unlocking open lever having a contact surface, the door is provided with a handle that swings via a pivot in the vehicle longitudinal direction, and the handle is brought into contact with the contact surface of the open lever, In a vehicle door lock device provided with an interlocking body for rocking the open lever to unlock the door, the interlocking body is formed of a rod member having a circular cross section, and the rod member is pivotally supported by the handle. The circular outer peripheral surface of the interlocking body is brought into contact with the contact surface of the open lever so as to overlap and contact the contact surface for a predetermined length or more. It is a thing.
(作用) しかして前記ハンドルの連動体として、断面円形のロッ
ド部材が使用され、このロッド部材の円形外周面が前記
オープンレバーの当接面に、所定長さ以上にわたって重
合するごとく当接されることから、前記連動体による前
記オープンレバーの揺動操作時に、前記ロッド部材が前
記当接面から離脱したりすることなく、前記ロック装置
本体のロック解除操作が確実に行われるのであり、また
前記ロッド部材を使用したことにより、該ロッド部材の
前記当接面に対する摺接抵抗が小となって、前記オープ
ンレバーなどの早期劣化を招いたりすることがなく、し
かも前記ハンドルの操作フィーリングが良好となるもの
である。(Operation) Then, as the interlocking body of the handle, a rod member having a circular cross section is used, and the circular outer peripheral surface of the rod member is brought into contact with the contact surface of the open lever for a predetermined length or more so as to overlap with each other. Therefore, during the swinging operation of the open lever by the interlocking body, the unlocking operation of the lock device body can be reliably performed without the rod member being separated from the abutting surface. By using the rod member, the sliding contact resistance of the rod member with respect to the contact surface becomes small, and the open lever and the like are not deteriorated at an early stage, and the operation feeling of the handle is good. It will be.
(実施例) 実施例について、図面を参照して説明する。(Example) An example will be described with reference to the drawings.
第3図は自動車の全体構造を示しており、車体(B)の
進行方向側面で前後位置に、それぞれフロント及びリヤ
ドア(D)を開閉可能に備え、これら各ドア(D)の外
面側で上下方向中間後方側に、ロック解除用のハンドル
(1)を揺動自由に支持すると共に、該ハンドル(1)
の近くで前記各ドア(D)の内部側に、ロック装置本体
(2)を設けて、前記ハンドル(1)の揺動操作で前記
ロック装置本体(2)を作動させて、前記各ドア(D)
のロック解除を行うようにしている。FIG. 3 shows the overall structure of the automobile. Front and rear doors (D) are provided at the front and rear positions on the side of the vehicle body (B) in the direction of travel, respectively, and the front and rear doors (D) are vertically opened and closed. The handle (1) for unlocking is swingably supported on the rear side in the middle of the direction, and the handle (1) is also supported.
A lock device body (2) is provided near each door (D) inside the door (D), and the lock device body (2) is operated by swinging the handle (1) to move the door ( D)
I try to unlock it.
また、前記ハンドル(1)は、第1図で明らかにしたご
とく、前記ドア(D)に固定される固定枠(11)と、
該固定枠(11)に揺動自由に支持された操作レバー体
(12)とから成り、このレバー体(12)の車体進行
方向前後位置に、それぞれ車幅方向に向けて延びる2本
の支持アーム(13)(13)を一体に突設し、該各支
持アーム(13)を前記固定枠(11)の前後位置に突
設した一対の突片(14)(14)間に、車体前後方向
に向けて延びる枢軸(G1)を介して上下揺動可能に支
持すると共に、前記各支持アーム(13)のうち後部側
アーム(13)の先端側に、ブラケット(15)を介し
て連動体(16)を取付けている。Further, the handle (1) includes a fixing frame (11) fixed to the door (D), as is clear from FIG.
An operating lever body (12) swingably supported by the fixed frame (11), and two support bodies extending in the vehicle width direction at the front and rear positions of the lever body (12) in the vehicle body traveling direction. The arms (13) (13) are integrally projectingly provided, and the support arms (13) are provided between a pair of projecting pieces (14) (14) projecting at the front and rear positions of the fixed frame (11). It is supported so as to be vertically swingable via a pivot shaft (G1) extending in the direction, and is interlocked with a bracket (15) at the tip end side of the rear arm (13) among the support arms (13). (16) is attached.
尚、第1図において、(17)は前記枢軸(G1)上で
前記支持アーム(13)と突片(14)との間に介装さ
せたスプリングであって、該スプリング(17)で前記
レバー体(12)を常時閉動作方向に付勢させるように
している。In FIG. 1, (17) is a spring interposed between the support arm (13) and the projecting piece (14) on the pivot (G1). The lever body (12) is always biased in the closing direction.
更に、前記ロック装置本体(2)は、ロック機構を内装
したロックケース(21)と、前記ロック機構をロック
解除するオープンレバー(22)とから成り、このオー
プンレバー(22)を前記ケース(21)に支持軸(G
2)を介して揺動自由に支持すると共に、この支持軸
(G2)を車体前後方向で上下方向に傾斜させて、前記
ロックケース(21)とオープンレバー(22)との全
体を車体前後方向に傾斜させて支持する一方、前記オー
プンレバー(22)の先端部には、前記ハンドル(1)
のレバー体(12)側に設けた連動体(16)が当接さ
れる広幅な当接面(22a)を概略L形状に形成してい
る。Further, the lock device body (2) comprises a lock case (21) having a lock mechanism built therein and an open lever (22) for unlocking the lock mechanism. The open lever (22) is used for the case (21). ) Support shaft (G
2) and the support shaft (G2) is tilted vertically in the longitudinal direction of the vehicle so that the lock case (21) and the open lever (22) are entirely in the longitudinal direction of the vehicle. The handle (1) is attached to the tip end of the open lever (22) while being inclined and supported.
The wide contact surface (22a) with which the interlocking body (16) provided on the lever body (12) side is contacted is formed in a substantially L shape.
前記ロック装置本体(2)においては、前記オープンレ
バー(22)が前記ケース(21)側に前記支持軸(G
2)を介して平行状に支持されるのであるが、前記リヤ
側ドア(D)に設ける前記ロック装置本体(2)は、前
記車体(B)におけるホイールアーチの湾曲壁部(H)
を利用して傾斜状に取付けられるために、前記支持軸
(G2)が、前記車体(B)の前後方向で上下方向に傾
斜され、これによって前記オープンレバー(22)が、
前記支持軸(G2)を中心として、所定角度傾斜した態
勢で揺動されるのである。In the lock device body (2), the open lever (22) is provided on the side of the case (21) with the support shaft (G).
Although it is supported in parallel via 2), the lock device body (2) provided on the rear door (D) has a curved wall portion (H) of a wheel arch in the vehicle body (B).
The support shaft (G2) is tilted vertically in the front-back direction of the vehicle body (B) so that the open lever (22) is
The support shaft (G2) is swung in a state of being inclined by a predetermined angle.
即ち、第2図で明らかにしたごとく、前記ハンドル
(1)のレバー体(12)側に設けられた前記連動体
(16)は、車体前後方向に向かう前記枢軸(G1)を
中心として、同図の矢印で示した軌跡(イ)に沿って上
下揺動されるのであるが、一方前記ロック装置本体
(2)側のオープンレバー(22)は、車体前後方向で
上下方向に傾斜された前記支持軸(G2)を中心とし
て、前記連動体(16)の軌跡(イ)に対し、所定角度
後方側に傾斜された軌跡(ロ)に沿って上下揺動される
こととなるのである。That is, as is clear from FIG. 2, the interlocking body (16) provided on the lever body (12) side of the handle (1) has the same structure about the pivot axis (G1) extending in the vehicle longitudinal direction. The rocker body is rocked up and down along the locus (a) indicated by the arrow in the figure, while the open lever (22) on the lock device body (2) side is tilted vertically in the vehicle longitudinal direction. With respect to the locus (a) of the interlocking body (16) about the support shaft (G2), it is vertically swung along a locus (b) inclined rearward by a predetermined angle.
しかして以上のような自動車のドアロック装置におい
て、前記レバー体(12)に取付ける前記連動体(1
6)を、断面円形とされたロッド部材(16)で形成し
て、このロッド部材(16)を、前記ブラケット(1
5)の一側面から前記レバー体(12)の枢軸(G1)
と同一方向に向けて延出させると共に、前記ロッド部材
(16)を前記ロック装置本体(2)側に支持された前
記オープンレバー(22)の当接面(22a)に、所定
長さ以上にわたって重合させる一方、前記ロッド部材
(16)の円形外周面を、前記オープンレバー(22)
の当接面(22a)に線接触状態で当接させるようにし
たのである。In the door lock device for an automobile as described above, the interlocking body (1) attached to the lever body (12) is
6) is formed by a rod member (16) having a circular cross section, and the rod member (16) is attached to the bracket (1).
5) From one side, the pivot (G1) of the lever body (12)
The rod member (16) is extended to the contact surface (22a) of the open lever (22) supported on the lock device body (2) side for a predetermined length or more. While being polymerized, the circular outer peripheral surface of the rod member (16) is connected to the open lever (22).
The contact surface (22a) is contacted in a line contact state.
斯くすることにより、前記レバー体(12)の揺動操作
に伴い前記ロッド部材(16)が、前記軌跡(イ)方向
に沿って、例えば第2図の仮想線で示した(a)位置に
まで揺動されたとき、前記ロッド部材(16)で押動操
作される前記オープンレバー(22)が、前記軌跡
(ロ)方向に沿って、同図の(b)位置に至るのである
が、このとき前記ロッド部材(16)は、その円形外周
面が前記オープンレバー(22)の当接面(22a)に
線接触状態で互いに接触され、しかも前記ロッド部材
(16)が前記当接面(22a)に、所定長さ以上にわ
たって重合されているために、前記オープンレバー(2
2)が、前記支持軸(G2)を中心として、例え前記ロ
ッド部材(16)から逃げる方向に揺動されるにして
も、該ロッド部材(16)が前記当接面(22a)から
離脱したりすることはなく、これら当接面(22a)と
ロッド部材(16)との当接が常に保障され、換言すれ
ば前記ロッド部材(16)による前記オープンレバー
(22)の揺動操作が確実に行われて、このオープンレ
バー(22)によるロック解除操作が確実に行われるの
である。By doing so, the rod member (16) is moved along the direction of the locus (a) along with the swinging operation of the lever body (12), for example, to the position (a) shown by an imaginary line in FIG. When the open lever (22) pushed by the rod member (16) is swung up to the position (b) in the figure along the trajectory (b) direction, At this time, the rod member (16) has its circular outer peripheral surface in line contact with the contact surface (22a) of the open lever (22), and the rod member (16) has the contact surface (22a). 22a), the open lever (2
Even if 2) is swung about the support shaft (G2) in a direction away from the rod member (16), the rod member (16) separates from the contact surface (22a). The contact between the contact surface (22a) and the rod member (16) is always guaranteed, in other words, the swinging operation of the open lever (22) by the rod member (16) is sure. Then, the unlocking operation by the open lever (22) is surely performed.
(考案の効果) 以上説明したように、本考案のドアロック装置では、ロ
ック装置本体側のオープンレバーを揺動させて、ロック
解除を行うための連動体を、断面円形のロッド部材で形
成して、該ロッド部材を、ハンドルの枢支方向で、か
つ、前記オープンレバーの当接面に対し所定長さ以上に
わたって当接する長さとなし、前記連動体の円形外周面
を前記オープンレバーの当接面に当接させるようにした
から、前記連動体の前記当接面に対する摺接抵抗を少な
くできて、前記連動体やオープンレバーなどの早期劣化
を未然に防止できながら、前記ハンドルの操作フィーリ
ングを良好ならしめ得るのであり、しかも前記連動体と
当接面とで前記ロック装置本体のロック解除操作を確実
に行うことができるに至ったのである。(Effect of the Invention) As described above, in the door lock device of the present invention, the interlocking body for unlocking by swinging the open lever on the lock device body side is formed by a rod member having a circular cross section. The rod member in a pivotal direction of the handle and in contact with the contact surface of the open lever for a predetermined length or more, and the circular outer peripheral surface of the interlocking body contacts the open lever. Since it is brought into contact with the surface, the sliding contact resistance of the interlocking body with respect to the abutting surface can be reduced, and premature deterioration of the interlocking body, the open lever, etc. can be prevented in advance, while the operation feeling of the handlebar is provided. Therefore, it is possible to reliably perform the unlocking operation of the lock device main body by the interlocking body and the contact surface.
第1図は本考案にかかるドアロック装置の平面図、第2
図は同ドアロック装置の作動状態を説明する説明図、第
3図は自動車の全体構造を示す側面図、第4図は従来例
の作動状態を説明する説明図である。 (1)・・・・・ハンドル (16)・・・・連動体(ロッド部材) (2)・・・・・ロック装置本体 (22)・・・・オープンレバー (22a)・・・当接面 (B)・・・・・車体 (D)・・・・・ドア (G1)・・・・枢軸 (G2)・・・・支持軸FIG. 1 is a plan view of a door lock device according to the present invention, and FIG.
FIG. 4 is an explanatory view for explaining an operating state of the door lock device, FIG. 3 is a side view showing an entire structure of an automobile, and FIG. 4 is an explanatory view for explaining an operating state of a conventional example. (1) ...... Handle (16) ・ ・ ・ Interlocking body (rod member) (2) ・ ・ ・ Lock device body (22) ・ ・ ・ Open lever (22a) ・ ・ ・ Contact Surface (B) -Car body (D) -Door (G1)-・ Axis (G2)-・ Support shaft
Claims (1)
後方向で、かつ、上下方向に傾斜する支持軸を介して揺
動する広幅当接面を備えたロック解除用オープンレバー
を設けると共に、前記ドアに、車体前後方向の枢軸を介
して揺動するハンドルを設け、このハンドルに、前記オ
ープンレバーの当接面に当接して、前記オープンレバー
を揺動させ、前記ドアのロック解除を行う連動体を設け
た自動車のドアロック装置において、前記連動体を断面
円形のロッド部材から形成し、該ロッド部材を、前記ハ
ンドルの枢支方向で、かつ、前記当接面に対し所定以上
長さ重合して当接する長さとして、前記連動体の円形外
周面を、前記オープンレバーの当接面に当接させたこと
を特徴とする自動車のドアロック装置。1. A lock releasing main body having a wide contact surface that swings in a vehicle body front-rear direction and a support shaft tilted in a vertical direction in a lock device body attached to a door. The door is provided with a handle that swings through a pivot in the longitudinal direction of the vehicle body, and the handle is brought into contact with the contact surface of the open lever to swing the open lever to unlock the door. In an automobile door lock device provided with a body, the interlocking body is formed from a rod member having a circular cross section, and the rod member is superposed in a pivotal direction of the handle and over a predetermined length with respect to the contact surface. The door lock device for an automobile, wherein the circular outer peripheral surface of the interlocking body is brought into contact with the contact surface of the open lever as a contact length.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7561088U JPH061999Y2 (en) | 1988-06-07 | 1988-06-07 | Car door lock device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7561088U JPH061999Y2 (en) | 1988-06-07 | 1988-06-07 | Car door lock device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01177363U JPH01177363U (en) | 1989-12-19 |
JPH061999Y2 true JPH061999Y2 (en) | 1994-01-19 |
Family
ID=31300672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7561088U Expired - Lifetime JPH061999Y2 (en) | 1988-06-07 | 1988-06-07 | Car door lock device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH061999Y2 (en) |
-
1988
- 1988-06-07 JP JP7561088U patent/JPH061999Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01177363U (en) | 1989-12-19 |
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