JPH06198378A - ブレーキシューのブレーキライナー固着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ブレーキシューとブレーキライナーとに穿設し
た取付孔及び座ぐり孔の位置ずれを修正するブレーキラ
イナー固着装置に関する。 【構成】ブレーキシューＳとブレーキライナーＬとに穿
設した取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２にリベットＲを送出
すリベット送出機構１と、取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２
に挿入したリベットＲの先端を加締てブレーキシューＳ
にブレーキライナーＬを固着するリベット加締機構２と
から成り、前記リベット加締機構２は、ブレーキシュー
ＳとブレーキライナーＬとに穿設した取付孔Ｈ１及び座
ぐり孔Ｈ２の位置ずれを、座ぐり孔Ｈ２の内周縁を削り
取って修正するリーマ８を先端部に備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、当接状態にあるブレ
ーキシューとブレーキライナーとに穿設した取付孔及び
座ぐり孔の位置ずれを、当該取付孔及び座ぐり孔にリー
マを挿入して座ぐり孔の内周縁を削り取ることで修正す
ると共に、当該取付孔及び座ぐり孔に送り込んだリベッ
トの先端を加締てブレーキシューにブレーキライナーを
固着するブレーキシューのブレーキライナー固着装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、ブレーキシューの一面へブ
レーキライナーを固着するためのフランジ付リベットを
加締る装置として種々の開発を成しており、例えば、実
願平２−４０６４４４号に示すように実用新案登録出願
も行なっている。

【０００３】当該装置は、図５に示すように、固着する
ブレーキシュー１０１とブレーキライナー１０２とに取
付孔１０３及び座ぐり孔１０４を予め穿設しておき、こ
の取付孔１０３及び座ぐり孔１０４にリベット１０５を
送出すリベット送出機構１０６と、取付孔１０３及び座
ぐり孔１０４に送り込んだリベット１０５を加締るリベ
ット加締機構１０７とから成る。

【０００４】即ち、前記リベット送出機構１０６は、後
端にフランジ１０８を有するフランジ付リベット１０５
を通過し得る略筒体にてなるリベット通過筒１０９と、
このリベット通過筒１０９内に爪端が出没自在となるよ
うに軸支した少なくとも 3個以上のリベット保持爪１１
０と、これらのリベット保持爪１１０の爪端を常時リベ
ット通過筒１０９の中心軸線方向へ押圧する弾撥材とに
てなり、リベット保持爪１１０の各爪端は、リベット１
０５を保持する際に、リベット１０５の周面にそれぞれ
面接触すべく形成したものである。

【０００５】また、前記リベット加締機構１０７は、リ
ベット送出機構１０６によりブレーキシュー１０１とブ
レーキライナー１０２とに穿設された取付孔１０３及び
座ぐり孔１０４に送り込んだリベットの先端を加締るも
ので、両機構１０６、１０７によりブレーキシュー１０
１にブレーキライナー１０２を固着するのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記装
置には、次に示すような問題点があった。

【０００７】即ち、リベット送出機構１０６によりリベ
ット１０５を送り出すために、当接状態にあるブレーキ
シュー１０１とブレーキライナー１０２とに取付孔１０
３及び座ぐり孔１０４を予め穿設してあるが、この取付
孔１０３及び座ぐり孔１０４の位置がずれることが多々
有り、現実的に取付孔１０３及び座ぐり孔１０４にリベ
ット１０５を送り出すことができない事態が生じていた
のである。

【０００８】この様な事態を回避するには、固着するブ
レーキシュー１０１とブレーキライナー１０２とに取付
孔１０３及び座ぐり孔１０４を、孔１０３、１０４の輪
郭が正確に合致するように穿設しなければならないが、
当該取付孔１０３及び座ぐり孔１０４の穿設作業に極め
て高度な熟練が必要となる。

【０００９】また、当該取付孔１０３及び座ぐり孔１０
４の穿設作業に時間を費することとなり、作業効率も悪
くコスト高になり易かった。

【００１０】そこで、この発明は、上述した問題点等に
鑑み、当接状態にあるブレーキシューとブレーキライナ
ーとに穿設した取付孔及び座ぐり孔の位置ずれを、当該
取付孔及び座ぐり孔にリーマを挿入して座ぐり孔の内周
縁を削り取ることで修正すると共に、当該取付孔及び座
ぐり孔に送り込んだリベットの先端を加締てブレーキシ
ューにブレーキライナーを固着するブレーキシューのブ
レーキライナー固着装置の提供を課題として創出された
ものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、当接状態に
あるブレーキシューとブレーキライナーとに穿設した取
付孔及び座ぐり孔にリベットを送出すリベット送出機構
と、取付孔及び座ぐり孔に挿入したリベットの先端を加
締てブレーキシューにブレーキライナーを固着するリベ
ット加締機構とから成り、前記リベット加締機構は、ブ
レーキシューとブレーキライナーとに穿設した取付孔及
び座ぐり孔の位置ずれを、座ぐり孔の内周縁を削り取っ
て修正するリーマを先端部に備え、このリーマは、前後
方向に移動可能で、リーマが後退した状態で取付孔及び
座ぐり孔に送り込んだリベットの先端を加締ることによ
り、上述した課題を解決するものである。

【００１２】

【作用】この発明に係るブレーキシューのブレーキライ
ナー固着装置は、まず、当接状態にあるブレーキシュー
とブレーキライナーとに穿設した取付孔及び座ぐり孔に
リベット加締機構のリーマをブレーキシュー側から挿入
し、座ぐり孔の内周縁を削り取って取付孔及び座ぐり孔
の位置ずれを修正する。

【００１３】次に、リベット送出機構により、ブレーキ
ライナー側から、座ぐり孔及び取付孔にリベットを送出
す。このとき、取付孔及び座ぐり孔に挿入している前記
リベット加締機構のリーマを後退させる。

【００１４】そして、ブレーキシューの座ぐり孔からリ
ベットの先端が突出した状態でリベット加締機構により
当該先端を加締め、ブレーキシューにブレーキライナー
を固着する。

【００１５】

【実施例】以下、図面を参照してこの発明の一実施例を
説明すると次の通りである。

【００１６】本発明は、当接状態にあるブレーキシュー
ＳとブレーキライナーＬとに穿設した取付孔Ｈ１及び座
ぐり孔Ｈ２にリベットＲを送出すリベット送出機構１
と、取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２に挿入したリベットＲ
の先端を加締てブレーキシューＳにブレーキライナーＬ
を固着するリベット加締機構２とから成る。

【００１７】前記リベット送出機構１は、フランジＦを
後端として送られてきたリベットＲを、横方向で送出し
ても真っ直ぐに送出せる姿勢制御チャック３を備えてい
る。この姿勢制御チャック３は、リベットＲが通過可能
となるように、リベットＲのフランジＦが若干の隙間を
有して通過できる径の略筒体にてなるリベット通過筒４
と、このリベット通過筒４内、或いはその近傍に爪端が
出没自在となるように爪保持体５内に円周方向均等配分
にて軸支した少なくとも３個以上のリベット保持爪６
と、前記爪保持体５内に形成した弾撥材保持凹部７に、
リベット保持爪６の爪端を常時リベット通過筒４の中心
軸線方向へ押圧する弾撥材とにてなり、リベット保持爪
６の各爪端は、リベットＲを保持する際に、リベットＲ
の周面にそれぞれ面接触すべく形成してある。

【００１８】このリベット保持爪６は、側面から見て、
図１に示すように、リベット通過筒４内、或いはその前
方近傍に突出した状態でリベットＲをリベット通過筒４
の中心軸線に向うように窄まってガイドするガイド面を
有すると共に、その爪端は尖っていないで若干の幅を有
し、正面から見れば、爪端の部分はリベットＲを保持し
た際にリベットＲの周面に沿って面接触するように円弧
状に形成されている。

【００１９】このように構成した姿勢制御チャック３
は、先ず、姿勢制御チャック３内のリベット通過筒４に
フランジＦを後端としてリベットＲを送り込んでから押
出し機を作動させる。

【００２０】そうすると、リベットＲは、押出し機の摺
動部２５を摺動する押出し棒２６によって姿勢制御チャ
ック３内に押し込まれ、そこのリベット保持爪６のガイ
ド面によってリベットＲの先端がガイドされて少なくと
もその先端はリベット通過筒４の中心軸線上に位置する
ようになる。

【００２１】そして、そのまま押出し棒２６によって押
し続けると、弾撥材によって常にリベット通過筒４の中
心軸線方向へ押圧されているリベット保持爪６の爪端の
部分をリベットＲが通過する。そうすると、リベット保
持爪６によってリベットＲの周面が面接触の状態で挟持
される形になるから、リベットＲの姿勢はそこで修正制
御され、それによって、リベットＲは正規な送り出し状
態の姿勢になり、更にそのまま押出し棒２６によって押
し続けることで、リベットＲのフランジＦが通過する間
隔までリベット保持爪６の爪端は拡げられてリベットＲ
が押出される。そうすると、ブレーキライナーＬの座ぐ
り孔Ｈ２に挿入されてブレーキシューＳの取付孔Ｈ１も
貫通し、リベットＲの先端が反対側に突出するのであ
る。

【００２２】一方、リベットＲの先端を加締めるリベッ
ト加締機構２は、ブレーキシューＳとブレーキライナー
Ｌとに穿設した取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２の位置ずれ
を、座ぐり孔Ｈ２の内周縁を削り取って修正するリーマ
８を先端部に備えたリーマ保持体９と、リーマ保持体９
を回転させつつ前方に移動させる駆動体１０とから成
る。

【００２３】リーマ保持体９は、図１に示すように、摺
動孔１１を有して略筒状に形成されている。摺動孔１１
内には、リーマ８を固定した座金１２と、この座金１２
を前方に押し出すように作用するバネ体１３を配してい
る。また、摺動孔１１の基端部は、ボルト１４によって
閉鎖されている。

【００２４】リーマ８の先端には、図１に示すように、
突起２２が設けられており、リベットＲのガイド孔２３
に嵌入するようになっている。また、リーマ保持体９の
先端部には、リベットＲのガイド孔２３周壁を潰して固
定するための円弧状凹部２４が設けられている。そし
て、図４に示すように、リーマ８の外周とリーマ保持体
９の内周とは隙間のないように当接しており、リベット
Ｒのガイド孔２３周壁を潰したときに、リベットＲの破
片がリーマ８の外周とリーマ保持体９の内周との間に入
り込むのを防いでいる。

【００２５】駆動体１０は、図３に示すように、リーマ
保持体９を先端に固定した駆動杆１５と、この駆動杆１
５を前方に移動させる押出部１６とから成る。駆動杆１
５は、ボール捩子１７を介してガイド体１８に回転可能
に支持されている。ボール捩子１７は、駆動杆１５を前
方に５ミリメートリ移動させたときに、例えば、リーマ
保持体９が１８０度回転するようにセットしてある。
尚、リーマ保持体９を、ボール捩子１７を用いずに、例
えば、ベルト駆動により回転させてもよい。また、ガイ
ド体１８内には、駆動杆１５を後方に押し戻すように作
用するバネ体１９を配している。

【００２６】駆動杆１５の基端部は、スライドベアリン
グ２０を介して押出部１６と当接ししている。この押出
部１６は、例えば、油圧シリンダー２１等を用いて形成
する。

【００２７】駆動体１０をこのように構成するため、押
出部１６の油圧シリンダー２１を作動させて駆動杆１５
を前方に移動させたときに、リーマ保持体９がガイド体
１８内で回転するのである。

【００２８】尚、この発明が、前述した実施例に限定さ
れることがないことはいうまでもない。

【００２９】以下に、本発明の使用を説明する。

【００３０】まず、図１に示すように、リベット加締機
構２を構成する押出部１６の油圧シリンダー２１を作動
させ、駆動杆１５を前方に移動することで、当接状態に
あるブレーキシューＳとブレーキライナーＬとに穿設し
た取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２に、ブレーキシューＳ側
からリーマ８を挿入する。このとき、駆動杆１５が回転
しつつ前方に移動するため、取付孔Ｈ１と座ぐり孔Ｈ２
の位置が若干ずれている場合であっても、リーマ８が座
ぐり孔Ｈ２の内周縁を削り取ることでその位置ずれを修
正する。

【００３１】そして、リベット送出機構１により、ブレ
ーキライナーＬ側から、座ぐり孔Ｈ２及び取付孔Ｈ１に
リベットＲを送出す。このとき、取付孔Ｈ１及び座ぐり
孔Ｈ２にはリーマ８が挿入されているため、リーマ８先
端の突起２２がリベットＲのガイド孔２３に嵌入した状
態でリーマ８を押し戻す。そうすると、リーマ保持体９
内の座金１２が後方に移動してリーマ８が後退する。

【００３２】ブレーキライナーＬの座ぐり孔Ｈ１に挿入
されたリベットＲが、ブレーキシューＳの取付孔Ｈ１を
貫通して先端が突出したときには、リベット加締機構２
を構成する押出部１６の油圧シリンダー２１を作動して
駆動杆１５を前方に移動させる。そして、図２に示すよ
うに、リーマ８がリーマ保持体９内に没入した状態で、
リーマ８の先端と、リーマ保持体９の先端部に形成した
円弧状凹部２４とでリベットＲのガイド孔２３周壁を潰
して固定する。

【００３３】

【発明の効果】上述の如く構成したこの発明は、当接状
態にあるブレーキシューＳとブレーキライナーＬとに穿
設した取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２にリベットＲを送出
すリベット送出機構１と、取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２
に挿入したリベットＲの先端を加締てブレーキシューＳ
にブレーキライナーＬを固着するリベット加締機構２と
から成り、前記リベット加締機構２は、ブレーキシュー
ＳとブレーキライナーＬとに穿設した取付孔Ｈ１及び座
ぐり孔Ｈ２の位置ずれを、座ぐり孔Ｈ２の内周縁を削り
取って修正するリーマ８を先端部に備えているため、ブ
レーキシューＳとブレーキライナーＬとに穿設した取付
孔Ｈ１と座ぐり孔Ｈ２の位置がずれている場合であって
も、リベット送出機構１により、リベットＲを当該取付
孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２に滑らかに送出すことができ
る。

【００３４】即ち、リーマ８をブレーキシューＳの取付
孔Ｈ１に挿入することで、当該取付孔Ｈ１の位置から若
干ずれてブレーキライナーＬに穿設されている座ぐり孔
Ｈ２の内周縁をリーマ８が削り取り、リベットＲを滑ら
かに送出すための取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２を確保で
きるのである。

【００３５】その結果、当接状態にあるブレーキシュー
ＳとブレーキライナーＬとに穿設した取付孔Ｈ１及び座
ぐり孔Ｈ２にリベットＲを迅速に送出すことができ、そ
の後、リベットＲの先端を加締めて、熟練を要すること
がなく、誰もが簡単にブレーキシューＳにブレーキライ
ナーＬを固着できる。

【００３６】また、いちいち手作業で取付孔Ｈ１及び座
ぐり孔Ｈ２の位置ずれを直す必要もなく、ブレーキシュ
ーＳにブレーキライナーＬを固着する作業を迅速に進め
ることができる。

【００３７】更に、リベット送出機構１のリーマ８は、
前後方向に移動可能で、リーマ８が後退した状態で取付
孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２に送り込んだリベットＲの先端
を加締るため、リベットＲを取付孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ
２に確実に固着できる。また、取付孔Ｈ１及び座ぐり孔
Ｈ２の穿設位置修正、リベットＲの送り出し、リベット
Ｒの加締固着作業を一連に行なうことができる。

【００３８】よって、リベット送出機構１及びリベット
加締機構２により、ブレーキシューＳにブレーキライナ
ーＬを固着する作業のオートメーション化が可能とな
り、人件費の削減と作業効率の向上を図ることができ
る。

【００３９】この他、本発明は、ブレーキシューＳとブ
レーキライナーＬとに穿設した取付孔Ｈ１及び座ぐり孔
Ｈ２にリベットＲを送出すリベット送出機構１と、取付
孔Ｈ１及び座ぐり孔Ｈ２に挿入したリベットＲの先端を
加締てブレーキシューＳにブレーキライナーＬを固着す
るリベット加締機構２とから成り、その構成が極めて簡
単であるため、大量生産に好ましく、製品を安価に提供
できる等、種々の実用上優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブレーキシューとブレーキライナーとに穿設し
た取付孔及び座ぐり孔にリーマを挿入した状態を示す側
断面図である。

【図２】リベット加締機構によりリベットの先端を加締
めた状態を示す側断面図である。

【図３】リベット加締機構の側断面図である。

【図４】リーマ保持体におけるリーマの取付状態を示す
図１のＩ−ＩＩ線断面図である。

【図５】従来例を示す側断面図である。

【符号の説明】

Ｓ ブレーキシュー Ｌ ブレーキライ
ナー Ｈ１ 取付孔 Ｈ２ 座ぐり孔 Ｒ リベット Ｆ フランジ １ リベット送出機構 ２ リベット加締
機構 ３ 姿勢制御チャック ４ リベット通過
筒 ５ 爪保持体 ６ リベット保持
爪 ７ 弾撥材保持凹部 ８ リーマ ９ リーマ保持体 １０ 駆動体 １１ 摺動孔 １２ 座金 １３ バネ体 １４ ボルト １５ 駆動杆 １６ 押出部 １７ ボール捩子 １８ ガイド体 １９ バネ体 ２０ スライドベア
リング ２１ 油圧シリンダー ２２ 突起 ２３ ガイド孔 ２４ 円弧状凹部 ２５ 摺動部 ２６ 押出し棒 １０１ ブレーキシュー １０２ ブレーキラ
イナー １０３ 取付孔 １０４ 座ぐり孔 １０５ リベット １０６ リベット送
出機構 １０７ リベット加締機構 １０８ フランジ １０９ リベット通過筒 １１０ リベット保
持爪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】当接状態にあるブレーキシューとブレーキ
   ライナーとに穿設した取付孔及び座ぐり孔にリベットを
   送出すリベット送出機構と、取付孔及び座ぐり孔に挿入
   したリベットの先端を加締てブレーキシューにブレーキ
   ライナーを固着するリベット加締機構とから成り、前記
   リベット加締機構は、ブレーキシューとブレーキライナ
   ーとに穿設した取付孔及び座ぐり孔の位置ずれを、座ぐ
   り孔の内周縁を削り取って修正するリーマを先端部に備
   え、このリーマは、前後方向に移動可能で、リーマが後
   退した状態で取付孔及び座ぐり孔に送り込んだリベット
   の先端を加締ることを特徴とするブレーキシューのブレ
   ーキライナー固着装置。