JPH06193662A - クラッチフェーシング - Google Patents
クラッチフェーシングInfo
- Publication number
- JPH06193662A JPH06193662A JP34280192A JP34280192A JPH06193662A JP H06193662 A JPH06193662 A JP H06193662A JP 34280192 A JP34280192 A JP 34280192A JP 34280192 A JP34280192 A JP 34280192A JP H06193662 A JPH06193662 A JP H06193662A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch facing
- peripheral side
- preform
- clutch
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、内周部を強化して耐フェード性、耐
ジャダー性および高温時の耐バースト性に優れ、製造し
易く、クラッチディスクへの取り付けが容易なクラッチ
フェーシングを提供することを目的とする。 【構成】本発明のクラッチフェーシングは、板状リング
形のクラッチフェーシング１であって、前記クラッチフ
ェーシング１は、内周側Ｒ1 より外周側Ｒ2 に向かうに
したがって、比重が小さくなる比重分布を形成する材料
組成をもつことを特徴とする。
ジャダー性および高温時の耐バースト性に優れ、製造し
易く、クラッチディスクへの取り付けが容易なクラッチ
フェーシングを提供することを目的とする。 【構成】本発明のクラッチフェーシングは、板状リング
形のクラッチフェーシング１であって、前記クラッチフ
ェーシング１は、内周側Ｒ1 より外周側Ｒ2 に向かうに
したがって、比重が小さくなる比重分布を形成する材料
組成をもつことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンと変速機との
間の駆動系に配設され、エンジンの駆動力を変速機に伝
達および遮断するための乾式クラッチに組み込まれ用い
られるクラッチフェーシングに関する。
間の駆動系に配設され、エンジンの駆動力を変速機に伝
達および遮断するための乾式クラッチに組み込まれ用い
られるクラッチフェーシングに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的にクラッチフェーシングは、その
構成材料として、例えば補強材、充填剤などの無機材料
成分と、結合剤、摩擦調整剤などの有機材料成分と、摩
擦により発生する高熱を効率良く逃がすために熱伝導性
の良い金属線とが用いられている。
構成材料として、例えば補強材、充填剤などの無機材料
成分と、結合剤、摩擦調整剤などの有機材料成分と、摩
擦により発生する高熱を効率良く逃がすために熱伝導性
の良い金属線とが用いられている。
【０００３】ここにおいて、近年、自動車などのエンジ
ンは、さらに低燃費、高出力化を求めて性能の改良が促
進されている。これに伴い用いられるクラッチフェーシ
ングは、高速回転に耐えることや、シフトフィーリング
性向上および耐久性向上の要求から軽量化が望まれてい
る。このため、軽い材料を多く用いたクラッチフェーシ
ングを開発することが考えられる。
ンは、さらに低燃費、高出力化を求めて性能の改良が促
進されている。これに伴い用いられるクラッチフェーシ
ングは、高速回転に耐えることや、シフトフィーリング
性向上および耐久性向上の要求から軽量化が望まれてい
る。このため、軽い材料を多く用いたクラッチフェーシ
ングを開発することが考えられる。
【０００４】また、特開平２ー２７８０２２号公報に
は、クラッチの結合および結合解除がある程度、繰り返
されたときの熱履歴結果としてクラッチ冷間時に、プレ
ッシャープレ−トの内周部がクラッチフェーシングに偏
当りし、その結果、クラッチフェーシングの摩擦係合の
面圧が内周部ほど高くなり、半クラッチ作動状態でのジ
ャダー現象の原因となるため、これを防止する構成とし
てクラッチフェーシングを半径方向にみて複数部分に分
割し、半径方向外周部が内周部分より高い摩擦係数を有
するようにした発明が提案されている。
は、クラッチの結合および結合解除がある程度、繰り返
されたときの熱履歴結果としてクラッチ冷間時に、プレ
ッシャープレ−トの内周部がクラッチフェーシングに偏
当りし、その結果、クラッチフェーシングの摩擦係合の
面圧が内周部ほど高くなり、半クラッチ作動状態でのジ
ャダー現象の原因となるため、これを防止する構成とし
てクラッチフェーシングを半径方向にみて複数部分に分
割し、半径方向外周部が内周部分より高い摩擦係数を有
するようにした発明が提案されている。
【０００５】
（１）前記クラッチフェーシングの軽量化を実現するに
は、軽量で高強度の材料として有機系繊維（例えばアラ
ミッド繊維）を多量に用いることで達成されるが、この
反面、無機系繊維（グラスフファイバーなど）に比べる
と、耐フェード性、耐ジャダー性および高温時の耐バー
スト性で劣り、問題が残る。 （２）前記特開平２ー２７８０２２号公報に開示された
クラッチフェーシングは、耐フェード性、耐ジャダー性
および高温時の耐バースト性に優れるが、クラッチフェ
ーシング自体を半径方向にみて複数部分に分割するもの
であるため、クラッチディスクに装着時に、複数部分を
同心に配置し一体化する取り付けが困難となる。
は、軽量で高強度の材料として有機系繊維（例えばアラ
ミッド繊維）を多量に用いることで達成されるが、この
反面、無機系繊維（グラスフファイバーなど）に比べる
と、耐フェード性、耐ジャダー性および高温時の耐バー
スト性で劣り、問題が残る。 （２）前記特開平２ー２７８０２２号公報に開示された
クラッチフェーシングは、耐フェード性、耐ジャダー性
および高温時の耐バースト性に優れるが、クラッチフェ
ーシング自体を半径方向にみて複数部分に分割するもの
であるため、クラッチディスクに装着時に、複数部分を
同心に配置し一体化する取り付けが困難となる。
【０００６】本発明は、内周部を強化して耐フェード
性、耐ジャダー性および高温時の耐バースト性に優れ、
製造し易く、クラッチディスクへの取り付けが容易なク
ラッチフェーシングを提供することを目的とする。
性、耐ジャダー性および高温時の耐バースト性に優れ、
製造し易く、クラッチディスクへの取り付けが容易なク
ラッチフェーシングを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本第１発明のクラッチフ
ェーシングは、板状リング形のクラッチフェーシングで
あって、前記クラッチフェーシングは、内周側より外周
側に向かうにしたがって、比重が小さくなる比重分布を
形成する材料組成をもつことを特徴とする。
ェーシングは、板状リング形のクラッチフェーシングで
あって、前記クラッチフェーシングは、内周側より外周
側に向かうにしたがって、比重が小さくなる比重分布を
形成する材料組成をもつことを特徴とする。
【０００８】本第２発明のクラッチフェーシングは、板
状リング形のクラッチフェーシングであって、前記クラ
ッチフェーシングは、少なくとも２個のリング形予備成
形体を、同軸的に重ねて積層してなり、一方の該予備成
形体は、無機材料成分の配合割合が他方の該予備成形体
よりも多く内周側に向かう程厚くされ、他方の該予備成
形体は、有機材料成分の配合割合が一方の該予備成形体
よりも多く外周側に向かう程厚くされたことを特徴とす
る。
状リング形のクラッチフェーシングであって、前記クラ
ッチフェーシングは、少なくとも２個のリング形予備成
形体を、同軸的に重ねて積層してなり、一方の該予備成
形体は、無機材料成分の配合割合が他方の該予備成形体
よりも多く内周側に向かう程厚くされ、他方の該予備成
形体は、有機材料成分の配合割合が一方の該予備成形体
よりも多く外周側に向かう程厚くされたことを特徴とす
る。
【０００９】
（１）第１発明のクラッチフェーシングは、内周側より
外周側に向かうにしたがって、比重が小さくなる比重分
布を形成する材料組成をもつ。このため、クラッチディ
スクの円周部に取り付けられて用いられたとき、回転時
の外周側の慣性力は、前記内周側と外周側との比重差に
よって、内周側より小さなものとなり、遠心力も小さな
ものとなる。そして内周側に対する外周側の慣性力（慣
性モーメント）の影響度が低く抑えられ、この分、内周
側が強化され耐バースト性を高める。 （２）第２発明のクラッチフェーシングは、少なくとも
２個の板状リング形予備成形体を、同軸的に重ねて積層
することにより、内周側に向かう程、無機材料成分の配
合割合が多い材料組成で占められ、内周側が強化される
とともに、前記第１発明の場合と同じように、内周側よ
り外周側に向かうにしたがって、比重が小さくなる比重
分布を形成し、耐ジャダー性を高める。
外周側に向かうにしたがって、比重が小さくなる比重分
布を形成する材料組成をもつ。このため、クラッチディ
スクの円周部に取り付けられて用いられたとき、回転時
の外周側の慣性力は、前記内周側と外周側との比重差に
よって、内周側より小さなものとなり、遠心力も小さな
ものとなる。そして内周側に対する外周側の慣性力（慣
性モーメント）の影響度が低く抑えられ、この分、内周
側が強化され耐バースト性を高める。 （２）第２発明のクラッチフェーシングは、少なくとも
２個の板状リング形予備成形体を、同軸的に重ねて積層
することにより、内周側に向かう程、無機材料成分の配
合割合が多い材料組成で占められ、内周側が強化される
とともに、前記第１発明の場合と同じように、内周側よ
り外周側に向かうにしたがって、比重が小さくなる比重
分布を形成し、耐ジャダー性を高める。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例１のクラッチフェーシングを
図１〜８に基づいて説明する。実施例１のクラッチフェ
ーシング１は、図１、２に示されるように、外径２３６
ｍｍ、内径１５０ｍｍ、厚さ３．５ｍｍの板状リング形
のものである。クラッチフェーシング１は、半径方向Ｐ
に沿って内周側Ｒ1 より外周側Ｒ2 に向かうにしたがっ
て、比重が小さくなる比重分布を形成する材料組成をも
つものである。
図１〜８に基づいて説明する。実施例１のクラッチフェ
ーシング１は、図１、２に示されるように、外径２３６
ｍｍ、内径１５０ｍｍ、厚さ３．５ｍｍの板状リング形
のものである。クラッチフェーシング１は、半径方向Ｐ
に沿って内周側Ｒ1 より外周側Ｒ2 に向かうにしたがっ
て、比重が小さくなる比重分布を形成する材料組成をも
つものである。
【００１１】クラッチフェーシング１は、図３、４に示
される第１予備成形体２と、図５、６に示される第２予
備成形体３とを、同軸的に重ねて積層することにより製
造される。第１予備成形体２と第２予備成形体３とは、
クラッチフェーシング１を製造するに先立ち予備成形さ
れ、互いに材料成分の組成が同じで各材料成分の配合比
率が異なるものである。
される第１予備成形体２と、図５、６に示される第２予
備成形体３とを、同軸的に重ねて積層することにより製
造される。第１予備成形体２と第２予備成形体３とは、
クラッチフェーシング１を製造するに先立ち予備成形さ
れ、互いに材料成分の組成が同じで各材料成分の配合比
率が異なるものである。
【００１２】第１予備成形体２は、無機材料成分の配合
割合が第２予備成形体３よりも多く外周側Ｒ2 より内周
側Ｒ1 に向かう程厚く形成されている。第２予備成形体
３は、有機材料成分の配合割合が第１予備成形体２より
も多く内周側Ｒ1 より外周側Ｒ2 に向かう程厚く形成さ
れている。第１予備成形体２と第２予備成形体３とは、
クラッチフェーシング１を形成するに先立ち、予め成形
される。
割合が第２予備成形体３よりも多く外周側Ｒ2 より内周
側Ｒ1 に向かう程厚く形成されている。第２予備成形体
３は、有機材料成分の配合割合が第１予備成形体２より
も多く内周側Ｒ1 より外周側Ｒ2 に向かう程厚く形成さ
れている。第１予備成形体２と第２予備成形体３とは、
クラッチフェーシング１を形成するに先立ち、予め成形
される。
【００１３】第１予備成形体２と第２予備成形体３とを
形成するための材料成分の配合比率は、表１に示される
ように、比較例のクラッチフェーシングを形成する場合
の材料成分の配合比率を基準に増減し、同表１に示す数
値の各材料成分を用いてそれぞれの紐状体を形成する。
なお、第１予備成形体２用の紐状体と第２予備成形体３
用の紐状体との長さおよび太さは、同じものとする。
形成するための材料成分の配合比率は、表１に示される
ように、比較例のクラッチフェーシングを形成する場合
の材料成分の配合比率を基準に増減し、同表１に示す数
値の各材料成分を用いてそれぞれの紐状体を形成する。
なお、第１予備成形体２用の紐状体と第２予備成形体３
用の紐状体との長さおよび太さは、同じものとする。
【００１４】次いで、前記それぞれの紐状体を用いてほ
ぼ図３、４および図５、６に示される形状に近い形状に
巻き取られ、巻取り後は紐状体の材料成分が有する粘着
力で形状が保持され、これを以て、第１予備成形体２、
および第２予備成形体３とする。得られた第１予備成形
体２は、下面２０と、傾斜度約３０〜５０度内のテーパ
状の上面２１をもつリング形（図４参照）、外径約２３
６ｍｍ、内径約１５０ｍｍ、内周側Ｒ1 の厚さ約３０ｍ
ｍ、外周側Ｒ2 の厚さ約５ｍｍのものである。また第２
予備成形体３は、上面３０と、傾斜度約３０〜５０度内
のテーパ孔状の下面３１をもつリング形（図６参照）、
外径約２３６ｍｍ、内径約１５０ｍｍ、内周側Ｒ1 の厚
さ約５ｍｍ、外周側Ｒ2 の厚さ約３０ｍｍのものであ
る。
ぼ図３、４および図５、６に示される形状に近い形状に
巻き取られ、巻取り後は紐状体の材料成分が有する粘着
力で形状が保持され、これを以て、第１予備成形体２、
および第２予備成形体３とする。得られた第１予備成形
体２は、下面２０と、傾斜度約３０〜５０度内のテーパ
状の上面２１をもつリング形（図４参照）、外径約２３
６ｍｍ、内径約１５０ｍｍ、内周側Ｒ1 の厚さ約３０ｍ
ｍ、外周側Ｒ2 の厚さ約５ｍｍのものである。また第２
予備成形体３は、上面３０と、傾斜度約３０〜５０度内
のテーパ孔状の下面３１をもつリング形（図６参照）、
外径約２３６ｍｍ、内径約１５０ｍｍ、内周側Ｒ1 の厚
さ約５ｍｍ、外周側Ｒ2 の厚さ約３０ｍｍのものであ
る。
【００１５】そして第１予備成形体２および第２予備成
形体３とは、テーパ状の上面２１とテーパ孔状の下面３
１とが当接した状態に、同軸的に重ねて積層し、図略の
成形型に加熱および加圧され、一体的に接合され図１、
２に示すクラッチフェーシング１が得られた。このクラ
ッチフェーシング１は、前記材料成分の配合よりなる第
１予備成形体２および第２予備成形体３を、一体的に接
合して製造されたものであるため、内周側Ｒ1 に向かう
程無機材料成分（繊維）が多く分布し強化され、外周側
Ｒ2 に向かう程有機材料成分（結合剤、ダスト）が多く
分布し軽量化された構成となる。
形体３とは、テーパ状の上面２１とテーパ孔状の下面３
１とが当接した状態に、同軸的に重ねて積層し、図略の
成形型に加熱および加圧され、一体的に接合され図１、
２に示すクラッチフェーシング１が得られた。このクラ
ッチフェーシング１は、前記材料成分の配合よりなる第
１予備成形体２および第２予備成形体３を、一体的に接
合して製造されたものであるため、内周側Ｒ1 に向かう
程無機材料成分（繊維）が多く分布し強化され、外周側
Ｒ2 に向かう程有機材料成分（結合剤、ダスト）が多く
分布し軽量化された構成となる。
【００１６】このためクラッチフェーシング１は、同一
重量の製品に比較して回転時の慣性力が小さなものとな
り、これに伴って遠心力も小さなものとなって耐バース
ト性を向上させることができる。なお、前記材料成分の
配合は、種々変更しても同じ効果が得られる。
重量の製品に比較して回転時の慣性力が小さなものとな
り、これに伴って遠心力も小さなものとなって耐バース
ト性を向上させることができる。なお、前記材料成分の
配合は、種々変更しても同じ効果が得られる。
【００１７】
【表１】 （評価１）前記表１に記載した材料成分の配合で製造さ
れた比較例のクラッチフェーシングとをバースト強度試
験に供し、そのバースト回転数を図７に示す。
れた比較例のクラッチフェーシングとをバースト強度試
験に供し、そのバースト回転数を図７に示す。
【００１８】なお、バースト強度試験は、クラッチフェ
ーシングをバースト試験機に取り付け、雰囲気温度２０
０℃で実施した。この結果図７から明らかなように、比
較例のクラッチフェーシングは、１２０００ｒ．ｐ．ｍ
で破壊したのに対し、実施例のクラッチフェーシング１
では破壊する回転数が１５０００ｒ．ｐ．ｍまで伸ばす
ことができ、耐バースト性を２０％向上できる。 （評価２）実施例のクラッチフェーシング１のギヤシフ
ト操作性に影響を与える外周側の慣性力の低減率を確認
するため、前記表１に記載した材料成分の配合で製造さ
れた比較例のクラッチフェーシングとを慣性力の測定試
験に供し、その数値を図８に示す。
ーシングをバースト試験機に取り付け、雰囲気温度２０
０℃で実施した。この結果図７から明らかなように、比
較例のクラッチフェーシングは、１２０００ｒ．ｐ．ｍ
で破壊したのに対し、実施例のクラッチフェーシング１
では破壊する回転数が１５０００ｒ．ｐ．ｍまで伸ばす
ことができ、耐バースト性を２０％向上できる。 （評価２）実施例のクラッチフェーシング１のギヤシフ
ト操作性に影響を与える外周側の慣性力の低減率を確認
するため、前記表１に記載した材料成分の配合で製造さ
れた比較例のクラッチフェーシングとを慣性力の測定試
験に供し、その数値を図８に示す。
【００１９】なお、慣性力の測定試験は、それぞれクラ
ッチフェーシングのみの単品を慣性力測定装置に取り付
け、雰囲気温度２５℃（室温）で実施した。この結果図
８から明らかなように、慣性モーメントが比較例の場合
には０．０４３Ｋｇｆｍｓ2 であるに対し、本実施例の
場合には０．０４０Ｋｇｆｍｓ2 と低く抑えることがで
きる。
ッチフェーシングのみの単品を慣性力測定装置に取り付
け、雰囲気温度２５℃（室温）で実施した。この結果図
８から明らかなように、慣性モーメントが比較例の場合
には０．０４３Ｋｇｆｍｓ2 であるに対し、本実施例の
場合には０．０４０Ｋｇｆｍｓ2 と低く抑えることがで
きる。
【００２０】
（１）第１発明のクラッチフェーシングによると、内周
側より外周側に向かうにしたがって、比重が小さくなる
比重分布を形成する材料組成をもつ。このため、クラッ
チディスクの円周部に取り付けられて用いられたとき、
従来のクラッチフェーシングで比重が内周側も外周側も
同じ材料組成で形成されたものに比較して、回転時の慣
性力が内周側で大きく、外周側で小さいものとなり、遠
心力も小さなものとなる。
側より外周側に向かうにしたがって、比重が小さくなる
比重分布を形成する材料組成をもつ。このため、クラッ
チディスクの円周部に取り付けられて用いられたとき、
従来のクラッチフェーシングで比重が内周側も外周側も
同じ材料組成で形成されたものに比較して、回転時の慣
性力が内周側で大きく、外周側で小さいものとなり、遠
心力も小さなものとなる。
【００２１】従って、内周側は、外周側の慣性力の影響
を受けずに済、この分、強度を高めることができ、従
来、内周側で低下していた耐バースト性を高めることが
できる。 （２）第２発明のクラッチフェーシングによると、少な
くとも２個のリング形予備成形体よりなり、製造時に
は、同軸的に重ねて積層した２個のリング形予備成形体
の一方は、無機材料成分の配合割合が他方の予備成形体
よりも多く内周側に向かう程厚くされている。そして他
方の予備成形体は、有機材料成分の配合割合が一方の予
備成形体よりも多く外周側に向かう程厚くされている。
を受けずに済、この分、強度を高めることができ、従
来、内周側で低下していた耐バースト性を高めることが
できる。 （２）第２発明のクラッチフェーシングによると、少な
くとも２個のリング形予備成形体よりなり、製造時に
は、同軸的に重ねて積層した２個のリング形予備成形体
の一方は、無機材料成分の配合割合が他方の予備成形体
よりも多く内周側に向かう程厚くされている。そして他
方の予備成形体は、有機材料成分の配合割合が一方の予
備成形体よりも多く外周側に向かう程厚くされている。
【００２２】このため、クラッチディスクの円周部に取
り付けられて用いられたとき、前記第１発明と同様、従
来のクラッチフェーシングで比重が内周側も外周側も同
じ材料組成で形成されたものに比較して、回転時の慣性
力が内周側で大きく、外周側で小さいものとなる。従っ
て、内周側は、外周側の慣性力の影響を受けずに済、こ
の分、強度を高めることができ、従来、内周側で低下し
ていた耐バースト性を高めることができる。
り付けられて用いられたとき、前記第１発明と同様、従
来のクラッチフェーシングで比重が内周側も外周側も同
じ材料組成で形成されたものに比較して、回転時の慣性
力が内周側で大きく、外周側で小さいものとなる。従っ
て、内周側は、外周側の慣性力の影響を受けずに済、こ
の分、強度を高めることができ、従来、内周側で低下し
ていた耐バースト性を高めることができる。
【００２３】さらに第２発明のクラッチフェーシングに
よると、２個のリング形予備成形体を、同軸的に重ねて
積層するものであるため、熱成形金型を用いて一つのも
のに一体的に成形することができ、製造し易い。また製
造後、使用する場合にクラッチディスクの円周部に取り
付け易すい利点もある。
よると、２個のリング形予備成形体を、同軸的に重ねて
積層するものであるため、熱成形金型を用いて一つのも
のに一体的に成形することができ、製造し易い。また製
造後、使用する場合にクラッチディスクの円周部に取り
付け易すい利点もある。
【図１】実施例のクラッチフェーシングを示す正面図で
ある。
ある。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】実施例のクラッチフェーシングを形成する一方
のリング形予備成形体を示す正面図である。
のリング形予備成形体を示す正面図である。
【図４】図３におけるＡ1 −Ａ1 線断面矢視図である。
【図５】実施例のクラッチフェーシングを形成する他方
のリング形予備成形体を示す正面図である。
のリング形予備成形体を示す正面図である。
【図６】図５におけるＡ2 −Ａ2 線断面矢視図である。
【図７】実施例で得られたクラッチフェーシングと比較
例品との耐バースト性を比較して示す比較図である。
例品との耐バースト性を比較して示す比較図である。
【図８】実施例で得られたクラッチフェーシングと比較
例品との慣性モーメントを比較して示す比較図である。
例品との慣性モーメントを比較して示す比較図である。
１…クラッチフェーシング ２…第１（一方の）リング形予備成形体 ３…第２（他方の）リング形予備成形体
Claims (2)
- 【請求項１】板状リング形のクラッチフェーシングであ
って、 前記クラッチフェーシングは、内周側より外周側に向か
うにしたがって、比重が小さくなる比重分布を形成する
材料組成をもつことを特徴とするクラッチフェーシン
グ。 - 【請求項２】板状リング形のクラッチフェーシングであ
って、 前記クラッチフェーシングは、少なくとも２個のリング
形予備成形体を、同軸的に重ねて積層してなり、一方の
該予備成形体は、無機材料成分の配合割合が他方の該予
備成形体よりも多く内周側に向かう程厚くされ、他方の
該予備成形体は、有機材料成分の配合割合が一方の該予
備成形体よりも多く外周側に向かう程厚くされたことを
特徴とするクラッチフェーシング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34280192A JPH06193662A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | クラッチフェーシング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34280192A JPH06193662A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | クラッチフェーシング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193662A true JPH06193662A (ja) | 1994-07-15 |
Family
ID=18356607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34280192A Pending JPH06193662A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | クラッチフェーシング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06193662A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0863329B1 (fr) * | 1997-03-06 | 2002-10-09 | Valeo | Garniture de frottement destinée à équiper un dispositif mettant en oeuvre un frottement à sec, procédé de fabrication d'une telle garniture de frottement et disque de friction d'embrayage équipé d'une telle garniture |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP34280192A patent/JPH06193662A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0863329B1 (fr) * | 1997-03-06 | 2002-10-09 | Valeo | Garniture de frottement destinée à équiper un dispositif mettant en oeuvre un frottement à sec, procédé de fabrication d'une telle garniture de frottement et disque de friction d'embrayage équipé d'une telle garniture |
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