JPH0618096U - Weather Strip - Google Patents
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- JPH0618096U JPH0618096U JP062325U JP6232592U JPH0618096U JP H0618096 U JPH0618096 U JP H0618096U JP 062325 U JP062325 U JP 062325U JP 6232592 U JP6232592 U JP 6232592U JP H0618096 U JPH0618096 U JP H0618096U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドア反力を低減させ，ドア閉止性等のシール
性に優れ，構造が簡単で安価な，ウェザーストリップを
提供すること。
【構成】 自動車におけるドアフレーム９１に装着し，
ルーフサイドパネル等の車体端部８１に当接するシール
リップ１１を有する。シールリップ１１には，マグネッ
ト部１１１を形成し，マグネット部１１１とウェザース
トリップの本体１０との間には薄肉弾性部１２を形成し
てなる。これにより，シールリップ１１と車体端部８１
との間に隙き間を生じず，シール性が向上する。薄肉弾
性部１２としては，蛇腹状の伸縮性に優れた態様とする
こともできる。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a weather strip that reduces the door reaction force, has excellent sealing properties such as door closing properties, and has a simple structure and is inexpensive. [Structure] Attached to the door frame 91 of a car,
It has a seal lip 11 that comes into contact with a vehicle body end 81 such as a roof side panel. A magnet portion 111 is formed on the seal lip 11, and a thin elastic portion 12 is formed between the magnet portion 111 and the weather strip body 10. As a result, the seal lip 11 and the vehicle body end 81
There is no gap between and and the sealability is improved. The thin elastic portion 12 may have a bellows-like form with excellent elasticity.
Description
【０００１】[0001]
本考案は，ドア反力を低減させ，ドア閉止性等のシール性に優れ，構造が簡単 で安価な，ウェザーストリップに関する。 The present invention relates to a weather strip that reduces door reaction force, has excellent sealing properties such as door closing properties, and has a simple structure and is inexpensive.
【０００２】[0002]
図５に示すごとく，自動車のフロントドア９において，ウェザーストリップ９ ２はドアフレーム９１に装着されている。ウェザーストリップ９２は，ゴム又は プラスチック等の弾性体よりなる。 そのため，ウェザーストリップ９２は弾性体のたわみによる反力を利用して， ルーフサイドパネル等の車体端部８１（図６参照）に当接し，圧着することによ りシール性を保っている。 As shown in FIG. 5, in the front door 9 of the automobile, the weather strip 92 is attached to the door frame 91. The weather strip 92 is made of an elastic material such as rubber or plastic. Therefore, the weather strip 92 uses the reaction force due to the bending of the elastic body to contact the end portion 81 (see FIG. 6) of the vehicle body such as the roof side panel and press it to maintain the sealing property.
【０００３】 しかしながら，自動車の高速走行時においては，自動車の周囲が負圧状態にな ることにより，フロントドア９が外側へ吸い出される状態になる。 そのため，図６に示すごとく，ドアフレーム９１が外側へ変形してウェザース トリップ９２と車体端部８１との間に，隙き間９８を生じる場合がある。 その結果，高速走行時には，フロントドア９のシール部において，吸い出し音 等の異音が発生する場合がある。 なお，図６中符号８２はウインドウガラス，９５はガラスシール用のウェザー ストリップを示す。However, when the vehicle runs at high speed, the front door 9 is sucked to the outside due to the negative pressure around the vehicle. Therefore, as shown in FIG. 6, the door frame 91 may be deformed outward and a gap 98 may be formed between the weather strip 92 and the vehicle body end 81. As a result, abnormal sounds such as sucking noise may occur at the seal portion of the front door 9 during high-speed traveling. In FIG. 6, reference numeral 82 is a window glass, and 95 is a weather strip for glass sealing.
【０００４】 上記問題点を解決するために，２つの提案がある。 第１の提案は，図６に示すごとく，ルーフサイドパネル等の車体端部８１に装 着するウェザーストリップ９３及びドアフレーム９１に装着するウェザーストリ ップ９２のシール性を向上させる方法である。そのために，ゴム等からなるウェ ザーストリップ９２，９３の材料の撓み量を増大させる提案である。There are two proposals for solving the above problems. As shown in FIG. 6, the first proposal is a method of improving the sealing property of the weather strip 93 attached to the vehicle body end 81 such as the roof side panel and the weather strip 92 attached to the door frame 91. Therefore, the proposal is to increase the amount of bending of the material of the weather strips 92, 93 made of rubber or the like.
【０００５】 第２の提案は，図７に示すごとく，ウェザーストリップ９６において，２つに 分割された，第１シールリップ９６１及び第２シールリップ９６２を設ける。ま た，例えば上記第１シールリップ９６１をＮ極，第２シールリップ９６２をＳ極 にする。 そのために，ウェザーストリップ９６内には，磁石９９を埋め込み，一方ウェ ザーストリップ９６全体には強磁性体粉末（例えば，フェリ磁性体Ｆｅ3 Ｏ4 ） を混入して，ゴム磁性体とする提案である（例えば，実開平３−７２０２１号公 報）。As shown in FIG. 7, the second proposal is to provide a weather strip 96 with a first seal lip 961 and a second seal lip 962 which are divided into two parts. Further, for example, the first seal lip 961 is the N pole and the second seal lip 962 is the S pole. Therefore, a magnet 99 is embedded in the weather strip 96, while a ferromagnetic powder (for example, ferrimagnetic material Fe 3 O 4 ) is mixed into the entire weather strip 96 to form a rubber magnetic material. There is (for example, the actual Kaihei 3-72021 publication).
【０００６】 その結果，磁石９９より第１シールリップ９６１のＮ極，次いで車体端部８１ を経て上記磁石９９へと，磁力９７が流れる閉磁路が形成される。 そのため，上記第１シールリップ９６１及び第２シールリップ９６２が，磁力 ９７により車体端部８１へ強力に吸着される。その結果，上記車体端部８１とウ ェザーストリップ９６との間には，隙き間９８を生じることがない。As a result, a closed magnetic path through which a magnetic force 97 flows is formed from the magnet 99 to the N pole of the first seal lip 961 and then to the magnet 99 via the vehicle body end portion 81. Therefore, the first seal lip 961 and the second seal lip 962 are strongly attracted to the vehicle body end 81 by the magnetic force 97. As a result, no gap 98 is formed between the vehicle body end 81 and the weather strip 96.
【０００７】[0007]
しかしながら，上記従来技術には次の問題点がある。 即ち，上記第１の提案においては，製造初期にはドア反力が大きくドアが閉ま りにくいが，ウェザーストリップ９２，９３の材料であるゴム等の劣化により， ウェザーストリップ９２，９３は弾力性を失う。 その結果，ウェザーストリップ９２，９３は，ドアフレーム９１の外側への変 形（吸い出し）に追従できなくなる。そこで，ウェザーストリップ９２，９３と 車体端部８１との間に，隙き間９８を生じる。 However, the above conventional technique has the following problems. That is, in the first proposal, the door reaction force is large in the early stage of manufacturing and the door is hard to close, but the weather strips 92, 93 are not elastic due to deterioration of the rubber or the like which is the material of the weather strips 92, 93. lose. As a result, the weather strips 92 and 93 cannot follow the outward deformation (suction) of the door frame 91. Therefore, a gap 98 is formed between the weather strips 92, 93 and the vehicle body end 81.
【０００８】 一方，上記第２の提案においては，シールリップが２つに分割された第１シー ルリップ９６１と第２シールリップ９６２とよりなる。 そのため，第１シールリップ９６１及び第２シールリップ９６２は，車体端部 ８１との接触面積が低減する。 その結果，風圧，走行振動等の外力により，第１シールリップ９６１及び第２ シールリップ９６２と車体端部８１との間に，隙き間９８を生じる場合がある。On the other hand, in the second proposal, the seal lip is composed of a first seal lip 961 and a second seal lip 962 which are divided into two. Therefore, the contact area between the first seal lip 961 and the second seal lip 962 with the vehicle body end 81 is reduced. As a result, a gap 98 may occur between the first seal lip 961 and the second seal lip 962 and the vehicle body end portion 81 due to an external force such as wind pressure and traveling vibration.
【０００９】 また，第１シールリップ９６１と第２シールリップ９６２との間に，充填され たスペーサ９６５が劣化損傷することにより，上記磁石９９が外部へ突出する場 合がある。これにより，上記磁力が失われることがある。そのため，シール性， 耐久性が優れない場合がある。In addition, the filled spacer 965 may be deteriorated and damaged between the first seal lip 961 and the second seal lip 962, so that the magnet 99 may protrude to the outside. As a result, the magnetic force may be lost. Therefore, the sealability and durability may not be excellent.
【００１０】 上記閉磁路は，磁石９９と，ウェザーストリップ９６全体に混入された強磁体 粉末及び第１シールリップ９６１と，第２シールリップ９６２との一対構造より なる。そのため，上記閉磁路は，構造が複雑で高価になる。 本考案は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので，ドア反力を低減させ ，ドア閉止性等のシール性に優れ，構造が簡単で安価な，ウェザーストリップを 提供しようとするものである。The closed magnetic path has a pair of structures of a magnet 99, a strong magnetic powder mixed in the entire weather strip 96 and a first seal lip 961 and a second seal lip 962. Therefore, the closed magnetic circuit has a complicated structure and is expensive. The present invention has been made in view of such conventional problems, and is intended to provide a weather strip that reduces door reaction force, has excellent sealing properties such as door closing properties, and has a simple structure and is inexpensive. is there.
【００１１】[0011]
本考案は，自動車におけるドアフレームに装着し，ルーフサイドパネル，ピラ ー等の車体端部に当接するシールリップを有するウェザーストリップにおいて， 上記シールリップにはマグネット部を形成すると共に，該マグネット部とウェザ ーストリップの本体との間には弾性変形部を形成してなることを特徴とするウェ ザーストリップにある。 The present invention relates to a weather strip having a seal lip that is attached to a door frame of an automobile and comes into contact with an end of a vehicle body such as a roof side panel or a pillar. A weather strip is characterized in that an elastically deformable portion is formed between the weather strip and the main body of the weather strip.
【００１２】 本考案において最も注目すべきことは，シールリップにはマグネット部を形成 し，マグネット部とウェザーストリップの本体との間には弾性変形部を形成して なることにある。 上記マグネット部としては，例えばシート状の磁石，強磁性体を混入したゴム 又はプラスチック磁性体を用いる。What is most noticeable in the present invention is that the seal lip is formed with a magnet portion and the elastic deformation portion is formed between the magnet portion and the body of the weather strip. As the magnet portion, for example, a sheet magnet, a rubber mixed with a ferromagnetic material, or a plastic magnetic material is used.
【００１３】 上記磁石としては，例えばフェライト，ボンド，アルニコ等の永久磁石の薄片 体を用いる。この薄片体は，シールリップの成形時に，例えばインサート成形に より埋め込んである。 上記強磁性体としては，例えばフェリ磁性体（Ｆｅ3 Ｏ4 ），フェロ磁性体（ Ｆｅ）等を用いる。そして，この強磁性体が，シールリップの例えば先端部又は その近傍に埋め込みしてある。As the magnet, for example, a thin piece of a permanent magnet such as ferrite, bond, or alnico is used. This thin piece is embedded by, for example, insert molding when the seal lip is molded. As the ferromagnetic material, for example, ferrimagnetic material (Fe 3 O 4 ) or ferromagnetic material (Fe) is used. The ferromagnetic material is embedded in, for example, the tip of the seal lip or its vicinity.
【００１４】 また，上記マグネット部は，例えばシールリップの先端部又はその近傍に形成 することが好ましい。これにより，シールリップの先端部が，上記車体端部に当 接し易くなる。 上記シールリップは，ウェザーストリップにおいて設けられたシール端部で， ルーフサイドパネル，ピラー等の車体端部に当接する舌（リップ）状の細長弾性 体である。これにより，ウェザーストリップと車体端部との間のシール性，遮音 性が保たれる。The magnet portion is preferably formed, for example, at the tip of the seal lip or in the vicinity thereof. This makes it easier for the tip of the seal lip to contact the end of the vehicle body. The seal lip is a tongue (lip) -shaped elongated elastic body that abuts against a vehicle body end such as a roof side panel or a pillar at a seal end provided on the weather strip. This maintains the sealing and sound insulation between the weatherstrip and the end of the vehicle body.
【００１５】 上記ウェザーストリップは，例えばウレタンゴム，ブタジエンゴム，天然ゴム 等の各種ゴム材料，ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）よりなる。 また，特にシールリップ，弾性変形部等の弾性部は，ベンディング特性，可撓 性に優れた軟質ポリ塩化ビニル（可塑剤入り）により構成することが好ましい。 このうち特に，上記ウェザーストリップの本体は，例えば硬質ポリ塩化ビニル （無可塑剤）により構成することが好ましい。The weather strip is made of various rubber materials such as urethane rubber, butadiene rubber and natural rubber, and polyvinyl chloride (PVC). In particular, the elastic parts such as the seal lip and the elastically deforming part are preferably made of soft polyvinyl chloride (containing a plasticizer) having excellent bending properties and flexibility. Of these, it is particularly preferable that the weather strip body is made of, for example, hard polyvinyl chloride (non-plasticizer).
【００１６】 これにより，ウェザーストリップは，その本体をドアフレームに強固に装着す ることができる。また，シールリップ，弾性変形部は，車体端部に当接し易くな る。 上記弾性変形部は，例えば上記マグネット部と，それ以外のシールリップとの 境界部より，数ミリメートルないし十数ミリメートルの後方部（即ち，ウェザー ストリップの本体側）に形成する。As a result, the weather strip can firmly mount its main body to the door frame. In addition, the seal lip and the elastically deformable portion are likely to come into contact with the end of the vehicle body. The elastically deformable portion is formed, for example, in a rear portion (that is, the main body side of the weather strip) of several millimeters to ten and several millimeters from the boundary portion between the magnet portion and the other seal lip.
【００１７】 また，実施例２に示すごとく，上記弾性変形部は，蛇腹状の伸縮性に優れた態 様にすることもできる。 これにより，上記弾性変形部のベンディング特性が向上し，上記マグネット部 が一層，車体端部に当接し易くなる。 上記ドアフレームとしては，例えば自動車のフロントドア，リアドア，バック ドア等の開閉式ドアの窓枠体がある。 上記車体端部としては，例えばルーフサイドパネル，フロントピラー，リヤピ ラー，センターピラー等の端部がある。Further, as shown in the second embodiment, the elastically deformable portion may be in a bellows-like state with excellent elasticity. As a result, the bending characteristic of the elastically deformable portion is improved, and the magnet portion is more likely to contact the end portion of the vehicle body. The door frame is, for example, a window frame body of an openable door such as a front door, a rear door and a back door of an automobile. Examples of the vehicle body end include the roof side panel, the front pillar, the rear pillar, and the center pillar.
【００１８】[0018]
本考案のウェザーストリップにおいては，シールリップにマグネット部が形成 してある。そのため，ドアの閉止時において，上記マグネット部が車体端部に磁 力を介して強力に密着する。 それ故，シールリップが車体端部に確実に当接する。 また，そのため，シールリップと車体端部との間に，隙き間が生じることがな い。 それ故，ウェザーストリップの水切性，遮音性，密着性等のシール性が向上す る。 In the weather strip of the present invention, the magnet portion is formed on the seal lip. Therefore, when the door is closed, the magnet part strongly adheres to the end of the vehicle body via magnetic force. Therefore, the seal lip surely contacts the end of the vehicle body. Therefore, there is no gap between the seal lip and the end of the vehicle body. Therefore, the sealing properties such as drainage, sound insulation and adhesion of the weather strip are improved.
【００１９】 また，上記マグネット部の近傍には，弾性変形部が形成してある。そのため， マグネット部が弾性変形部の可撓性（しなり易さ），ベンディング特性により， 上記車体端部に一層当接し易くなる。 また，上記シールリップ，弾性変形部は弾力性に優れており，さらにたわみ量 を多くとる必要がないため，ドア閉止時におけるドア反力を低減し、ドア閉止性 が向上する。An elastically deformable portion is formed near the magnet portion. Therefore, the magnet portion is more likely to contact the end portion of the vehicle body due to the flexibility (easiness of bending) of the elastically deformable portion and the bending characteristic. Further, the seal lip and the elastically deformable portion are excellent in elasticity, and since it is not necessary to increase the amount of deflection, the door reaction force when the door is closed is reduced, and the door closing property is improved.
【００２０】 上記ウェザーストリップは，上記マグネット部を形成したシールリップを有し ，該マグネット部の近傍に弾性変形部が形成してあるのみで，従来のごとく複雑 な閉磁路を形成するものとは異なり，構造が簡単で安価になる。 それ故，本考案によれば，ドア反力を低減させ，ドア閉止性等のシール性に優 れ，構造が簡単で安価な，ウェザーストリップを提供することができる。The weather strip has a seal lip formed with the magnet portion and only has an elastically deformed portion formed in the vicinity of the magnet portion, and does not form a complicated closed magnetic circuit as in the conventional case. In contrast, the structure is simple and inexpensive. Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a weather strip that reduces the door reaction force, has excellent sealing properties such as door closing properties, and has a simple structure and is inexpensive.
【００２１】[0021]
実施例１ 本考案の実施例にかかるウェザーストリップにつき，図１〜図３を用いて説明 する。また，図５を参考に用いる。 本例のウェザーストリップ１は，図１に示すごとく，自動車におけるドアフレ ーム９１に装着してなり，車体端部８１に当接するシールリップ１１を有する。 シールリップ１１には，図１，図３に示すごとく，マグネット部１１１を形成 すると共に，マグネット部１１１とウェザーストリップの本体１０との間には弾 性変形部１２を形成してなる。 Embodiment 1 A weather strip according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. Further, FIG. 5 is used as a reference. As shown in FIG. 1, the weather strip 1 of this example has a seal lip 11 that is attached to a door frame 91 of an automobile and abuts against a vehicle body end 81. As shown in FIGS. 1 and 3, the seal lip 11 is formed with a magnet portion 111, and an elastic deformation portion 12 is formed between the magnet portion 111 and the weather strip body 10.
【００２２】 上記マグネット部１１１は，シールリップ１１が車体端部８１と最も良く当接 する先端部１１０において，シールリップ１１のインサート成形により，埋め込 んである。マグネット部１１１は，フェライトからなる永久磁石の薄状体よりな る。 上記ウェザーストリップ１の本体１０は，硬質ポリ塩化ビニル樹脂（可塑剤含 有なし）の成形体よりなる。上記シールリップ１１及び第２シールリップ１１２ は，軟質のポリ塩化ビニル樹脂（可塑剤入り）よりなる。The magnet portion 111 is embedded by insert molding of the seal lip 11 at the tip end portion 110 where the seal lip 11 comes into best contact with the vehicle body end portion 81. The magnet part 111 is made of a thin permanent magnet made of ferrite. The main body 10 of the weather strip 1 is made of a molded body of hard polyvinyl chloride resin (without a plasticizer). The seal lip 11 and the second seal lip 112 are made of soft polyvinyl chloride resin (containing a plasticizer).
【００２３】 上記弾性変形部１２は，図１，図３に示すごとく，シールリップ１１の先端部 １１０のマグネット部１１が形成してある部分に比して，若干薄肉にしてある。 これにより，弾性変形部１２の可撓性，ベンディング特性が向上する。 上記ウェザーストリップ１の本体１０は，図１に示すごとく，ドアフレーム９ １の凹部溝９１０内に嵌着してある。この凹部溝９１０は，突起部９１３を有す る車外側フレーム９１２と，略Ｌ字状の車内側フレーム９１１とよりなる。As shown in FIGS. 1 and 3, the elastically deforming portion 12 is slightly thinner than the portion of the tip portion 110 of the seal lip 11 where the magnet portion 11 is formed. As a result, the flexibility and bending characteristics of the elastically deformable portion 12 are improved. The main body 10 of the weather strip 1 is fitted in the recessed groove 910 of the door frame 91 as shown in FIG. The recessed groove 910 includes a vehicle outer frame 912 having a protrusion 913 and a substantially L-shaped vehicle inner frame 911.
【００２４】 上記シールリップ１１に対向する位置には，図１に示すごとく，第２シールリ ップ１１２が形成してある。この第２シールリップ１１２は，上記車外側フレー ム９１２に，下方側が当接するよう配置してある。 上記第２シールリップ１１２は，上方側が車体端部８１の先端部と当接するよ う配置してある。車体端部８１は，ルーフサイドパネルよりなり，先端部にウェ ザーストリップ８１１が装着してある。これにより，第２シールリップ１１２と 車体端部８１との間のシール性が向上する。A second seal lip 112 is formed at a position facing the seal lip 11 as shown in FIG. The second seal lip 112 is arranged so that the lower side thereof comes into contact with the vehicle outer frame 912. The second seal lip 112 is arranged so that its upper side abuts on the tip of the vehicle body end 81. The vehicle body end 81 is composed of a roof side panel, and a weather strip 811 is attached to the tip end thereof. As a result, the sealing property between the second seal lip 112 and the vehicle body end 81 is improved.
【００２５】 上記ウェザーストリップ１は，ルーフサイドパネルからなる車体端部８１と当 接する部分，即ちガラス窓枠部分Ｃ（図５参照）に装着するためのものである。 ウェザーストリップ１としては，この他にも図２に示すごとく，中空部１３０ を有し，ピラー（図示略）と当接する下方側ウェザーストリップ１３がある。The weather strip 1 is to be attached to a portion of the roof side panel that is in contact with the vehicle body end portion 81, that is, the glass window frame portion C (see FIG. 5). In addition to the above, the weather strip 1 includes a lower weather strip 13 having a hollow portion 130 and abutting on a pillar (not shown) as shown in FIG.
【００２６】 上記下方側ウェザーストリップ１３は，図２に示すごとく，本体１３１を，ド アフレーム９１の凹状溝９１０内に嵌着してある。該凹状溝９１０は，突起部９ １３を有する車外側フレーム９１２と，略Ｌ字状の車内側フレーム９１１とより なる。 上記下方側ウェザーストリップ１３は，軟質ポリ塩化ビニル（可塑剤入り）よ りなり，上記シールリップ１１，第２シールリップ１１２，弾性変形部１２と同 様に，優れた可撓性，柔軟性を有する。その他は，前記従来例と同様である。As shown in FIG. 2, the lower weather strip 13 has a main body 131 fitted in a concave groove 910 of the door frame 91. The concave groove 910 is composed of a vehicle outer frame 912 having a protrusion 913 and a substantially L-shaped vehicle inner frame 911. The lower weather strip 13 is made of soft polyvinyl chloride (containing a plasticizer), and has the same excellent flexibility and flexibility as the seal lip 11, the second seal lip 112, and the elastically deforming portion 12. Have. Others are the same as the above-mentioned conventional example.
【００２７】 次に，作用効果につき説明する。 本例においては，図１，図３に示すごとく，シールリップ１１の先端部１１０ にマグネット部１１１が形成してある。そのため，ドアの閉止時において，上記 マグネット部１１１が車体端部８１に磁力を介して強力に密着する。Next, the function and effect will be described. In this example, as shown in FIGS. 1 and 3, a magnet portion 111 is formed at the tip portion 110 of the seal lip 11. Therefore, when the door is closed, the magnet portion 111 strongly adheres to the vehicle body end portion 81 via magnetic force.
【００２８】 それ故，シールリップ１１が車体端部８１に確実に当接する。 また，そのため，シールリップ１１と車体端部８１との間に，隙き間が生じる ことがない。 それ故，ウェザーストリップ１の水切性，遮音性，密着性等のシール性が向上 する。 また，上記マグネット部１１１の近傍には，弾性変形部１２が形成してある。 そのため，マグネット部１１１が弾性変形部１２の可撓性（しなり易さ），ベン ディング特性により，上記車体端部８１に一層当接し易くなる。Therefore, the seal lip 11 surely contacts the vehicle body end portion 81. Therefore, there is no gap between the seal lip 11 and the vehicle body end 81. Therefore, the water stripping property, the sound insulating property, and the adhesiveness of the weather strip 1 are improved. An elastically deforming portion 12 is formed near the magnet portion 111. Therefore, the magnet portion 111 is more likely to come into contact with the vehicle body end portion 81 due to the flexibility (easiness of bending) and the bending characteristic of the elastically deformable portion 12.
【００２９】 また，上記シールリップ１１，弾性変形部１２は弾力性に優れているため，ド ア閉止時におけるドア反力を低減し，ドア閉止性が向上する。 上記ウェザーストリップ１は，上記マグネット部１１１を形成したシールリッ プ１１を有し，該マグネット部１１１の近傍に弾性変形部１２が形成してあるの みで，従来のごとく複雑な閉磁路を形成するものとは異なり，構造が簡単で安価 になる。Further, since the seal lip 11 and the elastic deformation portion 12 have excellent elasticity, the door reaction force when the door is closed is reduced and the door closing property is improved. The weather strip 1 has a seal lip 11 having the magnet portion 111 formed therein, and an elastically deforming portion 12 is formed in the vicinity of the magnet portion 111, thereby forming a complicated closed magnetic path as in the conventional case. Unlike the one, it has a simple structure and is inexpensive.
【００３０】 実施例２ 本例は，図４に示すごとく，マグネット部１１１の近傍において，蛇腹状の弾 性変形部１２２を形成したものである。その他は，実施例１と同様である。 上記蛇腹状の弾性変形部１２２は，シールリップ１１の長さを長くすると共に ，大幅に薄肉状に形成してある。 そのため，上記弾性変形部１２２の可撓性，ベンディング特性が，実施例１の 弾性変形部１２に比して，更に向上する。Embodiment 2 In this embodiment, as shown in FIG. 4, a bellows-like elastically deformable portion 122 is formed in the vicinity of the magnet portion 111. Others are the same as in the first embodiment. The bellows-like elastically deforming portion 122 makes the length of the seal lip 11 longer and is formed to be significantly thin. Therefore, the flexibility and bending characteristics of the elastically deformable portion 122 are further improved as compared with the elastically deformable portion 12 of the first embodiment.
【００３１】 それ故，本例によれば，実施例１に比して更にシールリップ１１に形成したマ グネット部１１１が車体端部８１に当接し易くなる。実施例１に比して更にシー ル性が向上する。 したがって，本例のウェザーストリップ１は，実施例１よりも更に一段とシー ル性が向上する。その他，実施例１と同様の効果を得ることができる。Therefore, according to the present embodiment, the magnet portion 111 formed on the seal lip 11 is more likely to contact the vehicle body end portion 81 as compared with the first embodiment. The sealability is further improved as compared with Example 1. Therefore, the weather strip 1 of this example has a further improved sealability as compared with the first embodiment. In addition, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
【図１】実施例１にかかるウェザーストリップの図５の
Ａ−Ａ線矢視断面に相当する断面図。FIG. 1 is a sectional view of a weather strip according to a first embodiment corresponding to a cross section taken along the line AA of FIG.
【図２】実施例１にかかるウェザーストリップの図５の
Ｂ−Ｂ線視断面に相当する他の部分の断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of another portion of the weather strip according to the first embodiment corresponding to the cross section taken along the line BB of FIG.
【図３】実施例１にかかるウェザーストリップにおける
シールリップの拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the seal lip of the weather strip according to the first embodiment.
【図４】実施例２にかかるウェザーストリップの断面
図。FIG. 4 is a sectional view of a weather strip according to a second embodiment.
【図５】自動車の内側より見たフロントドアの斜視図。FIG. 5 is a perspective view of the front door as viewed from the inside of the automobile.
【図６】従来のウェザーストリップの断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view of a conventional weather strip.
【図７】従来の他の態様のウェザーストリップの断面
図。FIG. 7 is a cross-sectional view of another conventional weather strip.
１．．．ウェザーストリップ， １１．．．シールリップ， １１１．．．マグネット部， １１２．．．第２シールリップ， １２．．．弾性変形部， ８１．．．車体端部， ９１．．．ドアフレーム， 1. ． ． Weather strip, 11. ． ． Seal lip, 111. ． ． Magnet part, 112. ． ． Second seal lip, 12. ． ． Elastically deformable portion, 81. ． ． Body end, 91. ． ． Door frame,
Claims (1)
ルーフサイドパネル，ピラー等の車体端部に当接するシ
ールリップを有するウェザーストリップにおいて， 上記シールリップにはマグネット部を形成すると共に，
該マグネット部とウェザーストリップの本体との間には
弾性変形部を形成してなることを特徴とするウェザース
トリップ。1. Attached to a door frame of an automobile,
In a weather strip having a seal lip that comes into contact with an end of a vehicle body such as a roof side panel or a pillar, a magnet portion is formed on the seal lip, and
A weather strip, wherein an elastically deformable portion is formed between the magnet portion and the body of the weather strip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP062325U JPH0618096U (en) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | Weather Strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP062325U JPH0618096U (en) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | Weather Strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618096U true JPH0618096U (en) | 1994-03-08 |
Family
ID=13196875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP062325U Pending JPH0618096U (en) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | Weather Strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618096U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3101025A3 (en) * | 2019-09-23 | 2021-03-26 | Renault S.A.S | Seal to implement a seal between a body and an opening of a motor vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0159757B2 (en) * | 1983-04-18 | 1989-12-19 | Nippon Telegraph & Telephone | |
| JPH04201716A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Weather strip for automobile |
-
1992
- 1992-08-12 JP JP062325U patent/JPH0618096U/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0159757B2 (en) * | 1983-04-18 | 1989-12-19 | Nippon Telegraph & Telephone | |
| JPH04201716A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Weather strip for automobile |
Cited By (1)
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| FR3101025A3 (en) * | 2019-09-23 | 2021-03-26 | Renault S.A.S | Seal to implement a seal between a body and an opening of a motor vehicle |
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