JPH0611881Y2 - Center pillar connection structure - Google Patents
Center pillar connection structureInfo
- Publication number
- JPH0611881Y2 JPH0611881Y2 JP1987143001U JP14300187U JPH0611881Y2 JP H0611881 Y2 JPH0611881 Y2 JP H0611881Y2 JP 1987143001 U JP1987143001 U JP 1987143001U JP 14300187 U JP14300187 U JP 14300187U JP H0611881 Y2 JPH0611881 Y2 JP H0611881Y2
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- center pillar
- side rail
- roof side
- reinforcement
- section
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Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自動車車体の一部を構成するセンタピラー結
合構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial field of application> The present invention relates to a center pillar coupling structure forming a part of an automobile body.
＜従来の技術＞ 従来の一般的なセンタピラー結合構造は実開昭６０−２
３４７５号で開示されている。その構造は第３図及び第
４図で示すように、閉断面構造のルーフサイドレール１
とセンタピラー２とをＴ字状結合を、ルーフサイドレー
ル１のアウタ1aとセンタピラー２のアウタ2aとを溶接
し、ルーフサイドレール１のインナ1bとセンタピラー２
のインナ2bとを延長プレート３を介して溶接した構造で
ある。<Prior Art> The conventional general center pillar coupling structure is the actual open sho 60-2.
No. 3475. The structure is, as shown in FIGS. 3 and 4, a roof side rail 1 having a closed sectional structure.
And the center pillar 2 are joined in a T shape, the outer 1a of the roof side rail 1 and the outer 2a of the center pillar 2 are welded together, and the inner 1b of the roof side rail 1 and the center pillar 2 are welded.
The inner plate 2b and the inner plate 2b are welded together via the extension plate 3.
＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記の結合構造によると、結合部位が車体捩じりの歪エ
ネルギーが高い部位であり、結合剛性が車体曲げ共振
（シェイク）によるこもり音、操安性に影響している。<Problems to be solved by the invention> According to the above-described coupling structure, the coupling portion is a portion where the strain energy of the vehicle body torsion is high, and the coupling rigidity has a muffled sound due to the vehicle body bending resonance (shaking) and a maneuverability. Is affected.
＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、上記従来の問題点に鑑み、閉断面構造のルー
フサイドレールとセンタピラーとが自動車車体の側部に
おいて略Ｔ字状に結合される自動車の車体構造におい
て、前記Ｔ字状結合部のルーフサイドレールの下側を開
口し、両側にフランジをそれぞれ有する略台形断面のリ
インフォースを前記ルーフサイドレールの断面内を貫通
してその上端をルーフサイドレールの上側と重ね合わせ
て溶接すると共に、前記開口したルーフサイドレールの
アウタとセンタピラーアウタと、またルーフサイドレー
ルのインナとセンタピラーのインナとをそれぞれ溶接
し、かつリインフォースの下側部における、センタピラ
ーアウタとリインフォースの上部面と、センタピラーイ
ンナとリインフォースの両側フランジとをそれぞれ溶接
したものである。<Means for Solving the Problems> In view of the above-mentioned conventional problems, the present invention relates to an automobile in which a roof side rail having a closed cross-section and a center pillar are connected in a substantially T-shape at a side portion of an automobile body. In the vehicle body structure, a lower side of the roof side rail of the T-shaped coupling portion is opened, and a reinforcement having a substantially trapezoidal cross section having flanges on both sides thereof penetrates through the cross section of the roof side rail and an upper end thereof is formed on the roof side rail. Of the roof side rail and the center pillar outer, and the inner side of the roof side rail and the inner side of the center pillar are welded to each other, and the center of the lower side of the reinforcement is Align the upper surface of the pillar outer and the reinforcement, and the side flanges of the center pillar inner and the reinforcement. Each is welded.
＜作用＞ 上記の構造により、結合部の剪断変形、結合部の伸び及
び結合部のゆるみが拘束され、捩り剛性を向上するもの
である。<Operation> With the above structure, the shear deformation of the joint, the elongation of the joint, and the looseness of the joint are restricted, and the torsional rigidity is improved.
＜実施例＞ 以下本考案の実施例を第１図及び第２図に基づいて説明
する。１は閉断面構造のルーフサイドレール、２は前記
ルーフサイドレール１にＴ字状結合されたセンタピラー
である。<Embodiment> An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. Reference numeral 1 is a roof side rail having a closed cross-section structure, and 2 is a center pillar connected to the roof side rail 1 in a T-shape.
本考案は、前記Ｔ字状結合部のレーフサイドレール１の
下側を開口し、両側にフランジ4a，4aをそれぞれ有する
略台形断面のリインフォース４をこのルーフサイドレー
ル１の断面内を貫通してその上端をルーフサイドレール
１の上側フランジ５と重ね合わせて溶接すると共に、前
記開口したルーフサイドレール１のアウタ1aとセンタピ
ラー２のアウタ2aとを溶接８する。さらにルーフサイド
レール１のインナ1bとセンタピラー２のインナ2bとを溶
接７し、リインフォース４の下側部における、センタピ
ラー２のアウタ2aとリインフォース４の上部面と、セン
タピラー２のインナ2bとリインフォース４の両側フラン
ジ4a，4aとをそれぞれ溶接６した構造である。According to the present invention, the lower side of the raft side rail 1 of the T-shaped joint is opened, and a reinforcement 4 having a substantially trapezoidal cross section having flanges 4a, 4a on both sides is penetrated through the cross section of the roof side rail 1. The upper end of the upper side flange 5 of the roof side rail 1 is overlapped and welded, and the outer 1a of the open roof side rail 1 and the outer 2a of the center pillar 2 are welded 8. Further, the inner side 1b of the roof side rail 1 and the inner side 2b of the center pillar 2 are welded 7, and the outer side 2a of the center pillar 2 and the upper surface of the reinforcement 4 and the inner side 2b of the center pillar 2 are welded to the lower side of the reinforcement 4. It is a structure in which both side flanges 4a, 4a of the reinforcement 4 are welded 6 respectively.
本考案は上記の通りの構造であるから、ルーフサイドレ
ール１の断面内を貫通し、ルーフサイドレール１とセン
タピラー２とに渡って結合したリインフォース４は、車
体の捩りに対し剛性を保持して剪断変型並びに結合部の
伸びを拘束すると共に、垂直応力が伝達され結合部のゆ
るみの発生を防止する。Since the present invention has the structure as described above, the reinforcement 4 which penetrates the cross section of the roof side rail 1 and is connected to the roof side rail 1 and the center pillar 2 maintains rigidity against torsion of the vehicle body. The shear deformation and the elongation of the joint are restrained, and the vertical stress is transmitted to prevent the loosening of the joint.
＜考案の効果＞ その結果、センタピラー結合部は剛性を向上し、こもり
音、操安性、さらには乗り心地を向上する効果がある。<Effects of the Invention> As a result, the center pillar connecting portion has an effect of improving rigidity, improving muffled noise, maneuverability, and riding comfort.
第１図は本考案の斜視図、第２図は第１図II−II線断面
図、第３図は従来の斜視図、第４図は第３図IV−IV線断
面図である。 １…ルーフサイドレール、２…センタピラー、４…リイ
ンフォース。1 is a perspective view of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is a conventional perspective view, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1 ... Roof side rail, 2 ... Center pillar, 4 ... Reinforce.
Claims (1)
ピラーとが自動車車体の側部において略Ｔ字状に結合さ
れる自動車の車体構造において、前記Ｔ字状結合部のル
ーフサイドレールの下側を開口し、両側にフランジをそ
れぞれ有する略台形断面のリインフォースを前記ルーフ
サイドレールの断面内を貫通してその上端をルーフサイ
ドレールの上側と重ね合わせて溶接すると共に、前記開
口したルーフサイドレールのアウタとセンタピラーアウ
タと、またルーフサイドレールのインナとセンタピラー
のインナとをそれぞれ溶接し、かつリインフォースの下
側部における、センタピラーアウタとリインフォースの
上部面と、センタピラーインナとリインフォースの両側
フランジとをそれぞれ溶接したことを特徴とするセンタ
ピラー結合構造。1. A vehicle body structure of an automobile in which a roof side rail having a closed cross-section structure and a center pillar are joined to each other in a substantially T-shape on a side portion of an automobile body, and a lower side of the roof side rail of the T-shaped joint portion. And a reinforce of substantially trapezoidal cross section having a flange on each side is penetrated through the cross section of the roof side rail and its upper end is overlapped with the upper side of the roof side rail and welded, and at the same time, the roof side rail is opened. Weld the outer and center pillar outers, and the roof side rail inner and center pillar inners, respectively, and in the lower part of the reinforcement, the upper surface of the center pillar outer and reinforcement, and the side flanges of the center pillar inner and reinforcement. Center pillar connection structure characterized by welding and.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987143001U JPH0611881Y2 (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | Center pillar connection structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987143001U JPH0611881Y2 (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | Center pillar connection structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6448369U JPS6448369U (en) | 1989-03-24 |
| JPH0611881Y2 true JPH0611881Y2 (en) | 1994-03-30 |
Family
ID=31409428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987143001U Expired - Lifetime JPH0611881Y2 (en) | 1987-09-21 | 1987-09-21 | Center pillar connection structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611881Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6575366B2 (en) * | 2016-01-12 | 2019-09-18 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle side structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6019018Y2 (en) * | 1979-11-30 | 1985-06-08 | 三菱自動車工業株式会社 | Center pillar upper joint structure |
-
1987
- 1987-09-21 JP JP1987143001U patent/JPH0611881Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6448369U (en) | 1989-03-24 |
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