JPH06115360A - Battery carrier structure for electric automobile - Google Patents
Battery carrier structure for electric automobileInfo
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- JPH06115360A JPH06115360A JP4265132A JP26513292A JPH06115360A JP H06115360 A JPH06115360 A JP H06115360A JP 4265132 A JP4265132 A JP 4265132A JP 26513292 A JP26513292 A JP 26513292A JP H06115360 A JPH06115360 A JP H06115360A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリを格納するバ
ッテリキャリアが車体に装着される電気自動車のバッテ
リ保持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery holding structure for an electric vehicle in which a battery carrier storing a battery is mounted on a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】排出ガスや騒音のない無公害車として、
電気自動車が研究開発されている。この電気自動車は、
動力源としてＡＣモータあるいはＤＣモータとバッテリ
を用いるのが大勢であり、図６に示すように、通常この
バッテリ１０は、バッテリキャリア１２に格納され、こ
のバッテリキャリア１２は車体Ｂの下部に支持されてい
る（特願平４−４６５９６号公報参照）。2. Description of the Related Art As a pollution-free vehicle with no exhaust gas or noise,
Electric vehicles are being researched and developed. This electric car
In many cases, an AC motor or a DC motor and a battery are used as a power source. As shown in FIG. 6, the battery 10 is normally housed in a battery carrier 12, and the battery carrier 12 is supported at the bottom of the vehicle body B. (See Japanese Patent Application No. 4-46596).
【０００３】ところで、電気自動車では、点検及びバッ
テリ１０の交換作業のため、定期的にバッテリキャリア
１２を取外し、組付けなければならない。このバッテリ
キャリア１２の組付作業は、図７に示すように、リフト
等で車体Ｂを持ち上げた状態で、キャスタ５０に載せら
れたバッテリキャリア１２を車体Ｂの下方へ搬送し、ロ
ッカ２６及びフロアアンダメンバ５２に取付けられたウ
ェルドナット２８、４８の軸心と、バッテリキャリア１
２の取付孔５８、６０との軸心とを合わせながら、バッ
テリキャリア１２をガレージジャッキ７０で持ち上げ、
下方からボルト２４、４２を挿通しウェルドナット２
８、４８に締着するようになっている。By the way, in an electric vehicle, the battery carrier 12 must be periodically removed and assembled for inspection and replacement of the battery 10. As shown in FIG. 7, in the assembling work of the battery carrier 12, the battery carrier 12 placed on the casters 50 is transported to the lower side of the vehicle body B while the vehicle body B is lifted by a lift or the like, and the rocker 26 and the floor. The axis of the weld nuts 28 and 48 attached to the under member 52 and the battery carrier 1
The battery carrier 12 is lifted by the garage jack 70 while aligning the axes of the second mounting holes 58 and 60 with each other.
Weld nut 2 with bolts 24 and 42 inserted from below
It is designed to be fastened to 8 and 48.
【０００４】しかしながら、取付部分が目視しづらく、
また、バッテリキャリア１２を持ち上げながら位置合わ
せするので、バッテリキャリア１２が車幅方向（矢印Ｗ
方向）に位置ずれすると、断面が箱型のフロアアンダメ
ンバ５２の角にバッテリ１０の上面が当たるなどして、
取付孔とウェルドナットの軸心を合わせることが容易で
なく、簡単にバッテリキャリア１２を組付けることがで
きなかった。However, the mounting portion is difficult to see,
Further, since the battery carrier 12 is aligned while being lifted, the battery carrier 12 is positioned in the vehicle width direction (arrow W).
Direction), the upper surface of the battery 10 hits the corner of the floor under member 52 having a box-shaped cross section,
It was not easy to align the attachment hole with the axis of the weld nut, and the battery carrier 12 could not be easily assembled.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は係る事実を考
慮し、バッテリキャリアの組付けが容易にできる電気自
動車のバッテリ保持構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above facts, an object of the present invention is to provide a battery holding structure for an electric vehicle in which a battery carrier can be easily assembled.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る電気自動車
のバッテリ保持構造は、車体のロッカにバッテリキャリ
アの車幅方向の両端部が支持され、前記バッテリキャリ
アに搭載された隣合うバッテリの間へ車体前後方向へ配
設されたフロアアンダメンバが入り込む電気自動車のバ
ッテリ保持構造において、前記フロアアンダメンバの断
面が下方に向かって先細りとなる台形状とされたことを
特徴としている。In a battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, both ends of a battery carrier in the vehicle width direction are supported by a rocker of a vehicle body, and the battery carrier is mounted between adjacent batteries mounted on the battery carrier. In a battery holding structure for an electric vehicle, into which a floor under-member arranged in the front-rear direction of the vehicle body enters, the floor under-member has a trapezoidal shape in which a cross-section is tapered downward.
【０００７】[0007]
【作用】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持構造で
は、車体のロッカにバッテリキャリアの車幅方向の両端
部が支持される。このバッテリキャリアには、車長方向
へ延設される縦骨材が配設されており、この縦骨材を挟
むように、車幅方向へ一定の間隔を置いてバッテリが搭
載されている。この隣合うバッテリの間に車体前後方向
へ配設されたフロアアンダメンバが入り込んだ状態で、
バッテリキャリアが組付けられる。このフロアアンダメ
ンバは、断面が下方に向かって先細りとなる台形状とさ
れているので、バッテリキャリアを車幅方向に正確に位
置決めしなくても、フロアアンダメンバの下端部が、少
なくとも隣合うバッテリの間に位置するように調整すれ
ば、バッテリキャリアが持ち上げられるに従って、バッ
テリの上面角部がフロアアンダメンバの斜面に案内され
ながら、バッテリキャリアは自動的に位置決めされる。In the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, both ends of the battery carrier in the vehicle width direction are supported by the rocker of the vehicle body. The battery carrier is provided with vertical aggregates extending in the vehicle length direction, and batteries are mounted at regular intervals in the vehicle width direction so as to sandwich the vertical aggregates. With the floor under members arranged in the front-rear direction of the vehicle body between the adjacent batteries,
A battery carrier is assembled. Since the floor under-member has a trapezoidal shape in which the cross-section tapers downward, the lower end of the floor under-member does not need to be accurately positioned in the vehicle width direction. When the battery carrier is lifted, the battery carrier is automatically positioned while the upper corners of the battery are guided by the slopes of the floor undermember as the battery carrier is lifted.
【０００８】[0008]
【実施例】図１には、本実施例に係る電気自動車のバッ
テリ保持構造に用いられるバッテリキャリア１２が示さ
れている。このバッテリキャリア１２は、車幅方向へ配
設され矩形断面の横骨材１４と、この横部材１４に交差
して掛け渡されたコ状断面の縦骨材１６で骨格が形成さ
れている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a battery carrier 12 used in a battery holding structure for an electric vehicle according to this embodiment. The battery carrier 12 has a skeleton formed by a horizontal aggregate 14 having a rectangular cross section and arranged in the vehicle width direction, and a vertical aggregate 16 having a U-shaped cross section and crossed over the horizontal member 14.
【０００９】この横骨材１４と縦骨材１６の両端部に
は、略Ｌ字状断面の枠体１８が溶着されて収納部が構成
され、この収容部に箱型のバッテリトレイ２０に収納さ
れたバッテリ１０が搭載されるようになっている（図２
参照）。A frame 18 having a substantially L-shaped cross-section is welded to both ends of the horizontal aggregate 14 and the vertical aggregate 16 to form an accommodating portion, and the accommodating portion accommodates a box-shaped battery tray 20. The battery 10 is installed (see FIG. 2).
reference).
【００１０】また、枠体１８は、水平方向に張り出すフ
ランジ１８Ａを有している。車幅方向に配置されるフラ
ンジ１８Ａには、車長方向に長状とされた長孔２１が穿
設されている。この長孔２１には、図２に示されるよう
に、下方からボルト２４が挿通され、このボルト２４
は、ロッカー２６のインナプレート２６Ａに溶着された
ウェルドナット２８に締着されている。さらに、この枠
体１８の締着部位には、一方が横骨材１４の端部下面へ
溶着され、また他方が枠体１８の垂直片１８Ｂに向かっ
て立ち上がるリインフォース３０が配設されている。図
１に示すように、このリインフォース３０の下面には作
業孔３２が形成され、ボルト２４が取付け可能となって
いる。 また、横骨材１４と縦骨材１６とが交差する位
置の縦骨材１６の上面には、車長方向に長状とされた長
孔３６が穿設されている。この長孔３６には、横骨材１
４の上下面に設けられた作業孔３８、４０から、ボルト
４２が挿通され、このボルト４２は、図２に示すよう
に、フロアアンダメンバ４４の内部下面に溶着されたウ
ェルドナット４８に締着されている。Further, the frame body 18 has a flange 18A projecting horizontally. A long hole 21 that is elongated in the vehicle length direction is formed in the flange 18A arranged in the vehicle width direction. As shown in FIG. 2, a bolt 24 is inserted into the elongated hole 21 from below.
Is fastened to a weld nut 28 welded to the inner plate 26A of the rocker 26. Further, at the fastening portion of the frame body 18, a reinforcement 30 is provided, one of which is welded to the lower surface of the end of the horizontal aggregate 14 and the other of which is raised toward the vertical piece 18B of the frame body 18. As shown in FIG. 1, a work hole 32 is formed in the lower surface of the reinforcement 30 so that the bolt 24 can be attached. In addition, a long hole 36 elongated in the vehicle length direction is formed on the upper surface of the vertical aggregate 16 at a position where the horizontal aggregate 14 and the vertical aggregate 16 intersect. In this long hole 36, the horizontal aggregate 1
As shown in FIG. 2, the bolt 42 is inserted through the working holes 38 and 40 provided on the upper and lower surfaces of the floor 4, and the bolt 42 is fastened to the weld nut 48 welded to the inner lower surface of the floor under-member 44. Has been done.
【００１１】これによって、電気自動車の前方が衝突し
た時、慣性力によって、前方へ移動しようとするバッテ
リキャリア１２の運動エネルギーが、ボルト２４とウェ
ルドナット２８及びボルト４２とウェルドナット４８の
締付力より大きくなると、バッテリキャリア１２に滑り
が生じ、バッテリキャリア１２が車体から切り離されて
前方へ移動するようになっている。As a result, when the front side of the electric vehicle collides, the kinetic energy of the battery carrier 12 which moves toward the front side due to the inertial force causes the tightening force of the bolt 24 and the weld nut 28 and the bolt 42 and the weld nut 48. When it becomes larger, the battery carrier 12 slips, and the battery carrier 12 is separated from the vehicle body and moves forward.
【００１２】ここで、台形断面のフロアアンダメンバ４
４の断面形状を詳細に説明すると、図２に示すように、
フロアアンダメンバ４４のフロアＦの下面からの高さＨ
は、枠体１８がインナプレート２６Ａと当接した時に、
縦骨材１６の上面へフロアアンダメンバ４４の下面が当
接する高さとされている。また、フロアアンダメンバ４
４の両側に形成されたテーパー面４４Ａは、下面よりＨ
1 離れた位置から角度θで傾斜し、換言すればＬ／（Ｈ
−Ｈ1 ）の比率で傾斜している。これによって、図４に
示すように、バッテリトレイ２０の上面角部２０ＡがＬ
の下方範囲内に位置すれば、図３に示すように、バッテ
リキャリア１２を持ち上げた時、バッテリキャリア１２
はテーパー面４４Ａによって矢印Ａ方向に案内されなが
ら正確な位置に取付けられる。また、角度θは、θ1 、
θ 2より大きく設定されているので、バッテリキャリア
１２の持ち上げ方向（矢印Ａ方向）は、矢印Ｂ方向ある
いは矢印Ｃ方向より、図上右側へ傾いている。従って、
バッテリキャリア１２が持ち上げられる時に、角部が車
体のロッカ２６等に干渉されることがない。さらに、図
２に示されるように、フロアアンダメンバ４４のフロア
Ｆへの取付幅Ｗは、縦骨材１０の上面の幅（バッテリ１
０の配置間隔）と同じに設定されているので、フロアア
ンダメンバ４４の下面と縦骨材１６の上面が当接した状
態では、インナプレート２６Ａ及びフロアアンダメンバ
４４に取付けられたウェルドナット２８、４８の軸心
と、バッテリキャリア１２の長孔２１、３６との軸心が
自動的に一致する（図３参照）。Here, a floor under member 4 having a trapezoidal cross section
4 will be described in detail, as shown in FIG.
Height H of the floor under member 44 from the bottom surface of the floor F
When the frame body 18 contacts the inner plate 26A,
The height is such that the lower surface of the floor under-member 44 contacts the upper surface of the vertical aggregate 16. Also, floor under member 4
The tapered surfaces 44A formed on both sides of 4 are
It is tilted at an angle θ from a position separated by 1 and in other words, L / (H
-H 1 ) is inclined. As a result, as shown in FIG. 4, the upper surface corner portion 20A of the battery tray 20 becomes L.
When the battery carrier 12 is lifted, as shown in FIG.
Is mounted in an accurate position while being guided in the direction of arrow A by the tapered surface 44A. The angle θ is θ 1 ,
Since it is set to be larger than θ 2, the lifting direction (arrow A direction) of the battery carrier 12 is tilted to the right side in the drawing from the arrow B direction or the arrow C direction. Therefore,
When the battery carrier 12 is lifted, the corner portion does not interfere with the rocker 26 of the vehicle body. Further, as shown in FIG. 2, the mounting width W of the floor undermember 44 to the floor F is the width of the upper surface of the vertical aggregate 10 (the battery 1
Since it is set to be the same as that of 0), when the lower surface of the floor under-member 44 and the upper surface of the vertical aggregate 16 are in contact with each other, the weld nut 28 attached to the inner plate 26A and the floor under-member 44, The shaft center of 48 and the shaft centers of the long holes 21 and 36 of the battery carrier 12 are automatically aligned (see FIG. 3).
【００１３】次に、本発明に係る電気自動車のバッテリ
保持構造によって、どのようにバッテリキャリア１２が
組付けられるか説明する。Next, how the battery carrier 12 is assembled by the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention will be described.
【００１４】図４に示すように、バッテリ１０を収容し
たバッテリトレイ２０をバッテリキャリア１２に搭載
し、キャスタ５０によって、ジャッキアップされた車体
の下方へ搬送する。この時点で、バッテリキャリア１２
の位置決めは、バッテリトレイ２０の上面角部２０Ａ
が、Ｌの下方範囲内に位置するように行なえばよいの
で、正確さを必要としない。As shown in FIG. 4, the battery tray 20 accommodating the battery 10 is mounted on the battery carrier 12, and is conveyed by the caster 50 to the lower side of the jacked-up vehicle body. At this point, the battery carrier 12
Is positioned on the upper surface corner portion 20A of the battery tray 20.
However, since it suffices to position it within the lower range of L, accuracy is not required.
【００１５】次に、図３に示すように、ガレージジャッ
キ７０で、バッテリキャリア１２を持ち上げると、バッ
テリトレイ２０の上面角部２０Ａがフロアアンダメンバ
４４のテーパー面４４Ａと接触し、さらに持ち上げる
と、テーパー面４４Ａにガイドされながら矢印Ａ方向へ
移動する。次に、フロアアンダメンバ４４の下面と縦骨
材１６の上面が当接した状態では、インナプレート２６
Ａ及びフロアアンダメンバ４４に取付けられたウェルド
ナット２８、４８の軸心と、バッテリキャリア１２の長
孔２１、３６との軸心が自動的に一致する。この後、下
方からボルト２４、４２を挿通しウェルドナット２８、
４８に締着すれば、容易にバッテリキャリア１２を組付
けることができる（図２参照）。Next, as shown in FIG. 3, when the battery carrier 12 is lifted by the garage jack 70, the upper corner portion 20A of the battery tray 20 comes into contact with the tapered surface 44A of the floor undermember 44, and further lifted. It moves in the direction of arrow A while being guided by the tapered surface 44A. Next, when the lower surface of the floor under-member 44 and the upper surface of the vertical aggregate 16 are in contact with each other, the inner plate 26
The axial centers of the weld nuts 28 and 48 attached to A and the floor under-member 44 automatically coincide with the axial centers of the long holes 21 and 36 of the battery carrier 12. After this, the bolts 24 and 42 are inserted from below and the weld nut 28,
The battery carrier 12 can be easily assembled by fastening it to 48 (see FIG. 2).
【００１６】なお、図５に示すように、インナプレート
２６Ａに取付けられたウェルドナット２８にガイドピン
７２を挿通し、このガイドピン７２の下端を枠体１８に
穿設された長孔２１へ挿入して位置合わせすれば、作業
員の目視による判断が不要となり、さらにバッテリキャ
リア１２の組付作業が能率よく行なえる。As shown in FIG. 5, the guide pin 72 is inserted into the weld nut 28 attached to the inner plate 26A, and the lower end of the guide pin 72 is inserted into the long hole 21 formed in the frame 18. If the positions are aligned with each other, the operator does not need to make a visual judgment, and the work of assembling the battery carrier 12 can be performed efficiently.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持
構造は、上記構成としたので、バッテリキャリアの組付
けを容易にでき、作業性が向上する。Since the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention has the above-mentioned structure, the battery carrier can be easily assembled and the workability is improved.
【図１】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持構造の
バッテリキャリアの一部骨格を示した斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a partial skeleton of a battery carrier of a battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention.
【図２】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持構造に
よってバッテリキャリヤが組付けられる作業手順を車長
方向から見た断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a work procedure for assembling a battery carrier by the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, as viewed from the vehicle length direction.
【図３】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持構造に
よってバッテリキャリヤが組付けられる作業手順を車長
方向から見た断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a work procedure for assembling a battery carrier by the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, as viewed from the vehicle length direction.
【図４】本発明に係る電気自動車のバッテリ保持構造に
よってバッテリキャリヤが組付けられる作業手順を車長
方向から見た断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a work procedure for assembling a battery carrier by the battery holding structure for an electric vehicle according to the present invention, as viewed from the vehicle length direction.
【図５】ガイドピンを用いてバッテリキャリヤが組付け
られる作業手順を車長方向から見た断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a work procedure in which a battery carrier is assembled using a guide pin, as viewed from the vehicle length direction.
【図６】バッテリが車体下部に取付けられた状態を示す
斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a state in which a battery is attached to a lower portion of a vehicle body.
【図７】従来の電気自動車のバッテリ保持構造によって
バッテリキャリヤが組付けられる作業手順を車長方向か
ら見た断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a work procedure for assembling a battery carrier by a conventional battery holding structure for an electric vehicle, as viewed from the vehicle length direction.
１０ バッテリ １２ バッテリキャリア １６ 縦骨材 ２６ ロッカ ４４ フロアアンダメンバ ４４Ａ テーパー面 10 Battery 12 Battery Carrier 16 Vertical Aggregate 26 Rocker 44 Floor Under Member 44A Tapered Surface
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 國北 圭二 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Keiji Kunikita No address, Tauraminato Town, Yokosuka City, Kanagawa Kanto Automotive Industry Co., Ltd.
Claims (1)
方向の両端部が支持され、前記バッテリキャリアに搭載
された隣合うバッテリの間へ車体前後方向へ配設された
フロアアンダメンバが入り込む電気自動車のバッテリ保
持構造において、前記フロアアンダメンバの断面が下方
に向かって先細りとなる台形状とされたことを特徴とす
る電気自動車のバッテリ保持構造。1. An electric vehicle in which both ends of a battery carrier in a vehicle width direction are supported by a rocker of a vehicle body, and a floor undermember arranged in the vehicle front-rear direction enters between adjacent batteries mounted on the battery carrier. The battery holding structure for an electric vehicle according to the above item (1), wherein the floor undermember has a trapezoidal shape in which a cross section is tapered downward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4265132A JP2867001B2 (en) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | Battery holding structure for electric vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4265132A JP2867001B2 (en) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | Battery holding structure for electric vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06115360A true JPH06115360A (en) | 1994-04-26 |
| JP2867001B2 JP2867001B2 (en) | 1999-03-08 |
Family
ID=17413067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4265132A Expired - Fee Related JP2867001B2 (en) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | Battery holding structure for electric vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2867001B2 (en) |
Cited By (5)
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| JPWO2013073464A1 (en) * | 2011-11-14 | 2015-04-02 | 本田技研工業株式会社 | Battery built-in structure |
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| JP2021102404A (en) * | 2019-12-25 | 2021-07-15 | トヨタ自動車株式会社 | Battery pack fixing structure |
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1992
- 1992-10-02 JP JP4265132A patent/JP2867001B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| JP2867001B2 (en) | 1999-03-08 |
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