JPH06109041A - Disc brake for vehicle - Google Patents
Disc brake for vehicleInfo
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- JPH06109041A JPH06109041A JP4253075A JP25307592A JPH06109041A JP H06109041 A JPH06109041 A JP H06109041A JP 4253075 A JP4253075 A JP 4253075A JP 25307592 A JP25307592 A JP 25307592A JP H06109041 A JPH06109041 A JP H06109041A
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- brake
- disc rotor
- mounting
- rotor
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両を制動するディス
クブレーキに関し、特にブレーキの引きずりを低減する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake for braking a vehicle, and more particularly to reducing brake drag.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディスクブレーキにおけるブレー
キの引きずりを低減する技術としては、例えば、実開昭
５８−５８１２４号公報が示されるものが知られてい
る。これは、車輪と一体回転するディスクロータと、デ
ィスクロータの両側に配置した一対のブレーキパッドを
夫々ディスクロータの回転軸に平行に摺動可能に支持す
るとともに車両の固定部材に固定されるマウンティング
と、マウンティングによりディスクロータの回転軸に平
行に摺動自在に支持されていて一対のブレーキパッドの
夫々をディスクロータに押圧するキャリパと、ディスク
ロータに対して弦方向に延びる如く配設されブレーキパ
ッドの中央部に取り付けられたパッドスプリングとを備
える。このパッドスプリングは両端を中央方向に折り曲
げてマウンティングに摩擦力で係止される。2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique for reducing brake drag in a disc brake, for example, a technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-58124 is known. This is a disc rotor that rotates integrally with the wheels, a pair of brake pads arranged on both sides of the disc rotor that are slidably supported parallel to the rotation axis of the disc rotor, and a mounting member that is fixed to a fixed member of the vehicle. , A caliper that is slidably supported in parallel with the rotation axis of the disc rotor by mounting and presses each of the pair of brake pads against the disc rotor, and a brake pad that is arranged so as to extend in the chord direction with respect to the disc rotor. And a pad spring attached to the central portion. Both ends of this pad spring are bent toward the center and are locked to the mounting by friction.
【０００３】ブレーキ作用時にブレーキパッドがディス
クロータに向かって摺動されると、パッドスプリングは
マウンティングへの係止箇所を支点として撓み、ブレー
キパッドを戻す方向に働く弾性力を持つようになる。ブ
レーキ解除時にはパッドスプリングの弾性力によりブレ
ーキパッドがディスクロータから離間させられてブレー
キ解除時の引きずりが防止される。ブレーキ作用の繰り
返しによりブレーキパッドの摩耗が進行するのに伴いブ
レーキ時のパッドスプリングの撓み量が増大し、これに
より発生する弾性力も増大する。この弾性力がパッドス
プリングのマウンティングへの係止箇所の摩擦力に打勝
てば、パッドスプリングのマウンティングへの係止箇所
がデイスクロータ側へ転移する。これにより、ブレーキ
解除時のブレーキパッド戻し量の一定化が図られる。When the brake pad slides toward the disc rotor during braking, the pad spring bends around the locking point on the mounting as a fulcrum and has an elastic force acting in the direction to return the brake pad. When the brake is released, the elastic force of the pad spring separates the brake pad from the disc rotor to prevent dragging when the brake is released. As the wear of the brake pad progresses due to the repeated braking action, the amount of bending of the pad spring during braking increases, and the elastic force generated thereby also increases. If this elastic force overcomes the frictional force at the location where the pad spring is engaged with the mounting, the location where the pad spring is engaged with the mounting is transferred to the disk rotor side. As a result, the amount of brake pad return when the brake is released can be made constant.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術においては、パッドスプリングのマウンティングへの
係止箇所がデイスクロータ側への転移が所謂スティック
スリップの形態で行われて不安定であるため、パッドス
プリングのマウンティングへの係止箇所がデイスクロー
タ側へ転移する際、転移量が過大となることがある。こ
の現象は、ブレーキ解除時のブレーキパッド戻し量の過
少をもたらし、ブレーキパッドをディスクロータから離
間することができない（ブレーキ引きずり現象）という
問題をもたらす。However, in the above-mentioned prior art, since the position where the pad spring is locked to the mounting is unstable because the transfer to the disc rotor side is performed in the form of so-called stick-slip. When the position where the pad spring is locked to the mounting is transferred to the disk rotor side, the transfer amount may be excessive. This phenomenon results in an excessively small amount of return of the brake pad when releasing the brake, which causes a problem that the brake pad cannot be separated from the disc rotor (brake drag phenomenon).
【０００５】そこで、本発明は、上記問題を解決するこ
と、つまりブレーキパッドの摩耗に対してブレーキパッ
ドをディスクロータから迅速に離間させることによりブ
レーキ引きずりの防止を図ることをその技術的課題とす
る。Therefore, the present invention has as its technical problem to solve the above problem, that is, to prevent the brake drag from occurring by quickly separating the brake pad from the disc rotor against the wear of the brake pad. .
【０００６】[0006]
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため本発明では、車両の非回転部分に固定される
マウンティングと、車輪と一体回転するディスクロータ
を両側から挟み付け得るように前記ディスクロータの両
側に配置され、且つ、各々の両端の耳部とこれに対応す
る前記マウンティングの切欠部との係合により前記ロー
タの回転軸に平行に摺動可能に支持される一対のブレー
キパッドと、前記一対のブレーキパッドおよび前記ディ
スクロータの外周を跨いだ状態にて前記マウンティング
により前記ロータの回転軸に平行に摺動可能に支持され
るキャリパと、一対のブレーキパッドの耳部に固着され
且つディスクロータから遠くなる方向に延びると共に遠
くなる方向の先端側に円弧状屈曲部が形成されてなる屈
曲帯状バネと、一対のブレーキパッドの耳部とマウンテ
ィングの切欠部の内面との間に介在するようマウンティ
ングに取着され、一対のブレーキパッドを摺動可能に支
持し且つディスクロータから遠くなる方向に延びると共
に遠くなる方向の先端に屈曲帯状バネの円弧状屈曲部と
回動可能に係合する支持部を有してなるパッドクリップ
とを備え、ブレーキパッドの摩耗に応じて屈曲帯状バネ
の中間屈曲部に塑性変形が生じるようにした。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above technical problems, according to the present invention, a mounting fixed to a non-rotating portion of a vehicle and a disk rotor rotating integrally with a wheel can be sandwiched from both sides. A pair of brake pads arranged on both sides of the disc rotor and slidably supported in parallel with the rotation axis of the rotor by engagement between the ears at both ends and the corresponding notches in the mounting. A caliper that is slidably supported by the mounting in a state of straddling the outer circumferences of the pair of brake pads and the disc rotor in parallel to the rotation axis of the rotor, and fixed to the ears of the pair of brake pads. And a bending strip-shaped spring that extends in a direction away from the disk rotor and has an arcuate bending portion formed on the tip side in the direction away from the disk rotor. Attached to the mounting so as to be interposed between the ear of the brake pad and the inner surface of the notch of the mounting, slidably supporting the pair of brake pads and extending in a direction away from the disc rotor and in a direction away from the disc rotor. A pad clip having a supporting portion that rotatably engages with the arc-shaped bent portion of the bent strip-shaped spring is provided at the tip of, and plastic deformation occurs in the intermediate bent portion of the bent band-shaped spring according to wear of the brake pad. To happen.
【０００８】[0008]
【作用】上記した本発明においては、一方のブレーキパ
ッドが回転中のディスクロータの一方向側を押圧しキャ
リパがその反力で変位し、その変位に伴って他方のブレ
ーキパッドの他方向側を押圧しブレーキ作用が行われ
る。In the present invention described above, one brake pad presses one side of the rotating disk rotor and the caliper is displaced by its reaction force, and the other side of the other brake pad is displaced by the displacement. Pressing and braking is performed.
【０００９】このブレーキ時、屈曲帯状バネは、パッド
クリップの支持部を支点として撓められて弾性力を生じ
る。従って、ブレーキ解除時、屈曲帯状バネはパッドク
リップの支持部を支点としてディスクロータから離れる
方向にブレーキパッドを摺動させ、ディスクロータから
迅速に離間するようになる。このように屈曲帯状バネが
たわめられ、復元する際は屈曲帯状バネの円弧状屈曲部
がパッドクリップの支持部に対し摺動することになる。At the time of braking, the bending strip spring is bent around the support portion of the pad clip as a fulcrum to generate an elastic force. Therefore, when the brake is released, the bent strip-shaped spring slides the brake pad in the direction away from the disc rotor with the support portion of the pad clip as a fulcrum, and quickly separates from the disc rotor. In this manner, when the bending strip spring is bent and restored, the arc-shaped bending portion of the bending strip spring slides on the support portion of the pad clip.
【００１０】また、ブレーキパッドの摩耗は屈曲帯状バ
ネの中間屈曲部の塑性変形として補償される。この塑性
変形による補償は従来のスティックスリップ的転移によ
る補償に比べて遙かに安定しているので、ブレーキ解除
時のブレーキパッドの戻し量が安定し、ブレーキ引きず
りを的確に防止できるものである。Further, the wear of the brake pad is compensated as a plastic deformation of the intermediate bent portion of the bent strip spring. Since the compensation by the plastic deformation is much more stable than the compensation by the conventional stick-slip transition, the returning amount of the brake pad at the time of releasing the brake is stable and the brake drag can be accurately prevented.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、本発明が適用した一実施例を添付した
図面に基づいて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment to which the present invention is applied will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１２】図１〜図３において説明すると、ディスク
ブレーキ１０には、車輪と一体回転するディスクロータ
１の両側にインナパッド２とアウタパッド３が配設され
ている。インナパッド２はディスクロータ１のインナ側
にて車体の固定部材（図示省略）に固着されるマウンテ
ィング４によりディスクロータ１の軸方向に平行に摺動
可能に支持されていて、その背部にてディスクロータ１
に向けて押圧されるように構成されている。1 to 3, the disc brake 10 is provided with an inner pad 2 and an outer pad 3 on both sides of a disc rotor 1 which rotates integrally with a wheel. The inner pad 2 is slidably supported in parallel to the axial direction of the disc rotor 1 by a mounting 4 which is fixed to a fixing member (not shown) of the vehicle body on the inner side of the disc rotor 1, and the back portion thereof supports the disc. Rotor 1
It is configured to be pressed toward.
【００１３】アウタパッド３はピストン５を収容するシ
リンダ孔６ａ１を一体的に有するキャリパ６のリアクシ
ョン爪６ｂ１によりディスクロータ１に向けて押圧され
るように構成されている。また、アウタパッド３は耳部
３ａ，３ｂを有している。The outer pad 3 is configured to be pressed toward the disc rotor 1 by a reaction claw 6b1 of a caliper 6 integrally having a cylinder hole 6a1 for accommodating the piston 5. The outer pad 3 also has ears 3a and 3b.
【００１４】キャリパ６は、シリンダ部６Ａとリアクシ
ョン部６Ｂにより構成されている。The caliper 6 is composed of a cylinder portion 6A and a reaction portion 6B.
【００１５】シリンダ部６Ａは、インナパッド２の背部
に配設されていて、ピストン５を収容するシリンダ孔６
ａ１をディスクロータ１の軸方向に形成されている。リ
アクシヨン部６Ｂは、アウタパッド３の背面に当接する
リアクション爪６ｂ１と、ディスクロータ１およびイン
ナパッド２およびアウタパッド３の外周に配設されるブ
リッジ部６ｂ２を有する。またシリンダ部６Ａにはディ
スクロータ１の回転方向に延在する一対のアーム部６ｂ
３が配設されいる。このアーム部６ｂ３に形成された旨
穴（図示省略）に軸方向に摺動可能に取りつけられたス
ライドピン７を介してキャリパ６がマウンティング４の
両側に形成されたアーム部４ａ，４ｂにディスクロータ
１の軸方向に摺動可能に組付られている。The cylinder portion 6A is arranged at the back of the inner pad 2 and has a cylinder hole 6 for accommodating the piston 5.
a1 is formed in the axial direction of the disc rotor 1. The reaction portion 6B has a reaction claw 6b1 that abuts the back surface of the outer pad 3, and a bridge portion 6b2 that is arranged on the outer circumference of the disc rotor 1, the inner pad 2, and the outer pad 3. The cylinder portion 6A has a pair of arm portions 6b extending in the rotation direction of the disc rotor 1.
3 are provided. The caliper 6 is attached to the arm portions 4a and 4b formed on both sides of the mounting 4 via slide pins 7 slidably mounted in axial holes (not shown) formed in the arm portions 6b3 to the disc rotor. 1 is slidably mounted in the axial direction.
【００１６】マウンティング４に形成されたアーム部４
ａ，４ｂは切欠部４ｃを有している。切欠部４ｃには内
面に沿って設けられアーム部４ａ，４ｂに挟持させたパ
ッドクリップ８が備えられている。Arm portion 4 formed on mounting 4
The a and 4b have a cutout portion 4c. The notch portion 4c is provided with a pad clip 8 provided along the inner surface and held by the arm portions 4a and 4b.
【００１７】パッドクリップ８は、図５に示す如く略釣
針状の形成された支持部８ａを有しており、その支持部
８ａはディスクロータ１から遠くなる方向に延びてい
る。パッドクリップ８は、耐腐食性質とバネ性質を有し
た金属部材である。またパッドクリップ８は、アウタパ
ッド３をディスクロータ１の軸方向に平行に摺動自在に
支持しており、ブレーキ作用から生じるアウタパッド３
のガタつきおよび異音を防止させている。As shown in FIG. 5, the pad clip 8 has a support portion 8a formed in a fishhook shape, and the support portion 8a extends in a direction away from the disc rotor 1. The pad clip 8 is a metal member having corrosion resistance and spring properties. The pad clip 8 slidably supports the outer pad 3 parallel to the axial direction of the disc rotor 1, and the outer pad 3 generated by the braking action is generated.
It prevents rattling and abnormal noise.
【００１８】マウンティング４の切欠部４ｃに対向する
アウタパッド３の耳部３ａ，３ｂには、本発明である屈
曲帯状バネ９が設けられている。その屈曲帯状バネ９
は、アウタパッド３の図４に示す如く重心に位置するＡ
を支えるよう、つまりアウタパッド３の全体を支持して
前後方向の偏りなくディスクロータから平行に戻すよう
耳部３ａ，３ｂの両端にカシメ結合により固定されてい
る。屈曲帯状バネ９において、図４乃至図５を参照する
と、その屈曲帯状バネ９は、ディスクロータ１から遠く
なる方向に蛇腹状に形成された中間屈曲部９ａを有して
いる。その中間屈曲部９ａの先端側は、屈曲部９ｂが形
成されている。屈曲部９ｂは、前述した支持部８ａのＯ
字状の形状に沿って形成され、常時、支持部８ａと係合
している。On the ears 3a and 3b of the outer pad 3 which face the notch 4c of the mounting 4, there are provided bent strip springs 9 of the present invention. The bent strip spring 9
Is located at the center of gravity of the outer pad 3 as shown in FIG.
Is fixed to both ends of the ears 3a, 3b by caulking so as to support the outer pad 3, that is, to support the entire outer pad 3 and return it from the disk rotor in parallel without bias in the front-rear direction. Referring to FIGS. 4 to 5, the bending strip spring 9 has an intermediate bending portion 9a formed in a bellows shape in a direction away from the disk rotor 1. A bent portion 9b is formed on the tip side of the intermediate bent portion 9a. The bent portion 9b is the O of the support portion 8a described above.
It is formed along the shape of a letter and is always engaged with the support portion 8a.
【００１９】また、屈曲部９ｂは支持部８ａを往復回動
可能に設けられている。The bent portion 9b is provided so as to be capable of reciprocally rotating the support portion 8a.
【００２０】よって、通常ブレーキ時は、インナパッド
２が回転中のディスクロータ１のインナ側を押圧しキャ
リパ６がその反力で変位し、その変位に伴ってアウタパ
ッド３がディスクロータ１のアウタ側を押圧しブレーキ
作用が行われるようになっている。この時、アウタパッ
ド３のディスクロータ軸方向への摺動に伴い、屈曲帯状
バネ９は、パッドクリップ８の支持部８ａを支点として
アウタパッド３に追従し撓められて弾性力を生じる。ブ
レーキ解除時は、屈曲帯状バネ９は屈曲部９ｂがパッド
クリップ８の支持部８ａに対し摺動する。Therefore, during normal braking, the inner pad 2 presses the inner side of the rotating disk rotor 1 and the caliper 6 is displaced by its reaction force. With this displacement, the outer pad 3 is moved to the outer side of the disc rotor 1. The brake action is performed by pressing. At this time, as the outer pad 3 slides in the axial direction of the disc rotor, the bent strip-shaped spring 9 follows the outer pad 3 with the supporting portion 8a of the pad clip 8 as a fulcrum and is bent to generate an elastic force. When the brake is released, the bent portion 9b of the bent strip-shaped spring 9 slides on the support portion 8a of the pad clip 8.
【００２１】また、パッド摩耗時において、パッドの摩
耗量が屈曲帯状バネ９の許容弾性変形量を越えている場
合には、屈曲帯状バネ９の中間屈曲部９ａがディスクロ
ータ軸方向に塑性変形し屈曲部９ｂが支持部８ａに対し
摺動する。また、ブレーキ解除時には、屈曲部９ｂは支
持部８ａに対し摺動しながら屈曲帯状バネ９の弾性力に
よりアウタパッド３をディスクロータ１から迅速に引き
離すとともに、中間屈曲部９ａの塑性変形によりアウタ
パッド３の戻しすぎを防止する。When the pad wear exceeds the permissible elastic deformation amount of the bending strip spring 9 during pad wear, the intermediate bending portion 9a of the bending strip spring 9 is plastically deformed in the axial direction of the disc rotor. The bent portion 9b slides on the support portion 8a. Further, when the brake is released, the bending portion 9b slides on the supporting portion 8a to quickly separate the outer pad 3 from the disc rotor 1 by the elastic force of the bending belt-shaped spring 9, and the intermediate bending portion 9a is plastically deformed to cause the outer pad 3 to move. Prevent too much return.
【００２２】また屈曲帯状バネ９は、ブレーキパッドの
全体を支持するよう係止しているため、アウタパッド３
の円周方向もしくは半径方向の傾きを防止するととも
に、ブレーキ解除時のアウタパッド３のディスクロータ
１に対する部分的な接触の引きずりを防止することがで
きる。ブレーキの引きずりを防止することで、パッドお
よびディスクロータの偏摩耗の誘発を抑制でき、ブレー
キ振動およびブレーキ鳴きの発生を抑制することが可能
となった。Further, since the bent strip-shaped spring 9 is locked so as to support the entire brake pad, the outer pad 3
It is possible to prevent the inclination in the circumferential direction or the radial direction, and to prevent the outer pad 3 from being partially brought into contact with the disk rotor 1 when the brake is released. By preventing the drag of the brake, it is possible to suppress the induction of uneven wear of the pad and the disc rotor, and it is possible to suppress the occurrence of brake vibration and brake squeal.
【００２３】また、ここでは、アウタパッド３について
しか説明していないが、インナパッド２に対しても構成
が同一なため詳細な説明は省略する。Although only the outer pad 3 is described here, the detailed description thereof will be omitted because the inner pad 2 has the same structure.
【００２４】[0024]
【発明の効果】上述による本発明は、一対のブレーキパ
ッドの耳部に固着され且つディスクロータから遠くなる
方向に延びると共に遠くなる方向の先端側に円弧状屈曲
部が形成されてなる屈曲帯状バネと、一対のブレーキパ
ッドの耳部とマウンティングの切欠部の内面との間に介
在するようマウンティングに取着され、一対のブレーキ
パッドを摺動可能に支持し且つディスクロータから遠く
なる方向に延びると共に遠くなる方向の先端に屈曲帯状
バネの円弧状屈曲部と回動可能に係合する支持部を有し
てなるパッドクリップとを備え、ブレーキパッドの摩耗
に応じて中間屈曲部に塑性変形が生じるようにした屈曲
帯状バネは、パッドクリップの支持部を支点として撓め
られで弾性力を生じる。従って、ブレーキ解除時、屈曲
帯状バネはパッドクリップの支持部を支点としてディス
クロータから離れる方向にブレーキパッドを摺動させ、
ディスクロータから迅速に離間することできる。According to the present invention as described above, a bending band spring is fixed to the ears of a pair of brake pads, extends in a direction away from the disc rotor, and has an arcuate bending portion formed on the distal end side in the direction away from the disk rotor. Is attached to the mounting so as to be interposed between the ears of the pair of brake pads and the inner surface of the notch of the mounting, and slidably supports the pair of brake pads and extends in a direction away from the disc rotor. A pad clip having a support portion that rotatably engages with an arc-shaped bent portion of a bent strip spring is provided at a tip end in a distant direction, and plastic deformation occurs in the intermediate bent portion according to wear of the brake pad. The bent strip-shaped spring thus configured is bent around the support portion of the pad clip as a fulcrum to generate an elastic force. Therefore, when the brake is released, the bent strip spring slides the brake pad in the direction away from the disc rotor with the support portion of the pad clip as the fulcrum.
It can be quickly separated from the disc rotor.
【００２５】また、ブレーキパッドの摩耗は屈曲帯状バ
ネの中間屈曲部の塑性変形として補償される。この塑性
変形による補償は従来のスティックスリップ的転移によ
る補償に比べて遙かに安定しているので、ブレーキ解除
時のブレーキパッドの戻し量が安定し、ブレーキ引きず
りを的確に防止することとなり所期の目的を達成するこ
とができる。Further, the wear of the brake pad is compensated as a plastic deformation of the middle bent portion of the bent strip spring. This compensation by plastic deformation is much more stable than the compensation by the conventional stick-slip transition, so the amount of return of the brake pad when releasing the brake is stable, and the brake drag is properly prevented. The purpose of can be achieved.
【図１】本実施例のディスクブレーキの構成を示す側面
図である。FIG. 1 is a side view showing the configuration of a disc brake of this embodiment.
【図２】本実施例のディスクブレーキの構成を示す正面
図である。FIG. 2 is a front view showing the configuration of the disc brake of the present embodiment.
【図３】本実施例のディスクブレーキの構成を示す断面
図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a configuration of a disc brake of this embodiment.
【図４】図２に示す本実施例の部分詳細図である。FIG. 4 is a partial detailed view of the present embodiment shown in FIG.
【図５】図４のα−α線の断面図である。5 is a cross-sectional view taken along line α-α of FIG.
【図６】本発明が適用した一実施例の屈曲帯状バネの部
分詳細図である。FIG. 6 is a partial detailed view of a bent strip spring according to an embodiment of the present invention.
１ ディスクロータ ２ インナパッド ３ アウタパッド ３ａ 耳部 ４ マウンティング、４ａ，４ｂ アーム部、４ｃ 切
欠部 ５ ピストン ６ キャリパ、６Ａ シリンダ部、６Ｂ リアクション
部 ６ｂ１ リアクション爪、６ｂ２ ブリッジ部、６ｂ３
アーム部 ７ スライドピン ８ パッドクリップ、８ａ 支持部 ９ 屈曲帯状バネ、９ａ 中間屈曲部、９ｂ 屈曲部 １０ 車両用ディスクブレーキ1 Disc Rotor 2 Inner Pad 3 Outer Pad 3a Ear Part 4 Mounting 4a, 4b Arm Part, 4c Notch Part 5 Piston 6 Caliper, 6A Cylinder Part, 6B Reaction Part 6b1 Reaction Claw, 6b2 Bridge Part, 6b3
Arm part 7 Slide pin 8 Pad clip, 8a Support part 9 Bending strip spring, 9a Intermediate bending part, 9b Bending part 10 Disc brake for vehicle
Claims (1)
ィングと、 車輪と一体回転するディスクロータを両側から挟み付け
得るように前記ディスクロータの両側に配置され、且
つ、各々の両端の耳部とこれに対応する前記マウンティ
ングの切欠部との係合により前記ロータの回転軸に平行
に摺動可能に支持される一対のブレーキパッドと、 前記一対のブレーキパッドおよび前記ディスクロータの
外周を跨いだ状態にて前記マウンティングにより前記ロ
ータの回転軸に平行に摺動可能に支持されるキャリパ
と、 前記一対のブレーキパッドの前記耳部に固着され且つ前
記ディスクロータから遠くなる方向に延びると共に該遠
くなる方向の先端側に円弧状屈曲部が形成されてなる屈
曲帯状バネと、 前記一対のブレーキパッドの前記耳部と前記マウンティ
ングの前記切欠部の内面との間に介在するよう前記マウ
ンティングに取着され、前記一対のブレーキパッドを摺
動可能に支持し且つ前記ディスクロータから遠くなる方
向に延びると共に該遠くなる方向の先端に前記屈曲帯状
バネの前記円弧状屈曲部と回動可能に係合する支持部を
有してなるパッドクリップと、 を備え、前記ブレーキパッドの摩耗に応じて前記屈曲帯
状バネの中間屈曲部に塑性変形が生じるようにしてなる
車両用ディスクブレーキ。1. A mounting fixed to a non-rotating portion of a vehicle, and a disc rotor that rotates integrally with a wheel are arranged on both sides of the disc rotor so that the disc rotor can be sandwiched from both sides. A pair of brake pads slidably supported in parallel with the rotation axis of the rotor by engagement with corresponding notches in the mounting, and a state of straddling the outer circumference of the pair of brake pads and the disc rotor. And a caliper slidably supported by the mounting in parallel with the rotation axis of the rotor, and fixed to the ears of the pair of brake pads and extending in a direction away from the disc rotor and in a direction away from the disc rotor. A bending band-shaped spring having an arc-shaped bending portion formed on the tip side of the pair of brake pads, and the ear portion and the mau of the pair of brake pads. Of the tongue, which is attached to the mounting so as to be interposed between the notch and the inner surface of the notch, slidably supports the pair of brake pads, and extends in a direction distant from the disc rotor and a tip in the direction distant therefrom. A pad clip having a support portion that rotatably engages with the arcuate bent portion of the bent belt spring, and an intermediate bent portion of the bent belt spring according to wear of the brake pad. A disc brake for a vehicle that undergoes plastic deformation.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP04253075A JP3085799B2 (en) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | Disc brakes for vehicles |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP04253075A JP3085799B2 (en) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | Disc brakes for vehicles |
Publications (2)
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| JP04253075A Expired - Fee Related JP3085799B2 (en) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | Disc brakes for vehicles |
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|---|---|
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