JPH01224531A - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
- Publication number
- JPH01224531A JPH01224531A JP4939888A JP4939888A JPH01224531A JP H01224531 A JPH01224531 A JP H01224531A JP 4939888 A JP4939888 A JP 4939888A JP 4939888 A JP4939888 A JP 4939888A JP H01224531 A JPH01224531 A JP H01224531A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lining
- rotating disk
- pad
- inner pad
- outer pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 31
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 15
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 9
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N Zirconium dioxide Chemical compound O=[Zr]=O MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BWGNESOTFCXPMA-UHFFFAOYSA-N Dihydrogen disulfide Chemical compound SS BWGNESOTFCXPMA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 description 1
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229940007424 antimony trisulfide Drugs 0.000 description 1
- NVWBARWTDVQPJD-UHFFFAOYSA-N antimony(3+);trisulfide Chemical compound [S-2].[S-2].[S-2].[Sb+3].[Sb+3] NVWBARWTDVQPJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ１発明の目的
（１） 産業上の利用分野
本発明は、裏金の一面にライニングが固着されて成るイ
ンナパッドおよびアウタパッドが、それらのライニング
をそれぞれ摺接させるべく回転ディスクの両側に配置さ
れ、インナパッドの裏金背面には、キャリパボディに摺
動可能に嵌合されたピストンの端面が当接され、アウタ
パッドの裏金背面にはキャリパボディと一体である一対
のキャリパ爪が当接されるディスクブレーキに関する。Detailed Description of the Invention A1 Object of the Invention (1) Industrial Field of Application The present invention provides an inner pad and an outer pad each having a lining fixed to one side of a backing metal, and a rotary disk to bring the linings into sliding contact with each other. The end surface of the piston, which is slidably fitted to the caliper body, is in contact with the back metal of the inner pad, and the back metal of the outer pad has a pair of caliper claws that are integral with the caliper body. It relates to a disc brake that is brought into contact.
（２）従来の技術
従来、かかるディスクブレーキは、たとえば特開昭６１
−２５２９２５号公報等により公知である。(2) Conventional technology Conventionally, such disc brakes have been used, for example, in
It is publicly known from, for example, Japanese Patent No.-252925.
（３）発明が解決しようとする課題
上記従来のものでは、非制動時に各バッド゛におけるラ
イニングの一端部が回転ディスクに片当たりして該ディ
スクに偏摩耗を生じさせることによって制動時に発生す
る異常振動や鳴きの発生を、回転ディスクの回転方向に
沿う中央部の材質を硬質とするとともに端部の材質を軟
質としたライニングを裏金に固着したインナパッドおよ
びアウタパッドを回転ディスクの両側に配置することに
より防止している。ところが、上述のようにライニング
の端部を軟質の材料で形成すると製造コストが高くなる
。しかも裏金背面にピストンが当接するインナパッドで
は、その中心部の面圧に対して両側の面圧が低くなるも
のであるのに対し、アウタパッドでは一対のキャリパ爪
が裏金背面に当接しているので、面圧が全面にわたって
ほぼ均等になる。したがって回転ディスクを傷付は難い
材料により回転ディスクの回転方向に沿う両端部のライ
ニング部を形成しても、インナパッドでは回転ディスク
に対する摩擦力の低下が許容し得る程度のものであるの
に対し、アウタパッドでは摩擦力の低下を無視できない
。(3) Problems to be Solved by the Invention In the above-mentioned conventional system, an abnormality occurs during braking when one end of the lining in each pad contacts the rotating disk unevenly and causes uneven wear on the disk. To prevent the occurrence of vibrations and noises, inner pads and outer pads are arranged on both sides of the rotating disk, with a lining made of hard material at the center along the direction of rotation of the rotating disk and soft material at the edges, which are fixed to the back metal. This is prevented by However, if the end portions of the lining are made of a soft material as described above, manufacturing costs will increase. Moreover, with the inner pad where the piston contacts the back metal, the surface pressure on both sides is lower than the surface pressure at the center, whereas with the outer pad, a pair of caliper claws contact the back metal. , the surface pressure becomes almost uniform over the entire surface. Therefore, even if the lining portions at both ends along the rotational direction of the rotating disk are made of a material that does not easily damage the rotating disk, the frictional force against the rotating disk will decrease to an acceptable extent with the inner pad. , the decrease in frictional force cannot be ignored in the outer pad.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、摩
擦力の低下を最小限に抑えながら異常振動や鳴きの発生
を極力抑えるとともに、コストの低減をも図ったディス
クブレーキを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a disc brake that minimizes the decrease in frictional force, suppresses the occurrence of abnormal vibrations and squeals as much as possible, and also reduces costs. purpose.
Ｂ８発明の構成
（１）課題を解決するための手段
本発明によれば、アウタパッドのライニングはその全面
にわたって同一の材料により形成され、インナパッドの
ライニングは、回転ディスクの回転方向に沿う両端部の
うち少なくとも一方が、回転ディスクの回転方向に沿う
中央部を含む残余の部分の材料に比べて回転ディスクを
傷付は難い材料により形成されて成る。B8 Structure of the Invention (1) Means for Solving the Problems According to the present invention, the lining of the outer pad is made of the same material over its entire surface, and the lining of the inner pad is formed of the same material over its entire surface, and the lining of the inner pad is At least one of them is formed of a material that is less likely to damage the rotating disk than the material of the remaining portion including the central portion along the rotational direction of the rotating disk.
（２）作用
上記構成によれば、アウタパッドのライニングはその全
面にわたって同一材料により形成されるのでコストが低
減されるとともに十分な摩擦力を確保することができる
。またインナパッドのライニングにおける両端部のうち
の少なくとも一方を、回転ディスクを傷付は難い材料で
形成することにより、異常振動や鳴きの発生を極力防止
することができるとともに、摩擦力の低下を小さく抑え
ることができる。(2) Effects According to the above structure, the lining of the outer pad is made of the same material over its entire surface, which reduces costs and ensures sufficient frictional force. In addition, by forming at least one of both ends of the inner pad lining with a material that does not easily damage the rotating disk, abnormal vibrations and squeals can be prevented as much as possible, and the drop in frictional force can be minimized. It can be suppressed.
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図および第２図において、このディスクブレ
ーキＢｒは、車両用車輪に制動力を与えるためのもので
あり、前記車輪に取付けられた回転ディスク１を跨ぐよ
うにして車体（図示せず）に取付けられたブラケット２
と、回転ディスフ１の軸線と平行な方向への制限された
範囲での移動を可能としてブラケット２に支承されるキ
ャリパ３と、回転ディスク１の両側に摺接すべく回転デ
ィスク１の両側面およびキャリパ３間にそれぞれ配置さ
れるインナパッド４およびアウタパッド５とを備える。(3) Embodiment Below, an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. First, in FIGS. 1 and 2, this disc brake Br is for applying braking force to the wheels of a vehicle. A bracket 2 is attached to the vehicle body (not shown) so as to straddle the rotating disk 1 attached to the wheel.
, a caliper 3 supported by a bracket 2 to enable movement within a limited range in a direction parallel to the axis of the rotary disc 1, and a caliper 3 supported on a bracket 2 to enable movement within a limited range in a direction parallel to the axis of the rotary disc 1; An inner pad 4 and an outer pad 5 are provided between the calipers 3, respectively.
ブラケット２は、前記車体に図示しないボルトを介して
取付けるための一対の取付孔６を有して回転ディスクｌ
の一側に配置されるブラケット本体２ａと、回転ディス
ク１の回転方向に沿って間隔をあけた位置で回転ディス
クＩ＠跨ぐようにして略Ｕ字状に形成されながらブラケ
ット本体２ａの上部から延設される一対の支持腕部２ｂ
、２ｂとを備える。The bracket 2 has a pair of mounting holes 6 for mounting to the vehicle body via bolts (not shown), and has a rotating disk l.
A bracket main body 2a disposed on one side and a rotary disk I @ extending from the upper part of the bracket main body 2a while being formed in a substantially U-shape so as to straddle the rotating disk I at a spaced apart position along the rotational direction of the rotating disk 1. A pair of support arms 2b provided
, 2b.
キャリパ３は、回転ディスク１の一側に配置されるキャ
リパボディ３ａｋ、回転ディスクｌの回転方向に沿って
間隔をあけた位置で該キャリパボディ３ａの上部から回
転ディスク１の他側に向けて延設される一対の腕部３ｂ
、３ｂと、回転ディスクｌの他側で両腕部３ｂ、３ｂを
連結する連結部３Ｃと、連結部３ｔＬの両端から下方に
垂下される一対のキャリパ爪３ｄ、３ｄとから成る。キ
ャリパボディ３ａには、回転ディスク１の軸線と平行に
して前記ブラケット２における支持腕部２ｂ。The caliper 3 includes a caliper body 3ak disposed on one side of the rotary disk 1, and extends from the top of the caliper body 3a toward the other side of the rotary disk 1 at intervals along the rotational direction of the rotary disk l. A pair of arm portions 3b provided
, 3b, a connecting portion 3C connecting both arm portions 3b, 3b on the other side of the rotating disk l, and a pair of caliper claws 3d, 3d hanging downward from both ends of the connecting portion 3tL. The caliper body 3a is provided with a support arm 2b of the bracket 2 parallel to the axis of the rotary disk 1.
２ｂ内に摺動可能に嵌合する一対の摺動ピン７゜７が固
着されており、この摺動ピン７．７によりキャリパ３が
回転ディスク１の軸線に沿う方向への摺動を可能にして
ブラケット２に支承される。A pair of sliding pins 7.7 that are slidably fitted in 2b are fixed, and the sliding pins 7.7 enable the caliper 3 to slide in the direction along the axis of the rotating disk 1. and is supported by the bracket 2.
キャリパ３におけるキャリパボディ３ａには、回転ディ
スク１と反対側を閉塞端としたシリンダ孔８が回転ディ
スク１の軸線と平行にして穿設されており、このシリン
ダ孔８には、その閉塞端との間に油圧室９を画成するピ
ストン１０が摺動可能に嵌合される。しかも該ピストン
１０は有底円筒状に形成されるものであり、その閉塞端
を油圧室９に臨ませるようにしてシリンダ孔８に摺動可
能に嵌合される。A cylinder hole 8 is bored in the caliper body 3a of the caliper 3 parallel to the axis of the rotary disk 1, and the cylinder hole 8 has a closed end on the side opposite to the rotary disk 1. A piston 10 defining a hydraulic chamber 9 is slidably fitted therebetween. Moreover, the piston 10 is formed into a cylindrical shape with a bottom, and is slidably fitted into the cylinder hole 8 with its closed end facing the hydraulic chamber 9.
第３図を併せて参照して、アウタパッド５は裏金１１の
一面にライニング１２を固着して形成されるものであり
、このアウタパッド５は、裏金１１の背面にキャリパ３
のキャリパ爪３ｄ、３ｄを当接させるようにして回転デ
ィスク１と両キャリパ爪３ｄ、３ｄとの間に配置される
ゆしかも裏金１１の両端部に設けられた肩部１１ａ、ｌ
ｌａは、ブラケット２における支持腕部２ｂ、２ｂに設
けられた案内段部１３．１３上にそれぞれ支承される。Referring also to FIG. 3, the outer pad 5 is formed by fixing the lining 12 to one surface of the back metal 11.
Shoulders 11a, l are provided at both ends of the back plate 11, which is arranged between the rotary disk 1 and both caliper claws 3d, 3d so that the caliper claws 3d, 3d are in contact with each other.
la are supported on guide steps 13.13 provided on the support arms 2b, 2b of the bracket 2, respectively.
第４図を併せて参照して、インナパッド４は裏金１４の
一面にライニング１５を固着して形成されるものであり
、このインナバッド４は、裏金１４の背面にピストン１
０の開口端面を当接させるようにしてキャリパボディ３
ａおよび回転ディスク１間に配置される。しかも裏金１
４の両３１部に設けられた肩部１４ａ、１４ａは、前記
支持腕部２ｂ、２ｂの案内段部１３，１３上に支承され
る。Referring also to FIG. 4, the inner pad 4 is formed by fixing a lining 15 to one surface of the back metal 14, and the inner pad 4 has a piston 1 attached to the back surface of the back metal 14.
Caliper body 3 so that the opening end surface of
a and the rotating disk 1. Moreover, 1 secret money
The shoulders 14a, 14a provided on both 31 parts of the support arms 2b, 2b are supported on the guide steps 13, 13 of the support arms 2b, 2b.
ところで、ライニング１５は、回転ディスク１の回転方
向に沿う中央部の第１ライニング部１５ａと、回転ディ
スクｌの回転方向に沿う両端側の第２および第３ライニ
ング部１５ｂ、１５ｃとから成るものであり、第２およ
び第３ライニング部１５ｂ、１５ｃは、第１ライニング
部１５ａに比べて回転ディスク１を傷付は難い材料で形
成される。またインナパッド４の第１ライニング部Ｉ５
ａおよびアウタパッド４のライニング１２は、回転ディ
スクｌへの摺接時に充分な摩擦力が得られるような材料
、たとえば次表に示すような組成の材料により形成され
る。By the way, the lining 15 consists of a first lining part 15a at the center along the rotation direction of the rotary disk 1, and second and third lining parts 15b and 15c at both ends along the rotation direction of the rotary disk l. The second and third lining parts 15b and 15c are made of a material that is less likely to damage the rotating disk 1 than the first lining part 15a. Also, the first lining portion I5 of the inner pad 4
a and the lining 12 of the outer pad 4 are formed of a material that provides sufficient frictional force when slidingly contacting the rotating disk l, for example, a material having a composition as shown in the following table.
また第２および第３ライニング部１５ｂ、１５Ｃは、た
とえば上記表に示す組成から繊維中の伽）スチールファ
イバと、研磨材すなわち（ｉ）シリカ、（ｊ）ジルコニ
アおよび必アルミナとを除いた材料により形成される。The second and third lining parts 15b and 15C are made of, for example, a material with the composition shown in the table above excluding the steel fibers and the abrasives (i) silica, (j) zirconia and alumina. It is formed.
次にこの実施例の作用について説明すると、制動時には
油圧室９に油圧を供給することによりピストン１０で押
圧されてインナバッド４が回転ディスク１に押付けられ
、その反力によりキャリパ３が移動することによりアウ
タパッド５がキャリパ爪３ｄ、３ｄで押されて回転ディ
スクｌに押付けられ、ライニング１２．１５と回転ディ
スク１との摩擦により制動力が得られる。Next, the operation of this embodiment will be explained. During braking, hydraulic pressure is supplied to the hydraulic chamber 9, so that the inner pad 4 is pressed by the piston 10 and pressed against the rotating disk 1, and the caliper 3 is moved by the reaction force. The outer pad 5 is pushed by the caliper claws 3d and 3d against the rotating disk 1, and a braking force is obtained by the friction between the lining 12.15 and the rotating disk 1.
ここで、非制動時には回転ディスク１の回転方向に沿う
ライニング１２．１５の両端部で引きずりを生じがちで
あり、その引きずりを生じたときに回転ディスク１の摩
耗量が大となると、異常振動や鳴きが生じる。そこでラ
イニング１２．１５において、回転ディスク１を傷付は
難い材料により回転ディスクｌの回転方向に沿う両端部
を形成すると、引きずりによる回転ディスク１の摩耗が
抑えられ、異常振動や鳴きが生じるのを回避することが
できる。しかるに、第２図で示すようにアウタパッド５
は間隔をあけた一対のキャリパ爪３ｄ、３ｄによって押
されるので制動時の面圧がライニング１２の全面にわた
ってほぼ均等になる。Here, when not braking, drag tends to occur at both ends of the lining 12, 15 along the rotational direction of the rotating disk 1, and if the amount of wear on the rotating disk 1 becomes large when such dragging occurs, abnormal vibrations and A squeal occurs. Therefore, in the lining 12.15, if both ends of the rotating disk 1 along the rotational direction are formed of a material that does not easily damage the rotating disk 1, wear of the rotating disk 1 due to dragging can be suppressed, and abnormal vibrations and noises can be prevented. can be avoided. However, as shown in FIG.
is pressed by the pair of caliper claws 3d, 3d spaced apart, so that the surface pressure during braking is almost uniform over the entire surface of the lining 12.
このため回転ディスク１を傷付は難い材料でライニング
１２の両端部を形成すると、制動時にはライニング１２
の両端部の摩擦力が小さくなってしまう。それに対しイ
ンナバッド４では、ピストン１０が回転ディスク１の回
転方向に沿う中央部で裏金１４に当接するので、両端部
では面圧が低くなる。そこで回転ディスク１を傷付は難
い材料によりライニング１５の前記回転方向に沿う両端
部すなわち第２および第３ライニング部１５ｂ、１５Ｃ
を形成しても、制動時の摩擦力はそれ程低下しない。For this reason, if both ends of the lining 12 are made of a material that does not easily damage the rotating disk 1, the lining 12 will
The frictional force at both ends becomes small. On the other hand, in the inner pad 4, the piston 10 contacts the back metal 14 at the center along the rotational direction of the rotary disk 1, so that the surface pressure is low at both ends. Therefore, both ends of the lining 15 along the rotation direction, that is, the second and third lining parts 15b and 15C, are made of a material that does not easily damage the rotating disk 1.
Even if the frictional force is formed, the frictional force during braking does not decrease significantly.
このようにして、アウタパッド５におけるライニング１
２をその全面にわたって同一の材料により形成して摩擦
力の低下を回避し、また回転ディスク１を傷付は難い材
料によりインナパッド４の両端部の第２および第３ライ
ニング部１５ｂ、１５Ｃを形成して摩擦力の低下を回避
しつつ引きずりによる異常振動や鳴きの発生を極力防止
し、全体として制動力の確保を図りつつ異常振動や鳴き
の発生を抑えることができる。しかもアウタパッド５の
ライニング１２を単純に同一材料で形成するのでコスト
の低減をも図ることができる。In this way, the lining 1 in the outer pad 5
2 is made of the same material over its entire surface to avoid a decrease in frictional force, and the second and third lining parts 15b and 15C at both ends of the inner pad 4 are made of a material that does not easily damage the rotating disk 1. By doing so, it is possible to prevent abnormal vibrations and squeals due to dragging as much as possible while avoiding a decrease in frictional force, and to suppress the occurrence of abnormal vibrations and squeals while ensuring braking force as a whole. Moreover, since the lining 12 of the outer pad 5 is simply formed of the same material, it is possible to reduce costs.
本発明の他の実施例として、インナパッド４における第
１ライニング部１５ａおよびアウタパッド５のライニン
グ１２を前記表で示した組成の材料により形成し、潤滑
剤すなわち（Ｃ）グラファイト、（ｄ）二硫化モリブデ
ンおよび（ｅ）三硫化アンチモンをたとえば１．５〜２
．５倍程度増量した材料によりインナパッド４の第２お
よび第３ライニング部１５ｂ、１５ｃを形成して回転デ
ィスク１を傷付は難くするようにしてもよい。As another embodiment of the present invention, the first lining part 15a of the inner pad 4 and the lining 12 of the outer pad 5 are formed of materials having the compositions shown in the table above, and the lubricant is (C) graphite, (d) disulfide. Molybdenum and (e) antimony trisulfide, for example 1.5 to 2
．． The second and third lining portions 15b and 15c of the inner pad 4 may be formed of a material whose weight has been increased by about five times to make the rotating disk 1 less likely to be damaged.
またインナパッド４のライニング１５は、非制動時には
回転ディスクｌの回転方向に沿う一端部のみが回転ディ
スク１に片当りするものであるので、その片当りする側
の端部のみを、回転ディスク１を傷付は難い材料により
形成するようにしてもよい。 。In addition, since only one end of the lining 15 of the inner pad 4 along the rotational direction of the rotating disk 1 makes partial contact with the rotating disk 1 during non-braking, only the end of the lining 15 on the side that makes partial contact is placed against the rotating disk 1. may be made of a material that is difficult to damage. .
Ｃ１発明の効果
以上のように本発明によれば、アウタパッドのライニン
グはその全面にわたって同一材料により形成され、イン
ナパッドのライニングは、回転ディスクの回転方向に沿
う両端部のうち少なくとも一方が、回転ディスクの回転
方向に沿う中央部を含む残余の部分の材料に比べて回転
ディスクを傷付は難い材料により形成されて成るので、
回転ディスクに対するインナパッドおよびアウタパッド
の摩擦力低下を回避しつつ、引きずりによる回転ディス
クの摩耗を小さく抑えて鳴きや異常振動の発生を抑え、
しかもコスト低減を図ることができる。C1 Effects of the invention As described above, according to the invention, the lining of the outer pad is made of the same material over its entire surface, and the lining of the inner pad has at least one of both ends along the rotational direction of the rotating disk. The rotating disk is made of a material that is less likely to be damaged compared to the material of the remaining portion including the central portion along the rotational direction of the disk.
While avoiding a decrease in the frictional force of the inner pad and outer pad against the rotating disk, it also suppresses wear on the rotating disk due to dragging to a minimum, suppressing noise and abnormal vibrations.
Moreover, cost reduction can be achieved.
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図はデ
ィスクブレーキの縦断面図、第２図は第１図のＨ矢視方
間から見た切欠き正面図、第３図は第１図の■−■線矢
視図、第４図は第１図の■−■線矢視図である。
■・・・回転ディスク、３ａ・・・キャリパボディ、３
ｄ・・・キャリパ爪、４・・・インナパッド、５・・・
アウタパッド、１０・・・ピストン、１．１．１４・・
・裏金、１２．１５・・・ライニングThe drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a disc brake, FIG. 2 is a cutaway front view seen from the direction of arrow H in FIG. 1, and FIG. 1 is a view taken along the line ■-■, and FIG. 4 is a view taken along the line ■-■ in FIG. ■... Rotating disc, 3a... Caliper body, 3
d...Caliper claw, 4...Inner pad, 5...
Outer pad, 10... Piston, 1.1.14...
・Backing money, 12.15... lining
Claims (1)
およびアウタパッドが、それらのライニングをそれぞれ
摺接させるべく回転ディスクの両側に配置され、インナ
パッドの裏金背面には、キャリパボディに摺動可能に嵌
合されたピストンの端面が当接され、アウタパッドの裏
金背面にはキャリパボデイと一体である一対のキャリパ
爪が当接されるディスクブレーキにおいて、アウタパッ
ドのライニングはその全面にわたって同一材料により形
成され、インナパッドのライニングは、回転ディスクの
回転方向に沿う両端部のうち少なくとも一方が、回転デ
ィスクの回転方向に沿う中央部を含む残余の部分の材料
に比べて回転ディスクを傷付け難い材料により形成され
て成ることを特徴とするディスクブレーキ。An inner pad and an outer pad, each having a lining fixed to one side of the backing metal, are arranged on both sides of the rotating disk so that the linings can slide into contact with each other, and the inner pad is slidably fitted to the caliper body on the back side of the backing metal. In a disc brake, the end face of the piston is in contact with the back metal of the outer pad, and a pair of caliper claws that are integral with the caliper body are in contact with the back metal of the outer pad.The outer pad lining is made of the same material over its entire surface, and the inner pad In the lining, at least one of both ends along the rotational direction of the rotating disk is formed of a material that is less likely to damage the rotating disk compared to the material of the remaining portion including the center portion along the rotational direction of the rotating disk. A disc brake featuring
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4939888A JPH01224531A (en) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | Disc brake |
| CA 591667 CA1323979C (en) | 1988-02-23 | 1989-02-21 | Method for manufacturing a pad for a disk brake |
| DE19893905627 DE3905627A1 (en) | 1988-02-23 | 1989-02-23 | METHOD OF MANUFACTURING A PAD FOR A DISC BRAKE |
| GB8904192A GB2216066B (en) | 1988-02-23 | 1989-02-23 | Method of manufacturing a pad for a disk brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4939888A JPH01224531A (en) | 1988-03-02 | 1988-03-02 | Disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01224531A true JPH01224531A (en) | 1989-09-07 |
Family
ID=12829932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4939888A Pending JPH01224531A (en) | 1988-02-23 | 1988-03-02 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01224531A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5323882A (en) * | 1993-02-16 | 1994-06-28 | Waterman George H | Disc brake friction pad assembly |
| US6186288B1 (en) | 1997-08-28 | 2001-02-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Disc brake |
| US8151433B2 (en) | 2007-08-01 | 2012-04-10 | Federal-Mogul Products, Inc. | Method of making disc brake pads |
| US8505698B2 (en) | 2007-08-01 | 2013-08-13 | Federal-Mogul Products, Inc. | Brake pad |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61252925A (en) * | 1985-04-30 | 1986-11-10 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | Soundproof pad for disc brake |
-
1988
- 1988-03-02 JP JP4939888A patent/JPH01224531A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61252925A (en) * | 1985-04-30 | 1986-11-10 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | Soundproof pad for disc brake |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5323882A (en) * | 1993-02-16 | 1994-06-28 | Waterman George H | Disc brake friction pad assembly |
| US6186288B1 (en) | 1997-08-28 | 2001-02-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Disc brake |
| US8151433B2 (en) | 2007-08-01 | 2012-04-10 | Federal-Mogul Products, Inc. | Method of making disc brake pads |
| US8505698B2 (en) | 2007-08-01 | 2013-08-13 | Federal-Mogul Products, Inc. | Brake pad |
| US8689421B2 (en) | 2007-08-01 | 2014-04-08 | Federal-Mogul Products, Inc. | Method of making disc brake pads |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3213191B2 (en) | Disc brake | |
| US10066684B2 (en) | Pad liner for reducing drag in brake caliper | |
| JPH05346125A (en) | Vehicle disk brake | |
| JPH11108087A (en) | Disk brake | |
| US5236068A (en) | Mid-radius disc brake shoe contact pads | |
| JPH01224531A (en) | Disc brake | |
| JPS628653B2 (en) | ||
| JPH0261656B2 (en) | ||
| JPH10331883A (en) | Disc brake | |
| US5178236A (en) | Reaction force type disk brake | |
| JPH051699Y2 (en) | ||
| JP3085799B2 (en) | Disc brakes for vehicles | |
| JP4767442B2 (en) | Disc brake | |
| JPH075302Y2 (en) | Friction pad return structure for vehicle disc brakes | |
| JPS5838655B2 (en) | Norimono Youenban Brake | |
| JPH07127674A (en) | Vehicle disc brake | |
| JP2010242893A (en) | Disc brake device | |
| JP4623874B2 (en) | Disc brake | |
| JP3502248B2 (en) | Disc brake | |
| JPH09196092A (en) | Disc brake device | |
| JPS5853215B2 (en) | Friction pad vibration prevention spring device for disc brakes | |
| KR100502515B1 (en) | Disc brake and Pad shim | |
| JPH10122276A (en) | Disk brake device | |
| JP2587544Y2 (en) | Pad for disc brake | |
| JPH0244105Y2 (en) |