JPH06106608A - エヤブロ−を併用したシ−トスタンピング成形方法とこの方法による自動車用内装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シ−トスタンピングで成形されるリヤシェル
フ等の自動車用内装部品を、要求される剛性を確保する
とともに、美観を損なうことなく軽量化する。 【構成】 ビ−ド形成溝１３を上面に設けた下金型１１
に、半溶融状態に加熱軟化された上下２枚のポリプロピ
レン複合樹脂ボ−ド３ａ、３ｂを載せて、２枚の前記ボ
−ド３ａ、３ｂを一体にプレス成形するのと同時に、前
記溝１３内の前記ボ−ド３ａ、３ｂ間に、下金型１１の
底面から突出させたエヤノズル１４でエヤブロ−をす
る。前記溝１３内の前記ボ−ド３ａ、３ｂは空洞６を有
するビ−ド５が形成される。この方法によって成形され
たリヤシェルフ１などの自動車用内装部品は、裏面に空
洞６を有する箱状のビ−ド５を形成されるので、美観を
損なわず、十分な剛性を有して軽量である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エヤブロ−を併用し
たシ−トスタンピング成形方法と、この方法によって製
造される、フロントシェルフ、リヤシェルフ等の自動車
用の内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用内装部品、例えばリヤシェルフ
は、成形と同時にその外周をトリミングするシ−トスタ
ンピング成形によって製造されている。そしてリヤシェ
ルフは、表皮材と、木粉を含有したポリプロピレン複合
樹脂のボ−ドと、補強用パイプとを一体成形される。

【０００３】その成形は、２枚のポリプロピレン複合樹
脂のボ−ドを半溶融状態まで加熱し、表皮材とともに自
由な形状にプレスして行なわれるが、このとき補強用パ
イプが加熱軟化した２枚のボ−ドの間に挟みこまれた状
態で成形される。従って、補強用パイプはリヤシェルフ
内にインサ−トされている。

【０００４】従来のリヤシェルフ１′は、図６で示すよ
うに、２本の補強用パイプ４′を、表皮２′を表面に設
けたポリプロピレン複合樹脂のボ−ド３′内にインサ−
トすることにより、パイプ４′の長手方向の剛性を確保
していた。しかしその直角方向の剛性を増すために、リ
ヤシェルフに凹凸状やフランジを設けねばならなかっ
た。

【０００５】デザインの点から凹凸形状を付加できない
場合には、リヤシェルフの裏面に、補強用パイプと直交
するように板金補強部材５′をリベット等を用いて取付
けて剛性を確保していた。しかしながら補強部材５′を
取付けることは、リヤシェルフの重量増、コストアッ
プ、美観の低下などの問題があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明が解決しよう
とする課題は、ポリプロピレン複合樹脂ボ−ドを用いた
自動車用内装部品のシ−トスタンピング成形にあたり、
表面形状に関係なく要求される剛性を確保するととも
に、前記内装部品の軽量化とコストダウンを図ることに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明のシ−トスタン
ピング成形方法は、ビ−ド形成溝を上面に設けた下金型
に、半溶融状態に加熱軟化された上下２枚のポリプロピ
レン複合樹脂ボ−ドを載せて、２枚の前記ボ−ドを一体
にプレス成形するのと同時に、ビ−ト形成溝内の前記ボ
−ドの間に、下金型の底面から突出させたエヤノズルで
エヤブロ−をすることに特徴がある。

【０００８】又この成形方法により製造される自動車内
装部品は、表皮を設けたポリプロピレン複合樹脂ボ−ド
の裏面に、空洞を有するビ−ドが一体に形成されている
ことに特徴がある。

【０００９】

【実施例】図１ないし図５の実施例は、自動車用内装部
品であるリヤシェルフの成形方法とリヤシェルフの構造
とを示す。

【００１０】まず図４のリヤシェルフ１は、図５で示す
Ｂ−Ｂ線断面図のように、表皮２、ポリプロピレン複合
樹脂のボ−ド３で形成されており、前部に補強用パイプ
４が、又デザイン上美観に関係のない裏面には、補強用
パイプ４と連続する堤状のビ−ド５が形成されている。
このビ−ド５は、連続する空洞６を内部に有している。

【００１１】次にこのようなリヤシェルフ１の成形方法
について説明する。図３で示すように補強用パイプ４
は、底面中央にエヤノズル挿入孔７を、後側面にはビ−
ド５と接続する位置に左右のエヤ噴出孔８を貫設する。

【００１２】図２のように、リヤシェルフ１の成形に用
いる下金型１１の上面には、パイプ収容溝１２とビ−ド
形成溝１３とを設ける。又下金型１１の底面には、パイ
プ収容溝１２に連通するエヤノズル１４を突出させ、又
ビ−ド形成溝１３に連通する真空引き孔１５を設ける
（図１参照）。

【００１３】そして予め加熱炉で半溶融状態に加熱され
て軟化した、下ボ−ド３ａを下金型１１の上に置くと、
下ボ−ド３ａはビ−ド形成溝１３の中に自然に垂れ下が
る。次いで補強用パイプ４を、エヤノズル挿入孔７が下
方に、エヤ噴出孔８が後ろになるようにしてパイプ収容
溝２２に入れる。

【００１４】次いで半溶融状態に加熱されて軟化した上
ボ−ド３ｂ、表皮２を順次下金型１１に重ねたのち、図
１のように上金型１６を下ろしてプレス圧着するととも
に、余分な周辺をトリミングする。ノズル挿入孔７から
補強用パイプ４内へ挿入した下金型１１のエヤノズル１
４で、同時にエヤブロ−を行なう。

【００１５】プレス圧着すると、半溶融状態の２枚のポ
リプロピレン複合樹脂のボ−ド３ａ、３ｂ間には粘着性
があるため、ビ−ド形成溝１３部分以外のボ−ド３ａ、
３ｂは完全に一体化する。

【００１６】又エヤノズル１４から噴射されたエヤは、
エヤ噴出孔８からビ−ド形成溝１３の上下ボ−ド３ａ、
３ｂの間に入って、下ボ−ド３ａを下に、上ボ−ド３ｂ
を上にそれぞれ押しつけるので、連続する空洞６を有す
るビ−ド５が形成される。

【００１７】なお上記実施例の補強用パイプ４にかえ
て、ノズル挿入孔を有する短いパイプを用いてもよく、
又は通気性の発泡体をエヤノズル周辺に配置し、ポリプ
ロピレン複合樹脂のボ−ドを突き破ったエヤノズルの回
りを、シ−ルさせるようにすることもできる。この場合
は、パイプ収容溝１２の部分も空洞６を有するビ−ド５
が連続して形成されることになる。

【００１８】

【発明の効果】半溶融状態の２枚のポリプロピレン複合
樹脂ボ−ド間に、下金型の底面からエヤを噴射させるた
め、成形と同時に外周をトリミングをするシ−トスタン
ピング成形が可能になる。

【００１９】裏面に空洞を有する箱状のビ−ドを形成し
ているため、インジェクション部品等に用いる補強用リ
ブに比べて捩じり剛性が向上する。

【００２０】空洞を有するビ−ドを裏面に形成するた
め、重視される自動車用内装部品の美観を損なわない。

【００２１】重量のある補強用部材を最小限に用いる
か、或いは用いないため、重量を軽減できるとともにコ
ストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４のＡ−Ａ線断面図で、プレス成形と同時に
エヤブロ−を行なう状態を示す。

【図２】下金型に材料を配置する状態を示す斜視図であ
る。

【図３】補強用パイプの斜視図である。

【図４】リヤシェルフの斜視図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来のリヤシェルフの断面図である。

【符号の説明】

１ リヤシェルフ ２ 表皮 ３ａ ボ−ド ３ｂ ボ−ド ４ 補強用パイプ ５ ビ−ド ６ 空洞 １１ 下金型 １２ パイプ収容溝 １３ ビ−ド形成溝 １４ エヤノズル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 成形とトリミングを同時に行なうシ−ト
   スタンピング成形に於いて、ビ−ド形成溝を上面に設け
   た下金型に、半溶融状態に加熱軟化された上下２枚のポ
   リプロピレン複合樹脂ボ−ドを載せて、２枚の前記ボ−
   ドを一体にプレス成形するのと同時に、ビ−ト形成溝内
   の前記ボ−ドの間に、下金型の底面から突出させたエヤ
   ノズルでエヤブロ−をすることを特徴とするエヤブロ−
   を併用したシ−トスタンピング成形方法。
2. 【請求項２】 下金型には、ビ−ド形成溝と連通するパ
   イプ収容溝が設けられており、パイプ収容溝に収容した
   補強用パイプ内にエヤノズルでエヤブロ−したエヤを、
   補強用パイプに設けたエヤ噴出孔からビ−ド形成溝内の
   ボ−ド間にブロ−する請求項１のエヤブロ−を併用した
   シ−トスタンピング成形方法。
3. 【請求項３】 表皮を設けたポリプロピレン複合樹脂ボ
   −ドの裏面に、空洞を有するビ−ドが一体に形成されて
   いるエヤブロ−を併用したシ−トスタンピング成形方法
   による自動車内装部品。