JPH06102431B2 - Working machine-mounted traveling vehicle - Google Patents

Working machine-mounted traveling vehicle

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JPH06102431B2
JPH06102431B2 JP11989189A JP11989189A JPH06102431B2 JP H06102431 B2 JPH06102431 B2 JP H06102431B2 JP 11989189 A JP11989189 A JP 11989189A JP 11989189 A JP11989189 A JP 11989189A JP H06102431 B2 JPH06102431 B2 JP H06102431B2
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Japan
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speed
engine
hydraulic
clutch
sensor
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崇 長谷川
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Kubota Corp
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  • Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、例えばトラクタ等の作業機装着型走行車輌に
関する。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a traveling vehicle equipped with a working machine such as a tractor.

(従来の技術) 例えばトラクタにおいては、後部に作業機昇降用油圧装
置及び3点リンク機構を介して、ロータリ耕耘機、ハー
ベスタ又はリフト装置等の作業機を昇降自在に装着して
いる。
(Prior Art) For example, in a tractor, a working machine such as a rotary cultivator, a harvester, or a lifting machine is mounted at a rear portion thereof via a working machine lifting hydraulic apparatus and a three-point link mechanism in a vertically movable manner.

前記油圧装置は油圧ポンプからの圧油によって作動され
るもので、圧油は油圧制御手段によって制御され、ポジ
ション制御又はドラフト制御等が行われる。
The hydraulic device is operated by pressure oil from a hydraulic pump, and the pressure oil is controlled by hydraulic pressure control means, and position control or draft control is performed.

また、トラクタは走行駆動力を発生するエンジンで、油
圧ポンプを駆動し、調速機構によって回転速度が調整さ
れるように構成され、また、油圧式のメインクラッチを
介してトランスミッションに駆動力を伝達しているもの
がある。
In addition, the tractor is an engine that generates traveling driving force, is configured to drive a hydraulic pump, and the rotational speed is adjusted by a speed control mechanism, and the driving force is transmitted to the transmission via a hydraulic main clutch. There are things that are doing.

(発明が解決しようとする課題) トラクタ装着作業機での圃場作業は、畔際でトラクタを
旋回する際に、作業機を迅速に上昇させる必要がある。
作業機の上昇は油圧装置によって行われるが、旋回時に
エンジン回転速度を低下させるために、油圧装置への油
量が減少し、作業機上昇速度が遅くなることがある。
(Problems to be Solved by the Invention) In field work with a tractor-equipped work machine, it is necessary to quickly raise the work machine when turning the tractor on the shore.
Although the work implement is raised by the hydraulic device, the engine rotation speed is lowered during turning, so that the amount of oil to the hydraulic device is reduced, and the work implement raising speed may be slowed down.

エンジン回転速度の低下は、作業機の重量が大であるこ
とも起因するが、人為的な場合が多く、低速作業をして
いても、運転者は旋回時に反射的にアクセルを弛めるこ
とがあるためである。
The decrease in engine speed is also due to the heavy weight of the work equipment, but it is often artificial and the driver may reflexively loosen the accelerator during turning even when working at low speeds. This is because.

本発明は、油圧装置による作業機上昇動作と連動して、
走行系の油圧メインクラッチを半クラッチ状態にすると
共に、調速機構をエンジン増速側へ作動させることによ
り、前記従来技術の問題点を解決できるようにした作業
機装置型走行車輌を提供することを目的とする。
The present invention, in conjunction with the work machine raising operation by the hydraulic device,
(EN) Provided is a working machine device type traveling vehicle capable of solving the above-mentioned problems of the related art by operating a hydraulic main clutch of a traveling system in a half-clutch state and operating a speed control mechanism to an engine speed increasing side. With the goal.

(課題を解決するための手段) 本発明における課題解決のための具体的構成は、油圧メ
インクラッチ6を介してトランスミッション7へ走行駆
動力を発生するエンジン2と、このエンジン2の回転速
度を調整する調速機構20と、エンジン2によって駆動さ
れる油圧ポンプ15と、油圧制御手段41を備えていて油圧
ポンプ15から供給される圧油によって作動される作業機
昇降用油圧装置12と、油圧ポンプ15から油圧メインクラ
ッチ6への圧油供給を制御するクラッチ制御手段48とを
有する作業機装着型走行車輌において、 前記油圧装置12には作業機上昇動作を検出するセンサS
が設けられ、前記クラッチ制御手段48にはセンサSから
の信号によって油圧メインクラッチ6を半クラッチ状態
にする半作動手段50が設けられ、前記調速機構20にはエ
ンジン2が所定回転速度より低いときにセンサSからの
信号によって調速機構20をエンジン増速側へ作動させる
アクチュエータBが設けられていることである。
(Means for Solving the Problem) A specific configuration for solving the problem in the present invention is the engine 2 that generates a traveling driving force to the transmission 7 via the hydraulic main clutch 6 and the rotation speed of the engine 2. Speed control mechanism 20, a hydraulic pump 15 driven by the engine 2, a working machine lifting hydraulic device 12 including hydraulic control means 41 and operated by pressure oil supplied from the hydraulic pump 15, and a hydraulic pump. In a working machine mounted traveling vehicle having a clutch control means 48 for controlling the pressure oil supply from the hydraulic main clutch 6 to the hydraulic main clutch 6, the hydraulic device 12 includes a sensor S for detecting a working machine raising operation.
The clutch control means 48 is provided with a half-actuating means 50 for bringing the hydraulic main clutch 6 into a half-clutch state in response to a signal from the sensor S, and the speed-control mechanism 20 has the engine 2 at a speed lower than a predetermined rotation speed. That is, an actuator B for operating the speed governing mechanism 20 to the engine speed increasing side by a signal from the sensor S is sometimes provided.

(作用) 油圧制御手段41の操作レバー42を作業機上昇側へ回動さ
せると、センサSがこれを検出してクラッチ制御手段48
の半作動手段50と調速機構20のアクチュエータBとを作
動する。このアクチュエータBが作動されるとアクセル
ロッド17が移動され、エンジン2を調速機構20で増速側
へ作動させることになる。これと略同時に半作動手段50
が作動されると、油圧メインクラッチ6は半クラッチ状
態となり、エンジン2が増速されてもトランスミッショ
ン7への動力伝達は半減し、トラクタ1の走行速度は増
加されない。
(Operation) When the operating lever 42 of the hydraulic control means 41 is rotated to the work machine rising side, the sensor S detects this and the clutch control means 48 is detected.
The semi-actuating means 50 and the actuator B of the speed control mechanism 20 are operated. When the actuator B is operated, the accelerator rod 17 is moved, and the engine 2 is operated by the speed adjusting mechanism 20 toward the speed increasing side. At about the same time, the semi-actuating means 50
Is actuated, the hydraulic main clutch 6 is in a half-clutch state, and even if the speed of the engine 2 is increased, the power transmission to the transmission 7 is halved, and the traveling speed of the tractor 1 is not increased.

エンジン2の回転速度が増速されると、油圧ポンプ15の
回転速度が高められ、油圧装置12へ供給される油量が増
大し、トラクタ1の旋回速度を低く抑えたまま、作業機
38の上昇速度が高められる。
When the rotation speed of the engine 2 is increased, the rotation speed of the hydraulic pump 15 is increased, the amount of oil supplied to the hydraulic device 12 is increased, and the turning speed of the tractor 1 is kept low while the working machine is operated.
The ascending speed of 38 is increased.

(実施例) 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。(Example) Hereinafter, the Example of this invention is described based on drawing.

第1〜6図において、1はトラクタで、エンジン2、ク
ラッチハウジング3及びミッションケース4を直結して
走行車体5が形成され、クラッチハウジング3内に油圧
メインクラッチ6が内蔵され、クラッチハウジング3及
びミッションケース4内にトランスミッション7が内蔵
され、エンジン2で発生する走行駆動力を油圧メインク
ラッチ6を介してトランスミッション7へ伝達し、駆動
輪8を駆動するように構成されている。
1 to 6, reference numeral 1 denotes a tractor, which directly connects an engine 2, a clutch housing 3 and a transmission case 4 to form a traveling vehicle body 5. The clutch housing 3 has a hydraulic main clutch 6 built therein. The transmission 7 is built in the transmission case 4, and is configured so that the traveling driving force generated by the engine 2 is transmitted to the transmission 7 via the hydraulic main clutch 6 to drive the drive wheels 8.

走行車体5の左右側部にはステップ10が設けられ、後側
部には1対のフェンダ11が取付けられ、後上部には作業
機昇降用油圧装置12が搭載され、油圧装置12の上方には
運転席13が配置されている。
Steps 10 are provided on the left and right side portions of the traveling vehicle body 5, a pair of fenders 11 are attached to the rear side portions thereof, a working machine lifting hydraulic device 12 is mounted on the rear upper portion thereof, and above the hydraulic device 12. Has a driver's seat 13.

エンジン2の右前部にはインジェクションポンプ14が設
けられ、その近傍に油圧ポンプ15が設けられ、油圧ポン
プ15はエンジン2のクランク軸から動力が伝達されてい
る。16はインジェクションポンプ14に設けられた速度制
御レバーで、アクセルロッド17の前端が連結されてい
る。
An injection pump 14 is provided at the right front part of the engine 2, and a hydraulic pump 15 is provided in the vicinity thereof, and the hydraulic pump 15 is transmitted with power from a crankshaft of the engine 2. Reference numeral 16 denotes a speed control lever provided on the injection pump 14, to which the front end of the accelerator rod 17 is connected.

20は調速機構で、右ステップ10に枢支されたアクセルペ
ダル21及びペダルアーム22、伝動軸23、アーム24,25、
連結ロッド26、図外のハンドアクセルレバー並びに前記
アクセルロッド17及び速度調整レバー16等から構成され
ており、アクセルペダル21を踏込むことによって、アク
セルロッド17を矢印A方向に移動して、速度調整レバー
16を加速側へ揺動させることができる。
Reference numeral 20 denotes a speed control mechanism, which is an accelerator pedal 21 and a pedal arm 22 pivotally supported by the right step 10, a transmission shaft 23, arms 24, 25,
It is composed of a connecting rod 26, a hand accelerator lever (not shown), the accelerator rod 17 and a speed adjusting lever 16, etc. By depressing the accelerator pedal 21, the accelerator rod 17 is moved in the direction of arrow A to adjust the speed. lever
16 can be swung to the acceleration side.

油圧装置12はシリンダケース28内にシリンダ27が配置さ
れ、このシリンダ内に配置されたピストン29にピストン
ロッド30が当接し、シリンダケース28を横方向に貫通し
たアーム軸31に固定されたアーム32にピストンロッド30
がピン連結されている。前記アーム軸31の両端にはリフ
トアーム33が固定されている。
In the hydraulic device 12, a cylinder 27 is arranged in a cylinder case 28, a piston rod 30 abuts a piston 29 arranged in this cylinder, and an arm 32 fixed to an arm shaft 31 penetrating the cylinder case 28 in the lateral direction. On piston rod 30
Are pin-connected. Lift arms 33 are fixed to both ends of the arm shaft 31.

走行車体5の後部には3点リンク機構35を構成するトッ
プリンク36と左右ロアリンク37とが連結され、これらの
後端にロータリ耕耘機、ハーベスタ、リフト装置等の作
業機38が連結されており、前記リフトアーム33はリフト
ロッド39を介してロアリンク37と連結され、油圧装置12
の作動によって、作業機38を昇降自在にしている。
A top link 36 and left and right lower links 37 forming a three-point link mechanism 35 are connected to the rear part of the traveling vehicle body 5, and a working machine 38 such as a rotary cultivator, a harvester and a lift device is connected to the rear ends of these. The lift arm 33 is connected to the lower link 37 via a lift rod 39, and the hydraulic device 12
The work machine 38 can be raised and lowered by the operation of.

前記油圧装置12には油圧ポンプ15からシリンダ27へ圧油
を供給する回路に油圧制御手段41が設けられている。こ
の油圧制御手段41は、シリンダケース28に取付けられて
いる図外のコントロールバルブと、これを操作するポジ
ションコントロールレバー(操作レバー)42及びドラフ
トコントロールレバー43等を有している。
The hydraulic device 12 is provided with hydraulic control means 41 in a circuit for supplying pressure oil from the hydraulic pump 15 to the cylinder 27. The hydraulic control means 41 has a control valve (not shown) attached to the cylinder case 28, a position control lever (operation lever) 42 for operating the control valve, a draft control lever 43, and the like.

前記油圧制御手段41にはポジションコントロールレバー
42の作業機上昇方向の回動を検出する回転センサS1が設
けられており、この回転センサS1の検出信号は制御ボッ
クス44を介して調速機構20のアクチュエータBへ送られ
る。前記回転センサS1には可変抵抗器、ロータリエンコ
ーダ等が使用できる。
The hydraulic control means 41 includes a position control lever
A rotation sensor S1 for detecting the rotation of the work machine in the ascending direction is provided, and the detection signal of the rotation sensor S1 is sent to the actuator B of the speed governing mechanism 20 via the control box 44. A variable resistor, a rotary encoder, or the like can be used as the rotation sensor S1.

アクチュエータBは第2、3図実線で示すような、アク
セルロッド17を一定量直線移動させるリニアアクチュエ
ータB1、又は第2図2点鎖線で示すような、伝動軸23又
はアーム24を一定角度回動させるロータリアクチュエー
タB2等であり、アクセルロッド17を矢印A方向に移動し
て、エンジン回転速度を一定量高くする。
The actuator B is a linear actuator B1 that linearly moves the accelerator rod 17 by a certain amount as shown by the solid lines in FIGS. 2 and 3, or a transmission shaft 23 or an arm 24 that is rotated by a certain angle as shown by the dashed line in FIG. The rotary actuator B2 or the like is used to move the accelerator rod 17 in the direction of arrow A to increase the engine rotation speed by a certain amount.

即ち、トラクタ旋回時又はアイドリング時に、ポジショ
ンコントロールレバー42を回動させて作業機38を上昇さ
せようとすると、エンジン2の回転数が例えば700rpmで
あっても、回転センサS1からの信号によってアクチュエ
ータB1又はB2が作動して、調速機構20をエンジン増速側
へ作動し、エンジン2の回転数を例えば1000〜1500rpm
に高める。これによって、油圧ポンプ15の吐出量は増加
し、油圧装置12は比較的高速で作業機38を上昇させるこ
とができる。
That is, when the position control lever 42 is rotated to raise the work implement 38 at the time of turning the tractor or idling, even if the rotation speed of the engine 2 is, for example, 700 rpm, the actuator B1 is driven by the signal from the rotation sensor S1. Or, B2 operates to operate the speed control mechanism 20 to the engine speed increasing side, and the rotation speed of the engine 2 is, for example, 1000 to 1500 rpm.
Raise to. As a result, the discharge amount of the hydraulic pump 15 increases, and the hydraulic device 12 can raise the work implement 38 at a relatively high speed.

油圧メインクラッチ6はクラッチ制御手段48を介して油
圧ポンプ15から圧油が供給停止されるものであり、クラ
ッチ制御手段48はクラッチペダル49を介してコントロー
ルバルブを制御し、クラッチ接状態と、断状態と、半ク
ラッチ状態とを得ることができる。
The hydraulic main clutch 6 is one in which the supply of pressure oil from the hydraulic pump 15 is stopped via the clutch control means 48, and the clutch control means 48 controls the control valve via the clutch pedal 49 to disconnect the clutch from the on state. The state and the half-clutch state can be obtained.

前記クラッチ制御手段48にはソレノイド等でコントロー
ルバルブを半クラッチ状態に設定する半作動手段50が組
込まれており、この半作動手段50は制御ボックス44を介
して回転センサS1からの信号によって作動し、エンジン
2の回転を例えば半減してトランスミッション7へ伝達
するように構成されている。前記半作動手段50による伝
達回転数の減少割合は、アクチュエータBによるエンジ
ン増速割合と略等しくして、油圧ポンプ15が増速回転し
ても車速を不変にするように設定することが好ましい。
The clutch control means 48 incorporates a semi-actuating means 50 for setting a control valve to a half-clutch state by a solenoid or the like.The semi-actuating means 50 is actuated by a signal from the rotation sensor S1 via the control box 44. , The rotation of the engine 2 is halved and transmitted to the transmission 7. It is preferable that the rate of decrease of the transmission rotational speed by the half-acting means 50 is set to be substantially equal to the rate of engine acceleration by the actuator B so that the vehicle speed remains unchanged even when the hydraulic pump 15 is rotated at an increased speed.

前記回転センサS1はポジションコントロールレバー42を
上昇方向に回動したときのみその回動を検出し、下降方
向に回動するときは検出しなく、従って、作業機38下降
時はエンジン2の増速は行われない。これは油圧装置12
に複動式シリンダを使用する場合も同じである。
The rotation sensor S1 detects the rotation only when the position control lever 42 is rotated in the ascending direction, and does not detect it when it is rotated in the descending direction. Therefore, when the working machine 38 descends, the speed of the engine 2 is increased. Is not done. This is a hydraulic system 12
The same is true when using a double-acting cylinder.

尚、ポジションコントロールレバー42を操作する時間は
短かく、エンジン2が増速して油圧装置12への圧油量が
増大すまでにはライムラグがあるので、制御ボックス44
にはタイマ等を設けて、回転センサS1から検出信号を受
けた後、アクチュエータB及び半作動手段50を一定時間
作動するようにしておく。
The time for operating the position control lever 42 is short, and there is a lime lag before the engine 2 speeds up and the amount of pressure oil to the hydraulic device 12 increases.
Is provided with a timer and the like, and after receiving the detection signal from the rotation sensor S1, the actuator B and the semi-actuating means 50 are actuated for a predetermined time.

第1、5図において、S2はアーム軸31の回動速度を検出
する回転検出センサであり、この回転検出センサS2は検
出したアーム軸31の回動速度が比較器45に設定されてい
る回動速度より高い場合には、回転センサS1からアクチ
ュエータBへの作動信号を断ち、アーム軸31の回動速度
が低いときのみ、エンジン増速を行わせるものである。
In FIGS. 1 and 5, S2 is a rotation detection sensor that detects the rotation speed of the arm shaft 31, and this rotation detection sensor S2 indicates the rotation speed of the detected arm shaft 31 in the comparator 45. When it is higher than the dynamic speed, the operation signal from the rotation sensor S1 to the actuator B is cut off, and the engine speed is increased only when the rotation speed of the arm shaft 31 is low.

尚、ポジションコントロールレバー42用の回転センサS1
を設けずに、アーム軸31葉の回転検出センサS2のみを設
けて、この回転検出センサS2で半作動手段50及びアクチ
ュエータBを作動させるようにしても良い。即ち、セン
サSは油圧装置12の油圧制御手段41以外に設けても良
く、作業機38を上昇させるときに動く部材の動作を検出
すれば良い。
The rotation sensor S1 for the position control lever 42
It is also possible to provide only the rotation detecting sensor S2 for the arm shaft 31 leaves and to operate the semi-actuating means 50 and the actuator B by this rotation detecting sensor S2 without providing. That is, the sensor S may be provided in addition to the hydraulic control means 41 of the hydraulic device 12, and may detect the operation of a member that moves when the working machine 38 is raised.

前記回転センサS1の場合は、ポジションコントロールレ
バー42の回動を検出するだけでなく、演算器46で演算処
理するとその回動量又は回動速度も算出でき、その回動
量又は回動速度に比例してアクチュエータBを作動さ
せ、回動量が多いとき又は回動速度が速いときにはエン
ジン2の回転速度をより高くするように設定できる。こ
の場合は、半作動手段50は油圧メインクラッチ6のスリ
ップ率を一定に保持しておいても良いが、エンジン増速
分だけスリップ率を高めるようにしても良い。
In the case of the rotation sensor S1, not only the rotation of the position control lever 42 is detected, but also the rotation amount or the rotation speed can be calculated by the arithmetic processing by the calculator 46, and the rotation amount or the rotation speed is proportional to the rotation amount or the rotation speed. Actuator B is operated by means of the actuator B, and the rotational speed of engine 2 can be set higher when the rotational amount is large or the rotational speed is high. In this case, the semi-actuating means 50 may keep the slip ratio of the hydraulic main clutch 6 constant, but may increase the slip ratio by an amount corresponding to the engine speed increase.

第1図において、47はエンジン2の回転速度を検出する
速度検出器であり、制御ボックス44に接続されており、
エンジン回転速度が作業機上昇に適当な一定速度であれ
ば、アクチュエータBの作動を阻止する信号を発する。
In FIG. 1, 47 is a speed detector that detects the rotation speed of the engine 2, and is connected to the control box 44.
If the engine rotation speed is a constant speed suitable for raising the work implement, a signal for blocking the operation of the actuator B is issued.

即ち、エンジン2の回転数が例えば1000rpmであれば、
油圧ポンプ15は作業機38を略適当速度で上昇させること
ができ、この回転数でトラクタ1を旋回する場合はエン
ジン2を増速する必要がないため、アクチュエータBを
作動させる必要がなく、半作動手段50の作動も不要にな
る。
That is, if the rotation speed of the engine 2 is 1000 rpm, for example,
The hydraulic pump 15 can raise the work implement 38 at a substantially appropriate speed. When the tractor 1 is turned at this rotation speed, it is not necessary to increase the speed of the engine 2, so it is not necessary to operate the actuator B. The actuation of the actuation means 50 is also unnecessary.

尚、アクチュエータBによるエンジン増速の上限を例え
ば1000rpmに設定しておけば、前記速度検出器47を省略
できる。
If the upper limit of the engine speed increase by the actuator B is set to 1000 rpm, for example, the speed detector 47 can be omitted.

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、種々変
形することができる。例えば、センサSにコントロール
レバー42又はリフトアーム33の動作を検出する円弧状の
リニア可変抵抗器を使用したり、アクチュエータBにア
ーム24,25又はロッド17,26の屈曲部と当接してこれをエ
ンジン加速方向に押動するソレノイドを使用したりして
も良い。また、油圧メインクラッチ6は前後進切換又は
高低切換を兼務するものでも良い。
The present invention is not limited to the above embodiment, but can be variously modified. For example, an arc-shaped linear variable resistor that detects the operation of the control lever 42 or the lift arm 33 is used for the sensor S, or the actuator B is brought into contact with the bent portion of the arm 24, 25 or the rod 17, 26 to connect it. A solenoid that pushes in the engine acceleration direction may be used. Further, the hydraulic main clutch 6 may double as forward / reverse switching or high / low switching.

(発明の効果) 以上詳述した本発明によれば、油圧装置12には作業機上
昇動作を検出するセンサSが設けられ、クラッチ制御手
段48にはセンサSからの信号によって油圧メインクラッ
チ6を半クラッチ状態にする半作動手段50が設けられ、
調速機構20にはエンジン2が所定回転速度より低いとき
にセンサSからの信号によって調速機構20をエンジン増
速側へ作動させるアクチュエータBが設けられているの
で、旋回時、アイドリング時又は大重量作業機装着時等
にエンジン回転速度が低下していても、油圧装置12を介
して作業機38を上昇させるときには、センサSが作用し
て調速機構20のアクチュエータBを作動し、エンジン回
転速度を高めて作業機38の上昇速度を速くすることがで
き、作業性を向上することができる。しかも、センサS
の作用によってクラッチ制御手段48の半作動手段50が作
動し、油圧メインクラッチ6を半クラッチ状態にするこ
とができ、作業機上昇速度を速くしても走行車輌1の増
速を抑えることができる。
(Effects of the Invention) According to the present invention described in detail above, the hydraulic device 12 is provided with the sensor S for detecting the working machine raising operation, and the clutch control means 48 operates the hydraulic main clutch 6 by the signal from the sensor S. A semi-actuating means 50 for providing a half-clutch state is provided,
Since the speed control mechanism 20 is provided with an actuator B that operates the speed control mechanism 20 to the engine speed increasing side by a signal from the sensor S when the engine 2 is lower than a predetermined rotation speed, the speed control mechanism 20 is operated at the time of turning, idling, or large. Even when the engine rotation speed is reduced when the heavy work implement is mounted, when the work implement 38 is raised via the hydraulic device 12, the sensor S acts to actuate the actuator B of the speed governing mechanism 20 to rotate the engine. The work speed can be increased by increasing the speed, and the workability can be improved. Moreover, the sensor S
By this action, the semi-actuating means 50 of the clutch control means 48 is actuated, the hydraulic main clutch 6 can be put in the half-clutch state, and the speed increase of the traveling vehicle 1 can be suppressed even if the working machine rising speed is increased. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面は本発明の実施例を示しており、第1図は説明線
図、第2図は調速機構の分解斜視図、第3図はリニアア
クチュエータの断面説明図、第4図は油圧制御手段の分
解斜視図、第5図は油圧装置本体の分解斜視図、第6図
は本発明を適応可能なトラクタ後部を示す側面図であ
る。 1……トラクタ(走行車輌)、2……エンジン、6……
油圧メインクラッチ、7……トランスミッション、12…
…油圧装置、15……油圧ポンプ、16……速度制御レバ
ー、20……調速機構、35……3点リンク機構、38……作
業機、41……油圧制御手段、42……ポジションコントロ
ールレバー、44……制御ボックス、48……クラッチ制御
手段、50……半作動手段、S……センサ、B……アクチ
ュエータ。
The drawings show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an explanatory diagram, FIG. 2 is an exploded perspective view of a speed control mechanism, FIG. 3 is a sectional explanatory view of a linear actuator, and FIG. 4 is hydraulic control means. FIG. 5 is an exploded perspective view of the hydraulic apparatus main body, and FIG. 6 is a side view showing a tractor rear portion to which the present invention can be applied. 1 …… tractor (running vehicle), 2 …… engine, 6 ……
Hydraulic main clutch, 7 ... Transmission, 12 ...
... hydraulic device, 15 ... hydraulic pump, 16 ... speed control lever, 20 ... speed control mechanism, 35 ... three-point link mechanism, 38 ... working machine, 41 ... hydraulic control means, 42 ... position control Lever, 44 ... Control box, 48 ... Clutch control means, 50 ... Semi-actuating means, S ... Sensor, B ... Actuator.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】油圧メインクラッチ(6)を介してトラン
スミッション(7)へ走行駆動力を発生するエンジン
(2)と、このエンジン(2)の回転速度を調整する調
速機構(20)と、エンジン(2)によって駆動される油
圧ポンプ(15)と、油圧制御手段(41)を備えていて油
圧ポンプ(15)から供給される圧油によって作動される
作業機昇降用油圧装置(12)と、油圧ポンプ(15)から
油圧メインクラッチ(6)への圧油供給を制御するクラ
ッチ制御手段(48)とを有する作業機装着型走行車輌に
おいて、 前記油圧装置(12)には作業機上昇動作を検出するセン
サ(S)が設けられ、前記クラッチ制御手段(48)には
センサ(S)からの信号によって油圧メインクラッチ
(6)を半クラッチ状態にする半作動手段(50)が設け
られ、前記調速機構(20)にはエンジン(2)が所定回
転速度より低いときにセンサ(S)からの信号によって
調速機構(20)をエンジン増速側へ作動させるアクチュ
エータ(B)が設けられていることを特徴とする作業機
装着型走行車輌。
1. An engine (2) for generating a traveling driving force to a transmission (7) through a hydraulic main clutch (6), and a speed governing mechanism (20) for adjusting the rotational speed of the engine (2). A hydraulic pump (15) driven by the engine (2), and a working machine lifting hydraulic device (12) including hydraulic control means (41) and operated by pressure oil supplied from the hydraulic pump (15). And a clutch control means (48) for controlling the supply of pressure oil from the hydraulic pump (15) to the hydraulic main clutch (6). Is provided with a sensor (S), and the clutch control means (48) is provided with a half actuating means (50) for putting the hydraulic main clutch (6) into a half-clutch state by a signal from the sensor (S). The speed control mechanism 20) is provided with an actuator (B) for operating the speed governing mechanism (20) to the engine speed-up side by a signal from the sensor (S) when the engine (2) is lower than a predetermined rotation speed. It is a traveling vehicle equipped with a working machine.
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