JPH0597144U - Automotive FM modulator - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大型化やコスト高を招くことなく、パイロッ
ト信号の確実な検出と良好な再生音質の両立を図る。
【構成】 高域レベル検出部１１で検出したステレオオ
ーディオ信号の高域成分のレベルが両チャンネルとも大
きくなると、制御部１２が可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂの
カットオフ周波数を低くさせ、コンポジット変換回路５
に入力されるステレオオーディオ信号の内、パイロット
信号周波数近くの高域を大きく減衰させ、ステレオコン
ポジット信号中の主チャンネル信号や副チャンネル信号
にパイロット信号が隠されないようにし、逆に、高域レ
ベル検出部１１で検出したステレオオーディオ信号の高
域成分のレベルが両チャンネルとも小さくなると、制御
部１２が可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂのカットオフ周波数
を高くさせる。
(57) [Abstract] [Purpose] To achieve both reliable detection of pilot signals and good playback sound quality without increasing size and cost. When the level of the high frequency component of the stereo audio signal detected by the high frequency level detection unit 11 becomes high in both channels, the control unit 12 lowers the cutoff frequency of the variable LPFs 40a and 40b, and the composite conversion circuit 5
Of the stereo audio signal input to the, the high frequency band near the pilot signal frequency is greatly attenuated so that the pilot signal is not hidden by the main channel signal and sub channel signal in the stereo composite signal, and conversely, high frequency level detection When the level of the high frequency component of the stereo audio signal detected by the unit 11 decreases in both channels, the control unit 12 increases the cutoff frequencies of the variable LPFs 40a and 40b.
Description
【０００１】[0001]
本考案は車載用ＦＭモジュレータに係り、特に、車載用ディジタルオーディオ ソース機器等で再生されたステレオオーディオ信号を、車載用ＦＭラジオで聴取 できるようにした車載用ＦＭモジュレータに関する。 The present invention relates to a vehicle-mounted FM modulator, and more particularly to a vehicle-mounted FM modulator that allows a vehicle-mounted FM radio to listen to a stereo audio signal reproduced by a vehicle-mounted digital audio source device or the like.
【０００２】[0002]
車載用音響システムでは、車載用ＦＭモジュレータが利用される場合がある。 例えば、車載用ＦＭラジオを有する車両に、あとから、車載用ＣＤプレーヤを増 設するとき、車載用ＣＤプレーヤ専用のアンプやスピーカも一緒に増設しようと すると、車室内が非常に狭くなるとともに、コストの負担も大きくなる。そこで 、車載用ＣＤプレーヤで再生されたステレオオーディオ信号を、車載用ＦＭモジ ュレータでＦＭラジオ放送と同じＦＭ信号に変換し、車載用ＦＭラジオのアンテ ナ端子に入力すれば、車載用ＦＭラジオに設けられたアンプやスピーカを通して 、ＣＤ音楽を聴取でき、便利となる。 An in-vehicle acoustic modulator may use an in-vehicle FM modulator. For example, if an on-board CD player is later added to a vehicle having an on-vehicle FM radio and an amplifier and a speaker dedicated to the on-vehicle CD player are added together, the interior of the vehicle becomes very narrow, and The cost burden also increases. Therefore, if the stereo audio signal reproduced by the in-vehicle CD player is converted into the same FM signal as the FM radio broadcast by the in-vehicle FM modulator and input to the antenna terminal of the in-vehicle FM radio, it becomes an in-vehicle FM radio. CD music can be heard through the provided amplifier and speaker, which is convenient.
【０００３】 図７は、従来の車載用ＦＭモジュレータを含む車載用音響システムの全体構成 図である。車載用ＣＤプレーヤ１で再生されたステレオオーディオ信号は、車載 用ＦＭモジュレータ２に入力される。車載用ＦＭモジュレータ２では、まず、プ リエンファシス回路３で各チャンネル別に3.2kHz以上の高域に対しプリエンファ シスが掛けられたのち、ＬＰＦ４ａ、４ｂを介してコンポジット変換回路５に入 力されて、ステレオコンポジット信号に変換される。ステレオコンポジット信号 は、ＦＭ変調回路６にてＲＦ帯域の所定周波数のＦＭ信号に変調され、ＲＦアン プ７で増幅後、車載用ＦＭラジオ８のアンテナ端子に出力される。車載用ＦＭラ ジオ８の受信周波数が車載用ＦＭモジュレータ２から入力されたＦＭ信号の周波 数に同調しているとき、通常のＦＭラジオ放送信号の場合と同様に、車載用ＦＭ モジュレータ２からの入力に対し、ＲＦ増幅、ＩＦ変換、ＩＦ増幅、ＦＭ検波、 ステレオ復調、ディエンファシス、ＡＦ増幅等がなされる。そして、外部に接続 されたスピーカ９、１０の駆動がなされるので、ＣＤ音楽を聴取することができ る。FIG. 7 is an overall configuration diagram of a vehicle-mounted acoustic system including a conventional vehicle-mounted FM modulator. The stereo audio signal reproduced by the vehicle-mounted CD player 1 is input to the vehicle-mounted FM modulator 2. In the in-vehicle FM modulator 2, first, the pre-emphasis circuit 3 applies pre-emphasis to a high frequency band of 3.2 kHz or more for each channel, and then the composite signal is input to the composite conversion circuit 5 via the LPFs 4a and 4b. Converted to stereo composite signal. The stereo composite signal is modulated by the FM modulation circuit 6 into an FM signal of a predetermined frequency in the RF band, amplified by the RF amplifier 7, and then output to the antenna terminal of the on-vehicle FM radio 8. When the reception frequency of the in-vehicle FM radio 8 is tuned to the frequency of the FM signal input from the in-vehicle FM modulator 2, as in the case of a normal FM radio broadcast signal, RF amplification, IF conversion, IF amplification, FM detection, stereo demodulation, de-emphasis, AF amplification, etc. are performed on the input. Then, since the speakers 9 and 10 connected to the outside are driven, the CD music can be heard.
【０００４】[0004]
ところで、コンポジット変換回路５は、ステレオオーディオ信号を、図８の周 波数スペクトラムに示すＦＭラジオ放送規格に従い、ステレオコンポジット信号 に変換するため、19kHz に一定レベルのパイロット信号を附加しており、車載用 ＦＭラジオ８で確実にステレオ復調できるようにしている。けれども、ＣＤ等の ディジタルオーディオソースでは、オーディオ帯域が20Hz〜20kHz と、低域側及 び高域側に広くなっているので、ＣＤの演奏中に、ステレオオーディオ信号の高 域成分のレベルが大きくなったとき、ステレオコンポジット信号中のパイロット 信号が主チャンネル信号（Ｌ＋Ｒ）又は副チャンネル信号（Ｌ−Ｒ）に隠れてし まい、車載用ＦＭラジオ８の側で、パイロット信号が検出できなくなり、瞬間的 にステレオ復調ができなくなったり、ノイズが発生したりする。 By the way, the composite conversion circuit 5 adds a constant level pilot signal to 19 kHz to convert a stereo audio signal into a stereo composite signal in accordance with the FM radio broadcasting standard shown in the frequency spectrum of FIG. The FM radio 8 ensures that stereo demodulation can be performed. However, in digital audio sources such as CDs, the audio band is wide at 20Hz to 20kHz in the low and high frequencies, so the level of the high frequency component of the stereo audio signal is high during CD performance. When this happens, the pilot signal in the stereo composite signal may be hidden by the main channel signal (L + R) or sub-channel signal (LR), and the pilot signal cannot be detected by the FM radio 8 for the vehicle. Stereo demodulation cannot be performed properly or noise is generated.
【０００５】 そこで、従来の車載用ＦＭモジュレータ２では、コンポジット変換回路５の前 段側（プリエンファシス回路３の後段側）にＬＰＦ４ａ、４ｂを介装して、ステ レオオーディオ信号のパイロット信号周波数近くの高域成分を減衰しておくよう にしている。これだと、コンポジット変換回路５に入力されるステレオオーディ オ信号の帯域が狭められるので、ＣＤの演奏中に、高域成分のレベルが大きくな っても、パイロット信号が主チャンネル信号や副チャンネル信号に隠れることが なく、車載用ＦＭラジオ８の側で確実にパイロット信号を検出して、ステレオ復 調することができる。Therefore, in the conventional on-vehicle FM modulator 2, the LPFs 4a and 4b are provided on the front side of the composite conversion circuit 5 (the rear side of the pre-emphasis circuit 3) to close the pilot signal frequency of the stereo audio signal. The high frequency component of is attenuated. With this, the band of the stereo audio signal input to the composite conversion circuit 5 is narrowed, so that even if the level of the high frequency component becomes large during the performance of the CD, the pilot signal will be the main channel signal or the sub channel. Without being hidden by the signal, the in-vehicle FM radio 8 can surely detect the pilot signal and perform stereo adjustment.
【０００６】 しかしながら、従来、ＬＰＦ４ａ、４ｂには周波数特性の固定したものが用い られていたが、フィルタの次数の小さいものでは、図９のＡに示す如く、減衰カ ーブがなだらかなため、ステレオオーディオ信号の内、パイロット信号周波数よ りもかなり低い周波数成分も減衰させてしまい、再生音質が著しく悪化するとい う問題があった。 一方、フィルタ次数の大きなものを用いれば、図９のＢに示す如く、減衰カー ブを急峻にできるので、再生音質の悪化を最小限に抑えることができるものの、 高次数のフィルタは大型で高価なものとなってしまい、実用にならないという問 題があった。However, conventionally, LPFs 4a and 4b having fixed frequency characteristics have been used, but with a filter having a small order, the attenuation curve is gentle as shown in A of FIG. Of the stereo audio signals, the frequency components much lower than the pilot signal frequency are also attenuated, which causes a problem that the reproduced sound quality is significantly deteriorated. On the other hand, if a filter with a large filter order is used, the attenuation curve can be made steep as shown in FIG. 9B, so that the deterioration of the reproduced sound quality can be minimized, but a high-order filter is large and expensive. However, there was a problem that it was not practical.
【０００７】 以上から本考案の目的は、大型化やコスト高を招くことなく、パイロット信号 の確実な検出と良好な再生音質の両立を図った車載用ＦＭモジュレータを提供す ることにある。In view of the above, an object of the present invention is to provide an in-vehicle FM modulator that achieves both reliable detection of a pilot signal and good reproduction sound quality without causing an increase in size and cost.
【０００８】[0008]
上記課題は本考案においては、ステレオオーディオ信号を入力して、ステレオ コンポジット信号に変換するコンポジット変換回路と、コンポジット信号をＦＭ 変調してＲＦ帯域での所定周波数のＦＭ信号を作成するＦＭ変調回路と、コンポ ジット変換回路の前段側に設けられて、ステレオオーディオ信号の内、パイロッ ト信号周波数近くの高域成分を減衰させるＬＰＦとを有する車載用ＦＭモジュレ ータにおいて、前記ＬＰＦを、カットオフ周波数の可変な可変ＬＰＦとし、ステ レオオーディオ信号の高域成分のレベルを検出する高域レベル検出部と、該高域 レベル検出部での検出レベルに基づき、可変ＬＰＦを制御してカットオフ周波数 を可変させる制御部とを設けたことにより達成される。 In the present invention, the above-mentioned problem is provided with a composite conversion circuit for inputting a stereo audio signal and converting it into a stereo composite signal, and an FM modulation circuit for FM-modulating the composite signal to create an FM signal of a predetermined frequency in the RF band. In an on-vehicle FM modulator having an LPF provided in a front side of the composite conversion circuit for attenuating a high frequency component near a pilot signal frequency in a stereo audio signal, the LPF is cut off at a cutoff frequency. Of the stereo audio signal, and the cutoff frequency is controlled by controlling the variable LPF based on the detection level of the high-frequency level detection unit and the high-frequency level detection unit. This is achieved by providing a variable control unit.
【０００９】[0009]
本考案によれば、高域レベル検出部で検出したステレオオーディオ信号の高域 成分のレベルが大きくなると、制御部が可変ＬＰＦのカットオフ周波数を低くさ せ、コンポジット変換回路に入力されるステレオオーディオ信号の内、パイロッ ト信号周波数近くの高域を大きく減衰させ、ステレオコンポジット信号中の主チ ャンネル信号や副チャンネル信号にパイロット信号が隠されないようにする。逆 に、高域レベル検出部で検出したステレオオーディオ信号の高域成分のレベルが 小さくなると、制御部が可変ＬＰＦのカットオフ周波数を高くさせる。これによ り、フィルタ次数が高次でなくても、ステレオオーディオ信号の高域成分が大き なレベルになれば、該高域成分を大きく減衰させて、車載用ＦＭラジオの側で確 実にパイロット信号を検出し、ノイズを生じることなくステレオ復調させること ができ、一方、ステレオオーディオ信号の高域成分が小さなレベルになれば、該 高域成分を不必要に減衰させないようにできるので、大型化やコスト高を招くこ となく、パイロット信号の確実な検出と良好な再生音質の両立を図ることが可能 となる。 According to the present invention, when the level of the high frequency component of the stereo audio signal detected by the high frequency level detection unit becomes large, the control unit lowers the cutoff frequency of the variable LPF to input the stereo audio signal to the composite conversion circuit. In the signal, the high frequencies near the pilot signal frequency are largely attenuated so that the pilot signal is not hidden by the main channel signal or sub-channel signal in the stereo composite signal. On the contrary, when the level of the high frequency component of the stereo audio signal detected by the high frequency level detection section becomes small, the control section increases the cutoff frequency of the variable LPF. As a result, even if the filter order is not high, if the high-frequency component of the stereo audio signal reaches a high level, the high-frequency component is greatly attenuated, and the on-vehicle FM radio side can perform accurate piloting. The signal can be detected and stereo demodulated without causing noise. On the other hand, if the high frequency component of the stereo audio signal reaches a low level, the high frequency component can be prevented from being unnecessarily attenuated. It is possible to achieve both reliable detection of the pilot signal and good reproduction sound quality without increasing the cost and cost.
【００１０】[0010]
図１は本考案の一実施例に係る車載用ＦＭモジュレータを含む車載用音響シス テムの全体構成図である。 FIG. 1 is an overall configuration diagram of an on-vehicle audio system including an on-vehicle FM modulator according to an embodiment of the present invention.
【００１１】 図において、１は車載用ＣＤプレーヤであり、ＣＤを再生してステレオオーデ ィオ信号を出力する。２Ａは車載用ＦＭモジュレータであり、車載用ＣＤプレー ヤ１から入力したステレオオーディオ信号に対するプリエンファシス、ステレオ コンポジット変換、ＦＭ変調等を行い、ＲＦ帯域で所定周波数のＦＭ信号を出力 する。３はステレオオーディオ信号に対し、チャンネル別に3.2kHz以上の高域に プリエンファシスを掛けるプリエンファシス回路、４０ａと４０ｂはステレオオ ーディオ信号の帯域が広い場合に、チャンネル別にパイロット信号周波数近くの 高域をカットさせる可変ＬＰＦであり、該可変ＬＰＦは後述する制御部の制御に 従いカットオフ周波数が可変するようになっている。In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle-mounted CD player, which reproduces a CD and outputs a stereo audio signal. 2A is an on-vehicle FM modulator, which performs pre-emphasis, stereo composite conversion, FM modulation, etc. on the stereo audio signal input from the on-vehicle CD player 1 and outputs an FM signal of a predetermined frequency in the RF band. 3 is a pre-emphasis circuit that applies pre-emphasis to a high frequency band of 3.2 kHz or more for stereo audio signals, and 40a and 40b cut high frequencies near the pilot signal frequency for each channel when the stereo audio signal band is wide. The variable LPF is a variable LPF to be controlled, and the cutoff frequency of the variable LPF is variable under the control of the control unit described later.
【００１２】 ５はコンポジット変換回路で、可変ＬＰＦを通過したステレオオーディオ信号 を、図８に示すＦＭラジオ放送規格に従い、19kHz のパイロット信号を含むステ レオコンポジット信号に変換する。６はステレオコンポジット信号をＲＦ帯域の 所定周波数のＦＭ信号に変調するＦＭ変調回路、７はＦＭ信号の増幅を行うＲＦ アンプであり、該ＲＦアンプの出力側が車載用ＦＭラジオ８のアンテナ端子と接 続されている。９と１０は車載用ＦＭラジオ８に接続されたスピーカである。Reference numeral 5 denotes a composite conversion circuit, which converts the stereo audio signal passing through the variable LPF into a stereo composite signal including a 19 kHz pilot signal according to the FM radio broadcasting standard shown in FIG. 6 is an FM modulation circuit that modulates a stereo composite signal into an FM signal of a predetermined frequency in the RF band, and 7 is an RF amplifier that amplifies the FM signal. The output side of the RF amplifier is connected to the antenna terminal of the on-vehicle FM radio 8. Has been continued. Reference numerals 9 and 10 denote speakers connected to the on-vehicle FM radio 8.
【００１３】 １１は高域レベル検出部であり、プリエンファシス回路３から出力されるステ レオオーディオ信号の内、高域成分のレベルをチャンネル別に検出する高域レベ ル検出部、１２は高域レベル検出部の検出出力に基づき、可変ＬＰＦ４０ａと４ ０ｂに対する所定の制御を行う制御部である。可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂは、制 御部からの制御出力に基づき、ステレオオーディオ信号の高域成分のレベルが大 きいときは、カットオフ周波数が低くなるようにし、逆に、ステレオオーディオ 信号の高域成分のレベルが小さいときは、カットオフ周波数が高くなるようにし て、カットオフ周波数を可変する。Reference numeral 11 is a high-frequency level detection unit, which detects a high-frequency component level of the stereo audio signal output from the pre-emphasis circuit 3 for each channel, and 12 is a high-frequency level detection unit. It is a control unit that performs predetermined control on the variable LPFs 40a and 40b based on the detection output of the detection unit. The variable LPFs 40a and 40b reduce the cutoff frequency when the level of the high frequency component of the stereo audio signal is high, based on the control output from the control unit, and conversely, the high frequency component of the stereo audio signal is reduced. If the level of is small, increase the cutoff frequency and change the cutoff frequency.
【００１４】 図２は高域レベル検出部１１、制御部１２、可変ＬＰＦ４０ａ、４０ｂを含む 車載要ＦＭモジュレータ２Ａの要部回路図である。 １３ａと１３ｂはステレオオーディオ信号の各チャンネル別に、例えば、15 kHz 以上の高域成分を取り出すＨＰＦ、１４ａと１４ｂは、各ＨＰＦの出力に対 し、個別に直流検波を行ってレベルを検出する直流検波回路であり、該直流検波 回路から高域レベル検出信号が出力される。FIG. 2 is a circuit diagram of a main part of an in-vehicle FM modulator 2A including a high frequency level detection unit 11, a control unit 12, and variable LPFs 40a and 40b. 13a and 13b are HPFs for extracting high frequency components of 15 kHz or more for each channel of the stereo audio signal, and 14a and 14b are DCs for individually detecting the level of the output of each HPF. This is a detection circuit, and a high frequency level detection signal is output from the DC detection circuit.
【００１５】 １２は制御部であり、高域レベル検出部１１で検出されたステレオオーディオ 信号の高域レベルに従い、チャンネル別に可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂのカットオ フ周波数可変制御を行う。１５ａと１５ｂはチャンネル別の制御回路で、各々、 図３に示す如く、直流検波回路４０ａ、４０ｂの出力変化に対し反比例の関係で 変化する制御電圧を発生して可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂへ出力する。即ち、直流 検波回路４０ａ（４０ｂ）の出力が大きくなると、小さな制御電圧を出力し、直 流検波回路４０ａ（４０ｂ）の出力が小さくなると、大きな制御電圧を出力する 。Reference numeral 12 denotes a control unit that performs variable cutoff frequency control of the variable LPFs 40 a and 40 b for each channel according to the high frequency level of the stereo audio signal detected by the high frequency level detection unit 11. Reference numerals 15a and 15b are control circuits for each channel, and as shown in FIG. 3, each generates a control voltage that changes in an inversely proportional relationship to the output change of the DC detection circuits 40a and 40b and outputs it to the variable LPFs 40a and 40b. That is, when the output of the DC detection circuit 40a (40b) becomes large, a small control voltage is output, and when the output of the direct current detection circuit 40a (40b) becomes small, a large control voltage is output.
【００１６】 可変ＬＰＦ４０ａは、図２に示す如く、スイッチト・キャパシタ・フィルタＩ Ｃ（ここでは、一例としてナショナル・セミコンダクタ社製ＭＦ４−５０とする ）１６と、バリキャップＣと抵抗Ｒからなる外付け回路１７から構成されており 、制御部１２の制御回路１５ａからの制御電圧がバリキャップＣに印加されてい る。スイッチト・キャパシタ・フィルタＩＣ１６（ＭＦ４−５０）は、４次バタ ーワース・ローパスフィルタであり、カットオフ周波数ｆC とクロック周波数ｆ CLK の間に、 ｆC ＝（１／５０）・ｆCLK の関係がある（但し、ｆc の上限は20kHz 、下限は0.1Hz ）。As shown in FIG. 2, the variable LPF 40 a includes a switched capacitor filter IC (here, MF4-50 manufactured by National Semiconductor Co., Ltd. as an example) 16, a varicap C, and a resistor R. The control circuit 15a of the control section 12 applies a control voltage to the varicap C. The switched capacitor filter IC16 (MF4-50) is a 4th order Butterworth lowpass filter and has a cutoff frequency f.CAnd clock frequency f CLK Between, fC= (1/50) fCLK (However, fcThe upper limit is 20kHz and the lower limit is 0.1Hz).
【００１７】 Ｖ+ を＋５Ｖ、Ｖ- を−５Ｖの電源に接続した場合、スイッチト・キャパシタ ・フィルタＩＣ１６内で発生するクロック周波数ｆCLK は、 ｆCLK ＝１／1.69ＲＣ となる。バリキャップＣの容量は、制御電圧の大きさに応じて反比例の関係で変 化するので、ステレオオーディオ信号のＬチャンネルの高域成分のレベルが小さ いと、制御回路１５ａの発生する制御電圧が大きくなるので、カットオフ周波数 ｆC は高くなる（但し、ｆC ≦20kHz ）。逆に、ステレオオーディオ信号のＬチ ャンネルの高域成分のレベルが大きいと、制御回路１５ａの発生する制御電圧が 小さくなるので、カットオフ周波数ｆC は低くなる。この結果、可変ＬＰＦ４０ ａの周波数特性は、Ｌチャンネルの高域成分のレベルに従い図４に示す如く変化 することになり、該可変ＬＰＦ４０ａのカットオフ周波数ｆC は、Ｌチャンネル の高域成分のレベルに従い図５に示す如く変化することになる。When V + is connected to a power source of +5 V and V − is connected to a power source of −5 V, the clock frequency f CLK generated in the switched capacitor filter IC 16 is f CLK = 1 / 1.69 RC. Since the capacitance of the varicap C changes in an inversely proportional relationship according to the magnitude of the control voltage, if the level of the high frequency component of the L channel of the stereo audio signal is small, the control voltage generated by the control circuit 15a will be large. Therefore, the cutoff frequency f C becomes high (however, f C ≤20 kHz). On the contrary, when the level of the high frequency component of the L channel of the stereo audio signal is high, the control voltage generated by the control circuit 15a becomes low, and the cutoff frequency f C becomes low. As a result, the frequency characteristic of the variable LPF 40a changes as shown in FIG. 4 according to the level of the high frequency component of the L channel, and the cutoff frequency f C of the variable LPF 40a is the level of the high frequency component of the L channel. Accordingly, it changes as shown in FIG.
【００１８】 可変ＬＰＦ４０ｂについても可変ＬＰＦ４０ａと全く同様に構成されており、 ステレオオーディオ信号のＲチャンネルの高域成分のレベルが小さいと、制御回 路１５ｂの発生する制御電圧が大きくなるので、カットオフ周波数ｆC は高くな る。逆に、ステレオオーディオ信号のＲチャンネルの高域成分のレベルが大きい と、制御回路１５ｂの発生する制御電圧が小さくなるので、カットオフ周波数ｆ C は低くなる。この結果、可変ＬＰＦ４０ｂの周波数特性は、Ｒチャンネルの高 域成分のレベルに従い図４に示す如く変化することになり、可変ＬＰＦ４０ｂの カットオフ周波数ｆC は、Ｒチャンネルの高域成分のレベルに従い図５に示す如 く変化することになる。The variable LPF 40b is also configured in exactly the same manner as the variable LPF 40a, and if the level of the high frequency component of the R channel of the stereo audio signal is small, the control voltage generated by the control circuit 15b becomes large, so the cutoff is performed. Frequency fCWill be higher. Conversely, if the level of the high frequency component of the R channel of the stereo audio signal is large, the control voltage generated by the control circuit 15b becomes small, so the cutoff frequency f C Will be lower. As a result, the frequency characteristic of the variable LPF 40b changes as shown in FIG. 4 according to the level of the high frequency component of the R channel, and the cutoff frequency f of the variable LPF 40b is changed.CChanges according to the level of the high frequency component of the R channel, as shown in FIG.
【００１９】 次に、上記した実施例の動作を簡単に説明する。ステレオオーディオ信号の高域レベルが小さい場合 車載用ＣＤプレーヤ１を演奏状態にすると、該車載用ＣＤプレーヤ１から出力 されたステレオオーディオ信号は一旦、車載用ＦＭモジュレータ２Ａに入力され る。車載用ＦＭモジュレータ２Ａでは、まず、プリエンファシス回路３によって 、チャンネル別にプリエンファシスが掛けられたのち、Ｌチャンネルは可変ＬＰ Ｆ４０ａ、Ｒチャンネルは可変ＬＰＦ４０ｂへ出力され、各々、カットオフ周波 数以上の成分がカットされて、コンポジット変換回路５に出力される。コンポジ ット変換回路５はステレオオーディオ信号を入力して、図８の規格に従うステレ オコンポジット信号に変換する。変換されたステレオコンポジット信号は、ＦＭ 変調回路６で所定周波数のＦＭ信号に変調されたあと、ＲＦアンプ７で増幅され て、車載用ＦＭラジオ８のアンテナ端子に出力される。Next, the operation of the above embodiment will be briefly described. When the high-frequency level of the stereo audio signal is small, when the vehicle-mounted CD player 1 is put into a playing state, the stereo audio signal output from the vehicle-mounted CD player 1 is once input to the vehicle-mounted FM modulator 2A. In the in-vehicle FM modulator 2A, first, pre-emphasis is applied by the pre-emphasis circuit 3 for each channel, and then the L channel is output to the variable LP F40a and the R channel is output to the variable LP F40b, each of which has a cutoff frequency component or more. Is cut and output to the composite conversion circuit 5. The composite conversion circuit 5 inputs a stereo audio signal and converts it into a stereo composite signal according to the standard of FIG. The converted stereo composite signal is modulated into an FM signal of a predetermined frequency by the FM modulation circuit 6, amplified by the RF amplifier 7, and output to the antenna terminal of the on-vehicle FM radio 8.
【００２０】 車載用ＦＭラジオ８は、予め、車載用ＦＭモジュレータ２Ａに同調しているの で、ＦＭ信号に対するＲＦ増幅、ＩＦ変換、ＩＦ増幅、ＦＭ検波、ステレオ復調 、ディエンファシス、ＡＦ増幅がなされ、スピーカ８、９よりＣＤのステレオ音 響が出力される。Since the on-vehicle FM radio 8 is tuned in advance to the on-vehicle FM modulator 2A, RF amplification, IF conversion, IF amplification, FM detection, stereo demodulation, de-emphasis and AF amplification are performed on the FM signal. , The stereo sound of the CD is output from the speakers 8 and 9.
【００２１】 ところで、ＣＤから再生されるステレオオーディオ信号は、周波数帯域が20Hz 〜20kHz とかなり広くなっているので、プリエンファシス回路３から出力される ステレオオーディオ信号には、15kHz 以上の高域成分も含まれている。 車載用ＦＭモジュレータ２Ａの高域レベル検出部１１は、プリエンファシス 回路３から出力されるステレオオーディオ信号の高域成分のレベルをチャンネル 別に検出して、制御部１２へ出力する。制御部１２は各チャンネル別に、高域レ ベル検出部１１で検出された高域のレベルに反比例した制御電圧を発生し、可変 ＬＰＦ４０ａと４０ｂへ出力する。By the way, since the frequency band of the stereo audio signal reproduced from the CD is as wide as 20 Hz to 20 kHz, the stereo audio signal output from the pre-emphasis circuit 3 also includes high frequency components of 15 kHz or more. include. The high frequency level detection unit 11 of the in-vehicle FM modulator 2A detects the level of the high frequency component of the stereo audio signal output from the pre-emphasis circuit 3 for each channel and outputs it to the control unit 12. The control unit 12 generates a control voltage, which is inversely proportional to the high frequency level detected by the high frequency level detection unit 11, for each channel and outputs the control voltage to the variable LPFs 40a and 40b.
【００２２】 ここで、プリエンファシス回路３から出力されるステレオオーディオ信号が各 チャンネルとも、15kHz 以上の高域成分のレベルが小さいとき、制御回路１４ａ と１４ｂから出力される制御電圧はいずれも大きくなり（図３参照）、可変ＬＰ Ｆ４０ａと４０ｂにおける外付け回路１７のバリキャップＣの容量が小さくなり 、カットオフ周波数ｆC が高くなって、図４のＡ、図５に示す如く20kHz 近くに なる。 よって、プリエンファシス回路３から出力された各チャンネルのステレオオー ディオ信号は、20kHz 近くの高域まで減衰されることなく、可変ＬＰＦ４０ａと ４０ｂを通過して、コンポジット変換回路５に入力され、ステレオコンポジット 信号に変換される。Here, when the stereo audio signal output from the pre-emphasis circuit 3 has a low high-frequency component level of 15 kHz or more for each channel, the control voltages output from the control circuits 14a and 14b both increase. (Refer to FIG. 3), the capacitance of the varicap C of the external circuit 17 in the variable LPFs 40a and 40b becomes small, and the cutoff frequency f C becomes high, and becomes close to 20 kHz as shown in FIGS. 4A and 5. . Therefore, the stereo audio signal of each channel output from the pre-emphasis circuit 3 is input to the composite conversion circuit 5 after passing through the variable LPFs 40a and 40b without being attenuated to a high frequency near 20kHz. Converted to a signal.
【００２３】 これがため、車載用ＦＭラジオ８で復調されるステレオオーディオ信号には、 各チャンネルとも高域成分が殆ど減衰されずに残っており、高域まで良好な音質 で音響再生されることになる。また、プリエンファシス回路３から出力された各 チャンネルのステレオオーディオ信号の高域成分のレベルが小さいので、コンポ ジット変換回路５で附加されるパイロット信号が主チャンネル信号（Ｌ＋Ｒ）や 副チャンネル信号（Ｌ−Ｒ）に隠されることはなく、車載用ＦＭラジオ８の側で 、確実にパイロット信号を検出して、ノイズを生じることなくステレオ復調する ことが可能である。Therefore, in the stereo audio signal demodulated by the in-vehicle FM radio 8, the high frequency component remains in each channel without being attenuated, and the sound is reproduced up to the high frequency range with good sound quality. Become. Further, since the level of the high frequency component of the stereo audio signal of each channel output from the pre-emphasis circuit 3 is small, the pilot signal added by the composite conversion circuit 5 is the main channel signal (L + R) or the sub channel signal (L It is not hidden by -R), and the in-vehicle FM radio 8 can surely detect the pilot signal and perform stereo demodulation without causing noise.
【００２４】ステレオオーディオ信号の高域レベルが大きい場合 これと異なり、プリエンファシス回路３から出力されるステレオオーディオ信 号が各チャンネルとも、15kHz 以上の高域成分のレベルが大きくなると、制御回 路１４ａと１４ｂから出力される制御電圧はいずれも小さくなり（図３参照）、 可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂにおける外付け回路１７のバリキャップＣの容量が大 きくなり、カットオフ周波数ｆC が低くなって、図４のＢ、図５に示す如く20 kHz からかなり低くなる。 よって、プリエンファシス回路３から出力された各チャンネルのステレオオー ディオ信号は、可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂで高域成分が大きく減衰されて、コン ポジット変換回路５に入力され、ステレオコンポジット信号に変換される。 これがため、コンポジット変換回路５で附加されるパイロット信号が主チャン ネル信号（Ｌ＋Ｒ）や副チャンネル信号（Ｌ−Ｒ）に隠されることはなく、車載 用ＦＭラジオ８の側で、確実にパイロット信号を検出して、ノイズを生じること なくステレオ復調することが可能である。Unlike the case where the high frequency level of the stereo audio signal is high , the control circuit 14a is activated when the level of the high frequency component of 15 kHz or more becomes high in each channel of the stereo audio signal output from the pre-emphasis circuit 3. The control voltage output from both and 14b becomes small (see FIG. 3), the capacitance of the varicap C of the external circuit 17 in the variable LPFs 40a and 40b becomes large, and the cutoff frequency f C becomes low. 4B, which is considerably lower than 20 kHz as shown in FIG. Therefore, the stereo audio signal of each channel output from the pre-emphasis circuit 3 is highly attenuated in the high frequency components by the variable LPFs 40a and 40b, input to the composite conversion circuit 5, and converted into a stereo composite signal. Therefore, the pilot signal added by the composite conversion circuit 5 is not hidden by the main channel signal (L + R) or the sub-channel signal (LR), and the on-vehicle FM radio 8 side can surely receive the pilot signal. Can be detected and stereo demodulated without generating noise.
【００２５】 プリエンファシス回路から出力されるステレオオーディオ信号の内、一方のチ ャンネルだけ高域レベルが大きくなったときは、当該チャンネルの可変ＬＰＦだ け、カットオフ周波数が低くなって、レベルの高い高域成分を減衰させるので、 前述と同様にして、パイロット信号が主チャンネル信号（Ｌ＋Ｒ）や副チャンネ ル信号（Ｌ−Ｒ）に隠されることはなく、車載用ＦＭラジオ８の側で、確実にパ イロット信号を検出して、ノイズを生じることなくステレオ復調することが可能 である。そして、他方のチャンネルについては、可変ＬＰＦのカットオフ周波数 が19kHz と高くなっているので、高域成分が減衰されることなく、該可変ＬＰＦ を通するため、良好な音響再生音質が得られる。When the high frequency level of only one channel of the stereo audio signal output from the pre-emphasis circuit becomes large, only the variable LPF of that channel has a low cutoff frequency and a high level. Since the high frequency component is attenuated, the pilot signal is not hidden by the main channel signal (L + R) and the sub-channel signal (LR) in the same way as described above, and the on-vehicle FM radio 8 side can reliably It is possible to detect a pilot signal in the and to perform stereo demodulation without generating noise. Since the cutoff frequency of the variable LPF is as high as 19 kHz for the other channel, high frequency components are not attenuated and pass through the variable LPF, so that good sound reproduction sound quality can be obtained.
【００２６】 なお、上記した実施例では、各チャンネル別に独立して、高域成分のレベルに 従い可変ＬＰＦのカットオフ周波数を可変するようにしたが、高域レベル検出部 と制御部を図６の如く変形し、高域レベル検出部１１Ａではチャンネル別にＨＰ Ｆ１３ａと１３ｂで高域成分を取り出し、直流検波回路１４ａと１４ｂでレベル を検出したあと、加算回路１８で加算してステレオオーディオ信号全体の高域レ ベルを検出するようにし、制御部１２Ａは、図２の１つの制御回路と同様の構成 にし、該制御部から各可変ＬＰＦ４０ａと４０ｂに共通した制御電圧を供給する ように構成してもよく、このようにすれば、ステレオオーディオ信号の内、一方 のチャンネルの高域レベルが大きくなったとき、２つの可変ＬＰＦ４０ａと４０ ｂのいずれもカットオフ周波数が低くなるようにしてもよい。In the above-described embodiment, the cutoff frequency of the variable LPF is varied according to the level of the high frequency component independently for each channel, but the high frequency level detection unit and the control unit are shown in FIG. The high frequency level detector 11A takes out the high frequency components by the HP Fs 13a and 13b for each channel, detects the levels by the DC detection circuits 14a and 14b, and adds them by the addition circuit 18 to add the whole stereo audio signal. The high frequency band is detected, and the control unit 12A has the same configuration as one control circuit in FIG. 2 and is configured to supply a common control voltage to each variable LPF 40a and 40b from the control unit. By doing so, when the high frequency level of one channel of the stereo audio signal becomes large, two variable LPFs 40a and 40b can be used. In either case, the cutoff frequency may be lowered.
【００２７】 また、スイッチト・キャパシタ・フィルタＩＣは、４次のバタワースフィルタ を用いたが、他の次数及び形式のものを用いてもよい。 更に、車載用ＣＤプレーヤを対象オーディオソースとする場合を例に上げたが 、本考案は何らこれに限定されず、車載用ＣＤチェンジャプレーヤや車載用ＤＡ Ｔなど、他の車載用ディジタルオーディオソース機器を対象としてもよい。Further, the switched capacitor filter IC uses the Butterworth filter of the fourth order, but other orders and types may be used. Furthermore, although the case where the in-vehicle CD player is the target audio source is taken as an example, the present invention is not limited to this, and other in-vehicle digital audio source devices such as an in-vehicle CD changer player and an in-vehicle DAT. May be targeted.
【００２８】[0028]
以上本考案によれば、ＬＰＦを、カットオフ周波数の可変な可変ＬＰＦとし、 ステレオオーディオ信号の高域成分のレベルを検出する高域レベル検出部と、該 高域レベル検出部での検出レベルに基づき、可変ＬＰＦを制御してカットオフ周 波数を可変させる制御部とを設け、高域レベル検出部で検出したステレオオーデ ィオ信号の高域成分のレベルが大きくなると、制御部が可変ＬＰＦのカットオフ 周波数を低くさせ、コンポジット変換回路に入力されるステレオオーディオ信号 の内、パイロット信号周波数近くの高域を大きく減衰させ、ステレオコンポジッ ト信号中の主チャンネル信号や副チャンネル信号にパイロット信号が隠されない ようにし、逆に、高域レベル検出部で検出したステレオオーディオ信号の高域成 分のレベルが小さくなると、制御部が可変ＬＰＦのカットオフ周波数を高くさせ るように構成したから、フィルタ次数が高次でなくても、ステレオオーディオ信 号の高域成分が大きなレベルになれば、該高域成分を大きく減衰させて、車載用 ＦＭラジオの側で確実にパイロット信号を検出し、ノイズを生じることなくステ レオ復調させることができ、一方、ステレオオーディオ信号の高域成分が小さな レベルになれば、該高域成分を不必要に減衰させないようにできるので、大型化 やコスト高を招くことなく、パイロット信号の確実な検出と良好な再生音質の両 立を図ることが可能となる。 As described above, according to the present invention, the LPF is a variable LPF having a variable cutoff frequency, and the high-frequency level detection unit for detecting the level of the high-frequency component of the stereo audio signal and the detection level in the high-frequency level detection unit Based on this, a control unit that controls the variable LPF to change the cutoff frequency is provided, and when the level of the high frequency component of the stereo audio signal detected by the high frequency level detection unit increases, the control unit changes the variable LPF. By lowering the cutoff frequency, the high frequencies near the pilot signal frequency in the stereo audio signal input to the composite conversion circuit are greatly attenuated, and the pilot signal is hidden in the main channel signal and sub channel signal in the stereo composite signal. On the contrary, the level of the high frequency component of the stereo audio signal detected by the high frequency level detector is low. As the control unit is configured to increase the cutoff frequency of the variable LPF, even if the filter order is not high, if the high frequency component of the stereo audio signal reaches a high level, the high frequency The components are greatly attenuated so that the on-vehicle FM radio can detect the pilot signal reliably and perform stereo demodulation without generating noise. On the other hand, if the high frequency component of the stereo audio signal becomes a small level Since the high frequency component can be prevented from being unnecessarily attenuated, reliable detection of the pilot signal and excellent reproduction sound quality can be achieved without causing an increase in size and cost.
【図１】本考案の一実施例に係る車載用ＦＭモジュレー
タを含む車載用音響システムの全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of an on-vehicle acoustic system including an on-vehicle FM modulator according to an embodiment of the present invention.
【図２】車載用ＦＭモジュレータの要部回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram of a main part of an in-vehicle FM modulator.
【図３】図２中の制御回路の動作を示す線図である。FIG. 3 is a diagram showing the operation of the control circuit in FIG.
【図４】可変ＬＰＦの周波数特性を示す線図である。FIG. 4 is a diagram showing frequency characteristics of a variable LPF.
【図５】高域レベルと可変ＬＰＦのカットオフ周波数の
関係を示す線図である。FIG. 5 is a diagram showing a relationship between a high frequency level and a cutoff frequency of a variable LPF.
【図６】本考案の変形例を示す要部回路図である。FIG. 6 is a main part circuit diagram showing a modified example of the present invention.
【図７】従来の車載用ＦＭモジュレータを含む車載用音
響システムの全体構成図である。FIG. 7 is an overall configuration diagram of a vehicle-mounted acoustic system including a conventional vehicle-mounted FM modulator.
【図８】ＦＭラジオ放送規格の周波数スペクトラム説明
図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a frequency spectrum of the FM radio broadcasting standard.
【図９】ＬＰＦの周波数特性を示す線図である。FIG. 9 is a diagram showing frequency characteristics of an LPF.
２Ａ 車載用ＦＭモジュレータ ５ コンポジット変換回路 １１ 高域レベル検出部 １２ 制御部 ４０ａ、４０ｂ 可変ＬＰＦ 2A In-vehicle FM modulator 5 Composite conversion circuit 11 High-frequency level detection unit 12 Control unit 40a, 40b Variable LPF
Claims (1)
テレオコンポジット信号に変換するコンポジット変換回
路と、コンポジット信号をＦＭ変調してＲＦ帯域での所
定周波数のＦＭ信号を作成するＦＭ変調回路と、コンポ
ジット変換回路の前段側に設けられて、ステレオオーデ
ィオ信号の内、パイロット信号周波数近くの高域成分を
減衰させるＬＰＦとを有する車載用ＦＭモジュレータに
おいて、 前記ＬＰＦを、カットオフ周波数の可変な可変ＬＰＦと
し、 ステレオオーディオ信号の高域成分のレベルを検出する
高域レベル検出部と、 該高域レベル検出部での検出レベルに基づき、可変ＬＰ
Ｆを制御してカットオフ周波数を可変させる制御部とを
設けたこと、 を特徴とする車載用ＦＭモジュレータ。1. A composite conversion circuit for inputting a stereo audio signal and converting it into a stereo composite signal, an FM modulation circuit for FM-modulating the composite signal to create an FM signal of a predetermined frequency in an RF band, and a composite conversion. An in-vehicle FM modulator provided on a front stage side of a circuit, which has an LPF for attenuating a high frequency component near a pilot signal frequency in a stereo audio signal, wherein the LPF is a variable LPF having a variable cutoff frequency, A high-frequency level detection unit that detects the level of the high-frequency component of the stereo audio signal, and a variable LP based on the detection level of the high-frequency level detection unit.
An in-vehicle FM modulator, comprising: a control unit that controls F to change the cutoff frequency.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3488692U JPH0597144U (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Automotive FM modulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3488692U JPH0597144U (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Automotive FM modulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597144U true JPH0597144U (en) | 1993-12-27 |
Family
ID=12426635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3488692U Withdrawn JPH0597144U (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Automotive FM modulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0597144U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002221975A (en) * | 2001-01-26 | 2002-08-09 | New Japan Radio Co Ltd | Digital signal processor |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP3488692U patent/JPH0597144U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002221975A (en) * | 2001-01-26 | 2002-08-09 | New Japan Radio Co Ltd | Digital signal processor |
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