JPH0592767A - スノーモビルのキヤリア部構造 - Google Patents
スノーモビルのキヤリア部構造Info
- Publication number
- JPH0592767A JPH0592767A JP28197591A JP28197591A JPH0592767A JP H0592767 A JPH0592767 A JP H0592767A JP 28197591 A JP28197591 A JP 28197591A JP 28197591 A JP28197591 A JP 28197591A JP H0592767 A JPH0592767 A JP H0592767A
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- Japan
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- carrier
- stay member
- stay
- carrier part
- ski
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
- B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
- B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ キャリア部の小物を収容する機能を損なわな
いで、スキー板等のスキー用具も積むことができるスノ
ーモビルのキャリア部構造を提供すること。 ［構成］ スノーモビルの車体後部に設けられるキヤリ
ア部１０の前側下部に第１のステイ部材２１を車幅方向
に取り付け、該第１のステイ部材２１の後方上部に第２
のステイ部材２６を第１のステイ部材２１と平行に取り
付け、これら第１、第２のステイ部材２１，２６に固定
具２４，２９等を設ける。スキー板４０やストック等の
長尺のスキー用具を第１，第２のステイ部材２１，２６
に立て掛けてこれらを固定具２４，２９等で固定すれ
ば、該スキー用具は後方に向かって斜め上方に傾いた状
態でキャリア部１０に積まれ、これが剰員の邪魔になる
ことがない。又、この場合、スキー用具の下端部のみが
キャリア部１０の前部の一部を占めるのみであるため、
キャリア部１０の小物を収容するという機能がスキー用
具によって損なわれることがない。
いで、スキー板等のスキー用具も積むことができるスノ
ーモビルのキャリア部構造を提供すること。 ［構成］ スノーモビルの車体後部に設けられるキヤリ
ア部１０の前側下部に第１のステイ部材２１を車幅方向
に取り付け、該第１のステイ部材２１の後方上部に第２
のステイ部材２６を第１のステイ部材２１と平行に取り
付け、これら第１、第２のステイ部材２１，２６に固定
具２４，２９等を設ける。スキー板４０やストック等の
長尺のスキー用具を第１，第２のステイ部材２１，２６
に立て掛けてこれらを固定具２４，２９等で固定すれ
ば、該スキー用具は後方に向かって斜め上方に傾いた状
態でキャリア部１０に積まれ、これが剰員の邪魔になる
ことがない。又、この場合、スキー用具の下端部のみが
キャリア部１０の前部の一部を占めるのみであるため、
キャリア部１０の小物を収容するという機能がスキー用
具によって損なわれることがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スノーモビルの車体後
部に設けられるキャリア部の構造に関するものである。
部に設けられるキャリア部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、スノーモビルの車体後部のシート
後方には小物を収容するためのキャリア部が設けられて
いる。通常、このキャリア部はパイプ材で矩形枠状に成
形されている。
後方には小物を収容するためのキャリア部が設けられて
いる。通常、このキャリア部はパイプ材で矩形枠状に成
形されている。
【０００３】ところで、スキー場等においてパトロール
用として使用されるスノーモビルは、例えば負傷したス
キーヤーを後部シートに乗せて移送するが、この場合、
スキーヤーが身に付けていたスキー板やストックもスノ
ーモビルに積んで運ぶ必要がある。
用として使用されるスノーモビルは、例えば負傷したス
キーヤーを後部シートに乗せて移送するが、この場合、
スキーヤーが身に付けていたスキー板やストックもスノ
ーモビルに積んで運ぶ必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
キャリア部はスキー板やストック等の長尺のスキー用具
を積むことができる構造とはなっておらず、スキー用具
をスキーヤーと共に運ぶことができなかった。
キャリア部はスキー板やストック等の長尺のスキー用具
を積むことができる構造とはなっておらず、スキー用具
をスキーヤーと共に運ぶことができなかった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、キャリア部の小物を収容する
という機能を損なわないで、スキー板等のスキー用具も
積むことができるスノーモビルのキャリア部構造を提供
することにある。
で、その目的とする処は、キャリア部の小物を収容する
という機能を損なわないで、スキー板等のスキー用具も
積むことができるスノーモビルのキャリア部構造を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、スノーモビルの車体後部に設けられるキャリア
部の前側下部に第１のステイ部材を車幅方向に取り付
け、該第１のステイ部材の後方上部に第２のステイ部材
を第１のステイ部材と平行に取り付け、これら第１、第
２のステイ部材の各々にスキー用具固定用の固定部を設
けたことをその特徴とする。
発明は、スノーモビルの車体後部に設けられるキャリア
部の前側下部に第１のステイ部材を車幅方向に取り付
け、該第１のステイ部材の後方上部に第２のステイ部材
を第１のステイ部材と平行に取り付け、これら第１、第
２のステイ部材の各々にスキー用具固定用の固定部を設
けたことをその特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明によれば、スキー板やストック等のスキ
ー用具をキャリア部に設けられた第１、第２のステイ部
材に立て掛けて固定部に固定すれば、長尺のスキー用具
はスノーモビルの車体後方に向かって斜め上方に傾いた
状態でキャリア部に積まれ、剰員の邪魔になることがな
い。そして、この場合、スキー用具の下端部だけがキャ
リア部の前部の一部を占めるのみであるため、キャリア
部の小物を収容する機能がスキー用具によって損なわれ
ることがない。
ー用具をキャリア部に設けられた第１、第２のステイ部
材に立て掛けて固定部に固定すれば、長尺のスキー用具
はスノーモビルの車体後方に向かって斜め上方に傾いた
状態でキャリア部に積まれ、剰員の邪魔になることがな
い。そして、この場合、スキー用具の下端部だけがキャ
リア部の前部の一部を占めるのみであるため、キャリア
部の小物を収容する機能がスキー用具によって損なわれ
ることがない。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１は本発明構造を有するキャリア部の一
部破断側面図、図２は同キャリア部の平面図、図３は同
キャリア部の図１の矢視Ａ方向の斜視図、図４は同キャ
リア部の図１の矢視Ｂ方向の分解斜視図、図５はスノー
モビルの側面図、図６は同スノーモビルの後面図であ
る。
部破断側面図、図２は同キャリア部の平面図、図３は同
キャリア部の図１の矢視Ａ方向の斜視図、図４は同キャ
リア部の図１の矢視Ｂ方向の分解斜視図、図５はスノー
モビルの側面図、図６は同スノーモビルの後面図であ
る。
【００１０】先ず、図５及び図６に基づいてスノーモビ
ル１の概略構成を説明する。本実施例に係るスノーモビ
ル１はパトロール用のものであって、その車体２の前部
はダンパー３を介して左右一対のスキー４によって支持
され、同車体２の後部は推進装置である無限軌道帯５に
よって支持されている。尚、スキー４はハンドル６の回
動操作に連動してダンパー３を軸として回動する。
ル１の概略構成を説明する。本実施例に係るスノーモビ
ル１はパトロール用のものであって、その車体２の前部
はダンパー３を介して左右一対のスキー４によって支持
され、同車体２の後部は推進装置である無限軌道帯５に
よって支持されている。尚、スキー４はハンドル６の回
動操作に連動してダンパー３を軸として回動する。
【００１１】又、前記車体２の略中央部であって、前記
ハンドル６の後方には２人乗り用のシート７が配され、
車体２の後端部であって、且つシート７の後方には本発
明構造を有するキャリア部１０が設けられている。そし
て、このキャリア部１０には上下動自在な左右一対の回
転灯８が立設されている。
ハンドル６の後方には２人乗り用のシート７が配され、
車体２の後端部であって、且つシート７の後方には本発
明構造を有するキャリア部１０が設けられている。そし
て、このキャリア部１０には上下動自在な左右一対の回
転灯８が立設されている。
【００１２】ここで、キャリア部１０の構成の詳細を図
１乃至図４に基づいて説明する。
１乃至図４に基づいて説明する。
【００１３】該キャリア部１０はパイプ材によって平面
視コの字状に成形された上下２段のフレーム１１，１２
を有しており、該フレーム１１，１２はその前端及び後
部を左右一対の連結部材１３，１４によって互いに連結
されて枠構造を構成しており、これらは小物を収容する
ための空間を形成している。
視コの字状に成形された上下２段のフレーム１１，１２
を有しており、該フレーム１１，１２はその前端及び後
部を左右一対の連結部材１３，１４によって互いに連結
されて枠構造を構成しており、これらは小物を収容する
ための空間を形成している。
【００１４】ところで、上方のフレーム１１には前記回
転灯８を支持するための左右一対の支柱１５が垂直に取
り付けられるが、各支柱１５の中間部からは別の支柱１
６が前方に向かって各々分岐している。即ち、各支柱１
６は支柱１５の中間部から分岐して前方に向かって斜め
下方に延びた後、支柱１５に対して平行に垂直に延びて
おり、一体に二肢状を成す支柱１５，１６は、図４に示
すように、ブラケット１７、金具１８、ボルト１９及び
ナット２０によって上方のフレーム１１にこれの内側か
ら締結されている。
転灯８を支持するための左右一対の支柱１５が垂直に取
り付けられるが、各支柱１５の中間部からは別の支柱１
６が前方に向かって各々分岐している。即ち、各支柱１
６は支柱１５の中間部から分岐して前方に向かって斜め
下方に延びた後、支柱１５に対して平行に垂直に延びて
おり、一体に二肢状を成す支柱１５，１６は、図４に示
すように、ブラケット１７、金具１８、ボルト１９及び
ナット２０によって上方のフレーム１１にこれの内側か
ら締結されている。
【００１５】而して、上記左右一対の支柱１６はフレー
ム１１，１２によって囲まれる収納空間の前端側（シー
ト７側）に位置しており、これら支柱１６の下端部間に
はチャンネル状の第１のステイ部材２１が横架されてい
る。即ち、図４に示すように、第１のステイ部材２１
は、その両端部が、支柱１６の下部に突設されたブラケ
ット２２にボルト２３によって締結されることによっ
て、左右の支柱１６間に横架されており、該ステイ部材
２１の後面には把手状の固定具２４が取り付けられてい
る。尚、ステイ部材２１との間に固定具２４によって囲
まれる固定空間は仕切り部材２５によって広狭の空間Ｓ
１，Ｓ２に区画されている。
ム１１，１２によって囲まれる収納空間の前端側（シー
ト７側）に位置しており、これら支柱１６の下端部間に
はチャンネル状の第１のステイ部材２１が横架されてい
る。即ち、図４に示すように、第１のステイ部材２１
は、その両端部が、支柱１６の下部に突設されたブラケ
ット２２にボルト２３によって締結されることによっ
て、左右の支柱１６間に横架されており、該ステイ部材
２１の後面には把手状の固定具２４が取り付けられてい
る。尚、ステイ部材２１との間に固定具２４によって囲
まれる固定空間は仕切り部材２５によって広狭の空間Ｓ
１，Ｓ２に区画されている。
【００１６】一方、上記第１のステイ部材２１の後方上
部、つまり、左右一対の支柱１５の中間部（支柱１６が
分岐する近傍の部位）間には、第２のステイ部材２６が
第１のステイ部材２１と平行に横架されている。即ち、
図４に示すように、第２のステイ部材２６は、その両端
部が、支柱１５の中間部に突設されたブラケット２７に
ボルト２８によって締結されることによって、左右一対
の支柱１５間に横架されており、該ステイ部材２６の前
面には把手状の固定具２９とゴムバンド３０が設けられ
ている。
部、つまり、左右一対の支柱１５の中間部（支柱１６が
分岐する近傍の部位）間には、第２のステイ部材２６が
第１のステイ部材２１と平行に横架されている。即ち、
図４に示すように、第２のステイ部材２６は、その両端
部が、支柱１５の中間部に突設されたブラケット２７に
ボルト２８によって締結されることによって、左右一対
の支柱１５間に横架されており、該ステイ部材２６の前
面には把手状の固定具２９とゴムバンド３０が設けられ
ている。
【００１７】上記固定具２９、ゴムバンド３０の幅方向
の取付け位置は、前記第１のステイ部材２１に設けられ
た固定具２４の空間Ｓ２，Ｓ１の幅方向位置にそれぞれ
一致せしめられている。
の取付け位置は、前記第１のステイ部材２１に設けられ
た固定具２４の空間Ｓ２，Ｓ１の幅方向位置にそれぞれ
一致せしめられている。
【００１８】ところで、ゴムバンド３０には長孔３０ａ
が貫設されており、該ゴムバンド３０の一端は、図４に
示すように、スリーブ３１、ボルト３２及びナット３３
によってステイ部材２６に固定されている。そして、図
４に示すように、ステイ部材２６の前面には係合突起３
４がボルト３５及びナット３６によって取り付けられて
おり、ゴムバンド３０は、その他端を持ってこれを長さ
方向に引っ張り、これに形成された前記長孔３０ａを係
合突起３４に係合させ、或いは長孔３０ａの係合突起３
４との係合を解除することによってバンドとしての機能
を果たす。
が貫設されており、該ゴムバンド３０の一端は、図４に
示すように、スリーブ３１、ボルト３２及びナット３３
によってステイ部材２６に固定されている。そして、図
４に示すように、ステイ部材２６の前面には係合突起３
４がボルト３５及びナット３６によって取り付けられて
おり、ゴムバンド３０は、その他端を持ってこれを長さ
方向に引っ張り、これに形成された前記長孔３０ａを係
合突起３４に係合させ、或いは長孔３０ａの係合突起３
４との係合を解除することによってバンドとしての機能
を果たす。
【００１９】尚、以上説明したキャリア部１０全体は、
図１に示すように、車体フレーム２ａ上に敷設された凹
凸を有する波板９に支柱１５，１６が六角柱ナット３７
を介してボルト３８（図４参照）及び３９によって締結
されることによって、図５に示すように車体２の後部の
所定位置に取り付けられている。
図１に示すように、車体フレーム２ａ上に敷設された凹
凸を有する波板９に支柱１５，１６が六角柱ナット３７
を介してボルト３８（図４参照）及び３９によって締結
されることによって、図５に示すように車体２の後部の
所定位置に取り付けられている。
【００２０】而して、例えばスキー場において、スノー
モビル１によってパトロール中に、負傷したスキーヤー
を発見した場合には、図１及び図２に鎖線にて示すよう
に、そのスキーヤーが身に付けていたスキー板４０やス
トック４１をキャリア部１０に積み、スキーヤーをシー
ト７に乗せて移送することができる。即ち、左右のスキ
ー板４０は、これらを２枚重ねした状態でその後端部側
から第２ステイ部材２６側の固定具２９に通し、その後
端部を第１ステイ部材２１側の固定具２４の空間Ｓ２に
差し込めば、図１に示すように、該スキー板４０はスノ
ーモビル１の後方に向かって斜め上方に傾いた状態でキ
ャリア部１０に積まれ、これが剰員の邪魔になることが
ない。
モビル１によってパトロール中に、負傷したスキーヤー
を発見した場合には、図１及び図２に鎖線にて示すよう
に、そのスキーヤーが身に付けていたスキー板４０やス
トック４１をキャリア部１０に積み、スキーヤーをシー
ト７に乗せて移送することができる。即ち、左右のスキ
ー板４０は、これらを２枚重ねした状態でその後端部側
から第２ステイ部材２６側の固定具２９に通し、その後
端部を第１ステイ部材２１側の固定具２４の空間Ｓ２に
差し込めば、図１に示すように、該スキー板４０はスノ
ーモビル１の後方に向かって斜め上方に傾いた状態でキ
ャリア部１０に積まれ、これが剰員の邪魔になることが
ない。
【００２１】又、２本のストック４１は、図２に示すよ
うに、その下端部を第１ステイ部材２１側の固定具２４
の空間Ｓ１に差し込み、その中間部をゴムバンド３０で
固定すれば、スキー板４０と同じ姿勢を保ってキャリア
部１０に積まれるため、これが剰員の邪魔になることは
ない。
うに、その下端部を第１ステイ部材２１側の固定具２４
の空間Ｓ１に差し込み、その中間部をゴムバンド３０で
固定すれば、スキー板４０と同じ姿勢を保ってキャリア
部１０に積まれるため、これが剰員の邪魔になることは
ない。
【００２２】以上のように、スキー板４０及びストック
４１は前述のような姿勢でキャリア部１０に固定され、
しかもこれらの下端部だけがキャリア部１０の一部を占
めるのみであるため、キャリア部１０の小物を収容する
機能がスキー板４０やストック４１を積み込むことによ
って損なわれることがない。
４１は前述のような姿勢でキャリア部１０に固定され、
しかもこれらの下端部だけがキャリア部１０の一部を占
めるのみであるため、キャリア部１０の小物を収容する
機能がスキー板４０やストック４１を積み込むことによ
って損なわれることがない。
【００２３】又、本発明構造を有するキャリア部１０に
おいては、第１、第２ステイ部材２１，２６等の若干の
部材を追加するのみで前記効果が得られ、スキー板４０
やストック４１を積むための特別なフレームを追加する
必要がないため、その構造単純化が図れ、コストアップ
を避けることができる。
おいては、第１、第２ステイ部材２１，２６等の若干の
部材を追加するのみで前記効果が得られ、スキー板４０
やストック４１を積むための特別なフレームを追加する
必要がないため、その構造単純化が図れ、コストアップ
を避けることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、スノーモビルの車体後部に設けられるキャリア部
の前側下部に第１のステイ部材を車幅方向に取り付け、
該第１のステイ部材の後方上部に第２のステイ部材を第
１のステイ部材と平行に取り付け、これら第１、第２の
ステイ部材の各々にスキー用具固定用の固定部を設けた
ため、キャリア部の小物を収容するという機能を損なわ
ないで、スキー板等のスキー用具を積むことができると
いう効果が得られる。
れば、スノーモビルの車体後部に設けられるキャリア部
の前側下部に第１のステイ部材を車幅方向に取り付け、
該第１のステイ部材の後方上部に第２のステイ部材を第
１のステイ部材と平行に取り付け、これら第１、第２の
ステイ部材の各々にスキー用具固定用の固定部を設けた
ため、キャリア部の小物を収容するという機能を損なわ
ないで、スキー板等のスキー用具を積むことができると
いう効果が得られる。
【図１】本発明構造を有するキャリア部の一部破断側面
図である。
図である。
【図２】本発明構造を有するキャリア部の平面図であ
る。
る。
【図３】本発明構造を有するキャリア部の図１の矢視Ａ
方向の斜視図である。
方向の斜視図である。
【図４】本発明構造を有するキャリア部の図１の矢視Ｂ
方向の分解斜視図である。
方向の分解斜視図である。
【図５】スノーモビルの側面図である。
【図６】スノーモビルの後面図である。
１ スノーモビル ２ 車体 １０ キャリア部 ２１ 第１のステイ部材 ２４ 固定具（固定部） ２６ 第２のステイ部材 ２９ 固定具（固定部） ３０ ゴムバンド（固定部）
Claims (1)
- 【請求項１】 スノーモビルの車体後部に設けられるキ
ャリア部の前側下部に第１のステイ部材を車幅方向に取
り付け、該第１のステイ部材の後方上部に第２のステイ
部材を第１のステイ部材と平行に取り付け、これら第
１、第２のステイ部材の各々にスキー用具固定用の固定
部を設けたことを特徴とするスノーモビルのキャリア部
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28197591A JP3146233B2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | スノーモビルのキャリア部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28197591A JP3146233B2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | スノーモビルのキャリア部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592767A true JPH0592767A (ja) | 1993-04-16 |
| JP3146233B2 JP3146233B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=17646508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28197591A Expired - Fee Related JP3146233B2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | スノーモビルのキャリア部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146233B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2010126284A (ja) * | 2008-11-26 | 2010-06-10 | Hitachi Ltd | エレベーターの制動装置 |
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| WO2012115205A1 (ja) | 2011-02-23 | 2012-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | 接近車両検出装置及び接近車両検出方法 |
| CN103119461A (zh) * | 2011-09-20 | 2013-05-22 | 丰田自动车株式会社 | 声源检测装置 |
| WO2014083702A1 (ja) | 2012-11-30 | 2014-06-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両集音構造及び集音装置 |
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-
1991
- 1991-10-03 JP JP28197591A patent/JP3146233B2/ja not_active Expired - Fee Related
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