JPH0587282U - Power transmission device to pump input shaft - Google Patents

Power transmission device to pump input shaft

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JPH0587282U
JPH0587282U JP2676492U JP2676492U JPH0587282U JP H0587282 U JPH0587282 U JP H0587282U JP 2676492 U JP2676492 U JP 2676492U JP 2676492 U JP2676492 U JP 2676492U JP H0587282 U JPH0587282 U JP H0587282U
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JP
Japan
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input shaft
shaft
transmission shaft
pump
spline
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Application number
JP2676492U
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Japanese (ja)
Inventor
博信 窪田
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Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 伝動軸とポンプの入力軸との間のスプライン
部を十分に潤滑できて、スプライン部の摩耗を確実に防
止する。 【構成】 円筒状の軸受ケース33に、軸方向一対の軸受
34,35 を介して円筒状の伝動軸29が軸心廻り回転自在に
支持され、この伝動軸29にポンプ26の入力軸38が内嵌状
にスプライン嵌合され、伝動軸29の回転をポンプ26の入
力軸38に伝達するようにしたポンプ入力軸への動力伝達
装置において、伝動軸29内の入力軸38より基端側に、グ
リス42が収納され、伝動軸29の入力軸38側に、スプライ
ン嵌合部から前記軸受ケース33内の軸受34,35 間に連通
する通油孔44が設けられている。
(57) [Summary] [Purpose] The spline portion between the transmission shaft and the input shaft of the pump can be sufficiently lubricated to reliably prevent wear of the spline portion. [Structure] A pair of bearings in the axial direction is provided in a cylindrical bearing case 33.
A cylindrical transmission shaft 29 is rotatably supported around the shaft center via 34 and 35, and an input shaft 38 of the pump 26 is spline-fitted to the transmission shaft 29 so as to pump the rotation of the transmission shaft 29. In the power transmission device for the pump input shaft adapted to transmit to the input shaft 38 of 26, the grease 42 is housed on the proximal end side of the input shaft 38 in the transmission shaft 29, and on the input shaft 38 side of the transmission shaft 29. An oil passage 44 is provided that connects the spline fitting portion with the bearings 34, 35 in the bearing case 33.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、ポンプ入力軸への動力伝達装置に関する。 The present invention relates to a power transmission device for a pump input shaft.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

ポンプ入力軸への動力伝達装置には、図6に示すように円筒状の軸受ケース51 に、軸方向一対の軸受52,53 を介して円筒状の伝動軸54を軸心廻り回転自在に支 持し、この伝動軸54にポンプ55の入力軸56を内嵌状にスプライン嵌合し、これに より伝動軸54の回転をポンプ55の入力軸56に伝達するようにしたものが、従来で はスプライン部の摩耗を防止するため、伝動軸54と入力軸56とのスプライン部に グリスを塗布していた。 As shown in FIG. 6, the power transmission device to the pump input shaft supports a cylindrical bearing case 51 with a cylindrical transmission shaft 54 rotatably around the shaft center through a pair of axial bearings 52, 53. In the conventional model, the input shaft 56 of the pump 55 is spline-fitted to the transmission shaft 54 by internal spline fitting so that the rotation of the transmission shaft 54 is transmitted to the input shaft 56 of the pump 55. Applied grease to the spline parts of the transmission shaft 54 and the input shaft 56 in order to prevent wear of the spline parts.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかし、従来の場合、単にスプライン部にグリスを塗布しているのみであった ため、スプライン部が潤滑不足となり、スプライン部の摩耗が発生した。 本考案は上記問題点に鑑み、伝動軸とポンプの入力軸との間のスプライン部を 十分に潤滑できて、スプライン部の摩耗を確実に防止し得るようにしたものであ る。 However, in the conventional case, since the spline portion was simply coated with grease, the spline portion was insufficiently lubricated, and the spline portion was worn. In view of the above-mentioned problems, the present invention is capable of sufficiently lubricating the spline portion between the transmission shaft and the input shaft of the pump, and reliably preventing wear of the spline portion.

【0004】[0004]

【作用】[Action]

常温的には、伝動軸29の通油孔44がグリスだめとなり、ここからスプライン部 に十分にグリス42を供給できる。また、高温的には遠心力により、伝動軸29内の 入力軸38より基端側に収納したグリス42が、スプライン部上を移動し、通油孔44 より外方に飛ばされることにより、グリス42によってスプライン部を効果的に潤 滑し得る。 At room temperature, the oil passage hole 44 of the transmission shaft 29 serves as a grease reservoir so that the grease 42 can be sufficiently supplied to the spline portion. Also, at high temperature, due to centrifugal force, the grease 42 stored on the proximal end side of the input shaft 38 in the transmission shaft 29 moves on the spline portion and is spattered outward from the oil passage hole 44. 42 can effectively lubricate the spline portion.

【0005】[0005]

【実施例】【Example】

以下、本考案を図示の実施例に従って説明すると、図2乃至図4において、1 はトラクタの前輪用のステアリング装置で、全油圧式となっており、ステアリン グホィールによって操作されるステアリングコントローラからの圧油が、複動両 ロッド形油圧シリンダ4 へ供給可能になっている。 The present invention will now be described with reference to the illustrated embodiment. In FIGS. 2 to 4, reference numeral 1 denotes a steering device for the front wheels of a tractor, which is of a fully hydraulic type and is operated by a steering controller operated by a steering wheel. Oil can be supplied to the double-acting double rod hydraulic cylinder 4.

【0006】 トラクタ車体を構成するエンジン11から前方へ前車軸フレーム3 が突出されて おり、この前車軸フレーム3 は左右側フレーム3Aと前フレーム3Bとを有し、その 内部は空間となっている。この前車軸フレーム3 はセンタピン受け台12を介して 前車軸ケース2 をセンタピン14回りに揺動自在に支持している。 前車軸ケース2 の左右両端には終減速装置15がキングピン回り回動自在に設け られ、この各終減速装置15を介して前車軸16が支持され、この前車軸16に前輪( 操向輪)6が取り付けられている。A front axle frame 3 is projected forward from the engine 11 constituting the tractor body, and this front axle frame 3 has left and right side frames 3A and a front frame 3B, and the inside thereof is a space. . The front axle frame 3 supports the front axle case 2 via a center pin support 12 so as to be swingable around a center pin 14. Final reduction gears 15 are provided on both left and right ends of the front axle case 2 so as to be rotatable around kingpins, and front axles 16 are supported through the final reduction gears 15, and front wheels (steering wheels) are attached to the front axles 16. 6 is attached.

【0007】 前記前車軸フレーム3 の左右側フレーム3Aの前下部には、受け台20を介して油 圧シリンダ4 のシリンダ体21がボルト固定されている。油圧シリンダ4 は前車軸 ケース2 と平行に配置され、両端が閉鎖されたシリンダ体21内にピストンロッド 5 が挿入されており、ピストンロッド5 の両端はシリンダ体21から左右に突出し ている。A cylinder body 21 of a hydraulic cylinder 4 is bolted to a lower front portion of the left and right frames 3A of the front axle frame 3 via a receiving base 20. The hydraulic cylinder 4 is arranged in parallel with the front axle case 2, the piston rod 5 is inserted into the cylinder body 21 whose both ends are closed, and both ends of the piston rod 5 project left and right from the cylinder body 21.

【0008】 ピストンロッド5 の左右両端には連結体8 の両端の二又状部が嵌合し、溝付ナ ット22で固定されている。この連結体8 は平板を平面視コ字状にしたものであり 、その中途部分は油圧シリンダ4 の外側でそれと平行に位置し、ピストンロッド 5 の作動に伴って左右に移動可能である。 前記連結体8 の背面には連結部8Aを形成するブラケット23が固着されており、 このブラケット23に左右タイロッド7 の各一端がタイロッドエンドを介して枢支 連結されている。左右タイロッド7 の他端は左右各終減速装置15と連結している 。左右タイロッド7 は略同一長さであり、少なくとも一方にはターンバックル24 が設けられ、トーイン調整等を行うために長さ調整可能になっている。Bifurcated portions at both ends of the connecting body 8 are fitted to the left and right ends of the piston rod 5, and are fixed by a grooved nut 22. The connecting body 8 is a U-shaped plate in a plan view, and a midway portion thereof is located outside the hydraulic cylinder 4 and parallel to it, and is movable left and right according to the operation of the piston rod 5. A bracket 23 forming a connecting portion 8A is fixed to the back surface of the connecting body 8, and one end of each of the left and right tie rods 7 is pivotally connected to the bracket 23 via a tie rod end. The other ends of the left and right tie rods 7 are connected to the left and right final reduction gears 15, respectively. The left and right tie rods 7 have substantially the same length, and a turnbuckle 24 is provided on at least one of the left and right tie rods 7 so that the length can be adjusted to perform toe-in adjustment and the like.

【0009】 油圧シリンダ4 のピストンロッド5 の左右突出量を略同一にして、前輪6 を直 進姿勢にした時、ブラケット23(連結部8A)は左右側フレーム3Aの左右方向中央 に位置し、前記タイロッド7 の各一端は前車軸フレーム3 の幅方向中央に位置す ることになり、左右一対で前車軸ケース2 と略同一長さになる。また、タイロッ ド7 の一端の高さはセンタピン14と略同一になっている。When the left and right protrusion amounts of the piston rod 5 of the hydraulic cylinder 4 are substantially the same and the front wheel 6 is in a straight posture, the bracket 23 (connecting portion 8A) is located at the center of the left and right side frame 3A in the left and right direction, One end of each of the tie rods 7 is located at the center of the front axle frame 3 in the width direction, and the pair of left and right has substantially the same length as the front axle case 2. The height of one end of the tie rod 7 is substantially the same as that of the center pin 14.

【0010】 左右タイロッド7 は長尺であることにより、前車軸ケース2 の揺動にコジレを 生じることなく追従できるようになり、その一端がセンタピン14と略同一高さで あることにより、よりコジレがなくなるようになっている。 前記前車軸フレーム3 の前部には比較的大きい空間が有り、ここに左右側フレ ーム3Aに固定の取付け台25を介して油圧ポンプ26が収納配置されている。この油 圧ポンプ26にはエンジン11のクランク軸から第1伝動軸27、たわみ継手28及び第 2伝動軸29を介して動力が伝達されており、ステアリングコントローラ、その他 に圧油を供給する。Since the left and right tie rods 7 are long, it is possible to follow the swing of the front axle case 2 without causing any twisting, and one end thereof is substantially flush with the center pin 14, which makes it more bendable. Is getting lost. There is a relatively large space in the front part of the front axle frame 3, in which a hydraulic pump 26 is housed and arranged via a mounting base 25 fixed to the left and right frames 3A. Power is transmitted to the hydraulic pump 26 from the crankshaft of the engine 11 via the first transmission shaft 27, the flexible joint 28, and the second transmission shaft 29, and supplies pressure oil to the steering controller and others.

【0011】 図1は前記油圧ポンプ26の入力軸への動力伝達装置の構成を示している。同図 において、前記取付け台25に円筒状の軸受ケース33が載置固定され、この軸受ケ ース33に、軸方向一対の軸受34,35 を介して円筒状の第2伝動軸29が軸心廻り回 動自在に支持されている。軸受34,35 間には円筒状のディスタンスカラー36が第 2伝動軸29に隙間をあけて外嵌するように設けられている。第2伝動軸29に前記 油圧ポンプ26の入力軸38が内嵌状にスプライン嵌合され、第2伝動軸29の回転を 入力軸38に伝達するように構成されている。FIG. 1 shows the structure of a power transmission device for the input shaft of the hydraulic pump 26. In the figure, a cylindrical bearing case 33 is placed and fixed on the mount 25, and a second cylindrical transmission shaft 29 is mounted on the bearing case 33 through a pair of axial bearings 34, 35. It is supported around the heart. A cylindrical distance collar 36 is provided between the bearings 34 and 35 so as to be fitted onto the second transmission shaft 29 with a gap. The input shaft 38 of the hydraulic pump 26 is spline-fitted to the second transmission shaft 29 so as to transmit the rotation of the second transmission shaft 29 to the input shaft 38.

【0012】 第2伝動軸29のたわみ継手28側端部にはベルチプラグ39が設けられ、これによ り第2伝動軸29内の入力軸38より基端側はグリス収納部41とされ、ここにグリス 42が収納されている。また軸受ケース33内の軸受34,35 間はグリス収納部43とさ れ、ここにグリス42が収納されている。第2伝動軸29の入力軸38側にはスプライ ン嵌合部から軸受ケース33内の軸受34,35 間即ちグリス収納部43に連通する通油 孔44が設けられている。ディスタンスカラー36に前記通油孔44に対応するように 油孔45が設けられている。A belt plug 39 is provided at the end of the second transmission shaft 29 on the side of the flexible joint 28, whereby a proximal end side of the input shaft 38 in the second transmission shaft 29 is a grease storage portion 41. The grease 42 is stored in. Further, a space between the bearings 34 and 35 in the bearing case 33 is called a grease storage portion 43, and the grease 42 is stored therein. An oil passage hole 44 is provided on the input shaft 38 side of the second transmission shaft 29 so as to communicate from the spline fitting portion to the bearings 34 and 35 in the bearing case 33, that is, the grease accommodating portion 43. An oil hole 45 is provided in the distance collar 36 so as to correspond to the oil passage hole 44.

【0013】 図5は他の実施例を示し、第2伝動軸29にグリス収納部41と外部とを連通する 空気逃げ孔47を設けたものである。その他の点は前記実施例と同様の構成である 。 なお、前記実施例では軸受34,35 間にディスタンスカラー36を設けているが、 これに代え、ディスタンスカラー36を省略し、軸受34,35 を第2伝動軸29に設け た止め輪や係合凸部等によって軸受34,35 の第2伝動軸29に対する軸方向の移動 を規制するようにしてもよい。FIG. 5 shows another embodiment, in which the second transmission shaft 29 is provided with an air escape hole 47 for communicating the grease storage portion 41 with the outside. The other points are the same as those in the above-mentioned embodiment. Although the distance collar 36 is provided between the bearings 34 and 35 in the above-described embodiment, the distance collar 36 may be omitted, and the bearings 34 and 35 may be provided on the second transmission shaft 29 such as a retaining ring or an engagement ring. The protrusions or the like may restrict the movement of the bearings 34, 35 in the axial direction with respect to the second transmission shaft 29.

【0014】[0014]

【考案の効果】[Effect of the device]

本考案によれば、伝動軸29内の入力軸38より基端側に、グリス42が収納され、 伝動軸29の入力軸38側に、スプライン嵌合部から前記軸受ケース33内の軸受34,3 5 間に連通する通油孔44が設けられているので、通油孔44をグリスだまりとして 、ここからスプライン部に十分なグリスを供給し、又は伝動軸29内の入力軸38よ り基端側に収納したグリス42を、遠心力によってスプライン部を通って通油孔44 から外側方に飛ばすことができる。従って、スプライン部にスムーズにグリスを 供給して、該スプライン部を十分に潤滑でき、スプライン部の摩耗を確実に防止 し得る。しかも、温度上昇時にスプライン部でグリス流れを生じさせることによ って、スプライン部の酸化摩耗を効果的に防止できる。 According to the present invention, the grease 42 is housed in the transmission shaft 29 on the proximal end side of the input shaft 38, and on the input shaft 38 side of the transmission shaft 29, from the spline fitting portion to the bearing 34, Since there is an oil passage hole 44 that communicates with each other, the oil passage hole 44 is used as a grease reservoir to supply sufficient grease to the spline section from this point, or to use the input shaft 38 in the transmission shaft 29 as a base. The grease 42 stored on the end side can be blown outward from the oil passage hole 44 through the spline portion by centrifugal force. Therefore, the grease can be smoothly supplied to the spline portion, the spline portion can be sufficiently lubricated, and wear of the spline portion can be reliably prevented. Moreover, by causing a grease flow in the spline portion when the temperature rises, it is possible to effectively prevent oxidative wear of the spline portion.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本考案の一実施例を示す要部の側断面図であ
る。
FIG. 1 is a side sectional view of an essential part showing an embodiment of the present invention.

【図2】トラクタ前端部の側断面図である。FIG. 2 is a side sectional view of a front end portion of a tractor.

【図3】トラクタ前端部の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a front end portion of the tractor.

【図4】トラクタ前端部の正断面図である。FIG. 4 is a front sectional view of a front end portion of the tractor.

【図5】他の実施例を示す側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing another embodiment.

【図6】従来例を示す側断面図である。FIG. 6 is a side sectional view showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

26 油圧ポンプ 29 第2伝動軸 33 軸受ケース 34 軸受 35 軸受 38 入力軸 44 通油孔 26 Hydraulic pump 29 Second transmission shaft 33 Bearing case 34 Bearing 35 Bearing 38 Input shaft 44 Oil passage

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 円筒状の軸受ケース(33)に、軸方向一対
の軸受(34),(35) を介して円筒状の伝動軸(29)が軸心廻
り回転自在に支持され、この伝動軸(29)にポンプ(26)
の入力軸(38)が内嵌状にスプライン嵌合され、伝動軸(2
9)の回転をポンプ(26)の入力軸(38)に伝達するようにし
たポンプ入力軸への動力伝達装置において、 伝動軸(29)内の入力軸(38)より基端側に、グリス(42)が
収納され、伝動軸(29)の入力軸(38)側に、スプライン嵌
合部から前記軸受ケース(33)内の軸受(34),(35) 間に連
通する通油孔(44)が設けられていることを特徴とするポ
ンプ入力軸への動力伝達装置。
1. A cylindrical bearing case (33) has a cylindrical transmission shaft (29) rotatably supported around a shaft center through a pair of bearings (34), (35) in the axial direction. Pump (26) on shaft (29)
The input shaft (38) of the
In the power transmission device for the pump input shaft, which is configured to transmit the rotation of 9) to the input shaft (38) of the pump (26), apply grease to the proximal end side of the input shaft (38) in the transmission shaft (29). (42) is housed in the transmission shaft (29) on the side of the input shaft (38). 44) A power transmission device for a pump input shaft, characterized in that the power transmission device is provided.
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