JPH0582692U - Car door trim - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 モールドプレス成形による樹脂芯材を使用し
て、造形上ドアトリムの前部上端側においてウエストラ
インの高さを除変させた自動車用ドアトリムにおいて、
従来のスペーサパッドを廃止することにより、コストダ
ウンを図ることを目的とする。
【構成】 ドアトリム１０の前部上端側１０ａにおける
樹脂芯材１１のウエストフランジ部１３に切欠部１４あ
るいは段部１７を設けるとともに、切欠部１４あるいは
段部１７に複数のリブ１６，１８を設置し、このリブ１
６，１８の端縁によりドアインナーシール２０を当接支
持する。
(57) [Summary] [Purpose] In a vehicle door trim in which the height of the waist line is changed on the front upper end side of the molding door trim by using a resin core material by mold press molding,
The purpose is to reduce costs by eliminating conventional spacer pads. [Structure] A cutout portion 14 or a step portion 17 is provided in a waist flange portion 13 of a resin core material 11 on a front upper end side 10a of a door trim 10, and a plurality of ribs 16, 18 are provided in the cutout portion 14 or the step portion 17. , This rib 1
The door inner seal 20 is contacted and supported by the edges 6 and 18.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、モールドプレス成形された樹脂芯材を使用した自動車用ドアトリ ムに関するもので、特にインナーシールを取付けるウエストフランジ部の形状に 工夫を加えた自動車用ドアトリムに関する。 The present invention relates to an automobile door trim using a resin core material molded by mold press molding, and particularly to an automobile door trim in which a shape of a waist flange portion to which an inner seal is attached is modified.
【０００２】[0002]
通常、ドアパネルの室内側には内装部品としてドアトリムが装着されているが 、最近の傾向として、図１０に示すように、ドアトリム１のウエストライン２は インストパッド３のウエストライン４と連続するように、ドアトリム１のウエス トライン２の高さを前方にいくにつれ徐変させて、室内美観の向上を図るように している。 Normally, a door trim is installed as an interior component on the interior side of the door panel. However, as a recent trend, as shown in FIG. 10, the waistline 2 of the door trim 1 is continuous with the waistline 4 of the instrument pad 3. The height of the waste line 2 of the door trim 1 is gradually changed toward the front to improve the aesthetics of the room.
【０００３】 従って、このようにウエストライン２の高さを徐変させるため、図１１，図１ ２に示すように、ドアトリム１のウエストフランジ部５の上端とウエストライン ２との間に段差を設けて樹脂芯材１ａを成形している。Therefore, in order to gradually change the height of the waist line 2 as described above, as shown in FIGS. 11 and 12, a step is formed between the upper end of the waist flange portion 5 of the door trim 1 and the waist line 2. The resin core material 1a is provided and molded.
【０００４】 尚、図１３は、樹脂芯材１ａを射出成形する際の射出成形用金型構造を示すも ので、コア側金型６とキャビティー側金型７との間にコア８を介在させた金型構 造により、所要形状の樹脂芯材１ａの成形を行なっている。Incidentally, FIG. 13 shows an injection-molding die structure when the resin core material 1 a is injection-molded. Therefore, the core 8 is interposed between the core-side die 6 and the cavity-side die 7. The resin core material 1a having a required shape is molded by the above-described mold structure.
【０００５】 ところで、図１１，図１２に示すドアトリム１の樹脂芯材１ａは射出成形によ るものであるが、最近では、射出成形に替り型製作費、工程管理等を考慮して、 モールドプレス成形が多用される傾向にある。By the way, the resin core material 1a of the door trim 1 shown in FIGS. 11 and 12 is manufactured by injection molding, but recently, instead of injection molding, a mold molding cost, process control, etc. have been taken into consideration. Press molding tends to be used frequently.
【０００６】 しかしながら、モールドプレス成形を使用する場合、ウエストフランジ部５の 上端とウエストライン２との間に段差を形成する場合、型構造上、図１４に示す ように、コア側金型６の突出部６ａの強度を維持する関係から、樹脂芯材１ａは 図１５に示すように、段差が始まる部分におけるウエストフランジ部５の高さも 変えなければならず、そうした場合、図１６に示すように、ウエストフランジ部 ５の高さを一定にする必要があることから、スペーサーパッドＰを内部に装填し た後、インナーシール９を取付けているのが実情である。However, in the case of using the mold press molding, when forming a step between the upper end of the waist flange portion 5 and the waist line 2, due to the mold structure, as shown in FIG. In order to maintain the strength of the protruding portion 6a, the resin core material 1a must also change the height of the waist flange portion 5 at the portion where the step starts as shown in FIG. 15, and in that case, as shown in FIG. Since it is necessary to keep the height of the waist flange portion 5 constant, the inner seal 9 is actually attached after the spacer pad P is loaded inside.
【０００７】[0007]
このように、モールドプレス成形による樹脂芯材１ａを使用した場合、ドアト リム１のウエストライン２の高さを徐変させた場合、インナーシール９を取付け るウエストフランジ部５の高さを一定に保つことが困難であり、別途スペーサー パッドＰを必要とするため、部品点数の増大を招くとともに、スペーサーパッド Ｐの取付工数もかさみ、大幅なコストアップを招来するという欠点が指摘されて いる。 In this way, when the resin core material 1a formed by mold press molding is used, and when the height of the waist line 2 of the door trim 1 is gradually changed, the height of the waist flange portion 5 to which the inner seal 9 is attached is made constant. It has been pointed out that it is difficult to maintain, and that a separate spacer pad P is required, which leads to an increase in the number of parts and also increases the man-hours for mounting the spacer pad P, resulting in a significant cost increase.
【０００８】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、モールドプレス成形により成形された樹脂芯材を使用するとともに、イ ンストパッドとの対応でウエストラインの高さを徐変させた自動車用ドアトリム において、従来のスペーサーパッドを廃止することにより、部品点数の削減、取 付工数の低減を図り、製品のコストダウンに大きく貢献できる自動車用ドアトリ ムを提供することにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to use a resin core material molded by mold press molding, and to use a waist in correspondence with an inner pad. By eliminating conventional spacer pads in automobile door trims with gradually changing line heights, we have reduced the number of parts and labor required for installation, and have made an automobile door trim that can greatly contribute to product cost reduction. To provide.
【０００９】[0009]
上記目的を達成するために、本考案は、所要形状にモールドプレス成形された 樹脂芯材を表皮材により被覆してなり、ドアインナーシールを取着するウエスト フランジ部を備えるとともに、インストパッドに対向する前部上端側を、インス トパッドのコーナー部に合わせて、そのウエストラインの高さを除変させた自動 車用ドアトリムにおいて、前記ドアトリムの前部上端側における樹脂芯材のウエ ストフランジ部に切欠部が形成され、この切欠部に複数のリブが立設形成されて いるとともに、このリブの端縁がウエストフランジ部と同一平面上で、かつウエ ストフランジ部の幅と同一寸法に設定されていることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention comprises a resin core material molded and press-molded into a required shape with a skin material, has a waist flange portion for attaching a door inner seal, and is opposed to an instrument pad. In the door trim for an automobile in which the height of the waistline is changed by aligning the upper end of the front part with the corner of the instrument pad, the waste flange part of the resin core material on the upper end of the front part of the door trim is A notch is formed, and a plurality of ribs are formed upright in this notch, and the edge of this rib is set on the same plane as the waist flange and has the same size as the width of the waste flange. It is characterized by
【００１０】 さらに、本考案は、前記ドアトリムの前部上端側における樹脂芯材のウエスト フランジ部に段部が形成されているとともに、この段部に複数のリブが付設され 、このリブの上端縁がウエストフランジ部の上縁と同一平面に設定されているこ とを特徴とする。Further, according to the present invention, a step portion is formed on the waist flange portion of the resin core material on the upper end side of the front portion of the door trim, and a plurality of ribs are attached to the step portion. Is set on the same plane as the upper edge of the waist flange.
【００１１】[0011]
以上の構成から明らかなように、樹脂芯材のウエストフランジ部に形成された 切欠部あるいは段部に設けた複数のリブをドアインナーシール取付面に位置させ ることにより、ウエストラインの高さを除変させたドアトリムの前部上端側にお いても、ドアインナーシール取付面となるウエストフランジ部の高さを常に一定 に保つことができる。 As is clear from the above configuration, the height of the waist line can be increased by locating a plurality of ribs provided on the notch or step formed on the waist flange of the resin core material on the door inner seal mounting surface. Even at the upper end of the front part of the modified door trim, the height of the waist flange, which is the mounting surface of the door inner seal, can always be kept constant.
【００１２】[0012]
以下、本考案による自動車用ドアトリムの実施例について、添付図面を参照し ながら詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of a vehicle door trim according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１３】 図１は本考案の第１実施例である自動車用ドアトリムの構成を示す一部切欠き 斜視図、図２は同自動車用ドアトリムに使用する樹脂芯材の斜視図、図３は同自 動車用ドアトリムに使用する樹脂芯材の断面図、図４はドアインナーシールを取 付ける状態を示す説明図、図５，図６は本考案に使用する樹脂芯材の成形工程を 示す各断面図、図７は本考案に使用する樹脂芯材の別実施例を示す斜視図、図８ は同樹脂芯材を適用した自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図９は本考案 に使用する樹脂芯材の更に別実施例の構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing a structure of an automobile door trim according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a resin core material used in the automobile door trim, and FIG. 3 is the same. Sectional view of the resin core material used in the vehicle door trim, Fig. 4 is an explanatory view showing the state where the door inner seal is attached, and Figs. 5 and 6 are sectional views showing the molding process of the resin core material used in the present invention. FIG. 7, FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the resin core material used in the present invention, FIG. 8 is a sectional view showing the structure of an automobile door trim to which the resin core material is applied, and FIG. 9 is used in the present invention. It is a perspective view showing composition of another example of a resin core material.
【００１４】 図１において、本考案による自動車用ドアトリム１０は、所要形状にモールド プレス成形された樹脂芯材１１と、この樹脂芯材１１の表面側に貼着される表皮 材１２とから大略構成されており、上記芯材１１としては、ポリプロピレン樹脂 にタルクを混入した複合樹脂材料を使用し、また表皮材１２としては、塩ビシー ト裏面にポリエチレンフォームを積層した積層シートが本実施例では使用されて いる。Referring to FIG. 1, an automobile door trim 10 according to the present invention generally comprises a resin core material 11 molded and press-molded into a required shape, and a skin material 12 attached to the surface side of the resin core material 11. As the core material 11, a composite resin material in which talc is mixed with polypropylene resin is used, and as the skin material 12, a laminated sheet in which polyethylene foam is laminated on the back surface of the vinyl chloride sheet is used in this embodiment. Has been done.
【００１５】 さらに、ドアトリム１０には、ドアインナーシール２０を取付けるための所定 幅のウエストフランジ部１３が形成されているとともに、造形上、インストパッ ド（図示せず）のウエストラインと協調させるために、ドアトリム１０の前部上 端側１０ａにおいて、ウエストラインの高さが除変する形状に設定されている。Further, the door trim 10 is formed with a waist flange portion 13 having a predetermined width for attaching the door inner seal 20, and in order to cooperate with a waist line of an instrument pad (not shown) in terms of modeling. In addition, on the front upper end side 10a of the door trim 10, the height of the waist line is set to change.
【００１６】 したがって、インナーシール２０を取付けるためのウエストフランジ部１３の 上端縁の高さがほぼ一定であるため、ドアトリム１０の前部上端側１０ａにおい ては、ウエストラインの高さとウエストフランジ部１３の上端縁との高さ位置が 異なるため、段部１４が形成されている。Therefore, since the height of the upper edge of the waist flange portion 13 for mounting the inner seal 20 is substantially constant, the height of the waist line and the waist flange portion 13 at the front upper end side 10 a of the door trim 10. Since the height position is different from the upper edge of the, the step portion 14 is formed.
【００１７】 ところで、本考案の特徴は樹脂芯材１１に形成されるウエストフランジ部１３ の構成に特徴がある。By the way, the feature of the present invention lies in the constitution of the waist flange portion 13 formed in the resin core material 11.
【００１８】 すなわち、図２，図３に示すように、ドアトリム１０のウエストラインの高さ が除変する前部上端側１０ａにおいて、ウエストフランジ部１３に切欠部１５が 形成されており、この切欠部１５の複数箇所にリブ１６が立設形成されている。That is, as shown in FIGS. 2 and 3, a notch 15 is formed in the waist flange 13 at the front upper end side 10 a where the height of the waist line of the door trim 10 changes, and the notch 15 is formed. Ribs 16 are formed upright at a plurality of portions of the portion 15.
【００１９】 さらに、このリブ１６は、上端縁１６ａがウエストフランジ部１３の上端縁と ほぼ同一高さに位置し、かつ上端縁１６ａの長さ寸法がほぼ一定である。またリ ブ１６の側端縁１６ｂはウエストフランジ部１３とほぼ同一平面上に位置し、車 体パネルとの干渉を避けるためにリブ１６の側端縁１６ｂに切り欠き１６ｃが形 成されている。Further, in the rib 16, the upper end edge 16a is located at substantially the same height as the upper end edge of the waist flange portion 13, and the length dimension of the upper end edge 16a is substantially constant. The side edge 16b of the rib 16 is located substantially on the same plane as the waist flange portion 13, and a notch 16c is formed in the side edge 16b of the rib 16 in order to avoid interference with the vehicle panel. .
【００２０】 したがって、ウエストラインの高さが除変するドアトリム１０の前部上端側１ ０ａにおいても、ウエストフランジ部１３とリブ１６の端縁１６ａ，１６ｂによ りドアインナーシール２０を支持固定すればよい。Therefore, even at the front upper end side 10a of the door trim 10 where the height of the waist line changes, the door inner seal 20 is supported and fixed by the waist flange portion 13 and the edges 16a and 16b of the ribs 16. Good.
【００２１】 以上のように、モールドプレス成形により所要形状に成形される樹脂芯材１１ を使用しても、リブ１６によりドアインナーシール２０取付面に段部が形成され ないため、従来のスペーサパッドが廃止でき、部品点数の削減ならびに取付工数 の低減等から大幅なコストダウンが期待できる。As described above, even when the resin core material 11 molded into a desired shape by mold press molding is used, the rib 16 does not form a step on the mounting surface of the door inner seal 20, so that the conventional spacer pad is used. Can be abolished, and a significant cost reduction can be expected due to the reduction in the number of parts and the number of installation steps.
【００２２】 更に、ドアインナーシール２０をウエストフランジ部１３及びリブ１６の端縁 １６ａ，１６ｂに取付ける際、図４に示すように、樹脂芯材１１のリブ１６表面 は表皮材１２により被覆されるため、リブ１６は外部に目立つことがなく、また 、表皮材１２を適切な引張力で被覆すれば、ドアトリム１０の製品表面に凹凸が 生じることがない。Further, when the door inner seal 20 is attached to the waist flange portion 13 and the edges 16 a and 16 b of the rib 16, as shown in FIG. 4, the rib 16 surface of the resin core material 11 is covered with the skin material 12. Therefore, the rib 16 is not conspicuous to the outside, and when the skin material 12 is covered with an appropriate tensile force, the product surface of the door trim 10 is not uneven.
【００２３】 なお、樹脂芯材１１にリブ１６を形成する方法としては、図５に示すように、 コア型３０とキャビティ型３１との間で樹脂芯材１１を成形する際、コア型３１ に図示しない溝部を形成することにより、リブ１６を樹脂芯材１１に一体成形し てもよく、また、図６に示すように、コア型３０とキャビティ型３１との間に直 上げコア３２を設定して、この直上げコア３２により樹脂芯材１１にリブ１６を 一体形成してもよい。As a method of forming the rib 16 on the resin core material 11, as shown in FIG. 5, when the resin core material 11 is molded between the core mold 30 and the cavity mold 31, The rib 16 may be integrally formed with the resin core material 11 by forming a groove (not shown). Further, as shown in FIG. 6, a straight-up core 32 is set between the core mold 30 and the cavity mold 31. Then, the rib 16 may be integrally formed with the resin core material 11 by the straight-up core 32.
【００２４】 次いで、図７，図８は本考案による自動車用ドアトリム１０の別実施例を示す もので、本実施例においては、ドアトリム１０の前部上端側１０ａにおいて、樹 脂芯材１１のウエストフランジ部１３には、型構造上、段部１７が設定されてい るが、この段部１７に複数のリブ１８が付設されており、このリブ１８の上端縁 １８ａが一般のウエストフランジ部１３の上端縁とほぼ同一高さ位置に設定され ている。Next, FIGS. 7 and 8 show another embodiment of the automobile door trim 10 according to the present invention. In this embodiment, the waist of the resin core material 11 is provided on the front upper end side 10a of the door trim 10. Due to the mold structure, a step portion 17 is set in the flange portion 13, but a plurality of ribs 18 are attached to the step portion 17, and the upper end edge 18a of the rib 18 is the same as that of a general waist flange portion 13. It is set at almost the same height as the upper edge.
【００２５】 したがって、ドアインナーシール２０を支持する取付部は、このリブ１８によ り、一般のウエストフランジ部１３とほぼ同一の高さ位置に設定されるため、従 来のスペーサパッドを廃止して、上述実施例同様、部品点数の削減ならびに取付 工数の低減を図ることができる。Therefore, since the mounting portion that supports the door inner seal 20 is set at the almost same height position as the general waist flange portion 13 by this rib 18, the conventional spacer pad is eliminated. As in the above embodiment, the number of parts and the number of mounting steps can be reduced.
【００２６】 さらに、本実施例においては、切欠部１４を形成することなく、ウエストフラ ンジ部１３にリブ１８を連設するという構成であるため、ドアインナーシール２ ０が蛇行することがなく、ドアインナーシール２０の確実な固定ができるという 効果がある。Further, in this embodiment, since the rib 18 is continuously provided on the waist flange portion 13 without forming the notch portion 14, the door inner seal 20 does not meander, There is an effect that the door inner seal 20 can be securely fixed.
【００２７】 更に、図９は本考案の第３実施例を示すもので、本実施例では、ドアトリム１ ０の前部上端側１０ａにおいて、樹脂芯材１１のウエストフランジ部１３には、 型構造上段部１７が設定されているのは、第２実施例と同一であるが、本実施例 では、リブ１８に替えて、ウエストフランジ部１９を形成した構成である。Further, FIG. 9 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the waist flange portion 13 of the resin core material 11 has a mold structure on the upper front side 10a of the door trim 10. The upper step portion 17 is set in the same way as in the second embodiment, but in this embodiment, a waist flange portion 19 is formed instead of the rib 18.
【００２８】 すなわち、段部１７を境として、両側にウエストフランジ部１３，１９が位置 しており、双方のウエストフランジ部１３，１９の上端縁がほぼ同一高さ位置に あるため、このウエストフランジ部１３，１９により、ドアインナーシールを当 接支持すれば良い。That is, the waist flange portions 13 and 19 are located on both sides of the step portion 17 as a boundary, and the upper end edges of both waist flange portions 13 and 19 are at substantially the same height. The door inner seal may be supported immediately by the portions 13 and 19.
【００２９】 尚、本実施例では、樹脂芯材１１の成形時、段部１７を深く設定できるため、 成形型の型厚を確保でき、成形型の耐久性を高めることができる利点がある。In this embodiment, since the step portion 17 can be deeply set when the resin core material 11 is molded, there is an advantage that the mold thickness of the molding die can be secured and the durability of the molding die can be enhanced.
【００３０】[0030]
以上説明した通り、本考案による自動車用ドアトリムは、モールドプレス成形 により所要形状に成形された樹脂芯材を使用するとともに、造形上、ドアトリム の前部上端側においてウエストラインの高さを除変させたものであり、ドアトリ ムの前部上端側において、ウエストフランジ部に切欠部あるいは段部を設け、切 欠部あるいは段部にリブを一体形成し、このリブによりドアインナーシールを当 接支持するというものであるから、従来モールドプレス成形により樹脂芯材を使 用した場合、スペーサパッドの挿入を必要としたのに対し、このスペーサパッド が廃止されることにより、部品点数の削減、取付工数の低減等製作が簡単かつ迅 速に行なえる等、大幅なコストダウンを招来するという効果を有する。 As described above, the automobile door trim according to the present invention uses the resin core material molded into the required shape by the mold press molding, and the waist line height is changed at the upper end side of the front part of the door trim during molding. At the upper end of the front part of the door trim, the waist flange is provided with a notch or step, and a rib is integrally formed on the notch or step, and this rib supports the door inner seal. Therefore, when the resin core material was used by the conventional mold press molding, it was necessary to insert the spacer pad, but by eliminating this spacer pad, the number of parts was reduced and the number of mounting steps was reduced. This has the effect of drastically reducing costs, such as reduction in production, which can be done easily and quickly.
【００３１】 請求項２，３記載の考案によれば、ドアインナーシールの取付点を多く確保で きるため、ドアインナーシールが蛇行することなく、体裁良く取付けることがで きるという効果を有する。According to the inventions described in claims 2 and 3, since many attachment points of the door inner seal can be secured, there is an effect that the door inner seal can be attached in a good appearance without meandering.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本考案による自動車用ドアトリムの一実施例を
示す一部切欠斜視図。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing an embodiment of a vehicle door trim according to the present invention.
【図２】図１に使用する樹脂芯材の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a resin core material used in FIG.
【図３】図２中III −III 線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】図２に示す樹脂芯材にドアインナーシールを取
付ける状態を示す説明図。4 is an explanatory view showing a state where a door inner seal is attached to the resin core material shown in FIG.
【図５】図２に示す樹脂芯材の成形工程を示す断面図。5 is a cross-sectional view showing a molding process of the resin core material shown in FIG.
【図６】図２に示す樹脂芯材の成形工程の別実施例の成
形工程を示す断面図。6 is a sectional view showing a molding process of another embodiment of the molding process of the resin core material shown in FIG.
【図７】本考案による自動車用ドアトリムに使用する樹
脂芯材の別実施例の構成を示す斜視図。FIG. 7 is a perspective view showing the configuration of another embodiment of the resin core material used in the vehicle door trim according to the present invention.
【図８】図７に示す樹脂芯材を使用した自動車用ドアト
リムの断面図。8 is a sectional view of an automobile door trim using the resin core material shown in FIG.
【図９】本考案による自動車用ドアトリムに使用する樹
脂芯材の更に別実施例の構成を示す斜視図。FIG. 9 is a perspective view showing the configuration of another embodiment of the resin core material used in the vehicle door trim according to the present invention.
【図１０】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。FIG. 10 is a front view showing a conventional automobile door trim.
【図１１】図１０中XI−XI線断面図。11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG.
【図１２】図１０に示す従来の自動車用ドアトリムの樹
脂芯材を示す要部斜視図。12 is a main part perspective view showing a resin core material of the conventional automobile door trim shown in FIG.
【図１３】図１２に示す樹脂芯材を成形する射出成形用
金型構造を示す断面図。13 is a cross-sectional view showing a structure of an injection molding mold for molding the resin core material shown in FIG.
【図１４】従来の樹脂芯材を成形するモールドプレス成
形用金型構造を示す断面図。FIG. 14 is a cross-sectional view showing a conventional mold press molding die structure for molding a resin core material.
【図１５】モールドプレス成形による樹脂芯材を示す斜
視図。FIG. 15 is a perspective view showing a resin core material obtained by mold press molding.
【図１６】図１５に示す樹脂芯材を使用した場合の従来
の自動車用ドアトリムの構成を示す断面図。16 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional automobile door trim when the resin core material shown in FIG. 15 is used.
１０ 自動車用ドアトリム １０ａ 前部上端側 １１ 樹脂芯材 １２ 表皮材 １３，１９ ウエストフランジ部 １４，１７ 段部 １５ 切欠部 １６，１８ リブ １８ リブ ２０ ドアインナーシール ３０ コア型 ３１ キャビティ型 ３２ 直上げコア 10 Automotive Door Trim 10a Front Upper Side 11 Resin Core Material 12 Skin Material 13,19 Waist Flange 14,17 Step 15 Cutout 16,18 Rib 18 Rib 20 Door Inner Seal 30 Core Type 31 Cavity Type 32 Direct Lift Core
Claims (3)
脂芯材（１１）を表皮材（１２）により被覆してなり、
ドアインナーシール（２０）を取着するウエストフラン
ジ部（１３）を備えるとともに、インストパッドに対向
する前部上端側（１０ａ）を、インストパッドのコーナ
ー部に合わせて、そのウエストラインの高さを除変させ
た自動車用ドアトリムにおいて、 前記ドアトリム（１０）の前部上端側（１０ａ）におけ
る樹脂芯材（１１）のウエストフランジ部（１３）に切
欠部（１５）が形成され、この切欠部（１５）に複数の
リブ（１６）が立設形成されているとともに、このリブ
（１６）の端縁によりドアインナーシール（２０）を当
接支持したことを特徴とする自動車用ドアトリム。1. A resin core material (11) molded and press-molded into a required shape is covered with a skin material (12),
A waist flange portion (13) for attaching the door inner seal (20) is provided, and the height of the waist line is adjusted by aligning the front upper end side (10a) facing the instrument pad with the corner portion of the instrument pad. In the modified vehicle door trim, a cutout portion (15) is formed in a waist flange portion (13) of a resin core material (11) on a front upper end side (10a) of the door trim (10), and the cutout portion (15) is formed. 15) A plurality of ribs (16) are provided upright on the rib (15), and an inner edge (20) of the rib (16) abuts and supports the door inner seal (20).
脂芯材（１１）を表皮材（１２）により被覆してなり、
ドアインナーシール（２０）を取着するウエストフラン
ジ部（１３）を備えるとともに、インストパッドに対向
する前部上端側（１０ａ）を、インストパッドのコーナ
ー部に合わせて、そのウエストラインの高さを除変させ
た自動車用ドアトリムにおいて、 前記ドアトリム（１０）の前部上端側（１０ａ）におけ
る樹脂芯材（１１）のウエストフランジ部（１３）に段
部（１７）が形成されているとともに、この段部（１
７）に複数のリブ（１８）が付設され、このリブ（１
８）の端縁によりドアインナーシール（２０）を当接支
持したことを特徴とする自動車用ドアトリム。2. A resin core material (11) molded and press-molded into a required shape is covered with a skin material (12),
A waist flange portion (13) for attaching the door inner seal (20) is provided, and the height of the waist line is adjusted by aligning the front upper end side (10a) facing the instrument pad with the corner portion of the instrument pad. In the modified automobile door trim, a step portion (17) is formed on the waist flange portion (13) of the resin core material (11) on the front upper end side (10a) of the door trim (10), and Step (1
7) is provided with a plurality of ribs (18).
An automobile door trim, characterized in that a door inner seal (20) is supported by abutting the edge 8).
脂芯材（１１）を表皮材（１２）により被覆してなり、
ドアインナーシール（０）を取着するウエストフランジ
部（１３）を備えるとともに、インストパッドに対向す
る前部上端側（１０ａ）を、インストパッドのコーナー
部に合わせて、そのウエストラインの高さを徐変させた
自動車用ドアトリムにおいて、 前記ドアトリム（１０）の前部上端側（１０ａ）におけ
る樹脂芯材（１１）のウエストフランジ部（１３）に段
部（１７）が形成されているとともに、この段部（１
７）を境とした両側のウエストフランジ部（１３，１
９）の上縁位置がほぼ同一高さに設定されていることを
特徴とする自動車用ドアトリム。3. A resin core material (11) molded and press-molded into a required shape with a skin material (12),
A waist flange portion (13) for attaching the door inner seal (0) is provided, and the front upper end side (10a) facing the instrument pad is aligned with the corner portion of the instrument pad to adjust the height of the waist line. In the gradually changing automobile door trim, a step portion (17) is formed on a waist flange portion (13) of a resin core material (11) on a front upper end side (10a) of the door trim (10), and Step (1
Waist flanges (13, 1) on both sides of the boundary
9) An automobile door trim, characterized in that the upper edge positions are set at substantially the same height.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2283792U JP2545592Y2 (en) | 1992-04-10 | 1992-04-10 | Car door trim |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2283792U JP2545592Y2 (en) | 1992-04-10 | 1992-04-10 | Car door trim |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0582692U true JPH0582692U (en) | 1993-11-09 |
| JP2545592Y2 JP2545592Y2 (en) | 1997-08-25 |
Family
ID=12093825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2283792U Expired - Lifetime JP2545592Y2 (en) | 1992-04-10 | 1992-04-10 | Car door trim |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2545592Y2 (en) |
-
1992
- 1992-04-10 JP JP2283792U patent/JP2545592Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2545592Y2 (en) | 1997-08-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970418 |