JPH057958U - Fuel discharge valve - Google Patents
Fuel discharge valveInfo
- Publication number
- JPH057958U JPH057958U JP5504391U JP5504391U JPH057958U JP H057958 U JPH057958 U JP H057958U JP 5504391 U JP5504391 U JP 5504391U JP 5504391 U JP5504391 U JP 5504391U JP H057958 U JPH057958 U JP H057958U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- valve seat
- valve body
- valve
- collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】弁座に対する弁体の着座速度を低減し、弁座の
摩耗を防止することを目的とする。
【構成】弁座２１のプランジャ３と対する面に複数の燃
料流通孔２２ａ〜２２ｉを形成するとともに、弁体２４
の外周面下部に弁体２４が弁座２１に着座するときに弁
座２１の内壁面に開口する燃料流通孔２２ｂ〜２２ｉを
閉塞する第２のカラー２７を設け、かつ弁体２４内に燃
料流通孔２２ａ〜２２ｉから流出した燃料を第１のカラ
ー２６と第２のカラー２７によって形成された空間部２
９に導く燃料流路２８を形成したことを特徴とする。
(57) [Summary] [Purpose] The object is to reduce the seating speed of the valve body against the valve seat and prevent wear of the valve seat. [Structure] A plurality of fuel flow holes 22a to 22i are formed on a surface of a valve seat 21 facing the plunger 3, and a valve body 24 is formed.
A second collar 27 that closes the fuel flow holes 22b to 22i that open to the inner wall surface of the valve seat 21 when the valve body 24 is seated on the valve seat 21 is provided in the lower portion of the outer peripheral surface of the The space 2 formed by the first collar 26 and the second collar 27 for the fuel flowing out from the flow holes 22a to 22i.
9 is characterized in that a fuel flow path 28 leading to 9 is formed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプに用いられる燃料吐出弁に関 する。 The present invention relates to a fuel discharge valve used in a fuel injection pump for a diesel engine.
【０００２】[0002]
ディーゼルエンジンに用いられる燃料噴射ポンプは、一般に図４に示すように 構成されており、プランジャバレル１のプランジャ室２には、円柱状のプランジ ャ３が摺動自在に設けられている。このプランジャ３はプランジャ室２の側壁部 に形成された燃料吸入口４から燃料を吸入して加圧するためのものであり、図示 しないカム機構により図中上下方向に往復動するようになっている。 A fuel injection pump used in a diesel engine is generally constructed as shown in FIG. 4, and a plunger chamber 2 of a plunger barrel 1 is provided with a cylindrical plunger 3 slidably. The plunger 3 is for sucking and pressurizing the fuel from a fuel suction port 4 formed in the side wall of the plunger chamber 2, and is reciprocally moved in the vertical direction in the figure by a cam mechanism (not shown). ..
【０００３】 なお、プランジャ３の外周面にはリード溝５が螺旋状に形成されている。この リード溝５は燃料の吐出量を調整するためのものであり、プランジャ３の上面に 開口した縦穴６と連通している。A lead groove 5 is spirally formed on the outer peripheral surface of the plunger 3. The lead groove 5 is for adjusting the amount of fuel discharged, and communicates with the vertical hole 6 opened on the upper surface of the plunger 3.
【０００４】 また、前記プランジャ室２の頂部（燃料吐出部）には、燃料吐出弁７が設けら れている。この燃料吐出弁７はプランジャ３により加圧された燃料をプランジャ 室２から吐出させるためのものであり、上端開口部に弁座面９を有する円筒状の 弁座８と、この弁座８の中空部に嵌合して流体の流通を遮断する円柱状の弁体１ ０と、この弁体１０の着座部１１を前記弁座８の弁座面９に当接させる付勢部材 としてのスプリング１２とで構成されている。A fuel discharge valve 7 is provided at the top (fuel discharge part) of the plunger chamber 2. The fuel discharge valve 7 is for discharging the fuel pressurized by the plunger 3 from the plunger chamber 2, and has a cylindrical valve seat 8 having a valve seat surface 9 at the upper end opening, and the valve seat 8 A cylindrical valve body 10 that fits in the hollow portion and blocks the flow of fluid, and a spring as a biasing member that abuts the seat portion 11 of the valve body 10 on the valve seat surface 9 of the valve seat 8. It is composed of 12 and.
【０００５】 上記のように構成される燃料吐出弁７では、燃料吸入口４からプランジャ室２ に吸入された燃料がプランジャ３の上昇により加圧されると、図５に示すように 弁体１０がスプリング１２のばね力に抗して上方に押し上げられ、弁座８の吐出 口である上端開口部から燃料が吐出される。In the fuel discharge valve 7 configured as described above, when the fuel sucked into the plunger chamber 2 from the fuel suction port 4 is pressurized by the rising of the plunger 3, the valve body 10 is opened as shown in FIG. Is pushed upward against the spring force of the spring 12, and the fuel is discharged from the upper end opening which is the discharge port of the valve seat 8.
【０００６】[0006]
ところで、上記のような燃料吐出弁７では、弁座８の上端開口部から所定量の 燃料が吐出されると、スプリング１２のばね力により弁体１０が下降し、弁体１ ０の着座部１１が比較大きな速度で弁座８の弁座面９に着座するため、弁座８が が摩耗し易い。このため、ディーゼルエンジンを長期に亘って高速で回転させる と、弁座８の摩耗が激しくなり、許容範囲を越える可能性がある。そして、弁座 ８の摩耗が許容範囲を越えると、プランジャ室２の燃料圧が規定圧に達していな いにも拘らず、弁座８の吐出口から燃料が吐出されてしまい、ポンプの燃料噴射 量が低下してディーゼルエンジンの出力低下を引き起こす可能性があった。 By the way, in the fuel discharge valve 7 as described above, when a predetermined amount of fuel is discharged from the upper end opening of the valve seat 8, the valve body 10 is lowered by the spring force of the spring 12, and the seat portion of the valve body 10 is lowered. Since 11 is seated on the valve seat surface 9 of the valve seat 8 at a comparatively high speed, the valve seat 8 is easily worn. Therefore, if the diesel engine is rotated at a high speed for a long period of time, the valve seat 8 may be severely worn and the allowable range may be exceeded. Then, when the wear of the valve seat 8 exceeds the allowable range, the fuel is discharged from the discharge port of the valve seat 8 even though the fuel pressure in the plunger chamber 2 has not reached the specified pressure, and the fuel of the pump is discharged. There was a possibility that the injection amount would decrease and the output of the diesel engine would decrease.
【０００７】 本考案は上述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は弁座に対す る弁体の着座速度を低減でき、弁座の摩耗を防止することのできる燃料吐出弁を 提供しようとするものである。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a fuel discharge valve capable of reducing the seating speed of a valve body against a valve seat and preventing wear of the valve seat. It is the one we are trying to provide.
【０００８】[0008]
上記課題を解決するために本考案は、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの 燃料吐出部に設けられ同ポンプのプランジャと対向する面に複数の燃料流通孔を 有する筒状の弁座と、この弁座の中空部に嵌合して燃料の流通を遮断する弁体と 、この弁体を前記燃料の流通を遮断する方向に付勢する付勢部材と、前記弁体の 外周面に設けられ前記弁座の内壁面に摺動自在に接する第１のカラーと、前記弁 体の外周面に設けられ前記付勢部材の付勢力により前記弁体が前記弁座に着座す るとき前記燃料流通孔のうち前記弁座の内壁面に開口する燃料流通孔を閉塞する 第２のカラーと、前記弁体内に形成され前記燃料流通孔から流出した燃料を前記 第１及び第２のカラーによって形成された空間部に導く燃料流路とを具備したも のである。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a tubular valve seat having a plurality of fuel flow holes on a surface of a fuel discharge portion of a fuel injection pump for a diesel engine, the surface facing the plunger of the pump, and the valve seat. A valve body fitted in the hollow portion of the valve for shutting off the flow of fuel, a biasing member for biasing the valve body in the direction of shutting off the flow of fuel, and the valve provided on the outer peripheral surface of the valve body. A first collar that slidably contacts the inner wall surface of the seat, and a first collar that is provided on the outer peripheral surface of the valve body and that has the fuel flow hole when the valve body is seated on the valve seat by the biasing force of the biasing member. A second collar that closes a fuel flow hole that opens on the inner wall surface of the valve seat, and a space formed by the first and second collars that is formed in the valve body and that flows out from the fuel flow hole And a fuel flow path leading to the section.
【０００９】[0009]
本考案によると、付勢部材の付勢力により弁体が弁座に着座しようとすると、 弁体に設けられた第２のカラーが弁座の内壁面に開口する燃料流通孔を閉塞する ので、弁座に対する弁体の着座速度を弁座のダンパー効果によって減衰させるこ とができ、弁座の摩耗を防止することができる。 According to the present invention, when the valve body tries to sit on the valve seat by the urging force of the urging member, the second collar provided on the valve body closes the fuel flow hole opening on the inner wall surface of the valve seat. The seating speed of the valve body with respect to the valve seat can be attenuated by the damper effect of the valve seat, and wear of the valve seat can be prevented.
【００１０】[0010]
以下、本考案の一実施例を図１乃至図３を参照して説明する。なお、図４に示 したものと同一部分には同一符号を付して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. It should be noted that the same parts as those shown in FIG.
【００１１】 図１において、２１はプランジャ室２の頂部（燃料吐出部）に設置された有底 筒状の弁座であり、この弁座２１の下面つまりプランジャ３と対向する面には、 図２に示すように複数の燃料流通孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ， ２２ｆ，２２ｇ，２２ｈ，２２ｉが形成されている。これらの燃料流通孔２２ａ 〜２２ｉのうち燃料流通孔２２ａは弁座２１の下面中央に形成されており、弁座 ２１の底壁面に開口している。また、前記燃料流通孔２２ａ〜２２ｉのうち燃料 流通孔２２ｂ〜２２ｉは弁座２１の下面周辺部に形成されており、弁座２１の内 壁面に開口している。 なお、弁座２１の上端開口部には弁座面２３が形成されている。In FIG. 1, reference numeral 21 denotes a bottomed cylindrical valve seat installed at the top (fuel discharge part) of the plunger chamber 2, and the bottom surface of this valve seat 21, that is, the surface facing the plunger 3, is As shown in FIG. 2, a plurality of fuel circulation holes 22a, 22b, 22c, 22d, 22e, 22f, 22g, 22h, 22i are formed. Of these fuel flow holes 22a to 22i, the fuel flow hole 22a is formed in the center of the lower surface of the valve seat 21 and opens on the bottom wall surface of the valve seat 21. Further, among the fuel flow holes 22a to 22i, the fuel flow holes 22b to 22i are formed in the peripheral portion of the lower surface of the valve seat 21 and open on the inner wall surface of the valve seat 21. A valve seat surface 23 is formed at the upper end opening of the valve seat 21.
【００１２】 また、２４は弁体であり、この弁体２４の外周面上部には前記弁座２１の弁座 面２３に着座する着座部２５が設けられているとともに、第１のカラー２６が設 けられている。この第１のカラー２６はプランジャ室２の燃料圧を弁体２４に作 用させるためのものであり、弁座２１の内壁面に摺動自在に接している。Further, 24 is a valve body, and a seating portion 25 for seating on the valve seat surface 23 of the valve seat 21 is provided on the upper portion of the outer peripheral surface of the valve body 24, and a first collar 26 is provided. It is set up. The first collar 26 is used to apply the fuel pressure in the plunger chamber 2 to the valve body 24, and slidably contacts the inner wall surface of the valve seat 21.
【００１３】 また、前記弁体２４の外周面下部には、第２のカラー２７が設けられている。 この第２のカラー２７はスプリング１２のばね力により弁体２４の着座部２５が 弁座２１の弁座面２３に着座する際に弁座２１の内壁面に開口する燃料流通孔２ ２ｂ〜２２ｉを閉塞するためのものであり、第１のカラー２６と同様に弁座２１ の内壁面に摺動自在に接している。A second collar 27 is provided below the outer peripheral surface of the valve body 24. The second collar 27 has fuel flow holes 22b to 22i which are opened to the inner wall surface of the valve seat 21 when the seat portion 25 of the valve body 24 is seated on the valve seat surface 23 of the valve seat 21 by the spring force of the spring 12. And is slidably in contact with the inner wall surface of the valve seat 21 like the first collar 26.
【００１４】 一方、前記弁体２４内には燃料流路２８が形成されている。この燃料流路２８ は燃料流通孔２２ａ〜２２ｉから流出した燃料をカラー２６，２７によって形成 された環状の空間部２９に導くためのものであり、弁体２４の下面と外周面に開 口している。On the other hand, a fuel flow path 28 is formed in the valve body 24. The fuel flow path 28 is for guiding the fuel flowing out from the fuel circulation holes 22a to 22i to the annular space 29 formed by the collars 26 and 27, and is opened on the lower surface and the outer peripheral surface of the valve body 24. ing.
【００１５】 上記のように構成される燃料吐出弁では、燃料吸入口４からプランジャ室２に 吸入された燃料がプランジャ３の上昇により加圧されると、図３（ａ）に示すよ うに弁体２４がスプリング１２のばね力に抗して上方に押し上げられ、弁座２１ の上端開口部から燃料が吐出される。そして、弁座２１の上端開口部から所定量 の燃料が吐出されると、スプリング１２のばね力により弁体２４が下方に押し下 げられ、弁座２１の上端開口部を閉塞する。In the fuel discharge valve configured as described above, when the fuel sucked into the plunger chamber 2 from the fuel suction port 4 is pressurized by the ascent of the plunger 3, the valve is opened as shown in FIG. The body 24 is pushed upward against the spring force of the spring 12, and the fuel is discharged from the upper end opening of the valve seat 21. When a predetermined amount of fuel is discharged from the upper end opening of the valve seat 21, the spring force of the spring 12 pushes the valve body 24 downward, closing the upper end opening of the valve seat 21.
【００１６】 このとき、第２のカラー２７は弁体２４の着座部２５が弁座２１の弁座面２３ に着座しようとすると、図３（ｂ）に示すように弁座２１の下面に形成された燃 料流通孔２２ａ〜２２ｉのうち弁座２１の内壁面に開口する燃料流通孔２２ｂ〜 ２２ｉを閉塞する。これにより燃料の流路断面積が減少し、弁座２１の中空部に ダンパー効果が生じるので、弁体２４の下降速度をダンパー効果によって低減す ることができる。 したがって、本実施例では弁座２１に対する弁体２４の着座速度を低減でき、 弁座２１の摩耗を防止することができる。 なお、上記実施例では弁体２４の減速効果を高めるために弁座２１を有底筒状 としたが、従来の弁座に比べて内径の小さい筒状の弁座を用いてもよい。At this time, when the seat portion 25 of the valve body 24 tries to seat on the valve seat surface 23 of the valve seat 21, the second collar 27 is formed on the lower surface of the valve seat 21 as shown in FIG. 3B. Of the fuel flow holes 22a to 22i thus formed, the fuel flow holes 22b to 22i opening on the inner wall surface of the valve seat 21 are closed. As a result, the flow passage cross-sectional area of the fuel is reduced and a damper effect is generated in the hollow portion of the valve seat 21, so that the descending speed of the valve element 24 can be reduced by the damper effect. Therefore, in this embodiment, the seating speed of the valve body 24 with respect to the valve seat 21 can be reduced, and the wear of the valve seat 21 can be prevented. Although the valve seat 21 has a bottomed cylindrical shape in order to enhance the deceleration effect of the valve body 24 in the above embodiment, a cylindrical valve seat having an inner diameter smaller than that of a conventional valve seat may be used.
【００１７】[0017]
以上説明したように本考案は、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの燃料吐 出部に設けられ同ポンプのプランジャと対向する面に複数の燃料流通孔を有する 筒状の弁座と、この弁座の中空部に嵌合して燃料の流通を遮断する弁体と、この 弁体を前記燃料の流通を遮断する方向に付勢する付勢部材と、前記弁体の外周面 に設けられ前記弁座の内壁面に摺動自在に接する第１のカラーと、前記弁体の外 周面に設けられ前記付勢部材の付勢力により前記弁体が前記弁座に着座するとき 前記燃料流通孔のうち前記弁座の内壁面に開口する燃料流通孔を閉塞する第２の カラーと、前記弁体内に形成され前記燃料流通孔から流出した燃料を前記第１及 び第２のカラーによって形成された空間部に導く燃料流路とを具備したものであ る。 INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention provides a cylindrical valve seat having a plurality of fuel flow holes on the surface of the fuel discharge portion of a fuel injection pump for a diesel engine, the surface facing the plunger of the pump, and A valve body that is fitted in the hollow portion to block the flow of fuel, a biasing member that biases the valve body in a direction that blocks the flow of fuel, and the valve seat provided on the outer peripheral surface of the valve body. A first collar slidably in contact with the inner wall surface of the valve body, and when the valve body is seated on the valve seat by the urging force of the urging member provided on the outer peripheral surface of the valve body. A space formed by a second collar that closes a fuel passage hole that opens on the inner wall surface of the valve seat and a fuel that is formed in the valve body and that flows out from the fuel passage hole by the first and second collars. And a fuel flow path leading to the section.
【００１８】 したがって、本考案によれば、第２のカラーが弁座の内壁面に開口する燃料流 通孔を閉塞すると、燃料の流路断面積が減少し、弁座の中空部にダンパーが生ず るので、弁座に対する弁体の着座速度を弁座のダンパー効果によって低減するこ とができ、弁座の摩耗を防止することができる。Therefore, according to the present invention, when the second collar closes the fuel passage opening to the inner wall surface of the valve seat, the flow passage cross-sectional area of the fuel is reduced and the damper is provided in the hollow portion of the valve seat. As a result, the seating speed of the valve body with respect to the valve seat can be reduced by the damper effect of the valve seat, and wear of the valve seat can be prevented.
【図１】本考案の一実施例に係る燃料吐出弁の構成を示
す断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a structure of a fuel discharge valve according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った矢視図。FIG. 2 is a view taken along the line AA of FIG.
【図３】同実施例の作用説明図。FIG. 3 is an explanatory view of the operation of the same embodiment.
【図４】従来の燃料吐出弁の構成を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing the structure of a conventional fuel discharge valve.
【図５】従来の燃料吐出弁ポンプの動作を示す図。FIG. 5 is a diagram showing an operation of a conventional fuel discharge valve pump.
１…プランジャバレル、２…プランジャ室、３…プラン
ジャ、４…燃料吸入口、２１……弁座、２２ａ〜２２ｉ
…燃料流通孔、２３…弁座面、２４…弁体、２５…着座
部、２６…第１のカラー、２７…第２のカラー、２８…
燃料流路。1 ... Plunger barrel, 2 ... Plunger chamber, 3 ... Plunger, 4 ... Fuel inlet port, 21 ... Valve seat, 22a to 22i
... Fuel distribution hole, 23 ... Valve seat surface, 24 ... Valve body, 25 ... Seating portion, 26 ... First collar, 27 ... Second collar, 28 ...
Fuel flow path.
Claims (1)
燃料吐出部に設けられ同ポンプのプランジャと対向する
面に複数の燃料流通孔を有する筒状の弁座と、この弁座
の中空部に嵌合して燃料の流通を遮断する弁体と、この
弁体を前記燃料の流通を遮断する方向に付勢する付勢部
材と、前記弁体の外周面に設けられ前記弁座の内壁面に
摺動自在に接する第１のカラーと、前記弁体の外周面に
設けられ前記付勢部材の付勢力により前記弁体が前記弁
座に着座するとき前記燃料流通孔のうち前記弁座の内壁
面に開口する燃料流通孔を閉塞する第２のカラーと、前
記弁体内に形成され前記燃料流通孔から流出した燃料を
前記第１及び第２のカラーによって形成された空間部に
導く燃料流路とを具備したことを特徴とする燃料吐出
弁。Claims for utility model registration: 1. A cylindrical valve seat provided in a fuel discharge portion of a fuel injection pump for a diesel engine and having a plurality of fuel circulation holes on a surface facing the plunger of the pump; A valve body that is fitted into the hollow portion of the valve seat to shut off the flow of fuel, a biasing member that biases the valve body in the direction of shutting off the flow of fuel, and an outer peripheral surface of the valve body. A first collar that slidably contacts the inner wall surface of the valve seat, and the fuel flow hole when the valve body is seated on the valve seat by the urging force of the urging member provided on the outer peripheral surface of the valve body. A second collar that closes a fuel flow hole that opens to the inner wall surface of the valve seat, and a fuel that is formed in the valve body and that flows out from the fuel flow hole is formed by the first and second collars. And a fuel flow path leading to the space. Fee discharge valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5504391U JPH057958U (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Fuel discharge valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5504391U JPH057958U (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Fuel discharge valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH057958U true JPH057958U (en) | 1993-02-02 |
Family
ID=12987643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5504391U Withdrawn JPH057958U (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Fuel discharge valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057958U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016121446A1 (en) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Valve mechanism and high-pressure fuel supply pump provided with same |
-
1991
- 1991-07-16 JP JP5504391U patent/JPH057958U/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016121446A1 (en) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Valve mechanism and high-pressure fuel supply pump provided with same |
| JPWO2016121446A1 (en) * | 2015-01-26 | 2017-08-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Valve mechanism and high-pressure fuel supply pump provided with the same |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0583747B2 (en) | ||
| JPS60259764A (en) | Fuel injection valve | |
| JPS59194072A (en) | Injector for fuel of electromagnetic unit | |
| JP2002250258A (en) | Constant residual pressure valve for fuel injection device | |
| JPH0433990B2 (en) | ||
| JP2000130292A (en) | Nozzle valve opening outward of fuel injector | |
| US7124966B2 (en) | Fuel injector check valve | |
| JPH057958U (en) | Fuel discharge valve | |
| KR920005733B1 (en) | Multi-stage injection nozzle | |
| JPH0437653Y2 (en) | ||
| JP2005240777A (en) | Poppet valve device and electronically controlled fuel injection device equipped with it | |
| JPH0313571Y2 (en) | ||
| JPH07247936A (en) | Valve gear of fuel injection pump for diesel engine | |
| US4137889A (en) | Fuel diaphragm pump with shut-off valve | |
| JPH0410387Y2 (en) | ||
| JP2003227571A (en) | Poppet valve | |
| KR200224657Y1 (en) | Feed back device of a dispenser for latex cosmetic | |
| JPS6341578Y2 (en) | ||
| JPH018672Y2 (en) | ||
| US3890998A (en) | Control valve | |
| KR200174850Y1 (en) | Delivery valve structure for fuel pump of internal combustion engine | |
| JPH0128077Y2 (en) | ||
| JP2000130290A (en) | Constant residual pressure valve for fuel injection pump | |
| JP2563796Y2 (en) | Hydraulic valve gear for internal combustion engine | |
| JPS61145352A (en) | Fuel injection valve having injection rate increasing stepwise |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19951102 |