JPH056980Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH056980Y2 JPH056980Y2 JP1988040106U JP4010688U JPH056980Y2 JP H056980 Y2 JPH056980 Y2 JP H056980Y2 JP 1988040106 U JP1988040106 U JP 1988040106U JP 4010688 U JP4010688 U JP 4010688U JP H056980 Y2 JPH056980 Y2 JP H056980Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- seat
- storage box
- body frame
- rear cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、高齢者や軽度の身体障害者でも簡単
に操縦することができる電動車の改良に関するも
のであつて、運転者のシートの背面側に形成され
る空間部を利用して収納ボツクスを設けるように
したものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention relates to an improvement of an electric vehicle that can be easily operated even by the elderly and people with slight physical disabilities. A storage box is provided using the space formed on the side.
搭載したバツテリーによりモータを駆動して走
行するようになされた電動車として、実開昭61−
163629号公報に掲載された如きものがある。この
電動車の運転者が着席するシートは、車体フレー
ムに立設されたパイプの上端へ水平方向に回動で
きるように取りつけられており、バツテリーは上
記シートの下方位置において車体フレーム上に設
置されている。
As an electric vehicle that runs by driving a motor with an on-board battery, it was first introduced in 1983.
There is something like the one published in Publication No. 163629. The seat on which the driver of this electric vehicle sits is attached so that it can rotate horizontally to the upper end of a pipe installed upright on the body frame, and the battery is installed on the body frame at a position below the seat. ing.
上記従来の電動車は、バツテリーが車体フレー
ム上に剥き出しに設置されるため、凹凸の多い構
造となり、外観性が悪いのみならず、運転者や付
近の歩行者等と接触して負傷させるという危険性
があつた。また、小物品等を収納するための手段
が全く講じられていないので、運転者は身の廻り
品を自身で携帯しなくてはならないという不便さ
を有していた。
In the conventional electric vehicles mentioned above, the battery is installed exposed on the vehicle body frame, resulting in a structure with many irregularities, which not only has a poor appearance but also poses a risk of injury due to contact with the driver or nearby pedestrians. The sex was hot. Furthermore, since no means have been taken to store small items, etc., the driver has the inconvenience of having to carry his/her personal belongings with him/her.
本考案は上記課題を解決するために創案された
電動車であつて、その特徴とするところは、車体
フレームの中央部付近にバツテリーが設置され、
車体フレームの後部にモータ等を覆蓋するリヤカ
バーが装着され、前記バツテリーの直上に取りつ
けたシートの背面側における前記リヤカバーの上
方の空間部に収納ボツクスが設けられていること
にある。
The present invention is an electric vehicle devised to solve the above-mentioned problems, and its features include a battery installed near the center of the vehicle body frame;
A rear cover for covering the motor and the like is attached to the rear of the vehicle body frame, and a storage box is provided in a space above the rear cover on the back side of the seat attached directly above the battery.
さらに望ましくは、前記バツテリーはバツテリ
ーケースに収納されて車体フレームに設置され、
前記リヤカバーの側部は前記バツテリーケースの
側面に設けた把手の下側を通る前方下がりの傾斜
部を有していることである。 More preferably, the battery is housed in a battery case and installed on the vehicle body frame,
The side portion of the rear cover has a forwardly downwardly sloped portion passing under a handle provided on a side surface of the battery case.
上記構成を採用することにより、車体フレーム
の後部にリヤカバーが装着されモータ等が覆蓋さ
れるので、外観性の向上、モータ等の機械部分の
保護、前記機械部分と運転者又は歩行者との接触
防止等を図ることができる。
By adopting the above configuration, a rear cover is attached to the rear of the vehicle body frame to cover the motor, etc., which improves the appearance, protects mechanical parts such as the motor, and prevents contact between the mechanical parts and drivers or pedestrians. Prevention, etc. can be taken.
ところで、後輪を駆動して走行する形式の電動
車にあつては、モータ、変速用のギヤボツクス等
は車体の後部に配置される。またバツテリーは、
車体フレームの中央部やや後方寄りに設置される
のが通常である。従つて、運転者が着席するシー
トを上記バツテリーの直上に取りつけることによ
り、該シートの背面側において、モータ等を覆蓋
しているリヤカバーの上方部分に空間部が形成さ
れることになる。この空間部を利用して収納ボツ
クスを設けたので、該収納ボツクスは車体から突
出することがなく、依つて納まりの良い、一体感
のある外観形状を車体に付与することができる。
また前記シートは、重量物であるモータ等の機械
部分よりもやや前方側に位置するから、運転時の
重量バランスが適正に保たれる。即ち、走行時の
安定性が確保される。 By the way, in the case of an electric vehicle that runs by driving the rear wheels, the motor, gearbox for shifting, etc. are arranged at the rear of the vehicle body. Also, battery is
It is usually installed slightly toward the rear of the center of the vehicle body frame. Therefore, by installing the seat on which the driver sits directly above the battery, a space is formed on the back side of the seat above the rear cover that covers the motor and the like. Since the storage box is provided using this space, the storage box does not protrude from the vehicle body, and it is possible to give the vehicle body an external appearance that fits well and has a sense of unity.
Further, since the seat is located slightly forward of the heavy mechanical parts such as the motor, the weight balance during operation can be maintained appropriately. That is, stability during running is ensured.
なおバツテリーをバツテリーケースに収納せし
めて車体フレームに設置するようにし、該バツテ
リーケースの表面形状を凹凸の少ない滑らかなも
のとすれば、バツテリーと運転者又は歩行者との
接触事故を防止できると共に、より外観性を向上
させることができる。この場合、リヤカバーの側
部に傾斜部を設け、バツテリーケース側面に設け
た運搬用の把手が隠されることのないようにする
ことが望ましい。 If the battery is housed in a battery case and installed on the vehicle body frame, and if the surface of the battery case is smooth with few irregularities, it is possible to prevent collisions between the battery and the driver or pedestrian, and The appearance can be further improved. In this case, it is desirable to provide a sloped portion on the side of the rear cover so that the carrying handle provided on the side of the battery case is not hidden.
以下本考案の詳細を、実施例を示す図面に基づ
いて説明する。
The details of the present invention will be explained below based on the drawings showing the embodiments.
第1図は本考案に係る電動車1の一実施例を側
面から見た図面、第2図は同電動車1を分解した
状態を示す図面である。 FIG. 1 is a side view of an embodiment of the electric vehicle 1 according to the present invention, and FIG. 2 is a diagram showing the electric vehicle 1 in an exploded state.
当該電動車1は、前輪1個、後輪2個の三輪構
造であつて、前輪13をハンドル2で操作しつ
つ、後輪12をモータ10で駆動して走行するよ
うになされている。車体フレーム3の前側には上
述のハンドル2の他、アクセル、ブレーキ等の操
作部が備えられ、ほぼ中央部にモータ10へ電力
を供給するバツテリー40を収納したバツテリー
ケース4が設置され、後側に走行用のモータ1
0、変速用のギヤボツクス11等が配設されてい
る。 The electric vehicle 1 has a three-wheel structure with one front wheel and two rear wheels, and is configured to run by operating the front wheel 13 with a handle 2 and driving the rear wheel 12 with a motor 10. In addition to the above-mentioned handle 2, the front side of the vehicle body frame 3 is equipped with operation parts such as an accelerator and a brake, and a battery case 4 that houses a battery 40 that supplies power to the motor 10 is installed approximately in the center, and the rear side Motor 1 for running
0, a gearbox 11 for speed change, etc. are provided.
運転者用のシート7はバツテリーケース4の直
上に位置して取りつけられる。この取付構造を、
次に説明する。 A driver's seat 7 is mounted directly above the battery case 4. This mounting structure
This will be explained next.
第2図及び第3図に示す如く、車体フレーム3
のほぼ中央部にパイプ状の支持軸30が立設され
ている。バツテリーケース4は、2個のバツテリ
ー40が左右に振り分けられて収納され、中央部
には前記支持軸30を納めるための空間部41が
形成され、従つて平面視すると略コ字形となる。
また両側面には運搬用の把手42が設けられてい
る。このバツテリーケース4を、前記支持軸30
の三方を囲繞するように前記車体フレーム3上に
載置する。このとき車体フレーム3の上面に形成
した突起31と、バツテリーケース4の底部に形
成した凹嵌部(図示省略)とを嵌合させることに
より、バツテリーケース4が位置ずれを起こすの
を阻止している。なお図示は省略したが、前記把
手42を常時は垂下状態にあり、バツテリーケー
ス4の運搬時に側方へ張り出させるようにすれ
ば、当該把手42が運転者の乗降に支障をきたす
おそれがなくなる。更に、バツテリーケース4の
空間部41を利用して、モータ10及びギヤボツ
クス11の作動を制御するためのコントローラ4
3等を収納せしめることも可能である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle body frame 3
A pipe-shaped support shaft 30 is erected approximately at the center of the shaft. The battery case 4 accommodates two batteries 40 divided into left and right sides, and has a space 41 formed in the center to accommodate the support shaft 30, and therefore has a substantially U-shape when viewed from above.
Furthermore, handles 42 for transportation are provided on both sides. This battery case 4 is attached to the support shaft 30.
It is placed on the vehicle body frame 3 so as to surround it on three sides. At this time, by fitting the protrusion 31 formed on the top surface of the vehicle body frame 3 with the recessed fitting part (not shown) formed on the bottom of the battery case 4, the battery case 4 is prevented from shifting. There is. Although not shown in the drawings, if the handle 42 is always in a hanging state and is made to protrude to the side when the battery case 4 is being transported, there is no possibility that the handle 42 will interfere with the driver's ability to get on and off the vehicle. . Further, a controller 4 for controlling the operation of the motor 10 and the gearbox 11 is provided using the space 41 of the battery case 4.
It is also possible to store 3rd grade.
次いで上記バツテリーケース4の上に天板5を
載置する。該天板5には挿通孔50が設けられて
おり、前記支持軸30の上端部を突出させるよう
になされている。この支持軸30の上端部に、ス
トツパーガイド6を外嵌し、さらにシート7の下
面に設けた回動軸70を支持軸30内に挿入せし
める。該回動軸70の上部には、前記支持軸30
の内径よりも大きくなされた大径部70aが設け
られている。従つてシート7は、支持軸30の上
端において、水平回動可能に取りつけられる。 Next, the top plate 5 is placed on top of the battery case 4. The top plate 5 is provided with an insertion hole 50 so that the upper end of the support shaft 30 protrudes. A stopper guide 6 is fitted onto the upper end of the support shaft 30, and a rotating shaft 70 provided on the lower surface of the seat 7 is inserted into the support shaft 30. The support shaft 30 is mounted on the upper part of the rotation shaft 70.
A large diameter portion 70a is provided which is larger than the inner diameter of the inner diameter. Therefore, the seat 7 is attached to the upper end of the support shaft 30 so as to be horizontally rotatable.
リヤカバー9は、車体後部のモータ10、ギヤ
ボツクス11及び後輪12等を覆うため、固定ボ
ルト90で車体フレーム3に装着される。リヤカ
バー9を装着することにより、外観性が向上する
のみならず、モータ10等の機械部分を保護する
ことができ、更に該機械部分と運転者又は歩行者
との接触事故を防止することができる。また、リ
ヤカバー9の側部には前下がりの傾斜部9aを設
け、バツテリーケース4の把手42を隠さないよ
うにすることが望ましい。 The rear cover 9 is attached to the vehicle body frame 3 with fixing bolts 90 in order to cover the motor 10, gearbox 11, rear wheel 12, etc. at the rear of the vehicle body. By attaching the rear cover 9, not only the appearance is improved, but also mechanical parts such as the motor 10 can be protected, and furthermore, collision accidents between the mechanical parts and drivers or pedestrians can be prevented. . Further, it is desirable to provide a sloped portion 9a on the side of the rear cover 9 so that the handle 42 of the battery case 4 is not hidden.
ところで、シート7をバツテリーケース4の直
上に位置させたことにより、シート7の背面側に
おいて前記リヤカバー9の上方に空間部が形成さ
れる。この空間部を利用して、小物等を納めるた
めの収納ボツクス8を設けることができる。第4
図に例示したように、収納ボツクス8には開閉可
能な蓋体81と共に肘掛け71が設けられてい
る。この肘掛け71は上方向に起立回動できるよ
うに収納ボツクス8の上部に枢支される。従つ
て、運転中は運転者の安全性が確保され、運転者
の乗降に際しては支障をきたさないよう便宜が図
られている。また肘掛け71の枢軸(図示省略)
を、収納ボツクス8の内側において架け渡せば、
収納ボツクス8自体の剛性向上に寄与する。な
お、図示した実施例では、シート7の背面へ収納
ボツクス8を一体的に取着し、その底面とリヤカ
バー9との間にわずかな隙間dを設けて、シート
7と共に水平回動できるようにした。これにより
収納ボツクス8は、シート7に対する補強部材と
しての作用をも併せ持つことになる。勿論、所望
によりシート7を回動させない構造とする場合に
は、収納ボツクス8をリヤカバー9へ一体的に設
けることも適宜選択可能である。 By the way, by positioning the seat 7 directly above the battery case 4, a space is formed above the rear cover 9 on the back side of the seat 7. This space can be used to provide a storage box 8 for storing small items and the like. Fourth
As illustrated in the figure, the storage box 8 is provided with an armrest 71 as well as a lid 81 that can be opened and closed. This armrest 71 is pivotally supported on the upper part of the storage box 8 so that it can stand up and rotate upward. Therefore, the safety of the driver is ensured while driving, and convenience is provided so that the driver does not have any trouble getting on or off the vehicle. Also, the axis of the armrest 71 (not shown)
If you bridge the inside of the storage box 8,
This contributes to improving the rigidity of the storage box 8 itself. In the illustrated embodiment, the storage box 8 is integrally attached to the back of the seat 7, and a slight gap d is provided between the bottom surface of the storage box 8 and the rear cover 9, so that the storage box 8 can be horizontally rotated together with the seat 7. did. As a result, the storage box 8 also functions as a reinforcing member for the seat 7. Of course, if the seat 7 is not rotated as desired, it is also possible to provide the storage box 8 integrally with the rear cover 9 as appropriate.
本実施例にあつては、第5図及び第6図に示す
ストツパー80及びストツパーガイド6からなる
ストツパー機構により、シート7を所定の回動位
置に停止できるようになされている。上記ストツ
パーガイド6は、円筒部62の上下にフランジ6
1及び63を形成したものであり、支持軸30上
部に外嵌され、円筒部62の側面に螺挿した取付
ボルト60で支持軸30へ固定される(第3図参
照)。この固定により、天板5がストツパーガイ
ド6の下側フランジ63に押さえられ、依つてバ
ツテリーケース4もまた、車体フレーム3から離
脱不能に固定される。 In this embodiment, the seat 7 can be stopped at a predetermined rotational position by a stopper mechanism consisting of a stopper 80 and a stopper guide 6 shown in FIGS. 5 and 6. The stopper guide 6 has flanges 6 at the top and bottom of the cylindrical portion 62.
1 and 63, and is fitted onto the upper part of the support shaft 30 and fixed to the support shaft 30 with a mounting bolt 60 screwed into the side surface of the cylindrical portion 62 (see FIG. 3). Due to this fixation, the top plate 5 is pressed by the lower flange 63 of the stopper guide 6, and the battery case 4 is also fixed to the vehicle body frame 3 so as not to be detachable.
ストツパーガイド6の上側フランジ61には、
適宜間隔で浅い切欠6a及び深い切欠6bが形成
されている。他方、シート7の裏面7aには、ス
トツパー80が設けられている。該ストツパー8
0は、ブラケツト83で上下方向に回動できるよ
うに支持され、バネ84により先端側の係合部8
1を上方へ回動させるような付勢力が付与されて
いる
前記係合部81は通常、第6図に示す如く、上
側フランジ61の切欠6aと係合している。この
状態がすなわち、シート7の回動が阻止された状
態である。また係合部81の先端は、上側フラン
ジ61の裏面61aに当接しているから、シート
7が支持軸30から脱落するのも阻止されてい
る。上記状態において、ストツパー80の操作部
82を矢印M方向に回動させる。すると、係合部
81がフランジ61の切欠6aから離れ、シート
7が水平方向に回動できるようになる。第5図に
掲げた実施例では、切欠6aを90度ごとに形成し
てあるので、シート7を正面及び左右に停止させ
ることができる。またフランジ61には、シート
7の正面を後ろに向けたときのストツパー80の
位置に相当する位置に、深い切欠6bを形成し、
係合部81をフランジ61の裏面61aと当接さ
せないようにした。これにより、シート7を真後
ろまで回動させれば、該シート7を上方へ引き抜
いて、容易に取り外すことができる。 The upper flange 61 of the stopper guide 6 has
Shallow notches 6a and deep notches 6b are formed at appropriate intervals. On the other hand, a stopper 80 is provided on the back surface 7a of the sheet 7. The stopper 8
0 is supported by a bracket 83 so as to be able to rotate in the vertical direction, and the engaging portion 8 on the distal end side is supported by a spring 84.
1. The engaging portion 81 is normally engaged with the notch 6a of the upper flange 61, as shown in FIG. 6. This state is a state in which rotation of the seat 7 is prevented. Furthermore, since the tip of the engaging portion 81 is in contact with the back surface 61a of the upper flange 61, the sheet 7 is also prevented from falling off the support shaft 30. In the above state, the operating portion 82 of the stopper 80 is rotated in the direction of arrow M. Then, the engaging portion 81 separates from the notch 6a of the flange 61, allowing the seat 7 to rotate in the horizontal direction. In the embodiment shown in FIG. 5, the notches 6a are formed at intervals of 90 degrees, so that the seat 7 can be stopped in the front and left and right directions. Further, a deep notch 6b is formed in the flange 61 at a position corresponding to the position of the stopper 80 when the front of the seat 7 is turned backward,
The engaging portion 81 is prevented from coming into contact with the back surface 61a of the flange 61. Thereby, if the seat 7 is rotated to the rear, the seat 7 can be pulled upward and easily removed.
なお、ストツパーガイド6を固定するための取
付ボルト60及びリヤカバー9を固定するための
固定ボルト90にそれぞれ把持部を設け、いずれ
も素手にて締め付け、締め戻しができるようにし
てもよい。これにより、電動車1におけるシート
7及びバツテリーケース4の組付,分解を、工具
を用いることなく行うことが可能となる。 Note that the mounting bolts 60 for fixing the stopper guide 6 and the fixing bolts 90 for fixing the rear cover 9 may each be provided with gripping portions so that they can be tightened and untightened with bare hands. This makes it possible to assemble and disassemble the seat 7 and battery case 4 in the electric vehicle 1 without using any tools.
本考案は、上述の実施例に限定されるものでは
なく、実施の態様に応じて様々な変更が可能であ
る。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified in various ways depending on the mode of implementation.
以上の説明から明らかなように、本考案に係る
電動車においては、シートを車体の中央部付近に
位置するバツテリーの直上に設けたので、運転中
における重量バランスが適正に保たれるので、安
定した走行が確保される。また、車体フレームの
後部にリヤカバーを装着したので、モータ等の機
械部分の保護を図ることができると共に、運転者
や歩行者に接触による負傷を与えるおそれがな
い。さらに、シートの背面側におけるリヤカバー
の上方の空間部を有効に利用して収納ボツクスを
設けたので、該収納ボツクスが車体から突出する
ことはなく、一体感のある優れた外観性が得られ
るのみならず、周辺の歩行者との接触事故を起こ
す危険性がない。
As is clear from the above explanation, in the electric vehicle according to the present invention, since the seat is provided directly above the battery located near the center of the vehicle body, the weight balance is maintained appropriately during driving, resulting in stability. This will ensure a safe driving experience. Furthermore, since the rear cover is attached to the rear part of the vehicle body frame, mechanical parts such as the motor can be protected, and there is no risk of injury to drivers or pedestrians due to contact. Furthermore, the storage box is installed by effectively utilizing the space above the rear cover on the back side of the seat, so the storage box does not protrude from the vehicle body, providing an excellent appearance with a sense of unity. There is no risk of collision with nearby pedestrians.
このように本考案は、極めて実用性に優れた電
動車を提供するものである。 In this way, the present invention provides an electric vehicle that is extremely practical.
図面はいずれも本考案の実施例を示すものであ
つて、第1図は本考案に係る電動車の側面図、第
2図は同電動車の分解斜視図、第3図は同電動車
の要部を拡大して示す断面側面図、第4図は同電
動車を背面側から見た部分斜視図、第5図はシー
トのストツパー機構を示す分解斜視図、第6図は
同ストツパー機構を拡大して示す正面断面図であ
る。
1……電動車、2……ハンドル、3……車体フ
レーム、4……バツテリーケース、5……天板、
6……ストツパーガイド、7……シート、8……
収納ボツクス、9……リヤカバー、10……モー
タ、30……支持軸、40……バツテリー、42
……把手、70……回転軸、80……ストツパ
ー。
The drawings all show embodiments of the present invention; Fig. 1 is a side view of the electric vehicle according to the present invention, Fig. 2 is an exploded perspective view of the electric vehicle, and Fig. 3 is an exploded perspective view of the electric vehicle. FIG. 4 is a partial perspective view of the electric vehicle seen from the rear side; FIG. 5 is an exploded perspective view showing the seat stopper mechanism; FIG. 6 is an exploded perspective view of the stopper mechanism. FIG. 3 is an enlarged front sectional view. 1...Electric vehicle, 2...Handle, 3...Vehicle frame, 4...Battery case, 5...Top plate,
6...stopper guide, 7...seat, 8...
Storage box, 9...Rear cover, 10...Motor, 30...Support shaft, 40...Battery, 42
... Handle, 70 ... Rotating shaft, 80 ... Stopper.
Claims (1)
ようになされた電動車において、車体フレーム
の中央部付近にバツテリーが設置され、車体フ
レームの後部にモータ等を覆蓋するリヤカバー
が装着され、前記バツテリーの直上に取りつけ
たシートの背面側における前記リヤカバーの上
方の空間部に収納ボツクスが設けられているこ
とを特徴とする収納ボツクス付き電動車。 2 前記バツテリーはバツテリーケースに収納さ
れて車体フレームに設置され、前記リヤカバー
の側部は前記バツテリーケースの側面に設けた
把手の下側を通る前方下がりの傾斜部を有して
いる請求項第1項記載の収納ボツクス付き電動
車。[Scope of Claim for Utility Model Registration] 1. In an electric vehicle that runs by driving a motor using a battery, the battery is installed near the center of the body frame, and a rear cover that covers the motor, etc. is provided at the rear of the body frame. 1. An electric vehicle with a storage box, characterized in that a storage box is provided in a space above the rear cover on the back side of a seat mounted directly above the battery. 2. Claim 1, wherein the battery is housed in a battery case and installed on the vehicle body frame, and the side part of the rear cover has a forward downward slope that passes under a handle provided on the side surface of the battery case. Electric vehicle with storage box as described in section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988040106U JPH056980Y2 (en) | 1988-03-25 | 1988-03-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988040106U JPH056980Y2 (en) | 1988-03-25 | 1988-03-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01144015U JPH01144015U (en) | 1989-10-03 |
| JPH056980Y2 true JPH056980Y2 (en) | 1993-02-23 |
Family
ID=31266582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988040106U Expired - Lifetime JPH056980Y2 (en) | 1988-03-25 | 1988-03-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056980Y2 (en) |
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-
1988
- 1988-03-25 JP JP1988040106U patent/JPH056980Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01144015U (en) | 1989-10-03 |
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