JPH0568605B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0568605B2 JPH0568605B2 JP2111186A JP2111186A JPH0568605B2 JP H0568605 B2 JPH0568605 B2 JP H0568605B2 JP 2111186 A JP2111186 A JP 2111186A JP 2111186 A JP2111186 A JP 2111186A JP H0568605 B2 JPH0568605 B2 JP H0568605B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- engine
- valve
- lubricating
- drain passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 2
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- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンの潤滑装置に関する。
第２図は従来形の一般的なエンジンに於てカム
とタペツト部等の潤滑油を必要とする部分の潤滑
装置についての一例を示す要部断面図である。
とタペツト部等の潤滑油を必要とする部分の潤滑
装置についての一例を示す要部断面図である。
第２図で１はクランクケース、２はカム室の油
溜り部、３はカムシヤフト、４はカム軸受、５は
タペツト、８は潤滑油逃し穴である。
溜り部、３はカムシヤフト、４はカム軸受、５は
タペツト、８は潤滑油逃し穴である。
図のように従来はカムシヤフトのカム面とタペ
ツト当接面の潤滑はカム室内の油溜り部に溜めら
れた潤滑油で行われるがエンジン運転中及び停止
中ともに潤滑油逃し穴により設定された油量に維
持されていた。
ツト当接面の潤滑はカム室内の油溜り部に溜めら
れた潤滑油で行われるがエンジン運転中及び停止
中ともに潤滑油逃し穴により設定された油量に維
持されていた。
(1) 従来方式では劣化した潤滑油をエンジンを停
止させて交換する時、第２図の潤滑油落し穴に
て設定されたオイルレベルまで潤滑油が残留
し、再度運転すると新油と劣化油が混合されて
劣化が加速される。
止させて交換する時、第２図の潤滑油落し穴に
て設定されたオイルレベルまで潤滑油が残留
し、再度運転すると新油と劣化油が混合されて
劣化が加速される。
(2) カムシヤフトやタペツトの摩耗粉及び劣化油
のスラツジがカム室内より完全に除去できない
ためカム面やタペツト当接面の摩耗が増進され
る。
のスラツジがカム室内より完全に除去できない
ためカム面やタペツト当接面の摩耗が増進され
る。
(3) カム室内部の整備用として点検窓を設けてい
る構造のものにおいては、窓部を開放して点検
等を行うときに潤滑油が外部へ飛散し機関及び
機関室を汚損する。
る構造のものにおいては、窓部を開放して点検
等を行うときに潤滑油が外部へ飛散し機関及び
機関室を汚損する。
本発明の目的は前記従来装置の欠点を解消し、
整備点検作業が容易で耐久性が向上するエンジン
の潤滑装置を提供するにある。
整備点検作業が容易で耐久性が向上するエンジン
の潤滑装置を提供するにある。
本発明に係るエンジンの潤滑装置ではエンジン
が始動し潤滑油供給圧力が設定圧力に達すると油
溜り部の排油通路を閉鎖し、エンジンが停止し前
記供給圧力が消失すると排油通路を自動的に開放
する排油通路開閉弁を該通路内に配設している。
が始動し潤滑油供給圧力が設定圧力に達すると油
溜り部の排油通路を閉鎖し、エンジンが停止し前
記供給圧力が消失すると排油通路を自動的に開放
する排油通路開閉弁を該通路内に配設している。
エンジン運転中は必要な潤滑油量を油溜り部に
溜めると共に、エンジン停止中には潤滑油を排油
して摩耗粉やスラツジを排出することができる。
溜めると共に、エンジン停止中には潤滑油を排油
して摩耗粉やスラツジを排出することができる。
以下第１図を参照し本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
第１図はエンジンのカム室の潤滑油溜り部に対
する本発明の実施例で、１はクランクケース、２
はカム室の油溜り部、３はカムシヤフト、４はカ
ム軸受、５はタペツト、６は排油通路、７は潤滑
油供給通路、８はハイレベル位置の潤滑油逃し
穴、９はバルブ、１０はばね、１１はばねのリテ
ーナである。
する本発明の実施例で、１はクランクケース、２
はカム室の油溜り部、３はカムシヤフト、４はカ
ム軸受、５はタペツト、６は排油通路、７は潤滑
油供給通路、８はハイレベル位置の潤滑油逃し
穴、９はバルブ、１０はばね、１１はばねのリテ
ーナである。
次に前記実施例の要部である排油通路の開閉弁
９，１０，１１の作用について説明する。
９，１０，１１の作用について説明する。
エンジンが始動すると潤滑油供給通路７内の油
圧が上昇し、排油通路開閉弁のバルブ９は油圧に
よりばね１０の力に抗して移動し、排油通路を完
全に閉鎖する。このようにしてエンジン運転中は
排油通路６よりの排油が停止され、カム室内に供
給された潤滑油はハイレベルの潤滑油逃し穴８の
レベルまで油が溜められる。しかしエンジンが停
止すると油圧がなくなるため、ばね１０の圧力で
開閉弁のバルブ９が開放され、カム室油溜り部２
内の潤滑油は全量摩耗金粉及びスラツジと共にオ
イルパンへ排出される。
圧が上昇し、排油通路開閉弁のバルブ９は油圧に
よりばね１０の力に抗して移動し、排油通路を完
全に閉鎖する。このようにしてエンジン運転中は
排油通路６よりの排油が停止され、カム室内に供
給された潤滑油はハイレベルの潤滑油逃し穴８の
レベルまで油が溜められる。しかしエンジンが停
止すると油圧がなくなるため、ばね１０の圧力で
開閉弁のバルブ９が開放され、カム室油溜り部２
内の潤滑油は全量摩耗金粉及びスラツジと共にオ
イルパンへ排出される。
なお前記実施例においては、エンジン自体の潤
滑油供給圧力により作動する排油通路開閉弁を用
いた場合を示したが、排油通路６内にエンジンが
始動すると同時に閉塞される電磁弁を用いること
も可能である。
滑油供給圧力により作動する排油通路開閉弁を用
いた場合を示したが、排油通路６内にエンジンが
始動すると同時に閉塞される電磁弁を用いること
も可能である。
本発明は前記のとおり構成したので次のような
効果が得られる。
効果が得られる。
(1) 油交換の際劣化した潤滑油が新油と完全に交
換できるため、潤滑油の劣化が加速されない。
換できるため、潤滑油の劣化が加速されない。
(2) 油溜り部に溜つた摩耗粉やスラツジが、エン
ジン停止時の排油と同時に該油溜り部より自動
的に除去できるため、当該部の耐久性が向上す
る。
ジン停止時の排油と同時に該油溜り部より自動
的に除去できるため、当該部の耐久性が向上す
る。
(3) 整備点検時当該部よりの潤滑油の流出がない
ので整備点検作業が容易となる。
ので整備点検作業が容易となる。
第１図は本発明による一実施例のカム室の要部
断面図、第２図は従来例の第１図応当図である。 ２…油溜り部、６…排油通路、９，１０，１１
…開閉弁。
断面図、第２図は従来例の第１図応当図である。 ２…油溜り部、６…排油通路、９，１０，１１
…開閉弁。
Claims (1)
- １ 圧送式潤滑装置を備えたエンジンにおいてエ
ンジン各部を潤滑するための油溜り部と、該油溜
り部とクランクケースとを連通する排油通路と、
該排油通路内に設けられエンジン油圧により該通
路を開閉する開閉弁とを有してなるエンジンの潤
滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2111186A JPS62182414A (ja) | 1986-02-04 | 1986-02-04 | エンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2111186A JPS62182414A (ja) | 1986-02-04 | 1986-02-04 | エンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62182414A JPS62182414A (ja) | 1987-08-10 |
| JPH0568605B2 true JPH0568605B2 (ja) | 1993-09-29 |
Family
ID=12045771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2111186A Granted JPS62182414A (ja) | 1986-02-04 | 1986-02-04 | エンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62182414A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6447913U (ja) * | 1987-09-18 | 1989-03-24 | ||
| US5479886A (en) * | 1995-05-12 | 1996-01-02 | Cummins Engine | Engine oil capacitor |
-
1986
- 1986-02-04 JP JP2111186A patent/JPS62182414A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62182414A (ja) | 1987-08-10 |
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