JPH056633B2

JPH056633B2 -

Info

Publication number: JPH056633B2
Application number: JP61228752A
Authority: JP
Inventors: Shizuya Myauchi
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1986-09-27
Filing date: 1986-09-27
Publication date: 1993-01-27
Also published as: JPS6383384A

Description

【発明の詳細な説明】本発明昇降装置を以下の項目に従つて説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The lifting device of the present invention will be explained according to the following items.

Ａ産業上の利用分野Ｂ発明の概要Ｃ従来技術［第１０図］Ｄ発明が解決しようとする問題点Ｅ問題点を解決するための手段Ｆ実施例Ｆ−１第１の実施例［第１図乃至第４図］ａ概観［第２図］ｂガイドレール［第１図乃至第４図］ｃ駆動部［第１図、第２図］ｄブラケツト［第１図、第２図］ｅスライドラツク［第１図乃至第４図］ｆギヤ群［第１図乃至第４図］ｇ動作Ｆ−２第２の実施例［第５図］Ｆ−３第３の実施例［第６図、第７図］Ｆ−４第４の実施例［第８図、第９図］Ｇ発明の効果（Ａ産業上の利用分野）本発明は新規な昇降装置に関する。詳しくは、
自動車用窓ガラスの昇降装置として好適であり、
全体寸法が小さく、全高を窓ガラス等の被昇降体
の昇降ストロークより小さくすることができ、更
に、駆動部の駆動力が被昇降体に伝達される間の
損失が少なく駆動効率が高い新規な昇降装置を提
供しようとするものである。A. Industrial field of application B. Summary of the invention C. Prior art [Figure 10] D. Problem to be solved by the invention E. Means for solving the problem F. Example F-1 First example [1st example] Figures to Figures 4] a Overview [Figures 2] b Guide rail [Figures 1 to 4] c Drive section [Figures 1 and 2] d Bracket [Figures 1 and 2] e Slide Rack [Fig. 1 to 4] f Gear group [Fig. 1 to 4] g Operation F-2 Second embodiment [Fig. 5] F-3 Third embodiment [Fig. 6, FIG. 7] F-4 Fourth embodiment [FIGS. 8 and 9] G. Effects of the invention (A. Field of industrial application) The present invention relates to a novel lifting device. For more information,
Suitable as a lifting device for automobile window glass,
The new design has a small overall size, the overall height can be made smaller than the lifting stroke of the object to be lifted and lowered such as window glass, and furthermore, the loss during the transmission of the drive force of the drive unit to the object to be lifted and lowered is small and drive efficiency is high. The purpose is to provide a lifting device.

（Ｂ発明の概要）本発明昇降装置は、ガイドレールに沿つて互い
に間隔を空けて配列された多数の駆動ギヤの間を
互いに隣接する２つの駆動ギヤに噛合する伝達ギ
ヤで結合し、ガイドレールに沿つて移動可能なブ
ラケツトと連結され、かつ、ガイドレールに案内
される摺動体に形成されたラツク歯が駆動ギヤの
いずれかと噛合するようにし、該駆動ギヤの回転
により摺動体を移動させることによつて、全体の
寸法を小さくし、また、被昇降体の昇降ストロー
クより全高を小さくでき、更には、駆動力の伝達
効率を良好にしたものである。(B. Summary of the Invention) The lifting device of the present invention connects a large number of drive gears arranged at intervals along a guide rail with a transmission gear that meshes with two adjacent drive gears. Rack teeth formed on a sliding body connected to a bracket movable along the guide rail and guided by a guide rail mesh with one of the driving gears, and the sliding body is moved by rotation of the driving gear. As a result, the overall dimensions can be reduced, the overall height can be made smaller than the lifting stroke of the object to be lifted and lowered, and furthermore, the driving force transmission efficiency can be improved.

（Ｃ従来技術）［第１０図］従来、昇降装置としては、種々の方式のものが
提案され実用化されている。(C. Prior Art) [Fig. 10] Conventionally, various types of elevating devices have been proposed and put into practical use.

第１０図は、車輌用窓ガラスの昇降装置として
適用された従来のケーブル式昇降装置の一例を示
すもので、実開昭57−140580号公報に開示された
ものである。 FIG. 10 shows an example of a conventional cable-type lifting device applied as a lifting device for vehicle window glass, which is disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 140580/1983.

この昇降装置は、図示しない車輌用ドアの内部
に上下方向に延びるように配置されるガイドレー
ルａ及び該ガイドレールａに昇降可能に支持され
たブラケツトｂを有し、該ブラケツトｂには、被
昇降部材である窓ガラスｃの下端縁が支持されて
いる。 This elevating device has a guide rail a disposed to extend vertically inside a vehicle door (not shown) and a bracket b supported by the guide rail a so as to be movable up and down. The lower edge of the window glass c, which is an elevating member, is supported.

また、上記ブラケツトｂにはガイドレールａの
長手方向に沿つて上下方向に伸びる第１のワイヤ
d₁と第２のワイヤd₂の一端がそれぞれ連結されて
おり、第１のワイヤd₁はガイドレールａの下端に
支持されたプーリｅに巻き掛けられた後、ガイド
レールａの上端に設けられたケーブルガイドｆに
設けられた一方の円弧状ガイド溝g₁に沿つて通さ
れ、更に、ガイド溝g₁の一端に連通するように設
けられた第１の可撓パイプh₁内に挿通されてい
る。また、第２のワイヤd₂は上記ケーブルガイド
ｆに設けられた他方の円弧状ガイド溝g₂に沿つて
通され、そして、ガイド溝g₂の一端に連通するよ
うに設けられた第２の可撓パイプh₂内に挿通され
ている。 Further, the bracket b has a first wire extending vertically along the longitudinal direction of the guide rail a.
One end of the first wire d ₁ and the second wire d ₂ are connected to each other, and the first wire d ₁ is wound around a pulley e supported at the lower end of the guide rail a, and then is attached to the upper end of the guide rail a. It is passed along one arcuate guide groove _g1 provided in the cable guide f, and is further inserted into the first flexible pipe _h1 provided so as to communicate with one end of the guide groove _g1 . has been done. Further, the second wire d ₂ is passed along the other arc-shaped guide groove g ₂ provided in the cable guide f, and is passed through the second wire d ₂ provided so as to communicate with one end of the guide groove g 2 . It is inserted into the flexible pipe _h2 .

上記第１及び第２の可撓パイプh₁及びh₂の他端
は操作部ｉのハウジングｊに連結されており、ハ
ウジングｊ内にはハンドルｋにより回転せしめら
れるリールｌが配設されていると共に、該リール
ｌには上記パイプh₁，h₂からハウジングｊ内に導
入されたワイヤd₁，d₂の導入端部がそれぞれ反対
巻きになるように巻回されている。 The other ends of the first and second flexible pipes _h1 and _h2 are connected to a housing j of an operating section i, and a reel l rotated by a handle k is disposed within the housing j. At the same time, the introduction ends of wires d ₁ and d ₂ introduced into the housing j from the pipes h ₁ and h ₂ are wound around the reel l so as to be wound in opposite directions.

上記した昇降装置にあつては、ハンドルｋを第
１０図の矢印Ａ方向に回転すると、ワイヤd₁がリ
ールｌに巻取られると同時にワイヤd₂が繰出さ
れ、これに伴いブラケツトｂがガイドレールａに
沿つて第１０図の矢印Ｂと逆の方向に移動せしめ
られ、窓ガラスｃが下降せしめられる。また、ハ
ンドルｋを矢印Ａと逆方向に回転すれば、ワイヤ
d₂がリールｌに巻取られるとともにワイヤd₁が繰
出され、これによりブラケツトｂがガイドレール
ａに沿つて矢印Ｂ方向に移動され、窓ガラスｃが
上昇せしめられることになる。このときのブラケ
ツトｂの上下方向の移動ストローク、即ち、窓ガ
ラスｃの昇降方向における有効ストロークＬは、
プーリｅの上端側周面とケーブルガイドｆの下端
面間の距離からブラケツトｂの高さ寸法を差し引
いたものである。 In the above-mentioned lifting device, when the handle k is rotated in the direction of _the arrow _A in FIG. The window glass c is moved along the arrow a in the direction opposite to the arrow B in FIG. 10, and the window glass c is lowered. Also, if you rotate the handle k in the opposite direction of arrow A, the wire
As _d2 is wound onto the reel l, the wire _d1 is let out, thereby moving the bracket b along the guide rail a in the direction of arrow B, and raising the window glass c. At this time, the vertical movement stroke of the bracket b, that is, the effective stroke L in the vertical direction of the window glass c is:
The height of the bracket b is subtracted from the distance between the upper end surface of the pulley e and the lower end surface of the cable guide f.

（Ｄ発明が解決しようとする問題点）ところで、上記した従来の昇降装置において
は、ガイドレールａの上下端に設けたケーブルガ
イドｆ及びプーリｅに掛け渡されたワイヤd₁，d₂
がブラケツトｂに直結された方式になつているた
め、ブラケツトｂの上下方向の移動ストロークは
プーリｅ及びケーブルガイドｆの存在により規制
され、その有効ストロークＬをプーリｅとケーブ
ルガイドｆとの間の間隔からブラケツトｂの高さ
寸法を差し引いたもの以上にすることができな
い。(D Problem to be Solved by the Invention) By the way, in the above-mentioned conventional lifting device, the wires d ₁ and d ₂ are stretched between the cable guide f provided at the upper and lower ends of the guide rail a and the pulley e.
is directly connected to bracket b, the vertical movement stroke of bracket b is regulated by the presence of pulley e and cable guide f, and its effective stroke L is controlled by the distance between pulley e and cable guide f. The distance cannot be greater than the distance minus the height of bracket b.

そこで、有効ストロークＬを増大させるために
ガイドレールａの長さを長くするとか、或いはプ
ーリｅ及びケーブルガイドｆの取付位置を第１０
図の場合より下方又は上方へと移動することが考
えられるが、しかし、車室ドアの内部空間はドア
の種類、大きさにより多少異なるものの非常に狭
く限度があり、しかも、窓ガラスが他の部品と干
渉することなく昇降できる収容スペースを確保し
ておかなければならないため、ガイドレールａの
長尺化、或いはプーリｅ及びケーブルガイドｆの
取付位置の移動は極めて困難であり、ドア自体の
大幅な設計変更が必要となる。 Therefore, in order to increase the effective stroke L, the length of the guide rail a may be increased, or the mounting position of the pulley e and cable guide f may be changed to the 10th position.
It is conceivable that the vehicle door may move downward or upward compared to the case shown in the figure, but the interior space of the passenger compartment door is very narrow and limited, although it varies somewhat depending on the type and size of the door, and furthermore, the window glass is Because it is necessary to secure a storage space that allows the door to be raised and lowered without interfering with other parts, it is extremely difficult to lengthen the guide rail a or move the mounting position of the pulley e and cable guide f. A major design change is required.

また、ケーブルガイドｆの円弧状ガイド溝g₁，
g₂のアールを小さくすれば、ケーブルガイドｆの
高さが低くなるため、ガイドレールａの上端に対
するケーブルガイドｆの取付位置を上方へ移動す
ることができ、有効ストロークＬを増大すること
ができる。しかしながら、ガイド溝g₁，g₂のアー
ルを小さくした場合には、これによつて案内され
るワイヤd₁，d₂の曲げ率が大きくなつてワイヤ
d₁，d₂の滑りが悪くなつて操作感が不良になると
共に、ワイヤd₁，d₂の屈曲疲労が大きくなつて耐
久性能が低下してしまうという問題がある。その
ため、ガイド溝g₁，g₂のアールも一定値以下には
することができない。 In addition, the arc-shaped guide groove g ₁ of the cable guide f,
If the radius of g ₂ is made smaller, the height of the cable guide f becomes lower, so the mounting position of the cable guide f relative to the upper end of the guide rail a can be moved upward, and the effective stroke L can be increased. . However, when the radius of the guide grooves g ₁ and g ₂ is made smaller, the bending ratio of the wires d ₁ and d ₂ guided by the guide grooves increases, and the wires become stiffer.
There is a problem that the slippage of d ₁ and d ₂ becomes poor, resulting in a poor operational feel, and the bending fatigue of the wires d ₁ and d ₂ increases, resulting in a decrease in durability performance. Therefore, the radius of the guide grooves g ₁ and g ₂ cannot be lower than a certain value.

従つて、上述した従来の昇降装置では、ブラケ
ツト、従つて、被昇降部材の移動ストロークの増
大を期待できず、車輌用窓ガラスの昇降装置に適
用した場合に、ドアの高さ寸法に対する窓の割合
を大きくすることができない。換言すれば、窓ガ
ラスの上端がドアの窓を完全に閉める位置である
上昇端にまで達してもドア内部に残る隠れた部分
の面積が必要以上に大きくなり、ドアの窓の大き
さに対する窓ガラスの割合が大きくなつて窓ガラ
スをコスト高にしてしまうという問題があつた。 Therefore, with the above-mentioned conventional elevating device, an increase in the movement stroke of the bracket and therefore the member to be lifted and lowered cannot be expected. It is not possible to increase the ratio. In other words, even when the top edge of the window glass reaches the rising end, which is the position where the door window is completely closed, the area of the hidden part that remains inside the door becomes larger than necessary, and the window There was a problem in that the proportion of glass increased, making window glass expensive.

また、全体の寸法も大きく、これを設置するた
めに、ドアの側面に大きな挿入孔を設けておく必
要があり、ドアの強度を弱める結果となる等の問
題もある。 In addition, the overall size is large, and in order to install it, it is necessary to provide a large insertion hole in the side of the door, which causes problems such as weakening the strength of the door.

更には、ワイヤd₁，d₂をその一端を引張ること
によつて昇降動作を為すものであるため、ワイヤ
d₁，d₂の各案内部材に対する摺動抵抗がどうして
も大きくなり、駆動力の伝達効率が良くないとい
う問題もある。 Furthermore, since the wires d ₁ and d ₂ are moved up and down by pulling their ends, the wires
There is also the problem that the sliding resistance against each of the guide members d ₁ and d ₂ inevitably becomes large, and the driving force transmission efficiency is not good.

（Ｅ問題点を解決するための手段）本発明昇降装置は、上記した問題点を解決する
ための、多数の駆動ギヤをガイドレールの長手方
向に沿つて適当な間隔を置いて配列し、互いに隣
接する２つの駆動ギヤに噛合する伝達ギヤによつ
て各駆動ギヤ間を連結し、このギヤ群を適当な駆
動部によつて回転駆動するようにし、ガイドレー
ルに案内されて移動され前記駆動ギヤのいずれか
とそのラツク歯が噛合している駆動体を被昇降体
を支持するブラケツトに一体ないしは一体的に形
成したものである。(E Means for Solving Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the lifting device of the present invention arranges a large number of drive gears at appropriate intervals along the longitudinal direction of the guide rail, and mutually Each drive gear is connected by a transmission gear that meshes with two adjacent drive gears, and this gear group is rotationally driven by an appropriate drive unit, and the drive gear is moved while being guided by a guide rail. A driving body whose rack teeth mesh with one of the brackets is integrally formed with a bracket that supports an object to be lifted and lowered.

従つて、本発明昇降装置によれば、摺動体のラ
ツク歯が駆動ギヤのいずれかと噛合しているの
で、該駆動ギヤの回転により摺動体を上方又は下
方へ移動することができるため、被昇降体の昇降
ストロークより装置の全体の長さを小さくするこ
とができる。また、装置全体の大きさが小さくな
るため、これを、例えば、自動車用窓ガラスの昇
降装置に適用する場合にはドアに形成する挿入孔
を小さくすることができ、従来に比してドアの強
度を大きくすることができる。更に、駆動力の伝
達はギヤの噛合によつて為されるため、駆動力の
伝達効率が良くなり、そのため、駆動部も小型の
もので良く、この点からも装置全体を小型、軽量
化することができる。 Therefore, according to the lifting device of the present invention, since the rack teeth of the sliding body are engaged with one of the drive gears, the sliding body can be moved upward or downward by the rotation of the drive gear. The overall length of the device can be made smaller than the lifting stroke of the body. In addition, since the overall size of the device is smaller, for example, when this is applied to a device for lifting and lowering automobile window glass, the insertion hole formed in the door can be made smaller. Strength can be increased. Furthermore, since the driving force is transmitted through the meshing of gears, the efficiency of driving force transmission is improved, so the drive unit can also be small, and from this point of view, the entire device can be made smaller and lighter. be able to.

（Ｆ実施例）以下に、本発明昇降装置を図示した実施例に従
つて詳細に説明する。尚、図示実施例は本発明を
自動車用窓ガラスの昇降装置として適用したもの
である。(F. Embodiment) The elevating device of the present invention will be described in detail below with reference to illustrated embodiments. In the illustrated embodiment, the present invention is applied as a device for lifting and lowering window glass for automobiles.

（Ｆ−１第１の実施例）［第１図乃至第４図］第１図乃至第４図は本発明を自動車用窓ガラス
の昇降装置に適用した第１の実施例を示すもので
ある。(F-1 First Embodiment) [Figures 1 to 4] Figures 1 to 4 show a first embodiment in which the present invention is applied to an automobile window glass lifting device. .

（ａ概観）［第２図］窓ガラス昇降装置１は、第２図に示す如く、車
室ドア本体２の内部に装着されている。この窓ガ
ラス昇降装置１は、ドア本体２内部にその上下方
向に延びるように配設されたガイドレールとこの
ガイドレールの長手方向に沿つて配列された複数
のギヤからなるギヤ群と直流モータ及びこれによ
り正逆回転せしめられるタイミングプーリとから
なる駆動部と上記ガイドレールに摺動自在に支持
されると共にスライドラツクを有するブラケツト
と前記ギヤ群の中の一つのギヤに同軸に設けられ
た従動タイミングプーリと前記タイミングプーリ
との間に巻回されたタイミングベルトとから成
る。(a Overview) [Fig. 2] The window glass lifting device 1 is installed inside the vehicle interior door body 2, as shown in Fig. 2. This window glass lifting device 1 includes a guide rail disposed inside a door body 2 so as to extend in the vertical direction thereof, a gear group consisting of a plurality of gears arranged along the longitudinal direction of the guide rail, a DC motor, A drive unit consisting of a timing pulley that can be rotated in forward and reverse directions, a bracket that is slidably supported by the guide rail and has a slide rack, and a driven timing provided coaxially with one gear in the gear group. It consists of a pulley and a timing belt wound between the timing pulley.

（b.ガイドレール）［第１図乃至第４図］３はガイドレールであり、該ガイドレール３は
上下方向に延び、横断面形状で略チヤンネル状を
為している。該ガイドレール３は金属板を塑性変
形して形成されている。該ガイドレール３のチヤ
ンネル状を構成している両側壁の開口縁部が外側
に向つて突出するように屈曲され、それによつて
ガイドレール３の長手方向に沿つて延びる摺接部
４，４が形成され、この摺接部４，４に沿つて後
述するスライドラツクが摺動せしめられるように
なつている。(b. Guide Rail) [Figures 1 to 4] Reference numeral 3 indicates a guide rail, and the guide rail 3 extends in the vertical direction and has a substantially channel-like cross-sectional shape. The guide rail 3 is formed by plastically deforming a metal plate. The opening edges of both side walls constituting the channel shape of the guide rail 3 are bent so as to protrude outward, so that the sliding contact portions 4, 4 extending along the longitudinal direction of the guide rail 3 are bent. A slide rack, which will be described later, is slid along these sliding contact portions 4, 4.

（c.駆動部）［第１図、第２図］５は駆動部である。該駆動部５は直流モータ６
と減速機構７と回転方向切換機構８と、減速機構
７の出力軸７ａに固定されたタイミングプーリ９
とから成る。(c. Drive section) [Figures 1 and 2] 5 is a drive section. The drive unit 5 is a DC motor 6
, a reduction mechanism 7 , a rotational direction switching mechanism 8 , and a timing pulley 9 fixed to the output shaft 7 a of the reduction mechanism 7
It consists of

（ｄブラケツト）［第１図、第２図］１０はブラケツトであり、例えば、合成樹脂で
形成されている。該ブラケツト１０は略長方形状
の板状を為しており、その裏面の一端寄りには後
述するスライドラツクが一体に形成されている。
尚、ブラケツト１０がガイドレール３から脱落し
ないように両側部に形成された係合溝１０ａ，１
０ａがガイドレール３に設けられた摺接部４，４
と摺動自在に係合されている。(d Bracket) [Figures 1 and 2] Reference numeral 10 denotes a bracket, which is made of, for example, synthetic resin. The bracket 10 has a substantially rectangular plate shape, and a slide rack, which will be described later, is integrally formed near one end of the back surface of the bracket 10.
In addition, to prevent the bracket 10 from falling off the guide rail 3, engagement grooves 10a and 1 are formed on both sides.
0a is the sliding contact portion 4 provided on the guide rail 3
is slidably engaged with.

１１，１１はブラケツト１０の長手方向におけ
る両端寄りの位置に形成された取付孔であり、こ
の取付孔１１，１１を利用して車輌用窓ガラス１
２をねじ止め等により取付ける。 Reference numerals 11 and 11 are mounting holes formed near both ends of the bracket 10 in the longitudinal direction, and the vehicle window glass 1 is mounted using these mounting holes 11 and 11.
Attach 2 using screws, etc.

（ｅスライドラツク）［第１図乃至第４図］１３はスライドラツクである。該スライドラツ
ク１３はブラケツト１０の長手方向の裏面に一端
寄りの位置から下方に向つて一体に突設されてい
る。そして、このスライドラツク１３はガイドレ
ール３の一方の壁３ａと後述するギヤ群との間に
位置せしめられるようになつており、該スライド
ラツク１３の前記ギヤ側の側面にはラツク歯１
４，１４，…が上下方向に並んで設けられてい
る。(e Slide rack) [Figures 1 to 4] 13 is a slide rack. The slide rack 13 is integrally provided on the back surface of the bracket 10 in the longitudinal direction and protrudes downward from a position near one end. The slide rack 13 is positioned between one wall 3a of the guide rail 3 and a gear group, which will be described later, and has rack teeth 1 on the side surface of the slide rack 13 on the gear side.
4, 14, . . . are provided side by side in the vertical direction.

（ｆギヤ群）［第１図乃至第４図］１６は多数の駆動ギヤ及び伝達ギヤから成るギ
ヤ群である。(f Gear Group) [Figures 1 to 4] 16 is a gear group consisting of a large number of drive gears and transmission gears.

１７，１７，…は駆動ギヤであり、ガイドレー
ル３の長手方向に沿つて適当な間隔を空けて一列
に配列されている。 17, 17, . . . are drive gears, which are arranged in a line along the longitudinal direction of the guide rail 3 at appropriate intervals.

１８，１８，…は伝達ギヤであり、前記駆動ギ
ヤ１７，１７，…より梢小径に形成されている。
これら伝達ギヤ１８，１８，…は前記駆動ギヤ１
７，１７，…の各間に配置されており、それぞれ
隣接する２つの駆動ギヤに噛合されている。 18, 18, . . . are transmission gears, which are formed to have a smaller diameter than the drive gears 17, 17, .
These transmission gears 18, 18,... are the drive gear 1
7, 17, . . . and meshed with two adjacent drive gears.

回転ギヤ１７，１７，…のうちの適宜のもの１
７ａに回転軸１９が固定され、該回転軸１９に従
動用タイミングプーリ２０が固定され、該従動用
タイミングプーリ２０と前記駆動用タイミングプ
ーリ９との間にはタイミングベルト２１が張設さ
れている。 Appropriate one of the rotating gears 17, 17, ... 1
A rotating shaft 19 is fixed to 7a, a driven timing pulley 20 is fixed to the rotating shaft 19, and a timing belt 21 is stretched between the driven timing pulley 20 and the driving timing pulley 9. .

（ｇ動作）上記のように構成された自動車用窓ガラスの昇
降装置１において、駆動部５の直流モータ６が正
転方向に回転されると、これによりタイミングベ
ルト２１が第１図の矢印Ａで示す方向に回転せし
められ、ギヤ群１６のうちの駆動ギヤ１７ａが同
図に矢印Ｂで示す方向に回転せしめられる。そし
て、この駆動ギヤ１７ａと隣接する伝達ギヤ１
８，１８が回転せしめられ、それぞれの伝達ギヤ
１８，１８が今度はそれに隣接する駆動ギヤ１
７，１７を回転せしめ、該駆動ギヤ１７，１７が
それに隣接する伝達ギヤ１８，１８を回転せしめ
る、というように、順次隣接するギヤ１７，１７
→１８，１８→１７，１７，…に回転が伝達され
ていく。このようにして、全ギヤ１７，１７，
…，１８，１８，…が回転せしめられる。そし
て、このとき、スライドラツク１３のラツク歯１
４，１４と丁度噛合関係にある駆動ギヤ１７，１
７の回転によりスライドラツク１３が上方に移動
せしめられ、該スライドラツク１３に一体に形成
されているブラケツト１０に固定された窓ガラス
１２が図示しな窓枠に案内されながら上昇せしめ
られることになる。そして、窓ガラス１２が上昇
端に達してドア本体２の窓２ａが完全に閉められ
た状態になると直流モータ６が停止する。(g Operation) In the automobile window glass lifting device 1 configured as described above, when the DC motor 6 of the drive unit 5 is rotated in the forward rotation direction, the timing belt 21 is rotated at the arrow A in FIG. The drive gear 17a of the gear group 16 is rotated in the direction shown by arrow B in the figure. The transmission gear 1 adjacent to this drive gear 17a
8, 18 are rotated, and each transmission gear 18, 18 in turn connects the drive gear 1 adjacent to it.
7, 17, and the drive gears 17, 17 rotate the transmission gears 18, 18 adjacent thereto, and so on.
The rotation is transmitted to →18, 18 → 17, 17, and so on. In this way, all gears 17, 17,
..., 18, 18, ... are rotated. At this time, the rack tooth 1 of the slide rack 13
Drive gears 17, 1 in exactly meshing relationship with 4, 14
The slide rack 13 is moved upward by the rotation of the slide rack 13, and the window glass 12 fixed to the bracket 10 formed integrally with the slide rack 13 is raised while being guided by a window frame (not shown). . Then, when the window glass 12 reaches the rising end and the window 2a of the door body 2 is completely closed, the DC motor 6 stops.

また、駆動部５の直流モータ６が逆転方向に回
転すると、タイミングプーリ９は第１図の矢印Ａ
で示す方向と逆の方向に回転し、駆動ギヤ１７ａ
がタイミングベルト２１を介して、矢印Ｂで示す
方向と逆の方向に回転せしめられ、これと隣接す
る伝達ギヤ１８，１８も回転せしめられる。そし
て、その時点においてスライドラツク１３と噛合
している駆動ギヤ１７，１７，…にまで動力が伝
達され、上記ギヤ１７，１７，…は駆動ギヤ１７
ａの矢印Ｂで示す方向と逆の方向の回転に応じた
方向に回転せしめられ、従つて、スライドラツク
１３が下降せしめられ、これによつて、窓ガラス
１２が下降せしめられる。 Also, when the DC motor 6 of the drive unit 5 rotates in the reverse direction, the timing pulley 9 moves as indicated by the arrow A in FIG.
The drive gear 17a rotates in the opposite direction to the direction indicated by
is rotated via the timing belt 21 in the direction opposite to the direction indicated by arrow B, and the adjacent transmission gears 18, 18 are also rotated. Then, the power is transmitted to the drive gears 17, 17, . . . that are meshing with the slide rack 13 at that point,
The slide rack 13 is rotated in a direction corresponding to the rotation in the direction opposite to the direction indicated by the arrow B in a, and therefore the slide rack 13 is lowered, thereby lowering the window glass 12.

そして、この昇降装置１によればドア寸法の割
合に対するブラケツト１０の上下方向への移動両
が増大し、従つて、ブラケツト１０の有効ストロ
ークを増大せしめることができる。即ち、窓ガラ
ス支持用ブラケツト１０の有効ストロークL₁は
最上端と最下端にある駆動ギヤ１７と１７との間
の間隔で設定されるギヤ群１６の配列長Ｌにスラ
イドラツク１３の長さに応じた上下部方向へのそ
れぞれの拡大移動量l₁、l₂を加えたＬ＋l₁＋l₂に相
当するストローク長のなる。 According to this elevating device 1, the vertical movement of the bracket 10 relative to the door size ratio is increased, and therefore the effective stroke of the bracket 10 can be increased. That is, the effective stroke _L1 of the window glass supporting bracket 10 is equal to the length L of the gear group 16 set at the interval between the drive gears 17 and 17 at the uppermost and lowermost ends, and the length of the slide rack 13. The stroke length corresponds to L+l ₁ +l ₂ , which is the sum of the corresponding enlarged movement amounts l ₁ and l ₂ in the vertical direction.

従つて、従来と同一の大きさの窓ガラス１２を
用いた場合でも、第２図に示す如くドア本体２の
高さＨに対する窓２ａの高さｈの割合を増大した
ストローク長l₁＋l₂分だけ大きくすることができ
る。 Therefore, even when using a window glass 12 of the same size as the conventional one, the stroke length l ₁ +l 2 increases the ratio of the height h of the window 2a to the height H of the door body ₂ , as shown in FIG. You can make it bigger by that amount.

また、逆に、窓２ａの高さ寸法ｈを同じとした
場合には窓ガラス１２の高さ寸法をストロークが
増大した分、即ち、l₁＋l₂寸法分短かくでき、窓
ガラスの低コスト化を図ることができる。 Conversely, when the height dimension h of the window 2a is the same, the height dimension of the window glass 12 can be shortened by the amount of increased stroke, that is, the dimension l ₁ + l ₂ , and the cost of the window glass can be reduced. It is possible to aim for

更にまた、窓ガラス１２の昇降操作手段をギヤ
群１６で構成しているため、故障が少なく耐久性
に富んだものとすることが可能になる。 Furthermore, since the means for raising and lowering the window glass 12 is constituted by the gear group 16, it is possible to provide a device with fewer failures and high durability.

更に、タイミングベルト２１を張つた状態で駆
動部５の位置を前記回転軸１９を中心として任意
の位置に設置することができる。 Furthermore, with the timing belt 21 tensioned, the drive section 5 can be placed at any position around the rotating shaft 19.

更にまた、駆動部５から動力を伝達されるギヤ
は、前述のもの１７ａに限らず、ギヤ群１６を構
成している各ギヤ１７，１７，…，１８，１８，
…の何れであつても良いので、設置場所の配置空
間の形状や大きさの変化に容易に対応することが
できる。 Furthermore, the gears to which power is transmitted from the drive unit 5 are not limited to the above-mentioned gear 17a, but include the gears 17, 17, ..., 18, 18, which constitute the gear group 16.
Since it may be any of the following, it is possible to easily respond to changes in the shape and size of the installation space at the installation location.

（Ｆ−２第２の実施例）［第５図］第５図は本発明昇降装置の第２の実施例1Aを
示すものである。(F-2 Second Embodiment) [Fig. 5] Fig. 5 shows a second embodiment 1A of the lifting device of the present invention.

この第２の実施例1Aは、前記第１の実施例１
と比較して、直流モータ６から動力伝達ギヤ１７
ａまでの動力伝達系が異なるのみで、他の部分は
第１の実施例１と同様であるので、該同様の部分
には、第１の実施例１において使用した符号と同
一の符号を付して、説明を省略する。 This second embodiment 1A is similar to the first embodiment 1.
In comparison, the power transmission gear 17 from the DC motor 6
The only difference is the power transmission system up to a, and the other parts are the same as in the first embodiment 1. Therefore, the same parts are given the same reference numerals as used in the first embodiment 1. Therefore, the explanation will be omitted.

即ち、この実施例においては、駆動部５の回転
力をギヤ群１６に伝達するための伝達手段とし
て、多数の中継ギヤ２２，２２，…を互いに噛合
せしめた状態で、取付ブラケツト２３にその長手
方向に沿つて配列したものであり、これにより駆
動部５の伝達力がギヤ群１６の動力伝達ギヤ１７
ａに伝達せしめられる。尚、取付ブラケツト２３
は回転軸１９を中心として回動することができ
る。 That is, in this embodiment, as a transmission means for transmitting the rotational force of the drive unit 5 to the gear group 16, a large number of relay gears 22, 22, . The power transmission gears 17 of the gear group 16 transmit the transmission force of the drive unit 5 to the
It is transmitted to a. In addition, the mounting bracket 23
can rotate around the rotation axis 19.

上記第２の実施例1Aにあつては、第１の実施
例１と同様な効果が得られるほか、設計の自由度
が得られると共にベルト伝達方式に比し、耐久性
の向上を図ることができる。 In the second embodiment 1A, the same effects as in the first embodiment 1 can be obtained, as well as a degree of freedom in design and improved durability compared to the belt transmission method. can.

（Ｆ−３第３の実施例）［第６図、第７図］第６図及び第７図は本発明昇降装置の第３の実
施例1Bを示すものである。(F-3 Third Embodiment) [Figures 6 and 7] Figures 6 and 7 show a third embodiment 1B of the lifting device of the present invention.

この第３の実施例のもの1Bにおいても、第２
の実施例1Aと同様、第１の実施例１と比べて異
なる点は、直流モータ６から動力伝達ギヤ１７ａ
までの動力伝達系が異なるのみであり、他の部分
は第１の実施例１と同様であるので、該同様の部
分には、第１の実施例において使用した符号と同
一の符号を付して説明を省略する。 Also in this third embodiment, 1B, the second
Similar to the embodiment 1A, the difference from the first embodiment 1 is that the power transmission gear 17a is connected from the DC motor 6 to the power transmission gear 17a.
The only difference is the power transmission system up to this point, and other parts are the same as in the first embodiment, so similar parts are designated by the same reference numerals as used in the first embodiment. The explanation will be omitted.

この実施例1Bにおいては、ギヤ群１６の動力
伝達ギヤ１７ａの回転軸１９にベベルギヤ２４が
固着され、さらに駆動部５の減速機構７の出力軸
７ａにベベルギヤ２５を固定し、この両ベベルギ
ヤ２４，２５間を回転伝達軸２６とその両端に固
着され、各ベベルギヤ２４，２５と噛合するベベ
ルギヤ２７，２８とからなる回転伝達手段により
連結したものである。 In this embodiment 1B, a bevel gear 24 is fixed to the rotating shaft 19 of the power transmission gear 17a of the gear group 16, and a bevel gear 25 is fixed to the output shaft 7a of the reduction mechanism 7 of the drive section 5, and both bevel gears 24, 25 are connected by a rotation transmission means consisting of a rotation transmission shaft 26 and bevel gears 27 and 28 fixed to both ends of the shaft and meshing with the respective bevel gears 24 and 25.

しかして、この第３の実施例1Bにあつては、
第２の実施例と同様な効果が得られるほか、回転
伝達手段を簡単にできるという効果が得られる。 However, in this third embodiment 1B,
In addition to the effects similar to those of the second embodiment, the rotation transmission means can be simplified.

（Ｆ−４第４の実施例）［第８図、第９図］第８図及び第９図は本発明昇降装置の第４の実
施例1Cを示すものである。(F-4 Fourth Embodiment) [FIGS. 8 and 9] FIGS. 8 and 9 show a fourth embodiment 1C of the lifting device of the present invention.

この第４の実施例のもの1Cにおいても、前記
第２及び第３の実施例1A、1Bと同様、第１の実
施例１と比べて異なる点は、直流モータ６から動
力伝達ギヤ１７ａまでの動力伝達系が異なるので
あり、他の部分は第１の実施例１と同様であるの
で、該同様の部分には、第１の実施例１において
使用した符号と同一の符号を付して説明を省略す
る。 Similar to the second and third embodiments 1A and 1B, this fourth embodiment 1C also differs from the first embodiment 1 in that The power transmission system is different, and the other parts are the same as those in the first embodiment 1, so the same parts will be described with the same symbols used in the first embodiment 1. omitted.

即ち、この第４の実施例においては、駆動部５
の減速機構７の外筺２９がガイドレール３の背面
に固定され、かつ、その出力軸７ａに動力伝達ギ
ヤ１７ａが固着されている。 That is, in this fourth embodiment, the drive unit 5
An outer casing 29 of the speed reduction mechanism 7 is fixed to the back surface of the guide rail 3, and a power transmission gear 17a is fixed to the output shaft 7a.

しかして、この第４の実施例1Cにあつては、
前記第１の実施例１と同様の効果が得られるほ
か、構造が簡単になるという効果が得られる。 However, in this fourth embodiment 1C,
In addition to the effects similar to those of the first embodiment 1, the structure can be simplified.

（Ｇ発明の効果）以上に記載したことろから明らかなように、本
発明昇降装置は、略上下方向に延びるガイドレー
ルと、該ガイドレールに沿つて移動可能に設けら
れたブラケツトと、該ブラケツトに一体ないしは
一体的に形成され前記ガイドレールに案内されて
移動する摺動体と、上記ガイドレールの長手方向
に沿つて適当な間隔を置いて配列された多数の駆
動ギヤと、前記多数の駆動ギヤの互いに隣接する
２つのものに噛合している伝達ギヤと、前記駆動
ギヤ又は伝達ギヤの少なくとも何れか五つを駆動
する駆動部とを備え、前記摺動体に形成されたラ
ツク歯と上記駆動ギヤのいずれかが噛合し、該駆
動ギヤの回転により摺動体を移動させることを特
徴とする。(G Effect of the Invention) As is clear from the above description, the lifting device of the present invention includes a guide rail extending substantially in the vertical direction, a bracket provided movably along the guide rail, and the bracket. a sliding body that is integrally or integrally formed with the guide rail and moves while being guided by the guide rail; a large number of drive gears arranged at appropriate intervals along the longitudinal direction of the guide rail; and a large number of drive gears that are arranged at appropriate intervals along the length of the guide rail. a transmission gear that meshes with two adjacent ones of the slider, and a drive section that drives at least five of the drive gears or the transmission gears, the rack teeth formed on the sliding body and the drive gear. It is characterized in that either of these gears mesh with each other, and the sliding body is moved by rotation of the drive gear.

従つて、本発明昇降装置によれば、摺動体のラ
ツク歯が駆動ギヤのいずれかと噛合しているの
で、該駆動ギヤの回転により摺動体を上方又は下
方へ移動することができるため、被昇降体の昇降
ストロークより装置の全体の長さを小さくするこ
とができる。また、装置全体の大きさが小さくな
るため、これを、例えば、自動車用窓ガラスの昇
降装置に適用する場合には、ドアに形成する挿入
孔を小さくすることができ、従来に比してドアの
強度を大きくすることができる。更に、駆動力の
伝達はギヤの噛愛によつて為されるため、駆動力
の伝達効率が良くなり、そのため、駆動部も小型
のもので良く、この点からも装置全体の寸法を小
さくすることができる。 Therefore, according to the lifting device of the present invention, since the rack teeth of the sliding body are engaged with one of the drive gears, the sliding body can be moved upward or downward by the rotation of the drive gear. The overall length of the device can be made smaller than the lifting stroke of the body. In addition, since the overall size of the device is smaller, when this is applied, for example, to a device for lifting and lowering automobile window glass, the insertion hole formed in the door can be made smaller, compared to the conventional door. The strength of can be increased. Furthermore, since the driving force is transmitted through the meshing of the gears, the efficiency of driving force transmission is improved, and therefore the drive unit can also be small, and from this point of view, the overall size of the device can be reduced. be able to.

[Brief explanation of the drawing]

第１図乃至第４図は本発明昇降装置の第１の実
施例を示すもので、第１図は全体の正面図、第２
図は該昇降装置を車輌のドア内に装着した状態を
示す全体の正面図、第３図は第１図の−線に
沿う拡大断面図、第４図は第１図の−線に沿
う拡大断面図、第５図は本発明昇降装置の第２の
実施例を示すもので、第１の実施例との相違点を
示す要部正面図、第６図及び第７図は本発明昇降
装置の第３の実施例を示すもので、第６図は第５
図に対応した正面図、第７図は第６図の−線
に沿う拡大断面図、第８図及び第９図は本発明昇
降装置の第４の実施例を示すもので、第８図は要
部正面図、第９図は第８図の−線に沿う拡大
断面図、第１０図は従来の昇降装置の全体を示す
正面図である。符号の説明、１……昇降装置、３……ガイドレ
ール、５……駆動部、１０……ブラケツト、１３
……摺動体、１４……ラツク歯、１７……駆動ギ
ヤ、１８……伝達ギヤ、１Ａ……昇降装置、１Ｂ
……昇降装置、１Ｃ……昇降装置。 1 to 4 show a first embodiment of the lifting device of the present invention, and FIG. 1 is an overall front view, and FIG.
The figure is an overall front view showing the lifting device installed in the door of a vehicle, Figure 3 is an enlarged sectional view taken along the - line in Figure 1, and Figure 4 is an enlarged view taken along the - line in Figure 1. A cross-sectional view, FIG. 5, shows a second embodiment of the lifting device of the present invention, and a front view of main parts showing differences from the first embodiment, and FIGS. 6 and 7 show the lifting device of the present invention. Fig. 6 shows the fifth embodiment.
7 is an enlarged sectional view taken along the line - in FIG. 6, FIGS. 8 and 9 show a fourth embodiment of the lifting device of the present invention, and FIG. FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along the line - in FIG. 8, and FIG. 10 is a front view showing the entire conventional lifting device. Explanation of symbols, 1... Lifting device, 3... Guide rail, 5... Drive unit, 10... Bracket, 13
...Sliding body, 14...Rack tooth, 17...Drive gear, 18...Transmission gear, 1A...Lifting device, 1B
...Lifting device, 1C...Lifting device.

Claims

[Scope of Claims] 1. A guide rail that extends substantially vertically, a bracket that is movably provided along the guide rail, and a slide that is integrally or integrally formed with the bracket and that moves while being guided by the guide rail. a moving body; a large number of drive gears arranged at appropriate intervals along the longitudinal direction of the guide rail; a transmission gear that meshes with two adjacent ones of the large number of drive gears; and the drive gear. and a drive unit that drives at least one of a gear or a transmission gear, and one of the drive gears meshes with the lock teeth formed on the sliding body, and the sliding body is moved by rotation of the drive gear. A lifting device characterized by: