JPH0554186U - 電動車の電線接続部保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シール材のコーティング等の煩雑な作業を省
略できる安価で簡易な構造の電動車の電線接続部保護構
造を提供する。 【構成】 車体を、操向輪２を備えた前がわ車体部分Ａ
と、駆動輪４を備えた後がわ車体部分Ｂとに分割構成
し、前がわ車体部分Ａと、後がわ車体部分Ｂとにわたっ
て配線された電線１９を、雌雄のコネクタ２０ａ，２０
ｂを介して分離及び接続可能に構成した電動車の電線接
続部保護構造であって、車体に備えた受け部２１と、こ
の受け部２１に着脱自在に取り付ける蓋体２２とで囲繞
形成される電線収納空間Ｓを外部に連通させる電線挿通
孔２５を、蓋体２２または受け部２１の着脱縁部に形成
し、接続状態のコネクタ２０ａ，２０ｂ及びその近傍の
電線１９を電線挿通孔２５を通して電線収納空間Ｓに入
り込ませて、電線１９に装着した弾性材製ブッシュ２６
で電線挿通孔２５を水封状に閉止してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体を、操向輪を備えた前がわ車体部分と、駆動輪を備えた後がわ 車体部分とに分割構成するとともに、前記前がわ車体部分と、前記後がわ車体部 分とにわたって配線された電線を、雄雌のコネクタを介して分離及び接続可能に 構成した電動車の電線接続部保護構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の電動車においては、前がわ車体部分と、後がわ車体部分とにわ たって配線された電線を、雄雌のコネクタで接続した状態で車体カバー又は車体 フレーム等に何ら防水の保護をすることなく配設していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このため、従来においては、雨露や走行で跳ね上がる泥水等が電線接続箇所に 侵入して不具合が生じないように、防水性の高いコネクタで接続して、その接続 箇所での漏電や腐食等を阻止するようにしていたが、コネクタにかかるコストが きわめて高いものとなるとともに、安価なコネクタを利用した場合でも、その接 続箇所にシール材のコーティング等の別途作業を施す必要がある等煩わしいもの であった。 本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであって、シール材のコーティング 等の煩雑な作業を省略できる安価で簡易な構造の電動車の電線接続部保護構造の 提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかる電動車の電線接続部保護構造は、上記目的を達成するために、 冒記構造のものにおいて、前記車体に備えた受け部と、この受け部に着脱自在に 取り付ける蓋体とで囲繞形成される電線収納空間を外部に連通させる電線挿通孔 を、前記蓋体または前記受け部の着脱縁部に形成するとともに、接続状態の前記 コネクタ及びその近傍の電線を前記電線挿通孔を通して前記電線収納空間に入り 込ませて、前記電線に装着した弾性材製ブッシュで前記電線挿通孔を水封状に閉 止してあることを特徴構成とする。 かかる特徴構成による作用・効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】

即ち、車体に備えた受け部と、この受け部に取り付ける蓋体との着脱縁部に形 成した電線挿通孔に電線を挿通させて、受け部と蓋体とに囲繞された空間内にコ ネクタが配設されるようにでき、その状態で弾性材製ブッシュで電線と電線挿通 孔とを水封状に閉止するから、コネクタの配された電線収納空間内に水等が侵入 することを防ぐことができる。

【０００６】

【考案の効果】

従って、受け部と蓋体とにより電線のコネクタ及びその近傍の電線部分を閉止 させるだけの簡単な構造でコネクタが水等の侵入等を受けることを防ぐとともに 、車体の分解時におけるコネクタの着脱も容易にできるに至った。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図２及び図３に、スクーター型の小型電動車を示している。この電動車は、操 縦ハンドル１の操作によって操向操作される操向輪としての前輪２及び電動モー タ３で駆動される駆動輪としての左右一対の後輪４を車体フレーム５に支持させ ているとともに、後輪４の上方がわで運転座席６を車体フレーム５に連設させて 構成している。

【０００８】 そして、この電動車は、別の車両に搭載して運搬できるよう、車体を前後に２ 分割可能に構成している。詳述すると、図２及び図４に示すように、前輪支承部 ７から後方に向けて前部車体フレーム５Ａを延設し、この前部車体フレーム５Ａ 上に前輪のカバーと運転部ステップとを兼ねる前部カバー９を載設支持して前が わ車体部分としての前部側分割機体Ａを構成している。左右後輪４，４、電動モ ータ３並びにモータ駆動用制御装置１１等を支持する後部車体フレーム５Ｂには 、運転座席６の支持用縦フレーム８を立設しているとともに、前記支持用縦フレ ーム８の左右両側部には、左右一対のバッテリー１０，１０を載置支持しており 、前記後部車体フレーム５Ｂの上方に、前記バッテリー１０，１０、モータ駆動 用制御装置１１等を覆う後部カバー１２を設けて、後がわ車体部分としての後部 側分割機体Ｂを構成している。前部車体フレーム５Ａの後端部に機体ほぼ全幅に わたる角パイプ状の横フレーム部１３を設けるとともに、この横フレーム部１３ の左右中央箇所の後部側面に開口して前後方向に沿って矩形筒部１４を設けてい る。そして、後部車体フレーム５Ｂの前端部には、左右中央箇所に機体前方に向 けて丸パイプ状の連結具１５を突設し、左右両側部には連結状態において前記横 フレーム部１３の下面に接当する板状の接当支持部１６，１６を形成している。 前後の車体を連結する際は、前記連結具１５を矩形筒部１４内に差し込み係合し 、連結ピン１７で抜け止めする。このとき、連結具１５を差し込み抜け止めした 状態では僅かに前後軸心周りで相対回動できるようにしてあり、各接当支持部１ ６，１６が横フレーム部１３の下面に接当して相対回動を阻止するように構成し ている。

【０００９】 又、図１乃至図３に示すように、前部側分割機体Ａに装備した前照灯１８と後 部側分割機体Ｂのバッテリー１０とを接続する電線１９は、前照灯１８に接続さ れた前がわ電線１９ａと、バッテリー１０に接続された後がわ電線１９ｂとを、 雄雌のコネクタ２０ａ，２０ｂ同士を嵌脱することで断続できるようにしている 。そして、このコネクタ２０ａ，２０ｂは、図１に示すように、後部カバー１２ 固定された受け部としての直方体状の有底箱２１と、この有底箱２１に、ヒンジ 構造により揺動開閉自在に取付られ、固定金具で着脱される蓋体としての蓋箱２ ２とに囲繞される電線収納空間Ｓ内にコネクタ２０ａ，２０ｂ近くの電線１９と 共に収納できるようにしている。すなわち、図１に示すように、有底箱２１と蓋 箱２２との夫々の着脱がなされる開口縁部２１ａ，２２ａに形成した電線挿入用 の半円状の切り欠き２３，２４で構成された２つの電線挿通孔２５，２５を通し て電線収納空間Ｓと外部とが連通されるようにしており、この電線挿通孔２５， ２５に前がわ電線１９ａと後がわ電線１９ｂとを挿通させるのである。さらに、 前がわ電線１９ａと後がわ電線１９ｂとの夫々には、ゴム等からなる弾性材製ブ ッシュ２６，２６を密着外嵌しており、コネクタ２０ａ，２０ｂを電線収納空間 Ｓに収納した状態で弾性材製ブッシュ２６，２６が前記切り欠き２３，２４に嵌 め込まれるようにしている。従って、コネクタ２０ａ，２０ｂを嵌合した状態で かつ弾性材製ブッシュ２６，２６が電線挿通孔２５，２５に密着した状態で蓋箱 ２２を有底箱２１に取付固定でき、蓋箱２２と有底箱２１との開口縁部２１ａ， ２１ｂが水封できるように、つまり、閉止状態では電線収納空間Ｓに外部から水 が侵入できないよう密閉している。尚、有底箱２１又は蓋箱２２の開口縁部２１ ａ，２２ａには、シール材を敷設して水密性を高めても良い。

【００１０】 上記構成により、車体を前後に分割しているときは、有底箱２１への蓋箱２２ の閉止固定を解除し、電線１９のコネクタ２０ａ，２０ｂ同士の連結も解除して 、少なくとも一方のコネクタ２０ａ，２０ｂを電線収納空間Ｓから外へ取り出し ておき、一方、電動車を使用するときは、電線１９のコネクタ２０ａ，２０ｂを 有底箱２１と蓋箱２２とで囲繞される電線収納空間Ｓ内に収納して密閉する。

【００１１】 次に、別実施例について説明する。尚、上記実施例と同様の構造については、 図示しないとともに、同一符号を付して説明する。 図５に示すように、車体の後部車体フレーム５Ｂ又は後部カバー１２において 板金部材をプレス加工して高さｈを１０ミリメートル程度浮き上げ形成した受け 部としての浮き上げ加工部２７に、ほぼ円弧状の２つの切り欠き２８，２８を開 口縁部２９ａに形成した蓋体としての蓋箱２９を嵌脱自在に取り付け得るように している。前記切り欠き２８，２８と浮き上げ加工部２７の上面部とに囲まれて 形成される電線挿通孔３０，３０を通して、前部側分割機体Ａの前照灯１８に接 続された前がわ電線３１ａと、後部側分割機体Ｂのバッテリー１０，１０に接続 された後がわ電線３１ｂとの夫々を、蓋箱２９の凹入部と浮き上げ加工部２７と により囲繞された電線収納空間Ｓに入り込ませ得るようにしている。そして、こ の電線収納空間Ｓ内において、前がわ電線３１ａと後がわ電線３１ｂとの夫々の 端部に備えた雄雌のコネクタ３２ａ，３２ｂ同士を連結した状態で、蓋箱２９を 浮き上げ加工部２７に外嵌し、ボルトで結合する。そのとき、図５に示すように 、前がわ電線３１ａ、後がわ電線３１ｂの夫々に密着外嵌した弾性材製ブッシュ ３３，３３を前記電線挿通孔３０，３０に密着させるようにして蓋箱２９を装着 する。これにより、蓋箱２９と浮き上げ加工部２７とに囲繞された電線収納空間 Ｓは、外部と水封されることになる。尚、前述の実施例と同様に、蓋箱２９と浮 き上げ加工部２７との装着する部位にシール等を施して密閉性を高めても良い。

【００１２】 上記の他に、蓋体を板状部材で構成して、その板状部材とにより電線収納空間 を形成できる箱状のものに受け部を構成しても良いとともに、受け部を前がわ車 体部分に設けても良い。さらに、電線挿通孔は、蓋体と受け部との連結される縁 部に切り欠き形成したものに限らず、予め蓋体あるいは受け部に形成した透孔で も良く、この場合、その透孔には、コネクタで断続される電線の一方を挿通させ 、弾性材製ブッシュで電線を透孔に密着状態で止め付けれるようにする。

【００１３】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】開放状態の電線接続部保護構造を示す斜視図

【図２】電動車を示す分解側面図

【図３】電動車を示す側面図

【図４】電動車のフレームの連結箇所を示す斜視図

【図５】別実施例の電線接続部保護構造を示す分解斜視
図

【符号の説明】

２ 操向輪 ４ 駆動輪 １９ 電線 ２０ａ，２０ｂ コネクタ ２１ 受け部 ２２ 蓋体 ２５ 電線挿通孔 ２６ ブッシュ Ａ 前がわ車体部分 Ｂ 後がわ車体部分 Ｓ 電線収納空間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体を、操向輪（２）を備えた前がわ車
   体部分（Ａ）と、駆動輪（４）を備えた後がわ車体部分
   （Ｂ）とに分割構成するとともに、前記前がわ車体部分
   （Ａ）と、前記後がわ車体部分（Ｂ）とにわたって配線
   された電線（１９）を、雄雌のコネクタ（２０ａ），
   （２０ｂ）を介して分離及び接続可能に構成した電動車
   の電線接続部保護構造であって、前記車体に備えた受け
   部（２１）と、この受け部（２１）に着脱自在に取り付
   ける蓋体（２２）とで囲繞形成される電線収納空間
   （Ｓ）を外部に連通させる電線挿通孔（２５）を、前記
   蓋体（２２）または前記受け部（２１）の着脱縁部に形
   成するとともに、接続状態の前記コネクタ（２０ａ），
   （２０ｂ）及びその近傍の電線（１９）を前記電線挿通
   孔（２５）を通して前記電線収納空間（Ｓ）に入り込ま
   せて、前記電線（１９）に装着した弾性材製ブッシュ
   （２６）で前記電線挿通孔（２５）を水封状に閉止して
   ある電動車の電線接続部保護構造。