JPH0554002U - Tire chain stopper - Google Patents
Tire chain stopperInfo
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- JPH0554002U JPH0554002U JP11170191U JP11170191U JPH0554002U JP H0554002 U JPH0554002 U JP H0554002U JP 11170191 U JP11170191 U JP 11170191U JP 11170191 U JP11170191 U JP 11170191U JP H0554002 U JPH0554002 U JP H0554002U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support plate
- tire chain
- stopper
- plate portions
- spring
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 複雑な操作を不要とし、だれでもワンタッチ
で着脱操作を行うことができるとともに、極めて容易か
つ迅速に行うことができる。また、信頼性及び安全性を
高める。
【構成】 タイヤチェーン2の一端2pと他端2qを着
脱する。離間した一対の支持プレート部3s、3t及び
タイヤチェーン2の一端2pを結合するフック部3hを
一体に有する支持体部3と、支持プレート部3s…に設
けたガイド孔4s…により支持プレート部3s…の直角
方向へスライド自在に支持され、かつ支持プレート部3
sと3t間に架け渡し可能な離間した一対の係合ロッド
部5s…を一体に有する係合体部5と、係合体部5を係
合ロッド部5s…が支持プレート部3sと3t間に挿入
する方向に付勢するスプリング6を備える。
(57) [Summary] [Purpose] No complicated operation is required, and anyone can perform attachment / detachment operation with one touch, and it can be performed extremely easily and quickly. It also enhances reliability and safety. [Structure] One end 2p and the other end 2q of the tire chain 2 are attached and detached. The support plate portion 3s is formed by the support body portion 3 integrally including the pair of support plate portions 3s and 3t and the hook portion 3h connecting the one end 2p of the tire chain 2 and the guide holes 4s provided in the support plate portion 3s. ... is supported slidably in the direction perpendicular to the support plate portion 3
The engaging body portion 5 integrally including a pair of spaced apart engaging rod portions 5s that can be bridged between s and 3t and the engaging body portion 5 is inserted between the supporting plate portions 3s and 3t. A spring 6 that urges in a direction to perform is provided.
Description
【0001】[0001]
本考案はタイヤチェーンの一端と他端を着脱するためのタイヤチェーンの止器 に関する。 The present invention relates to a tire chain stopper for attaching and detaching one end and the other end of a tire chain.
【0002】[0002]
従来におけるタイヤチェーンの止器を図3に示す。同図に示す止器30はタイ ヤチェーン31の一端における鎖輪部31xに設けた回動自在のフック32とス ライド自在のストッパ33により構成し、タイヤチェーン31のタイヤへの装着 時には、フック32をタイヤチェーン31の他端における鎖輪部31yに挿入し 、かつ折り返すことによりフック32に鎖輪部31yを引掛けるとともに、スト ッパ33をスライドさせ、フック32に係止することによりフック32を固定す るようにしたものであり、止器30によってタイヤチェーン31の一端と他端を 連結することができる。 A conventional stopper for a tire chain is shown in FIG. The stopper 30 shown in the figure comprises a rotatable hook 32 provided on a chain ring portion 31x at one end of a tire chain 31 and a slidable stopper 33. When the tire chain 31 is mounted on a tire, the hook 32 is provided. Is inserted into the chain ring portion 31y at the other end of the tire chain 31 and is folded back to hook the chain ring portion 31y on the hook 32, and the stopper 33 is slid and locked to the hook 32. The tire chain 31 can be connected to the other end by the stopper 30.
【0003】 しかし、従来の止器30は次のような問題点があった。However, the conventional stopper 30 has the following problems.
【0004】 第一に、実際に使用した場合、着脱手順が複雑となり、女性やお年寄りはどの ように操作してよいか戸惑うことも多い。特に、タイヤチェーンは年間を通して の使用回数も僅かであり、着脱手順を教わっても忘れることが多い。First, when actually used, the attaching and detaching procedure becomes complicated, and it is often confusing for women and elderly people how to operate. In particular, tire chains are used only a few times throughout the year, and even if we learn how to put them on and take them off, we often forget.
【0005】 第二に、フック32を回動させ、さらに、フック32を特定の位置に維持しつ つストッパ33をスライドさせる必要があるため、着脱操作が極めて面倒となり 、特に、実際の着脱に際しては車体の下方に位置する止器30を操作する必要が あり、大きなネックとなっている。Secondly, since it is necessary to rotate the hook 32 and further slide the stopper 33 while keeping the hook 32 at a specific position, the attaching / detaching operation becomes extremely troublesome. Is a big neck because it is necessary to operate the stopper 30 located below the vehicle body.
【0006】 第三に、ストッパ33は単なるスライドによりフック32に係合させるため、 走行中に、ストッパ33の位置がずれることによりフック32から外れ、タイヤ チェーンがタイヤから外れやすいなど、信頼性及び安全性にも難点がある。Thirdly, since the stopper 33 is engaged with the hook 32 by a simple slide, the stopper 33 is dislocated during traveling and is disengaged from the hook 32, and the tire chain is easily disengaged from the tire. There is also a drawback in safety.
【0007】 本考案はこのような従来技術に存在する課題を解決したものであり、複雑な操 作は全く不要なため、だれでもワンタッチで着脱操作を行うことができるととも に、極めて容易かつ迅速に行うことができ、しかも、信頼性及び安全性の高いタ イヤチェーンの止器の提供を目的とする。The present invention solves the problems existing in the prior art, and since no complicated operation is required at all, anyone can perform attachment / detachment operation with one touch, and it is extremely easy and It is an object of the present invention to provide a stopper for a tire chain that can be quickly carried out and has high reliability and safety.
【0008】[0008]
本考案はタイヤチェーン2の一端2pと他端2qを着脱するためのタイヤチェ ーンの止器1を構成するに際して、特に、離間した一対の支持プレート部3s、 3t及びタイヤチェーン2の一端2pを結合するフック部3hを一体に有する支 持体部3と、支持プレート部3s、3tに設けたガイド孔4s、4t、4nによ り支持プレート部3s…の直角方向へスライド自在に支持され、かつ支持プレー ト部3sと3t間に架け渡し可能な離間した一対の係合ロッド部5s、5tを一 体に有する係合体部5と、係合体部5を係合ロッド部5s、5tが支持プレート 部3sと3t間に挿入する方向に付勢するスプリング6を備えてなることを特徴 とする。 In the present invention, when constructing the stopper 1 of the tire chain for attaching and detaching the one end 2p and the other end 2q of the tire chain 2, in particular, a pair of spaced support plate portions 3s, 3t and one end 2p of the tire chain 2 are attached. It is slidably supported in a direction perpendicular to the support plate portion 3s, by a support body portion 3 integrally having a hook portion 3h to be coupled, and guide holes 4s, 4t, 4n provided in the support plate portions 3s, 3t. Further, the engaging body portion 5 integrally having a pair of spaced apart engaging rod portions 5s and 5t that can be bridged between the supporting plate portions 3s and 3t, and the engaging rod portion 5s and 5t are supported by the engaging rod portion 5s and 5t. It is characterized in that it is provided with a spring 6 for urging in the direction of insertion between the plate portions 3s and 3t.
【0009】 この場合、スプリング6は支持プレート部3sと3t間における一方の係合ロ ッド部5tに装着するとともに、支持プレート部3sと3t間にはスプリング6 を覆うスプリングケース7を設けることができる。In this case, the spring 6 is attached to one engagement rod portion 5t between the support plate portions 3s and 3t, and a spring case 7 for covering the spring 6 is provided between the support plate portions 3s and 3t. You can
【0010】[0010]
本考案に係るタイヤチェーンの止器1によれば、支持体部3のフック部3hに は、予めタイヤチェーン2の一端2pを結合する。フック部3hの両端には一対 の支持プレート部3s、3tを一体に有し、この支持プレート部3s、3tに設 けたガイド孔4s…に、係合体部5における一対の係合ロッド部5s、5tを挿 入することにより、係合ロッド部5s、5tは支持プレート部3s…の直角方向 にスライド自在に支持される。一方、係合体部5はスプリング6により係合ロッ ド部5s、5tが支持プレート部3sと3t間に挿入する方向に付勢されるため 、自然状態ではスプリング6によって一対の係合ロッド部5s、5tが支持プレ ート部3sと3t間に架け渡した状態となる。 According to the stopper 1 for a tire chain according to the present invention, one end 2p of the tire chain 2 is previously coupled to the hook portion 3h of the support body portion 3. A pair of support plate portions 3s, 3t are integrally provided at both ends of the hook portion 3h, and a pair of engagement rod portions 5s of the engagement body portion 5 are provided in the guide holes 4s provided in the support plate portions 3s, 3t. By inserting 5t, the engaging rod portions 5s and 5t are slidably supported in the direction perpendicular to the support plate portions 3s. On the other hand, since the engagement body portion 5 is biased by the spring 6 in the direction in which the engagement rod portions 5s and 5t are inserted between the support plate portions 3s and 3t, in the natural state, the spring 6 causes the pair of engagement rod portions 5s to be inserted. 5t is bridged between the support plate portions 3s and 3t.
【0011】 したがって、係合体部5を手で持ち、係合体部5をスプリング6の弾性(付勢 力)に抗して係合ロッド部5s、5tが支持プレート部3sと3t間から抜脱す る方向へ移動させれば、支持プレート部3sと3t間にタイヤチェーン2の他端 2qを挿入することができ、挿入した状態で係合体部5を離せば、係合体部5は スプリング6の弾性により復帰し、係合ロッド部5sはタイヤチェーン2の他端 2qにおける鎖輪部2yに挿入する。即ち、タイヤチェーン2の他端2qは係合 ロッド部5sに係止し、タイヤチェーン2の一端2pと他端2qは止器1により 連結される。Accordingly, the engaging body 5 is held by hand, and the engaging rods 5s and 5t are pulled out from between the support plate 3s and 3t against the elasticity (biasing force) of the spring 6. The other end 2q of the tire chain 2 can be inserted between the support plate portions 3s and 3t by moving the engaging body portion 5 away from the support plate portions 3s and 3t. By the elasticity, the engagement rod portion 5s is inserted into the chain wheel portion 2y at the other end 2q of the tire chain 2. That is, the other end 2q of the tire chain 2 is locked to the engaging rod portion 5s, and the one end 2p and the other end 2q of the tire chain 2 are connected by the stopper 1.
【0012】 なお、スプリング6は支持プレート部3sと3t間における一方の係合ロッド 部5tに装着すれば、スプリング6は支持プレート部3sと3tにより外部から 保護されるとともに、スプリングケース7により覆うことにより、雪や水(凍結 )から保護される。If the spring 6 is attached to one engagement rod portion 5t between the support plate portions 3s and 3t, the spring 6 is protected from the outside by the support plate portions 3s and 3t and is covered by the spring case 7. This protects it from snow and water (freezing).
【0013】[0013]
次に、本考案に係る好適な実施例を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。 Next, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【0014】 まず、本考案に係るタイヤチェーンの止器1の構造について、図1を参照して 説明する。First, a structure of a stopper 1 for a tire chain according to the present invention will be described with reference to FIG.
【0015】 同図中、符号1で示す止器は、細長いプレート材を略U形に折曲して形成した 支持体部3を有する。支持体部3は離間した一対の対峙する支持プレート部3s 、3t及び各支持プレート部3sと3t間に位置するフック部3hからなり、フ ック部3hにはタイヤチェーン2の一端2pにおける鎖輪部2xを結合する。In the figure, a stopper indicated by reference numeral 1 has a support body portion 3 formed by bending an elongated plate material into a substantially U shape. The support body portion 3 is composed of a pair of opposing support plate portions 3s and 3t and a hook portion 3h located between the support plate portions 3s and 3t. The hook portion 3h includes a chain at one end 2p of the tire chain 2. Join the limbs 2x.
【0016】 また、支持プレート部3sには離間した位置に一対のガイド孔4s、4tを設 けるとともに、先端側のガイド孔4sに対向する他方の支持プレート部3tにガ イド孔4nを設ける。なお、ガイド孔4s、4tの長さは支持プレート部3sの 一部を肉厚形成することにより、比較的長く形成し、後述する係合ロッド部5s 、5tを直進方向へ円滑にガイドできるように考慮する。Further, the support plate portion 3s is provided with a pair of guide holes 4s and 4t at spaced positions, and a guide hole 4n is provided in the other support plate portion 3t facing the guide hole 4s on the tip side. The lengths of the guide holes 4s and 4t are made relatively long by forming a part of the support plate portion 3s thickly so that the engaging rod portions 5s and 5t described later can be smoothly guided in the straight traveling direction. To consider.
【0017】 一方、支持プレート部3sは係合体部5をスライド自在に支持する。係合体部 5は細長いロッド材を略U形に折曲して形成する。係合体部5は離間した一対の 対峙する係合ロッド部5s、5t及び各係合ロッド部5sと5t間に位置する操 作部5mからなり、各係合ロッド部5s、5tを各ガイド孔4s、4tにそれぞ れ外側から挿通させる。そして、フック部3h側に位置する係合ロッド部5tの 先端は大径に形成してストッパ部5vとするとともに、ストッパ部5vと支持プ レート部3s間における係合ロッド部5tにはスプリング6を圧縮して装着する 。また、支持プレート部3sと3t間にはスプリング6を覆うスプリングケース 7を設ける。これにより、スプリングケース7の内部は密閉される。なお、凍結 防止の観点からスプリングケース7の内部に水が侵入しないように、ガイド孔4 tのシーリングを考慮して防水性を高めることが望ましい。また、スプリングケ ース7内にオイルを収容してもよい。On the other hand, the support plate portion 3s slidably supports the engagement body portion 5. The engaging body portion 5 is formed by bending an elongated rod material into a substantially U shape. The engaging body portion 5 is composed of a pair of opposed engaging rod portions 5s and 5t and an operating portion 5m located between the engaging rod portions 5s and 5t, and the engaging rod portions 5s and 5t are connected to the guide holes. Insert 4s and 4t from the outside. The tip of the engaging rod portion 5t located on the hook portion 3h side is formed to have a large diameter to form a stopper portion 5v, and the engaging rod portion 5t between the stopper portion 5v and the supporting plate portion 3s is provided with a spring 6a. Install by compressing. Further, a spring case 7 for covering the spring 6 is provided between the support plate portions 3s and 3t. As a result, the inside of the spring case 7 is sealed. From the viewpoint of preventing freezing, it is desirable to improve the waterproofness in consideration of the sealing of the guide hole 4t so that water does not enter the inside of the spring case 7. In addition, the spring case 7 may contain oil.
【0018】 次に、タイヤチェーンの止器1の使用方法について、図1及び図2を参照して 説明する。Next, a method of using the stopper 1 of the tire chain will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
【0019】 まず、係合体部5における操作部5mを手で持ち、スプリング6の弾性に抗し て引張れば、図2に示すように、係合ロッド部5s、5tが移動し、支持プレー ト部3sと3t間から抜脱する。First, by holding the operation portion 5m of the engagement body portion 5 by hand and pulling the operation portion 5m against the elasticity of the spring 6, the engagement rod portions 5s and 5t move and the support play is performed as shown in FIG. It is removed from between the toe portions 3s and 3t.
【0020】 これにより、支持プレート部3sと3t間にタイヤチェーン2他端2qの鎖輪 部3yを挿入できるため、挿入した状態で係合体部5を離せば、係合体部5はス プリング6の弾性により復帰し、図1に示すように、係合ロッド部5sは鎖輪部 2yに挿入する。この際、係合ロッド部5sの先端一部はガイド孔4nの内部に 侵入する。よって、鎖輪部2yは係合ロッド部5sに係止し、タイヤチェーン2 の一端2pと他端2qは止器1により連結される。この際、係合ロッド部5sは スプリング6により付勢されているため、鎖輪部2yが係合ロッド部5sから外 れることはない。なお、鎖輪部2yを係合ロッド部5sから離脱させる場合には 、係合体部5における操作部5mを手で持って引張るのみでよい。As a result, the chain ring portion 3y of the other end 2q of the tire chain 2 can be inserted between the support plate portions 3s and 3t. Therefore, if the engaging body portion 5 is released in the inserted state, the engaging body portion 5 will be sprinkled. Of the engaging rod portion 5s is inserted into the chain ring portion 2y as shown in FIG. At this time, a part of the tip of the engaging rod portion 5s enters the inside of the guide hole 4n. Therefore, the chain wheel portion 2y is locked to the engaging rod portion 5s, and one end 2p and the other end 2q of the tire chain 2 are connected by the stopper 1. At this time, since the engagement rod portion 5s is biased by the spring 6, the chain wheel portion 2y does not come off from the engagement rod portion 5s. When the chain wheel portion 2y is to be disengaged from the engagement rod portion 5s, it suffices to hold the operation portion 5m of the engagement body portion 5 by hand and pull it.
【0021】 このように、着脱操作はワンタッチで行うことができ、複雑な操作手順は全く 不要となり、特に、着脱手順を覚える必要もなく、女性やお年寄りでも極めて容 易かつ迅速に行うことができる。As described above, the attachment / detachment operation can be performed with one touch, and a complicated operation procedure is not required at all. Particularly, it is not necessary to learn the attachment / detachment procedure, and it can be performed extremely easily and quickly by a woman and an elderly person. it can.
【0022】 以上、実施例について詳細に説明したが、本考案はこのような実施例に限定さ れるものではなく、細部の構成、形状等において、本考案の要旨を逸脱しない範 囲で任意に変更できる。Although the embodiments have been described in detail above, the present invention is not limited to such embodiments, and the details of the configuration, shape, etc. can be arbitrarily changed without departing from the scope of the present invention. Can be changed.
【0023】[0023]
このように、本考案に係るタイヤチェーンの止器は、離間した一対の支持プレ ート部及びタイヤチェーンの一端を結合するフック部を一体に有する支持体部と 、支持プレート部に設けたガイド孔により支持プレート部の直角方向へスライド 自在に支持され、かつ支持プレート部間に架け渡し可能な離間した一対の係合ロ ッド部を一体に有する係合体部と、係合体部を係合ロッド部が支持プレート部間 に挿入する方向に付勢するスプリングを備えてなるため、次のような顕著な効果 を奏する。 As described above, the stopper of the tire chain according to the present invention includes a pair of support plate portions that are separated from each other and a support portion that integrally has a hook portion that connects one end of the tire chain, and a guide provided on the support plate portion. Engage the engaging body with an engaging body that integrally supports a pair of spaced apart engaging rods that are slidably supported by the holes in the direction perpendicular to the supporting plate and that can be bridged between the supporting plates. Since the rod portion is provided with a spring that urges it between the supporting plate portions, it has the following remarkable effects.
【0024】 複雑な操作は全く不要となり、着脱操作を極めて容易かつ迅速に行うこと ができる。特に、女性やお年寄りをはじめ、だれでもワンタッチで着脱できると ともに、大型車両のダブルタイヤに対するダブルチェーンの装着も容易かつ安全 迅速に着脱できる。No complicated operation is required, and the attachment / detachment operation can be performed extremely easily and quickly. In particular, anyone, including women and the elderly, can put on and take off with just one touch, and the double chain can be easily and safely put on and taken off from the double tires of large vehicles.
【0025】 走行中にチェーンが外れるなどの弊害を確実に防止でき、信頼性の高いタ イヤチェーンを提供できるとともに、チェーンの普及、さらには道路交通の安全 性向上にも大きく寄与できる。[0025] It is possible to surely prevent the harmful effects such as the chain coming off during traveling, to provide a highly reliable tire chain, and to make a great contribution to the spread of the chain and the improvement of road traffic safety.
【図1】本考案に係るタイヤチェーンの止器の装着した
状態を示す一部断面側面図、FIG. 1 is a partial sectional side view showing a state in which a stopper of a tire chain according to the present invention is mounted,
【図2】同止器の装着する際の状態を示す一部断面側面
図、FIG. 2 is a partial cross-sectional side view showing a state when the stopper is attached,
【図3】従来技術に係るタイヤチェーンの止器の装着し
た状態を示す側面図、FIG. 3 is a side view showing a state in which a stopper for a tire chain according to a conventional technique is mounted;
1 止器 2 タイヤチェーン 2p タイヤチェーンの一端 2q タイヤチェーンの他端 3 支持体部 3s 支持プレート部 3t 支持プレート部 3h フック部 4s ガイド孔 4t ガイド孔 4n ガイド孔 5 係合体部 5s 係合ロッド部 5t 係合ロッド部 6 スプリング 7 スプリングケース 1 Stopper 2 Tire chain 2p One end of tire chain 2q Other end of tire chain 3 Support part 3s Support plate part 3t Support plate part 3h Hook part 4s Guide hole 4t Guide hole 4n Guide hole 5 Engagement part 5s Engagement rod part 5t Engagement rod part 6 Spring 7 Spring case
Claims (3)
ためのタイヤチェーンの止器において、離間した一対の
支持プレート部及びタイヤチェーンの一端を結合するフ
ック部を一体に有する支持体部と、支持プレート部に設
けたガイド孔により支持プレート部の直角方向へスライ
ド自在に支持され、かつ支持プレート部間に架け渡し可
能な離間した一対の係合ロッド部を一体に有する係合体
部と、係合体部を係合ロッド部が支持プレート部間に挿
入する方向に付勢するスプリングを備えてなることを特
徴とするタイヤチェーンの止器。1. A stopper for a tire chain for attaching and detaching one end and the other end of a tire chain, wherein a support body portion integrally having a pair of spaced support plate portions and a hook portion coupling one end of the tire chain, An engagement body portion integrally supported by a guide hole provided in the support plate portion so as to be slidable in a direction perpendicular to the support plate portion, and integrally having a pair of spaced apart engagement rod portions that can be bridged between the support plate portions, A stopper for a tire chain, comprising a spring for urging the united portion in a direction in which the engagement rod portion is inserted between the support plate portions.
一方の係合ロッド部に装着することを特徴とする請求項
1記載のタイヤチェーンの止器。2. The stopper for a tire chain according to claim 1, wherein the spring is mounted on one of the engagement rod portions between the support plate portions.
スプリングケースを有することを特徴とする請求項2記
載のタイヤチェーンの止器。3. The stopper for a tire chain according to claim 2, further comprising a spring case that covers the spring between the support plate portions.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11170191U JPH0721364Y2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Tire chain stopper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11170191U JPH0721364Y2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Tire chain stopper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0554002U true JPH0554002U (en) | 1993-07-20 |
JPH0721364Y2 JPH0721364Y2 (en) | 1995-05-17 |
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ID=14567968
Family Applications (1)
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- 1991-12-20 JP JP11170191U patent/JPH0721364Y2/en not_active Expired - Lifetime
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JPH0721364Y2 (en) | 1995-05-17 |
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