JPH055075Y2

JPH055075Y2 -

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Publication number: JPH055075Y2
Application number: JP17314587U
Authority: JP
Priority date: 1987-11-12
Filing date: 1987-11-12
Publication date: 1993-02-09
Anticipated expiration: 2002-11-12
Also published as: JPH0176338U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運搬に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a large tire transport vehicle used for transporting large tires used for aircraft and large vehicles.

従来の技術航空機や大型車両に使用される大型タイヤは可
成りの重量があつて、その運搬および積み降ろし
に多くの労力を要してしまうことから、その労力
を軽減するため従来、特開昭62−56299号公報に
示されている大型タイヤ運搬車両が提案されてい
る。Conventional technology Large tires used on aircraft and large vehicles are quite heavy and require a lot of labor to transport and unload. A large tire transport vehicle shown in Japanese Patent No. 62-56299 has been proposed.

これは、エンジン又はモータによつて自走する
台車の後端部上に、支柱を中心に水平回動し、か
つ、駆動機構により上下方向に揺動する平行リン
ク機構を設け、この平行リンク機構の揺動端部に
ハンガーアームを水平回動自在に連結して、この
ハンガーアーム端部に一対の保持ローラ上に大型
タイヤをすくい取つて縦置きに保持する荷物ハン
ガーを吊設して構成したものである。 This parallel link mechanism is installed on the rear end of a cart that is self-propelled by an engine or motor and rotates horizontally around a support and swings vertically by a drive mechanism. A hanger arm is horizontally rotatably connected to the swinging end of the hanger arm, and a luggage hanger is suspended from the end of the hanger arm to scoop up a large tire onto a pair of holding rollers and hold it vertically. It is something.

考案が解決しようとする問題点台車上には単一の大型タイヤを荷物ハンガーの
一対の保持ローラ上に縦置きにすくい取つた状態
で、この荷物ハンガーごと積み込めるようにした
だけであるため、大型タイヤの積載能力が低く運
搬効率が良いとは云えない。Problems that the invention aims to solve: A single large tire is scooped vertically onto a pair of holding rollers on a luggage hanger, and the luggage hanger can be loaded onto the trolley. The loading capacity of large tires is low and transportation efficiency cannot be said to be good.

そこで、本考案は台車の両側部にも、大型タイ
ヤを台車の側部に沿つて縦置きに安定して積載で
きて積載能力を高められると共に、該台車側部へ
の大型タイヤの積み込み、荷降し作業を容易に行
うことができ、しかも、デツキ上には、エンジン
ルームを覆うトツプパネルのエンジンルーム内点
検時等における後方開扉に支障を来すことなく、
該トツプパネル後側に隣接して荷物載置台を設置
することができ、この荷物載置台上に大型タイヤ
以外の他の重量のある荷物を積載、定置すること
ができて、デツキ面積を大幅に拡大することなく
最大に有効利用することができる大型タイヤ運搬
車両を提供するものである。 Therefore, the present invention makes it possible to stably load large tires vertically along the sides of the cart, thereby increasing the loading capacity. Unloading work can be done easily, and the top panel that covers the engine room on the deck does not interfere with opening the rear door when inspecting the engine room.
A luggage rack can be installed adjacent to the rear side of the top panel, and heavy luggage other than large tires can be loaded and placed on this luggage rack, greatly expanding the deck area. To provide a large tire transport vehicle that can be used most effectively without causing any damage.

問題点を解決するための手段自走する台車の前側部にエンジンルームを覆つ
て運転席を兼ねるトツプパネルを後方に開扉自在
に装着すると共に、該トツプパネル後方に大型タ
イヤを積載可能なデツキを形成し、このデツキの
後端部上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一
対のリンクを軸支すると共に、これらリンクの自
由端部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心
にして水平方向および上下方向に揺動自在に構成
した平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱
と上部のリンクとに跨つて配設されて、平行リン
ク機構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機
構のアーム支軸に水平方向に回動自在に連結した
ハンガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端に
ロアビームを跨設し、このロアビームに一対の保
持ローラを一側方に略水平に平行して突出配置
し、前記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に
吊設されて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大
型タイヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備
えた大型タイヤ運搬車両において、前記台車の両
側部に後端が接地可能に回動自在に、かつ、略水
平に軸支されて、大型タイヤを台車側部に沿つて
縦置きに載置するトレー状のタイヤ載置部を側方
へ張り出して設ける一方、前記デツキ上にトツプ
パネルの後部に隣接して、荷物載置台をデツキ後
方に向けて回動可能に配設してある。Measures to solve the problem A top panel that covers the engine room and doubles as a driver's seat is attached to the front side of a self-propelled trolley, and the door can be opened to the rear, and a deck is formed behind the top panel on which large tires can be loaded. A pair of links are pivotally supported at the upper and lower parts of a column that is rotatably supported on the rear end of this deck, and an arm support shaft is connected with a pin between the free ends of these links so that the column is centered. A parallel link mechanism configured to be able to freely swing horizontally and vertically; a drive mechanism that is disposed astride the column and upper link of the parallel link mechanism to swing the parallel link mechanism vertically; A hanger arm is horizontally rotatably connected to the arm support shaft of the link mechanism, and a lower beam is installed across the lower end of the inverted U-shaped frame, and a pair of holding rollers are mounted approximately horizontally on one side of the lower beam. A large tire transport vehicle, comprising: a luggage hanger that is arranged to protrude in parallel, is removably suspended from the free end of the hanger arm, and holds a large tire vertically over the pair of holding rollers. , a tray-shaped tire mounting device, the rear end of which is rotatably supported on both sides of the trolley so as to be rotatable and substantially horizontally supported, and a large tire is placed vertically along the side of the trolley; On the other hand, on the deck, adjacent to the rear part of the top panel, a cargo loading table is arranged so as to be rotatable toward the rear of the deck.

作用平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動することにより、台車のデツキ上からこ
れら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び出す
から、駆動機構により平行リンク機構を下動して
荷物ハンガーを路面近くまで降して荷物ハンガー
を縦置きにされた大型タイヤに向けて押動し、一
対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあてがつ
て該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイヤをこ
れら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取ること
ができる。Function By rotating the parallel link mechanism and the hanger arm in the horizontal direction, the parallel link mechanism and the hanger arm extend from above the deck of the cart. Lower the baggage hanger close to the large tires placed vertically, push the baggage hanger toward it, place a pair of holding rollers on the circumferential surfaces of the large tires, and raise the baggage hanger. It can be scooped up by straddling the holding roller.

従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。 Therefore, by horizontally rotating the hanger arm and the parallel link mechanism again onto the deck, large tires can be easily loaded onto the deck together with the luggage hanger.

台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。 When the truck is driven to the destination and the large tires are to be unloaded, the aforementioned operations can be reversed to easily unload the large tires.

台車側部のタイヤ載置部へ大型タイヤを積み込
む場合、タイヤ載置部を略水平状態から回動して
後端を接地させ、大型タイヤを路面上を転動させ
てこのタイヤ載置部の後端部上へ乗せた後、該タ
イヤ載置部を元の略水平状態に回動、復帰させれ
ば、大型タイヤを労力を要することなくタイヤ載
置部上へ縦置きに積み込むことができる。 When loading a large tire onto the tire mounting section on the side of the truck, rotate the tire mounting section from a nearly horizontal position so that the rear end touches the ground, and then roll the large tire on the road surface. After placing the tire on the rear end, the large tire can be loaded vertically onto the tire rest without any effort by rotating and returning the tire rest to its original substantially horizontal state. .

エンジンルーム内の保守、点検時の際には、ト
ツプパネルのデツキ後方へ開扉に先立つて、荷物
載置台をデツキ後方へ向けて回動して、トツプパ
ネルの開扉許容スペースを確保する。 When performing maintenance or inspection inside the engine room, before opening the top panel door to the rear of the deck, the cargo loading table is rotated toward the rear of the deck to secure a space that allows the top panel to be opened.

実施例以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。Example Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第１〜８図において、１は前、後輪１ａ，１ｂ
を有し、エンジン又はモータによつて自走する台
車で、前側部にエンジンルームを覆つて運転席を
兼ねたトツプパネルＴ・Ｐを後方に開扉自在に装
着してあると共に、このトツプパネルＴ・Ｐの後
方に航空機等に用いられる大型タイヤＷを積載し
得るに十分なスペースのデツキ２を形成してあ
る。 In Figures 1 to 8, 1 indicates front and rear wheels 1a and 1b.
It is a trolley that is self-propelled by an engine or motor, and is equipped with a top panel T/P that covers the engine room and doubles as a driver's seat on the front side and can be opened to the rear. A deck 2 with sufficient space to load large tires W used for aircraft etc. is formed behind P.

この実施例ではデツキ２の略後半部の地上高を
低めて多段状に形成して、該デツキ後半部上に大
型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共に縦置き
に積載するようにしてあり、台車の制動時にデツ
キ段部により大型タイヤＷの下側が前方へずれ動
くのを阻止できるようにしてある。 In this embodiment, the ground clearance of the rear half of the deck 2 is lowered to form a multi-tiered structure, and large tires W are vertically loaded on the rear half of the deck together with a luggage hanger (to be described later). The deck stepped portion is designed to prevent the lower side of the large tire W from shifting forward during braking.

３はデツキ後半部の後端部上に配設した平行リ
ンク機構で、デツキ後半部の後端部中央位置に設
けた軸受部４に軸支されて回転自在な支柱５と、
支柱５の上下部に軸支した一対のリンク６，７
と、これらリンク６，７の自由端部間にピン連結
したアーム支軸８とからなつていて、前記支柱５
を中心に水平方向および上下方向に揺動自在とし
てある。 Reference numeral 3 denotes a parallel link mechanism disposed on the rear end of the rear half of the deck, which includes a column 5 which is rotatably supported by a bearing 4 provided at the center of the rear end of the rear half of the deck;
A pair of links 6 and 7 pivotally supported at the upper and lower parts of the column 5
and an arm support shaft 8 connected with a pin between the free ends of these links 6 and 7,
It is able to swing horizontally and vertically around the center.

１０は平行リンク機構３を上下揺動する駆動機
構を示し、支柱５の下部に設けたブラケツト１１
にシリンダ本体１２ａを軸支した油圧シリンダ１
２と、支柱５の上部に一端をピン連結し、中間部
に油圧シリンダ１２の作動ロツド１２ｂを連結し
て軸油圧シリンダ１２に支持されたへの字状のア
ーム１３と、該アーム１３の自由端と上側のリン
ク６のアーム支軸７連結側の端部近傍との間にピ
ン連結したストラツトタイプの緩衝器１４とから
なつていて、油圧シリンダ１２の伸、縮作動力を
アーム１３、緩衝器１４を介して上側のリンク６
に伝え、以つて、平行リンク機構３を支柱５を中
心に上下揺動する。 Reference numeral 10 indicates a drive mechanism for vertically swinging the parallel link mechanism 3, and a bracket 11 provided at the bottom of the support column 5.
Hydraulic cylinder 1 with cylinder body 12a pivotally supported on
2, a V-shaped arm 13 which is supported by the axial hydraulic cylinder 12 with one end connected with a pin to the upper part of the support column 5 and an operating rod 12b of the hydraulic cylinder 12 connected to the middle part, and a free end of the arm 13. It consists of a strut-type shock absorber 14 connected by a pin between the end and the end of the upper link 6 on the side where the arm support shaft 7 is connected. Upper link 6 via buffer 14
This causes the parallel link mechanism 3 to swing up and down around the pillar 5.

９は平行リンク機構３のアーム支軸８に水平方
向に回動自在に装着したハンガーアームで、その
自由端部に荷物ハンガー１７を回動自在に吊設し
てある。 Reference numeral 9 denotes a hanger arm that is horizontally rotatably attached to the arm support shaft 8 of the parallel link mechanism 3, and a luggage hanger 17 is rotatably suspended from the free end of the hanger arm.

この荷物ハンガー１７はフツクピン２７を介し
てハンガーアーム９に着脱自在に吊持されてい
て、このフツクピン２７を中心に水平方向に回動
自在となつている。荷物ハンガー１７は逆Ｕ字状
のフレーム１８と、このフレーム１８の下端に跨
設したロアビーム１８ａと、ロアビーム１８ａの
両端部に一側方に略水平に平行して回転自在に突
出配置した一対の保持ローラ１９とを備え、これ
ら保持ローラ１９上に跨つて重量のある大型タイ
ヤＷをすくい取つて載置できるようにしてある。 The luggage hanger 17 is removably suspended from the hanger arm 9 via a hook pin 27, and is horizontally rotatable about the hook pin 27. The luggage hanger 17 includes an inverted U-shaped frame 18, a lower beam 18a that straddles the lower end of the frame 18, and a pair of rotatably protruding parts substantially horizontally parallel to one side at both ends of the lower beam 18a. Holding rollers 19 are provided, and a heavy large tire W can be scooped up and placed on these holding rollers 19.

２１は荷物ハンガー１７のフレーム１８の上端
部に配設した高さ調整機構で、フレーム１８の上
端部に保持ローラ１９を突出配置した側の側方で
斜め上方に向けて傾斜して突設した一対の内筒２
４，２４と、上面に前記フツクピン２７を設けた
ブラケツト２６の下面に斜め下方に向けて傾斜し
て突設され、内筒２４，２４に摺動自在に外嵌し
た一対の外筒２３，２３と、これら各内筒２４と
外筒２３との間に亘つて張設されて、フレーム１
８、ロアビーム１８ａ、保持ローラ１９の荷重を
負担するバランサースプリング２４ａと、これら
両側の内、外筒２３，２４および２３，２４の間
でブラケツト２６とフレーム１８の上端部とに跨
つて配設したねじ機構２２とを備えている。 Reference numeral 21 denotes a height adjustment mechanism disposed at the upper end of the frame 18 of the luggage hanger 17, and is provided at the side of the upper end of the frame 18 on which the holding roller 19 is protruded and is inclined diagonally upward. A pair of inner cylinders 2
4, 24, and a pair of outer cylinders 23, 23 which are projecting obliquely downward from the lower surface of the bracket 26 having the hook pin 27 on the upper surface thereof, and which are slidably fitted onto the inner cylinders 24, 24. The frame 1 is stretched between each inner cylinder 24 and outer cylinder 23.
8. A balancer spring 24a that bears the load of the lower beam 18a and the holding roller 19, and a bracket 26 and the upper end of the frame 18 are disposed between the inner and outer cylinders 23, 24 and 23, 24 on both sides. A screw mechanism 22 is provided.

ねじ機構２２は、フレーム１８の上端部に回動
自在に軸支されて下端にハンドル２２ａを備えた
ねじ軸２２ｂと、先端部内に該ねじ軸２２ｂに螺
合したナツト部材２２ｃを有する内筒２２ｄと、
フレーム１８の上端部に固設されてねじ軸２２ｂ
を内包すると共に前記内筒２２ｄに摺動自在に嵌
装した外筒２２ｅと、前記内筒２２ｄに固設され
て内、外筒２２ｄ，２２ｅの嵌合部分まで覆う筒
状の保護カバー２２ｆとを備えている。そして、
このねじ機構２２は、前記内筒２２ｄの上端部を
ブラケツト２６に突設した支軸２２ｇに遊嵌し、
ピン２２ｈにより摺動自在に連結してある。 The screw mechanism 22 includes a screw shaft 22b that is rotatably supported on the upper end of the frame 18 and has a handle 22a at the lower end, and an inner cylinder 22d that has a nut member 22c screwed onto the screw shaft 22b inside the tip. and,
A screw shaft 22b is fixed to the upper end of the frame 18.
an outer cylinder 22e that encloses the inner cylinder 22d and is slidably fitted into the inner cylinder 22d, and a cylindrical protective cover 22f that is fixed to the inner cylinder 22d and covers the fitting portion of the inner and outer cylinders 22d and 22e. It is equipped with and,
This screw mechanism 22 has an upper end portion of the inner cylinder 22d loosely fitted into a support shaft 22g protruding from the bracket 26,
They are slidably connected by a pin 22h.

これにより、前記ハンドル２２ａを回動してナ
ツト部材２２ｃをねじ軸２２ｂに沿つて移動する
ことにより、内、外筒２３，２４を相対的に伸
張、縮小させて、大型タイヤＷ，W₁の外径寸法
に合わせて荷物ハンガー１７の高さ調整、即ち、
ロアビーム１８ａからブラケツト２６に亘る高さ
を調整できるようになつている。 Thereby, by rotating the handle 22a and moving the nut member 22c along the screw shaft 22b, the inner and outer cylinders 23 and 24 are relatively expanded and contracted, and the large tires W and _W1 are Adjusting the height of the luggage hanger 17 according to the outer diameter dimension, that is,
The height from the lower beam 18a to the bracket 26 can be adjusted.

一方、台車の両側部の略中央には、後端が接地
可能に回動自在に、かつ、略水平に軸支されて、
大型タイヤＷを台車１の側部に沿つて縦置きに載
置するトレー状のタイヤ載置部３７を側方へ張り
出して設けてある。 On the other hand, at approximately the center of both sides of the truck, the rear end is rotatably and approximately horizontally supported so as to be able to touch the ground.
A tray-shaped tire mounting section 37 for vertically mounting a large tire W along the side of the truck 1 is provided so as to project laterally.

具体的には、台車１の側部には、支軸３８を側
方へ向けて水平に突出配置してあり、この支軸３
８に固設したブラケツト３８ａにタイヤ載置部３
７を回動自在に軸支してある。 Specifically, a support shaft 38 is disposed horizontally protruding from the side of the truck 1.
The tire mounting section 3 is mounted on the bracket 38a fixed to the tire mounting section 38.
7 is rotatably supported.

このタイヤ載置部３７は、その一側部と台車１
の側部との間に跨つて設けた油圧シリンダ３９に
より回動される。 This tire mounting section 37 has one side thereof and the trolley 1.
It is rotated by a hydraulic cylinder 39 provided straddling the side part of the cylinder.

また、タイヤ載置部３７の後端部は上向きに傾
斜成形してあつて、接地させた時にこの後端部上
に大型タイヤＷを転動して乗り上げさせるように
してある。 Further, the rear end portion of the tire mounting portion 37 is formed to be inclined upward, so that the large tire W is rolled onto this rear end portion when it is brought into contact with the ground.

他方、デツキ２の略前半部上には、前記トツプ
パネルＴ・Ｐの後部に隣接して荷物載置台２９を
デツキ後方に向けて回動可能に配設してある。 On the other hand, on substantially the front half of the deck 2, adjacent to the rear portions of the top panels T and P, a cargo loading table 29 is arranged so as to be rotatable toward the rear of the deck.

この荷物載置台２９は、本実施例では内部に大
型タイヤＷへ圧入補給するN₂ガスを充填した、
長大で重量のある円筒状のガスボトルＢを３本積
載できるように、フレーム３０の下段後部に１つ
のボトル格納部と、上段に２つのボトル格納部を
隔成して、特にフレーム３０の下段前部にはトツ
プパネルＴ・Ｐの後壁に開設した図外の換気口よ
り吹き出される熱気の非干渉スペースを確保し
て、エンジンルーム内の換気効率に支障を来さな
いようになつている。 In this embodiment, the cargo platform 29 is filled with N ₂ gas to be press-injected into the large tires W.
In order to be able to load three long and heavy cylindrical gas bottles B, one bottle storage section is provided at the rear of the lower stage of the frame 30 and two bottle storage sections at the upper stage. At the front, we have secured a space where the hot air that is blown out from the ventilation holes (not shown) installed on the back wall of the top panels T and P does not interfere with the engine room, so that it does not interfere with the ventilation efficiency in the engine room. .

この荷物載置台２９は、具体的にはフレーム３
０の下側後端をヒンジ３１によりデツキ２上に連
結して、このヒンジ３１を中心としてデツキ後方
へ回動できるようになつていて、該荷物載置台２
９をデツキ後方へ回動した時にデツキ前半部上か
らデツキ後半部側へ反転して、デツキ２上にトツ
プパネルＴ・Ｐの開扉スペースを十分に確保でき
るようになつている。 Specifically, this luggage platform 29 is a frame 3.
The lower rear end of 0 is connected to the deck 2 by a hinge 31 so that it can be rotated to the rear of the deck around this hinge 31, and the cargo loading platform 2
When the deck 9 is rotated to the rear of the deck, it is reversed from above the front half of the deck to the rear half of the deck, so that a sufficient opening space for the top panels T and P can be secured on the deck 2.

また、フレーム３０の下側前端の両側部は、デ
ツキ２上に配置した公知のレバーフアスナー３２
等のロツク手段により固定できるようになつてい
る。 Further, both sides of the lower front end of the frame 30 are provided with known lever fasteners 32 disposed on the deck 2.
It can be fixed by locking means such as.

フレーム３０の上、下段の各ボトル格納部の底
部には、複数対のガイドローラ３３を車幅方向に
それぞれボトル格納部中心に向けて斜状に配設し
てあつて、ガスボトルＢをボトル格納部の側方よ
り、これらガイドローラ３３上に載せて容易に押
し込み格納できるようになつている。 At the bottom of each of the upper and lower bottle storage sections of the frame 30, a plurality of pairs of guide rollers 33 are disposed obliquely in the vehicle width direction toward the center of the bottle storage section, and the gas bottles B are It can be placed on these guide rollers 33 from the side of the storage section and easily pushed and stored.

また、これらボトル格納部の底部には、前記一
側方より押し込まれたガスボトルＢのシヨルダー
部に係合して、格納位置を規制するストツパ３４
を配設してある。 Further, at the bottom of these bottle storage parts, a stopper 34 is provided which engages with the shoulder part of the gas bottle B pushed in from the one side and regulates the storage position.
are arranged.

フレーム３０の上部の前後両側部には、吊持用
のフツク３５を突設してあると共に、該フレーム
３０の前側上部の中央には、フレーム３０を後方
回動する際にワイヤ等を係着するフツク３６を突
設してある。 Hanging hooks 35 are protruded from both front and rear sides of the upper part of the frame 30, and a wire or the like is attached to the center of the front upper part of the frame 30 when the frame 30 is rotated backward. A hook 36 is provided to protrude.

図中２５は荷物ハンガー１７のブラケツト２６
の下面側に設けられ、保持ローラ１９，１９上に
載置した大型タイヤＷの前側に掛け止めする倒れ
止め用のホルダ、４０は台車１の両側部に各一対
配設されて、荷役作業時に接地されるアウトリガ
ーである。 In the figure, 25 is the bracket 26 of the luggage hanger 17.
A pair of holders 40 are provided on each side of the trolley 1 to prevent it from falling, and are provided on the lower side and hooked to the front side of the large tires W placed on the holding rollers 19, 19. This is an outrigger that is grounded.

以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー１７
に保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで
走行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降し
て、例えば航空機の車軸に装着する場合には、油
圧シリンダ１２を若干伸張作動すると、その駆動
力は上側のリンク６からアーム支軸８を介して下
側のリンク７に伝達され、上下リンク６，７を同
時に上方へ揺動してアーム支軸８を支柱５と平行
に垂直に上方移動させる。 According to the above embodiment structure, the luggage hanger 17
When the large tire W held in the carriage 1 is transported to the destination by traveling on the truck 1, and is lowered from the rear half 2a of the deck and attached to the axle of an aircraft, for example, when the hydraulic cylinder 12 is slightly extended, The driving force is transmitted from the upper link 6 to the lower link 7 via the arm support shaft 8, and simultaneously swings the upper and lower links 6 and 7 upward to align the arm support shaft 8 vertically and parallel to the support column 5. Move upward.

これにより、ハンガーアーム９に吊持された荷
物ハンガー１７を大型タイヤＷごとデツキ後半部
より持ち上げるから、平行リンク機構３を支柱５
を中心として手動操作により水平方向に回動する
と共に、ハンガーアーム９をアーム支軸８を中心
に同様に水平方向に回動すれば、荷物ハンガー１
７をデツキ２の後方あるいは左右側方等の所定位
置にまで伸び出させて移動させることができる。 As a result, the luggage hanger 17 suspended from the hanger arm 9 is lifted from the rear half of the deck along with the large tires W, so that the parallel link mechanism 3 is
By manually rotating the hanger arm 9 horizontally around the arm support shaft 8, the luggage hanger 1
7 can be extended and moved to a predetermined position such as behind the deck 2 or on the left and right sides.

従つて、平行リンク機構３およびハンガーアー
ム９の水平方向の回動操作と、荷物ハンガー１７
のフツクピン２７を中心とする水平方向の回動操
作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸端
の側方に持来し、前記油圧シリンダ１２を作動し
て荷物ハンガー１７を大型タイヤＷの中心が前記
車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物ハ
ンガー１７を大型タイヤＷごと該車軸端に向けて
押動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のまま
車軸端に容易に嵌合、装着することができる。 Therefore, the parallel link mechanism 3 and the hanger arm 9 can be rotated in the horizontal direction, and the luggage hanger 17 can be rotated in the horizontal direction.
The large tire W is brought to the side of the axle end of the aircraft (not shown) by horizontal rotation around the hook pin 27, and the hydraulic cylinder 12 is actuated to move the cargo hanger 17 onto the large tire W. By adjusting the center so that it is at the height of the axle end and pushing the luggage hanger 17 together with the large tire W toward the axle end, the large tire W can be easily moved to the axle end while being suspended. It can be fitted and installed.

次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー１７に取り込んでデツキ後半部上に積載
する時は、前述と同様にして荷物ハンガー１７を
車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来し、
荷物ハンガー１７を大型タイヤＷ側に押動して一
対の保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷの下側
に入り込ませると共に、荷物ハンガー１７を油圧
シリンダ１２の作動により若干上方へ移動して、
これら保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷの下
側に当接させる。 Next, when removing the old large tire W from the axle and loading it onto the luggage hanger 17 and loading it on the rear half of the deck, hold the luggage hanger 17 to the side of the large tire W attached to the axle in the same manner as described above. Come,
The luggage hanger 17 is pushed toward the large tire W to force the pair of holding rollers 19, 19 under the large tire W, and the luggage hanger 17 is moved slightly upward by the operation of the hydraulic cylinder 12.
These holding rollers 19, 19 are brought into contact with the lower side of the large tire W.

そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー１７ごと大型タイヤＷを車軸から離
れる方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１９，１９上にすくい取ることができる
から、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を
逆行すればよく、平行リンク機構３、ハンガーア
ーム９、荷物ハンガー１７をそれぞれの連結点を
節としてデツキ後半部上にコンパクトに折畳ん
で、荷物ハンガー９を平行リンク機構３と略平行
の状態で格納できる（第１，２図参照）。 Then, by unfastening the large tire W from the axle and moving the large tire W along with the luggage hanger 17 in a direction away from the axle, the large tire W can be scooped onto these holding rollers 19, 19, so that the large tire W can be scooped up onto these holding rollers 19, 19 later. All you have to do is reverse the process of installing the large tire W mentioned above, and fold the parallel link mechanism 3, hanger arm 9, and luggage hanger 17 compactly onto the rear half of the deck using their connection points as joints, and then attach the luggage hanger. 9 can be stored in a state substantially parallel to the parallel link mechanism 3 (see Figures 1 and 2).

また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー１７に取
り込んでデツキ後半部２ａ上に積載する時も、荷
物ハンガー１７を床面近くまで降し、前述と同様
に縦置きに保管された大型タイヤＷの側方に持来
して大型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ
１９，１９を大型タイヤＷの周側面にあてがつ
て、荷物ハンガー１７を油圧シリンダ１２の作動
により上方へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら
保持ローラ１９，１９上にすくい取ることがきる
から、後はハンガーアーム９、平行リンク機構
３、および荷物ハンガー１７の水平方向の回動操
作と、油圧シリンダ１２による平行リンク機構３
の上下方向揺動により、大型タイヤＷを荷物ハン
ガー１７ごとデツキ後半部上に積載することがで
きる。 Similarly, when a large tire W stored vertically on the floor of a hangar or the like is taken into the luggage hanger 17 and loaded onto the rear half 2a of the deck, the luggage hanger 17 is lowered to near the floor. Similarly to the above, the large tire W stored vertically is brought to the side and pushed toward the large tire W, and the pair of holding rollers 19, 19 are applied to the circumferential side of the large tire W. If the hanger 17 is moved upward by the operation of the hydraulic cylinder 12, the large tire W can be scooped onto these holding rollers 19, 19. Parallel link mechanism 3 with horizontal rotation operation and hydraulic cylinder 12
By vertically swinging the large tire W together with the luggage hanger 17, it is possible to load the large tire W onto the rear half of the deck.

一方、デツキ後半部上で荷物ハンガー１７に保
持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の床面
上に降して縦置きに保管する場合は、前述のタイ
ヤ取り込み作業を逆行すればよい。 On the other hand, if the large tires W held and loaded on the cargo hanger 17 on the rear half of the deck are to be lowered onto the floor of a hangar or the like and stored vertically, the above-described tire loading operation may be reversed.

次に、台車１の両側部に側方へ張り出したタイ
ヤ載置部３７上へ大型タイヤＷを載置する場合、
油圧シリンダ３９を作動してタイヤ載置部３７を
水平状態から下方へ回動し、後端部を第２図の鎖
線で示すように接地させる。そして、大型タイヤ
Ｗを路面上を転動させて該タイヤ載置部３７の後
端部上へ乗り上げさせ、この状態で油圧シリンダ
３９を作動してタイヤ載置部３７を元の水平状態
に回動、復帰させれば、大型タイヤＷを該タイヤ
載置部３７上に労力を要することなく容易に縦置
きに積載することができる。 Next, when placing the large tire W on the tire placement portions 37 that extend laterally on both sides of the trolley 1,
The hydraulic cylinder 39 is actuated to rotate the tire mounting portion 37 downward from the horizontal position, and the rear end portion is brought into contact with the ground as shown by the chain line in FIG. Then, the large tire W is rolled on the road surface to ride on the rear end of the tire mounting section 37, and in this state, the hydraulic cylinder 39 is operated to rotate the tire mounting section 37 to its original horizontal state. By moving and returning the large tire W to the tire mounting portion 37, the large tire W can be easily stacked vertically on the tire mounting portion 37 without any effort.

このタイヤ載置部３７上から大型タイヤＷを荷
降しする時は、前述の作業を遂行すればよい。 When unloading the large tire W from the tire mounting portion 37, the above-mentioned operation may be performed.

従つて、タイヤ載置部３７上への大型タイヤＷ
の積み込み、荷降しに際して、荷物ハンガー１７
を用いなくても労力を要することなく容易に作業
を行うことができる。 Therefore, the large tire W is placed on the tire mounting portion 37.
When loading and unloading, the luggage hanger 17
You can easily perform the work without using any labor.

他方、このような大型タイヤＷの積み込み、荷
降し作業とは別に、該大型タイヤＷと共に重量の
ある長大なガスボトルＢを運搬する場合、荷物ハ
ンガー１７の保持ローラ１９上にガスボトルＢを
取り込んで吊り上げ、荷物載置台２９の一側方で
ボトル格納部に合わせて前述の要領で位置合わせ
し、そして、この荷物ハンガー１７上からボトル
格納部のガイドローラ３３上にガスボトルＢを押
動、移載して押し込む。 On the other hand, in addition to the loading and unloading work of such large tires W, when transporting a long and heavy gas bottle B together with the large tires W, the gas bottle B is placed on the holding roller 19 of the luggage hanger 17. Take it in, lift it up, align it with the bottle storage section on one side of the luggage platform 29 as described above, and then push the gas bottle B from above the luggage hanger 17 onto the guide roller 33 of the bottle storage section. , transfer and push.

各ボトル格納部に移載されたガスボトルＢは、
フレーム上段にあつてはクランププレート３９で
固定し、フレーム下段にあつては図外のクランプ
ベルトで固定する。勿論、フレーム上段のものも
クランプベルトで固定するようにしてもよい。 The gas bottles B transferred to each bottle storage section are
The upper part of the frame is fixed with a clamp plate 39, and the lower part of the frame is fixed with a clamp belt (not shown). Of course, the upper part of the frame may also be fixed with a clamp belt.

次に、エンジンルーム内の保守、点検時に際し
ては、トツプパネルＴ・Ｐの後方開扉に先立っ
て、荷物載置台２９の前側下端のレバーフアスナ
ー３２によるロツクを解除し、該荷物載置台２９
をデツキ後方へ回動させる。 Next, when performing maintenance or inspection inside the engine room, before opening the rear door of the top panels T and P, the lock by the lever fastener 32 at the front lower end of the luggage platform 29 is released, and the luggage platform 29 is
Rotate it to the rear of the deck.

この回動はフツク３６の図外のワイヤ、チエー
ン等を掛けて、ハンガーアーム９の揺動操作によ
り軽い操作力で、かつ、安全に行うことができ
る。 This rotation can be performed safely and with a light operating force by swinging the hanger arm 9 by hooking the hook 36 with a wire, chain, etc. (not shown).

このように荷物載置台２９をデツキ後方へ回動
することにより、トツプパネルＴ・Ｐ後方には十
分な開扉スペースが確保されるから、トツプパネ
ルＴ・Ｐを荷物載置台２９と干渉することなく開
扉することができる。 By rotating the luggage platform 29 to the rear of the deck in this way, sufficient opening space is secured behind the top panels T and P, so the top panels T and P can be opened without interfering with the luggage platform 29. The door can.

荷物載置台２９をデツキ２上に脱着する際に
は、フツク３５に図外のワイヤ、チエーン等を掛
けて、ハンガーアーム９の揺動操作、駆動機構１
０による上下動操作により容易に脱着作業を行う
ことができる。 When attaching and detaching the cargo loading platform 29 onto the deck 2, a wire, chain, etc. (not shown) is hung on the hook 35, and the swinging operation of the hanger arm 9 and the driving mechanism 1 are performed.
The attachment/detachment work can be easily performed by vertical movement operation using the 0.

なお、前記実施例では荷物載置台２９として、
航空機の大型タイヤＷに圧入補給するN₂ガスの
ガスボトルＢを載架するフレーム構造のものを示
したが、これに限定されるものではないことは勿
論である。 In addition, in the above embodiment, as the luggage mounting table 29,
Although a frame structure is shown in which a gas bottle B of N ₂ gas is mounted to be press-fitted and refilled to a large tire W of an aircraft, it is needless to say that the present invention is not limited to this.

考案の効果以上のように本考案によれば、台車の両側には
トレー状のタイヤ載置部を側方へ張り出して配設
してあるので、デツキ後部に大型タイヤを荷物ハ
ンガーごと載置できることは勿論、これらタイヤ
載置部にも大型タイヤを縦置きに積載することが
できるので、一度に複数個の大型タイヤを運搬で
きて、運搬能力を高めることができる。Effects of the invention As described above, according to the invention, since the tray-shaped tire mounting portions are provided on both sides of the trolley so as to protrude laterally, large tires can be placed on the rear of the deck along with the luggage hanger. Of course, large tires can also be stacked vertically on these tire mounting sections, so a plurality of large tires can be transported at once, increasing the transporting capacity.

しかも、このタイヤ載置部は略水平な状態から
回動して後端を接地させることができるので、大
型タイヤを転動させてこのタイヤ載置部上へ積み
込み、あるいはタイヤ載置部上から荷降ろしする
ことができ、大きな労力を要することなく大型タ
イヤの積み降ろし作業を容易に行うことができ
る。 Moreover, this tire rest can be rotated from a nearly horizontal position to bring the rear end into contact with the ground, so large tires can be rolled onto this tire rest or loaded onto the tire rest. It is possible to easily load and unload large tires without requiring much effort.

更には、デツキ上には運転席を兼ねたトツプパ
ネルの後部に隣接して荷物載置台を設けて、大型
タイヤと共に他の重量品をも運搬することがで
き、しかも、トツプパネルの後部に荷物載置台を
隣接配置してあつても、該荷物載置台はデツキ後
方へ向けて回動可能であるため、トツプパネル後
方への開扉時には、該荷物載置台を後方へ回動し
ておくことにより、トツプパネルの開扉スペース
を十分に確保することができ、従つて、デツキ面
積を大幅に拡大することなくデツキ面積を最大に
有効利用することができる。 Furthermore, a luggage rack is installed on the deck adjacent to the rear of the top panel that also serves as the driver's seat, making it possible to transport large tires as well as other heavy items. Even if they are placed adjacent to each other, the luggage rack can be rotated toward the rear of the deck, so when opening the door to the rear of the top panel, by rotating the luggage rack backwards, Therefore, the deck area can be used most effectively without significantly expanding the deck area.

[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同側面図、第３図は荷物載置台の側面図、第
４図は同後面図、第５図、第６図は作業状態を示
す平面図および側面図、第７図は高さ調整機構の
断面図、第８図は荷物ハンガーの側面図である。１……台車、２……デツキ、３……平行リンク
機構、５……支柱、６……上側のリンク、７……
下側のリンク、８……アーム支軸、９……ハンガ
ーアーム、１０……駆動機構、１７……荷物ハン
ガー、１８……フレーム、１８ａ……ロアビー
ム、１９……保持ローラ、２９……荷物載置台、
３７……タイヤ載置部、Ｔ・Ｐ……トツプパネ
ル、Ｗ……大型タイヤ。 Fig. 1 is a plan view showing one embodiment of the present invention;
The figure is a side view of the same, Figure 3 is a side view of the luggage platform, Figure 4 is a rear view of the same, Figures 5 and 6 are a plan view and side view showing the working condition, and Figure 7 is a height adjustment. A cross-sectional view of the mechanism, FIG. 8, is a side view of the luggage hanger. 1...Dolly, 2...Deck, 3...Parallel link mechanism, 5...Strut, 6...Upper link, 7...
Lower link, 8... Arm support shaft, 9... Hanger arm, 10... Drive mechanism, 17... Luggage hanger, 18... Frame, 18a... Lower beam, 19... Holding roller, 29... Luggage mounting table,
37...Tire mounting section, T/P...Top panel, W...Large tire.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A top panel that covers the engine room and also serves as a driver's seat is attached to the front side of the self-propelled truck, and the door can be opened to the rear.A deck on which large tires can be loaded is formed behind the top panel, and the rear end of this deck is A pair of links are pivotally supported at the upper and lower parts of a column that is rotatably supported on the section, and an arm support shaft is connected with a pin between the free ends of these links so that the column can move horizontally and vertically around the column. a parallel link mechanism configured to be swingable; a drive mechanism disposed astride the pillar and upper link of the parallel link mechanism to swing the parallel link mechanism up and down; and an arm support shaft of the parallel link mechanism. A hanger arm is horizontally rotatably connected to the lower beam, and a lower beam is provided at the lower end of the inverted U-shaped frame, and a pair of holding rollers are arranged protruding substantially horizontally and parallel to one side of the lower beam. A large tire transport vehicle comprising: a luggage hanger detachably suspended from the free end of the hanger arm to vertically hold a large tire across the pair of holding rollers; The rear end of the truck is rotatable so as to be able to touch the ground, and is pivoted approximately horizontally, and a tray-shaped tire loading section for placing a large tire on the edge along the side of the truck is jutted out to the side. A large tire transport vehicle characterized in that a cargo loading platform is provided on the deck adjacent to the rear of the top panel so as to be rotatable toward the rear of the deck.