JPH0550011U

JPH0550011U - Journal bearing structure

Info

Publication number: JPH0550011U
Application number: JP103098U
Authority: JP
Inventors: 淳磯本
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1991-12-13
Filing date: 1991-12-13
Publication date: 1993-07-02

Abstract

(57)【要約】【目的】ジャーナル部のフリクションを低減しながら
コンロッド・ベアリングに確実に潤滑用オイルを供給で
きる。【構成】クランク・シャフト６の一つのジャーナル６
ｃをプレーン・ベアリング１１を介してシリンダ・ブロ
ック１に支持し、他のジャーナル６ｂをローラ・ベアリ
ング７でシリンダ・ブロック１に支持し、このブロック
１に形成されたメイン・ギャラリと上記ベアリング１１
とをオイル通路１２で連通させ、クランク・ピン６ａと
コンロッド１３ａ〜１６ａをプレーン・ベアリング１７
を介して連結し、ベアリング１７とベアリング１１を、
クランク・シャフト６に形成したオイル通路９，１０で
互いに連通した。 (57) [Summary] [Purpose] Lubrication oil can be reliably supplied to the connecting rod bearing while reducing friction in the journal. [Structure] One journal 6 of the crank shaft 6
c is supported on the cylinder block 1 via a plain bearing 11, and another journal 6b is supported on the cylinder block 1 by a roller bearing 7, and the main gallery formed on the block 1 and the bearing 11 described above are supported.
With the oil passage 12, and the crank pin 6a and the connecting rods 13a to 16a are connected to the plain bearing 17
And the bearing 17 and the bearing 11,
The oil passages 9 and 10 formed in the crank shaft 6 communicate with each other.

Description

[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

[Industrial applications]

この考案は、クランク・シャフトのジャーナル軸受部の構造に関する。 The present invention relates to the structure of a journal bearing portion of a crank shaft.

【０００２】[0002]

[Prior Art]

従来、４サイクル・エンジンのクランク・シャフトのジャーナルはプレーン・ベアリングを用いてシリンダ・ブロックに支持されている。一方、コネクティングロッド・ビッグエンドもプレーン・ベアリングを介してクランク・シャフトのクランク・ピンに連結されている。回転部分のフリクション低減を図るために、上記プレーン・ベアリングをローラ・ベアリングに変えることが考えられる。 Traditionally, the crankshaft journal of a four-cycle engine is supported on the cylinder block using plain bearings. On the other hand, the connecting rod big end is also connected to the crank pin of the crank shaft via a plain bearing. In order to reduce the friction of the rotating part, it is possible to replace the plain bearing with a roller bearing.

【０００３】また、ジャーナル・ベアリングへの潤滑用オイルの供給は、スプラッシュ方式が多用されており、コンロッド・ベアリングに対しては、シリンダ・ブロックのメイン・ギャラリを圧送されるオイルをクランク・シャフトに形成されたオイル通路に導いてこれを各ベアリングに案内する圧送方式がほとんどである。In addition, the splash system is often used to supply lubricating oil to the journal bearings, and for the connecting rod bearings, the oil that is pumped through the main gallery of the cylinder block is fed to the crankshaft. In most cases, the pumping system guides the oil to the formed oil passage and guides it to each bearing.

【０００４】[0004]

[Problems to be solved by the device]

回転部分のフリクション低減を図るべくコンロッド・ビッグエンドにローラ・ベアリングを用いると、回転部分が大型化すると共に慣性質量の問題等種々の不具合が生じる。一方、ジャーナル・ベアリングとしてローラ・ベアリングを用いることは可能であるが、一般的なローラ・ベアリングを用いたのでは、メイン・ギャラリから圧送される潤滑用オイルの洩れがベアリング部分で生じてしまい、オイル通路の油圧が保てず、末端のコンロッド・ベアリングまでオイルを到達させられない、という問題がある。 If roller bearings are used for the connecting rod big end to reduce friction in the rotating part, the rotating part becomes larger and various problems such as inertial mass problems occur. On the other hand, it is possible to use a roller bearing as the journal bearing, but if a general roller bearing is used, leakage of lubricating oil pumped from the main gallery will occur at the bearing portion. However, there is a problem that the oil pressure in the oil passage cannot be maintained and the oil cannot reach the connecting rod bearing at the end.

【０００５】そこで、本考案の目的は、ジャーナル部のフリクションを低減しながらコンロッド・ベアリングに確実に潤滑用オイルを供給できるジャーナル軸受部の構造の提供にある。Therefore, an object of the present invention is to provide a structure of a journal bearing portion that can reliably supply lubricating oil to a joint bearing while reducing friction of the journal portion.

【０００６】[0006]

[Means for Solving the Problems]

本考案のジャーナル軸受部の構造は、クランク・シャフトのジャーナルの一つをジャーナル・プレーン・ベアリングを介してシリンダ・ブロックに支持し、他のジャーナルをローラ・ベアリングでシリンダ・ブロックに支持し、シリンダ・ブロックに形成されたメイン・ギャラリと上記ジャーナル・プレーン・ベアリングとをオイル通路で連通させ、クランク・ピンとコネクティング・ロッドをコンロッド・プレーン・ベアリングを介して連結し、コンロッド・プレーン・ベアリングと上記ジャーナル・プレーン・ベアリングを、クランク・シャフトに形成したオイル通路で互いに連通したことを特徴とする。 The structure of the journal bearing part of the present invention is such that one of the journals of the crank shaft is supported on the cylinder block via the journal plane bearing, and the other journal is supported on the cylinder block by the roller bearing.・ The main gallery formed on the block and the above journal plane bearing are connected by an oil passage, and the crank pin and connecting rod are connected via a connecting plane bearing to connect the connecting plane bearing. And the journal plane bearing are communicated with each other through an oil passage formed in the crank shaft.

【０００７】[0007]

[Action]

コネクティング・ロッドとクランク・シャフトのクランク・ピンは、コンロッド・プレーン・ベアリングを介して連結される。ジャーナルは、一つのジャーナルを除いてローラ・ベアリングを介してシリンダ・ブロックに支持される。一つのジャーナルは、ジャーナル・プレーン・ベアリングを介してシリンダ・ブロックに支持され、このベアリングにはメイン・ギャラリから圧油が供給される。ジャーナル・プレーン・ベアリングに供給された潤滑用オイルは、クランク・シャフトに形成されたオイル通路を介して上記コンロッド・プレーン・ベアリングに案内されて各ベアリングを潤滑する。 The connecting rod and the crank pin of the crank shaft are connected via a closed plane bearing. The journal is supported on the cylinder block via roller bearings with the exception of one journal. One journal is supported on the cylinder block through a journal plane bearing, which is supplied with pressure oil from the main gallery. Lubricating oil supplied to the journal plain bearings is guided to the connecting rod plain bearings through the oil passage formed in the crank shaft to lubricate each bearing.

【０００８】[0008]

【Example】

以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments.

【０００９】図１において、符号１は、４シリンダ・５ジャーナル・エンジンのシリンダ・ブロックを示している。シリンダ・ブロック１の上部には、シリンダ２〜５が形成され、その下部にはクランク・シャフト６が回転自在に支持されている。クランク・シャフト６には、クランク・ピン６ａと、中央に位置するメイン・ジャーナル６ｃを含むジャーナル６ｂが軸方向に交互に形成されている。In FIG. 1, reference numeral 1 indicates a cylinder block of a 4-cylinder / 5-journal engine. Cylinders 2 to 5 are formed in the upper portion of the cylinder block 1, and a crank shaft 6 is rotatably supported in the lower portion thereof. On the crank shaft 6, crank pins 6a and journals 6b including a main journal 6c located at the center are alternately formed in the axial direction.

【００１０】メイン・ジャーナル６ｃを除く他のジャーナル６ｂは、ローラ・ベアリング７を介してシリンダ・ブロック１に支持されている。ローラ・ベアリング７は、図２に示すように、シリンダ・ブロック１およびベアリング・キャップ１ｂにそれぞれ固定される二つ割されたアウタ・レース７ａ，７ａと、図示しないリテーナでそれぞれ回転自在に支持された二組のローラ・ベアリング７ｂ，７ｂとからなっていて、ベアリング・キャップ１ｂとシリンダ・ブロック１で保持される。The other journals 6b except the main journal 6c are supported by the cylinder block 1 via roller bearings 7. As shown in FIG. 2, the roller bearing 7 is rotatably supported by the outer races 7a and 7a which are fixed to the cylinder block 1 and the bearing cap 1b, respectively, and a retainer (not shown). It is composed of two sets of supported roller bearings 7b and 7b, and is held by the bearing cap 1b and the cylinder block 1.

【００１１】ジャーナル６ｂのローラ・ベアリング７に対しては、図示されないはねかけ式のオイル供給手段によって、オイル・パンに溜っているオイルがはねかけられて供給される。The oil stored in the oil pan is splashed and supplied to the roller bearing 7 of the journal 6b by a splashing type oil supply means (not shown).

【００１２】各シリンダ２〜５には、ピストン１３〜１６が嵌合されている。各ピストン１３〜１６は、それぞれのコネクティング・ロッド１３ａ〜１６ａを介してクランク・ピン６ａに連結されている。クランク・ピン６ａとコネクティング・ロッドのビッグエンドには、周知の構造のプレーン・ベアリングからなるコンロッド・プレーン・ベアリング１７が介在させられている。Pistons 13 to 16 are fitted in the cylinders 2 to 5, respectively. Each piston 13-16 is connected to a crank pin 6a via a respective connecting rod 13a-16a. At the big end of the crank pin 6a and the connecting rod, a connecting rod plain bearing 17 made of a plain bearing having a well-known structure is interposed.

【００１３】メイン・ジャーナル６ｃは、図２（ｂ）に良く示すように、メタル・クリアランスが小さくてオイル洩れが少ないプレーン・ベアリングからなるジャーナル・プレーン・ベアリング１１を介してシリンダ・ブロック１とベアリング・キャップ１８に支持されている。ジャーナル・プレーン・ベアリング１１は、メタルと称される周知のように二つ割り構造であって、その外周には周溝１１ａを形成され、周囲には複数のオイル孔１１ｂを形成されている。As shown in FIG. 2B, the main journal 6c is connected to the cylinder block 1 through a journal plane bearing 11 which is a plain bearing having a small metal clearance and a small oil leakage. It is supported by the bearing cap 18. The journal plane bearing 11 has a well-known two-piece structure called metal, and has a circumferential groove 11a formed on the outer periphery thereof and a plurality of oil holes 11b formed on the periphery thereof.

【００１４】シリンダ・ブロック１には、潤滑用オイルを圧送されるメイン・ギャラリからオイルを導かれるオイル通路１２が形成されている。メイン・ギャラリから導かれたオイルは、シリンダ・ブロック１に形成された周溝１ａを満たすようになっている。一方、メイン・ジャーナル６ｃには、周溝１ａに対向して開口する貫通孔６ｃａが形成されている。従って、メイン・ギャラリから圧送される潤滑用オイルは、オイル通路１２，周溝１ａから貫通孔６ｃａに供給されてメイン・ジャーナル６ｃを潤滑する。The cylinder block 1 is formed with an oil passage 12 for guiding oil from a main gallery to which lubricating oil is pumped. The oil introduced from the main gallery fills the circumferential groove 1a formed in the cylinder block 1. On the other hand, the main journal 6c is formed with a through hole 6ca which opens so as to face the circumferential groove 1a. Therefore, the lubricating oil pumped from the main gallery is supplied from the oil passage 12 and the circumferential groove 1a to the through hole 6ca to lubricate the main journal 6c.

【００１５】図１において、クランク・シャフト６には、貫通孔６ｃａから軸方向に振り分けられて形成されたオイル通路９，９が設けられている。このオイル通路９は、メイン・ジャーナル６ｃの両隣に位置するコンロッド１４ａ，１５ａを連結されたクランク・ピン６ａ，６ａにそれぞれ連通させられている。オイル通路９は、コンロッド１４ａ，１５ａを連結されたクランク・ピン６ａ，６ａと、これらの隣に位置するコンロッド１３ａ，１６ａを連結されたクランク・ピン６ａ，６ａと連通するオイル通路１０，１０に連通させられている。In FIG. 1, the crank shaft 6 is provided with oil passages 9, 9 formed by being axially distributed from a through hole 6ca. The oil passage 9 is communicated with crank pins 6a, 6a to which connecting rods 14a, 15a located on both sides of the main journal 6c are connected. The oil passage 9 is connected to the crank pins 6a, 6a connected to the connecting rods 14a, 15a and the oil passages 10, 10 communicating with the crank pins 6a, 6a connected to the connecting rods 13a, 16a located next to them. It is in communication.

【００１６】すなわち、メイン・ギャラリからメイン・ジャーナル６ｃに導かれた圧送オイルは、オイル通路１２，９，１０を介して全部のクランク・ピンに案内されることになる。この場合、メイン・ジャーナル・ベアリング１１は、メタル・クリアランスが小さいために、圧送されたオイルがこのベアリング部分から洩れる量が少なく、オイル通路９，１０を介して各クランク・ピンへオイルを送るに必要な油圧を充分に保つことができる。That is, the pressure-feed oil guided from the main gallery to the main journal 6c is guided to all the crank pins via the oil passages 12, 9, 10. In this case, since the main journal bearing 11 has a small metal clearance, the amount of pressure-fed oil leaking from this bearing portion is small, and the oil is sent to each crank pin through the oil passages 9 and 10. It is possible to maintain sufficient hydraulic pressure required for.

【００１７】図示の実施例は、４シリンダ・５ジャーナルのエンジンを示したが、５つ以上の気筒を有するエンジンであっても良い。そして、ジャーナル・プレーン・ベアリングを設けられる一つのジャーナルは、軸方向の中央部に配置されたものである必要は特になく、クランク・ピンへの圧油の供給ができるならば、その位置は問わない。Although the illustrated embodiment shows a four-cylinder, five-journal engine, an engine having five or more cylinders may be used. Further, the one journal provided with the journal plane bearing does not need to be arranged in the central portion in the axial direction, and if the pressure oil can be supplied to the crank pin, its position can be set. Does not matter.

【００１８】[0018]

[Effect of the device]

以上のように、本考案によれば、クランク・ピンとコネクティング・ロッドをコンロッド・プレーン・ベアリングで連結することで、ビッグエンド構造をコンパクトに維持しつつ、ジャーナルの一つをジャーナル・プレーン・ベアリングで支持することで、潤滑用オイルの通路を確保できてクランクピンの潤滑を維持でき、且つ他のジャーナルをローラ・ベアリングで支持できるのでフリクション低減が実現できる。 As described above, according to the present invention, by connecting the crank pin and the connecting rod with the connecting rod plane bearing, one of the journals is kept in the journal plane bearing while keeping the big end structure compact. By supporting with, the passage of lubricating oil can be secured and the lubrication of the crank pin can be maintained, and since other journals can be supported by the roller bearing, friction reduction can be realized.

[Brief description of drawings]

【図１】本考案の一実施例を示すクランク・シャフトの
ジャーナル軸受部の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a journal bearing portion of a crankshaft showing an embodiment of the present invention.

【図２】（ａ）はローラ・ベアリングで支持されたジャ
ーナルを示す部分断面図、（ｂ）は、プレーン・ベア
リングで支持されたメイン・ジャーナルを示す断面図で
ある。2A is a partial cross-sectional view showing a journal supported by a roller bearing, and FIG. 2B is a cross-sectional view showing a main journal supported by a plain bearing.

[Explanation of symbols]

１・・・シリンダ・ブロック２〜５・・・シリンダ６・・・クランク・シャフト６ａ・・・クランク・ピン６ｂ・・・ジャーナル６ｃ・・・メイン・ジャーナル７・・・ローラ・ベアリング９，１０・・・オイル通路１１・・・ジャーナル・プレーン・ベアリング１２・・・オイル通路１３ａ〜１６ａ・・・コネクティング・ロッド１７・・・コンロッド・プレーン・ベアリング 1 ... Cylinder block 2-5 ... Cylinder 6 ... Crank shaft 6a ... Crank pin 6b ... Journal 6c ... Main journal 7 ... Roller bearing 9,10・・・ Oil passage 11 ・・・ Journal plain bearing 12 ・・・ Oil passage 13a to 16a ・・・ Connecting rod 17 ・・・ Connecting rod plain bearing

Claims

[Scope of utility model registration request]

Claim: What is claimed is: 1. One of the journals of a crank shaft is mounted on a cylinder through a journal plane bearing.
Supported on the block, other journals supported on the cylinder block by roller bearings, the main gallery formed on the cylinder block and the journal plane bearing are connected by an oil passage, and the crank pin and connecting A structure of a journal bearing portion, characterized in that the rods are connected through a connecting rod plain bearing, and the connecting rod plain bearing and the journal plain bearing are communicated with each other by an oil passage formed on a crank shaft.